6-cylindrowy silnik brzmi, jakby miał chrypkę - ma fajny rasowy dźwięk. 3-cylindrowy silnik brzmi dokładnie tak samo - terkocze jak kosiarka. Jak uprzedzenia zmieniają punkt widzenia :)
@@Piotrek4500 Nie ma reguły. Niektóre R4 trzęsą się bardziej, niż niektóre R3. Trzeba samemu się przejechać danym modelem. Czasami dana wersja mocy ma znaczenie. Np 1.2 PureTech. Wersja 82KM trzęsie się jak traktor. 110 i 155KM już znacznie mniej, a 130KM jak przeciętna 4-cylindrówka. A 125-konny 1.0 EcoBoost praktycznie w ogóle nie drży jak jest nowy, a po kilku latach zaczyna drżeć mocno i potrzebuje czyszczenia z nagarów, by znów pracować gładko.
@@chmuragan które R4 trzesa się bardziej? to chyba jak chodza nie na wszystkich cylindrach :) ja mam porównanie tylko do R3 z toyoty aygo. traktor niesamowity
@@Piotrek4500 To nie generalizuj do wszystkich R3 :) Do trzęsących się R4 zaliczyłbym np diesle 2.8 Toyoty, 1.9 TDi, 1.9D od PSA, czy aktualne benzynowe 1.6 Suzuki, 1.4 MPI sprzed kilku lat. Z całkiem nowych aut to benzyniaki w MG albo 2.0 TSi w wyczynowych wersjach 300-konnych.
Fabia 4 waży tyle co Fabia 1. Silnikiem podstawowym był przez lata vw 1.2mpi 54-70KM. Oczywiście zmieniły się oczekiwania przez ponad 20 lat - nie wystarczy, żeby auto jechało. Dlatego oferują 1.0TSI, bo liczą że ludzie dopłacą do dynamiki, a mpi tylko obniża cenę podstawy. Wolnossące są dla kupujących, a nie dla kierowów. Fabia już dawmo przestała być auter rodzinnym i prywatnym.
Jak widzę te buraczane komentarze odnośnie wyposażenia, ceny itp. to śmiać mi się chce. Idźcie do konkurencji i nie marudźcie. To auto do miasta z możliwością doposażenia tego co komu pasuje a nie jak np u vw czy seata. Tam taki silnik tylko z bieda opcją i do tego drożej. Sam szukałem auta do 80tyś i zamówiłem właśnie tą Fabię z mpi. Do dziś mam Fabię 2 z silnikiem 1.2 htb o kodzie cgpb. Mam już go 9 lat. Tylko rozrząd zmieniłem. Zero awarii, rdzy czy innych niespodzianek. Proszę poczytać o tych kosiarkach dogłębnie to zobaczymy kto dalej zajedzie. Kosiarka czy zagarowana i uturbiona tsi :). 1.2 htp szczególnie te ostatnie wypusty przejechały już dużo ponad 350tyś. Na czeskim forum są przypadki 500tyś km więc nie jest najgorzej. Kupujcie te kosiarki póki są bo i tu jak i u konkurencji się kończą i pozostanie nam zabawa w elektryczne zabawki za krocie. Pozdrawiam.
Poruszając kwestie wyposażenia poszczególnych wersji mógłbyś wspomnieć, czy różnią się one materiałami użytymi do wykończenia deski rozdzielczej, boczków, tapicerką, oświetleniem standardowym dla danej wersji.
Lepiej pojechać do salonu Dacia po nowe Sandero w cenie 59 900 zł, w której z wyposażenia jest lakier metalizowany, klimatyzacja manualna, światła automatyczne, kierownica wielofunkcyjna, komputer pokładowy, centralny zamek, podłokietnik z przodu, regulacja wysokości fotela kierowcy, elektrycznie sterowane szyby z przodu, tempomat, Bluetooth, radio z gniazdem USB i silnik wolnossący zapewniający lepsze przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 16,7 s od testowanej Škody Fabii.
Mialem 3-cylindrowa 1.2. Samochod byl dynamiczny spod swiatel, ale pozniej lipnie. Spalanie w jezdzie miejsko-wiejskiej to bylo ok. 6.5 litra. Jednak z 4 osobami na pokladzie i z vmax 160km/h to bylo ponad 10 litrow. Dzwiek 3-cylindrowego silnika 1.2 64km byl inny. Przypominal odkurzacz.
Skoda i ogólnie cały VW już się skończył. Wykończenie, awaryjność no i cena. Pomijam tutaj kursy walut, inflację, ale nie pomijam kosztów kary w USA, którą spłaca klient.
@@adswi88 to po co kupował ? Ktoś go zmuszał ? Ludzie to matoły i się dziwić , że takie ceny , niech tych wszystkich pajaców rypią na kasę wcale mnie to nie dziwi
Panie Marku zamiast nowej Škody Fabii w testowanej wersji silnika i wyposażenia oraz opcji za 92 650 złotych można wybrać nową Dacię Sandero Stepway w wersji silnikowej TCe 110 i wyposażenia Expression oraz wszystkimi możliwymi opcjami za 87 400 złotych, w której jest między innymi elektrycznie otwierany, szklany dach i automatyczny hamulec ręczny.
Marek słucha się ciebie świetnie, fajna recenzja, krótka zwięzła i na temat. Podoba mi się ta fabia, chociaż te ceny wg mnie są ciut za wysokie. Może wydam się nudny, ale mi by takie auto wystarczyło. Małe, zgrabne, wygląda całkiem całkiem, spalanie takie se.
@@mateuszwronka4713 15 licznikowe, czyli pewnie ze 17-18 z GPSem. Czy było gdzieś powiedziane, ile ważył ten ładunek? Poza tym facet sam wielokrotnie mówi, że dynamika do miasta OK, ale trzymać powyżej 3k obrotów, żeby cokolwiek z tego samochodu wyciągnąć. Nadal mówimy o silniku turbo vs. wolnossący.
Totalny wypas I najsłabszy silnik. No nie wiem czy to taka normalna wersja. Dopłata do turbo to podstawa, bo z taką elastycznością to strach wyjeżdżać za miasto.
Na początku testu zdziwiła mnie wypowiedź Pana Marka. Czy warto zaoszczędzić na silniku i wybrać lepszą wersję wyposażenia? Moim zdaniem pytanie bez sensu ponieważ osoba kupująca to auto z tym silnikiem na pewno nie będzie stała przed takim dylematem odnośnie wyposażenia/silnik. Zaletą właśnie u skody jest możliwość zakupu auta z silnikiem mpi ale z dowolną wersją wyposażenia. To jest mega plus. Możemy jeździć po mieście np zagazowanym autem lub nie z prostym bezawaryjnym silnikiem z dobrym wyposażeniem. U np VW i Seata kiedy jeszcze ten silnik był dostępny byliśmy skazani na bieda opcje bez możliwości dobrania prawie czegokolwiek. To smutne, że producenci zmuszają nas do zakupu jednostek napędowych gdy chcemy mieć to czy tamto. Ja sam wybrałem właśnie taką skodę w wersji ambition. Do mówiłem co chciałem. Zapłaciłem 80300zł i jestem zadowolony. Golf z takim wyposażeniem to ponad 120tyś a Polo ponad 100tyś. Dla mnie nie warto dopłacać do droższego serwisu i eksploatacji. Mam drugą Fabię i jestem mega zadowolony. 10 lat użytkuję i tylko awaria stacyjki za 200zł. Od siebie polecam. Oczywiście szanuję wybory innych. Ja sam zdecydowałem, że takie połączenie silnika/wyposażenia do warunków w 95% miejskich to strzał w 10. Pozdrawiam.
Autko ciekawe. Ja od roku pomykam sobie Kamiqiem 1.5 TSI z DSG w wersji style z kilkoma dodatkami. Po 14 tyś km jestem zadowolony z zakupu i użytkowania.
Jasne 🙈 Zobacz na poziom wykonania, na detale. Siedziałeś kiedyś w Daci? Niestety, ale jak tylko się wejdzie i kawałek nią przejedzie to czar pryska. Owszem to najtańsze auta, ale poza tym nie mają innych zalet niestety.
@@924Tomek ja bym nie dopłacił 20 000? do czegoś co ma mnie na co dzień powozić do sklepu czy pracy i od czasu do czasu gdzieś dalej, co innego jakbym był przedstawicielem handlowym i jakby pracował w samochodzie, to kto wie ... Nie mam obecnie Dacii ale na obecną chwilę, tylko ją bym brał pod uwagę jako nowy samochód, ewentualnie TIPO ale ceny poszybowały, na razie jeszcze nie czas na zmianę samochodu, na tą chwilę w Dacii nie wiem jak z awaryjnością, bo to świeże samochody (te nowe Sandero na przykład) ale poza tym kują mnie w oczy tylko trzy rzeczy - ten zjebany oczojebny tablet ktory montują w prawie każdej marce samochodów. materiałowa wstawka na desce i spadek wartości tutaj na pewno jest spory, choć kto wie jak będzie skoro to najlepiej sprzedające się marka podobno teraz we Francji i Hiszpani, marka albo o modelu czytałem Sandero
O ile czasu przyspieszenie jest gorsze w testowanej Škodzie Fabii 5-osobowej z silnikiem 1.0 MPI o mocy maksymalnej 80 KM na benzynie od 0 do 100 km/h, gdy przewieziemy dodatkowe 300 i 400 kg? O ile w silniku 1.0 MPI spadnie moc maksymalna z 80 KM na benzynie po przełączeniu na gaz, gdy zostanie zamontowana instalacja gazowa bez utraty gwarancji w nowej Škodzie Fabii?
Super skoda chyba się cenowo trochę rozpędziła w maju za Renault captur 1.0 tce lpg z bogatym wyposażeniem zapłaciłem 90 tys a fabia ponad 92 szaleństwo niedawno za takie pieniądze można było kupić superba a teraz fabie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂 jeszcze raz brawa dla skody. 👏👏👏👏👏👏👏👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
JEEEEST wreszcie mój fabiszon 1.0mpi. Mam go w wersji kombi w poprzednim modelu. Cudowne oszczèdne autko. 100km/h międzymiastowo i zużycie 6l LPG. Założyłem instalacje poza aso bo w skodzie słabo im to wychodzi i to zaraz po odbiorze w nowym aucie z ubezpieczeniem od utraty gwarancji. Już w 2 skodzie to przerabiam i nie musiałem korzystać z ubezpieczenia. Poprzednią sprzedałem z przeb. 150kkm. Warunek posiadania takiego auta to posiadanie innego auta rodzinnego na długie dystanse z mocnym motorem bo na wakacje takim do Chorwacji to ciężko choć znajomy takà kurą i to z niewiadką dotarł bez problemu.
