Литий-Титанатный АКБ на морозе -38С против свинцовых АКБ
Вставка
- Опубліковано 18 лют 2023
- Производитель АКБ
www.ecovel.ru
Почта info@ecovel.ru
Магазин АКБ в Якутске
Аккум - Маркет 14
улица Петра Алексеева, 62г
2gis.ru/yakutsk/geo/700000010...
Файлы:
Программа для просмотра файлов тут: injectorservice.com.ua/downlo...
Файлы
Свинец 40Ач -38С заряд disk.yandex.ru/d/J_zGSvbYWlBAsw
Свинец 40Ач -38С разряд disk.yandex.ru/d/TG_Q3TwWhN0_kQ
Свинец 40Ач в тепле разряд disk.yandex.ru/d/RFGcld94gcoSyw
Свинец 72Ач -38С заряд disk.yandex.ru/d/NdhMLBJI1DDcUA
Свинец 72Ач -38С разряд disk.yandex.ru/d/UCBEWWWzddy2hw
Свинец 72Ач в тепле разряд disk.yandex.ru/d/3wVi7hVoD_c0iQ
Титанат в тепле disk.yandex.ru/d/KwqNkOb561xjJw
Титанат заряд -38С disk.yandex.ru/d/hPdIw_jDBc11oA
Титанат разряд -38С disk.yandex.ru/d/KNAmnnBht22Vnw - Авто та транспорт
![Все про Литий Титанат LTO отзыв владельца [плюсы и минусы]](/img/n.gif)
Какое счастье, что живу в Сибири а не в Якутии, и в -40 мороза просто сижу дома и жду -25.
Думаю если поршни не заведутся, на стартере за 7 минут можно доехать до гаража😂
❤
А поршни как заводятся 😂
@@0.699
Самопоступательными движениями
я завелся
Андрей!Не подставляйся в комментах.Ты нам дорог и будь здоров!
Спасибо за работу!!!👍👍👍
Люблю смотреть ролики где нет равенола)))
Полностью поддерживаю!
А я на равеноле ездю 10 лет! Могу показать мотор!
@@DrSergeich Я не че не хочу скачать про масло плохое хорошее, просто оно за... в каждом тесте оно присутствует.
Просто наверное Равенол не выпускает аккумуляторов. 😀
Что такое равенол?
Мужики красавчики, классное сочетание погодных условий (критический низкие температуры) и профессионализм "колхозников" даёт зачётный контент.
Охренительный эксперимент! Браво! 👍
пожалуй подпишусь , очень информативный канал, и мужик шарящий ! приятно видеть такую инфу !
Молодцы! многое узнаешь и понимаешь на вашем канале !!
Спасибо огромное Андрей и всем кто принимал участие!!! Вы не то что развеяли мифы - вы их просто уничтожили😎😎😎🔥🔥🔥👍👍👍
Спасибо за работу! Видно, что огромное количество времени потратили. А еще могли бы просто после ночевки в -38, попробовать завести 1NZ с этим аккумулятором, справился бы он или нет. Я 1NZ на свинце 64Ампер в -34 успешно заводил после ночевки в гостинице при перегоне.
Молодцы!!!🤝😃👍
Спасибо за поддержку многодетных семей!!!
отличная работа! всё более чем наглядно
Всем привет. Хочу Вам рассказать свой опыт эксплуатации титаната. Купил на Али 6 банок по 45 а/ч. Смостерил аккумулятор без бис и установил в Субару Форестер. До установки проверил пусковой ток Хол. прокрутки, он составил 1387 Ам. Внутр. сопр. 1,79 миллиом при напряжении 14.24 вольта. Эксплуатирую с апреля 2022 года. В наличии два аккумулятора. Полёт отличный. Напряжение на аккумуляторе всегда в пределах 14.1-14.4 во время стоянки. Езжу на машине почти каждый день. Если машина стоит, то напряжение падает на 0.1 вольт через день. Разброс напряжения по банкам не превышает 0.1 вольта. Ещё ни разу не балансировал. Цена 21-22т.р. Аккумуляторами доволен на все 100. Если есть вопросы спрашивайте, отвечу.
