Проще кислотный аккамулятор брать домой и он тоже заведёт машину в такой мороз, наверное и с первого раза🤔,чем тратится на дорогой литиевый, тем более он боится глубокой разрядки.
@@aleksei23.80geoоткрою магию, сейчас и свинец весь боится глубокой разрядки, даже больше скажу заряд ниже 70 или 60% уже убивает АКБ и теряется его ёмкость
@@aleksei23.80geoОткрою секрет, но у LTO токо-отдача больше, чем у кислоты, да и напряжение борт сети больше. Если LTO 30 ампер ёмкость, то 300 ампер он долго-долго может отдать, пока не сядет, в пике 900 ампер. Кислота похвастаться таким не сможет. А тут явно проблема со стартером, он берёт на себя очень много тока, что аккумуляторы оба ушли в просад на 7.5В, чего на том же LTO быть не может.
Ув. Автор, не мечи биССер перед свиньями!)) Нафиг всех этих комментаторов у которых бензиновые нивы в мороз с пол пинка заводятся... Они даже не понимают разницу между бензиновым и дизельным двигателем!) Кто что-то понимает, из твоего видео выводы сделал, остальные пусть при виде молнии на небе богу Зевсу поклоняются... Большое спасибо за контент 🤝👍 P.s. корпус для титаната у вас ТОП, пока правда нет денег для его приобретения 😐
Нифига дизелек какой требовательный. У меня бензиновый движок. И 2 секции титаната 40А в багажнике. Зимой при минус 30 крутил стартер как на прогретый машине 😅 вот я тогда удивился. И не жалею что купил титанат за 60к рубасов вместе с балансиром. 👍
Высокая степень сжатия, энергетические затраты на впрыск + свечи накаливания добавляют нагрузку по сравнению с бензиновым. Справедливости ради, common rail на морозе схватывает сразу, в отличие от pumpe duse, как в данном случае.
Да тут двигатель или стартер не такие должны, похожу масло 10 или вообще 15, на 13.5 вольтах полный акуум крутит как будто клин. Хороший ухоженный дизель даже на дохлом кислотнике в первой попытки бы завёлся. Сам владею дизелем, знаю что и как.
@@aboo_tan согласен, я бы еще проверил все силовые контакты для начала. У меня на вольво дизельном летом пусковой ток такие клещи показали 530 Ампер в пике. А здесь просадка до 8 Вольт в бортовой сети. Я бы замерил напряжение на клеммах в момент прокрутки...
Мину лития титаната только один- это его стоимость. Но если сравнивать ено с тем же хорошим agm за 25-30к, то я все равно предпочту титанат. Все же он по всем фронтам луше свинца. Есть два фактора, чтоб вы кго точно себе поставили: У вас хорошая мощная музыка. Вы живете где суровый зимний климат.
Этот двигатель требователен к аккумулятору. Здесь мы видим сравнение примерно в одинаковых условиях. Свинцовый акб живой, видно по показаниям тестера акб. Даже когда он был новый не мог завести машину после долгой стоянки в мороз, вел себя так же. Утечки нет, замерял.
@@alex_borisovich честно говоря не понял где там указана температура. Но исходя из видео непонятно степень заряда свинцового аккумулятора. Нет замера напряжения до включения свечей накала. Но даже с ними напряжение не должно падать до 11,3В.
@@RusmaxNV Напряжение свинца до запуска 12.38 Вольт, видно вначале по показаниям тестера аккумулятора, в этот же момент в субтитрах указана температура -20 ... -25. Время стоянки при такой температуре примерно 2 сутки. Напряжение свинца просаживается до 11.3 после поворота ключа при работе свечей накаливания.
Думаю что с компрессией все в порядке, посмотрите пусковой ток. Свечи накала просадили свинец с 12.3 до 11.3 а титанат с 14.2 до 13.5, что говорит от том что они включаются.