Moja w tym kolorze ambition 1.0 110 KM, climatronic 2 strefowy, sunset, konektiva bez bezkablowego, 489.388 koron czeskich(97 tys PLn), w leasingu dla pracowników Skody 5,211 KC, czyli jakieś 1030 PLN miesięcznie z wariantem 1% ubezpieczenia( nie mniej niż 3000 KC) i oponami zimowymi i limitem 20000 km na rok oraz ubezpieczeniem szyb na 2000 PLn
Witaj Pavlo, żona pracuje w WV Poznań. Mamy inaczej bo duże upusty od ceny bazowej. Moja Fabia 110 w wersji Style i kilkoma dodatkami kosztowała nas 82k pln. Co za czasy, wcześniej Fabię 3 w Kombii kupiliśmy za 41k pln. Takie czasy. Ale braliśmy auto z placu żeby nie czekać. Ale 4 elegancka, bardzo lubię. Pozdrawiam
@@dariuszwojnowski7372 nalatalem już nią 4700 km od 10 marca. Będę dopłacał za kilometry. Dlatego następna też z tym silnikiem i skrzynia ale w Monte Carlo, czerwona Velvet, z wirtualnymi zegarami , asystentami w sumie wszystko co można dać, no i 30000 km limit roczny bo 20 tys mało. Będę płacił jakieś 1300- 1350 złoty, 6900 Kč. Zamówiłem już teraz bo 11 miesięcy oczekiwanie ale auto pode mnie.Ogolnie auto ok, w miarę jedzie, przyspiesza,skręca, jest zwrotna i ekonomiczna bo mało kiedy zje więcej niż 6. Na człowieka który przez pół roku ujeżdżał potwora z 4.2 TDI pod maską i mocą 326 km , fabia robi pozytywne odczucie.
Dlaczego Škoda Fabia w bagażniku nie ma boków wykończonych z miękkiej tkaniny tylko twarde tworzywo sztuczne i we wnętrzu nie ma w zamykanym schowku przed pasażerem oświetlenia?
Osobiście najpierw wybieram (dopłacam) silnik a później wyposażenie. Auto to przede wszystkim właściwości jezdne silnik wygoda i wygląd. Gadżety mniej ważne. Nieraz żartuję że mógłbym zrezygnować z radia. Ale.... każdy ceni coś innego. Niemniej wolnossący litr to raczej porażka. Mam coś takiego. Punto Evo 1,4. Gęsto zestopniowane biegi , silnik wysoko się kręci, wyje i dużo pali. Zgadzam się z redaktorem, tylko motor doładowany. Zresztą jak raz taki kupisz to do ssaka nie wrócisz. A turbin dobrze eksploatowanych nie trzeba się bać
Miałem Grande 1.4 16v 95 KM, fajnie brzmiał ( wtedy jeszcze były auta dobrze wyciszane, więc słyszalny był jedynie powyżej 5000 obr) w mieście spalał 6 l, na trasie też koło tego (6 biegowy) przy 120 km/h przy 90 km/h palił 4,5 litra. Z minusów to musiałem dolewać 300 ml oleju silnikowego na 3-4 tys km, ale wiem, że 8v i 77 KM, był pod tym względem jeszcze gorszy.
Co do dźwięku to się zgadzam.Co do reszty to 8v jest gorszy.Typowy mieszczuch. Za to 1,4 t-jet to rewelacja. Zrobiliśmy nim w bravo 180 tys. bez awarii ( jeśli nie liczyć wymiany skrzyni biegów na gwarancji). Ale żarł od nowości 300ml oleju na 1tys. i tak przez cały czas niezmiennie. Świetny motor. Jeszcze lepsze brzmienie. Na autostradzie szedł na niskich obrotach jak czołg
@@924Tomek Ja odkąd wszedł sytem common rail to tylko diesle preferuję, 1.4 t-jetem w Bravo jeździlem 120 KM nokautował Golfa z turbo i kompresorem o tej mocy pod wzgledem osiągów:) Ale mój styl jazdy powodował, że Bravo spaliło mi średnio około 11 l/100 km, w dieslu średnie mam 8 l/100 km przy takim samym stylu jazdy i podobnej mocy
@@damiank7979 No cóż.... moment w dieslu jest potężny i spalanie mniejsze lecz układ paliwowy jest skomplikowany i b. drogi w naprawie.Chyba nie odważyłbym się kupić używanego diesla.Obecnie mam nową Kię 1,5 t.benz. 160 km, chodzi pięknie ale motor przez wyśrubowane emisję spalin tak skomplikowany że jak się spipczy to chyba tylko ASO. Koniec motoryzacji. pozostały baterie
Czy któryś z producentów oferujących fabryczne (czy tam salonowe) LPG umożliwia dobranie do tego automatu? Strasznie mnie to irytuje, że wszystko z lpg jest z manualem
@@MarekDrives Ok, ale wymaga to zmian w konstrukcji instalacji, że dodanie takiej opcji generuje jakiekolwiek koszty, dlatego producent nie przewiduje nawet takiej opcji? Bo jak na powyższym przykładzie, mogę sobie takie 1.0 z lpg dopakować wyposażeniem za 20 czy 30 tysięcy, co już wyklucza takie auto z kategorii najtańszych, ale jednocześnie nie mogę dokupić dsg...bo ma być tanio
Skoro automat to silnik turbo, skoro turbo to wtrysk bezpośredni. Kółko się zamyka. Skoro lpg służy do oszczędzania to producent z zasobów które posiada robi konfigurację ktora najbardziej się do tego nadaje. Tu wyszło wolnossące 1.0 z manuałem. Takie czasy.
@@hades3947 dsg wymaga turbo? Zresztą- Dacia ma w ofercie skrzynie cvt która w silnikach wolnossących hula chociażby w Suzuki. Czy można Dacię z lpg i cvt? A no nie xD
Warto wspomnieć, że Fabia jest bardzo fajnie konfigurowalna, w porównaniu do konkurencji w segmencie B. Zazwyczaj wybór niższego poziomu oznacza brak możliwości dobrania bajerów z poziomu wyżej. Szczególnie niefajnie jest w Yarisie. Tutaj jest duża swoboda i to doceniam.
Ja lubię simply clevery Skody za to, że część z nich można bez problemu używać w innych autach xD Np. śmietników do kieszeni w dzwiach ze Skody używam w Suzuki. Przegrody do bagażnika, czy ta nakładka na tunel też by pewnie zadziałały
80 tys za ostrożnie skonfigurowaną Fabię. Pamiętam jak pojawiła się nowa Mazda 3 (ta obecna) i dużo osób płakało, że nie było do wyboru podstawowych wersji, zaczynała się od ok 90 tys dobrze wyposażona z 2.0 coś 120km, teraz to się wydaje tanio.
@@iglotek a dziś Passat kombi 1.5 TSI od 141 tysięcy. Dobierzesz do tego lakier i chociaż z 2 pakiety wyposażenia (nawigacja, bezkluczykowy dostęp, reflektory LED Matrix, kamera cofania) i 150 tysięcy pęknie.
może moc jest podobna, ale porównaj moment obrotowy. 3-cylindrówki mają bardzo słabe momenty. 1.0 MPI ma 93Nm, a taki 1.4 16V miał AŻ 128Nm. To przepaść.
@@MarekDrives Nie chcę podpowiadać UE, ale czekam aż wprowadzą dzienny limit emisji CO2, po przekroczeniu którego silnik się wyłączy. Jesteś na autostradzie albo wyprzedzasz, a tu komputer uzna że starczy tej emisji na dzisiaj i bum, wszystko się wyłącza.
Myśle ze nie wiesz jak bardzo traci Dolar i Euro na świecie, złotówka wcale nie jest taka słaba bo nawet mniej traci procentowo niż wspomniane wcześniej waluty w porównaniu do walut Chińskich
@@darekkasprzyk154 Jeżeli USD i Euro tracą do Juana, a PLN w tym samym czasie nie potrafi utrzymać kursu względem nich, a w dodatku traci w ciągu roku do USD 20% to jest jeszcze gorzej dla nas. Ceny dóbr będę rosnąć dla Polaków, oby się nie skończyło jak za PRL gdzie nawet najzamożniejsi byli pariasami Europy i Świata ;(
Jak dla mnie, skoda to taki samochód dla osób 50/60 - letnich. Trzeba jednak przyznać, że jest to samochód bardzo rodzinny. Dodatkowo posiada ciekawe rozwiązania i dodatki.
I takie autko elektryczne z asiegiem realnym w zimie 200km, za 100 tys zł. To bym wziął. I na to powinna Unia naciskać producentów, a nie na elektryki po 250 tys zł i wyżej. Co do tej , to za 100 tys autko z 17s do setki to dramat. Miałem poprzednika z 1.2 tsi 90KM. To jest minimum. 11s. było przyjemne na co dzień. W tych pieniądzach jest Scala - dwa razy wiekszy samochód :)
Osiągi żenujące, zamiast tych opcji zdecydowanie wolałbym najsłabsze 1.0 tsi, jeżdżę Golfem z tym silnikiem i (1.0 tsi) i naprawdę przyjemnie jeździ, kiedyś jeździłem Fabią II z silnikiem 1.2 bez turbo i paliła dużo więcej niż Golf, a była dużo słabsza, tutaj też bum się tego spodziewał.
