Dokładnie tak - wszystkie auta są drogie. Kilkanaście lat temu mieliśmy Daewoo, Kię, Hyundaia, Chevrolette i Dacię z tanich marek. Ciut wyżej była Skoda, a potem dopiero reszta świata. Teraz została tylko Dacia z "tanich" marek...
Jest drogo, bo koncerny rezygnują z tanich samochodów na rzeczmniejszej produkcji z większą marżą. Ich auto droższe tym wyższa marża, a koszt energii i roboczogodzin pozostaje ten sam.
Historia zatacza koło. Na jeżdżenie autem będzie stać tylko bogaczy. Reszta będzie jeździć komunikacją zbiorową. W najlepszym wypadku będziemy remontować stare auta jak Kubańczycy.
Ja również! Nigdy nie uważałem Skody, że jakąś super markę. Wręcz przeciwnie! Aż do chwili gdy dostałem pierwsza prasówkę Skody i przez kilka dni jeździłem Superberm L&K 2.0TDI 4x4. Super auto!
Kamilu, bardzo dobrze się Ciebie słucha. Człowiek się skupia "na treści" materiału wideo a nie mówcy - o to właśnie chodzi w prezentacjach. Świetnie przeprowadzony test. Subskrybuje :)
Dziękuję! Ponieważ pracuję niemal zupełnie sam (Żona z teściową lub moi rodzice pomagają mi przy nagrywaniu ujęć z jazdy) to w moich filmach nie ma dynamicznych montaży, muzyki i super ujęć. Jest treść i merytoryka - takie mam założenia. Pewnie czasem coś ładniejszego się pojawia, jak zdarza się, że pomaga mi znajomy filmowiec, ale to rzadkość. Np taki test mojego W123 coupe był. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za miłe słowa.
Nigdy nie byłem fanem Golfa, bo na 8 generacji fajne były 3, a to słaba proporcja (lubię I, IV i VII), więc dla mnie większość aut jest fajniejsza od Golfa. Np z lat '90 dla mnie najładniejsza była Astra F (miałem trzy!), potem ostatni Escort (we wszystkich trzech liftingach), a na końcu Golf III.
@@MotoPasjeKamila Do tych fajnych Golfów dorzuciłbym jeszcze II. Co do reszty pełna zgoda. Współczesna VIII to jest jakaś pokraka. Zresztą jak prawie wszystko od VW. A szkoda, bo jeszcze niedawno robili naprawdę fajne auta.
@@ewadomza4281 cóż, nie mam sprzętu pomiarowego, a poza tym właśnie wiele osób na tym się skupia. Ja opowiadam o samochodzie, o tym jak go widzę, co mi się w nim podoba, a co nie. Osiągi są dla mnie względne. Czasem auto rozpędzające się do 100kmh w 12 sekund może być bardziej ekscytujące niż auto rozpędzające się w 9,5 🙂
W filmie bład co do ilości koni mechanicznych w silniku 1.0 MPI jest 80 KM a w silniku 1.0 TSI z 5 biegowym manualem 95 KM pozostałe wersje 110 KKM z 6 biegowym manualem lub dsg. Wczoraj była premiera fabi monte carlo w której zapewne bedzię silnik 1.5 TSI 150 KM. Pozdrawiam !
@@nomtbg Z jednej strony się zgdazam, przy 3 garczkach zawsze są wibracje. Ale muszę przyznać, że w Fabii jest nadzwyczaj wręcz harmonijnie pod tym względem.
To jest temat bardziej skomplikowany. Byłem w 2019 w fabryce Skody w Mladej Boleslav i trochę się na ten temat nasłuchałem. To wszystko jest "pod kontrolą" VW, ale fakt, moim zdaniem też Fabia czy Superb są lepsze od Polo czy Passata. Z resztą Passat już nie jest produkowany, a Superb ma się świetnie.
Komentarz dla lepszych zasięgów i leci 👍za super test. Mnie ten model Fabii kupuje super designem i duża zwrotnością. Lecz jeśli bym wybierał silnik to jednak 1.5 bym wolał niż 1.0 może by miał większą długowieczność. Pozdrawiam :))).
Ciekawe autko i ciekawy test. Zdrożały te małe duże auta ... a tańsze nie będą. Tył ciekawy ale przod taki zwykły w porównaniu np do clio. Golf i tak znajdzie swoich odbiorców 😉👍
Myślę, że z kombi jeszcze się przeproszą, jeśli w końcu na UE producenci wymogną poluzowanie norm spalin - a myślę, że to może nastąpić w ciągu 5 lat. Bo w końcu ludzie sobie zdadzą sprawę, że elektryki nie zawojują Europy przy obecnych kosztach produkcji baterii i cenach aut w stosunku do siły nabywczej Europejczyków - nawet tych z bogatych krajów (poza utrlasami z Norwegii). A jeśli to co piszę się ziści, to i na RS przyjdzie czas 🙂 Trzymajmy kciuki!
Już 15 lutego będzie premiera odmiany Monte Carlo - wizualnie usportowionej wersji. Zapraszamy do obserwowania profilu Skoda InterAuto na Facebooku, będziemy o wszystkim informowali na bieżąco:) Bardzo możliwe, że zadebiutuje włącznie z silnikiem 1.5 TSI 150 KM
@@interauto-autoryzowanesalo2917 Dziękuję za komentarz i informacje. To bardzo dobra wiadomość! Do tego konkretnego auta 1.5TSI pasowałoby idealnie! 1.0 110KM jest świetna dla wersji grzecznych, a wersja grzeczna powinna mieć 16 cali na kołach, jasny środek (cały, nie tylko podsufitkę), wygodne a nie sportowe fotele i moją ulubioną dwuramienną kierownicę. Pozdrawiam!
Strzał w kolano za brak kombi, cześć floty poszuka inne modele/marki samochodów. Większość flot wybierała bez zastanowienia kombiaki stąd tak fajna sprzedaż fabii na rynkach. Ciekawe czemu nie zdecydowali się na wprowadzenie kombi.
@@4829tomek normy euro! Firmy chca nowego auta, a nie nowoczesnego więc kupią Fabię III classic kombi, która w inny sposób rzutuje na przeliczniki norm spalania na cała gamę modelową. A poza tym wiadomo, że wilki suv jest bardziej eko niż małe miejskie autko 🙂
Podaj mi proszę ten numer karty 🙂 A tak serio to, jest wsunięta tak, żeby większość numeru była zasłonięta, więc luz. Poza tym na żadnej stacji nie zapłacisz samym numerem, bo do karty jest przypisany numer rejestracyjny i nawet jak jesteś danym autem na stacji to do kanistra nawet nie zatankujesz na kartę. Takie są zasady i i na dziesiątki tankowań aut prasowych ZAWSZE (bez wyjątku) pracownicy stacji spoglądają w monitoring lub przez okno, żeby sobie sprawdzić numer na karcie. Co do kontroli trakcji to fakt, ale przyjemnie by było mieć do tego guzik, zwłaszcza, że są zaślepki. Podobnie jest ze start/stop w niektórych autach PSA.
Dziękuję za miły komentarz. Staram się w moich testach nie podchodzić do aut "po dziennikarsku" tylko właśnie tak jako użytkownik - patrzę czy mnie konkretnie by dane auto podchodziło i dlaczego tak a dlaczego nie. Pozdrawiam!
Ja też, w swoim Yarisie mam Europę i Kraków, a u Żony tylko Kraków. W kamperze mamy całą europę w atlasie, a do tego na każde wakacje objazdowe kupujemy szczegółową mapę danego regionu, który zwiedzamy.
Fajny test, choć jak zwykle zastanawia mnie zdziwienie, że TSI 1.0 110 KM 200 nm daje radę w takim samochodzie... Przecież to naprawdę sporo, jak na taką budę - szczególnie, gdy się porówna z samochodami tej klasy i wielkości z przełomu wieków. A szalejące ceny to faktycznie dramat - 4 lata temu Seata Ibizę 1.0 115 KM w wersji Style z kilkoma dodatkami kupowałem za 61 tys... A niska cena Fiesty już niestety należy do przeszłości - obecnie 100 KM Titanium to już 72000 zł...
Wiesz, test i tak wyszedł długi, więc wyciąłem nieco rozgadaną kwestię z "dawaniem rady". Generalnie chodzi mi zawsze o te 3 garczki. Mój Yaris 2005 ma 1.0 R4, moja Żona do wiosny '21 miała Yarisa 2015 1.0 R3. Moc niemal ta sama (u mnie 68KM u Żony 69KM) i mój, przez korzystniejszy rozkład momentu był o wiele żwawszy. Teraz mamy wszędzie turbo, ale w małych silnikach pompowanie tego turbo czasem nie daje rady i pozostaje turbo dziura (np 0,9 TCe z poprzedniego Clio i pierwszego Captura). Tu jej nie ma i o to mi najbardziej chodziło. Moja Żona ma teraz Yarisa 1.33 99KM i on jest mega elastyczny i bardzo szybki mimo braku turbo. No, a apropo cen, to w 2015 roku ten Golf, którego test wrzuciłem kilka tygodni temu kosztował 75tys katalogowo, a po uzyskanym wtedy rabacie dostaliśmy go za 72,5 plus komplet kół (opony i felgi stal) zimowych i pakiet ubezpieczenia za 1zł na rok. Dziś analogiczny Golf to już bez 100tys nie podchodź. Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Test spoko, auto przyzwoite. Jedna infrmacja jest nieaktualna - otóż BĘDZIE wersja TSI 150KM w wersji Monte Carlo, ale obawiam się że koszt osiągnie ok 120 000 zł. Pomyśleć, że Leon Cupra z dodatkowymi pakietami jeszcze 2 lata temu wynegocjowałem za 145 000 zł... Ceny powariowały, ale przy inflacji trzeba się z tym po prostu pogodzić. A Golfy 4, 5 i 6 generacji będą nam wciąż potrzebne, bo nie każdego stać na zakup tej Fabii. Pozdrawiam
Co do 1.5TSI, to w czasie, gdy miałem to auto na teście mówiło się nieoficjalnie, że do Polski 1.5TSI nie trafi (w Czechach czy w Niemczech już jest). Fajnie by było, jakby i do nas trafiła. Ceny to kosmos i szkoda nawet w to wchodzić. Podsumowując test bardziej chciałem zwrócić uwagę na to, że wszystkie auta segmentu B są podobnie wycenione, a co za tym idzie podobnie koszmarnie drogie. Sam jestem użytkownikiem samochodów używanych (jeszcze nigdy nie kupiłem auta z salonu - może kiedyś) i doskonale wiem co masz na myśli w kontekście tych starszych Golfów (i nie tylko Golfów). Pozdrawiam!
