Sachen gibt es! Genau den haben wir (Arbeitskollegen und Ich) Gestern auf höhe Spreitenbach (CH) gesehen. Ich sagte noch sie sollten schauen weil ein Personenwagen zwischen Güterwagen war. Super! Merci fürs Filmen und mit mir zu teilen!
Was für ein schöner Zug 💯 Dagegen wirkt der ICE Neo echt langweilig.Kein Wunder, die TGV Serien sind legendär was bei der ICE Serie nicht so der Fall ist.Kann ja noch werden.
Die erste fertiggestellte Garnitur eines TGV Modulaire wurde von La Rochelle (FR) zum Eisenbahnversuchsring in Velim [Železniční zkušební okruh u Velimi] (CZ) überstellt. Für Versuchsfahrten mit 200 km/h.
Servus Michael, Merci für deine Nikolaus Tag 🎅 Überraschung. Ich denke, wie du schon vermutest es geht zur CD zum Testring in Velim mit dem TGV M. Danke für deinen tollen Shot aus Feldkirch. Wie ich aus den Anschriften entnehmen kann eine 25 KV Version für die SNCF und 320 km/h Plangeschwindigkeit. Wünsche dir noch eine angenehme Nachtruhe. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Ländle
@@milenacadova9636 Servus Milena, Merci für deine Nerven Antworten. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land der CD
Da der TGV und der Schleppgespann 2 unterschiedliche Brems Systeme haben von der des TGV nicht aktiv ist. Müssen 2 Lok's und die Güterwaggons die Bresleistung erbringen! Die 2 Lok in der Doppeltraktion ist dabei, weil sie Zugkraft benötigt, sondern als zusätzliches Bremsmaße!
Sehr schönes Video lieber Michael aus Feldkirch. Das war ja Glück das Du den Filmen konntest. Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben und viele liebe Grüße Andreas
klasse fang! erinnert mich daran, wo ich einmal in oberwesel stand und dann railadventure mit den neuen railjet/nightjet wagen vorbeigekommen ist vom testring wegberg wildenrath. die 111 war sogar die ukraine radve
oha....haste da etwa n´n Erlkönig erwischt!?? 😄 ...aber erinnert mich sehr stark an die italienische ETR -Reihe! Haben da wohl ein bischen von insperieren lassen...und sie arbeiten immernoch mit dem Antriebskonzept Triebköpfe,und nicht wie beim aktuellen ICE mit Wagenantrieb! und Jakobs-Drehgestelle! ...huch,was ist denn mit dem hinteren TK passiert LOL was wurde denn da "zugenäht"??
WOW! Sowas in Österreicht zu sehen und vorallem überhaupt so ein Zug vor die Linse zu bekommen ist schon geil. Hast du es vorher gewusst das der Zug druchfährt??
À 3:26 🙃🤣😅😂,bien les nouveaux TGV Français !!! ils peuvent rouler sans utilisé la caténaire très économique du coup !!! et tractent même du Fret excellent !!!
Pour l'instant les voitures ne sont pas en service pour des tests et les wagons servent à freiner plus facilement le train vu que ceux du TGV ne sont pas encore au point
Schöne Aufnahme.. Jedoch empfand ich die Reise im Oberdeck als stehende Person, nicht wirklich Komfortabel beim Duplex. Schade eig, denn das Design sagt mir sehr zu. Komfortabler waren aber die ICE3 in meinem Bild. Vllt sind diese im Dach hier ja etwas größer..
Nein, die sind zusätzlich da, damit die Züge keine weiteren Beschädigungen oder Verschleiß erleiden und das von den anderen Wagen abgefedert wird UND weil die Kupplungen von Loks und Triebwagen logischerweise nicht harmonieren. Daher müssen solche "Schaku" Wagen (keine Ahung, wie die sonst anderswo heißen) her. Lg
@@dennis-jeffreykunert4739 leider, weil das weiß ist ne absolute klasse aber weiß ist jetzt nicht um bedingt die Farbe der SNCF, kann aber gut möglich sein das die weiße Farbe einen größeren anteil im neuen Design spielen wird z.B. als untergrund für Streifen entlang des Zuges ähnlich wie bei der DB nur in größer.
