コペンGRのCVT車 マニュアルモードも快適です

[@yousama1461]

RobeのCVTに乗ってます。400kコペンのCVTは非常に出来がよく、自分は５MTより楽しいと感じます😁
Ｄモード(低回転エコ)Ｓモード(高回転自動変速)MTモード(高回転セミマニュアル)の３モードを使いこなすのが楽しいですよね！
停止からの発進時のみＳ、のちにＤ巡航や、山岳区間のみMT、市街地Ｄなど選択肢が広いのが魅力的です✨
モードで性格がまるっきり変わるのが凄いんで、CVTにして良かったと思ってます。
かったるい時にＤでダラダラ走れるのも最高😂笑

[@copentime]

ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
乗れば乗るほど、今のCVT車も良くできているなと思います😊
休日しか乗らなかったり、ドライブだけとかの乗り方であれば、MT車に乗ったと思いますが、色々な乗り方をするならCVT車は楽しいですね(^^)

[@aa-zq7ty]

生粋のMT厨だったけど、事故でATに、せざるを得なくなってこういう選択肢があるのは嬉しい

[@copentime]

ご視聴＆コメントも頂きまして、有難うございます！
人それぞれの選択基準があるかと思いますので、選択肢があるのは嬉しいですよね(^^)
自分もコペンならMTが良いなと思ってましたが、自分の使用状況ではCVTで良かったかなと思うようになりました。
CVT車の進化も感じる事ができたコペンです😊

[@つーやん-w8z]

はじめまして!
この峠、犬◯峠ですよね?
自分、和歌山県民ですが、もう時期コペン納車なんですが、この峠走るのが楽しみでした。
今からワクワクです😊

[@copentime]

はじめまして(^^)
ご視聴＆コメントも頂きまして、有難うございます！
コペン納車待ちなんですね。そのワクワクは自分も経験したので、良く分かります😊
動画は犬○峠です。コペンのATでも、Sモードやパドルシフトを使えは峠道も快適です！

[@kotobukip]

ATモードとMTモードの切換ができると、
気分、体の疲れ具合で、自由自在に変えられて
本当に便利ですよね。
今回は、質問がモリモリで、すいません。
質問1、ATモードでは（おそらく）特に1速などの低いギアでは
レッドゾーンまでは回らず、
エンジン保護の意味合いで、自動的にシフトアップされると思いますが、
何回転で自動変速されるのでしょうか？
質問2、
また、質問1の状況下、MTモードでレッドゾーン近くまで回した時は、
自動的にシフトアップされるのでしょうか。それともされないのでしょうか。
もし、されるのであれば、何回転でシフトアップなのでしょうか？
質問3、
MTモードでの変速時、またはシフトレバー及びパドルでの
変速時の味付けはどうですか？
MTモードの時には、あえて変速ショックを出して、
MT色の演出とか、変速スピードなど。
質問4、
MTモード（例えば5速）で走行していて停止する場合、
いずれかの回転で自動的にシフトダウンされると思いますが、
時速何キロから（もしくは何回転以下になると）で、
シフトダウンされていくのでしょうか？
自動シフトダウンの回転数が極端に低いと、
再加速の際スムーズな加速ができなくなっちゃうんですよね。
質問5、
コペンのCVTは不勉強でよく理解していませんが、
シフトレバーをDレンジから右に倒すと、
スポーツモードになったような。
もし、これが正しければなのですが、
フットブレーキをわざと強めに踏むと、
いわゆる「シフトダウン」に似たような回転が上がることは
あるのでしょうか？
質問6、
MTモード時、パドル及びシフトレバーでシフトダウンすると、
ブリッピング（と同様の動き）はするのでしょうか？
私は馬鹿正直なので、、
以前いただいコメントでリクエストしても良い、
と記憶しているので、
もし、可能であれば、ちょっと変態チックな質問への
動画を見せていただければ・・・
なんて思っています。
社交辞令をまともにくみ取れない、
馬鹿正直な私の長々としてコメントでした。

