スペックと違いすぎる！新型 アドレス125 2023年式 試乗インプレッション レビュー 足つき 燃費 ツーリング 加速性能など
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- Опубліковано 21 лип 2024
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▼概要
スズキの原付二種ラインナップは片っ端からラインナップから落ちていました。
そんな中で登場したのがアドレス125です。
以前からアドレス125はラインナップされていましたが外観を一新。
今までのスポーティーなイメージからクラシック路線になりました。
外観は変わりましたが、走りはどうなのか？実際に走って魅力をお伝えします。
▼目次
0:00 はじめに
0:33 足つき
1:47 DETAIL
5:53 エンジン、マフラー音
6:29 試乗インプレッション
24:23 燃費
25:15 シート下収納力
26:33 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
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ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
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アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
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外部マイク：ソニーECM-LV1黒
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#アドレス125 #suzuki #原付二種 #125ccscooter #125cc - Авто та транспорт
とても参考になりました、ありがとうございます。
参考にしていただけて嬉しいです😆
シートが良くて長距離も行けそう。キックが付いてるのも嬉しい。オシャレして乗っても似合うデザインですね。
イメージと違ってお尻のダメージが少なくてビックリでした👍
ちょっと欲しくなっちゃったなー
2台目に買おうかなー
とても参考になるインプレありがとうございます！
125ccが一台あると何かと楽だし、楽しいですよ😆
本日納車されました。
思ったよりも乗り心地良く、今まで代車で乗った古めのアドレスより全然快適でした。
そうなんですよ。。。アドレス125は乗り心地がいいんです！
納車おめでとうございます。
このアドレスかなり速いです。そして燃費は市街地で55km〜63km 郊外で65〜73kmです。給油口も使いやすくお洒落で気に入ってます。
むむ、、、その燃費はカブ並みですね！
キックペダルが、付いているのはいいですね。
いざという時に困らないです。
アドレスもずいぶん丸くなりましたね。
最近のスクーターはペダルついてないのが多いですもんね😊
信号ダッシュをはじめキビキビ走る通勤快速スタイルを生みだしたのがアドレスV125。この新型アドレス125はV125とは真逆でコンフォートな通勤スタイルを提唱してくれそうですね。
ですね！昔は通勤特快・通勤快速って感じでしたけど
今のアドレスは余裕のある走りが最高でした😊
強制空冷、シロッコファンが中高回転域でいい音奏でるんですよ。無段階変速とファンの音でなんかジェット機感が好きです。
V125以上のエンジン出力、メーター振り切る最高速度が欲しいです。実質燃費はV125と変わらずみたいですね。
身長体重共にほぼ一緒で参考になります。
同じような体格の方に参考になってよかったです😊
久しぶりのスクーター購入で悩んでおりましたが、とても参考になりました！
アヴェニスとアドレスで思っていたのと逆の乗り味だったのでビックリでした。
アドレスを購入して日ごろの買い物と、週末のお散歩ツーリングに出かけたいと思います。
ありがとうございました！！
僕はアドレスV125に乗っていたので、おっしゃるように
アドレス125とアヴェニス125は印象が逆でした。
まったり走るには最適なスクーターなので、まったりツーリング楽しんでください。
ジョグ125もいいけどこっちもオシャレでいいなぁ
ジョグもどんな感じなのか気になりますよね😊今度借りてみる予定です👍
なんとなく今回のアドレス125は、私が40年くらい前に初めて購入したジェンマ50に雰囲気が似ているような気がします！
やっぱ、アドレスV125の後継ならKYMCO GP125じゃないかなぁ。。。あれもVCBS（コンビブレーキ）になったようですが。
gp125はコスパお化けですよね😊
いつも楽しく拝見させて頂いております。
次回は是非Yamaha Jog125ccのインプレッションお願い致します。
アイキョウさん視点でのインプレッションを超絶見てみたいです。笑
実はすでに予定してます😊
２月中にはお届けできるかな～
通勤用の原2を探しててクラシカルなのが好みだから、バイク館のベスパvxl125（並行輸入？）にするかと思ってたけど、
これは良いな！
確かにちょっとペスパっぽいですよね😆
配達で使ってますが、小型で車体が軽いので街乗り最強です。リッターも50kmは普通に走ります。タンク容量以外不満はないです
普段使いなら気になりませんが、配達で使ってるとさらにタンク容量は欲しいかもしれないですね😆
可愛くなったなあwwやっぱスクーターは足元スペースが何気に有難いですよね、だからシグナス選んだんですが😅
シグナスは足を前に投げ出せるし、ステップも広いので
スポーツのイメージが強いですけど、意外と使い勝手が良いんですよね😊
Montor yang keren salam persahabatan dari youtube kembar bersaudara motovlog indonesia semoga anda sehat dan bahagia selalu
How is it in the curves? I am asking because of the small tires.
