インジェクションSRを500化したい│教えてSRマスター達！ 【SR400/500】
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- Опубліковано 15 жов 2024
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#YAMAHA #SR400 #motovlog
いつもご視聴・コメントありがとうございます！原則"公開して一週間以内のものにコメント返し"をさせていただいています。ただしコメント自体は全て拝見させていただいてますので、引き続き皆様からのコメント楽しみにしています🤝
私は4型を595にして頂きました。まだ5000kmくらいしか走ってませんので、耐久性はわかりませんが、楽しいエンジンとなりました。
自分はやるとしたら534あたりを考えてます！4型で約600ccは浪漫があっていいですね👍羨ましいです✨
500化済です。
500化して本格的に乗り出しの高速一発目でブローしました。
詳細はここでは書きませんが。
また治しましたが、500化することで動画でおっしゃってる通り、耐久性というか、燃調コントロール必須かと思います。
濃い分にはブローしませんが。薄すぎは即ブローなので。
やっぱりブローと隣り合わせですよね😅
そうなんです、そこが心配なんです笑
とりあえずラピッドやビッグファンネル等で満足出来るか試してからですね！
いつも楽しく視聴しております。
初めてコメントさせて頂きます。
当方、2020年式のFI乗りです。
◯リンティーのマフラーとフルパワーキット（購入時にすでにその仕様）仕様になっているのですが、低回転〜高回転までストレスなく吹け上がり、SRの動力性能に不満（あくまで主観ですが…）を感じた事はありません。
以前おしゃってましたけどインジェクションチューニング、奥が深いかもです。
はじめまして💡インジェクションチューニングは思っている以上に難解で可能性のあるものかもしれないなと👌だから僕は今後もキャブではなくFiでいってみたいなと！
初コメです😘去年某ショップでスープアップしました🏍️🔧
僕も最初534であるとか595化を検討してましたが予算オーバーで💦
なので400ストロークベース軽量クランクという変わったチューンを施しました😀
まぁノーマルピストンて訳にはいきませんがね笑
ニボーさんの懸念するトルクも知人の534SRと勝負したところ出足こそ差を付けられましたが追い付けますよ🎶
FIはキャブ車より熱量高いので過度過ぎるスープアップより色々とメリットあると思います☝️
某ショップはFIチューンも得意ですよ～❤
5月もてぎサーキットをSRで走行した際に大型乗ってた頃のラインが染み付いてて立ち上がりがダメダメだったんです、なのでむしろ出だしを改善したいんですよね😅💦笑
軽量クランクですとAAAさんかな？InstagramのDMでも3〜4名ゴリゴリにカスタムされた方々が教えてくださったので、やっぱりこの手のチューンが得意なショップさんなんだなと！👌✨
他の方も書かれていますが、秘密基地ひろしさんのチャンネルでFI車の500化を取り上げていますね。
ちなみに、純正500クランクはオクでしか入手出来ないのと、扱いによってバランスが狂っている可能性が高いので手を出しづらいかもしれません。
入手可能クランクとしては、オレンジブルバードのOMCクランクがあります。
走っている時にアクセル開けて蹴り出し感があって楽しいかもしれないのはノーマル400ですかね〜
普段ゲーム実況やカメラ関係、最近ではチェンソーマンの解説動画ばかり見てて全然バイク関係の動画を見ていませんでした‼︎ちゃんと勉強します‼︎笑
クランクに関してもそれぞれの特徴の理解を深めていきたいですね💡
@@NyboMotovlog
自分はツーリングや神社参拝と音楽系時々SRの動画観ている事が多いです笑
僕の知らない分野ですがすごく面白そうなこと考えてますね笑
けどキックとかすげえ重くなって右足だけムキムキNybo になるんじゃないすか？
ムキムキになる前に、もしかしたら僕の右足がへし折れるかもしれません😉笑
500乗りです。
確かにクランクを変えるとバイクが元気になります。
乗ったときの低速フィーリングはピストンによる圧縮比の方が大きいと感じてます。
圧縮を高くすれば力は強くなるけど、ゆっくりトコトコ走るという感じじゃなくなってくる。
何となく不快な振動が増える。
500化するときはピストンもしっかり吟味した方がいいですよ。
実際に乗っていらっしゃる方の情報ありがたいです！500化するにしてもクランクやピストンのチョイスをどうするかなど結構難しいですね😓
参考になりましたありがとうございます🤝✨
SR400は想像するほど低回転からモリモリのトルクで加速するバイクではないですよね。
その分回すとそれなりに楽しいと思います。
僕もそれは感じました！実は回した方が楽しいバイクなんじゃないかなと👍