Centrala Skody nie będzie zadowolona z proponowania oszczędności w konfigurowaniu auta... Nieładnie Panie Marku nie damy Panu auta i co nam Pan zrobisz :P
Kurde, mój paseratti z 2021r, w najwyzszej wersji wyposażenia elegance nie ma przodu isofixa! Dla mnie porażka, kupiłem półrocznego i nie zobaczyłem, że nie ma, a jak żona sama jeździ z dzidzim to musi na pasy zapinać, bo sam z tylu nie pojedzie bo zaraz odpala dyskotekę 🤷♂️ PS: marek coś twoje filmy zniknęły mi z głównej str jutuba, kiedyś wchodząc miałem od razu a teraz skroluje i nic, muszę cie wyszukać ręcznie 😲 to te całe skomplikowane algorytmy? 🤔
Teraz w ogóle jest martwy sezon. Wszyscy nad morzem i nikt testów nie ogląda, to mnie algorytm zakopuje :) Jedyne, co mogę zasugerować, to zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem: marekdrives.tv/pl
tak nieruchawa ta skoda jest bo jest ciezka :D w swifcie mam zblizona moc a swift o niebo lepiej przyspiesza, mniej pali i jest duzo bardziej elastyczny :D
Takie same myśli miałem, w swifcie 1,2l 90KM a 0-100 można zrobić w około 11 sekund. (poliftowy ma 83KM i podobnie przyspiesza, 6 sekund to przepaść) No i cena, ja za mojego dałem 52 tys. 2 lata temu. Teraz ceny nowych samochodów powariowały.... :( ua-cam.com/video/eGJKMRgLcQg/v-deo.html
@@Mike01211 nie ma. Musisz akcesoryjne domówic to Ci w ASO zamontują. Ale jak dopłacisz kilka tys do premium plus, to masz np kamerę cofania w standardzie, asystent martwego pola itp :)
Odpowiedź jest prosta : Japończycy potrafią robić silniki ! i miażdżą niemieckie gówno ! Niestety przeciętny klient tego nie wie i kupuje "miękkie plastiki" a potem płacze jak przychodzi rachunek za serwis "dojczewagenozłoma" .
Co do LPG to Clio z 1.0 100km I dopłatą 1500,- wydaje się najlepszą opcją, no i tam jest to ładnie wkomponowane a nie jak w Hyundaju w zderzaku. 17,5 sęk do 100 no to już słaaaabiutko.
Szwagier zamówił clio 1.0 z lpg, doplata mała. Chciao. Kupić sandero stepway, ale na pech dla dacii oba auta stały kolo siebie i jakość renault bije na głowę plastiko dacie, a roznica w cenie wyszła 5tys zł, a auto o niebo lepsze jakościowo. Ps: zamówił w marcu, miała być na czerwiec, na chwile obecna ma być na polowe września, wiec dalej czeka 😃🤷♂️
@@jarekzawada3189 ja brałem ze stocku 2 lata temu jak jeszcze były stocki :) Ostatnio oglądałem ogłoszenia to w zasadzie po 2 latach jazdy zarobiłem na clio 5k :)
@@elementh3368 ja 1.5 roku temu kupiłem w DE seata mii elektric po dotacjach i rabatach za 12tys E, teraz od ręki dostanę 15tys E, ale realniej 16-17. Ale nie sprzedaje bo jeździ za darmo(karta firmowa do ładowania) i jest mega fajne
Jakoś mnie nie przekonuje 95km. 110km. W przypadku gdy silnik ma 1.0litra. Wydojony wymuszony a technologia użytych materiałów stoi w miejscu a to tylko zapowiada szybki koniec takiego motorka.
@@szymonchmielewski8717 Raz dwoma nowymi gruzami w 2010 roku nakrecilismy z zona 400k km i nie zmienialem bo mialy robic za konie pociagowe jezdzac po Europie przez 5 lat i ciagnac przyczepe kempingowa.Inne samochody ktore mielismy i mamy to max 100k km i do sprzedania leca.Obecnie obie r6 w dieslu i benzynie jeden 7letni 90k km drugi 5letni 70k km.Diesel r6 juz czeka na kupca i za niego bedzie elektryk.
Moja Thalia II do 100 rozpędza się w 11.5 sekundy według producenta a tu 17s. i w dodatku kolorystycznie wyglądają podobnie z zewnątrz. Nie zachwyca mnie ta skoda. Jak teraz trudno znaleźć ładny samochodów w rozsądnej cenie.
Ja wiem, że o gustach się nie dyskutuje, ale chodzi o proporcje bryły i dlatego ciężko znaleźć brzydszy samochód od Thalii. Ta mało urodziwa skodzina to przy niej wyżyny projektowe. Ja bym zwymiotował przy wsiadaniu. Mam nadzieję, że chociaż dobrze Ci służy. Przepraszam :-(
@@0.2.4.6.8 Thalia 2 z 2011 w porównaniu z Thalią 1 to piękność. Tamto to już odcięte clio z dodaną dupą to koszmar no ale czymś trzeba jeździć :) Thalia 2 dobrze jeździ i o dziwo nie rdzewieje mam ją od roku. Zbieram kasę na coś lepszego ale to trochę potrwa. Jest mułowata ale daje radę.
Czy czwartej generacji Škody Fabii już dali miękkie tworzywo sztuczne we wnętrzu na całej desce rozdzielczej, całych drzwiach z przodu i z tyłu? Czy to wychodzi za drogie miękkie tworzywo sztuczne?
@@piotrsobczak2866 650cc jest w bmw i3. Może tak będzie wyglądała przyszłość motoryzacji. Plusem takiego agregatu jest możliwość użycia jako kogeneracja przy produkcji ciepła w zimę.
@awerskto a kei car? Do 2014 to działało w Japonii. Dopiero później władze zrezygnowały z większości zachęt do zakupu tego rodzaju pojazdów. Ale w tej kategorii można było kupić nawet rodzinnego minivana.
Czy Škoda Fabia w czwartej generacji od poprzednich generacji ma lepsze zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia i poprawione silniki TSI, w których nie zbiera się nagar w dużych ilościach i spala się olej silnikowy, co prowadzi do zacierania turbosprężarek i remontu silników?
Proponuje żeby napisać petycje do producentów żeby sprzedawali samo wyposażenie bez auta. Samochód tej klasy z przyspieszeniem 17 s do 100 to w zasadzie maszyna rolnicza i powinien mieć zakaz poruszania się po trasach szybkiego ruchu. Takie auto jest bardzo niebezpieczne , wyprzedzanie czegoś w ruchu ulicznym trwa wieczność .
Nie ma obowiązku wyprzedzania, szczególnie jeśli nie ma się ku temu możliwości. Ja czasem jadę spokojnie za ciężarówką nawet Porsche, ale Skoda zawsze wyprzedzi :)
Oczywiście spokojnie znaczypedal gazu. z kulturą i bezpieczniej a nie samochód szaleje tylko to co trzyma kierę i ma pod stopa pedał gazu. Szaleństwo za kiera bardzo często dotyka kierowców aut teoretycznie słabych i starych bo oni chyba muszą a coś udowodnic innym.
5:00 Czy to oznacza, że monitorowanie martwego pola jest znowu dostępne? Zniknęło z cennika pod koniec 2021 roku i wg cennika dla roku modelowego 2023 nadal go brakuje 🤔
Fabka to byl moj pierwszy nowy samochod w 2004. Aktualny samochod to wciaz ta sama platforma. Czy przewody pod maska ciagle walaja sie jak dzikie bez zadnego przypiecia? Moje auto wowczas przestawalo wspomagac kierownice. Moej auto wowczas czasem nie uruchamialo silnika. Zaden slaski serwis Skody nie byl w stanie, lub nie chcial na gwarancji tego naprawic. Przeciekaly tez drzwi. Naprawiono to na gwarancji uzywajac silikonu. Czyli naprawili jak sracz.
Kupiłbym to w kombi z dieslem 1,9-2,0, zbiornikiem 80 litrów i bez ekranów. Z grzanymi dup..., podgrzewaną przednią szybą i automatyczną klimą za 70 koła. Zamiast tego w ofercie zostaje tylko benzyniak, który przeżyje 200 tys. z masą elektroniki, która tylko przeszkadza w jeździe
Zakładając, że nie ma ograniczeń w produkcji wynikających z braku części, to w cenniku jest pakiet Travel Assit za 3250 dostępny w każdej wersji wyposażenia poza podstawową Active.
Z tych trzech tylko Rio, daj sobie spokój z francuskim i niemieckim gównem. Zawoskuj profile wewnętrzne (drzwi progi )za kilka setek i ciesz się dobrym samochodem.
Hmm, patrzac na cene to wbrew pozorom 1.0 110km z DSG wychodzi serio najrozsądniej. Calkiem dynamiczne auto, a dopłata do DSG bardzo rozsadna, a jednak w miescie robi robote.
@@extravaganza69 jak mówię zależy z którego roku masz auto. Ja mam z 2016 dsg6 dq250 i się rozsypała przy 80k km. Znajomych s-tronik zdechł po 100k km to naprawdę zaje**sta skrzynia😂. Szczerze polecam przejedz się zf8hp a zobaczysz co to znaczy fajny automat
@@-xYz--nk1gm to że się zepsuł koledze to jest żaden argument, awarie się zdarzają. Jeździłem 8hp w bmw 320 i jest spoko, ale dsg jednak szybciej zmienia biegi. Ja mam dq380
@@extravaganza69 tych co Ty masz tez jest cała masa na forum skody gdzie padły przy małym przebiegu. Koledze to żaden argument ale moja? Olej zmieniony na 40k km a potem byłem w serwisie gdzie zgłaszałem ze nie podoba mi się jak skrzynia działa bo na zimnym jakieś odgłosy dawała. Kazali jeździć i o serwować i po 6dniach auto na lawecie wróciło. Skrzynia się rozsypała w środku 5 tygodni zajęło im sprowadzenie drugiej. Dla mnie dsg jest beznadziejne. Jeździłem tiguanem 2017 z ta skrzynia co Ty masz i jeździ tak samo beznadziejnie jak moja. Lag przy ruszaniu i lag przy wciskaniu gazu. Kto jak lubi dla mnie to porażka. Z racji komfortu wole hydrokinetyczne. Ale niestety jest ich bardzo mało na runku.