あれ？ 見た目が丸っこいから、可愛いバイクかなと思ってたら、これ意外とデカイですね
そうなんです😆意外と車体は大きかったです😊重くはないんですけどね😁
USBが充電されなかったのが気になって購入を躊躇ってます。こちらの動画に納車された方のリプライが見受けられたのでその点はどうなのか教えて頂きたいです。よろしくお願いします。
今回、アドレス125Sから新型アドレスへの乗り換えです。125Sも9年乗り愛着がありますけどふみきりました🎉納車待ちです。
僕も最近アドレスV125からクロスカブに乗り換えました。
アドレスV125はダッシュ力に定評がありましたが、アドレス125は乗りごこちもよくて
長距離も疲れない良いスクーターだと思います！
スピードメーターもシンプルでおしゃれ～。
見やすかったです😊
アドレスV125Gと125Sの２台乗をそれぞれ１０万キロ以上走り、乗り継ぎましたがデザインがガラリとクラシカルになり、これはこれで良いですね！
USBソケットが装備されてるのは最高に良くて、ワザワザ配線引っ張って取り付けなくても良いし、スマホ充電や電熱ベストへ給電には便利すぎます。
つい最近２０年近くの原二スクーター生活を卒業しましたが、また入学した時にはどんな進化してるか楽しみです。
原付二スクーター生活卒業されちゃったんですね😂
ぜひぜひご入学をお待ちしております😊
僕はいまだにアドレスV125Gに乗ってますが
新型のアドレス125は「V」とは違うものの、快適にツーリングできる魅力があります😁
素晴らしいスクーター
乗り心地の良いスクーターでした
デザインが異国風ですよね、キックの存在はほんと嬉しい、なぜか赤(朱色)だけ安くなってましたが実車見て理由がわかりました、まさに血の色w
個人的には白がクラシック感があって推しです。
デザインは好みであります
購入候補に入れたい車輌です😊
ちょっとベスパっぽいクラシックな雰囲気が最高でした😊
バイク館で乗り出しが 27万。 偉いぞスズキ！
スズキは庶民の味方です！
アドレス買いました。これからツーリングを楽しみたいです。ありがとう^_^
おー！！おめでうございます。
アドレスは走っていて気持ちが良かったです！
昔のジェンマみたいなヨーロピアン風デザインになった様子
ジェンマってついうと、僕の世代だとジェンマ250です😊
輸入車みたいでお洒落ですよね～
ペスパかよ！って言いたくなります😊
サブバイクで欲しいバイクです。
PCXは２時間でお尻と腰が痛くなってホンダバイクは水に弱く雨降った後はウインカー点かないし不具合が多く乗り換えました。
アイキョウさん のSV650インプレを何十回も観て決めました。毎日通勤で使ってます。でも通勤バイクはアドレス125良いかなっと。
PCXは超優等生っていうイメージが強いですが、
そのようなトラブルがあると足が遠のいちゃいますね😅
SV650は万能ですけど、毎日の通勤だと買い物も気軽にできる原付二種が魅力ですね😆
今年の2月に納車になった、新型オーナーです！この動画が参考の一つになって「購入」に踏み切りましたが、お陰様で結果は大満足の一言です！！
動画でも言われていた「乗り心地」は距離を増すごとに良くなりましたし、燃費の方も二重丸！ 先週末に、慣らしの「仕上げ」でツーリングに出掛け、奥多摩～大月～河口湖～山中湖～道志道経由で帰宅。1日で約270ｋｍ近く走りましたが、お尻は全く痛くならず、疲労感もとても少なかったです。
その際の燃費は、トータルで、約61ｋｍ/Lという結果に一人「唖然」となりました…山道ばっかりだったのに…(笑
更に、更に驚いたのは、新型アドレスのワインディング性能(適正）で、帰りの「道志道」の下りはサイコ~の一言でした。
下りの制動時、コンバイドブレーキの前後バランスやレバーのタッチが非常に良いのでコーナーの奥まで不安無く突っ込めますし、旋回時の安定感も、まるでスクーターに乗っているとは思えない様な感覚でした。 下り切った後、リアの一本サスでも始終全く「不安感」が出なかったのも個人的には「へぇ～凄い」の一言でした！