@@NyboMotovlog 大型バイクの人達とツーリングした時追いつくのに必死でいつのまにかぶん回していて、あれ⁈結構回して楽しいエンジンなんだと気付きました。今持ってるのはインジェクションなのですが昔乗ってたキャブ仕様より回しやすい気もします(*^^)v
お疲れ様です！
正直、500化するなら、ノーマルピストンはオススメ出来ません😅
高圧縮になる為、連続で高回転を回しているとブローします・・・
私のSR仲間にもノーマルピストンで500化した方が3台いましたが、内2台がブローしました😥
その2台は、オイルクーラーを取り付けておらず、油温上昇したのも原因の1つですが、点火時期を遅角していなかったのも大きな原因だったと思います🤔
私は高回転を多用する乗り方なので、敢て500化はせず、400ベースで弄っていますが、その3台より、加速、最高速共に圧勝していますので、現在は400で満足しています。
しかも、11万キロノンオーバーホールですが、熱対策をしっかりやっている為、未だにオイル上がりなど無く絶好調です！
ただ、私も他の3台もキャブ車なので、インジェクション車がどうなのか？は不明です😅
ただ1つ言えている事は、インジェクション車の方が油温が高い傾向が有るので、熱対策はしっかりした方が良いでしょうね？
これは余談ですが、タイのSRは、インジェクションの400でも、チューニングして、普通にメーターを振り切ってどんどん加速していますので、インジェクション400でも速いですよ👍
そうなんですよね、高回転の部分が1番の懸念点ですよね😓今考えてるのが低速域の改善だけ別の方法で行って様子見かなと！熱対策を含めたオイル関係の改善も考えてます👍
参考になりました！ありがとうございます😊✨
わたくしFIの4型と5型を所有しています。まず4型と5型は乗り味がまったく違います。4型は500化してパワー、トルクともにアップしましたが、なぜか5型400の方が乗ってて気持ち良いのです！理想のSRは400かも⁈
あ、それは僕も感じました💡たぶんFiのセッティングが4〜5型間で違うからだと思います！低速強いんですよね5型って👌✨
ラピッドバイクイージー
ボアさんのビッグファンネルと
各種レスポンス
ブリスクプラグDOR14LGS
ウオタニコイル
の組み合わせでかなりいい4型になったと思います。
ただラピッドなので、できればパワコマで完全な燃調にしたいなとw
その後でグリーンティーさんのところで500化したいと考えてます。
僕もまずはラピッドとビッグファンネルで様子見はしようかなと思ってるんですよね🤔
同じく500化はその後検討って感じですね！
500化、興味ありますし、諸々の不安がなければやってみたい、、、気持ち出ちゃいますよね
ECUはノーマルでいけるって話も聞きますけど、なにより困ったことは500クランク廃盤なんですよね、、、
やっぱりターボ？？？、
そうなんですよね〜廃盤なんですよね〜
バイクのターボ化はあまり考えない方向で😅笑
初めまして‼️ファイナルエディション納車待ちしている者です。自分は改造する気全く無いですが、他の人のカスタムは大変興味があります。
それと、いつかSRの後継車が出た時に、500も出るのではないか？と勝手に予想してます。
でも500化は凄く興味がありますので、期待しています。
( =＾ω＾)
始めまして！…あれ？以前新車のファイル出たよ〜ってコメントいただきませんでしたっけ？ロレックス好きの話とか！😓
他者のカスタム見るの面白いですよね💡まさか自分が見られる側になるなんて思いもしなかったですけど😅笑
@@NyboMotovlog さん、すいません初めましてではなかったみたいです。失礼しました。
m(__)m
今月末にファイナルエディションの新車納車てす。新車ですが、製造は2021年なので新車と言えるかは微妙ですね。(笑)
オプションでUSB電源とパフォーマンスダンパーをオーダーしてしまったので、ちょっと納期が伸びてしまいました。
500化期待してますね。
( =＾ω＾)
私のエンジン出力はノーマルの160%増しです。ウイークポイントはクランクケース、現在公認取って3個目です。
今、出来る限りを尽くして1機潰すまでやればいいですよ。500のクランクにSOHCのピストンを組んで自分に合ったカムを回す！
今の時代ならいいスリーブが有ります。燃調はFCR41かマロッシ42.5を組んだら最強です。
エンジンのチューニング、スープアップは楽しいですよ！
あ、自分インジェクションで組むのでFCRは入れられないんです💦
つか160%増しなんですね！すーご😅
あまりエンジンを潰したくはないので、慎重に検討はしたいですネ👌めちゃめちゃ参考になりました！SRマスターありがとうございます！
クランク交換だけでシリンダー＆ピストンがノーマルなら耐久性は大丈夫！
自分の経験ではありますが・・・
社外ピストンの耐久性は低め！
燃調セッティングはカムを変更しなければ問題なし！
点火タイミングを進めるとブロー率高し！
今度試しに自分のSR試乗してみますか？キャブだけど！笑
魔王SR乗ってみてぇ〜‼︎けど貸し借りは基本しない主義…けど乗ってみてぇ〜‼︎笑
@@NyboMotovlog 貸し借りしない主義はとても分かります!!
