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これはもう楽しすぎでしょ😊
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！スロコン取付で、手軽に体感スピードを変えることができました。取付けて満足度も高かったパーツの1つです😊
出だしのスロットルをつよめに踏めば５０００回をキープできますが燃費が悪くなります。私はＤスポーツのサブコンを付けてアクセルワークで高回転を維持できていますが、やりすぎると免許の心配が・・・・・
ご視聴＆コメントも頂きまして有難うございます！出だしでグッと踏み込めば、確かに高回転を維持して気持ち良い加速も楽しめるのですが、燃費の悪さと免許は心配ですね(^^)サブコン付けてからのコペンの加速は気持ち良いです😊
自分もGRのCVT乗りです。どノーマルのまま乗っています。Dレンジだと少しもっさり、Sレンジだと低ギヤ比のときに過敏すぎてかつエンブレも強めでギクシャクしてしまうので、Dレンジよりレスポンスが良くエンブレは穏やかな、良いとこ取りの設定ができるなら導入してみたいですね。
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！Sレンジも山道なんかは気持ちよく走れますが、確かに街乗りだとギクシャクしますよね😅エンジン性能は変わりませんので、もっさり感が無くなる訳ではないですが、スロコンでアクセル開度の設定が細かくできますので、発進時のもっさり感は少し解消するのが体感できます。パワーモードにすると燃費も悪くなりますので、普段はレスポンスモード(低中速重視)にしていますが、燃費もそれほど悪くならず、アクセルのツキも良くなったので、個人的には満足してます😊
@@copentime ありがとうございます！とても参考になります！
私はコンピューター系のモノを付けたことが一度もないのですが、発進時のタコメーターの動きがよくわかりました。ちなみに、コンピューター系のチューンの場合、メーカー保証が無効になる。なんてことはあるのでしょうか？少し気になってしまいました。
いつもご視聴&コメントも頂きまして有難うございます！今はレスポンスモードに落ち着きましたが、驚くほどにアクセルの反応が良くなり加速の鈍さは少し改善しました。コンピューターでそれだけ制御されてる事も改めて感じました！もう少しと欲が出てきてサブコンも検討していますが、kotobuki pさんもおっしゃるようにメーカー保証に影響はあるかもしれません。(自分は承知の上で取り付ける予定です)pivot さんは日本製で長く販売されてるものなので、故障等は無いだろうと安心してしまってるところはあります。。😅
コペンタイムさんは2019,2021年型を購入されたのですか？
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！スロコンの年式で合っていますでしょうか？スロコンは、2019年に発売されたモデルの3DRIVE PRO (3DP)になります。(最新のモデルでない、オートクルーズのないモデルです。)取り付け場所が限られると思ったので、本体とコントローラーが別になってるこのモデルを選びました。
これなら自分でも取り付け出来そう…インパネ開けずにペダル下から作業できるのなら…ただハーネスの適合する奴を把握したり、お値段結構しそうで悩みますね
ご視聴&コメントも頂きまして有難うございます！作業自体はコネクターの取り外し&取り付けなので比較的簡単ですが、狭い場所での作業になるので「コレか？」みたいなイライラはあるかもしれません😊説明書も分かるような分からないような書き方なので、動画が少しでも役に立てばと思います。タイミングによっては、オークションやフリマサイトでも出品されてる事もありますので、覗いてみるのもアリかと思います😊
![【軽トラ】スロコン（スロットルコントローラー）５分で取り付け！ / [Light truck] Install throttle controller in 5 minutes!](http://i.ytimg.com/vi/uaABkji0y4k/mqdefault.jpg)
![【軽トラ】スロコン（スロットルコントローラー）５分で取り付け！ / [Light truck] Install throttle controller in 5 minutes!](/img/tr.png)
これはもう楽しすぎでしょ😊
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
スロコン取付で、手軽に体感スピードを変えることができました。取付けて満足度も高かったパーツの1つです😊
出だしのスロットルをつよめに踏めば５０００回をキープできますが燃費が悪くなります。私はＤスポーツのサブコンを付けてアクセルワークで高回転を維持できていますが、やりすぎると免許の心配が・・・・・
ご視聴＆コメントも頂きまして有難うございます！
出だしでグッと踏み込めば、確かに高回転を維持して気持ち良い加速も楽しめるのですが、燃費の悪さと免許は心配ですね(^^)
サブコン付けてからのコペンの加速は気持ち良いです😊
自分もGRのCVT乗りです。どノーマルのまま乗っています。
Dレンジだと少しもっさり、Sレンジだと低ギヤ比のときに過敏すぎてかつエンブレも強めでギクシャクしてしまうので、
Dレンジよりレスポンスが良くエンブレは穏やかな、良いとこ取りの設定ができるなら導入してみたいですね。
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
Sレンジも山道なんかは気持ちよく走れますが、確かに街乗りだとギクシャクしますよね😅
エンジン性能は変わりませんので、もっさり感が無くなる訳ではないですが、
スロコンでアクセル開度の設定が細かくできますので、発進時のもっさり感は少し解消するのが体感できます。パワーモードにすると燃費も悪くなりますので、普段はレスポンスモード(低中速重視)にしていますが、燃費もそれほど悪くならず、アクセルのツキも良くなったので、個人的には満足してます😊
@@copentime ありがとうございます！とても参考になります！
私はコンピューター系のモノを
付けたことが一度もないのですが、
発進時のタコメーターの動きが
よくわかりました。
ちなみに、コンピューター系のチューンの場合、
メーカー保証が無効になる。
なんてことはあるのでしょうか？
少し気になってしまいました。
いつもご視聴&コメントも頂きまして有難うございます！
今はレスポンスモードに落ち着きましたが、驚くほどにアクセルの反応が良くなり加速の鈍さは少し改善しました。コンピューターでそれだけ制御されてる事も改めて感じました！
もう少しと欲が出てきてサブコンも検討していますが、kotobuki pさんもおっしゃるようにメーカー保証に影響はあるかもしれません。(自分は承知の上で取り付ける予定です)
pivot さんは日本製で長く販売されてるものなので、故障等は無いだろうと安心してしまってるところはあります。。😅
コペンタイムさんは2019,2021年型を購入されたのですか？
ご視聴&コメントも頂きまして、有難うございます！
スロコンの年式で合っていますでしょうか？スロコンは、2019年に発売されたモデルの3DRIVE PRO (3DP)になります。(最新のモデルでない、オートクルーズのないモデルです。)取り付け場所が限られると思ったので、本体とコントローラーが別になってるこのモデルを選びました。
これなら自分でも取り付け出来そう…
インパネ開けずにペダル下から作業できるのなら…
ただハーネスの適合する奴を把握したり、お値段結構しそうで悩みますね
ご視聴&コメントも頂きまして有難うございます！
作業自体はコネクターの取り外し&取り付けなので比較的簡単ですが、狭い場所での作業になるので「コレか？」みたいなイライラはあるかもしれません😊説明書も分かるような分からないような書き方なので、動画が少しでも役に立てばと思います。タイミングによっては、オークションやフリマサイトでも出品されてる事もありますので、覗いてみるのもアリかと思います😊