本当は「通勤」や「買い物」様にと買ったはずでしたが、今は、もったいなくて週末「ツーリング専用車」になりつつ有ります…(笑
一日で270kmは凄いですね！アドレス125はスペックとかだけ見ちゃうと
他の車両の方に目がいっちゃうんですけど、実際に試乗するとスペックに現れない
魅力が沢山あるバイクだと思います！
昔所有してたGENMA５０を思い出した。いいねぇ！
僕の年代だとジェンマといえば250なんですよね😁
もう目を吊り上げてすり抜けするアドレスではない
Vがつかないですからね！
V125持ってます・・・
足元の一斗缶便利なんですよ・・やってはダメなんですが・・・
サントリーの「南アルプスの天然水」６本入り（２L）が２ケース（２段）挟めますよ。
でも、ハンドルが切れなくなるので１ケースだけにしておきましょう。
僕もアドレス125所有してます。
確かにステップに大きい段ボール置くとハンドル切れなくなりますね🤣
アドレスというよりは、ジェンマの血筋を感じますねぇ。
そんな感じですよね😆
いつも楽しく拝見させて頂いております。
同じ身長でも股下が違って足つきも変わりますが、股下は何センチでしょうか？
すいません、股下って図ったことがないんですよね😅
一般の164cmよりは足は短めだと思います。
@@aikyobike 参考になりました。ありがとうございます。
自分はV100に乗っていました😊
V125元気で気軽で良いですよね!
ﾘｰﾄﾞのステップが投げ出せるタイプなら良かったのですが、
投げ出せず狭いので購入断熱しました😢
アドレスもアヴェニスも、昔のイメージとだいぶ変わりましたね。
V100は僕が初めて乗った原付二種スクーターで
下道はこれでいいじゃん！って感心したのを覚えています😊
リードは俊足なんですけどね～確にアドレスのポジションに慣れてると窮屈かもしれないですね😆
私は身長165㎝なのでアイキョウさんのレビューは参考になりました
欠点はシート下の容量が予想以上に小さかったくらいです
原付二種クラスのシート下はあんまり容量がないんですよね。
リアキャリアとリアボックス追加がお勧めです。
デザインが新鮮な感じ
少し古風な感じがする
ですね😆クラシックな感じです😊
アドレスの名前を冠するにはキャラクター激変ですねw
少なからず名前に付くファンも居ると思うので、路線変更するなら名前も変えても良かったかもですね。
ワゴンRとかも名前だけ受け継いでるがキャラはどんどん変わってますよね。
それを言ったらクラウンも名前に付くファンも居るだろうに、最近は迷走してる感ありますねw
世の中が変わればブランドも変わってくんだと思います。
僕は今のドラえもんの声やキャラクターに違和感がありますが
子供たちにとっては、今のドラえもんが正ですからね。
先月に、買いました🎉千葉の、ツ━リングで、リッタ━60キロ近くなりました。ちなみに、N MAXの、燃費は、35です😆🎵🎵走りは、負けません。車両重量が、105キロの、軽さが、効いています
リッター60は素晴らしいですね！パワー不足という人もいますが
個人的には下道なら十分だと思います。
レトロ感満載だ キックがついてるだけで買いだな
キック付きが好きな人多いですよね😆
アドレスV125G乗ってます。 大型バイクも所有してるのでセカンドに求めるのは小型できびきび走る事。 新型を見る限り当分V125Gは手放せそうにない様です。
僕もアドレスv125乗っているのですが、最近サスがへたってきて買い替え検討中です😆カブもいいなぁと思いはじめてます😊
@@aikyobike フロントサスはバイク屋でオイル入れ替え出来ますよ。
セルはワンプッシュでOKですよ。
スズキイージースタートなのです😊
最近スズキ車は装備車両増えてますよね。
購入して1日で300キロ走りましたがお尻は大丈夫でしたー
1日300キロは凄いですね😅
アドレス125のエアクリーナーやドライブベルトはどこで買いましたか?
