Ich fahre den #3 Brabus. Auf der Autobahn liege ich auch in dem Bereich um die 22-23kWh, je nach Außentemperatur, da ist er schon etwas kälteempfindlich. Auf der Landstraße und vor allem im Stadtverkehr immer unter 20. Habe nach ca 9500 gefahrenen Km einen Durchschnitt insgesamt von 19.5 KWh und das war mehr als 50% Autobahn. Nach dem Einlegen von D kann man übrigens ein Fahrprofil anlegen und speichern, welches man vor jeder Fahrt mit einem Klick aktivieren kann (Tempowarnung, s-Pedal,usw.) das ist echt cool. Da nervt dann nichts mehr.
Unaufgeregt und sachlicher Test wieder einmal! Vielen Dank für Deine interessanten Tests! …und es hat mal nicht geregnet auf der Teststrecke -> Heureka 😅✌🏼
Bin schon 13 tausend Kilometer in 7 Monaten mit dem #3 Brabus gefahren und liege bei insgesamt 19 kWh inklusive viel Autobahn mit sehr schnellen Passagen, bin total begeistert und würde den Wagen nur in der Vmax gerne bei 200 sehen. Liebe Grüße, Alex
Hallo, ein schönes informatives Video. Das man die Einstellungen via Shortcut einstellen kann und das S-Pedal nach dem aktivieren an bleibt, bis man es wieder deaktiviert, wurde ja schon mehrfach erwähnt. Was mich allerdings etwas stört ist die Aussage " Die Software hat sich deutlich verbessert im vergleich zum #1" . Der #1 und der #3 haben die selbe Software, die ständig weiter verbessert wird. Das heißt der #1 hat mit der aktuellen Software-Version exakt die selben Funktionen wie der #3.👍
Bei meinem #1 Premium habe ich das gleiche festgestellt. Mit Sommerreifen ca. 30 km über Autobahn in die Werkstatt gefahren und Winterreifen aufziehen lassen. Hinfahrt ca. 20,5kWh Verbrauch, Rückfahrt Verbrauch ca. 23,0 kWh.
Habe den #1 ,ja die haben dieselbe Software. Sie ist schon wesentlich besser geworden. Wir haben noch ein ModelY seit August. Mein Auto ist der Smart.Ich liebe ihn. Navi ist allerdings nicht zu gebrauchen.Es labert einen tot😂. Nehme Google Maps.
Hallo, also wir haben den #1 und das S-Pedal bleibt drin. Die Fahreinstellungen kann man sich auch einmal abspeichern und dann Rekuperationsstärke und Geschwindigkeitswarnton usw mit einem Wischer beim Startbildschirm von oben nach unten und dann mit einem Klick auf Fahreinstellungen heißt es glaube einstellen. Also 2 Klicks und das Gebimmel ist weg und er fährt wie man will. Ansonsten können wir alles bestätigen.
@MoveElectric An dieser Stelle auch vielen Dank für deine Arbeit. E-Mobilität ist für mich generell schon fast ein Hobby. Mal schauen, vielleicht kommt für den nächsten Zweitwagen oder das Familienauto der entscheidende Input ja von dir. Viele Grüße
Töne kann man sehr leise einstellen und mittlerweile die ganzen Warnungen und Einstellungen Abspeicherung plus sehr schnell aktivieren. Alle Einstellungen der Reku bleiben erhalten wenn man angemeldet ist.
Wir sind den Brabus 3 gefahren. Überrascht waren wir von der Power und die Verarbeitung. Das Fahrwerk war echt gut, sportlich aber dämpft gut weg. Verbrauch war ein bisschen hoch, aber bei Kurzstrecke heißt das nichts. Akku zu klein, aber mich störte dass nicht. Leider sind die Materialien billig im Innenraum, außen gibt es nichts zu meckern. Elektrische Türgriffe die auch elektrisch aus und ein fahren. Aber der Navi Bildschirm ist verspielt und die Auflösung ist nur gut und die Breitbeiner stoßen mit beiden Knie an die Tür und Mittelkonsole. Momentan gibt es gute Angebote bei den Mercedes Händlern. Das ist in Ordnung was man dafür bekommt. Wir haben dann noch einen BMW i4 40e getestet. Der BMW ist klar das Bessere Auto, aber auch teurer, wobei die Leasingrate ungefähr gleich wäre.
Also zum Thema Verbrauch kann ich berichten, dass ich bei meiner Probefahrt im Sommer bei 30 Grad, auf einer Strecke von 135 km, den Smart #3 Pro+ mit einem Durchschnitt von 14,2 kWh gefahren bin. 30% Autobahn, 50% Landstraße, 20% Stadt. In zwei Wochen krieg ich meinen, dann kann ich was zum Winter-Verbrauch sagen.
Hatte auch Probefahrt gehabt, meine täglicher Fahrt zu Arbeit gesamt rund 100 km, nicht unter 19kw gekriegt. Die gleich Strecke mit Model 3 zwischen 11-13 kw. Wenn Stau auf der Autobahn sogar unter 11 kw
@@pg3092klar das Model 3 ist, was Effizienz angeht immer noch Benchmark - das Problem: dafür muss man mit dem Gesamtpaket Tesla glücklich werden können, wer das kann, für den gibt es nichts besseres. Ich konnte mich nicht damit anfreunden, folglich muss ich bei der Effizienz Kompromisse eingehen.
@@skipperf2889 Wo lag das Problem? Ich hatte mal eine Bafa Runde Model 3, bin absolut begeistert und würde das wieder kaufen. Hab aber erst in ein paar Jahren Bedarf, vielleicht gibt es dann ja mal ein paar Alternativen
@@879cc es gab mehrere Probleme: M3: Kofferraum ist zwar recht groß aber miserabel zugänglich - damit für mich nogo und auch gar nicht erst Probe gefahren. MY LR: tolles Raumangebot, Probefahrt gemacht und begeistert von den Fahrleistungen, ernüchtert vom Bedienkonzept - ich würde mich sehr wahrscheinlich nach 2-3 Wochen daran gewöhnen aber beim EV6 AWD hatte ich vergleichbare Fahrleistungen, ein deutlich komfortableres Fahrwerk und die Eingewöhnung dauerte ca. 5 Minuten. Da beide Autos vom Preis her identisch waren (Tesla Fixpreis - Kia Händler-Angebot) und ich beim EV6 auch noch ein Schiebedach, ein HUD und ein paar weitere Goodies bekommen habe, die man bei Tesla nicht bestellen kann, wurde es schließlich ein EV6 AWD. Dass der EV6 nicht so effizient ist wie ein Model Y war mir allerdings auch klar - damit muss man halt leben - dafür lädt er saumäßig schnell - jedes Auto ist irgendwo ein Kompromiss.