Klasse, endlich mal ein TGV in Österreich, ich glaube sogar dass erste mal überhaupt 🤔 Auffällig ist dass der TGV M 7 anstatt 8 Wagen hat. Bleibt zu hoffen dass es vielleicht in Zukunft eine TGV Verbindung von Wien nach Paris geben wird, weil nach München kommt der TGV ja schon seit Jahren und da ist die weitere Reise nach Wien auch schon egal! Also SNCF: schickts eure TGV Duplex weiter zu uns 😉👍 übrigens: als ich letztes Jahr in Karlsruhe den TGV Duplex sah, konnte ich am UIC Raster tatsächlich ein A sehen, was bedeutet das er wohl auch in Österreich ne Zulassung hat, technisch sowieso zu 95% identisch.
The TGV M is modular you can add or remove coaches and the maximum is 9 coaches. The bar coach is on this set it’s on two levels now it’s the one with just 2 windows at the lower deck with a metallic compartment in the middle
@@4th.Gen.V6-F-Body-4life I told you where it was it’s the 5th coach with 2 windows at the lower deck level, look carefully at the end of the video when the convoy depart
Solang der Zug keine Zulassung hat, darf er nicht aus eigenen Antrieb fahren. Gehe mal davon aus, das der Zug direkt vom Alstom Werk überführt wurde.... Und es kommt auch noch drauf an welche Länderzulassung ein Zug hat. Wenn er keine Zulassung zum Beispiel für Deutschland hat darf der Zug auch nicht dort fahren ^^
@oida10000 - Die erste fertiggestellte Garnitur eines TGV M (TGV Modulaire) wurde von La Rochelle (FR) zum Eisenbahnversuchsring in Velim = Železniční zkušební okruh u Velimi (CZ), überstellt. Für Versuchsfahrten mit 200 km/h.
Will train management or train workers employees people launch hammam or Pani nahana facilities in general coaches as well as sleeper coaches because hammam facilities already available in ac 1st class coaches
most funny thing on this all is that we have a test tracks wheres every year epic trains from all europe but we dont have highspeed railway :D czech people always laugh to russia how bad country it is, but even they have tracks for 250km/h i really hate czechia.
Diese Zugkonfiguration hat, wie die meisten TGV, Jakobs-Drehgestelle. Auf einem Drehgestellt liegen beide Wagen gemeinsam auf. Solch ein Segment hat nur 18 m Länge statt der sonst üblichen 26,5 m. Viele neueren Nahverkehrstriebwagen wie der ET 423 sind auch so aufgebaut.
@@martinv.352 Mit den Jakobs-Drehgestellen lässt sich im TGV deutlich mehr Laufruhe als in den ICE-Garnituren erzeugen. Habs selbst im Vergleich erlebt, als ich in verschiedenen Zügen mit handschriftlichem Arbeiten befasst gewesen bin. Das Resultat in Sachen am wenigsten verwackeltem Schriftbild gelang im TGV ... Bin mal gespannt darauf wie das in den bestellten, künftigen TALGO-ICEs sein wird, wo ja auch kurze Wagenkästen mit den typischen Talgo-Jacobsgestellen (mit glaube ich nur einer Achse pro Gestell) ausgestattet sein werden. Die ersten im typischen ICE-Look gebauten wurden kürzlich schon auf dem Hersteller-Gelände gesichtet ...
@@RolfPeterBarth der Talgo hat eine Einzelradaufhängung ohne durchgehende Achse. Und der hintere Wagen liegt auf dem Vorderen auf. Nicht beide auf einem Drehgestell. Das ist noch einmal etwas ganz anderes als Jacobsdrehgestelle. Die Fahrwerke am Talgo heißen Rodal.