４年前にアドレス125とスーパーカブ110を比べて何れにしようか迷った。カブの方が値段が３万円高かったが実用性と耐久性、整備性を考えてスーパーカブ110にした。。発進の出足はアドレス125が圧倒的に速く運転は容易であるが慣れればカブも運転は難しく無い。カブは其の侭では荷物の収納性は良くないが、オプションのボックスを後の荷台に取り付ければ買物の荷物は充分入るし、前籠も取り付けられる。最大の長所は燃費が一番良い事とタイヤ直径が大きいので道路の踏破性が優れている事。スクーターには無いチェーン調整の必要が有るが総合的に見て耐久性はスクーターより良く維持費は安くカラーリングも色々用意されている。
スクーターにはスクーター。
カブにはカブの良さがありますね😊
キックペダルはありがたいですよ、特にスクーターではね。コスト削減なんでしょうが、無いとモヤモヤする古いタイプの人間です。
最近はついてる車種がほとんどありませんよね。
インジェクションになって始動性良くなったこともありますが、ついてると万が一の際には結構助かりますよね😊
アドレスV乗ってたことあるんですけど、バッテリー上がった時いくらキックしてもダメでした。バイク屋が言うには完全に上がったらキックしてもダメなんだよこのバイク、と言ってました。マジか、何の意味があるんだこのキック、と思いました。これはアドレスVに限った話でしょうか？それとも新型アドレスでもそうなんですか？
@@rodokinko さん
今のバイクはキャブレターじゃなくて FI になっていて、それだとバッテリーが完全に上がってしまうと始動できないかもしれません。
燃料ポンプも電気で動いているんで完全に電気0になると動かないです
ジェネレータやレギレーダーがダメになってたのかもしれませんね
Flも電気で動いてるから完全放電するとかからないよ。かかってもウインカーだしたらすぐ止まるから同じ
相京さん
アドレス125のフロントサスはいかがでしょうか
アドレスの見積もりまでもらいましたが・・・以前レンタルでシグナスグリファスに乗りましたが、スピードは良く出ますが、フロントサスが荒れた路面で跳ねまくり、スマホホルダーは毎回下を向くという状況でした。足回りが駄目でしたね
原付二種系は全体的にダンパーはちょっと弱いかもしれないですね😅
足回りが比較的いいなぁと思ったのはNMAXでした😆
相京さん 本日アドレス125発注してきました。納車は10/14です
純正キャリアとBOX（何故かワイズギア）スマホクランプも同時発注で取り付けてもらいます
旭風防の風防とバイクカバーも本日発注しました。これで冬はアルト、近くはアドレス、ツーリングはジクサーSF250になります
9：30ネズミ捕りやりそうな道路。以前K7に乗ってたけど速すぎて事故った。今はSに乗ってる。K7に比べると非力だが、不満はないし燃費も良くなったる。
K-7は確かクラッチとかウエイトローラーが加速重視だった記憶があります。
Sは駆動系のセッティングが変わってるんですよね。カスタムすると同じような加速になった記憶があります。
最近はV125みたいなスクーターが少ないのが寂しいんですよね。
(＾ω＾)確かにK7は加速重視でした。その分、2STに近いくらい燃費が悪かったです。
Dio110(JK03)ユーザーです。
まず、アドレス125はガソリン給油口の位置が悪すぎる。
グラブバーを外してキャリアも装着しないといけないし、リアボックス装着予定の人は購入を避けた方が良いのでは?