Posiadam w użytku i tylko upewniam się w przekonaniu , że niemcy nie potrafią robić samochodów : Mocy zero i przyśpieszenia, spalanie większe niż w w tańszych Japońskich autach. Ilość miejsca w środku to kpina przy takich rozmiarach . Wyposażenie standardowe dramat! ...2 poduszki w 2023 r ! Kierownica z pianki xD........ dramat Lubię i szanuje Skodę bo naprawdę robi co może, ale bazuje niestety na niemieckim gównie ! Ludzie dajce sobie spokój z tymi samochodami 100 x lepszy jest hyundai i30
Zastanawiał się ktoś co się stanie kiedy telefon podpięty do USB (kiedy auto nie ma bezprzewodowego CarPlaya/ Android Auto) położy się na ładowarce indukcyjnej?
Nie ma problemu. Znajdź mi miejsce w promieniu 20-30 km od Targówka, z prostym, szybkim i czystym dojazdem, z myjnią ciśnieniową maks. 2 km od celu, bez zabudowań i billboardów w kadrze, ciche i puste przynajmniej przez parę godzin wcześnie rano. Jeśli masz taką posesję i chcesz udostępnić w roządnej cenie - pisz priv, dogadamy się. No i jeszcze w okolicy powinno być parę kilometrów drogi, która nie będzie przesadnie ruchliwa, nawierzchnia będzie w dobrym stanie, fajnie żeby było parę zakrętów, żeby coś się działo, zadrzewienie mile widziane.
@@kuba6538 bardzo jestem ciekawy, w jaki sposób Mazda będzie ten silnik komunikować w Europie. Oraz czy będzie dostępny na wszystkich rynkach europejskich, czy tylko wybranych. Przypominam, że w niektórych krajach wyższa akcyza na silniki >2L czyni zakup pojazdów z takimi jednostakmi nieopłacalny ZANIM dojdziemy do ewentualnych opłat za podwyższoną emisję. Również z punktu widzenia producenta wyższa emisja się nie opłaca, bo karę trzeba przerzucić na klienta. Jedyne rozwiązanie, jakie widzę, to Mazda może chcieć wykorzystać sposób kalkulacji kar. Czyli cięższe samochody mogą emitować więcej niż lżejsze. Odpowiednio ciężki samochód ze stosunkowo niską emisją może się zmieścić. Taka teoria.
25 lat temu mój pierwszy samochód to była Skoda Favorit 135 LS. Wizualnie postęp ogromny, technicznie nic się nie zmieniło. Przepraszam... Moja Skoda nie miała ABS
Chyba nie jest takie samo to nawigowanie. Jeździłem nową Octavią, jak przesiadłem się do Superba nie mogłem ogarnąć ustawień bo wszystko w Octavi było robione z kierownicy, a w superb już częściowo z panelu środkowego
ja pierdzielę 🙆🙆♂🙆♀...skoro silnik to serce auta...a ma 3 cylindry...czyli analogicznie u człeka...zamiast serca 4 jamowego li tylko 3 jamy...to od urodzenia występuje niewydolność serca/krążenia ...hmmm...no choroba od nowości...Nie ufam takim silnikom 🤷♀🤷♂🤷
2:20 - Serio? Trzeba dopłacić za autoalarm? 🤣 Takie konfigurowanie auta pod siebie brzmi spoko, ale zastanawiam się czy w rzeczywistości jest realne to "dobieranie" sobie wyposażenia. W internetach nie brakuje historii, gdy ktoś sobie konfigurował auto marzeń, zamówił i czekał. Po jakimś czasie taki osobnik, dostawał info od dealera że tego nie będzie, tamtego nie będzie a na to trzeba jeszcze poczekać bo hurr durr półprzewodniki a najlepiej to było by jak by Pan przyjechał i wziął coś z placu.
Prawie 90 k PLN za coś co wygląda jakby było zaprojektowane w 2003 r, morze czarnego twardego plastiku i przyspieszenie które mierzysz kalendarzem. Niebywale tylko vagina tak potrafi
6-cylindrowy silnik brzmi, jakby miał chrypkę - ma fajny rasowy dźwięk.
3-cylindrowy silnik brzmi dokładnie tak samo - terkocze jak kosiarka.
Jak uprzedzenia zmieniają punkt widzenia :)
do brzmienia 3 cylindrów nie mam nic ale trzęsie się to jak nie wiem, kultury pracy ma zero :)
@@Piotrek4500 Nie ma reguły. Niektóre R4 trzęsą się bardziej, niż niektóre R3. Trzeba samemu się przejechać danym modelem. Czasami dana wersja mocy ma znaczenie. Np 1.2 PureTech. Wersja 82KM trzęsie się jak traktor. 110 i 155KM już znacznie mniej, a 130KM jak przeciętna 4-cylindrówka. A 125-konny 1.0 EcoBoost praktycznie w ogóle nie drży jak jest nowy, a po kilku latach zaczyna drżeć mocno i potrzebuje czyszczenia z nagarów, by znów pracować gładko.
@@chmuragan które R4 trzesa się bardziej? to chyba jak chodza nie na wszystkich cylindrach :) ja mam porównanie tylko do R3 z toyoty aygo. traktor niesamowity
@@Piotrek4500 To nie generalizuj do wszystkich R3 :) Do trzęsących się R4 zaliczyłbym np diesle 2.8 Toyoty, 1.9 TDi, 1.9D od PSA, czy aktualne benzynowe 1.6 Suzuki, 1.4 MPI sprzed kilku lat.
Z całkiem nowych aut to benzyniaki w MG albo 2.0 TSi w wyczynowych wersjach 300-konnych.
Fabia 4 waży tyle co Fabia 1. Silnikiem podstawowym był przez lata vw 1.2mpi 54-70KM. Oczywiście zmieniły się oczekiwania przez ponad 20 lat - nie wystarczy, żeby auto jechało. Dlatego oferują 1.0TSI, bo liczą że ludzie dopłacą do dynamiki, a mpi tylko obniża cenę podstawy. Wolnossące są dla kupujących, a nie dla kierowów. Fabia już dawmo przestała być auter rodzinnym i prywatnym.
Jak widzę te buraczane komentarze odnośnie wyposażenia, ceny itp. to śmiać mi się chce. Idźcie do konkurencji i nie marudźcie. To auto do miasta z możliwością doposażenia tego co komu pasuje a nie jak np u vw czy seata. Tam taki silnik tylko z bieda opcją i do tego drożej. Sam szukałem auta do 80tyś i zamówiłem właśnie tą Fabię z mpi. Do dziś mam Fabię 2 z silnikiem 1.2 htb o kodzie cgpb. Mam już go 9 lat. Tylko rozrząd zmieniłem. Zero awarii, rdzy czy innych niespodzianek. Proszę poczytać o tych kosiarkach dogłębnie to zobaczymy kto dalej zajedzie. Kosiarka czy zagarowana i uturbiona tsi :). 1.2 htp szczególnie te ostatnie wypusty przejechały już dużo ponad 350tyś. Na czeskim forum są przypadki 500tyś km więc nie jest najgorzej. Kupujcie te kosiarki póki są bo i tu jak i u konkurencji się kończą i pozostanie nam zabawa w elektryczne zabawki za krocie. Pozdrawiam.
Ja rozumiem niechęć do turbo, ale czemu wybrałeś 3 gary od niemca, zamiast 4 od koreańczyków?
Pisząc "tyś" podważasz swoją wiarygodność pomimo, że w pełni się zgadzam z tym co pisze.
Poruszając kwestie wyposażenia poszczególnych wersji mógłbyś wspomnieć, czy różnią się one materiałami użytymi do wykończenia deski rozdzielczej, boczków, tapicerką, oświetleniem standardowym dla danej wersji.
Fajna ta fabia. Szczególnie tył taki nowoczesny.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙂
Lepiej pojechać do salonu Dacia po nowe Sandero w cenie 59 900 zł, w której z wyposażenia jest lakier metalizowany, klimatyzacja manualna, światła automatyczne, kierownica wielofunkcyjna, komputer pokładowy, centralny zamek, podłokietnik z przodu, regulacja wysokości fotela kierowcy, elektrycznie sterowane szyby z przodu, tempomat, Bluetooth, radio z gniazdem USB i silnik wolnossący zapewniający lepsze przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 16,7 s od testowanej Škody Fabii.
@@HyperVegitoDBZ Wymieniłem więcej zalet i siedziałem w nowej Dacii Sandero.
@@HyperVegitoDBZ Co jest samochopodobne i złej jakości w nowej Dacii Sandero? Jaka jest nowa Toyota Yaris z wyposażeniem w cenie 59 900 zł?
Mialem 3-cylindrowa 1.2.
Samochod byl dynamiczny spod swiatel, ale pozniej lipnie.
Spalanie w jezdzie miejsko-wiejskiej to bylo ok. 6.5 litra.
Jednak z 4 osobami na pokladzie i z vmax 160km/h to bylo ponad 10 litrow.
Dzwiek 3-cylindrowego silnika 1.2 64km byl inny. Przypominal odkurzacz.
Skoda i ogólnie cały VW już się skończył. Wykończenie, awaryjność no i cena. Pomijam tutaj kursy walut, inflację, ale nie pomijam kosztów kary w USA, którą spłaca klient.
Golf 7 2.0 tdi. 70 tyś przebiegu. Właśnie jestem po wymianie rozrządu i uszczelniacza wału.... 😒
Wszystko w Chinach robione to co się dziwić
@@1234frytki współczuje, ile wyszło?
@@zalci5293 3300.
92 650 pln za samochód przyspieszający do 100 w 17,5 sekundy hahahaha
ale wiesz, że oni mogą dać rabat? to takie próbkowanie rynku - jak się sprzeda - super, jak nie, to da się rabat.
@@infeltk To idź i się pochwal jaki rabat dostałeś, teraz prawie wcale nie dają
@@infeltk albo Dywaniki i fitmowy dlugpis.
Ta rabat teraz haha - kumpel kupił Cupre Atece vz5 i nawet dywaników mu nie dali - auto za prawie 250 tys. Zł
@@adswi88 to po co kupował ? Ktoś go zmuszał ? Ludzie to matoły i się dziwić , że takie ceny , niech tych wszystkich pajaców rypią na kasę wcale mnie to nie dziwi
Panie Marku zamiast nowej Škody Fabii w testowanej wersji silnika i wyposażenia oraz opcji za 92 650 złotych można wybrać nową Dacię Sandero Stepway w wersji silnikowej TCe 110 i wyposażenia Expression oraz wszystkimi możliwymi opcjami za 87 400 złotych, w której jest między innymi elektrycznie otwierany, szklany dach i automatyczny hamulec ręczny.