@@dr.medwurst4547 Danke, wieder was interessantes dazugelernt ! - Auf diese neue Talgo-ICE-Reihe bin ich wirklich mal gespannt, ebenso darauf, wie das Interieur ausgestaltet sein wird. Das Getue um den aktuellen ICE-Neo finde ich völlig überzogen, ist doch lediglich eine Massentransportbox (mit den Geschwindigkeiten eines ICE3) jenseits des ursprünglichen ICE-Ambientes vergangener Zeiten ...
@@xannesacieli5627 Da der TGV nicht alleine fahren kann(nicht berechtigt), wird er auch nicht mit Strom versorgt... Tatsächlich werden die Kompressoren nicht mit elektrischem Strom versorgt, um zu arbeiten, und folglich sind die Bremsen nicht aktiv.
Alstom TGV are so badly built that since 1981, they did not manage to kill one passenger on high speed lines. Compare the first ICE with the first TGV: technique talks. The TGV managed to derail at 300 km/h while staying upright and compare with the ICE in Entschede. Marc you talk nonsense I think.
Und? man sieht einen schönen französischen Zug, in den inverstiert wird, gezogen von zwar guten Loks, aber absolut schrottigen Güterwagen in einer broken Infrastruktur. Ich verstehe nicht, wo man hier was zu feiern hätte. Man sollte lieber mal nachdenken, genau so in Qualität statt dem irrsinnigen Sparwahn zu inverstieren. Over
Die Wagen sind nur aus technischen Gründen als sogenannte "Bremswagen" dabei, weil der TGV ungebremst dazwischen gekuppelt ist. Deren Zustand ist völlig egal, die müssen einfach nur bremsen können, weils der TGV es nicht selber tut. Wenn man keine Ahnung hat, Klappe zu ..
@@mowgliderausdemdschungelka8036 Danke für die Erklärung! Hab mich selbst gefragt warum die Güterwagen da angebracht sind, aber zum Bremsen macht natürlich Sinn! 👍
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
Klasse Video. Der TGV M ist echt ein schöner Zug.
Sachen gibt es!
Genau den haben wir (Arbeitskollegen und Ich) Gestern auf höhe Spreitenbach (CH) gesehen. Ich sagte noch sie sollten schauen weil ein Personenwagen zwischen Güterwagen war.
Super!
Merci fürs Filmen und mit mir zu teilen!
Ein super Aufnahme der TGV M ! Man kann viele Details sehen ! Eine Etappe nach Velim !
Was für ein schöner Zug 💯 Dagegen wirkt der ICE Neo echt langweilig.Kein Wunder, die TGV Serien sind legendär was bei der ICE Serie nicht so der Fall ist.Kann ja noch werden.
I like how we (🇨🇿) get to test the most modern and cool trains but our own trains that are in use go highest speed of 100 km/h when your lucky lol
I traveled this summer and I was very pleased with the quality and pricing of czech railways. Dont be so harsh on your country
Wow da ist dir aber ein super Fang gelungen 👌🔝 tolle Aufnahmen 👏 👌
🤗🥰😋Mikael tu es le meilleur aucune vidéo sur le TGV M atteint ce niveau de prestation 👌
Die erste fertiggestellte Garnitur eines TGV Modulaire wurde von La Rochelle (FR) zum Eisenbahnversuchsring in Velim [Železniční zkušební okruh u Velimi] (CZ) überstellt. Für Versuchsfahrten mit 200 km/h.
I'm a tram and I approve this video! Ding ding!!!
Servus Michael, Merci für deine Nikolaus Tag 🎅 Überraschung. Ich denke, wie du schon vermutest es geht zur CD zum Testring in Velim mit dem TGV M. Danke für deinen tollen Shot aus Feldkirch. Wie ich aus den Anschriften entnehmen kann eine 25 KV Version für die SNCF und 320 km/h Plangeschwindigkeit.