リアボックスあるあるですが、付けるとあまりの便利さに、ほとんどシート下スペースは使わなくなりますので、そこ
の容量は少なくてもあまり気にならなくなります。
USB電源やトリップメーター装備は良いですね。Dio110には両方ありません、特にトリップメーターは後付けできない
ので、これはアドレス125の明確な優位点でしょう。
Dio110のコンビブレーキは自然で問題ないですね。私も主に低速域で速度調節する場合にリアブレーキを使いますが、
フロントブレーキも少し動いているかな？程度で、ほぼ違和感はないです。アドレス125はベテランさんには違和感
があるとの事なので、私の様な使い方は難しいかもしれません。
個人的にはアドレス125の魅力は乗り心地でした👍
ロングツーリングはPCXだとグーグルマップの予想時間より早めに到着できるんですけど、このアドレスだと若干遅れ気味か1.5倍くらいになったりしますね。市街地などの渋滞地帯は速いんですけど、上り坂や凹凸の激しい田舎の国道はどうしてもスピードがでないんですよね。
メーカーサイトにサイズ表があるので、そちらを参考にしてもらうのが良いと思うんですけど
僕は普段MかSサイズのグローブを使っています。
こちらのグローブはMサイズでもバイクの操作は問題なくって、Sサイズだとより指先の余りが少なめ。
普段から頻繁に使うなら、Mサイズの方が入れ口が広くて入れやすいです。
@@aikyobikeなるほどMサイズとSサイズをそのように使い分けているんですね。疑問が解決しました。ありがとうございました。
三浦往復100kmが楽と聞き、かなり購入に傾いています。
新型のバーグマン125が同じように楽だったら、バーグマンかな。
バーグマン125のインプレをお待ちしてます〜
バーグマン125は楽しみにしています😊
とっても良いバイクだけど、価格がアクシスと並んでるのがなぁ・・・
個人的な願望ではあるけれど、アドレスはコスパを徹底的に追求したモデルにしてほしかったな。
税込み25万以下にしないと買う人が減っちゃわないかな？
多分アドレス110はもっとコスパ重視で登場するはずですよ😆
高校生時代からスズキ好きでアドレス125を今までに3台ほど購入してます。
今回は、給油口位置🙅♀️キャリア付けたらかなり入れずらい。
バーグマン125を購入予定しています。
バーグマン125も登場するって言われてますよね😁
アヴェニスとアドレスが同じプラットフォームでも全然違う感じだったので
バーグマンにも期待してます😊
ネーミングがやっぱりアドレスじゃないですよね。ジェンマ１２５を名乗って欲しかった。
どちらかと言うと新アヴェニスの方がアドレス的な印象です・・この新アドレスと新アヴェニスは
旧アドレス１２５をベースにしてるんですよね。ホイールベースなど長いのでどっしりと
した乗り味なんでしょうか。足を前に投げ出せないのが残念ですが、給油口がシートの外になったので
リアシートに荷物積んだ際に荷ほどきせずに、給油できるようになりましたね。
結構ツーリングにも使えそうです・・新アヴェニスのインプレもお願いします。
そうなんですよ😆昔からアドレス乗ってると、アドレスではないなぁと思っちゃいます🤔
シート下にガソリン給油口アリで成立したよね？
こんにちは アヴェニス動画で、コメントしましたが、こちらでした方が合っていたような(^^; アドレス125は、ついつい あそこ行こうかと思わせてくれるバイクなのではと…リヤキャリアにボックス、スマホホルダーのみのスタイルですが、なかなか重宝してます。
下道をまったりとツーリングするには最高の一台だと思います。
クラウンのフルモデルチェンジくらいビックリ（笑）
ベスパ風味出すならジェンマ名復活して欲しかった。。
確かに！ジェンマの方が名前的にはしっくりきますね😆
同感。インドではアクセスですし、世界戦略車なら名前の統一感も大切にして欲しいです。
日本でのアドレスの名は、通勤快速のイメージが確立していますので、名前に違和感がありますよねw
その点、ジェンマが１番シックリ来ます。
世界共通でジェンマに名前を変えて再販しましょうスズキさん！
もっと欧州車のようにブランド名を大切にしてしっかり育てて欲しい。
アドレスV125G、アドレス110と乗ってますが、デザインは一番良いですね。ジェンマみたい。キック付きはスズキ125の伝統なのでこれもいいです。あ、コンビブレーキかぁ…。買うことは無いなあ（ ; ; ）
スズキのコンビブレーキはレッツ２で初めて使いましたが
掛けた瞬間にガッツリ効く感じは変わってないなぁって感じでした😊
アイキョウさんお久しぶりです。
CBR400Rのインプレではお世話になりました。
今、通勤とチョイ乗りで125を探してて、
こちらの動画を拝見しました。
アドレスのホワイト、いいですね!