Jest to ładne kompaktowe auto nic mu nie brakuje i wyglada super . Fabia 1 ,2 były to bardzo proste auta często z ubogim wyposażeniem pokroju dzisiejszej Dacii .No ale cena to już przegięcie pały .
W połowie 2021 roku otrzymałem informację ze Skody o treści: "Silnik 1.5 TSI 150 KM DSG zostanie wprowadzony do cennika koło października" - tylko nie napisali w którym roku będzie ten październik :-/
No i własnie. Na rynkach w Niemczech czy Czechach juz jest. U nas ciągle mówi się, że ma być... zobaczymy. Ale wersja RS z takim ... nie 150, ale powiedzmy 210KM to by było coś!
@@MotoPasjeKamila Faktycznie, na stronie czeskiej jest w cenie od 489 900 Kč ale jest niedostępny (czyli w złotówkach od mniej-więcej 93 tys zł), a na niemieckiej w cenie około 25.000€ (czyli ponad 100 tys zł)
Jest osobny dział o silniku. Co do przyspieszenia to sucha liczba robi wrażenie jak mówimy o Taycanie czy innym supercarze. W normalnym samochodzie najważniejsza jest elastyczność tu Skoda wypada bardzo dynamicznie.
100% racji 😀 Mam właśnie na teście Leafa i wczoraj jechałem nim z Warszawy bez ogrzewania (żeby dojechać bez doładowywania) i gdyby nie ciepłe ciuchy byłoby kiepsko 😛 😉 Pozdrawiam!
Wychwyciłem dwa błędy: 1.Skoda Fabia mk1 dłuższa od mk3 o 22mm ? Sprawdziłem...jest odwrotnie. 2. Co do silników to podstawowe tsi czyli 1.0 tsi ma 95 koni a nie 80 bo wersja 80 to mpi czyli bez turbo. Dalej nie oglądałem bo widziałem tą Fabię w realu i mając Ibizę V Fabia jako najmłodsza z trójki Ibiza, Polo, Fabia nie wywarła na mnie wrażenia. Design jak na Fabię to progres ale miejsca w środku nie ma więcej w porównaniu do Ibizy a nawet na szerokość wydawało mi się że jest skromniej. Jeden ważny szczegół że w Fabii widziałem nawiewy dla tylnych miejsc co jest chyba wyjątkiem w tej klasie. A co do rozrastania się kolejnych generacji to nie tylko rozstaw osi, ale szerokość decyduje o wyczuwalnej wielkości. Reasumując Fabia wyładniała, napęd w wersji tsi 95 manual też się sprawdzi na co dzień i będzie taniej. Co do cen to powyżej 85 tys. to rozglądał bym się np. za Aroną.
Cześć, dzięki za obszerny komentarz. Oczywiście, że z Fabią I do III jest odwrotnie. Tak mnie zaskoczyło, że to napisałeś, że aż sam sobie to odsłuchałem. To oczywiście mój błąd nie wynikający z niewiedzy tylko z automatyzmu mówienia. W notatkach miałem prawidłowo i wręcz przekonany byłem, że prawidłowo powiedziałem - także dzięki za czujność. Co do silnika natomiast to Ty musisz dokładniej słuchać. Mówię w 5:55, że najsłabszy 85KM (i tu znów przejęzyczenie bo jest ich 80, a nie 85) i że jest on bez turbo, a pozostałe to już turbo więc się samo przez się rozumie, że TSI. Gdybyś jednak oglądnął do końca to byś zobaczył, że na nawiewy z tyłu też zwróciłem uwagę. Szerokiej drogi Twoją Ibizą życzę - Seaty to fajne auta!
Sandero stepway maksymalnie wyposażona 72.500 🙂fakt, że z manualem . Co o Fabii to chyba najlepiej wyposażone auto w swoim segmencie. Biorąc pod uwagę przesadę nowego Golfa z "dotykowością" i problemami z oprogramowaniem to wg mnie Fabia wysuwa się na prowadzenie. Oby tylko 1.5 TSI weszło. Jak dla mnie to VW bardzo się tego ruchu obawia, bo wtedy sprzedaż Golfa VIII poleci w dół.
@@Martineiro Z gwiazdkami to nie do końca tak. Bo gwiazdki teraz traci się za brak systemów aktywnych. To, że wymaga się od kierowcy, żeby faktycznie do czegoś jeszcze w aucie był potrzebny nie powinno rzutować na gwiazdki. Jeśli rozwalamy auto to powinniśmy patrzeć na to, czy wychodzimy z niego cali czy połamani. Tak samo było z Grande Punto. Po wejściu na rynek miało 5 gwiazdek, w 2021 już tylko 3 - ten sam samochód i procedura samego rozbijanie nie uległa zmianie - tylko zaczęto przeliczać gwiazdki przez systemy. Także ja bym tak ślepy w NCAP nie patrzył (zwłaszcza, że np. Wrangler ma 1 gwiazdkę!). Pozdrawiam.
@Tomasz co do 1.5TSI to z tego co się dowiadywałem jest marna szansa, że wejdzie 😞 takie coś jest nie na ręgkę UE i pseudoekologicznym normom euro. Przecież to oczywiste, że Kodiaq z 2.0TSI jest bardziej eko niż Fabia 1.5TSI ;-) Co do Dacii to generalnie się zgadzam. W marcu mam umówiony test pewnej Dacii to pewnie w samym teście coś więcej o marce opowiem. Natomiast co do "Golf vs Fabia" to jest dla mnie oczywiste, że ktoś, kto by kupował w 2013 roku Golfa VII, dziś co najmniej powinien rozważyć Fabię jako następne auto. Z drugiej strony Golfa pewnie kupi część klienteli z Passata (zwłaszcza wersję kombi). Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Tylko NCAP podaje też procentową wartość ochrony i na tej podstawie też przelicza gwiazdki, a procentowo Sandero wypada o paręnaście punktów % gorzej.
@@Martineiro Oczywiście, wiem o tym. Ja absolutnie nie mówię, że Sandero jest jakieś super bezpieczne i na pewno by dostało 5 gwiazdek, jakby nie liczyć "wspomagaczy". Pewnie by dostało 3,5 albo 4 - ale to już jest nieźle, bo te normy też są zaostrzane co jakiś czas. Doświadczyłem w życiu jednego solidnego dzwona 70% szerokości przodu czołowo z ciężarówką - moja wina. Miałem jedną poduszkę i napinacze i ... bezwypadkowe auto z początku lat '90. Wyszedłem z tego z potłuczoną stopą (wciśnięty hamulec przy uderzeniu) i żebrami (napinacze). Tamto auto miało 3 gwiazdki z testu z początku lat '90 i była to Astra F. Także o ile należy dążyć do jak najbezpieczniejszych aut to, bez odrobiny szczęścia nawet w Volvo można odnieść obrażenia. Pozdrawiam 👍
Stałem przed wyborem nowego auta. Myślałem nad Fabią ale jest mega plastikowa moim zdaniem, tak samo jak jej poprzedniczka. Infotaiment się przycinał (przynajmniej w aucie testowym) dodatkowo głośna praca silnika słyszalna wewnątrz. Wsiadłem do renault Clio i zrobiło się przyjemniej i taniej. Półskórzane fotele, infotaiment bez przycinek.. dodatkowo fabryczny LPG. I to na francuza padł wybór.
I wcale się nie dziwię. Clio to drugi najlepiej sprzedający się samochód w Europie (po VW Golfie) i moim zdaniem najlepsze auto w segmencie B. Najładniejszy jest nowy Yaris i Peugeot 208. Na tym tle nowa Fabia jest i tak bardzo dobra, bo i stylu zyskała i przestrzeni. Po prostu Clio jest takie... bardziej delikatne.
@@MotoPasjeKamila Clio jest bardziej opłacalne gdy patrzy się również na aspekt finansowy. VW moim zdaniem dużo traci na aktualnej sytuacji. Choćby ze względu na finansowanie ze zmiennym oprocentowaniem gdzie grupa renault ma stałe. Yaris super ale żeby miał to samo co Clio to musiałby kosztować ponad sto tysięcy złotych, na plsu hybryda aczkolwiek z LPG jeżdżę taniej. Peugeot bajka ale infotaiment odstaje od aktualnych czasów.
Mam wręcz identyczne odczucia ale względem Scali, bo tą Fabią jeszcze nie jechałem. Też mnie irytuje line assist, start stop tego silnika, i jednak lag skrzyni ale tylko trochę, bo to nie Audi żebym się czepiać. Ten design przeniesiony z wyższych modeli również mi odpowiada. Multimedia proste, przejrzyste, intuicyjne. Wszystko oprócz ceny (bo nadal żyje w czasach - 60k za B to bardzo dużo) i "prestiżu" modelu Fabii się zgadza, bo te poprzednie generacje to ultra nudne samochody...
I ktoś może powiedzieć, że prestiż/opinia to absolutnie nie ten segment i po co o tym myśleć, ale inne samochody typu corsa, 208, fiesta jakoś pozytywnie się kojarzą, a fabia to nuda dla handlowców...
Z przyjemnością oglądałem Pana poprzednie testy. Niestety dzisiejsza euforia z jaką zachłystuje się Pan pochwałami każe zastanowić się nad Pana obiektywizmem.
Wielu narzeka na cenę ale jest ona porównywalna z innymi markami. Tylko porównujcie te same wyposażenia. Dla mnie środek jest elegancki, kierownica, plastiki wysokiej jakości a nie jakieś szare plastiki chińskie.
Fabia nie stała się kompaktem, choć jest już temu bliska! Nadal to segment B, ale solidnie rozpompowany! Scala teoretycznie też nie jest kompaktem, tylko takim subkompektem, bo segment C też się rozrósł. Kiedyś Octavia I była ponadkompaktowa, dziś jest już po prostu duża, ale nadal Octavia to bliźniak Golfa, a nie Scala. Coraz częściej modele danego producenta się ciężkie do sklasyfikowania. Bo na przykład taka Toyota ma AygoX, Yarisa Cross, Corollę Cross, Rav4 i Highlandera. Ale tak naprawdę Rav4 i Corolla Cross to ta sama klasa! Także wydaje mi się, że chodzi o zaproponowanie jak największego (pozornego) wyboru klientowi. Pozornego, bo przez to znikają niektóre marki z rynku jak Saab czy Lancia (na razie nie wierzę w powrót Lancii). Tak czy tak Fabia jest nadal najmniejsza Skodą (Citygo już nie ma nawet na stornie) bez względu na to czy uznamy ją nadal za segment B (ja tak uważam) czy za małego "kompakta".