Wünsche dir noch eine angenehme Nachtruhe.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Ländle
Ahoj aus Prag - ja ja.. es geht zu uns nach Velim ČD-Testring.
@@milenacadova9636 Servus Milena, Merci für deine Nerven Antworten. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land der CD
Starker Fang! 👍👏 Sehr interessant und toll anzusehen! 👌
Great "catch," thank you. The first view of new TGV
Bin ich noch nicht gefahren. Aber den alten 2018 von Strasburg nach Paris. Das war sehr schön und soviele nette Leute hatte ich nie bei der DB.
Mit dem kann man ja auch erst 2024 fahren!
Sieht schon echt cool aus wie der neue TGV an den Güterzugwägen hängt sehr außergewöhnlich.
Die Wägen dienen dazu, die fehlende Bremsleistung des TGV zu kompensieren.
Da der TGV und der Schleppgespann 2 unterschiedliche Brems Systeme haben von der des TGV nicht aktiv ist. Müssen 2 Lok's und die Güterwaggons die Bresleistung erbringen! Die 2 Lok in der Doppeltraktion ist dabei, weil sie Zugkraft benötigt, sondern als zusätzliches Bremsmaße!
Wass willst Du Wägen ? Auf welcher Waage? Und warum?
@@aoilpe digger, er hat die Mehrzahl als Wort von Wagen gemeint nicht die Waage!
@@aoilpe Wägen ist Plural von Wagen... Also das ist ja wohl ein leichtes deutsches Wort! 🤦
Wenn das mal kein besonderer Fang war. Klasse! Vielen Dank für's Teilen.
Super captures 🙏👍👏👏👏
Sehr schönes Video lieber Michael aus Feldkirch.
Das war ja Glück das Du den Filmen konntest.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
klasse fang! erinnert mich daran, wo ich einmal in oberwesel stand und dann railadventure mit den neuen railjet/nightjet wagen vorbeigekommen ist vom testring wegberg wildenrath. die 111 war sogar die ukraine radve
Awesome catch!!
GREAT Red diamond award creator UA-cam Movie Greetings from Basel Switzerland
🇨🇭
Danke für das tolle Video! 😍
El diseño de la cabeza tractora me recuerda bastante a la del Talgo 350 Haramain que circula en Arabia Saudita. Gracias por compartir el vídeo.
Mitte Dezember kam in Kleinenbroich (bei Neuss) auch ein ICE mit Güterwagen vorne und hinten vorbei. War wohl ein Messzug.
Wow that really looks like an Avelia Liberty. Had no idea Amtrak was gonna receive a design so similar
It’d because the avelia liberty and horizon has build by the same manufacturer Alstom a french company
Hallo! Great catch and very nice video! Greetings. Stefano
Toller Fang!
Die ganzen Bremswaggen und den zusatz Kompressor zur Fremd Versorgung am TGV! HIgh intressted!!!!
d.h. die ganzen Güterwaggons wurden nur zum bremsen drangehängt?
hab mich schon gewundert ...
@@christophrauscher3520 und der 2ten Lok als zusätzliches Bremsmaße.
Hammer einfach nur Hammer
Geniale Aufnahmen
Superb 👌
Great video :)
oha....haste da etwa n´n Erlkönig erwischt!?? 😄 ...aber erinnert mich sehr stark an die italienische ETR -Reihe! Haben da wohl ein bischen von insperieren lassen...und sie arbeiten immernoch mit dem Antriebskonzept Triebköpfe,und nicht wie beim aktuellen ICE mit Wagenantrieb! und Jakobs-Drehgestelle! ...huch,was ist denn mit dem hinteren TK passiert LOL was wurde denn da "zugenäht"??
Der ETR 400 wird doch auch von Alstom gebaut. Da sind dann die internen Wege kurz, vor allem für ein bewährtes Design.
@@kawaiikaktus465der ETR 400 wurde von Hitachirail übernommen.