これと、アプリリア SR125とインドホンダ GRAZIA 125 で
めっちゃ悩んでいます。
モノ自体はリード125が一番かなと思っているのですが、
どうしてもデザインが…。
PCX系はすり抜けが…。
車格はある方がいいし、フラットフロアはマストだし…。
あ〜 悩む〜。
上記の輸入車2台の情報とかってありますか？
輸入車は広報車両がないので詳しくないんですよ😅
ただ輸入車の場合パーツセンターがないとパーツの入手に時間がかかっちゃうかもしれないですね😅
@@aikyobike なるほどです。無理言いました…。すみません。 輸入車はデザインがいいですよね。国内もどうにかならんですかね…。
v125と比べてどちらの方が爽快感ありますか？
爽快感は圧倒的にv125です😆
アクシスzとの加速感やトルクの違いはありますか？
アクシスZの方が加速感は早く感じるかもです。
@@aikyobike 分かりました、ありがとうございます！
自分教習所小型アドレスでした
おぉ！そうなんですね！アドレスが教習車に採用されているとは知らなかった！
顕著にコンビネーションブレーキ‼️
かけた瞬間にがっつり効く感じです😆pcxとかだと、挙動がもう少し穏やかなんですよね😊
今月このバイクを購入しました。アドレス１１０からの乗り換えですが試乗実感はやはりone more powerな感じでしたね。インド製らしいですが、インドってこんなんが売れんのかな？USBのこととか、実用のインプレッションが参考になりました。
空冷エンジンなので水冷エンジンに比べると出力は低いんですよね。
乗り心地は良いですし、街中の足としては良い感じの印象があります！
あ、購入おめでとうございます🎉
トップケース付けると給油出来ない感じですか？
元アフタパーツメーカー中の人としては
ケース着けて給油できない使用には絶対しないと思います😊
iPhoneに充電不可能なんですか？
配達に使う為に注文したんだけどモバイルバッテリー必須かなぁ
電波が悪いところだとバッテリーの消耗が悪かったりするので環境もあったのかもしれません。
でも僕が使っている時は充電していても微妙に減っていってました🤣
アドレス125とバーグマンストリート125は、どんなところが違いますか。
バーグマン125の動画も上げてますので参考にして頂けたら嬉しいです😆
昔、V125乗ってましたが、この新型のタンデムステップって、V125と同じ物じゃないですか？
僕は今もアドレスに乗ってますが、
今のアドレスはインド生産なので、若干メッキの質が悪いんですよね。
型は同じかもしれません😊
最近のスズキはロット売れたら終了、みたいなｗ
スウィッシュも一瞬で終わったし販売時期短すぎるね、不安になる
なかなか思ったような生産台数が確保できてないのかもしれないですね😅
こんにちは、私はインド出身です。私も似たようなスクーターを持っていますが、アドレス125ではなくアクセス125と呼ばれています。速度は優れています。ミレガのルックスは良いスピードピックアップとスズキのサービスは良いです 私はアドレス125/アクセス125のトップモデルを持っています、そして私は誇りを持ってアドレス125/アクセス125のオーナーです👍👍
最近はインド生産のバイクが増えていますし、各メーカーにとって
主要マーケットの一つとなっているようです。アドレスはアクセスなんですね。
初めて知りました。教えて頂いてありがとうございます。
㎇350のようなパタパタ音聴きながら街乗り出来るスクーターあれば欲しいです。。。
初心者コメントですみません。
あーーー、あの感じだと国内メーカーだとないかもしれないですね。
ベスパとかバタバタいってた気がします😁
キックペダル、、、偉いぞ スズキ！
キックペダル好きな人多いですよね😊
給油口はシート下にするべき。
キャリアつける時とか邪魔になりそうな位置ではありました😁
1個前のアドレスはわざとか？っていうぐらいメンテナンス面倒臭かったから、メンテ楽だといいなぁ。。。
あーメンテは試してないのでなんともいえないですが
一個前のアドレスってそんなにメンテナンス性が良くなかったんですね😅
前から見た時のヘッドのデザインが、左右切り落としたみたいで物足りないですね…
ハンドルガードありきのデザイン…なのかな？