@@MotoPasjeKamila dziękuję za szczegółową odpowiedź na moje pytanie :) coś jest na rzeczy. Podział na segmenty powoli się zaciera, szczególnie patrząc na auta typu suv. Bo do czego zakwalifikujemy np Arcane, która jest teoretycznie na platformie Clio, a można ją z daleka pomylić z dużymi Suvami premium :)
@@tofik901 na temat Arkany mówiłem w jej teście 🤣i wzbudziłem sporo kontrowersji ostatecznie klasyfikując ją do segmentu B++, bo jednak rozstaw osi i kół jest mniejszy niż w Megane czy Kadjarze, a i wykończenie wnętrza jest na poziomie bliższym Clio niż autom większym. Nie zmienia to faktu, że jest to świetne auto, które szczerze polecam, bo bardzo przyjemnie jeździ jest oszczędne i wygląda bardzo nowocześnie.
Pokazujesz najbardziej topowa wersję, zwróćmy uwagę że 90% egzemplarzy jeżdżących po drogach będzie w podstawowych wersjach a to stylistycznie i wyposazeniowo przepaść. Czepiam się sterowania nawiewu, nie wyobrażam sobie sterować nim z ekranu dotykowego. Mam fabie 3 w ambition i już samo sterowanie radia z tego ekranu na środku rozprasza podczas jazdy a co dopiero ustawienie nawiewu, to są tematy które powinny być intuicyjne z pozycji prowadzenia auta, piano Blacki w skodzie i w każdym innym aucie rysują się na potęgę, ładnie wyglądają tylko bezpośrednio po zdjęciu folii jak jest nowy, moja skoda fabia 3 z 12.2021 przy radiu już ma rysy a ma jedynie 8000km. Dramat, wersję mocy silników trochę się chyba walnales, najsłabsze TSI ma 95km z 5 biegowa skrzynia, 110km z 6 biegowym manualem lub DSG. Trochę się czepiam ale Oprocz tego że jest to auto piękne stylistycznie to dalej kupa plastiku, mam jeszcze w domu fabie 1 z 2007roku w wersji Active i tak prozaiczna rzecz jak deska rozdzielcza jest miękka, boczki całe w materiale, plastiki jakiekolwiek nie są tak ordynarne jak w fabii 3 czy 4. Osobiście, fabia 3 fajnie jezdzi z TSi ale na trasie lepiej się czuje w fabii 1 z 1,4tdi, po prostu przyjemniej jest w wnętrzu.
Odniosę się jeszcze do pytania o Golfa. Nie jest to takie proste. Golf pomimo tego że ostatnia generacja nie cieszy się takim powodzeniem jak poprzednia (zaliczył kilka wpadek) to nie zmienia to faktu że to das Auto większe i nie tylko na długość ale na szerokość co odczuwa się na linii podłokietnika przedniego. Długość natomiast "widzi się" najlepiej w odczuciu miejsca na stopy siedząc na tylnej kanapie i wielkości obrysu tylnych drzwi. No fizyki się nie oszuka. Te 380l pojemności bagażnika w Fabii to wygląda mi na marketing tzn. liczone jest to pewnie z pojemnością niecki na koło zapasowe ,którego przeważnie nie ma. A Golf przez te wszystkie lata zdobył sobie uznanie i obecna generacja jest konsekwentna w kontynuacji jego zalet. Na pewno jest bardziej nowoczesny technologicznie od Fabii czy Nam się podobają te wszystkie bzdety tablety czy też nie. No i ma ciekawszą (szerszą) ofertę silnikową. Ja bym się skłaniał do zadania tego pytania testując Scalę. Golf jaki jest każdy widzi i ten kompakt jest nadal mocny a nawet bardzo mocny w tym segmencie. Kłopoty jakościowe są przejściowe i zgrabny Golfik z dobrym 1.5 tsi będzie się dobrze sprzedawał.
Dzięki za konkretny komentarz. Generalnie podejście do tematu Fabia = Golf było taka moja teza na ten test. Oczywiście kompakty są większe i nawet dodanie 11,6cm nie zmieni przynależności klasowej Fabii. Ale przyznać trzeba, że jest odczuwalnie duża.
Jeździłem kilka razy Giuliettami. Na razie od miesiąca umawiam się z moim przyjacielem na test jego 159 i mam już nagraną Giulię. Co do Giulietty to wiem, kto ma w garażu piękną niebieską i na pewno odezwę się w tej sprawie do niego - z resztą Twojego imiennika.
Mówię tam "klasy E sprzed 3 generacji", a nie "klasy eS przed 3 generacji". Mówię o klasie E, w której tego doświadczyłem i pisałem o tym nawet na insta. ;-) Pozdrawiam!
Do miasta jest teraz dużo fajnych aut. Moi faworyci to Hyundai i20, Fabia, 208, albo elektryczny Fiat 500 lub e208. I prawdę pisząc to tak faktycznie do miasta (i nic więcej) to chyba Fiat 500e.
U mnie prywatnie na podium segmentu B razem z Hyundaiem i20 (jest test na kanale) oraz Clio (też jest test i to był niedawno). Kolejność w zasadzie dowolna, ale serduszko bija dla Renówki ;-)
Biorąc wszystko na wypasie to już wydatek ponad 120 tys. katalogowo. Trochę dużo jak za plastikową skodę z silnikiem 1.0 3 cyl. (ID konfiguracji C7JF5UWC)
Fakt - analizuję to w podsumowaniu - jest drogo, ale z drugiej strony jest niemal punkt w punkt tak jak u konkurencji, a auto jest fizycznie większe w każdym wymiarze. Nie zmienia to faktu, że ja w segmencie B jestem zakochany w Clio (a jeżdżę Yarisem ;-) ). Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
@@blackdragon1677 oczywiście każdy mając 100tys wyda je inaczej. 100tys to już możliwość wyboru nowego auta kompaktowego, czy nawet małego kompaktowego suva w "golasie". Ale inny będzie wolał wypasionego mieszczucha.
Przyznaję - nie sprawdzałem. Skupiłem się na Golfach, bo po przyjechaniu Fabią do Krakowa, mając na świeżo test Golfa VII nadzwyczaj przestronna mi się ta Fabia wydała. Pozdrawiam!
@@mateuszrajczyk6298 osiągi ma podobne jak auta grupy VW z silnikiem 1.4 16v. Nie ma żadnej tragedi. Do normalnej jazdy spoko. Owszem R3 jest żwawszy ale ma też swoje minusy.
- Małe auto miejskie - nie ma dziury na narty. Zaskakujące - Minus za lusterka, Design nie może stać przed bezpieczeństwem - Niestety nie mamy wyłącznika kontroli trakcji xDD Gościu czy ty siebie czasem słuchasz? Bez hejtu ale takie wtopy kłują w uszy, że odechciewa się oglądać kolejne materiały. Polecam na przyszłość obejrzeć w post produkcji cały film, żeby takie błędy wyłapywać.
Nie każdego stać na kilka samochodów. Mała Fabia musi czasem wystarczyć, więc otwór na narty zawsze może się znaleźć. Lusterka to sprawa chyba oczywista, a systemy wspomagające psują radość z jazdy. Moim zdaniem w każdym aucie powinny być wyłączane.
@@MotoPasjeKamila Chodziło mi raczej o niekonsekwencje w opinii. Skoro kupujesz jabłko, nie możesz narzekać że nie smakuje jak pomarańcza. A skoro zależy ci na bezpieczeństwie to nie narzekasz na brak możliwości wyłączenia tych systemów. Skoro chcesz je jednak wyłączać i mieć mniejsze bezpieczeństwo nie możesz narzekać że lusterka są zbyt małe i stwarzają niebezpieczeństwo... :)
@@ziomekzedzielni1 lusterka są elementem bezpieczeństwa czynnego, systemy biernego (jak poduszki). Nie potrzebuję być ratowany, uratuję się sam jak dostanę na to szansę 🙂
Za ta kasę wole peugeota 208 gt w wszystko co ma. Na pewno ma , lepsze materiały , jakość wykonania , silnik 130 konny i jest lepeiej wyciszona plus wygląd. Ale to moja opinia . Pozdr.
Myślę, że 208 jest obok Yarisa IV najładniejszym autem w segmencie B. Co do jakości ... no tu bym się zastanawiał. Może jest troszkę lepiej materiałowo, ale spasowanie grupy VW nie pozostawia nic do życzenia. Silnik 1.2THP z PSA jest świetny to fakt, a jaki będzie 1.0TSI? Okaże się za kilka lat.
Test w porządku. Małe lusterka są krytyczną wadą. Fabia jest za droga. I to o kwotę jakiś 5-10tys. Typowa konfiguracja kosztuje 80tys. Azjatyccy konkurencji dają za 80tys.hybrydy. Nabywca nie potrzebuje luksusu jakim jest automatyczna klima ale klima. Za wysoka cena zabije/zabija sprzedaż tego modelu. Konkurencja jest zauważalnie tańsza w typowych wersjach. W segmencie b dla klientów prywatnych wybór jest baaardzo racjonalny. I ta racjonalność cenowo-konfiguracyjna była atutem skody. Dzisiaj auto ustawione jest pod floty i ratkę namu przez co traci biedniejszych oraz rozsądnie kalkulujących nabywców. Podsumuję to tak fabia generacje 1-3 (i fantastyczne kombi segmentu b) dla mnie była pierwszym wyborem. Teraz leży gdzieś koło polo. Czyli gdzieś w niebycie. A ładne słówka marketingowe na klienta przychodzącego z gotówką nie działają. Działa kombinacja ceny, silnika i niezbędnego wyposażenia. Klienci raczej kupią tańsze sandero, hybrydową yariskę albo rozsądne rio/i20. Pytanie jak się zachowają floty po zaprzestaniu produkcji kombi.
Dzięki za komentarz. Widzisz, w podsumowaniu - jak mówię o cenach - celowo wziąłem pod uwagę 100KM i automatyczną klimę, bo dla mnie automatyczna klimatyzacja to po prostu "must have" w nowym aucie. Nigdy nie lubiłem "schładzaczy" bez kontroli temperatury - zawsze kończyło się dla mnie korzystanie z nich przeziębieniem. Od mojego pierwszego auta z auto-klimą gdy zawsze mam max 5 stopni poniżej temperatury na polu (na zwenątrz), nie mam problemów. A jak przy 30 stopniach dawałem na "zimno" to zaraz katar... No i idąc tym tropem Kia Rio, Hyundai i20, Fabia, Yaris, Clio, Polo, Fiesta (bo okazuje się, że Fiesta już też nie jest za 66900) - one wszystkie przy 100KM i automatycznej klimie kosztują około 75tys. Nikt już nie walczy ceną. Tak naprawdę w ogóle nikt już nie walczy, bo przez pandemię każdy bardziej walczy o to, żeby w ogóle mieć co sprzedawać niż, żeby wyprzedawać to co ma.