A tak naprawdę kupujesz Renault, bo odnoszę wrażenie, że jakość tworzyw znacząco nie odbiega
Marek słucha się ciebie świetnie, fajna recenzja, krótka zwięzła i na temat. Podoba mi się ta fabia, chociaż te ceny wg mnie są ciut za wysokie. Może wydam się nudny, ale mi by takie auto wystarczyło. Małe, zgrabne, wygląda całkiem całkiem, spalanie takie se.
A podobno dacia jogger nie jedzie i zagraza zyciu i zdrowiu ;) Ilez to bylo januszowania...
Ale Jogger to auto 7-osobowe lub 5-osobowe z dużym bagażnikiem. Załaduj tam ludzi lub bagaż. Jogger ledwo jechał nawet z silnikiem turbo.
Test przyspieszenia Dacii Jogger pod obciążeniem z silnikiem o mocy maksymalnej 110 KM. ua-cam.com/video/ghLAcb_bxEM/v-deo.html
@@mateuszwronka4713 15 licznikowe, czyli pewnie ze 17-18 z GPSem. Czy było gdzieś powiedziane, ile ważył ten ładunek?
Poza tym facet sam wielokrotnie mówi, że dynamika do miasta OK, ale trzymać powyżej 3k obrotów, żeby cokolwiek z tego samochodu wyciągnąć. Nadal mówimy o silniku turbo vs. wolnossący.
Inny test Dacii Jogger pod obciążeniem z silnikiem o mocy maksymalnej 110 KM. ua-cam.com/video/dzl6yMsp2v8/v-deo.html
Fajnie że Fabia w normalnej wersji ...pozdrawiam
Totalny wypas I najsłabszy silnik. No nie wiem czy to taka normalna wersja. Dopłata do turbo to podstawa, bo z taką elastycznością to strach wyjeżdżać za miasto.
to auto tylko do miasta wg mnie ...@@jarekkrysia7603
@@jarekkrysia7603 a jak mały wariat do miasta to polo gti jak kogoś stać....pozdrawiam i miłego dnia.
Na początku testu zdziwiła mnie wypowiedź Pana Marka.
Czy warto zaoszczędzić na silniku i wybrać lepszą wersję wyposażenia?
Moim zdaniem pytanie bez sensu ponieważ osoba kupująca to auto z tym silnikiem na pewno nie będzie stała przed takim dylematem odnośnie wyposażenia/silnik.
Zaletą właśnie u skody jest możliwość zakupu auta z silnikiem mpi ale z dowolną wersją wyposażenia. To jest mega plus. Możemy jeździć po mieście np zagazowanym autem lub nie z prostym bezawaryjnym silnikiem z dobrym wyposażeniem. U np VW i Seata kiedy jeszcze ten silnik był dostępny byliśmy skazani na bieda opcje bez możliwości dobrania prawie czegokolwiek. To smutne, że producenci zmuszają nas do zakupu jednostek napędowych gdy chcemy mieć to czy tamto.
Ja sam wybrałem właśnie taką skodę w wersji ambition. Do mówiłem co chciałem. Zapłaciłem 80300zł i jestem zadowolony. Golf z takim wyposażeniem to ponad 120tyś a Polo ponad 100tyś.
Dla mnie nie warto dopłacać do droższego serwisu i eksploatacji. Mam drugą Fabię i jestem mega zadowolony. 10 lat użytkuję i tylko awaria stacyjki za 200zł.
Od siebie polecam. Oczywiście szanuję wybory innych. Ja sam zdecydowałem, że takie połączenie silnika/wyposażenia do warunków w 95% miejskich to strzał w 10.
Pozdrawiam.
W Škodzie Fabii jest bardzo długa lista opcji, jak w niemieckich samochodach uznawanych za premium.
Dluzsza liste ma tylko Prosiak.
i kierownica z pianki w samochodzie z opcjami za ponad 70 tys xD
Autko ciekawe. Ja od roku pomykam sobie Kamiqiem 1.5 TSI z DSG w wersji style z kilkoma dodatkami. Po 14 tyś km jestem zadowolony z zakupu i użytkowania.
ISOFIX z przodu oznacza, że można wozić dziecko w nosidełku na miejscu pasażera i nie muszę już studiować kodeksu drogowego. Simply clever.
Dzienki za film Marek 😃
nie ma szans z Dacia ... ciekawe czy już ogarnęli linie montażowe czy dalej po 200km przebiegu tablet pada albo olej cieknie z silnika
Jasne 🙈 Zobacz na poziom wykonania, na detale. Siedziałeś kiedyś w Daci? Niestety, ale jak tylko się wejdzie i kawałek nią przejedzie to czar pryska. Owszem to najtańsze auta, ale poza tym nie mają innych zalet niestety.
@@924Tomek ja bym nie dopłacił 20 000? do czegoś co ma mnie na co dzień powozić do sklepu czy pracy i od czasu do czasu gdzieś dalej, co innego jakbym był przedstawicielem handlowym i jakby pracował w samochodzie, to kto wie ... Nie mam obecnie Dacii ale na obecną chwilę, tylko ją bym brał pod uwagę jako nowy samochód, ewentualnie TIPO ale ceny poszybowały, na razie jeszcze nie czas na zmianę samochodu, na tą chwilę w Dacii nie wiem jak z awaryjnością, bo to świeże samochody (te nowe Sandero na przykład) ale poza tym kują mnie w oczy tylko trzy rzeczy - ten zjebany oczojebny tablet ktory montują w prawie każdej marce samochodów. materiałowa wstawka na desce i spadek wartości tutaj na pewno jest spory, choć kto wie jak będzie skoro to najlepiej sprzedające się marka podobno teraz we Francji i Hiszpani, marka albo o modelu czytałem Sandero
Dlatego wybrałem dacie jogger
O ile czasu przyspieszenie jest gorsze w testowanej Škodzie Fabii 5-osobowej z silnikiem 1.0 MPI o mocy maksymalnej 80 KM na benzynie od 0 do 100 km/h, gdy przewieziemy dodatkowe 300 i 400 kg? O ile w silniku 1.0 MPI spadnie moc maksymalna z 80 KM na benzynie po przełączeniu na gaz, gdy zostanie zamontowana instalacja gazowa bez utraty gwarancji w nowej Škodzie Fabii?
Super skoda chyba się cenowo trochę rozpędziła w maju za Renault captur 1.0 tce lpg z bogatym wyposażeniem zapłaciłem 90 tys a fabia ponad 92 szaleństwo niedawno za takie pieniądze można było kupić superba a teraz fabie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂 jeszcze raz brawa dla skody. 👏👏👏👏👏👏👏👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Panie Marku mamy taką skodę kombi we flocie samochodów służbowych i powiem jedno ten silnik brzmi dosłownie jak pralka frania serioooo :)
Takiej Skody kombi we flocie nie macie, bo w czwartej generacji nie ma kombi. Oraz pralka Frania brzmi o wiele lepiej :)
@@MarekDrives Zapewne chodziło o poprzednią generację. Też było 1.0 MPI.
JEEEEST wreszcie mój fabiszon 1.0mpi. Mam go w wersji kombi w poprzednim modelu. Cudowne oszczèdne autko. 100km/h międzymiastowo i zużycie 6l LPG. Założyłem instalacje poza aso bo w skodzie słabo im to wychodzi i to zaraz po odbiorze w nowym aucie z ubezpieczeniem od utraty gwarancji. Już w 2 skodzie to przerabiam i nie musiałem korzystać z ubezpieczenia. Poprzednią sprzedałem z przeb. 150kkm. Warunek posiadania takiego auta to posiadanie innego auta rodzinnego na długie dystanse z mocnym motorem bo na wakacje takim do Chorwacji to ciężko choć znajomy takà kurą i to z niewiadką dotarł bez problemu.
Moja w tym kolorze ambition 1.0 110 KM, climatronic 2 strefowy, sunset, konektiva bez bezkablowego, 489.388 koron czeskich(97 tys PLn), w leasingu dla pracowników Skody 5,211 KC, czyli jakieś 1030 PLN miesięcznie z wariantem 1% ubezpieczenia( nie mniej niż 3000 KC) i oponami zimowymi i limitem 20000 km na rok oraz ubezpieczeniem szyb na 2000 PLn
Witaj Pavlo, żona pracuje w WV Poznań. Mamy inaczej bo duże upusty od ceny bazowej. Moja Fabia 110 w wersji Style i kilkoma dodatkami kosztowała nas 82k pln. Co za czasy, wcześniej Fabię 3 w Kombii kupiliśmy za 41k pln. Takie czasy. Ale braliśmy auto z placu żeby nie czekać. Ale 4 elegancka, bardzo lubię. Pozdrawiam
@@dariuszwojnowski7372 nalatalem już nią 4700 km od 10 marca. Będę dopłacał za kilometry. Dlatego następna też z tym silnikiem i skrzynia ale w Monte Carlo, czerwona Velvet, z wirtualnymi zegarami , asystentami w sumie wszystko co można dać, no i 30000 km limit roczny bo 20 tys mało. Będę płacił jakieś 1300- 1350 złoty, 6900 Kč. Zamówiłem już teraz bo 11 miesięcy oczekiwanie ale auto pode mnie.Ogolnie auto ok, w miarę jedzie, przyspiesza,skręca, jest zwrotna i ekonomiczna bo mało kiedy zje więcej niż 6. Na człowieka który przez pół roku ujeżdżał potwora z 4.2 TDI pod maską i mocą 326 km , fabia robi pozytywne odczucie.
@@pawlo19810904lepiej wziąć z DSG, czy przekładnią manualną? Pytam, ponieważ obawiam się laga przy automacie
@@tomekglinka7326 Jeśli obawiasz się laga to tylko manual. Silnik jest na tyle elastyczny że się nie namachasz.
Lubię Skoda :)
Ładna ta Felicja
Wybrałbym Clio 1,3 140 KM, 4 cylindry, w tej samej cenie!