Hallo ,das ist die Gleiche Front wie beim US Acela II der nach und nach in Betreib geht .......
Because the avelia liberty is a french train
awsome footage
Guter Fang! LG Johann. 😀
WOW! Sowas in Österreicht zu sehen und vorallem überhaupt so ein Zug vor die Linse zu bekommen ist schon geil. Hast du es vorher gewusst das der Zug druchfährt??
Etwa 4 Stunden vorher die Meldung bekommen!
Klasse Fang! Der sieht gefällig aus :)
Excellent!
Super!!
absoluter Blitz
Nice video!
Cool video 👀👌
Danke.JM
À 3:26 🙃🤣😅😂,bien les nouveaux TGV Français !!! ils peuvent rouler sans utilisé la caténaire très économique du coup !!!
et tractent même du Fret excellent !!!
Pour l'instant les voitures ne sont pas en service pour des tests et les wagons servent à freiner plus facilement le train vu que ceux du TGV ne sont pas encore au point
Excelent view 😀
Who's excited for the Jouef models 😍
Wieder ein super Video :-)
Schöne Aufnahme.. Jedoch empfand ich die Reise im Oberdeck als stehende Person, nicht wirklich Komfortabel beim Duplex. Schade eig, denn das Design sagt mir sehr zu. Komfortabler waren aber die ICE3 in meinem Bild. Vllt sind diese im Dach hier ja etwas größer..
Salutari 👍🌍fain video
Cooles Video 👍
C’est comme une fyra modernisée :)
Ah yes... The double decked edition of the Avelia Liberty
Yeah a french train
Cooler rarer Zug!
Cocorico 🐓🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
ein schöner Zug ... noch schöner wäre er in rot weiß roter Lackierung ...
warum werden auf so Überführungs-Fahrten eigentlich immer Güterwagen dazugehängt? Helfen die beim Bremsen?
Ja, sie dienen zum Bremsen!
Nein, die sind zusätzlich da, damit die Züge keine weiteren Beschädigungen oder Verschleiß erleiden und das von den anderen Wagen abgefedert wird UND weil die Kupplungen von Loks und Triebwagen logischerweise nicht harmonieren. Daher müssen solche "Schaku" Wagen (keine Ahung, wie die sonst anderswo heißen) her. Lg
Da der geschleppte Triebwagen selbst nicht gebremst ist, muss man diese Wagen mitführen um die fehlende Bremsleistung zu kompensieren.
Stark
Mera like number 786 😍😍🥰
Ist bekannt wann die Rückfahrt ist?
Mir leider nicht, aber da der Zug sich Tests in Tschechien unterzieht, wird es wohl noch einige Zeit dauern!
Weiß jemand, ob die weiss bleiben? Finde die sehen so gar nicht schlecht aus
Ne werden beklebt/umlackiert
@@dennis-jeffreykunert4739 leider, weil das weiß ist ne absolute klasse aber weiß ist jetzt nicht um bedingt die Farbe der SNCF, kann aber gut möglich sein das die weiße Farbe einen größeren anteil im neuen Design spielen wird z.B. als untergrund für Streifen entlang des Zuges ähnlich wie bei der DB nur in größer.
Wow, war das Zufall oder hattest Du einen Tipp ? 😮😮😮
Tipp bekommen!
Klasse, endlich mal ein TGV in Österreich, ich glaube sogar dass erste mal überhaupt 🤔 Auffällig ist dass der TGV M 7 anstatt 8 Wagen hat. Bleibt zu hoffen dass es vielleicht in Zukunft eine TGV Verbindung von Wien nach Paris geben wird, weil nach München kommt der TGV ja schon seit Jahren und da ist die weitere Reise nach Wien auch schon egal! Also SNCF: schickts eure TGV Duplex weiter zu uns 😉👍 übrigens: als ich letztes Jahr in Karlsruhe den TGV Duplex sah, konnte ich am UIC Raster tatsächlich ein A sehen, was bedeutet das er wohl auch in Österreich ne Zulassung hat, technisch sowieso zu 95% identisch.