И все же со свечами накало что то не то. В - 25 спираль на приборке гаснет через секунжэду. На моем шаране в - 25 спираль светится где то сек 5-7. И то жду еще секунд 5 после стартера . И запускаетмя с певого раза. У меня тоже титанат 40а . Вторе падение напряжения по пказанию вольтметра . Вообще в целом проверь силовые провода , клеммы и соединения. На титанате посадка напряжения до 8 вольт это какой то нонсенс. У меня напряжение при запуске в- 25 ниже 11 вольт при начальзых 14 не прадает. В - 30 часто со второго раза запускаюсь их за бендикса проскальзывать на морозе начинает.
@alex_borisovich такой алгоритм почти на всех авто и на моем тоже. Только время со спиралью меняется в зависимости от мороза. Более холодном двс необходимо больше времени для предварительного прогрева камеры сгорания. Так приходить кода контроллер видит по спротивлению что часть свечей в обрыве и включается аварийный алгоритм работы. И да мотор двоит пару секунд после пуска, явный признак неисправный свечей.
@@АлексейПанферов-п2ю здесь керамические свечи накала, они прогреваются быстрее обычных, поэтому лампочка гаснет быстро. Считается, что можно заводить сразу после отключения индикации.
@@alex_borisovich хоть два хоть три дня. Без разницы. А у вас разве не 40? А какие? Проверьте вольметром побаночно вольтаж. Часто при большом разбеге появляется рахряженнпя банка из за которой напряжение и ток отдачи резко падает. У меня так было после года эксплуатации банки понемногу разбежалиь из за разной темпиратуры банок. После этого поставил активный балансир. И забыл про это
у меня так крутил когда одна щетка в стартере не касалася толком ротора, звуки были похожие и обороты в 2 раза ниже. Поменял стартер, все стало сразу запускаться идеально. @@alex_borisovich
Набор для сборки корпуса можно заказать здесь: www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/korpus_litiy_titanat_akkumulyator_lto_66160_2886110805 www.wildberries.ru/catalog/196509273/detail.aspx?targetUrl=GP ozon.ru/t/Dlea5e4
Видео не о машине, а об аккумуляторах... Вот как она заводится после 8 часов стоянки при -21: ua-cam.com/video/r47ou2AdFUg/v-deo.htmlsi=r2SVB36ZKGWh8YrV&t=212
@@alex_borisovich у мен есть видео где у мен машина стаяла неделю на Морозе -30 у меня дох АКБ 10 вольт было когда заводил упало до 8 три раза еле крутнуло и моментом подхватил
У меня дома стоял литий титанат, точно такая же сборка, 40а.ч просто на столе, без зарядки. Ночью одна банка выдавила клапан и вытек электролит, просто так. Проснулись от едкой вони, задыхались, кашляли. Пришлось открывать все окна и проветривать всю ночь! Я ничего не буду говорить про его качества и свойства, но доверия лично у меня к этим поделкам нет. Не просто так производители автомобилей ставят кислотники! Сами подумайте почему...
Да ееь просто бу банки которые ты купил имели статус полного барахла + сборка без каких либо знаний. Что бы титанат просто так вытек сильно сомневаюсь. У меня в пользовании уже 5 год. Ваще никак х проблем.
@АлексейПанферов-п2ю Я ничего не собирал, была готовая сборка и в таком виде мне достала. Интересно какие там супер знания нужны, что бы подключить последовательно 6 аккумуляторов в батарею? У вас не дриснули - радуйтесь. Я забыть не могу этот запах.
@@vev2711881 вас учить только портить. Вы сами своим ответом подтвердили моё предположение о полном барахло. И про умение. Встречаются такие что считают что 100а это все параметры акб.
Аккуратнее с выражениями, в чем здесь развод? В видео поделился опытом установки аккумулятора, раз такой специалист покажи что сделал ты... Где он разряжен? Напряжение титаната перед заводкой после стоянки 14.2 - 14.3. Заряжается штатным генератором.
@@x-boson2222 Здравствуйте, напишите на авито: www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/korpus_litiy_titanat_akkumulyator_lto_66160_2886110805 или на почту: ivan.leha@gmail.com
ua-cam.com/video/r47ou2AdFUg/v-deo.htmlsi=qq2gGynAx86I762l&t=209 В видео сравнение двух аккумуляторов. Человек, обладающий логическим аппаратом, должен понять разницу и сделать правильные выводы.