A jest dostępny? Bo najpierw był, potem nie było. Mój kolega kupił w pierwszym rzucie. Ajjj zapierdala pięknie i zupełnie inna jakość niż stare Clio
@@rudykot132 tak jest dostępny i faktycznie zapier....
Dlaczego Škoda Fabia w bagażniku nie ma boków wykończonych z miękkiej tkaniny tylko twarde tworzywo sztuczne i we wnętrzu nie ma w zamykanym schowku przed pasażerem oświetlenia?
A dywaniki w tej cenie sa czy tez trzeba doplacic? :P
Skoda Fabia 🔥
Osobiście najpierw wybieram (dopłacam) silnik a później wyposażenie. Auto to przede wszystkim właściwości jezdne silnik wygoda i wygląd. Gadżety mniej ważne. Nieraz żartuję że mógłbym zrezygnować z radia. Ale.... każdy ceni coś innego. Niemniej wolnossący litr to raczej porażka. Mam coś takiego. Punto Evo 1,4. Gęsto zestopniowane biegi , silnik wysoko się kręci, wyje i dużo pali. Zgadzam się z redaktorem, tylko motor doładowany. Zresztą jak raz taki kupisz to do ssaka nie wrócisz. A turbin dobrze eksploatowanych nie trzeba się bać
Miałem Grande 1.4 16v 95 KM, fajnie brzmiał ( wtedy jeszcze były auta dobrze wyciszane, więc słyszalny był jedynie powyżej 5000 obr) w mieście spalał 6 l, na trasie też koło tego (6 biegowy) przy 120 km/h przy 90 km/h palił 4,5 litra. Z minusów to musiałem dolewać 300 ml oleju silnikowego na 3-4 tys km, ale wiem, że 8v i 77 KM, był pod tym względem jeszcze gorszy.
Co do dźwięku to się zgadzam.Co do reszty to 8v jest gorszy.Typowy mieszczuch. Za to 1,4 t-jet to rewelacja. Zrobiliśmy nim w bravo 180 tys. bez awarii ( jeśli nie liczyć wymiany skrzyni biegów na gwarancji). Ale żarł od nowości 300ml oleju na 1tys. i tak przez cały czas niezmiennie. Świetny motor. Jeszcze lepsze brzmienie. Na autostradzie szedł na niskich obrotach jak czołg
Zgadzam się w 100%, kto pojeździ turbo to do wolno ssącego auta już nie będzie chciał wrócić.
@@924Tomek Ja odkąd wszedł sytem common rail to tylko diesle preferuję, 1.4 t-jetem w Bravo jeździlem 120 KM nokautował Golfa z turbo i kompresorem o tej mocy pod wzgledem osiągów:) Ale mój styl jazdy powodował, że Bravo spaliło mi średnio około 11 l/100 km, w dieslu średnie mam 8 l/100 km przy takim samym stylu jazdy i podobnej mocy
@@damiank7979 No cóż.... moment w dieslu jest potężny i spalanie mniejsze lecz układ paliwowy jest skomplikowany i b. drogi w naprawie.Chyba nie odważyłbym się kupić używanego diesla.Obecnie mam nową Kię 1,5 t.benz. 160 km, chodzi pięknie ale motor przez wyśrubowane emisję spalin tak skomplikowany że jak się spipczy to chyba tylko ASO. Koniec motoryzacji. pozostały baterie
Czy któryś z producentów oferujących fabryczne (czy tam salonowe) LPG umożliwia dobranie do tego automatu? Strasznie mnie to irytuje, że wszystko z lpg jest z manualem
Zwykle to są auta wybierane do flot, albo na przewóz osób. Mają być najtańsze.
@@MarekDrives Ok, ale wymaga to zmian w konstrukcji instalacji, że dodanie takiej opcji generuje jakiekolwiek koszty, dlatego producent nie przewiduje nawet takiej opcji? Bo jak na powyższym przykładzie, mogę sobie takie 1.0 z lpg dopakować wyposażeniem za 20 czy 30 tysięcy, co już wyklucza takie auto z kategorii najtańszych, ale jednocześnie nie mogę dokupić dsg...bo ma być tanio
Skoro automat to silnik turbo, skoro turbo to wtrysk bezpośredni. Kółko się zamyka.
Skoro lpg służy do oszczędzania to producent z zasobów które posiada robi konfigurację ktora najbardziej się do tego nadaje. Tu wyszło wolnossące 1.0 z manuałem. Takie czasy.
@@hades3947 dsg wymaga turbo?
Zresztą- Dacia ma w ofercie skrzynie cvt która w silnikach wolnossących hula chociażby w Suzuki. Czy można Dacię z lpg i cvt? A no nie xD
Warto wspomnieć, że Fabia jest bardzo fajnie konfigurowalna, w porównaniu do konkurencji w segmencie B. Zazwyczaj wybór niższego poziomu oznacza brak możliwości dobrania bajerów z poziomu wyżej. Szczególnie niefajnie jest w Yarisie. Tutaj jest duża swoboda i to doceniam.
w Yarisie są głównie pakiety wyposażenia, Skoda ma zerowy wygląd, Yaris i 208 są najładniejsze w klasie
Ja lubię simply clevery Skody za to, że część z nich można bez problemu używać w innych autach xD Np. śmietników do kieszeni w dzwiach ze Skody używam w Suzuki. Przegrody do bagażnika, czy ta nakładka na tunel też by pewnie zadziałały
80 tys za ostrożnie skonfigurowaną Fabię. Pamiętam jak pojawiła się nowa Mazda 3 (ta obecna) i dużo osób płakało, że nie było do wyboru podstawowych wersji, zaczynała się od ok 90 tys dobrze wyposażona z 2.0 coś 120km, teraz to się wydaje tanio.
Od 95k i to było 3 lata temu. Dziś Mazda3 startuje od 105k.
@@MarekDrives czyli dzisiaj Mazda za tyle, za ile 4 lata temu w miarę wyposażony Passat 😀 czekam jak dożyje na 2035, to będą dopiero cuda
@@iglotek a dziś Passat kombi 1.5 TSI od 141 tysięcy. Dobierzesz do tego lakier i chociaż z 2 pakiety wyposażenia (nawigacja, bezkluczykowy dostęp, reflektory LED Matrix, kamera cofania) i 150 tysięcy pęknie.
@@Piotr_Ossy mieli rację redaktorzy, że niedługo auto będzie towarem luksusowym i nie każdego będzie stać na zakup nowego
@Jacek Surowka jeśli wierzyć komentarzom, to nikogo nie stać na nowego. W każdym razie nie za gotówkę.
Przyspieszenie do 100 to jakiś ewenement, kompakty typu Golf V 1.4 z podobną mocą i masą są znacznie szybsze
Myślę, że to elektronika ograniczająca emisję.
może moc jest podobna, ale porównaj moment obrotowy. 3-cylindrówki mają bardzo słabe momenty. 1.0 MPI ma 93Nm, a taki 1.4 16V miał AŻ 128Nm. To przepaść.
@@MarekDrives Nie chcę podpowiadać UE, ale czekam aż wprowadzą dzienny limit emisji CO2, po przekroczeniu którego silnik się wyłączy. Jesteś na autostradzie albo wyprzedzasz, a tu komputer uzna że starczy tej emisji na dzisiaj i bum, wszystko się wyłącza.
@@Piotr_Ossy w przyspieszeniu liczy sie moc;) Takie sa odwieczne prawa natury
Pojemność, pojemność i jeszcze raz pojemność... Poza tym taka doposażona fabia pewnie też swoje waży.
Panie! Po co ta cała wyliczanka opcji, pakietów, poziomów wyposażenia? Ciężko coś z tego zrozumieć. Jakaś tabela może by trochę rozjaśniła sytuację.
Ceny aut pokazują smutną prawdę jak nisko stoi PLN, względem USD i Euro
Myśle ze nie wiesz jak bardzo traci Dolar i Euro na świecie, złotówka wcale nie jest taka słaba bo nawet mniej traci procentowo niż wspomniane wcześniej waluty w porównaniu do walut Chińskich
@@darekkasprzyk154 Jeżeli USD i Euro tracą do Juana, a PLN w tym samym czasie nie potrafi utrzymać kursu względem nich, a w dodatku traci w ciągu roku do USD 20% to jest jeszcze gorzej dla nas. Ceny dóbr będę rosnąć dla Polaków, oby się nie skończyło jak za PRL gdzie nawet najzamożniejsi byli pariasami Europy i Świata ;(
Jak dla mnie, skoda to taki samochód dla osób 50/60 - letnich. Trzeba jednak przyznać, że jest to samochód bardzo rodzinny. Dodatkowo posiada ciekawe rozwiązania i dodatki.
I takie autko elektryczne z asiegiem realnym w zimie 200km, za 100 tys zł. To bym wziął. I na to powinna Unia naciskać producentów, a nie na elektryki po 250 tys zł i wyżej.
Co do tej , to za 100 tys autko z 17s do setki to dramat. Miałem poprzednika z 1.2 tsi 90KM. To jest minimum. 11s. było przyjemne na co dzień.
W tych pieniądzach jest Scala - dwa razy wiekszy samochód :)
208/Corsa EV chyba od 124, więc niewiele brakuje.
Osiągi żenujące, zamiast tych opcji zdecydowanie wolałbym najsłabsze 1.0 tsi, jeżdżę Golfem z tym silnikiem i (1.0 tsi) i naprawdę przyjemnie jeździ, kiedyś jeździłem Fabią II z silnikiem 1.2 bez turbo i paliła dużo więcej niż Golf, a była dużo słabsza, tutaj też bum się tego spodziewał.
Centrala Skody nie będzie zadowolona z proponowania oszczędności w konfigurowaniu auta... Nieładnie Panie Marku nie damy Panu auta i co nam Pan zrobisz :P
Za 94k PLN katalogowo jest Skoda Scala 1.0 TSi 110 KM z pakietem Comfort i w szarym kolorze Steel. Dużo większy i praktyczniejszy samochód...