@Michał Śliwa Nie ma fabii za 60 tys.jest za 62tys. w kolorze granatowym.+200zł za większy zbiornik, +1550zł za biały i 500zł za koło. To daje 64tys. Rio jest za 56 tys., sandero za 53100zł albo 56500zł, clio za 60,5. Fabia przestała być konkurencyjna.
@@MotoPasjeKamila Komentowałeś, że fabia dla dziadków. Im starczy jakakolwiek klima. Kiedyś była do wyboru fabia dobra niemiecka i sedan albo kombi, clio (i kombi), 206 (i kombi).Jak ktoś chciał luksus to brał yarisa albo polo. Corsa czy fiesta albo c3 gdzieś po środku. Dzisiaj kupując wypasioną fabię mamy ceeda albo i30 za te same pieniądze. Albo dustera. Po co ktoś ma kupić fabię jak kupuje auto na15 lat? A może crosa segmentu b? Uważam, że to zobaczymy w sprzedaży w tym roku. Fabia przestała być sprzedawalna na naszym rynku. Straciła wszystkie atuty które robiły z niej kilera rynkowego w segmencie b.
@@marcinpawlik2324 O rety, Yaris to żaden luksus! Myślę, że we Francuzach zawsze było najprzyjemniej jak chodzi o wykończenie wnętrza aut nowych (wspomniane Clio II i 206 na przykład). Nie widzę też za bardzo sensu porównywać Dacii do ... czegokolwiek, bo Dacia niestety została ostatnią w swojej lidze - przystępnych cenowo nowych aut. Co do cen wszystkiego ponad Dacię to moim zdaniem Fabia nadal jest konkurencyjna, bo wszystkie auta segmentu B startują z przedziału 58-61tys i wszystkie za tyle są białe z zwykłą klimą, silnikiem około 1.0 R3 i manualną 5-tką. Za średnią wersję (znów wszystkich) trzeba dać 75tys. Więc mimo wszystko Fabia jest konkurencyjna i do tego większa. Po prostu Skoda nie jest już w połowie drogi między Dacią i resztą świata - Skoda jest w tej reszcie świata...
@Michał Śliwa Dacie nie wykorzystuje starych technologii tylko współczesne. Euro6d to zmieniło. Skoda od czasów fabii też jechała na aktualnych technologiach vw. Pytanie czy skoda da radę pozyskać klientów spoza swoich typowych. Skala sprzedaje się słabiej niż rapid.
@@MotoPasjeKamila ..myślałem że mam coś innego w schowku ;) i tak wyszło. Pozdrawiam. PS. Bardzo fajny test. Aż zacząłem myśleć o fani ale z podwyższonym prześwitem ...
@@Szarko32c Dzięki, nie wiedziałem, że tak się to nazywa. Czyli np to co stosował do niedawna Opel np w Zafirze II, że nakładał kołpaki na stalówki o 5-ciu ramionach. Ale w tej Skodzie to na 99% są alusy... z kołpakami🤣
Na przełomie roku, jak testowałem Fabię to była taka opcja. Teraz faktycznie Fiesta spełniająca moje założenie 100KM i automatyczna klima to już 76tys. Także w sumie to wszyscy są w tym samym przedziale. Golasy za 58-61tys, średniak 73-76, top 100+.
Nie można patrzeć na nowe auto przez pryzmat używanego. Oczywiście, że 100tys to już bardzo dobra kwota nawet na auto segmentu E marki prestiżowej. Ale po pierwsze koszty utrzymania IS300 są nieporównywalnie większe niż Fabii (przeglądy, części eksploatacyjne, spalanie), a po drugie Lexus z 2018 nie ma już gwarancji i jest w najlepszym wypadku po I właścicielu. Osoby kupujące samochód nowy chcą mieć gwarancję i spokój ducha. Za podstawowe Sandero (40tys) też można kupić np Mercedesa W212 z 2010 roku, ale to dwa różne światy samochodów. Pozdrawiam!
Niedopracowany to fakt. Z całej rodziny Golfa 8 to najlepszy jest Formentor ;-) Octavia nie jest zła, Leon ok (byle nie plugin) i na końcu niestety VW. Ale z tego co wiem to mają dość szybko zajść pewne zmiany w Golfie, także polift będzie pewnie znacznie poprawiony.
@@TheKejmul Nie, Formentor nie ma nic wspólnego z tymi małymi suvami, które wymieniasz (poza koncernem, i platformoą MQB i silnikami i pewnie masą innych technikaliów), Formentor to jednak zdecydowanie kompakt na nieco podniesionym zawieszeniu. Zestrojenie Formentora nijak ma się do Karoqa czy Ateki. Formenotrowi bliżej do Golfa GTI, z resztą w ogóle Formentor to jeden z najlepiej prowadzących się suvów na rynku i porównywanie go do koślawca jakim jest Karoq to prawie bluźnierstwo ;-)
Wszystko super. Ale tytul nie trafiony. Fabua przez silnik 1.0 o tylko 3 cylindrach jest pirazka A 1.5 TSI bedzie baaardzo drogi A to jedyny sensowny silnik No Golf 4 zawsze mial 4 cylindry. Mize 110 kini w Fabii starcza ale dzwiek twgo silnika jak stoisz przy aucie przeraża
![Skoda Fabia 2022 - TEST PL - Wrażenia z jazdy, hamowanie awaryjne, Bi-LEDy, cennik [cz. 2/2]](http://i.ytimg.com/vi/21SzQMfeRQg/mqdefault.jpg)
Jest droga. Wszystkie auta są drogie. I mimo wyższych zarobków dalej nie stać na nowe. Jest droga!
Dokładnie tak - wszystkie auta są drogie. Kilkanaście lat temu mieliśmy Daewoo, Kię, Hyundaia, Chevrolette i Dacię z tanich marek. Ciut wyżej była Skoda, a potem dopiero reszta świata. Teraz została tylko Dacia z "tanich" marek...
Zaskoczę Cię... Jak liczyłem Dacie Sandero w wyposażeniu Fabi Style... I Cena to różnica może 5 tys?
Jest drogo, bo koncerny rezygnują z tanich samochodów na rzeczmniejszej produkcji z większą marżą. Ich auto droższe tym wyższa marża, a koszt energii i roboczogodzin pozostaje ten sam.
Historia zatacza koło. Na jeżdżenie autem będzie stać tylko bogaczy. Reszta będzie jeździć komunikacją zbiorową. W najlepszym wypadku będziemy remontować stare auta jak Kubańczycy.
To dziwne, warzne jest jakie masz zarobki duże według ciebie czy naprawdę duże według innych
Ważne, ze dużo siatek:) Od paru lat jestem pod wrażeniem tej marki i tego modelu:)
Ja również! Nigdy nie uważałem Skody, że jakąś super markę. Wręcz przeciwnie! Aż do chwili gdy dostałem pierwsza prasówkę Skody i przez kilka dni jeździłem Superberm L&K 2.0TDI 4x4. Super auto!
Super reportaz. Za tydzien odbieram Fabie z automatyczna skrzynia i bardzo mi sie przydadza te wszystkie wiadomosci.
Miło mi, że mogę coś pomóc.
Życzę szerokiej drogi!
5:44 dobrze powiedziane i to tyle. Samochody są ładne ale silników już nie mają
Kamilu, bardzo dobrze się Ciebie słucha. Człowiek się skupia "na treści" materiału wideo a nie mówcy - o to właśnie chodzi w prezentacjach.
Świetnie przeprowadzony test.
Subskrybuje :)
Dziękuję!
Ponieważ pracuję niemal zupełnie sam (Żona z teściową lub moi rodzice pomagają mi przy nagrywaniu ujęć z jazdy) to w moich filmach nie ma dynamicznych montaży, muzyki i super ujęć. Jest treść i merytoryka - takie mam założenia. Pewnie czasem coś ładniejszego się pojawia, jak zdarza się, że pomaga mi znajomy filmowiec, ale to rzadkość. Np taki test mojego W123 coupe był.
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za miłe słowa.
Ale ten uchwyt na długopis to mnie rozbawił 🤣 Lecz po chwili zastanowienia, kurczę, to ma sens
No ma! Jak zdecydowana większość "sympli-cleverów".
W 18:00 mamy ważny przekaz na kontenerze :D bardzo fajny, profesjonalny test, pozdrawiam
No patrz, a ten kontener to z chin przypłynął, a już nawet tam wiedzą jaka u nas sytuacja 🤣😂
Dzięki za miłe słowa!
Skoda Fabia jest dużo fajniejsza stylistycznie od golfa. Nie sądziłem że kiedyś to powiem . Szkoda że nie ma jakiejś mocniejszej wersji .
Nigdy nie byłem fanem Golfa, bo na 8 generacji fajne były 3, a to słaba proporcja (lubię I, IV i VII), więc dla mnie większość aut jest fajniejsza od Golfa. Np z lat '90 dla mnie najładniejsza była Astra F (miałem trzy!), potem ostatni Escort (we wszystkich trzech liftingach), a na końcu Golf III.
@@MotoPasjeKamila Do tych fajnych Golfów dorzuciłbym jeszcze II. Co do reszty pełna zgoda. Współczesna VIII to jest jakaś pokraka. Zresztą jak prawie wszystko od VW. A szkoda, bo jeszcze niedawno robili naprawdę fajne auta.
Super! Jak zawsze merytorycznie!
No baa ;-)
@@MotoPasjeKamila Czemu nie pokazałeś testu prędkości ( śkody fabi ) na autostradzie do 140 ?? Jak reszta innych testerów aut
@@ewadomza4281 cóż, nie mam sprzętu pomiarowego, a poza tym właśnie wiele osób na tym się skupia. Ja opowiadam o samochodzie, o tym jak go widzę, co mi się w nim podoba, a co nie. Osiągi są dla mnie względne. Czasem auto rozpędzające się do 100kmh w 12 sekund może być bardziej ekscytujące niż auto rozpędzające się w 9,5 🙂
W filmie bład co do ilości koni mechanicznych w silniku 1.0 MPI jest 80 KM a w silniku 1.0 TSI z 5 biegowym manualem 95 KM pozostałe wersje 110 KKM z 6 biegowym manualem lub dsg. Wczoraj była premiera fabi monte carlo w której zapewne bedzię silnik 1.5 TSI 150 KM. Pozdrawiam !