Бензиновые моторы полегче живут зимой. В ролике 2-х литровый дизель с насосфорсунками, который трудно заводится при -22, просто для демонстрации разницы между свинцом и титанатом.
Вместо того чтобы генерировать деструктивные мысли и комментарии, рекомендую научиться пользоваться логическим аппаратом, изучить хотя бы школьный курс физики.
![Все про Литий Титанат LTO отзыв владельца [плюсы и минусы]](http://i.ytimg.com/vi/Og7DzKlVNko/mqdefault.jpg)
Предпусковой подогреватель нужно ставить и не убивать стартер и двигатель
Проще кислотный аккамулятор брать домой и он тоже заведёт машину в такой мороз, наверное и с первого раза🤔,чем тратится на дорогой литиевый, тем более он боится глубокой разрядки.
@@aleksei23.80geoоткрою магию, сейчас и свинец весь боится глубокой разрядки, даже больше скажу заряд ниже 70 или 60% уже убивает АКБ и теряется его ёмкость
@@aleksei23.80geoОткрою секрет, но у LTO токо-отдача больше, чем у кислоты, да и напряжение борт сети больше. Если LTO 30 ампер ёмкость, то 300 ампер он долго-долго может отдать, пока не сядет, в пике 900 ампер. Кислота похвастаться таким не сможет. А тут явно проблема со стартером, он берёт на себя очень много тока, что аккумуляторы оба ушли в просад на 7.5В, чего на том же LTO быть не может.
Ув. Автор, не мечи биССер перед свиньями!)) Нафиг всех этих комментаторов у которых бензиновые нивы в мороз с пол пинка заводятся... Они даже не понимают разницу между бензиновым и дизельным двигателем!)
Кто что-то понимает, из твоего видео выводы сделал, остальные пусть при виде молнии на небе богу Зевсу поклоняются...
Большое спасибо за контент 🤝👍
P.s. корпус для титаната у вас ТОП, пока правда нет денег для его приобретения 😐
Возьми на мусорке АКБ ,сними крышку , почисти, где надо доработай и всё 😅
@@NoMadManKZспасибо за совет, как раз АКБ валяется мёртвый, соберу из него корпус для лития ))))
Нифига дизелек какой требовательный. У меня бензиновый движок. И 2 секции титаната 40А в багажнике. Зимой при минус 30 крутил стартер как на прогретый машине 😅 вот я тогда удивился. И не жалею что купил титанат за 60к рубасов вместе с балансиром. 👍
Высокая степень сжатия, энергетические затраты на впрыск + свечи накаливания добавляют нагрузку по сравнению с бензиновым. Справедливости ради, common rail на морозе схватывает сразу, в отличие от pumpe duse, как в данном случае.
Да тут двигатель или стартер не такие должны, похожу масло 10 или вообще 15, на 13.5 вольтах полный акуум крутит как будто клин. Хороший ухоженный дизель даже на дохлом кислотнике в первой попытки бы завёлся. Сам владею дизелем, знаю что и как.
@@aboo_tan согласен, я бы еще проверил все силовые контакты для начала. У меня на вольво дизельном летом пусковой ток такие клещи показали 530 Ампер в пике. А здесь просадка до 8 Вольт в бортовой сети. Я бы замерил напряжение на клеммах в момент прокрутки...
Мину лития титаната только один- это его стоимость. Но если сравнивать ено с тем же хорошим agm за 25-30к, то я все равно предпочту титанат. Все же он по всем фронтам луше свинца.
Есть два фактора, чтоб вы кго точно себе поставили:
У вас хорошая мощная музыка.
Вы живете где суровый зимний климат.
в -23 у меня свинец отлично отработает. интереснее -32
Этот двигатель требователен к аккумулятору. Здесь мы видим сравнение примерно в одинаковых условиях. Свинцовый акб живой, видно по показаниям тестера акб. Даже когда он был новый не мог завести машину после долгой стоянки в мороз, вел себя так же. Утечки нет, замерял.