👍👍👍
Kurde, mój paseratti z 2021r, w najwyzszej wersji wyposażenia elegance nie ma przodu isofixa! Dla mnie porażka, kupiłem półrocznego i nie zobaczyłem, że nie ma, a jak żona sama jeździ z dzidzim to musi na pasy zapinać, bo sam z tylu nie pojedzie bo zaraz odpala dyskotekę 🤷♂️ PS: marek coś twoje filmy zniknęły mi z głównej str jutuba, kiedyś wchodząc miałem od razu a teraz skroluje i nic, muszę cie wyszukać ręcznie 😲 to te całe skomplikowane algorytmy? 🤔
Teraz w ogóle jest martwy sezon. Wszyscy nad morzem i nikt testów nie ogląda, to mnie algorytm zakopuje :)
Jedyne, co mogę zasugerować, to zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
@@MarekDrives ja i tak wynajde twoje testy wiec dla mnie luz, wiem kiedy się pojawiają. A ja jestem w górach a nie nad morzem 🙂
To jeszcze ładniej.
Testowana nowa Škoda Fabia w cenie 92 650 zł, która może być droższa po wybraniu każdej opcji.
tak nieruchawa ta skoda jest bo jest ciezka :D w swifcie mam zblizona moc a swift o niebo lepiej przyspiesza, mniej pali i jest duzo bardziej elastyczny :D
Takie same myśli miałem, w swifcie 1,2l 90KM a 0-100 można zrobić w około 11 sekund. (poliftowy ma 83KM i podobnie przyspiesza, 6 sekund to przepaść) No i cena, ja za mojego dałem 52 tys. 2 lata temu. Teraz ceny nowych samochodów powariowały.... :(
ua-cam.com/video/eGJKMRgLcQg/v-deo.html
@@Vekk91 no mój 62500 :D dobieralem tylko czujniki cofania do wersji premium :D
@@Mike01211 nie ma. Musisz akcesoryjne domówic to Ci w ASO zamontują. Ale jak dopłacisz kilka tys do premium plus, to masz np kamerę cofania w standardzie, asystent martwego pola itp :)
Odpowiedź jest prosta : Japończycy potrafią robić silniki ! i miażdżą niemieckie gówno ! Niestety przeciętny klient tego nie wie i kupuje "miękkie plastiki" a potem płacze jak przychodzi rachunek za serwis "dojczewagenozłoma" .
@@pawelkapelusik możliwe. Temu wolę twarde plastiki chociaż może Suzuki ma twarde ale nie śmierdzą jak w Sandero :)
Czyli taka fabia 1.0 mpi kosztuje w granicach 100k zł? Czy aktualnie w tym segmencie jest coś bardziej opłacalnego niż clio ?
Style to najwyższa wersja wyposażenia. Ceny zaczynają się od 62k.
Honda Jaz z silnikiem 1,2 albo 1,3 i trzyma cenę do końca.
@@mistyk6701 mówimy o nowych samochodach. Zresztą ja już nie przesiądę się na wolnossące 80-90 km
Ta skoda ma naprawdę zajebista bryłę. Rzekłbym nawet, że trochę podobna do nowszej audi a3.
Co do LPG to Clio z 1.0 100km I dopłatą 1500,- wydaje się najlepszą opcją, no i tam jest to ładnie wkomponowane a nie jak w Hyundaju w zderzaku. 17,5 sęk do 100 no to już słaaaabiutko.
Szwagier zamówił clio 1.0 z lpg, doplata mała. Chciao. Kupić sandero stepway, ale na pech dla dacii oba auta stały kolo siebie i jakość renault bije na głowę plastiko dacie, a roznica w cenie wyszła 5tys zł, a auto o niebo lepsze jakościowo. Ps: zamówił w marcu, miała być na czerwiec, na chwile obecna ma być na polowe września, wiec dalej czeka 😃🤷♂️
@@jarekzawada3189 ja brałem ze stocku 2 lata temu jak jeszcze były stocki :) Ostatnio oglądałem ogłoszenia to w zasadzie po 2 latach jazdy zarobiłem na clio 5k :)
@@elementh3368 ja 1.5 roku temu kupiłem w DE seata mii elektric po dotacjach i rabatach za 12tys E, teraz od ręki dostanę 15tys E, ale realniej 16-17. Ale nie sprzedaje bo jeździ za darmo(karta firmowa do ładowania) i jest mega fajne
@@jarekzawada3189 pojebane czasy nastały
Jakoś mnie nie przekonuje 95km. 110km. W przypadku gdy silnik ma 1.0litra. Wydojony wymuszony a technologia użytych materiałów stoi w miejscu a to tylko zapowiada szybki koniec takiego motorka.
Czy to jest ten silnik w którym po przejechaniu około 200 tysięcy kilimetrów wycierają się jakieś łożyska w głowicy i trzeba cała głowicę wymieniać?
A kto jeździ do 200 000 km?
@@szymonchmielewski8717 Raz dwoma nowymi gruzami w 2010 roku nakrecilismy z zona 400k km i nie zmienialem bo mialy robic za konie pociagowe jezdzac po Europie przez 5 lat i ciagnac przyczepe kempingowa.Inne samochody ktore mielismy i mamy to max 100k km i do sprzedania leca.Obecnie obie r6 w dieslu i benzynie jeden 7letni 90k km drugi 5letni 70k km.Diesel r6 juz czeka na kupca i za niego bedzie elektryk.
@@szymonchmielewski8717 Ja na przykład mam od nowości auto i już mam prawie 200 tysięcy. Wbrew pozorom szybko przybywa.
Gdzie te czasy, że za 100 tysi miałem auto premium a nie kaszlaka :(
Nie wrati
A jakie auto premium i kiedy miałeś za 100 tysięcy.
za 100k premium? to chyba w 97
@@panhung może i po 100k chodziły auta premium ale zarabiało się 500 zł
Passat b6 w 2007 kosztował 90 tysięcy
A fabia jeszcze w 2014 (mam cennik) od 37 200
Moja Thalia II do 100 rozpędza się w 11.5 sekundy według producenta a tu 17s. i w dodatku kolorystycznie wyglądają podobnie z zewnątrz. Nie zachwyca mnie ta skoda. Jak teraz trudno znaleźć ładny samochodów w rozsądnej cenie.
Ja wiem, że o gustach się nie dyskutuje, ale chodzi o proporcje bryły i dlatego ciężko znaleźć brzydszy samochód od Thalii. Ta mało urodziwa skodzina to przy niej wyżyny projektowe. Ja bym zwymiotował przy wsiadaniu. Mam nadzieję, że chociaż dobrze Ci służy. Przepraszam :-(
@@0.2.4.6.8 Thalia 2 z 2011 w porównaniu z Thalią 1 to piękność. Tamto to już odcięte clio z dodaną dupą to koszmar no ale czymś trzeba jeździć :) Thalia 2 dobrze jeździ i o dziwo nie rdzewieje mam ją od roku. Zbieram kasę na coś lepszego ale to trochę potrwa. Jest mułowata ale daje radę.
No to teraz Kai Rio w 1.2 84km ;)
Czy czwartej generacji Škody Fabii już dali miękkie tworzywo sztuczne we wnętrzu na całej desce rozdzielczej, całych drzwiach z przodu i z tyłu? Czy to wychodzi za drogie miękkie tworzywo sztuczne?
Poczekamy na 1.5 150km DSG i można brać w ciemno :)
Ciekawe jestem kiedy silniki 650cc nie będą zaskoczeniem.
@@piotrsobczak2866 650cc jest w bmw i3. Może tak będzie wyglądała przyszłość motoryzacji. Plusem takiego agregatu jest możliwość użycia jako kogeneracja przy produkcji ciepła w zimę.
@awerskto a kei car? Do 2014 to działało w Japonii. Dopiero później władze zrezygnowały z większości zachęt do zakupu tego rodzaju pojazdów. Ale w tej kategorii można było kupić nawet rodzinnego minivana.
@@MarekDrives Mały samochód mała bateria i REX na pokładzie. Np taki Daihatsu Move Canbus w wersji EV REX.
@@piotrsobczak2866 Tak ale jest metodą na kogeneracje
Zatoczylibyśmy koło , przywracamy malucha do produkcji :)
Czy Škoda Fabia w czwartej generacji od poprzednich generacji ma lepsze zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia i poprawione silniki TSI, w których nie zbiera się nagar w dużych ilościach i spala się olej silnikowy, co prowadzi do zacierania turbosprężarek i remontu silników?
Za rok lub dwa się okaże , ale znając skode nic się nie zmieniło byle do gwarancji doleciało.
Oj tam takie głupie pierdoly wypisujcie jakby Skoda to dla was była kompletnie nieznana marka widywana tylko na ulicy.
To skoda Fabia 2023 czy najnowsze Clio ?
Odpowiedź: wyposażenie minimalne ale z silnikiem 1.0 tsi
Proponuje żeby napisać petycje do producentów żeby sprzedawali samo wyposażenie bez auta. Samochód tej klasy z przyspieszeniem 17 s do 100 to w zasadzie maszyna rolnicza i powinien mieć zakaz poruszania się po trasach szybkiego ruchu. Takie auto jest bardzo niebezpieczne , wyprzedzanie czegoś w ruchu ulicznym trwa wieczność .
Nie ma obowiązku wyprzedzania, szczególnie jeśli nie ma się ku temu możliwości. Ja czasem jadę spokojnie za ciężarówką nawet Porsche, ale Skoda zawsze wyprzedzi :)
Oczywiście spokojnie znaczypedal gazu. z kulturą i bezpieczniej a nie samochód szaleje tylko to co trzyma kierę i ma pod stopa pedał gazu. Szaleństwo za kiera bardzo często dotyka kierowców aut teoretycznie słabych i starych bo oni chyba muszą a coś udowodnic innym.
5:00 Czy to oznacza, że monitorowanie martwego pola jest znowu dostępne? Zniknęło z cennika pod koniec 2021 roku i wg cennika dla roku modelowego 2023 nadal go brakuje 🤔
Testowy ma, bo pewnie był konfigurowany zaraz po prezentacji. Obecnie w cenniku rzeczywiście nie ma Side Assist.