Tak, ponakładały mi się te dwie podstawowe moce. Już to w jednym z komentarzy prostowałem.
Pozdrawiam!
Bardzo fajna Fabia, ale jak sprawdziłem cenę to stwierdziłem, że moja dwudziestoletnia Fabia również jest bardzo fajna. 😉
Jak widzę ceny nowego Yarisa i fakt, że ma tylko 3 cylindry to też wolę zostać przy moim I generacji ;-)
@@MotoPasjeKamila do mnie mnie przemawia silnik 1.0MPI czy 1.0TSI, czuję wibracje na plecach.
@@nomtbg Z jednej strony się zgdazam, przy 3 garczkach zawsze są wibracje. Ale muszę przyznać, że w Fabii jest nadzwyczaj wręcz harmonijnie pod tym względem.
Łapa w górę 👍 super test 👊
Dzięki, wyszło dość długo, ale chyba nikt w polskim UA-cam nie przemaglował tego auta tak gruntownie.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila 👍
Skoda jako marka idzie w bardzo dobrym kierunku. Wiele z modeli zdecydowanie przewyższa odpowiadające im modele VW.
To jest temat bardziej skomplikowany. Byłem w 2019 w fabryce Skody w Mladej Boleslav i trochę się na ten temat nasłuchałem. To wszystko jest "pod kontrolą" VW, ale fakt, moim zdaniem też Fabia czy Superb są lepsze od Polo czy Passata. Z resztą Passat już nie jest produkowany, a Superb ma się świetnie.
Komentarz dla lepszych zasięgów i leci 👍za super test. Mnie ten model Fabii kupuje super designem i duża zwrotnością. Lecz jeśli bym wybierał silnik to jednak 1.5 bym wolał niż 1.0 może by miał większą długowieczność. Pozdrawiam :))).
Ja mam sporo wiary w TSI nawet te małe. Wymiana oleju co 10tys i auto jeździ :-)
Pozdrawiam!
lapa w gore i ogladam :) pozdro :)
Dzięki i pozdrawiam!
Ciekawe autko i ciekawy test. Zdrożały te małe duże auta ... a tańsze nie będą. Tył ciekawy ale przod taki zwykły w porównaniu np do clio. Golf i tak znajdzie swoich odbiorców 😉👍
Dokładnie Golf to Golf. Ciężko go ubić. Choć VW próbuje...
Pozdrawiam!
z KOLEI CLIO MA NIE PASUJĄCY TYŁ DO PRZODU. tYŁ TAKI ZWYCZAJNY
Fajne, poprawne auto jeździłem ok. 2 tyg. zastępczym 95 konnym. W każdym calu bez słabych punktów.
Super test, kontynuuj proszę testy samochodów budżetowych do 100k
Dzięki za miłe słowa!
Umówionego mam i20 na marzec 🙂więc pewnie po zmontowaniu będzie gdzieś na przełomie marca i kwietnia na kanale.
Pozdrawiam!
Megaaa tescik pozdrawiam
Meeegaaa dziękuję 😀zawsze staram się pokazać jak najwięcej aspektów testowanego auta, dlatego wychodzą mi filmy takie długie.
Pozdrawiam!
Czasem mi szkoda, że nie zobaczymy wersji rs i kombi
Myślę, że z kombi jeszcze się przeproszą, jeśli w końcu na UE producenci wymogną poluzowanie norm spalin - a myślę, że to może nastąpić w ciągu 5 lat. Bo w końcu ludzie sobie zdadzą sprawę, że elektryki nie zawojują Europy przy obecnych kosztach produkcji baterii i cenach aut w stosunku do siły nabywczej Europejczyków - nawet tych z bogatych krajów (poza utrlasami z Norwegii). A jeśli to co piszę się ziści, to i na RS przyjdzie czas 🙂
Trzymajmy kciuki!
Już 15 lutego będzie premiera odmiany Monte Carlo - wizualnie usportowionej wersji. Zapraszamy do obserwowania profilu Skoda InterAuto na Facebooku, będziemy o wszystkim informowali na bieżąco:) Bardzo możliwe, że zadebiutuje włącznie z silnikiem 1.5 TSI 150 KM
@@interauto-autoryzowanesalo2917 Dziękuję za komentarz i informacje. To bardzo dobra wiadomość! Do tego konkretnego auta 1.5TSI pasowałoby idealnie! 1.0 110KM jest świetna dla wersji grzecznych, a wersja grzeczna powinna mieć 16 cali na kołach, jasny środek (cały, nie tylko podsufitkę), wygodne a nie sportowe fotele i moją ulubioną dwuramienną kierownicę.
Pozdrawiam!
Strzał w kolano za brak kombi, cześć floty poszuka inne modele/marki samochodów. Większość flot wybierała bez zastanowienia kombiaki stąd tak fajna sprzedaż fabii na rynkach. Ciekawe czemu nie zdecydowali się na wprowadzenie kombi.
@@4829tomek normy euro! Firmy chca nowego auta, a nie nowoczesnego więc kupią Fabię III classic kombi, która w inny sposób rzutuje na przeliczniki norm spalania na cała gamę modelową. A poza tym wiadomo, że wilki suv jest bardziej eko niż małe miejskie autko 🙂
11:15 udostępniłes numer karty paliwowej, lepiej szybko to usuń, następne, 17:30 kontrolę trakcji da się wyłączyć w ustawieniach komputera
Podaj mi proszę ten numer karty 🙂
A tak serio to, jest wsunięta tak, żeby większość numeru była zasłonięta, więc luz. Poza tym na żadnej stacji nie zapłacisz samym numerem, bo do karty jest przypisany numer rejestracyjny i nawet jak jesteś danym autem na stacji to do kanistra nawet nie zatankujesz na kartę. Takie są zasady i i na dziesiątki tankowań aut prasowych ZAWSZE (bez wyjątku) pracownicy stacji spoglądają w monitoring lub przez okno, żeby sobie sprawdzić numer na karcie.
Co do kontroli trakcji to fakt, ale przyjemnie by było mieć do tego guzik, zwłaszcza, że są zaślepki. Podobnie jest ze start/stop w niektórych autach PSA.
@@MotoPasjeKamilanie masz racji. Jestem kierowcą i nie raz tankowałem na kartę DKV do karnistra i nawet się nie pytali o blachy.
@@ukaszukasz3552 no to może na prasowe auta patrzą bardziej niż na flotowe. Mnie się nie zdarzyło, żeby nie popatrzyli...
Super testy, szczególnie fajny ten z Mazdą 3 mam 3 kę aktualną w domu i wszystkie informację 100% zgodne👍
Dziękuję za miły komentarz. Staram się w moich testach nie podchodzić do aut "po dziennikarsku" tylko właśnie tak jako użytkownik - patrzę czy mnie konkretnie by dane auto podchodziło i dlaczego tak a dlaczego nie.
Pozdrawiam!
Lubię mapy papierowe,mam ich sporo 😄🤗
Ja też, w swoim Yarisie mam Europę i Kraków, a u Żony tylko Kraków. W kamperze mamy całą europę w atlasie, a do tego na każde wakacje objazdowe kupujemy szczegółową mapę danego regionu, który zwiedzamy.
6:00 błąd, podstawowe mpi ma 80 koni, sam zamawiałem teraz ta Skodę, sprawdź w konfiguratorze
Fakt, przejęzyczenie. Nie mam już tego ja wyedytować.
Super test kamilu.jak dasz rade to zrób test skody kodiaq po liftingu
Jeśli się trafi to na pewno nie odmówię. Na razie, po sukcesie tego testu, muszę napisać do Skody o kolejne auto i zobaczę co zaproponują.
Fajny test, choć jak zwykle zastanawia mnie zdziwienie, że TSI 1.0 110 KM 200 nm daje radę w takim samochodzie... Przecież to naprawdę sporo, jak na taką budę - szczególnie, gdy się porówna z samochodami tej klasy i wielkości z przełomu wieków. A szalejące ceny to faktycznie dramat - 4 lata temu Seata Ibizę 1.0 115 KM w wersji Style z kilkoma dodatkami kupowałem za 61 tys... A niska cena Fiesty już niestety należy do przeszłości - obecnie 100 KM Titanium to już 72000 zł...
Wiesz, test i tak wyszedł długi, więc wyciąłem nieco rozgadaną kwestię z "dawaniem rady". Generalnie chodzi mi zawsze o te 3 garczki. Mój Yaris 2005 ma 1.0 R4, moja Żona do wiosny '21 miała Yarisa 2015 1.0 R3. Moc niemal ta sama (u mnie 68KM u Żony 69KM) i mój, przez korzystniejszy rozkład momentu był o wiele żwawszy. Teraz mamy wszędzie turbo, ale w małych silnikach pompowanie tego turbo czasem nie daje rady i pozostaje turbo dziura (np 0,9 TCe z poprzedniego Clio i pierwszego Captura). Tu jej nie ma i o to mi najbardziej chodziło. Moja Żona ma teraz Yarisa 1.33 99KM i on jest mega elastyczny i bardzo szybki mimo braku turbo.
No, a apropo cen, to w 2015 roku ten Golf, którego test wrzuciłem kilka tygodni temu kosztował 75tys katalogowo, a po uzyskanym wtedy rabacie dostaliśmy go za 72,5 plus komplet kół (opony i felgi stal) zimowych i pakiet ubezpieczenia za 1zł na rok. Dziś analogiczny Golf to już bez 100tys nie podchodź.
Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Najtańsza Fiesta rocznik 2022 na otomoto 81tys. Wersja Titanium z pakietem zimowym. Takie czasy...
Życie jest zbyt krótkie aby jeździć Skodą fabią
🤣😂
Test spoko, auto przyzwoite. Jedna infrmacja jest nieaktualna - otóż BĘDZIE wersja TSI 150KM w wersji Monte Carlo, ale obawiam się że koszt osiągnie ok 120 000 zł. Pomyśleć, że Leon Cupra z dodatkowymi pakietami jeszcze 2 lata temu wynegocjowałem za 145 000 zł... Ceny powariowały, ale przy inflacji trzeba się z tym po prostu pogodzić. A Golfy 4, 5 i 6 generacji będą nam wciąż potrzebne, bo nie każdego stać na zakup tej Fabii.
Pozdrawiam
Co do 1.5TSI, to w czasie, gdy miałem to auto na teście mówiło się nieoficjalnie, że do Polski 1.5TSI nie trafi (w Czechach czy w Niemczech już jest). Fajnie by było, jakby i do nas trafiła. Ceny to kosmos i szkoda nawet w to wchodzić. Podsumowując test bardziej chciałem zwrócić uwagę na to, że wszystkie auta segmentu B są podobnie wycenione, a co za tym idzie podobnie koszmarnie drogie.