[@copentime]

いつもご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
モリモリな質問、全然大丈夫です😊
視聴して頂いている方は、どんな事が知りたくて見たいのかが分かりますので、とても参考になります！
ご質問頂いた内容で、現段階でこれまで経験した内容になりますので、不明なところはまた動画で😊
ご質問1
これまでの経験上ですが、ATモードの時は、普通にアクセル踏んで2000回転ほどで。少し踏み込んでも3500回転くらいで自動変速してしまいます。
エンジンのオイシイ回転域は使えてない感じです。
ご質問2
MTモードでは、6000回転くらいまでしか回した事が無いので不明ですので、試してみようと思います。
普段ATで走ってると、加速の違いに少しビビります😅
ご質問3
マニュアルモードの変速ショックは殆ど無く、7速ギアと相まって変速はとてもスムーズです。ただ、スムーズ過ぎてMTっぽく無いかもしれません。アクセル踏み続けてもスムーズに変速しますので、自分はあえて、アクセルを少し戻す→シフトアップ→アクセル踏み込むみたいにMT気分を味わってます。(少しMTっぽくなります😊)
ご質問4
減速時は、おっしゃるように自動でシフトダウンします。5速で走ってて信号待ちで減速する時は、停車に近づくにつれて徐々にシフトダウンし、1速になります。回転数というより、おそらくスピードで制御しているかと思われます。
ご質問5
シフトレバーを右に倒してSモードになります。AᎢモードで走ってるときにSモードに入れた時は、シフトダウンしてエンジン回転数が上がり、エンブレが効きます。(坂道の下りで良く使います。)フットブレーキを強めに踏んでみた事がなかったので、また試してみます。
ご質問6
シフトダウン時は、ブリッピングしてくれます。
減速時にシフトダウンし過ぎると、ピピピと警告音がなってダウンできない事があったような気がします。同じように、低回転過ぎるときには、シフトアップできません。

[@影山吾朗]

マニュアルモードでハンドルを切った時の為に、パドルシフトのアップ側かダウン側のどちらかにのみ、手触りで判別出来る様に、「スキマテープ」を貼り付けると、意外と便利ですよ…、って、そんな事やってるの私だけですかね？

[@copentime]

ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
峠道なんかを気持ち良く走ってると、確かにアップとダウンが混乱する時ありますね😅
スキマテープは良いアイデアです！手触りで判別できると確実そうです。参考になりました😊

[@sionberryz]

こんにちわ、GRコペンのブレーキについての質問です。GRコペンをレンタカーで借りて1日走り回りました。
乗り出してすぐわかったのが足回りがしなやかな事。それでいてニュートラルで気持ちよく曲がるハンドリングという感じですごく気に入りました。
ただ、普通に止まろうとしてブレーキを軽く踏んだ時に効きがすごく悪いことです。奥までしっかり踏めばきくのですが、いつも乗ってる他の車（コペン880、スペーシアmk32s）や友人の車（N-ONE)に比べて明らかに効きはじめが遅いように感じました。
たまたま借りた車だけだったのかがわかりませんので、今乗られているGRコペンでは他の車に比べていかがでしょうか？

[@copentime]

こんにちわ、
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
コペンGRの足回りは良く調整されて、しなやかに感じますよね😊
でも、自分のコペンもブレーキの効きは悪いです😅
おっしゃるように、ペダルをしっかりと踏み込んだ奥の所で効くという感じで、私も初めは違和感ありました。今はコペンのクセとして慣れはしましたが、ブレーキパッドやブレーキマスターシリンダーのカスタムパーツでかなり改善するそうです。
そのうち試してみようとかと思ってます(^^)

[@sonapokelove0612]

私もセロに乗っていますが、効きはわるいですね

[@copentime]

ブレーキの効きは悩みどころですよね😅
ブレーキパッドの交換タイミングで社外品に交換して試してみようと思ってます😊

[@fsatou007]

レブリミットまで回せないひっパル楽しみないからつまらない