@@alex_borisovich честно говоря не понял где там указана температура. Но исходя из видео непонятно степень заряда свинцового аккумулятора. Нет замера напряжения до включения свечей накала. Но даже с ними напряжение не должно падать до 11,3В.
@@RusmaxNV Напряжение свинца до запуска 12.38 Вольт, видно вначале по показаниям тестера аккумулятора, в этот же момент в субтитрах указана температура -20 ... -25. Время стоянки при такой температуре примерно 2 сутки. Напряжение свинца просаживается до 11.3 после поворота ключа при работе свечей накаливания.
А там точно компрессия в цилиндрах есть? И работают ли свечи накала? Очень много вопросов.
Думаю что с компрессией все в порядке, посмотрите пусковой ток. Свечи накала просадили свинец с 12.3 до 11.3 а титанат с 14.2 до 13.5, что говорит от том что они включаются.
И все же со свечами накало что то не то. В - 25 спираль на приборке гаснет через секунжэду. На моем шаране в - 25 спираль светится где то сек 5-7. И то жду еще секунд 5 после стартера . И запускаетмя с певого раза. У меня тоже титанат 40а . Вторе падение напряжения по пказанию вольтметра . Вообще в целом проверь силовые провода , клеммы и соединения. На титанате посадка напряжения до 8 вольт это какой то нонсенс. У меня напряжение при запуске в- 25 ниже 11 вольт при начальзых 14 не прадает. В - 30 часто со второго раза запускаюсь их за бендикса проскальзывать на морозе начинает.
Здесь индикация свечей накала работает по другому: лампочка гаснет быстро, но свечи продолжают работать в течение 25 секунд при такой температуре.
@alex_borisovich такой алгоритм почти на всех авто и на моем тоже. Только время со спиралью меняется в зависимости от мороза. Более холодном двс необходимо больше времени для предварительного прогрева камеры сгорания. Так приходить кода контроллер видит по спротивлению что часть свечей в обрыве и включается аварийный алгоритм работы. И да мотор двоит пару секунд после пуска, явный признак неисправный свечей.
@@АлексейПанферов-п2ю здесь керамические свечи накала, они прогреваются быстрее обычных, поэтому лампочка гаснет быстро. Считается, что можно заводить сразу после отключения индикации.
Вы написали что у вас просадка при пуске до 11 Вольт при -25, это именно после долгой стоянки? И в целом, 40 ач помощнее будут.
@@alex_borisovich хоть два хоть три дня. Без разницы. А у вас разве не 40? А какие? Проверьте вольметром побаночно вольтаж. Часто при большом разбеге появляется рахряженнпя банка из за которой напряжение и ток отдачи резко падает. У меня так было после года эксплуатации банки понемногу разбежалиь из за разной темпиратуры банок. После этого поставил активный балансир. И забыл про это
А какой обьём двигателя у машины?
Крутит так тяжело, как будто там 4+литра
2.0 дизель
Масло 10W40 ??? Очень уж туго крутит...
Масло 5w30/
у меня так крутил когда одна щетка в стартере не касалася толком ротора, звуки были похожие и обороты в 2 раза ниже. Поменял стартер, все стало сразу запускаться идеально. @@alex_borisovich
@@vev2711881 После прогрева крутит очень бодро с титанатом. На свинцовом медленнее.
Набор для сборки корпуса можно заказать здесь:
www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/korpus_litiy_titanat_akkumulyator_lto_66160_2886110805
www.wildberries.ru/catalog/196509273/detail.aspx?targetUrl=GP
ozon.ru/t/Dlea5e4
У тебя машина просто плохо запускается .....
Видео не о машине, а об аккумуляторах... Вот как она заводится после 8 часов стоянки при -21: ua-cam.com/video/r47ou2AdFUg/v-deo.htmlsi=r2SVB36ZKGWh8YrV&t=212
Такое чувство масса либо силовой + плохой
Просадка напряжения немалая при пуске, и ток 598 А, поэтому думаю что силовой провод в порядке.