wichtig: leider ist nicht jede Mercedes-Werkstatt auch eine smart-Werkstatt - so kann es sein, dass man ganz schön weit fahren muss, um zum Service zu kommen. Und ja, man braucht den. Unser smart hatte das bekannte Landstrassen Brummen von 60 - 80 km/h. Nach 6 Monaten Wartezeit wurde das Problem bearbeitet (gelöst kann man nicht sagen). Das Geräusch ist noch da, aber man hört es jetzt nicht mehr so laut. Dafür wurde beim Beheben ein neues Problem im smart geschaffen: es scheppert jetzt links hinten beim Überfahren von holprigen Sachen. Jetzt dürfen wir wieder in die Werkstatt. Vorher natürlich jedesmal erst zu einer Befundung. Wir waren also schon dreimal in der Werkstatt, jetzt dann ein viertes Mal. Und jedesmal 40 km Anfahrt, weil die drei Mercedes-Werkstätten in direkter Nähe den smart nicht annehmen :-( und der Funktionsumfang der App ist im Vergleich zu unserem Tesla ein Witz.
ja, bei optimalen Bedingungen sind sie alle mehr oder weniger sparsam. Aber bei Hitze, Kälte, hohen Geschwindigkeiten trennt sich die Spreu vom Weizen. Wir haben beide, einen smart #1 (Zweitwagen) und ein Tesla Model Y LR. Und der Tesla fährt den smart sowohl bei Fahrleistung also auch beim Verbrauch in Grund und Boden.
Moin hat das Ding eigentlich keinen Limiter? Den stellt man dann auf 30 oder 50 oder nach Bedarf und schon fährt man vorschriftsmäßig und ohne Geschwindigkeitsüberschreitungswarnungen ...!
I conçur with most of you review. Alerts annoyance in the system are now dealt by a single activation where you can define your profile preference, so better. Consumption, in summer and not cold environment, manage a rather good 17-18 on motorway at 120 kmh, which gives me about 350km , rather good. In winter, at 5 degrees with rain, usually 20-21 at 120 still, so better than you average, but I do not have winter tires installed. This car offers a lot for the price, (you get a small city EV for 40 grants)j, with a high level of confort, driving agreement, equipment and quality. What sucks still is the absence of real route planner, understand still working on it. Also the regeneration braking is difficult to control, needs an update. overall a good purchase for me after 10000 km; Premium 3. I forget, not many cars can charge at 22kw, very convenient
Moin. Danke für die Vorstellung. Die Oberfläche des Infotainments wirkt für mich weiterhin zu verspielt. Ernste Frage: Gibt es eigentlich einen Hersteller, der einem das Deaktivieren der Warngeräusche so richtig leicht macht? Was nützt einem ein leiser Antrieb, wenn es dauernd bimmelt… Mit den anderen Mängeln könnte ich leben, aber Autofahren sollte Spaß machen.
Mehr Komfort bietet auch die neue „Shortcut-Taste„, wodurch der Fahrer durch einen Klick seine bevorzugten Einstellungen für Assistenzsysteme wiederherstellen kann (u.a. Einstellungen für Fahrmodus, Energierückgewinnung, Notspurassistent, Spurhalteassistent, Automatische Geschwindigkeitsanpassung, sowie Aktive Tempolimitwarnung und der Spurwechselassistent).
Leider ist das eine Vorgabe der EU. Die Hersteller versuchen schon Lösungen zu finden, mit denen es den Fahrern leichter gemacht wird. Die Möglichkeiten sind aber leider sehr begrenzt...
@@derversuchsgarten8777 Richtig! Soviel ich weiß darf auf Grund der Homologation beim #3 der Warnton dauerhaft nicht mehr abgestellt werden. Das war beim #1 noch nicht so, daher kann ich es dauerhaft abstellen und verlaß mich auf die rein optische Warnung.
Bin den #3 als Premium schon zweimal gefahren. Vom Fahrgefühl und Anzug gibt es nichts zu bemängeln. Die Lenkung könnte noch etwas direkter sein. Mich stört eher die Bedienlogik bzw. Oberfläche. Die wirkt etwas verspielt und nicht so klar, wie beispielsweise das MBUX von Mercedes. Was ich auch nicht verstehen kann ist, warum man die Seitenspiegel nicht mit einem Schalter (wie bei Mercedes) einklappen kann, sondern nur über das Menü. Auch das Rekuperieren hätte man wie bei Mercedes über die Schaltpaddels machen können. Da hätte ich mir gewünscht, daß Mercedes mit seinen 49 % Anteilseignung mehr Mitspracherecht bekommen hätte. Dass der Mitteltunnel aus Kunststoff ist, ist nicht schön. Aber in der Kompaktklasse von MB ist es auch Kunststoff (Pianolack), auch wenn dieser etwas hochwertiger wirkt. Ein weiterer Wehrmutstropfen ist das Glasschiebedach, welches sich nicht abdunkeln lässt und leider auch nicht öffnen. Positiv finde ich hingegen, daß man bei Smart beim Premium schon "volle Hütte" bekommt, und wenig aufpreispflichtig. Und wer den Brabus kauft, bekommt für weniger Geld ein Fahrzeug mit sehr sportlichen Daten, als bei Mercedes (AMG).
nices Video. Warum diese Wartezeit beim Einshalten des S-Pedals ist mir auch völlig schleierhaft. Was mich persönlich allerdings nicht nerft, weil ich es nie ausschalte. Von daher...- Will man aber viel die Rekuperationsstufen durchschalten, dann ist das mehr als nur nerfig. Auch ist es nerfig, dass S-Pedal von den "normalen" Rekuperationsstufen unabhängig eingestellt wird. Das ist für mich ein Logikbruch. Dumm auch, daß man nur am Bildschirm wechseln kann, es fehlt dafür leider ein Schalthebel. Ich fahre allerdings einen #1 und hatte kürzlich einen #3 als Werkstattersatzwagen. Da hat mir der Verbrauch aber wesentlich besser gefallen. Ansonsten mag ich aber das erhöhte Ein- und Aussteigen lieber und bin mit meinem #1 ganz zufrieden.
Zum Verbrauch würde ich sagen, dass der gemessene Wert kein Ausreiser ist. Ich bin von Oldenburg (in Niedersachsen) nach Hamburg gefahren und wieder zurück. Ich war mit den serienmäßigen Sommerreifen von Dunlop unterwegs. Da hatte ich bei 110km/h Tempomat (mit Ausreisern nach oben und unten) einen Durchschnittsverbrauch von 18,7kWh/100km.