1.
Наверное не бис, а хотели написать BMS ?
Если так, то скажу Вам "по секрету" - для титаната не нужен этот простой электронный выключатель.
Титанат не боится разряда, это Вам не другие варианты лития - типа лифера, литий иона, литий полимера, nmc и т.п.
А, если титанат правильно подобран под задачу (надо смотреть графики), то с ооочень большой вероятностью Вы его никогда не перезарядите (в смысле дойдёте до критического перезаряда, при условии правильной сборки и применения правильного балансира).
Кроме того, BMS с токами, какие способен выдавать настоящий правильный титанат, а не его пародия в виде мягких пакетиков будет стоить космос и размерами приличными.
2.
Не рискуйте и поставьте нормальный балансир.
Всякие активные и ограничивающие (особенно китайпрома) для авто НЕ ГОДЯТСЯ.
Не работают они должным образом.
Да и врут китайцы с параметрами безбожно.
Например, т.н. активный балансир на конденсаторах с заявленным током балансировки аж 6а на канал в реальности выдаёт не более 50ма (что почти в 100 раз меньше заявленного).
Но, если Вы гордитесь тем, что "ни разу не балансировали", то "безумству храбрых поём мы песню...".
Просто, согласно законам физики (класс эдак 6) элементы в последовательной цепи, имеющие разное внутреннее сопротивление и заряжаются по разному, а с течением времени имеют разное напряжение (это называется на слэнге "элементы разбегаются по напряжению").
И может случится так без балансира (уравнителя), что один из элементов перезарядится выше критического напряжения, а другой (или другие), наоборот, будет сильно недозаряжен.
В итоге Вы видите по-прежнему напряжение нормальное, но на самом деле аккумуляторная сборка у Вас на грани
- самый перезаряженный элемент может выйти из строя
- а при этом вся сборка резко снизила свои характеристики из-за недозаряженных элементов (цепь, какой бы толщины не была порвётся по самому тонкому звену).
p.s.
И да, у Вас не аккумулятор.
У Вас просто скоммутирована цепочка последовательных элементов.
И поверьте, разница в 0.1в между элементами это много. С правильным балансиром у Вас бы разница была +/- единицы тысячных вольта.
Спасибо за информацию. Всё это я знаю. Вместо бис я поставил колодку и контролирую напряжение на ней. Разбег по элементам на 5 акк. не более 3 соток в. А на одной 0.1в. Перезаряда не получится, т.к. напряжение не выше 14.4 в Они всегда находятся в не до заряженном состоянии. И при необходимости можно подкорректировать напряжение.
Обещали же ответить ;-) , а то тоже себе давно хочу банки под капот поставить:
1. Какой итоговый размер АКБ получился?
2. Перемычки тоже с али? Медные алюминиевые?
3. Корпус готовый? Размеры?
4. Банки Yinlong?
5. Сопротивление банок какое было и какое стало?
6. Клеммы=конусы тоже на али брали или как-то колхозили проводами, чтоб подключить?
7. Стоит под капотом?
8. А под капотом большие температуры?
9. Продавца на али просили, чтоб шпильки приварил? Нужно ли его об этом просить или они уже со шпильками идут?
10. Можно ли как-то скрутить резьбу на шпильках - как сильно нужно закручивать гайки? Вы боялись скрутить или оторвать что-нить при закручивании гаек?
11. Что с генератором - штатный?
12. У меня генератор авто (в мороз оч хорошо видно) может первую минуту держать 15,7 вольта, а потом до 14,2 снижает...
Допустим (я не знаю) титанат успеет зарядится выше 14,4вольта.... А когда генератор опустит напряжение до 14,2, ничего не случится? Обратно на генератор ток не пойдёт?
13. Не выясняли - максимальное напряжение в бортовой сети авто может быть больше 16 вольт? Если полностью заряженный титанат поставить - ничего не сгорит?
14. Снимали с авто - как-то обслуживали за это время?
15. Чё в мороз происходит? Крутит или тоже нехотя, как и кислота?
16. Никто не просил прикуриться в морозы?
Добрый день. На дворе декабрь 2023.