А что корпус то такой дорогой, дороже свинцового аккумулятора. А ещё сам титанат денег стоит
Штучное производство, в корпус вложено много труда, поэтому такая цена.
паяльная лампа друг дезелиста
У него явные траблы с авто
Какие явные? Я думаю трабл здесь это морозная погода ua-cam.com/video/r47ou2AdFUg/v-deo.htmlsi=xHxsTQSSlhPUFk59&t=208
@@alex_borisovich у мен есть видео где у мен машина стаяла неделю на Морозе -30 у меня дох АКБ 10 вольт было когда заводил упало до 8 три раза еле крутнуло и моментом подхватил
@@alex_borisovich у меня тачка моментом подхватывает даже в такой ситуации тяжко , но так долго ни когда не крутила
@@Molodoi94 какая у вас машина, дизельная? Главный трабл в том, что свинцовый акб 75 ач не достаточен для запуска такого двигателя в морозы.
@@alex_borisovich нет у меня бензин и АКБ 65а
У меня дома стоял литий титанат, точно такая же сборка, 40а.ч просто на столе, без зарядки. Ночью одна банка выдавила клапан и вытек электролит, просто так. Проснулись от едкой вони, задыхались, кашляли. Пришлось открывать все окна и проветривать всю ночь! Я ничего не буду говорить про его качества и свойства, но доверия лично у меня к этим поделкам нет. Не просто так производители автомобилей ставят кислотники! Сами подумайте почему...
Потому что так дешевле
@@alexkurd8811 безопаснее, в первую очередь.
Да ееь просто бу банки которые ты купил имели статус полного барахла + сборка без каких либо знаний. Что бы титанат просто так вытек сильно сомневаюсь. У меня в пользовании уже 5 год. Ваще никак х проблем.
@АлексейПанферов-п2ю Я ничего не собирал, была готовая сборка и в таком виде мне достала.
Интересно какие там супер знания нужны, что бы подключить последовательно 6 аккумуляторов в батарею?
У вас не дриснули - радуйтесь.
Я забыть не могу этот запах.
@@vev2711881 вас учить только портить. Вы сами своим ответом подтвердили моё предположение о полном барахло. И про умение. Встречаются такие что считают что 100а это все параметры акб.
Почему титана разряжен, он может держать заряд до 15 вольт, и ток отдачи 800 ампер, не разводи людей, читай инструкцию к титанату
Аккуратнее с выражениями, в чем здесь развод? В видео поделился опытом установки аккумулятора, раз такой специалист покажи что сделал ты...
Где он разряжен? Напряжение титаната перед заводкой после стоянки 14.2 - 14.3. Заряжается штатным генератором.
@@alex_borisovich у тебя титанат разряжен, людей в заблуждение вводишь
@@x-boson2222 Здравствуйте, напишите на авито: www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/korpus_litiy_titanat_akkumulyator_lto_66160_2886110805
или на почту: ivan.leha@gmail.com
Поменяй лутше стартер
ua-cam.com/video/r47ou2AdFUg/v-deo.htmlsi=qq2gGynAx86I762l&t=209 В видео сравнение двух аккумуляторов. Человек, обладающий логическим аппаратом, должен понять разницу и сделать правильные выводы.
Не пудри мозги людям в -27 нива chevrolet заводится с с первого раза на свинцовом аккумуляторе
Бензиновые моторы полегче живут зимой. В ролике 2-х литровый дизель с насосфорсунками, который трудно заводится при -22, просто для демонстрации разницы между свинцом и титанатом.
Сначала разберись, прежде чем писать в таком тоне, не сравнивай дизель и бензин, здесь одни свечи накаливания при включении 100 А потребляют.
для тех кто в танке - этот акк лет на 20 должен быть, а свинца за это время ты раз 5 поменяешь и обычно в самый неподходящий момент
Аккамулятор еще тот полный отстой
Какие аргументы по существу?
Вместо того чтобы генерировать деструктивные мысли и комментарии, рекомендую научиться пользоваться логическим аппаратом, изучить хотя бы школьный курс физики.
Тачка 💩😂
Изучайте матчасть, пользуйтесь логическим аппаратом.