Ich bin doch recht oft beim "Servicepartner". Mal schliessen die Fenster nicht ganz, dann geht die Lenkradheizung nicht, der Motor brummt oder alle Konnektivitaet ist weg. Ganz schlimm sind die Assistenzsysteme, weil die Schildererkennung fast null erkennt und damit die Tempowarnung staendig nervt, die bei 30 stecken bleibt. Falsche Notbremsungen, staendiges torkeln des Spurassistenten und Bremsungen ohne Grund kommen dazu. Da sind einige Sachen doch gefaehrlich. Dass die Anzeige bei der Suche nach Ladepunkten an den Ort zurueckfuehrt an dem man losgefahren ist, kommt einem dann schon eher witzig vor. Einige der Sachen die du bemaengelst sich tatsaechlich einstellbar, auch permanent. Tempowarnung, Spurwechsel und automatische Tempoanpassung nicht. Genial ist - ich habe den Brabus - der Fahreindruck und die variabel gebauten Ruecksitze. Die AC Ladegeschwindigkeit ist mit 22kW richtig klasse. Das Fahrlicht ist super und die Leselampen muss man nicht suchen, denn Touch-Control macht es einfach. Und bitte das Sonnenbrillenfach nicht vergessen. Ueberhaupt sind da einige super Ideen drin und insgesamt fahre ich den Wagen echt gerne.
Der Brabus würde mich auch interessieren. Habe noch bis nächstes Jahr einen Mercedes B 250e und überlege, ob ich wechseln soll. Bin hin und her gerissen. Denn von Mercedes auf Smart ist natürlich auch ein Umstieg (vielleicht auch ein Abstieg?)
Ich finde gerade bei meinem Kia die „Segelfunktion“ super. Seit dem ich damit fahre verbrauche ich deutlich weniger. Die Energie die ich nicht abbaue brauche ich nicht mehr aufbauen und umgekehrt. Und bergab einfach mal schneller werden beim rollen und bergauf ein wenig „ausrollen“ lassen auf seine 130 wenn man niemanden behindert dabei. Einfach viel effizienter. Daher finde ich das beim Tesla so schade das die das abgeschafft haben
Schöne Vorstellung. Mich würde mal interessieren, ob der Spurhalteassistent so flexibel die Spur halten kann, wie es Stefan in seinem letzten nextmove Test zum Ford MEB Baukastenfahrzeug gezeigt hat. Da kann man dann das Auto etwas weiter nach links setzen, damit es mit etwas mehr Sicherheitsabstand am LKW vorbei fährt, oder auch nach rechts leicht in der Spur versetzen, wenn man mal etwas mehr Abstand zur Mittleren Spur haben möchte. Ansonsten lief das Spurhalten da wohl ausgesprochen ruhig und geradlinig. Was ich garnicht so schlecht finde. Aber nicht bei jedem Auto so ruhig funktioniert. Ich erinnere da ein Video, ich meine es war der Mini, der tänzelte immer in der Spur rum oder besser gesagt, er fuhr beständig Schlangenlinien! Kann der Smart auch rechtzeitig vor Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Ortseinfahrten die Geschwindigkeit selbständig reduzieren? Das es genau passend ist? Außerdem würde mich mal interessieren welchen Scheibenhalter Du für das Handy an der Frontscheibe benutzt hast? Vielen Dank!!!
@MoveElectric Top! War echt ein Kritikpunkt als ich im Brabus letztens mal mitgefahren bin. Sonst ist es einfach nur Geschmackssache. Ich finde die Kisten cool. Nur echt wenig zu sehen auf den Straßen.
Mir hat der Smart bei meiner Probefahrt im April richtig gut gefallen. Allerdings ist es mit meinen 1,98m unmöglich vernünftig zu sitzen, die Kopfstütze drückte mir in den Nacken, wenn ich vernünftig sitzen wollte. Und da man sie nicht verstellen kann… ist der Wagen raus aus meiner Liste.
Zum Verbrauch muss man bedenken, dass die Reifen vom #3 größer sind als die vom #1. Ich finde es auch sehr schade, dass man keine schmaleren oder kleineren Reifen draufschrauben darf. Die einzige alternative zu den 245/45/R19 sind 245/35/R20 und die werden auch nicht effizienter sein. Schade eigentlich. Ich habe meinen grade erst bekommen und bin mal auf den Sommerverbrauch gespannt.
Moin Jens du hast ja garnicht das neue Drive Setup gezeigt womit man alle Fahreinstellungen mit einer Taste im Pull Down Menu aktivieren kann, die Navi Einstellmöglichkeiten sind höchstens brauchbar weil viel zu kompliziert erkläre das mal deiner 18 jährigen Tochter wie man das bedient!
Die Software ist beim #1 ja nicht stehen geblieben😄 die wird genauso geupdatet wie beim #3 allerdings sieht man den 3er noch nicht so oft auf der Straße. Ich bekomme meinen #1 in 2 Wochen und freu mich schon sehr auf das Auto😊 Aber Smart liest ja auch immer mit, deswegen wäre eine Einstellung nicht verkehrt mit wie viel % Akku man am Ziel ankommen möchte. Ansonsten sind es gelungene Autos👍🏻
Wenn man nicht den Anbieter wählen kann, ist das viel zu lästig mit dem Laden, ich mache immer ein Monatsabo, dann will ich auch nur da laden. VG Thomas aus der Eifel
Hm ... wie drittelt man denn die Temperatur? Das war ja nun eine super kreative Bemerkung :-)))) Anscheinend sind es 9°C (statt 5°C) - und beim #1 waren es 27°C. Aber was bedeutet das überhaupt? Wir haben Celsius mit der 0 beim Gefrieren von Wasser. Dann gibt es Fahrenheit mit einer heutzutage "einfach nur doofen" Lage der Temperaturangaben. Kelvin bedient sich der Schrittweite von Celsius, fängt aber bei ~-273°C mit 0°K an (absoluter Nullpunkt).
Der #3 ist einfach der bessere #1, aber mehr für Jüngere Leute. Das Tiechen auf dem Display ist nicht meins. Nach Vertragsende werde ich mal sehen, ob Tibber etwas für uns ist.
Der #3 wäre mein Auto, wenn... 2 KO-Kriterien: 1. Software (die Ladeplanung z. B. war bei der Testfahrt grausam (=rudimentär bis nicht vorhanden) und 2. die Akkugröße (bitte keine Belehrungen! Ich fahre fast ausschließlich Mittel- und Langstrecke, habe aktuell mehr elektrische Reichweite und will auf keinen Fall weniger). Die Ladeplanung scheint ja mittlerweile zwar vorhanden, aber noch nicht wirklich toll zu sein, der kleine Akku jedoch bleibt.