Sam jestem użytkownikiem samochodów używanych (jeszcze nigdy nie kupiłem auta z salonu - może kiedyś) i doskonale wiem co masz na myśli w kontekście tych starszych Golfów (i nie tylko Golfów).
Pozdrawiam!
Jest to ładne kompaktowe auto nic mu nie brakuje i wyglada super . Fabia 1 ,2 były to bardzo proste auta często z ubogim wyposażeniem pokroju dzisiejszej Dacii .No ale cena to już przegięcie pały .
W połowie 2021 roku otrzymałem informację ze Skody o treści: "Silnik 1.5 TSI 150 KM DSG zostanie wprowadzony do cennika koło października" - tylko nie napisali w którym roku będzie ten październik :-/
No i własnie. Na rynkach w Niemczech czy Czechach juz jest. U nas ciągle mówi się, że ma być... zobaczymy. Ale wersja RS z takim ... nie 150, ale powiedzmy 210KM to by było coś!
@@MotoPasjeKamila Faktycznie, na stronie czeskiej jest w cenie od 489 900 Kč ale jest niedostępny (czyli w złotówkach od mniej-więcej 93 tys zł), a na niemieckiej w cenie około 25.000€ (czyli ponad 100 tys zł)
@@MotoPasjeKamila Już się pojawił. Wprawdzie tylko dla Monte Carlo ale zawsze coś. Za 92 900 zł.
@@mwasilk Tak tak, a z paroma opcjami robi się 100kilkanaście...
@@mwasilk Przeleciałem przez konfigurator. Nie klikałem na oślep, tylko wybrałem to co lubię mieć w aucie i wyszło mi 117tys 😀
Planujesz test nowej Ibizy/Arony? 😉
Planować sobie mogę, ale na razie w parku prasowym nie ma aut u Seata... jestem w kontakcie z Seatem 🙂
A o silniku prawie nic. Jak wrażenia z jazdy? Przyśpieszenie jakieś istnieje?
Jest osobny dział o silniku. Co do przyspieszenia to sucha liczba robi wrażenie jak mówimy o Taycanie czy innym supercarze. W normalnym samochodzie najważniejsza jest elastyczność tu Skoda wypada bardzo dynamicznie.
Co waść bredzisz? 1.0 MPI ma 80 KM, a 1.0 TSI 95 lub 110 KM. PS Podłokietnik jest w opcji.
Już to wyjaśniałem w innym komentarzu jak chodzi o silnik. Co do podłokietnika to nie wiedziałem.
Nawiązując do tytułu filmu to golf jest bardzo potrzebny zwłaszcza zimą dobrze grzeje szyje.
100% racji 😀
Mam właśnie na teście Leafa i wczoraj jechałem nim z Warszawy bez ogrzewania (żeby dojechać bez doładowywania) i gdyby nie ciepłe ciuchy byłoby kiepsko 😛 😉
Pozdrawiam!
Wychwyciłem dwa błędy: 1.Skoda Fabia mk1 dłuższa od mk3 o 22mm ? Sprawdziłem...jest odwrotnie. 2. Co do silników to podstawowe tsi czyli 1.0 tsi ma 95 koni a nie 80 bo wersja 80 to mpi czyli bez turbo. Dalej nie oglądałem bo widziałem tą Fabię w realu i mając Ibizę V Fabia jako najmłodsza z trójki Ibiza, Polo, Fabia nie wywarła na mnie wrażenia. Design jak na Fabię to progres ale miejsca w środku nie ma więcej w porównaniu do Ibizy a nawet na szerokość wydawało mi się że jest skromniej. Jeden ważny szczegół że w Fabii widziałem nawiewy dla tylnych miejsc co jest chyba wyjątkiem w tej klasie. A co do rozrastania się kolejnych generacji to nie tylko rozstaw osi, ale szerokość decyduje o wyczuwalnej wielkości. Reasumując Fabia wyładniała, napęd w wersji tsi 95 manual też się sprawdzi na co dzień i będzie taniej. Co do cen to powyżej 85 tys. to rozglądał bym się np. za Aroną.
Cześć, dzięki za obszerny komentarz. Oczywiście, że z Fabią I do III jest odwrotnie. Tak mnie zaskoczyło, że to napisałeś, że aż sam sobie to odsłuchałem. To oczywiście mój błąd nie wynikający z niewiedzy tylko z automatyzmu mówienia. W notatkach miałem prawidłowo i wręcz przekonany byłem, że prawidłowo powiedziałem - także dzięki za czujność.
Co do silnika natomiast to Ty musisz dokładniej słuchać. Mówię w 5:55, że najsłabszy 85KM (i tu znów przejęzyczenie bo jest ich 80, a nie 85) i że jest on bez turbo, a pozostałe to już turbo więc się samo przez się rozumie, że TSI.
Gdybyś jednak oglądnął do końca to byś zobaczył, że na nawiewy z tyłu też zwróciłem uwagę.
Szerokiej drogi Twoją Ibizą życzę - Seaty to fajne auta!
Poprawaka, 1.5 tsi jest dostepny w fabii iv generacji. Na rynku niemieckim
I na Czeskim też, ale u nas z tego co wiem ma nie być 😞
@@MotoPasjeKamila A tu niespodzianka i jednak jest.
@@pielichiewicz Pozytywna 🙂
Będę się starał otrzymać ją na test.
Sandero stepway maksymalnie wyposażona 72.500 🙂fakt, że z manualem .
Co o Fabii to chyba najlepiej wyposażone auto w swoim segmencie. Biorąc pod uwagę przesadę nowego Golfa z "dotykowością" i problemami z oprogramowaniem to wg mnie Fabia wysuwa się na prowadzenie. Oby tylko 1.5 TSI weszło. Jak dla mnie to VW bardzo się tego ruchu obawia, bo wtedy sprzedaż Golfa VIII poleci w dół.
Tylko Sandero stepway ma 2 gwiazdki w NCAPie, a Fabia 5 - dużo lepsza ochrona pasażerów.
@@Martineiro Z gwiazdkami to nie do końca tak. Bo gwiazdki teraz traci się za brak systemów aktywnych. To, że wymaga się od kierowcy, żeby faktycznie do czegoś jeszcze w aucie był potrzebny nie powinno rzutować na gwiazdki. Jeśli rozwalamy auto to powinniśmy patrzeć na to, czy wychodzimy z niego cali czy połamani. Tak samo było z Grande Punto. Po wejściu na rynek miało 5 gwiazdek, w 2021 już tylko 3 - ten sam samochód i procedura samego rozbijanie nie uległa zmianie - tylko zaczęto przeliczać gwiazdki przez systemy. Także ja bym tak ślepy w NCAP nie patrzył (zwłaszcza, że np. Wrangler ma 1 gwiazdkę!).
Pozdrawiam.
@Tomasz co do 1.5TSI to z tego co się dowiadywałem jest marna szansa, że wejdzie 😞 takie coś jest nie na ręgkę UE i pseudoekologicznym normom euro. Przecież to oczywiste, że Kodiaq z 2.0TSI jest bardziej eko niż Fabia 1.5TSI ;-)
Co do Dacii to generalnie się zgadzam. W marcu mam umówiony test pewnej Dacii to pewnie w samym teście coś więcej o marce opowiem. Natomiast co do "Golf vs Fabia" to jest dla mnie oczywiste, że ktoś, kto by kupował w 2013 roku Golfa VII, dziś co najmniej powinien rozważyć Fabię jako następne auto. Z drugiej strony Golfa pewnie kupi część klienteli z Passata (zwłaszcza wersję kombi).
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Tylko NCAP podaje też procentową wartość ochrony i na tej podstawie też przelicza gwiazdki, a procentowo Sandero wypada o paręnaście punktów % gorzej.
@@Martineiro Oczywiście, wiem o tym. Ja absolutnie nie mówię, że Sandero jest jakieś super bezpieczne i na pewno by dostało 5 gwiazdek, jakby nie liczyć "wspomagaczy". Pewnie by dostało 3,5 albo 4 - ale to już jest nieźle, bo te normy też są zaostrzane co jakiś czas. Doświadczyłem w życiu jednego solidnego dzwona 70% szerokości przodu czołowo z ciężarówką - moja wina. Miałem jedną poduszkę i napinacze i ... bezwypadkowe auto z początku lat '90. Wyszedłem z tego z potłuczoną stopą (wciśnięty hamulec przy uderzeniu) i żebrami (napinacze). Tamto auto miało 3 gwiazdki z testu z początku lat '90 i była to Astra F. Także o ile należy dążyć do jak najbezpieczniejszych aut to, bez odrobiny szczęścia nawet w Volvo można odnieść obrażenia.
Pozdrawiam 👍
Stałem przed wyborem nowego auta. Myślałem nad Fabią ale jest mega plastikowa moim zdaniem, tak samo jak jej poprzedniczka. Infotaiment się przycinał (przynajmniej w aucie testowym) dodatkowo głośna praca silnika słyszalna wewnątrz.
Wsiadłem do renault Clio i zrobiło się przyjemniej i taniej. Półskórzane fotele, infotaiment bez przycinek.. dodatkowo fabryczny LPG. I to na francuza padł wybór.
I wcale się nie dziwię. Clio to drugi najlepiej sprzedający się samochód w Europie (po VW Golfie) i moim zdaniem najlepsze auto w segmencie B. Najładniejszy jest nowy Yaris i Peugeot 208. Na tym tle nowa Fabia jest i tak bardzo dobra, bo i stylu zyskała i przestrzeni. Po prostu Clio jest takie... bardziej delikatne.
@@MotoPasjeKamila Clio jest bardziej opłacalne gdy patrzy się również na aspekt finansowy. VW moim zdaniem dużo traci na aktualnej sytuacji. Choćby ze względu na finansowanie ze zmiennym oprocentowaniem gdzie grupa renault ma stałe.
Yaris super ale żeby miał to samo co Clio to musiałby kosztować ponad sto tysięcy złotych, na plsu hybryda aczkolwiek z LPG jeżdżę taniej. Peugeot bajka ale infotaiment odstaje od aktualnych czasów.
Mam wręcz identyczne odczucia ale względem Scali, bo tą Fabią jeszcze nie jechałem. Też mnie irytuje line assist, start stop tego silnika, i jednak lag skrzyni ale tylko trochę, bo to nie Audi żebym się czepiać. Ten design przeniesiony z wyższych modeli również mi odpowiada. Multimedia proste, przejrzyste, intuicyjne. Wszystko oprócz ceny (bo nadal żyje w czasach - 60k za B to bardzo dużo) i "prestiżu" modelu Fabii się zgadza, bo te poprzednie generacje to ultra nudne samochody...