Вебасто есть у вас?
В морозы за -35 как работает?
@@andreybukhlitskiy Привет, Вебасто нет. Машина стоит в подземном паркинге. В сильный мороз заводить не приходилось. А так всё хорошо ни каких проблем.
Ну вы молодцы! Хорошие опыты проводите! Продолжайте в том же духе! Здоровья вам всем, боготырскага)! Так держать!!!!
Начинать надо сравнение с цены и срока службы этих аккумуляторов! Это то,что не любят любые торговцы литий аккумуляторов.
Срок службы у литий титаната считай пожизненный. Раньше машина сгниёт, чем он покажет первые признаки износа. Конечно если это нормальный производитель, а не отбраковка/б.у.(после миллиона километров в электробусе) с Али. У литий титаната порядка ста тысяч циклов. Если будете заводить машину сто раз в день, то "всего" через три года ёмкость снизится на 10-20%. Но с учётом того что в среднем, больше 10 раз не заводят, то на тридцать лет хватит с гарантией.
Ну с учетом того что numax 90 ый сейчас стоит 32, то не такие и дорогие они. А у большинства акумов сейчас срок службы 2 года
Тест о том,как нагрелись провода и особо интересно было,можно ли тремя акб вскипятить ведро воды.В следущий раз замеряй напряжение на клеммах акб и не разряжай ниже 10-ти вольт.
а как быть если нагрузка роняет напряжение ниже 10 вольт? К тому же я измеряя мультиметров так же видел 8 вольт, но это цифровой, поэтому результат не корректен, но машинка то заводилась при этом
@@dimantecвсе верно, но до 8.5 вольт. Обычно до этого напряжения все авто могут работать. Есть и ниже, но реже.
Единственное что не так, это требование использования 2х проводной системы подключения. Один провод силовой, второй для измерения напруги. Всё остальное норм.
9:17 Всю ночь три батарейки стояли на улице, а их даже не спи&дили..)) Якуты честный народ.. 😄
Им Террано хватило, теперь обходят в неполном составе десятой дорогой Колхозный гараж :)))
Заморочились не на шутку! Но очень полезное для понимания видео!
Классный тест 👍
Ай маладес!!! Давно ждал такого обзора👍
Ой да эти аккумы у каждого автоблогера
Приходит такой утром: "Давайте посмотрим на наши аккумуляторы" - а смотреть не на что, у них ноги появились за ночь и они ушли)
Спасибо очень интересно.
Эх Андрюха, я думал ты настоящий электронщик, а ты :) Напряжение мерять нужно на клеммах батареи. Ладно плюсовой щуп подключил к акумму, а отрицательный тоже нужно было подключить к отрицательной клемме. На отрицательном проводе так же есть падение напруги, как и на положительном!!!
Тут даже на электрика не тянет)
мне кажется эти все падения напряжение нафиг не нужный факт ,ибо двух одинаковых аккумуляторов не бывает. Как и машин и водителей, напряжения бортовой сети и сочетаний других факторов. Поэтому считаю погрешность не влияющей на "итого". Выводы сделаны верные .
Солидарен. При таких токах/нагрузке становится очень важно, в какой точке проводить измерение напряжения. Ближе к потребителю всегда будет более низкое напряжение, чем на источнике х))
Верно, но сравнение идёт при одинаковых условиях, так что это не критично для эксперимента, суть которого сравнение токоотдачи при низких температурах. Эксперимент же был сравнение возможностей при низких температурах. Свинцовые при низких температурах давно известно как себя ведут, т.е. знают с давних пор, а на счёт литий титаната мало кто знает, так как технологии не старые.
👍😁Молодцы ребята
Нагревание воды в ведре еще не было настолько технологичным 😂
Надо взять на заметку - 12 вольт самовар разогревать надо только литий-титинатом. 😂
Виталий как всегда красавчик!
Можно вставить свои 5 копеек ?
1.
Все обратили внимание на некорректность постановки эксперемента, потому не буду об этом.
2.
А вот то, что продающий эти АКБ сайт либо умолчал скромно, либо сам не понял, что народу предлагает.