Fahre seit einem Jahr den #3 Brabus. Verbrauch ist schon hoch. Aber die schlimmsten Software Probleme haben sie behoben. Schlecht ist die Heizung, diese braucht viel zu lange und ist eher schwach.
Das Auto hat eigentlich alles, was man sich so wünscht. Aber die Konsistenz der Software ist eine Katastrophe. Ich hatte zuvor einen Tesla M3 LR. Jetzt leide ich.
@@Andi_mit_E Die Ambi-Beleuchtung spiegelt sich nachts in den Seitenscheiben. Bei Regenwetter in der Stadt und dann auch noch der blendende Blinker am Außenspiegelrand: Die Hölle!
Interessantes Video aber könntest Du Dir bitte das kräftige EINATMEN abgewöhnen, weil es im Video furchtbar klingt, noch schlimmer ist es mit Kopfhörern. Das kann man trainieren und ist nicht böse gemeint, Dir fällt es vermutlich nicht einmal auf. 😉
Ich habe den #1 Pulse.Der hat Allrad. HA Display. Und ist im Leasing am günstigsten.Gut er hat nicht die Farbspielereien und das Soundsystem.Aber das normale reicht auch. Wärmepumpen auch. Reichweite könnte etwas besser sein. Aber wenn ich nach Berlin will muss ich auch nur 1x Zwischenladen oder ich nehme den Tesla. Aber ein super Auto das sich nicht verstecken muss.
@@MoveElectric das sind die Preise die in der Ladeplanung stehen wenn Du auf die Ladesäule klickst. Die beziehen sich auf das Laden mit der Hauseigenen smart charge card welche jedem Smart# beiliegt (im Handschuhfach). Kann man aktivieren, muss man aber nicht...bei den Preisen 🤐
Schöne Vorstellung wie immer!! Mir persönlich gefällt das Auto leider gar nicht. Das Übelste ist die Software - und damit meine ich nicht die Funktionen, sondern die Optik. Das sieht aus wie ein Tablet für Kinder. Sorry, ich bin zu alt für so'n Sch...
Es gibt genug alte Verbrenner zu kaufen. Wenn der Bildschirm für Sie das große Problem ist,dann müssen Sie in Zukunft halt diese kaufen. Ich persönlich fahre lieber sparsam und mag bei meinem Auto den Bildschirm auf dem ich bei Ladepausen im Internet surfen kann.
@@Dachhase123 Das hat wohl nichts mit Verbrenner zu tun, denn Tesla macht es intuitiv und optisch ansprechender. Ohne Fuchs oder Erdkugel auf dem Display. Darum fahren wir ein Tesla Model Y.
@@petereinmal es ging ja um die Optik des Bildschirms und nicht um die Darstellung darauf, oder habe ich das falsch verstanden. Das die Darstellung im Tesla besser ist und auch nicht wie auf einem Kindertablet aussieht ist ja auch klar.
@@Dachhase123 Das Problem ist nicht der Bildschirm. Ich habe eine IT-Vergangenheit und liebe Bildschirme. Ich mag nur nicht, wie das Ding aussieht. Viel zu verspielt. Ich fand vor 25 Jahren die Suchfunktion von Windows 98 mit diesem bekloppten Hund schon völlig bescheuert. Übrigens fahre ich seit über 5 Jahren elektrisch und möchte bitte niemals nie nicht einen "alten Verbrenner" haben - es sei denn, es ist ein SEHR alter Verbrenner mit einem H-Kennzeichen.
Soviel ich gehört habe ist der Wiederverkaufswert sehr schlecht. GRUND: die Elektromotoren und die Batterie sind sehr mangelhaft. Ab 50k Kilometer ist er ein Totalschaden
Ich fahre den #3 Brabus. Auf der Autobahn liege ich auch in dem Bereich um die 22-23kWh, je nach Außentemperatur, da ist er schon etwas kälteempfindlich. Auf der Landstraße und vor allem im Stadtverkehr immer unter 20. Habe nach ca 9500 gefahrenen Km einen Durchschnitt insgesamt von 19.5 KWh und das war mehr als 50% Autobahn. Nach dem Einlegen von D kann man übrigens ein Fahrprofil anlegen und speichern, welches man vor jeder Fahrt mit einem Klick aktivieren kann (Tempowarnung, s-Pedal,usw.) das ist echt cool. Da nervt dann nichts mehr.
@@norbertjager4735 ein Glück 🍀
Top Jens, wie immer! Das Auto gefällt mir, der Innenraum doch etwas beengt für Fahrer.
Unaufgeregt und sachlicher Test wieder einmal! Vielen Dank für Deine interessanten Tests! …und es hat mal nicht geregnet auf der Teststrecke -> Heureka 😅✌🏼
Kompliment an dich Jens, deine Videos sind immer sehr praxisrelevant und daher auch sehr interessant!
Vielen Dank!
Bin schon 13 tausend Kilometer in 7 Monaten mit dem #3 Brabus gefahren und liege bei insgesamt 19 kWh inklusive viel Autobahn mit sehr schnellen Passagen, bin total begeistert und würde den Wagen nur in der Vmax gerne bei 200 sehen.
Liebe Grüße, Alex
Hallo, ein schönes informatives Video.
Das man die Einstellungen via Shortcut einstellen kann und das S-Pedal nach dem aktivieren an bleibt, bis man es wieder deaktiviert, wurde ja schon mehrfach erwähnt. Was mich allerdings etwas stört ist die Aussage " Die Software hat sich deutlich verbessert im vergleich zum #1" . Der #1 und der #3 haben die selbe Software, die ständig weiter verbessert wird. Das heißt der #1 hat mit der aktuellen Software-Version exakt die selben Funktionen wie der #3.👍
Ich meinte damit, wie auch erwähnt, die Software 1.0 bei meinem Test des #1 vor einem Jahr.
Bei meinem #1 Premium habe ich das gleiche festgestellt. Mit Sommerreifen ca. 30 km über Autobahn in die Werkstatt gefahren und Winterreifen aufziehen lassen. Hinfahrt ca. 20,5kWh Verbrauch, Rückfahrt Verbrauch ca. 23,0 kWh.
Habe den #1 ,ja die haben dieselbe Software. Sie ist schon wesentlich besser geworden. Wir haben noch ein ModelY seit August. Mein Auto ist der Smart.Ich liebe ihn. Navi ist allerdings nicht zu gebrauchen.Es labert einen tot😂. Nehme Google Maps.