I ktoś może powiedzieć, że prestiż/opinia to absolutnie nie ten segment i po co o tym myśleć, ale inne samochody typu corsa, 208, fiesta jakoś pozytywnie się kojarzą, a fabia to nuda dla handlowców...
@@torus318 myślę, że ta generacja wpłynie pozytywnie na postrzeganie tego modelu.
Z przyjemnością oglądałem Pana poprzednie testy. Niestety dzisiejsza euforia z jaką zachłystuje się Pan pochwałami każe zastanowić się nad Pana obiektywizmem.
faina skoda podoba misie chba kupie
Wielu narzeka na cenę ale jest ona porównywalna z innymi markami. Tylko porównujcie te same wyposażenia. Dla mnie środek jest elegancki, kierownica, plastiki wysokiej jakości a nie jakieś szare plastiki chińskie.
Dokładnie! Mówię to w podsumowaniu :-)
Pozdrawiam!
Skoro Fabia została kompaktem, to czym w gamie modelowej Skody jest Scala ?
Fabia nie stała się kompaktem, choć jest już temu bliska! Nadal to segment B, ale solidnie rozpompowany! Scala teoretycznie też nie jest kompaktem, tylko takim subkompektem, bo segment C też się rozrósł. Kiedyś Octavia I była ponadkompaktowa, dziś jest już po prostu duża, ale nadal Octavia to bliźniak Golfa, a nie Scala. Coraz częściej modele danego producenta się ciężkie do sklasyfikowania. Bo na przykład taka Toyota ma AygoX, Yarisa Cross, Corollę Cross, Rav4 i Highlandera. Ale tak naprawdę Rav4 i Corolla Cross to ta sama klasa! Także wydaje mi się, że chodzi o zaproponowanie jak największego (pozornego) wyboru klientowi. Pozornego, bo przez to znikają niektóre marki z rynku jak Saab czy Lancia (na razie nie wierzę w powrót Lancii). Tak czy tak Fabia jest nadal najmniejsza Skodą (Citygo już nie ma nawet na stornie) bez względu na to czy uznamy ją nadal za segment B (ja tak uważam) czy za małego "kompakta".
@@MotoPasjeKamila dziękuję za szczegółową odpowiedź na moje pytanie :) coś jest na rzeczy. Podział na segmenty powoli się zaciera, szczególnie patrząc na auta typu suv. Bo do czego zakwalifikujemy np Arcane, która jest teoretycznie na platformie Clio, a można ją z daleka pomylić z dużymi Suvami premium :)
@@tofik901 na temat Arkany mówiłem w jej teście 🤣i wzbudziłem sporo kontrowersji ostatecznie klasyfikując ją do segmentu B++, bo jednak rozstaw osi i kół jest mniejszy niż w Megane czy Kadjarze, a i wykończenie wnętrza jest na poziomie bliższym Clio niż autom większym. Nie zmienia to faktu, że jest to świetne auto, które szczerze polecam, bo bardzo przyjemnie jeździ jest oszczędne i wygląda bardzo nowocześnie.
Pokazujesz najbardziej topowa wersję, zwróćmy uwagę że 90% egzemplarzy jeżdżących po drogach będzie w podstawowych wersjach a to stylistycznie i wyposazeniowo przepaść. Czepiam się sterowania nawiewu, nie wyobrażam sobie sterować nim z ekranu dotykowego. Mam fabie 3 w ambition i już samo sterowanie radia z tego ekranu na środku rozprasza podczas jazdy a co dopiero ustawienie nawiewu, to są tematy które powinny być intuicyjne z pozycji prowadzenia auta, piano Blacki w skodzie i w każdym innym aucie rysują się na potęgę, ładnie wyglądają tylko bezpośrednio po zdjęciu folii jak jest nowy, moja skoda fabia 3 z 12.2021 przy radiu już ma rysy a ma jedynie 8000km. Dramat, wersję mocy silników trochę się chyba walnales, najsłabsze TSI ma 95km z 5 biegowa skrzynia, 110km z 6 biegowym manualem lub DSG. Trochę się czepiam ale Oprocz tego że jest to auto piękne stylistycznie to dalej kupa plastiku, mam jeszcze w domu fabie 1 z 2007roku w wersji Active i tak prozaiczna rzecz jak deska rozdzielcza jest miękka, boczki całe w materiale, plastiki jakiekolwiek nie są tak ordynarne jak w fabii 3 czy 4. Osobiście, fabia 3 fajnie jezdzi z TSi ale na trasie lepiej się czuje w fabii 1 z 1,4tdi, po prostu przyjemniej jest w wnętrzu.
co to eska i de ?
W którym momencie?
Odniosę się jeszcze do pytania o Golfa. Nie jest to takie proste. Golf pomimo tego że ostatnia generacja nie cieszy się takim powodzeniem jak poprzednia (zaliczył kilka wpadek) to nie zmienia to faktu że to das Auto większe i nie tylko na długość ale na szerokość co odczuwa się na linii podłokietnika przedniego. Długość natomiast "widzi się" najlepiej w odczuciu miejsca na stopy siedząc na tylnej kanapie i wielkości obrysu tylnych drzwi. No fizyki się nie oszuka. Te 380l pojemności bagażnika w Fabii to wygląda mi na marketing tzn. liczone jest to pewnie z pojemnością niecki na koło zapasowe ,którego przeważnie nie ma. A Golf przez te wszystkie lata zdobył sobie uznanie i obecna generacja jest konsekwentna w kontynuacji jego zalet. Na pewno jest bardziej nowoczesny technologicznie od Fabii czy Nam się podobają te wszystkie bzdety tablety czy też nie. No i ma ciekawszą (szerszą) ofertę silnikową. Ja bym się skłaniał do zadania tego pytania testując Scalę. Golf jaki jest każdy widzi i ten kompakt jest nadal mocny a nawet bardzo mocny w tym segmencie. Kłopoty jakościowe są przejściowe i zgrabny Golfik z dobrym 1.5 tsi będzie się dobrze sprzedawał.
Dzięki za konkretny komentarz. Generalnie podejście do tematu Fabia = Golf było taka moja teza na ten test. Oczywiście kompakty są większe i nawet dodanie 11,6cm nie zmieni przynależności klasowej Fabii. Ale przyznać trzeba, że jest odczuwalnie duża.
Czy planujesz, lub kiedyś miałeś możliwość jazdy/testu Alfa Romeo Giulietty ?
Jeździłem kilka razy Giuliettami. Na razie od miesiąca umawiam się z moim przyjacielem na test jego 159 i mam już nagraną Giulię. Co do Giulietty to wiem, kto ma w garażu piękną niebieską i na pewno odezwę się w tej sprawie do niego - z resztą Twojego imiennika.
9:05 ale na zdjęciu jest E nie S 🤪
Mówię tam "klasy E sprzed 3 generacji", a nie "klasy eS przed 3 generacji". Mówię o klasie E, w której tego doświadczyłem i pisałem o tym nawet na insta. ;-)
Pozdrawiam!
👍🏻 Zapomniałem że ja zawsze oglądam UA-cam na przyśpieszeniu 🤪
@@lato2528 Spoko 🙂Ja raz próbowałem Zachara oglądać na 1.25 ale nie dałem rady - mój mózg tego nie procesuje 😀
Golf potrzeby nie jest, Fabia nie jest zła ale do miasta wybieram Fiestę. :)
Do miasta jest teraz dużo fajnych aut. Moi faworyci to Hyundai i20, Fabia, 208, albo elektryczny Fiat 500 lub e208. I prawdę pisząc to tak faktycznie do miasta (i nic więcej) to chyba Fiat 500e.
@@MotoPasjeKamila Czy Yaris GR nie będzie tańszy niż 500e?
@@user-sy2mv6my8l eee nie, aż tak to nie. GR to 170tys, a 500e to za top wersję 150.
@@MotoPasjeKamila to i tak o 100 za dużo. :)
1.5tsi bedzie*
Jak nagrywałem mówiło się, że na 90% nie będzie ... a u Niemców i Czechów jest od początku.
Fajne auto
U mnie prywatnie na podium segmentu B razem z Hyundaiem i20 (jest test na kanale) oraz Clio (też jest test i to był niedawno). Kolejność w zasadzie dowolna, ale serduszko bija dla Renówki ;-)
Biorąc wszystko na wypasie to już wydatek ponad 120 tys. katalogowo. Trochę dużo jak za plastikową skodę z silnikiem 1.0 3 cyl. (ID konfiguracji C7JF5UWC)
Fakt - analizuję to w podsumowaniu - jest drogo, ale z drugiej strony jest niemal punkt w punkt tak jak u konkurencji, a auto jest fizycznie większe w każdym wymiarze.
Nie zmienia to faktu, że ja w segmencie B jestem zakochany w Clio (a jeżdżę Yarisem ;-) ).
Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Za tyleż kasy tak jak piszesz to już lepiej by było kupić np. Mazdę 3 lub Hyundai Tucson czy cokolwiek coś innego
@@blackdragon1677 oczywiście każdy mając 100tys wyda je inaczej. 100tys to już możliwość wyboru nowego auta kompaktowego, czy nawet małego kompaktowego suva w "golasie". Ale inny będzie wolał wypasionego mieszczucha.
Kia Rio 4 ma większy rozstaw osi więc bym się tym tak nie zachwycał.
Przyznaję - nie sprawdzałem. Skupiłem się na Golfach, bo po przyjechaniu Fabią do Krakowa, mając na świeżo test Golfa VII nadzwyczaj przestronna mi się ta Fabia wydała.
Pozdrawiam!
Kia Rio 4 po najnowszym podejściu do wltp nie jedzie 1,2 tak zamulili że szok... :(... chyba że z silnikami R3 😃 to faktycznie super propozycja
@@mateuszrajczyk6298 osiągi ma podobne jak auta grupy VW z silnikiem 1.4 16v. Nie ma żadnej tragedi. Do normalnej jazdy spoko. Owszem R3 jest żwawszy ale ma też swoje minusy.
- Małe auto miejskie
- nie ma dziury na narty. Zaskakujące
- Minus za lusterka, Design nie może stać przed bezpieczeństwem
- Niestety nie mamy wyłącznika kontroli trakcji
xDD
Gościu czy ty siebie czasem słuchasz? Bez hejtu ale takie wtopy kłują w uszy, że odechciewa się oglądać kolejne materiały. Polecam na przyszłość obejrzeć w post produkcji cały film, żeby takie błędy wyłapywać.