The TGV M is modular you can add or remove coaches and the maximum is 9 coaches. The bar coach is on this set it’s on two levels now it’s the one with just 2 windows at the lower deck with a metallic compartment in the middle
@@gandalf7292 thank you very much for your information👍but I couldnt see the bar coach.....
@@4th.Gen.V6-F-Body-4life I told you where it was it’s the 5th coach with 2 windows at the lower deck level, look carefully at the end of the video when the convoy depart
@@gandalf7292 ohh.......🤦♂️😅😅 thanks👍
@@4th.Gen.V6-F-Body-4life No problem it’s hard to tell as the train set is fully white and you can’t really spot at first the fake window
Warum fahrt der Zug nicht mit Eigenantrieb?
Warum Tschechien?
Der hat noch keine Zulassung und ist zu Testzwecken nach Tschechien überführt worden.
Solang der Zug keine Zulassung hat, darf er nicht aus eigenen Antrieb fahren. Gehe mal davon aus, das der Zug direkt vom Alstom Werk überführt wurde.... Und es kommt auch noch drauf an welche Länderzulassung ein Zug hat. Wenn er keine Zulassung zum Beispiel für Deutschland hat darf der Zug auch nicht dort fahren ^^
@oida10000 - Die erste fertiggestellte Garnitur eines TGV M (TGV Modulaire) wurde von La Rochelle (FR) zum Eisenbahnversuchsring in Velim = Železniční zkušební okruh u Velimi (CZ), überstellt. Für Versuchsfahrten mit 200 km/h.
Na so was! Selber habe ich nur mal einen 2-teiligen Tw für Griechenland 2003 oder 2004 im Bf Imst-Pitztal gesehen.
Wir haben gar keine TGV in Griechenland. Höchstens Stadler GTW
👉😲👈
Will train management or train workers employees people launch hammam or Pani nahana facilities in general coaches as well as sleeper coaches because hammam facilities already available in ac 1st class coaches
Volltreffer !!!!!
most funny thing on this all is that we have a test tracks wheres every year epic trains from all europe but we dont have highspeed railway :D czech people always laugh to russia how bad country it is, but even they have tracks for 250km/h i really hate czechia.
Die Wagen sind aber sehr kurz.
Diese Zugkonfiguration hat, wie die meisten TGV, Jakobs-Drehgestelle. Auf einem Drehgestellt liegen beide Wagen gemeinsam auf. Solch ein Segment hat nur 18 m Länge statt der sonst üblichen 26,5 m. Viele neueren Nahverkehrstriebwagen wie der ET 423 sind auch so aufgebaut.
@@martinv.352 Danke für die Erläuterung. Wieder was gelernt. 😀
@@martinv.352 Mit den Jakobs-Drehgestellen lässt sich im TGV deutlich mehr Laufruhe als in den ICE-Garnituren erzeugen. Habs selbst im Vergleich erlebt, als ich in verschiedenen Zügen mit handschriftlichem Arbeiten befasst gewesen bin. Das Resultat in Sachen am wenigsten verwackeltem Schriftbild gelang im TGV ...
Bin mal gespannt darauf wie das in den bestellten, künftigen TALGO-ICEs sein wird, wo ja auch kurze Wagenkästen mit den typischen Talgo-Jacobsgestellen (mit glaube ich nur einer Achse pro Gestell) ausgestattet sein werden. Die ersten im typischen ICE-Look gebauten wurden kürzlich schon auf dem Hersteller-Gelände gesichtet ...
@@RolfPeterBarth der Talgo hat eine Einzelradaufhängung ohne durchgehende Achse. Und der hintere Wagen liegt auf dem Vorderen auf. Nicht beide auf einem Drehgestell. Das ist noch einmal etwas ganz anderes als Jacobsdrehgestelle.