@antjegoerzen3062 das mit dem Navi kann man einstellen. Von "Ich laber dich voll" bis nur das nötigste.😉
@gissmo213 Danke,ich h Wurchtel mich nochmal durch.
Die Mittelkonsole ist tolles 80er Jahre rollschrank design. 😍😍😍 hatte mal so ein HiFy Möbel.
Hallo, also wir haben den #1 und das S-Pedal bleibt drin. Die Fahreinstellungen kann man sich auch einmal abspeichern und dann Rekuperationsstärke und Geschwindigkeitswarnton usw mit einem Wischer beim Startbildschirm von oben nach unten und dann mit einem Klick auf Fahreinstellungen heißt es glaube einstellen. Also 2 Klicks und das Gebimmel ist weg und er fährt wie man will.
Ansonsten können wir alles bestätigen.
Dann lag es wohl daran, dass ich kein explizites Fahrprofil hatte sondern nur "Gast" war.
@MoveElectric An dieser Stelle auch vielen Dank für deine Arbeit. E-Mobilität ist für mich generell schon fast ein Hobby. Mal schauen, vielleicht kommt für den nächsten Zweitwagen oder das Familienauto der entscheidende Input ja von dir. Viele Grüße
Dankeschön, für mich sehr aufschlussreich
Immer gerne
Töne kann man sehr leise einstellen und mittlerweile die ganzen Warnungen und Einstellungen Abspeicherung plus sehr schnell aktivieren.
Alle Einstellungen der Reku bleiben erhalten wenn man angemeldet ist.
moin Jens, ich fahre den #1 Pulse bin damit mehr als zufrieden, Allrad ist einfach genial 😍 eine klare Kauf/Leasing Empfehlung von mir 🤩
Wir sind den Brabus 3 gefahren. Überrascht waren wir von der Power und die Verarbeitung. Das Fahrwerk war echt gut, sportlich aber dämpft gut weg. Verbrauch war ein bisschen hoch, aber bei Kurzstrecke heißt das nichts.
Akku zu klein, aber mich störte dass nicht.
Leider sind die Materialien billig im Innenraum, außen gibt es nichts zu meckern. Elektrische Türgriffe die auch elektrisch aus und ein fahren.
Aber der Navi Bildschirm ist verspielt und die Auflösung ist nur gut und die Breitbeiner stoßen mit beiden Knie an die Tür und Mittelkonsole.
Momentan gibt es gute Angebote bei den Mercedes Händlern.
Das ist in Ordnung was man dafür bekommt.
Wir haben dann noch einen BMW i4 40e getestet. Der BMW ist klar das Bessere Auto, aber auch teurer, wobei die Leasingrate ungefähr gleich wäre.
Also zum Thema Verbrauch kann ich berichten, dass ich bei meiner Probefahrt im Sommer bei 30 Grad, auf einer Strecke von 135 km, den Smart #3 Pro+ mit einem Durchschnitt von 14,2 kWh gefahren bin. 30% Autobahn, 50% Landstraße, 20% Stadt. In zwei Wochen krieg ich meinen, dann kann ich was zum Winter-Verbrauch sagen.
In der Stadt lag er auch bei mir bei rund 16 kWh.
Hatte auch Probefahrt gehabt, meine täglicher Fahrt zu Arbeit gesamt rund 100 km, nicht unter 19kw gekriegt. Die gleich Strecke mit Model 3 zwischen 11-13 kw. Wenn Stau auf der Autobahn sogar unter 11 kw
@@pg3092klar das Model 3 ist, was Effizienz angeht immer noch Benchmark - das Problem: dafür muss man mit dem Gesamtpaket Tesla glücklich werden können, wer das kann, für den gibt es nichts besseres.
Ich konnte mich nicht damit anfreunden, folglich muss ich bei der Effizienz Kompromisse eingehen.
@@skipperf2889
Wo lag das Problem?
Ich hatte mal eine Bafa Runde Model 3, bin absolut begeistert und würde das wieder kaufen.
Hab aber erst in ein paar Jahren Bedarf, vielleicht gibt es dann ja mal ein paar Alternativen
@@879cc es gab mehrere Probleme:
M3: Kofferraum ist zwar recht groß aber miserabel zugänglich - damit für mich nogo und auch gar nicht erst Probe gefahren.
MY LR: tolles Raumangebot, Probefahrt gemacht und begeistert von den Fahrleistungen, ernüchtert vom Bedienkonzept - ich würde mich sehr wahrscheinlich nach 2-3 Wochen daran gewöhnen aber beim EV6 AWD hatte ich vergleichbare Fahrleistungen, ein deutlich komfortableres Fahrwerk und die Eingewöhnung dauerte ca. 5 Minuten.
Da beide Autos vom Preis her identisch waren (Tesla Fixpreis - Kia Händler-Angebot) und ich beim EV6 auch noch ein Schiebedach, ein HUD und ein paar weitere Goodies bekommen habe, die man bei Tesla nicht bestellen kann, wurde es schließlich ein EV6 AWD.
Dass der EV6 nicht so effizient ist wie ein Model Y war mir allerdings auch klar - damit muss man halt leben - dafür lädt er saumäßig schnell - jedes Auto ist irgendwo ein Kompromiss.
wichtig: leider ist nicht jede Mercedes-Werkstatt auch eine smart-Werkstatt - so kann es sein, dass man ganz schön weit fahren muss, um zum Service zu kommen. Und ja, man braucht den. Unser smart hatte das bekannte Landstrassen Brummen von 60 - 80 km/h. Nach 6 Monaten Wartezeit wurde das Problem bearbeitet (gelöst kann man nicht sagen). Das Geräusch ist noch da, aber man hört es jetzt nicht mehr so laut. Dafür wurde beim Beheben ein neues Problem im smart geschaffen: es scheppert jetzt links hinten beim Überfahren von holprigen Sachen. Jetzt dürfen wir wieder in die Werkstatt. Vorher natürlich jedesmal erst zu einer Befundung. Wir waren also schon dreimal in der Werkstatt, jetzt dann ein viertes Mal. Und jedesmal 40 km Anfahrt, weil die drei Mercedes-Werkstätten in direkter Nähe den smart nicht annehmen :-( und der Funktionsumfang der App ist im Vergleich zu unserem Tesla ein Witz.
ja, bei optimalen Bedingungen sind sie alle mehr oder weniger sparsam. Aber bei Hitze, Kälte, hohen Geschwindigkeiten trennt sich die Spreu vom Weizen. Wir haben beide, einen smart #1 (Zweitwagen) und ein Tesla Model Y LR. Und der Tesla fährt den smart sowohl bei Fahrleistung also auch beim Verbrauch in Grund und Boden.