Nie każdego stać na kilka samochodów. Mała Fabia musi czasem wystarczyć, więc otwór na narty zawsze może się znaleźć. Lusterka to sprawa chyba oczywista, a systemy wspomagające psują radość z jazdy. Moim zdaniem w każdym aucie powinny być wyłączane.
@@MotoPasjeKamila Chodziło mi raczej o niekonsekwencje w opinii.
Skoro kupujesz jabłko, nie możesz narzekać że nie smakuje jak pomarańcza.
A skoro zależy ci na bezpieczeństwie to nie narzekasz na brak możliwości wyłączenia tych systemów.
Skoro chcesz je jednak wyłączać i mieć mniejsze bezpieczeństwo nie możesz narzekać że lusterka są zbyt małe i stwarzają niebezpieczeństwo... :)
@@ziomekzedzielni1 lusterka są elementem bezpieczeństwa czynnego, systemy biernego (jak poduszki). Nie potrzebuję być ratowany, uratuję się sam jak dostanę na to szansę 🙂
pierwsze słysze o astrze f,co to z auto ,pokazcie je natychmiast
Pierwszy film-test na kanale prezentuje moją Astrę F. Polecam obejrzeć. Wiele się w moim sposobie prezentacji zmieniło :-)
Pozdrawiam!
Za ta kasę wole peugeota 208 gt w wszystko co ma. Na pewno ma , lepsze materiały , jakość wykonania , silnik 130 konny i jest lepeiej wyciszona plus wygląd. Ale to moja opinia . Pozdr.
Myślę, że 208 jest obok Yarisa IV najładniejszym autem w segmencie B. Co do jakości ... no tu bym się zastanawiał. Może jest troszkę lepiej materiałowo, ale spasowanie grupy VW nie pozostawia nic do życzenia. Silnik 1.2THP z PSA jest świetny to fakt, a jaki będzie 1.0TSI? Okaże się za kilka lat.
Test w porządku. Małe lusterka są krytyczną wadą. Fabia jest za droga. I to o kwotę jakiś 5-10tys. Typowa konfiguracja kosztuje 80tys. Azjatyccy konkurencji dają za 80tys.hybrydy. Nabywca nie potrzebuje luksusu jakim jest automatyczna klima ale klima. Za wysoka cena zabije/zabija sprzedaż tego modelu. Konkurencja jest zauważalnie tańsza w typowych wersjach. W segmencie b dla klientów prywatnych wybór jest baaardzo racjonalny. I ta racjonalność cenowo-konfiguracyjna była atutem skody. Dzisiaj auto ustawione jest pod floty i ratkę namu przez co traci biedniejszych oraz rozsądnie kalkulujących nabywców. Podsumuję to tak fabia generacje 1-3 (i fantastyczne kombi segmentu b) dla mnie była pierwszym wyborem. Teraz leży gdzieś koło polo. Czyli gdzieś w niebycie. A ładne słówka marketingowe na klienta przychodzącego z gotówką nie działają. Działa kombinacja ceny, silnika i niezbędnego wyposażenia. Klienci raczej kupią tańsze sandero, hybrydową yariskę albo rozsądne rio/i20. Pytanie jak się zachowają floty po zaprzestaniu produkcji kombi.
Dzięki za komentarz.
Widzisz, w podsumowaniu - jak mówię o cenach - celowo wziąłem pod uwagę 100KM i automatyczną klimę, bo dla mnie automatyczna klimatyzacja to po prostu "must have" w nowym aucie. Nigdy nie lubiłem "schładzaczy" bez kontroli temperatury - zawsze kończyło się dla mnie korzystanie z nich przeziębieniem. Od mojego pierwszego auta z auto-klimą gdy zawsze mam max 5 stopni poniżej temperatury na polu (na zwenątrz), nie mam problemów. A jak przy 30 stopniach dawałem na "zimno" to zaraz katar...
No i idąc tym tropem Kia Rio, Hyundai i20, Fabia, Yaris, Clio, Polo, Fiesta (bo okazuje się, że Fiesta już też nie jest za 66900) - one wszystkie przy 100KM i automatycznej klimie kosztują około 75tys. Nikt już nie walczy ceną. Tak naprawdę w ogóle nikt już nie walczy, bo przez pandemię każdy bardziej walczy o to, żeby w ogóle mieć co sprzedawać niż, żeby wyprzedawać to co ma.
@Michał Śliwa Nie ma fabii za 60 tys.jest za 62tys. w kolorze granatowym.+200zł za większy zbiornik, +1550zł za biały i 500zł za koło. To daje 64tys. Rio jest za 56 tys., sandero za 53100zł albo 56500zł, clio za 60,5. Fabia przestała być konkurencyjna.
@@MotoPasjeKamila Komentowałeś, że fabia dla dziadków. Im starczy jakakolwiek klima. Kiedyś była do wyboru fabia dobra niemiecka i sedan albo kombi, clio (i kombi), 206 (i kombi).Jak ktoś chciał luksus to brał yarisa albo polo. Corsa czy fiesta albo c3 gdzieś po środku. Dzisiaj kupując wypasioną fabię mamy ceeda albo i30 za te same pieniądze. Albo dustera. Po co ktoś ma kupić fabię jak kupuje auto na15 lat? A może crosa segmentu b? Uważam, że to zobaczymy w sprzedaży w tym roku. Fabia przestała być sprzedawalna na naszym rynku. Straciła wszystkie atuty które robiły z niej kilera rynkowego w segmencie b.
@@marcinpawlik2324 O rety, Yaris to żaden luksus! Myślę, że we Francuzach zawsze było najprzyjemniej jak chodzi o wykończenie wnętrza aut nowych (wspomniane Clio II i 206 na przykład). Nie widzę też za bardzo sensu porównywać Dacii do ... czegokolwiek, bo Dacia niestety została ostatnią w swojej lidze - przystępnych cenowo nowych aut. Co do cen wszystkiego ponad Dacię to moim zdaniem Fabia nadal jest konkurencyjna, bo wszystkie auta segmentu B startują z przedziału 58-61tys i wszystkie za tyle są białe z zwykłą klimą, silnikiem około 1.0 R3 i manualną 5-tką. Za średnią wersję (znów wszystkich) trzeba dać 75tys. Więc mimo wszystko Fabia jest konkurencyjna i do tego większa. Po prostu Skoda nie jest już w połowie drogi między Dacią i resztą świata - Skoda jest w tej reszcie świata...
@Michał Śliwa Dacie nie wykorzystuje starych technologii tylko współczesne. Euro6d to zmieniło. Skoda od czasów fabii też jechała na aktualnych technologiach vw. Pytanie czy skoda da radę pozyskać klientów spoza swoich typowych. Skala sprzedaje się słabiej niż rapid.
0:49 czy tylko ja usłyszałem skoda szwabia? :)
✌😁👍
✌👍😎
Li-Po 1800mAh 7,4V 20/40C
Dzięki za komentarz - przydaje się dla zasięgów - ale za cholerę nie wiem czego dotyczy? ;-)
@@MotoPasjeKamila ..myślałem że mam coś innego w schowku ;) i tak wyszło. Pozdrawiam. PS. Bardzo fajny test. Aż zacząłem myśleć o fani ale z podwyższonym prześwitem ...
@@PabloGplwr Dzięki i również pozdrawiam!
To są felgi strukturalne.
Możesz rozwinąć to określenie?
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Stalowe obręcze z dużymi dziurami, a po założeniu dedykowanego kołpaka wyglądające jak aluminiowe i widać przez nie tarcze.
@@Szarko32c Dzięki, nie wiedziałem, że tak się to nazywa. Czyli np to co stosował do niedawna Opel np w Zafirze II, że nakładał kołpaki na stalówki o 5-ciu ramionach.
Ale w tej Skodzie to na 99% są alusy... z kołpakami🤣
Chyba z tą fiestą to Ci się pomyliło. Nie ma takich fiest, chyba że golasy...
Na przełomie roku, jak testowałem Fabię to była taka opcja. Teraz faktycznie Fiesta spełniająca moje założenie 100KM i automatyczna klima to już 76tys. Także w sumie to wszyscy są w tym samym przedziale. Golasy za 58-61tys, średniak 73-76, top 100+.
Za taka kasę można kupić Lexusa IS 300 z 2018 z przebiegiem 100K, czyli prawie nowego :) który pod każdym względem(każdym) będzie o niebo lepszy...
Nie można patrzeć na nowe auto przez pryzmat używanego. Oczywiście, że 100tys to już bardzo dobra kwota nawet na auto segmentu E marki prestiżowej. Ale po pierwsze koszty utrzymania IS300 są nieporównywalnie większe niż Fabii (przeglądy, części eksploatacyjne, spalanie), a po drugie Lexus z 2018 nie ma już gwarancji i jest w najlepszym wypadku po I właścicielu. Osoby kupujące samochód nowy chcą mieć gwarancję i spokój ducha. Za podstawowe Sandero (40tys) też można kupić np Mercedesa W212 z 2010 roku, ale to dwa różne światy samochodów.
Pozdrawiam!
Golf of wersji 8 stał się zbędny. Niedopracowany dramacik.
Niedopracowany to fakt. Z całej rodziny Golfa 8 to najlepszy jest Formentor ;-) Octavia nie jest zła, Leon ok (byle nie plugin) i na końcu niestety VW. Ale z tego co wiem to mają dość szybko zajść pewne zmiany w Golfie, także polift będzie pewnie znacznie poprawiony.
@@MotoPasjeKamila Kamilu, Formentor to klon Seata Ateca, Skody Karoq i VW Tharu, więc nie jest z rodziny Golfa 😉
@@TheKejmul Nie, Formentor nie ma nic wspólnego z tymi małymi suvami, które wymieniasz (poza koncernem, i platformoą MQB i silnikami i pewnie masą innych technikaliów), Formentor to jednak zdecydowanie kompakt na nieco podniesionym zawieszeniu. Zestrojenie Formentora nijak ma się do Karoqa czy Ateki. Formenotrowi bliżej do Golfa GTI, z resztą w ogóle Formentor to jeden z najlepiej prowadzących się suvów na rynku i porównywanie go do koślawca jakim jest Karoq to prawie bluźnierstwo ;-)
Wszystko super.
Ale tytul nie trafiony.
Fabua przez silnik 1.0 o tylko 3 cylindrach jest pirazka
A 1.5 TSI bedzie baaardzo drogi
A to jedyny sensowny silnik
No Golf 4 zawsze mial 4 cylindry.
Mize 110 kini w Fabii starcza ale dzwiek twgo silnika jak stoisz przy aucie przeraża
CENA TRAGEDIA.........POZOSTAJE PRZY...AUTACH 5-6 letnich za 35 40 tys