ぱっと見クラシカルで安心しちゃうような好ましさがあります～
アドレスとは思えないぐらいクラシカルですよね😊
あれ？純正キャリヤが設定されてる。 どうやって給油するんだろう？
天板の位置が少し高いのかもしれないですね😊
令和版ジェンマ125
令和版ジェンマ250が出たら売れる気がするんですよね😊
加速は悪くなりましたか？
以前のアドレス125とは別エンジンなんだそうです。
直近で乗り比べてないので正確ではないですが、少しもっさりしたかもしれません😊
@@aikyobike
返信ありがとうございます
そうなんですね
出だしの加速がもっさりしてるのはちょっと嫌ですね
液晶の色が燃費状態によって色が変わるのはスズキのエブリーと一緒ですよ＾＾
今のエブリーってそんな機能がついているんですか！
仕事で使ってましたが、シンプルなメーターでした😅
アドレスとアヴェニスとで走りの味付けが違うのかも気になります
実は今アヴェニスを借りてきていてインプレする予定です😊
フーデリ勢は後ろにボテ箱付けるから
給油口が邪魔過ぎて配達員は買わないな
最近ジャイロキャノピー使って配達する方を頻繁に見かけます😊
いろんな所でクソみたいに言われて・・・俺は好きだ❤
スペックだけみると、そう感じてしまう人もいるのかもしれませんが
乗ると良いバイクです。
スクーターはマジェスティ 4d9と４型PCXを所有していますが大差無いと感じているオジサンには125の乗り比べでそこまで違いがわかるのを凄いと思ってしまいます
マジェスティ4d9とＰＣＸが大差ないんですか？
マジェの方がめちゃくちゃ重いし、4d9は贅を尽くしたビックスクーターで
走行モードとか変えるとダッシュ力が半端じゃなかった記憶があります🤔
ベスパを意識したのかな？
クラシックな感じがベスパっぽいですよね😊
8:30灯油ポリタンクならわかるが一斗缶はさすがに置かないだろｗ
現場の人とかは一斗缶が置けるかどうかが大事な判断基準らしいですよ😊
＝インドスズキ・アクセス125
海外では名前が違うんですね！
一時期のスカイウェイブとバーグマンみたいなもんかな😊
@@aikyobike
輸入バイク販売で有名な某靴下グループにて格安で売られていたので一時期購入を考えていましたが、店員に「これ買うなら中古のV125の方をオススメしますね」と言われてしまいましたw
このモダンなデザインのスクーターを選ぶ人はフルフェイスは選ばないのでは？
似合うのはクラシックなジェットかもしれないですね😊
でも通勤で使うライダーはフルフェイスを選ぶかも？
パワーダウンして値段が上がって
へんなところにガソリンの入れ口付いてもうた！
数値上はパワーダウンしてても、走る気持ちよさはアップしてますよ😆
アドレスは色々ありますが、個人的には作りの割に役２８万もする妙に高い値段が一番の問題だったんですが、最近驚いた事に役２２万のｄｉｏと同じ値段で売ってる店がチラホラ出てきたんですよ、これどういう事なんでしょうね？
ｄｉｏと同じ値段ならアドレスの方がいいぞ、って気になるのは私だけでしょうか？ｗ、ｄｉｏと比べると勝ってるとこ多くないですか？
スズキは昔っから他のメーカーに比べて新車値引きがえぐいんですよね👍
iPhoneに充電できない充電器ですか・・・。かなり不安ですね。初心者ならともかく、十分バイクに乗りなれたアイキョウさんがやってもできないとなると、機能面で不安に感じます。
電波が悪いところだと、バッテリーのヘリが早くなって
充電しながらでも減っちゃうこともあるんですよね。
それでも5V2Aなら大丈夫なはずなんですけどね😅
@@aikyobike ですよね。ツーリングで地方に行けば電波が悪い場所があって当然だし、iPhone14なら機種も新しいし、これでできないのは不安が残りますね。
トランク容量何で大きくしないのか謎。
車体をコンパクトにすると、トランクは大きく出来ないんだと思います。
@@aikyobike 全部コンパクトで大きめのが無いのが謎。
小型AT限定の一発試験で試験車両がアドレスv125でした。
慣らし走行の時にへえぇこんな感じなんだねぇ(´ᴖωᴖ｀)
って思いつつタイカブ110を後日買いました。
ちょっと捻っただけでウォンって進んだから狭い試験場コースだとやりづらかったけど
いま思うとダッシュ力あったな...