Dafür ist es aber ein Tesla
@@TerraRyzin78 ... mit dem man ohne Abo am SuperCharger die Tesla-Preise genießt.
Moin Jens, wird auch vom Renault Scenic noch ein Test inklusive Hund im Kofferraum kommen? Dein Eindruck würde mich wirklich interessieren. :)
Sobald ich den bekomme.
Hallo Jens, bitte auch mal den Alfa Romeo Junior testen. Danke
Ist in Arbeit
Moin hat das Ding eigentlich keinen Limiter? Den stellt man dann auf 30 oder 50 oder nach Bedarf und schon fährt man vorschriftsmäßig und ohne Geschwindigkeitsüberschreitungswarnungen ...!
I conçur with most of you review. Alerts annoyance in the system are now dealt by a single activation where you can define your profile preference, so better. Consumption, in summer and not cold environment, manage a rather good 17-18 on motorway at 120 kmh, which gives me about 350km , rather good. In winter, at 5 degrees with rain, usually 20-21 at 120 still, so better than you average, but I do not have winter tires installed. This car offers a lot for the price, (you get a small city EV for 40 grants)j, with a high level of confort, driving agreement, equipment and quality. What sucks still is the absence of real route planner, understand still working on it. Also the regeneration braking is difficult to control, needs an update. overall a good purchase for me after 10000 km; Premium 3. I forget, not many cars can charge at 22kw, very convenient
Macht nix die Hauptsache du bist mit dem da.
Moin. Danke für die Vorstellung. Die Oberfläche des Infotainments wirkt für mich weiterhin zu verspielt. Ernste Frage: Gibt es eigentlich einen Hersteller, der einem das Deaktivieren der Warngeräusche so richtig leicht macht? Was nützt einem ein leiser Antrieb, wenn es dauernd bimmelt… Mit den anderen Mängeln könnte ich leben, aber Autofahren sollte Spaß machen.
Mehr Komfort bietet auch die neue „Shortcut-Taste„, wodurch der Fahrer durch einen Klick seine bevorzugten Einstellungen für Assistenzsysteme wiederherstellen kann (u.a. Einstellungen für Fahrmodus, Energierückgewinnung, Notspurassistent, Spurhalteassistent, Automatische Geschwindigkeitsanpassung, sowie Aktive Tempolimitwarnung und der Spurwechselassistent).
Leider ist das eine Vorgabe der EU. Die Hersteller versuchen schon Lösungen zu finden, mit denen es den Fahrern leichter gemacht wird. Die Möglichkeiten sind aber leider sehr begrenzt...
@@Bubaphil Ja, wie gesagt Gebimmel geht mit 2 Klicks aus und für uns war das verspielte ein Pluspunkt.
@@derversuchsgarten8777 Richtig! Soviel ich weiß darf auf Grund der Homologation beim #3 der Warnton dauerhaft nicht mehr abgestellt werden. Das war beim #1 noch nicht so, daher kann ich es dauerhaft abstellen und verlaß mich auf die rein optische Warnung.
@@harowagner Du kannst es noch abstellen. mit der neuen Software 1.5.0 ist das vorbei.😉
Das S-Pedal bleibt drin, wenn es einmal gewählt wurde. Auch nach dem Neustart.
Ich hatte nur den GAST-Account. Da war es leider nicht so.
Die Reku funktioniert bei mir ohne Verzögerung und perfekt zu dosieren.
Komisch. 🤷♂️
Ist bei mir genauso seit dem letzten Update.@@MoveElectric
10:00 Die Ladestationen sind so früh, weil das Auto von schneller Fahrt ausgeht ... konnte man denn %-Angaben sehen?
Nein, keine Prozentsätze
Bin den #3 als Premium schon zweimal gefahren. Vom Fahrgefühl und Anzug gibt es nichts zu bemängeln. Die Lenkung könnte noch etwas direkter sein.
Mich stört eher die Bedienlogik bzw. Oberfläche. Die wirkt etwas verspielt und nicht so klar, wie beispielsweise das MBUX von Mercedes. Was ich auch nicht verstehen kann ist, warum man die Seitenspiegel nicht mit einem Schalter (wie bei Mercedes) einklappen kann, sondern nur über das Menü.
Auch das Rekuperieren hätte man wie bei Mercedes über die Schaltpaddels machen können. Da hätte ich mir gewünscht, daß Mercedes mit seinen 49 % Anteilseignung mehr Mitspracherecht bekommen hätte.
Dass der Mitteltunnel aus Kunststoff ist, ist nicht schön. Aber in der Kompaktklasse von MB ist es auch Kunststoff (Pianolack), auch wenn dieser etwas hochwertiger wirkt.
Ein weiterer Wehrmutstropfen ist das Glasschiebedach, welches sich nicht abdunkeln lässt und leider auch nicht öffnen.
Positiv finde ich hingegen, daß man bei Smart beim Premium schon "volle Hütte" bekommt, und wenig aufpreispflichtig. Und wer den Brabus kauft, bekommt für weniger Geld ein Fahrzeug mit sehr sportlichen Daten, als bei Mercedes (AMG).
nices Video. Warum diese Wartezeit beim Einshalten des S-Pedals ist mir auch völlig schleierhaft. Was mich persönlich allerdings nicht nerft, weil ich es nie ausschalte. Von daher...- Will man aber viel die Rekuperationsstufen durchschalten, dann ist das mehr als nur nerfig. Auch ist es nerfig, dass S-Pedal von den "normalen" Rekuperationsstufen unabhängig eingestellt wird. Das ist für mich ein Logikbruch. Dumm auch, daß man nur am Bildschirm wechseln kann, es fehlt dafür leider ein Schalthebel.
Ich fahre allerdings einen #1 und hatte kürzlich einen #3 als Werkstattersatzwagen. Da hat mir der Verbrauch aber wesentlich besser gefallen. Ansonsten mag ich aber das erhöhte Ein- und Aussteigen lieber und bin mit meinem #1 ganz zufrieden.
Ich fahre ohne Recubaration
@@sidt1 Rekuperation….
Nervt und nervig mit v….
Zum Verbrauch würde ich sagen, dass der gemessene Wert kein Ausreiser ist. Ich bin von Oldenburg (in Niedersachsen) nach Hamburg gefahren und wieder zurück. Ich war mit den serienmäßigen Sommerreifen von Dunlop unterwegs. Da hatte ich bei 110km/h Tempomat (mit Ausreisern nach oben und unten) einen Durchschnittsverbrauch von 18,7kWh/100km.