1.0 MPI to ja wysiadam.
Możliwe że kupię kiedyś ale z silnikiem 10-110 koni TSI ale bardzo już bym chciał z automatem Auto
Dzień dobry, wybrałbym Dacia Sandero 3 z LPG i turbo. Możesz ją mieć za ok. 65 000. Nie jest to golas. Pozdrawiam Tadeusz
Ja mam 1.0 mpi 60 sto tysiecy przebiegu nie bylo ani jednej awarii spalanie w lpg niecale 7 litrow
Fabka to byl moj pierwszy nowy samochod w 2004.
Aktualny samochod to wciaz ta sama platforma.
Czy przewody pod maska ciagle walaja sie jak dzikie bez zadnego przypiecia?
Moje auto wowczas przestawalo wspomagac kierownice.
Moej auto wowczas czasem nie uruchamialo silnika.
Zaden slaski serwis Skody nie byl w stanie, lub nie chcial na gwarancji tego naprawic.
Przeciekaly tez drzwi. Naprawiono to na gwarancji uzywajac silikonu. Czyli naprawili jak sracz.
To jest samochód czy motorynka?
To jest twoje marzenie na które cię nie stać.
Kupiłbym to w kombi z dieslem 1,9-2,0, zbiornikiem 80 litrów i bez ekranów. Z grzanymi dup..., podgrzewaną przednią szybą i automatyczną klimą za 70 koła. Zamiast tego w ofercie zostaje tylko benzyniak, który przeżyje 200 tys. z masą elektroniki, która tylko przeszkadza w jeździe
Dlaczego nie można już mieć adaptacyjnego tempomatu w nowej Škodzie Fabii czwartej generacji?
Zakładając, że nie ma ograniczeń w produkcji wynikających z braku części, to w cenniku jest pakiet Travel Assit za 3250 dostępny w każdej wersji wyposażenia poza podstawową Active.
Peugeot 208 style też będzie? 😉
Panie Marku... Fabia, Rio czy Clio? Nie mogę się zdecydować...
Jeśli liczy się cena, to Rio. A jak wyposażenie, to Fabia.
Z tych trzech tylko Rio, daj sobie spokój z francuskim i niemieckim gównem. Zawoskuj profile wewnętrzne (drzwi progi )za kilka setek i ciesz się dobrym samochodem.
Fura bardzo ładna ale to jednak Skoda. Auto przeznaczone dla ludu. Nie ma co oczekiwać super jakości i długiej trwałości...
Hmm, patrzac na cene to wbrew pozorom 1.0 110km z DSG wychodzi serio najrozsądniej. Calkiem dynamiczne auto, a dopłata do DSG bardzo rozsadna, a jednak w miescie robi robote.
robi w mieście robotę? jeździłeś czymś nowym z dsg? gorszej skrzyni biegów nie ma. do tego padają jak muchy przed 100k km.
@@-xYz--nk1gm ja jeżdżę i jest zajebiste
@@extravaganza69 jak mówię zależy z którego roku masz auto. Ja mam z 2016 dsg6 dq250 i się rozsypała przy 80k km. Znajomych s-tronik zdechł po 100k km to naprawdę zaje**sta skrzynia😂. Szczerze polecam przejedz się zf8hp a zobaczysz co to znaczy fajny automat
@@-xYz--nk1gm to że się zepsuł koledze to jest żaden argument, awarie się zdarzają. Jeździłem 8hp w bmw 320 i jest spoko, ale dsg jednak szybciej zmienia biegi. Ja mam dq380
@@extravaganza69 tych co Ty masz tez jest cała masa na forum skody gdzie padły przy małym przebiegu. Koledze to żaden argument ale moja? Olej zmieniony na 40k km a potem byłem w serwisie gdzie zgłaszałem ze nie podoba mi się jak skrzynia działa bo na zimnym jakieś odgłosy dawała. Kazali jeździć i o serwować i po 6dniach auto na lawecie wróciło. Skrzynia się rozsypała w środku 5 tygodni zajęło im sprowadzenie drugiej.
Dla mnie dsg jest beznadziejne. Jeździłem tiguanem 2017 z ta skrzynia co Ty masz i jeździ tak samo beznadziejnie jak moja. Lag przy ruszaniu i lag przy wciskaniu gazu. Kto jak lubi dla mnie to porażka. Z racji komfortu wole hydrokinetyczne. Ale niestety jest ich bardzo mało na runku.
Gdybym nie miał octavi brałbym fabie ;)
Narazie mi się kompletnie nie podoba chyba oko musi się przyzwyczaić 😂😂😂😂
Fabia? Naprawdę? Najnudniejszy samochod pod słońcem.
Ja skonfigurowałem Škodę Fabię czwartej generacji w konfiguratorze z silnikiem 1.5 TSI 150 KM i automatyczną skrzynią biegów DSG za 137 750 zł.
Musiałeś wybrać absolutnie wszystko :)
Nawet mnie się nie udało dobić do 138 - patrz konfiguracja C8TFQURY
110 konna DSG ma chyba 7 biegów
W tej cenie można mieć Yarisa w hybrydzie z automatem, który i pali mniej i jest żwawszy.
Posiadam w użytku i tylko upewniam się w przekonaniu , że niemcy nie potrafią robić samochodów :
Mocy zero i przyśpieszenia, spalanie większe niż w w tańszych Japońskich autach. Ilość miejsca w środku to kpina przy takich rozmiarach .
Wyposażenie standardowe dramat! ...2 poduszki w 2023 r ! Kierownica z pianki xD........ dramat
Lubię i szanuje Skodę bo naprawdę robi co może, ale bazuje niestety na niemieckim gównie !
Ludzie dajce sobie spokój z tymi samochodami 100 x lepszy jest hyundai i30
Zastanawiał się ktoś co się stanie kiedy telefon podpięty do USB (kiedy auto nie ma bezprzewodowego CarPlaya/ Android Auto) położy się na ładowarce indukcyjnej?
@Night Knight po pierwsze nic się nie dzieje, a po drugie najprawdpodobniej ładowarka indukcyjna nie występuje w wersji z kablowym AA/ACP.
Zmieniłbyś te miejscówkę już
Nie ma problemu. Znajdź mi miejsce w promieniu 20-30 km od Targówka, z prostym, szybkim i czystym dojazdem, z myjnią ciśnieniową maks. 2 km od celu, bez zabudowań i billboardów w kadrze, ciche i puste przynajmniej przez parę godzin wcześnie rano.
Jeśli masz taką posesję i chcesz udostępnić w roządnej cenie - pisz priv, dogadamy się.
No i jeszcze w okolicy powinno być parę kilometrów drogi, która nie będzie przesadnie ruchliwa, nawierzchnia będzie w dobrym stanie, fajnie żeby było parę zakrętów, żeby coś się działo, zadrzewienie mile widziane.
@@MarekDrives no dobra wygrałeś
Wolnossący w 2022r? 😳😳
Są i takie.
A Mazda co wypuszcza diesla 3.3? To jest zaskoczenie
@@kuba6538 bardzo jestem ciekawy, w jaki sposób Mazda będzie ten silnik komunikować w Europie. Oraz czy będzie dostępny na wszystkich rynkach europejskich, czy tylko wybranych. Przypominam, że w niektórych krajach wyższa akcyza na silniki >2L czyni zakup pojazdów z takimi jednostakmi nieopłacalny ZANIM dojdziemy do ewentualnych opłat za podwyższoną emisję.
Również z punktu widzenia producenta wyższa emisja się nie opłaca, bo karę trzeba przerzucić na klienta. Jedyne rozwiązanie, jakie widzę, to Mazda może chcieć wykorzystać sposób kalkulacji kar. Czyli cięższe samochody mogą emitować więcej niż lżejsze. Odpowiednio ciężki samochód ze stosunkowo niską emisją może się zmieścić. Taka teoria.
25 lat temu mój pierwszy samochód to była Skoda Favorit 135 LS. Wizualnie postęp ogromny, technicznie nic się nie zmieniło. Przepraszam... Moja Skoda nie miała ABS
Słabo wyposażone auto i strasznie drogie. Lepiej używane inne niż takie nowe.
Takie z silnikiem najlepiej.
Chyba nie jest takie samo to nawigowanie. Jeździłem nową Octavią, jak przesiadłem się do Superba nie mogłem ogarnąć ustawień bo wszystko w Octavi było robione z kierownicy, a w superb już częściowo z panelu środkowego
ja pierdzielę 🙆🙆♂🙆♀...skoro silnik to serce auta...a ma 3 cylindry...czyli analogicznie u człeka...zamiast serca 4 jamowego li tylko 3 jamy...to od urodzenia występuje niewydolność serca/krążenia ...hmmm...no choroba od nowości...Nie ufam takim silnikom 🤷♀🤷♂🤷
MPI… mmmmm, już floty sie ustawiają do montażu LPG.
Jak widzę te dotykowe knefle to już wiem że w zimę będzie przej...ne 😂
2:20 - Serio? Trzeba dopłacić za autoalarm? 🤣
Takie konfigurowanie auta pod siebie brzmi spoko, ale zastanawiam się czy w rzeczywistości jest realne to "dobieranie" sobie wyposażenia. W internetach nie brakuje historii, gdy ktoś sobie konfigurował auto marzeń, zamówił i czekał. Po jakimś czasie taki osobnik, dostawał info od dealera że tego nie będzie, tamtego nie będzie a na to trzeba jeszcze poczekać bo hurr durr półprzewodniki a najlepiej to było by jak by Pan przyjechał i wziął coś z placu.
Teraz nic nie jest pewne.
Za 92 tys można znaleźć dwu lub cztero letnią toyote corollę xd poe..bauo ludzi z tymi cenami za takie małe autko :)
Auris. Jeśli kombi, to spoko. Bo jak hatch, to wolę nową Fabię.
Miało być o mpi a ciągle proponują 110 konną wersję xD
Jakie wyposażenie wybrać? Najlepiej innego producenta 🙂
musiałbym się z chujem na głowę zamienić żeby kupić takie padło z silnikiem 1.0. ŻENADA.
Piękne podsumowanie mam takie samo zdanie :)
@@grand37 pozdrawiam :-)
👌
Prawie 90 k PLN za coś co wygląda jakby było zaprojektowane w 2003 r, morze czarnego twardego plastiku i przyspieszenie które mierzysz kalendarzem. Niebywale tylko vagina tak potrafi