自分も素性の分からない相手には貸しませんが、二ボーさんや偽二ボーさんなどの二ボーシリーズの方々なら全然OKです!!
お気軽にお声がけください!!(๑•̀ㅂ•́)و✧
ノーマルECUでもO2センサーから得られる値からフィードバッグして、燃料を増やしてくれるってことなんですかね？
そこのところ詳しく聞いてなかったので今後情報手に入れたら共有したいです👍
SRの楽しみ方、十人十色ですね
まぁ自分がやりたいようにやれば良いと思います
スプロケットの数,変える人もいますが
スプロケの数は今年頭に変えてます💡いろいろ試してみます！
見てるかもだけど、某他のチャンネルさんでFIの500化のシリーズ動画が上がり始めてて興味深く見てました。
個人的にはやってみたいけど、車検時のガス検を通るのかが心配。。
まぁ84mmストロークのクランクを入手できるかも問題ですが😅
あ、そうなんですね！普段バイク動画見てないので今知りました😅💦参考にしたいなー検索してみます！
「秘密基地ひろし」さんですね。
長い目で見てエンジンの耐久性に懸念がありますね‥
素人ですが
ですねー、ただどれくらい縮まるのか次第だとは思ってます🤔
500化する前にフライホイールを重たいものに変えると低速トルクが増えるみたいなのでそれを試してみてからでもいいと思いますよ
なるほど！確かに面白そうですね！参考になります🤝✨
うーん、私なら（SRユーザーじゃないですけど笑）愛車の寿命と引換になりそうならやらないかな？と思いました。どうしても欲しいのならタマは少ないのでしょうけど、中古でSR500を探すでしょうね。
今は情報収集ですね💡動画でも述べましたが、可能な限り400のままで乗りたいです🫰
確かに500化気になりますね❗私はお金がないので、ボアエースのカムチェーンカバーバイパスキットでレスポンスアップ、ビッグファンネルとラピットバイクイージーでパワーアップしています。それだけでもかなり早くなりますよ❗グッズのマフラーと合わせて最高速度メターいっぱいまで‼️
やっぱりビッグファンネルとラピッドは鉄板ですよね🤔そこを試してから検討ですね！ありがとうございます🙏✨
Nyboさん初めまして
私、Peziと申します
毎回、楽しみに視聴させていただいております
私は4型に乗っていて、同じように500化を考えたことがあり色々調べてみたのですが
SRの寿命が縮まる...という書き込みを見て
チキンハートの私は断念してしまいましたorz
個人的には、色々余裕があって
ほぼノーマルのSRと、イジリ倒すSRと2台所有できたらやってみたいカスタムです
Nyboさんが人柱になってくれたら
私も真似してしまうかもしれません
コメント長くなってしまい申し訳ありません
失礼致しました
コメントありがとうございます🤝
寿命縮まってしまうのはネックですよね〜、排気量UPにも様々な選択肢があるのと、その前に試せそうな事を再度検討してから実行しようかと考えてます！
確かに発進時とか加速時の蹴り足し感はもう少し欲しいなあと思うことはありますね😆
もし出来たらまた一歩理想に近づきます👍✨
500化はおもしろそうですね。
排気量は重くなりますが、財布は軽くなりそうですね笑
上手いw軽量化出来るので尚良しですね！爆
こんばんは😊
500化したいですね♪👍
市街地を走るのには400で十分ですけどね😅
正直問題ないんですけど、立ち上がりだけ良くなればいいなと！😓