Ich bin doch recht oft beim "Servicepartner". Mal schliessen die Fenster nicht ganz, dann geht die Lenkradheizung nicht, der Motor brummt oder alle Konnektivitaet ist weg. Ganz schlimm sind die Assistenzsysteme, weil die Schildererkennung fast null erkennt und damit die Tempowarnung staendig nervt, die bei 30 stecken bleibt. Falsche Notbremsungen, staendiges torkeln des Spurassistenten und Bremsungen ohne Grund kommen dazu. Da sind einige Sachen doch gefaehrlich. Dass die Anzeige bei der Suche nach Ladepunkten an den Ort zurueckfuehrt an dem man losgefahren ist, kommt einem dann schon eher witzig vor. Einige der Sachen die du bemaengelst sich tatsaechlich einstellbar, auch
permanent. Tempowarnung, Spurwechsel und automatische Tempoanpassung
nicht.
Genial ist - ich habe den Brabus - der Fahreindruck und die variabel gebauten Ruecksitze. Die AC Ladegeschwindigkeit ist mit 22kW richtig klasse. Das Fahrlicht ist super und die Leselampen muss man nicht suchen, denn Touch-Control macht es einfach. Und bitte das Sonnenbrillenfach nicht vergessen. Ueberhaupt sind da einige super Ideen drin und insgesamt fahre ich den Wagen echt gerne.
Der Brabus würde mich auch interessieren. Habe noch bis nächstes Jahr einen Mercedes B 250e und überlege, ob ich wechseln soll. Bin hin und her gerissen. Denn von Mercedes auf Smart ist natürlich auch ein Umstieg (vielleicht auch ein Abstieg?)
Poppte im Video nicht die Meldung auf, dass das Software-Update noch auf die Installation warten würde? Minute 13:30 ca.
Ja, aber das wurde natürlich anschließend installiert, bevor es im Video weiterging.
👌🏻
Ich finde gerade bei meinem Kia die „Segelfunktion“ super. Seit dem ich damit fahre verbrauche ich deutlich weniger. Die Energie die ich nicht abbaue brauche ich nicht mehr aufbauen und umgekehrt. Und bergab einfach mal schneller werden beim rollen und bergauf ein wenig „ausrollen“ lassen auf seine 130 wenn man niemanden behindert dabei. Einfach viel effizienter. Daher finde ich das beim Tesla so schade das die das abgeschafft haben
Schöne Vorstellung.
Mich würde mal interessieren, ob der Spurhalteassistent so flexibel die Spur halten kann, wie es Stefan in seinem letzten nextmove Test zum Ford MEB Baukastenfahrzeug gezeigt hat.
Da kann man dann das Auto etwas weiter nach links setzen, damit es mit etwas mehr Sicherheitsabstand am LKW vorbei fährt, oder auch nach rechts leicht in der Spur versetzen, wenn man mal etwas mehr Abstand zur Mittleren Spur haben möchte.
Ansonsten lief das Spurhalten da wohl ausgesprochen ruhig und geradlinig. Was ich garnicht so schlecht finde. Aber nicht bei jedem Auto so ruhig funktioniert.
Ich erinnere da ein Video, ich meine es war der Mini, der tänzelte immer in der Spur rum oder besser gesagt, er fuhr beständig Schlangenlinien!
Kann der Smart auch rechtzeitig vor Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Ortseinfahrten die Geschwindigkeit selbständig reduzieren? Das es genau passend ist?
Außerdem würde mich mal interessieren welchen Scheibenhalter Du für das Handy an der Frontscheibe benutzt hast?
Vielen Dank!!!
Lagged die Rückfahrcamera noch?
Nee, die war flüssig.
@MoveElectric Top! War echt ein Kritikpunkt als ich im Brabus letztens mal mitgefahren bin. Sonst ist es einfach nur Geschmackssache. Ich finde die Kisten cool. Nur echt wenig zu sehen auf den Straßen.
Ich liebe gelbe Nähte im Innenraum!! Aber hier passt das gelb so überhaupt nicht zu diesem braun. Eine ganz merkwürdige Kombination.
Sieht in Echt wirklich gut aus.
@ Danke fürs Feedback, dann musste man sich das mal live anschauen.
Mir hat der Smart bei meiner Probefahrt im April richtig gut gefallen. Allerdings ist es mit meinen 1,98m unmöglich vernünftig zu sitzen, die Kopfstütze drückte mir in den Nacken, wenn ich vernünftig sitzen wollte. Und da man sie nicht verstellen kann… ist der Wagen raus aus meiner Liste.
Zum Verbrauch muss man bedenken, dass die Reifen vom #3 größer sind als die vom #1. Ich finde es auch sehr schade, dass man keine schmaleren oder kleineren Reifen draufschrauben darf. Die einzige alternative zu den 245/45/R19 sind 245/35/R20 und die werden auch nicht effizienter sein. Schade eigentlich. Ich habe meinen grade erst bekommen und bin mal auf den Sommerverbrauch gespannt.
Also man kann 10 Sekunden warten, um eine Einstellung zu speichern, man kann aber auch direkt auf OK tippen 😊
Nein, der OK Button ist 10 Sek. inaktiv 🤷♂️
Moin Jens du hast ja garnicht das neue Drive Setup gezeigt womit man alle Fahreinstellungen mit einer Taste im Pull Down Menu aktivieren kann, die Navi Einstellmöglichkeiten sind höchstens brauchbar weil viel zu kompliziert erkläre das mal deiner 18 jährigen Tochter wie man das bedient!
Wo hat sich das denn versteckt? Selbst nach zwei Wochen Benutzung habe ich das nirgendwo gefunden 🤷♂️
Wo? Das kenne ich auch nicht.😂😂
@@antjegoerzen3062 Unter den OTA Release notes unter 1.5.0 auf der Smart Seite
Die Software ist beim #1 ja nicht stehen geblieben😄 die wird genauso geupdatet wie beim #3 allerdings sieht man den 3er noch nicht so oft auf der Straße. Ich bekomme meinen #1 in 2 Wochen und freu mich schon sehr auf das Auto😊
Aber Smart liest ja auch immer mit, deswegen wäre eine Einstellung nicht verkehrt mit wie viel % Akku man am Ziel ankommen möchte. Ansonsten sind es gelungene Autos👍🏻
Stimmt 👍
Mittelkonsole des Teufels 😈
Wenn man nicht den Anbieter wählen kann, ist das viel zu lästig mit dem Laden, ich mache immer ein Monatsabo, dann will ich auch nur da laden. VG Thomas aus der Eifel
Hm ... wie drittelt man denn die Temperatur? Das war ja nun eine super kreative Bemerkung :-))))
Anscheinend sind es 9°C (statt 5°C) - und beim #1 waren es 27°C. Aber was bedeutet das überhaupt? Wir haben Celsius mit der 0 beim Gefrieren von Wasser. Dann gibt es Fahrenheit mit einer heutzutage "einfach nur doofen" Lage der Temperaturangaben. Kelvin bedient sich der Schrittweite von Celsius, fängt aber bei ~-273°C mit 0°K an (absoluter Nullpunkt).