А именно:
Очень малы токи, что на разряд, что на заряд у показанного титанатного аккума, и это навело на мысль посмотреть начинку этого изделия.
Такое возможно из-за ПРИМЕНЕНИЯ ДЕШЁВЫХ ТЯГОВЫХ титанатных ячеек, предназначенных для самокатов, гироскутеров и иже с ними.
Посмотрел ТТХ этого изделия, но там скорее всего или ошибка, или намеренное введение в заблуждение.
Внутри у него якобы ячейки из мягких пакетов.
Но ни разу не встречали такой ёмкости мягких ячеек в 60ач/шт.
Кроме того - от этих мягких пакетов (силовых ячеек) многие отказались ещё 6 лет назад по следующим причинам:
- нестабильное качество
- сборка выводов (лепестки) проблемны на сварку, а зачастую и брака много было вообще с креплением этих силовых прямо с завода (сами подумайте, силовые выводы - это тонкие в виде фольги алюминиевые пластинки соединённые контактной сваркой в нескольких точках, и какой ток они пропустят?)
- по непонятным причинам ячейки начинают распухать и раздуваться, вплоть до потери герметичности. Причём это происходило примерно через 1-1.5 года с ячейками разных производителей. Причину так и не выявили из-за чего это происходило и потому просто отказались от их применения.
Пара фирм, кто на них собирал - примерно через 1-2 года просто исчезли с рынка (могу даже фото таких изделий выложить 3-х или 4-х летней давности, про которые никто сейчас и не помнит).
Думаю к ним пошли претензии и они просто скрылись таким образом от недовольных пользователей.
На таких элементах начинают работать из-за того, что себестоимость ниже примерно в 2 раза, следовательно можно получить дельту больше.
Но...
Потом просто исчезают.
3.
Настоящие (для запуска техники и в экстремальных условиях) литий-титанатные аккумуляторы должны быть:
- собраны в корпусах НЕ от АКБ от бесперебойников толщиной 1мм и колющихся на раз на морозе, и НЕ из оргстекла, как у подавляющего числа производителей (в нормальных корпусах из специального полимера толщиной 5мм-8мм знаю только продукцию Питерской фирмы "Т&К")
- собраны из СТАРТОВЫХ силовых элементов (в металлических корпусах, а форма не имеет значения призматик это или цилиндр) у которых токи в разы превышают эти мягкие мешочки/пакетики.
ТОЛЬКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ можно получить изделие надёжное для экстремальных условий и не подводящее в холода.
Странно, но я не нашёл на сайте продавца информацию про мягкие ячейки, возможно это была какая-то старая информация. Вы пишите, что "Настоящие литий титанатные аккумуляторы должны быть" Вы занимаетесь производством аккумуляторов, знаете ГОСТы, требования? Знаете из какого материала должен быть сделан корпус? Какой-то "специальный полимер" знаете, может поведайте нам, что это за чудо "специальный полимер"? Почему из ABS пластика нельзя? Свинцовые аккумуляторы можно производить в коробках из ABS, а литиевые нельзя? Все ваши доводы это ваши личные фантазии не более того.
@@useruser-io9px Если посмотреть его страничку, то сразу становится ясно каким боком он к продукции Питерской фирмы "Т&К" :)))
Ни один стартер не выдержит 5 минутной безостановочной прокрутки. Корректнее было делать 30 секундные замеры, как по ГОСТу
Этим людям такие вещи как ГОСТ и регламент вовсе не знакомы, аниже зарабатывают на пожрать, надобыло купить им спец зарядно разрядное устройство хотябы китайский аймакс, при том что у них магазин есть хобби центр трофимова
Тоскин делал такой длительный тест на прокрутку. Видео "испытания стартера". Продержался почти 5 минут.
Интересно бы посмотреть результаты приближение к режимам эксплуатации, 5 секунд нагрузки, 60 секунд отдыха, итак сколько циклов?
На морозе свинцовый не теряет ёмкость. Просто снижается токоотдача. Поставьте его на 20ч цикл по ГОСТ, всё отдаст, как на этикетке.
И замёрзнет в кость😅
Производители АКБ схватились за сердце.