Die Fahrwerke am Talgo heißen Rodal.
@@dr.medwurst4547
Danke, wieder was interessantes dazugelernt ! - Auf diese neue Talgo-ICE-Reihe bin ich wirklich mal gespannt, ebenso darauf, wie das Interieur ausgestaltet sein wird.
Das Getue um den aktuellen ICE-Neo finde ich völlig überzogen, ist doch lediglich eine Massentransportbox (mit den Geschwindigkeiten eines ICE3) jenseits des ursprünglichen ICE-Ambientes vergangener Zeiten ...
mediocre design, the FRECCIAROSSA 1000 continues to be the most beautiful and technological high-speed train in the world!
But frecciarossa is not italian...jalousy
@@sebastiena.6792 built in Italy by a historic foreign-owned Italian company
Sehr schön. Doch warum hailait? Was spricht gegen höhepunkt?
was ist so besonders daran? Ich kenne mich nicht mit Zügen aus
1. In Vorarlberg fährt kein TGV
2. Das wird die neueste Generation TGV, der zu den Olympischen Spielen 2024 in Paris in Betrieb gehen soll!!!
Das ist ein Prototyp von einer ganz neuen TGV Generation und solche Überführungsfahrten sind generell eine Rarität
so ein hässliches Teil. Als ob dem ein Riesiges Gewicht auf die nase gefallen ist.
Was sind das bitte für grantlige güterwägen? Ist sowas überhaupt erlaubt?
Was meinst du mit "ist das erlaubt"
Die Güterwagen haben die Funktion den Zug zu bremsen bei der Überführung!
@@MichaelDBahnverkehr Richtig 👍
@@MichaelDBahnverkehr Ist in diesem Fall, bei diesem neuen TGV die Bremse ausgeschaltet?
Wenn ja, warum?
@@xannesacieli5627 Da der TGV nicht alleine fahren kann(nicht berechtigt), wird er auch nicht mit Strom versorgt...
Tatsächlich werden die Kompressoren nicht mit elektrischem Strom versorgt, um zu arbeiten, und folglich sind die Bremsen nicht aktiv.
Alstom is second choice: badly built ( notice the ugly rippled bodywork of the carriages?) and frequent breakdowns
No
🙄
Jalousy
Alstom TGV are so badly built that since 1981, they did not manage to kill one passenger on high speed lines. Compare the first ICE with the first TGV: technique talks. The TGV managed to derail at 300 km/h while staying upright and compare with the ICE in Entschede. Marc you talk nonsense I think.
What are you talking about, bullshiter? 😁
Und? man sieht einen schönen französischen Zug, in den inverstiert wird, gezogen von zwar guten Loks, aber absolut schrottigen Güterwagen in einer broken Infrastruktur.
Ich verstehe nicht, wo man hier was zu feiern hätte. Man sollte lieber mal nachdenken, genau so in Qualität statt dem irrsinnigen Sparwahn zu inverstieren. Over
Alter meine Fresse zieh dein Stock usm Arsch! Scheiß looser...
Lass die Leute sich doch einen abfeiern, wenn sie Spaß dran haben: Bitte sehr gerne!
Die Wagen sind nur aus technischen Gründen als sogenannte "Bremswagen" dabei, weil der TGV ungebremst dazwischen gekuppelt ist. Deren Zustand ist völlig egal, die müssen einfach nur bremsen können, weils der TGV es nicht selber tut. Wenn man keine Ahnung hat, Klappe zu ..
@@mowgliderausdemdschungelka8036 Danke für die Erklärung! Hab mich selbst gefragt warum die Güterwagen da angebracht sind, aber zum Bremsen macht natürlich Sinn! 👍
Wo sehen wir broke Infrastruktur ?
In der ÖBB wird wesentlich mehr in der Infrastruktur investiert denn in Deutschland.
@@mowgliderausdemdschungelka8036 Genau das wollte ich auch schreiben. 👍