Der #3 ist einfach der bessere #1, aber mehr für Jüngere Leute.
Das Tiechen auf dem Display ist nicht meins.
Nach Vertragsende werde ich mal sehen, ob Tibber etwas für uns ist.
Der #3 wäre mein Auto, wenn... 2 KO-Kriterien: 1. Software (die Ladeplanung z. B. war bei der Testfahrt grausam (=rudimentär bis nicht vorhanden) und 2. die Akkugröße (bitte keine Belehrungen! Ich fahre fast ausschließlich Mittel- und Langstrecke, habe aktuell mehr elektrische Reichweite und will auf keinen Fall weniger). Die Ladeplanung scheint ja mittlerweile zwar vorhanden, aber noch nicht wirklich toll zu sein, der kleine Akku jedoch bleibt.
Fahre seit einem Jahr den #3 Brabus. Verbrauch ist schon hoch. Aber die schlimmsten Software Probleme haben sie behoben. Schlecht ist die Heizung, diese braucht viel zu lange und ist eher schwach.
Solch leere Autobahnen sind um Stuttgart herum fast nie Auffindbar 🙏
Das Auto hätte für uns die perfekte Größe.
Aber die Software sieht für uns in der Darstellung zu verspielt aus, ist für uns nicht akzeptabel.
Das Auto hat eigentlich alles, was man sich so wünscht. Aber die Konsistenz der Software ist eine Katastrophe. Ich hatte zuvor einen Tesla M3 LR. Jetzt leide ich.
Bei Sonnenschein spiegelt die große Billo-Plastik-Oberfläche leider auch.
@@Andi_mit_E Die Ambi-Beleuchtung spiegelt sich nachts in den Seitenscheiben. Bei Regenwetter in der Stadt und dann auch noch der blendende Blinker am Außenspiegelrand: Die Hölle!
Sag doch einfach Cuphalter, Effiz-Jens 😂
Oder Becher-Holder.
@@MoveElectricklingt amerikanischer 😅
Der Blinker ist doch maximal nervig 😕
Wird aber von der meckernden Geschwindigkeitsziege getoppt. 🤪
Volvo und polestar gehören auch zu geely. Daher steckt Volvo im #3
Interessantes Video aber könntest Du Dir bitte das kräftige EINATMEN abgewöhnen, weil es im Video furchtbar klingt, noch schlimmer ist es mit Kopfhörern. Das kann man trainieren und ist nicht böse gemeint, Dir fällt es vermutlich nicht einmal auf. 😉
@ Smart WARUM!! ! muss man wenn man Allrad haben will immer zur Topversion greifen? Geht anderen Herstellern leider oft auch so. Das NERVT!
Ich habe den #1 Pulse.Der hat Allrad. HA Display. Und ist im Leasing am günstigsten.Gut er hat nicht die Farbspielereien und das Soundsystem.Aber das normale reicht auch. Wärmepumpen auch. Reichweite könnte etwas besser sein. Aber wenn ich nach Berlin will muss ich auch nur 1x Zwischenladen oder ich nehme den Tesla. Aber ein super Auto das sich nicht verstecken muss.
Beim 3 er gibt es leider keinen Pulse.
Fast nen Euro pro kWh 😮😮😮 wohl ein schlechter Witz was diese Hersteller als „Haustarif“ anbieten… komplett irre
Wo hast du denn den Euro pro kWh her?
@@MoveElectric das sind die Preise die in der Ladeplanung stehen wenn Du auf die Ladesäule klickst. Die beziehen sich auf das Laden mit der Hauseigenen smart charge card welche jedem Smart# beiliegt (im Handschuhfach). Kann man aktivieren, muss man aber nicht...bei den Preisen 🤐
Schöne Vorstellung wie immer!!
Mir persönlich gefällt das Auto leider gar nicht. Das Übelste ist die Software - und damit meine ich nicht die Funktionen, sondern die Optik.
Das sieht aus wie ein Tablet für Kinder. Sorry, ich bin zu alt für so'n Sch...
Es gibt genug alte Verbrenner zu kaufen.
Wenn der Bildschirm für Sie das große Problem ist,dann müssen Sie in Zukunft halt diese kaufen.
Ich persönlich fahre lieber sparsam und mag bei meinem Auto den Bildschirm auf dem ich bei Ladepausen im Internet surfen kann.
@@Dachhase123 Das hat wohl nichts mit Verbrenner zu tun, denn Tesla macht es intuitiv und optisch ansprechender. Ohne Fuchs oder Erdkugel auf dem Display.
Darum fahren wir ein Tesla Model Y.
Gut, dass Du das zugibst. Ansonsten: Einfach selbst mal probefahren.
@@petereinmal es ging ja um die Optik des Bildschirms und nicht um die Darstellung darauf, oder habe ich das falsch verstanden. Das die Darstellung im Tesla besser ist und auch nicht wie auf einem Kindertablet aussieht ist ja auch klar.
@@Dachhase123 Das Problem ist nicht der Bildschirm. Ich habe eine IT-Vergangenheit und liebe Bildschirme. Ich mag nur nicht, wie das Ding aussieht. Viel zu verspielt. Ich fand vor 25 Jahren die Suchfunktion von Windows 98 mit diesem bekloppten Hund schon völlig bescheuert.
Übrigens fahre ich seit über 5 Jahren elektrisch und möchte bitte niemals nie nicht einen "alten Verbrenner" haben - es sei denn, es ist ein SEHR alter Verbrenner mit einem H-Kennzeichen.
Soviel ich gehört habe ist der Wiederverkaufswert sehr schlecht. GRUND: die Elektromotoren und die Batterie sind sehr mangelhaft. Ab 50k Kilometer ist er ein Totalschaden
🔮?
Was sind das denn für Stammtischweisheiten ???
@@peterp6494 Wo sind die Fakten oder ist dad nur leeres Geschwätz ???
Was man heutzutage alles so hört…
Das halte ich für frei erfunden. Kein einziger solcher Fall ist mir zu Ohren gekommen.
Der Verbrauch geht ja mal gar nicht.