アドレスV125はダッシュ力が素晴らしかったんですよね！
クロスカブを買う前は愛車でした。
アドレス125は乗り心地が良くなり、加速は穏やかになった印象です。
フルフェが入らないのは辛い、３０年前のアドレスＶ５０からずっとフルフェ入ってたのにねえ
Ｖ１２５みたいに横に寝かせて入れるとかメーカーはできなかったんだろうか？
フルフェは安全性はもちろんだが、肌が雨や砂埃や虫から守られる、冬の暖かさ等は格別だよ
最近の原付二種クラスはフルフェイスが入らない車両が多いですよね。
アドレスV125リリースぐらいから、GIVIボックスプレゼントが始まって
はじめはみんな「リアボックスだせぇ」って言ってましたけど
あっという間にリアボックス装着したアドレスで溢れましたよね😆
僕もだせぇって言ってたのに、快適性に魅せられた一人です。
もはやフルフェイス入れたいライダーはリアボックスつけなさいって事かもしれないですね😊
ん〜。デザインがね…。PCXかな？やっぱり。
こういうクラシックなデザイン少ないので貴重だと思います。
未だに空冷
空冷はシンプルに作れるので価格を落とせるのが魅力ですよね😊
排気ガス規制をよくクリアー出来たと思います。
空冷は排気ガス規制と騒音規制が難しいので
凄いと思います。
ずんぐりむっくりしてるなぁ
それが安定感に繋がってるのかもしれません。
シャープなバイクではないですね。
Stin Eladha stiqizi 2 690 euro,, stin japonia posa stqizi ? Ego ton agoraza meno METEORA GRECE , poli kallo mikanaki
Πωλείται 1816 ευρώ στην Ιαπωνία
新型アドレス ガソリン入らない。 距離走らない。 2回もガソリン切れで押して歩いた。メーカーよいしょしないで、悪い所も記事にして欲しい。メーカーヨイショばかりのUA-camrが多すぎる。こんな悲惨なアドレス125は初めてだ。前回の中国産アドレスまでは良いとしても、このインド産のアドレスは不満タラタラで、ネットではスズキはもうアドレス作る気が無くなったのではと言うコメント多い。とにかくそんなにスピード出してなくても170km/hとか180km/hで給油ランプが点灯し始めて230km手前でガソリン切れを2回も経験した。怖くてAmazonで1Lの携行缶を買って走る程である。アドレスの割には走りも悪くなったし、距離も走らなくなった。スズキはもうアドレス作る気が無くなったとアドレスファンは騒いでいるのが良くわかる。メーカーヨイショのUA-camrは要らない。本当に評価出来るUA-camrが欲しい。
僕は忖度なく評価して動画を作っているつもりですが、自分の評価を人に知ってもらいたいのであれば、今はSNSで簡単に発信できる時代なので、youtubeに限らず発信すればよいと思います。youtube動画も携帯アプリとかで比較的簡単に作れるみたいですよ。
エアクリーナーやドライブベルトはどこで買いましたか?