В свинцовых аккумуляторах те же банки как на литиевых батарейки дело в том что контроллер который внутри л- аккумулятора заряжает каждую батарейку(банку в случае свинцового) по отдельности, если делаете эксперименты ставьте между банками с-аккумулятора скажем типа "диоды" или "ключи" при заряде каждая банка греется и и заряд не опустится а так это называется "верхний заряд", вы зарядили крайние банки, остальные не прогрелись, понятно надеюсь излагаю. На северах ценились аккумуляторы танковые на которых выводы соединения были наверху и мы их заряжали отдельно на улице -57°С. Успехов!
Красава! Спасибо!
Жаль не было в тесте гелевого аккумулятора, для полноты картины.
поче у на литиевой акб было 15.7 перед тестом? генераторы редко дают больше чем 14.2
Интересный способ вскипятить воду😂.
Андрей, привет твоему «колхозному гаражу» 👍👍👍
Интересно теперь ресурс данных аккумуляторов.
Привет с ХМАО. Есть некоторые НО. Плотность электролитра для - 40 думаю не соблюдена, стартерная батарея не предозначенна для нагрузки в несколько минут. И смысл в длительных нагрузках если при напряжении 9.5 большинство эбу не работают.
Лампасы зачётные!
Добрый день. Нет ли аналогичного сравнения в т ч с agm аккумулятором? Как он ведёт себя на морозе по сравнению с титана ом и с обычным свинцом?
за нагоузочную вилку в ведко лайк))
При зарядке также длинные провода повлияли. После того, как проверили генератором, что больше 10А не берут, дальше лучше зарядником с фиксированным напряжением.
Для расчета лучше еще считать ВА/ч, чтобы не интегрировать графики в уме, сколько энергии отдали и взяли аккумуляторы.
Свинина через год потеряет треть, и половину через два. Также можно проверить 😉
Не хватает второго раунда, кстати., т.к. зарядить до 100% в авто сложно. После разряда надо два часа зарядить (условная поездка с прогревом) на морозе, и снова разряд. Свинина даже 3х-кратной емкости проиграет
Зпочему ва/ч? Вы ипанутые? Откуда вы это берёте? В*А*ч.
Зпочему ва/ч? Вы ипанутые? Откуда вы это берёте? В*А*ч.
Нашли вы, конечно, кандидата на тест. Спарк - самый шмурдяк из всех шмурдяков.
Также в тесте не было EFB аккумулятора.
И ещё надо было сравнить по стоимости/возможностям. За такую дикую цену вместо титаната проще/дешевле взять 90-100Ач EFB.
За видео конечно спасибо но Вы подставляетесь с тем в чем не разбираетесь...уж извините... Взяли аккумулятрор из магазина ну так напишите дату выпуска, перед тестом зарядите его до 100%, и зарядите правильно , дайте отстояться после заряда, замерьте емкость, если есть доступ к банкам то нужен замер плотности электролита на момент начала тестов, а так взяли х.з какой и откуда аккумулятор непонятно в каком он состоянии, когда выпущен и как хранился, измерили мультиметром напряжение...это по сути не о чем, так не сравнивают. Все равно что сравнивать какое расстояние проедут две машины в баках которых по 10л. бензина при этом не учитывая литраж моторов и прочие "мелочи"....за производителя литий-титанатных аккумуляторов я конечно рад несмотря на их цену ;-)
было бы интересно сравнить простую "свинину" с EFB+ так как на машине с музыкой в 1.5кВт был приятно удивлен когда поставил, думал что генератор "подходит" оказывается дело было в аккуме. Он тоже очень хорошо отдает и берет заряд.
Какой марки у вас был? Пробовал аком и форс(тоже акомовский), беда бедой, при щадящей эксплуатации 3 года ровно и дохлики. Сейчас топлу взял, надеюсь походит.
@@dobryileshiy1657 акком +efb 60ач. (или 65 точно не помню)
два года прошло (пошел третий) два раза ввсаживал его в "ноль" (ниже 8вольт) аккуратной зарядкой, после второго глубого разряда (который был месяц назад) выходил его до плотностей 1.28-1.29 и пусковой выше того что написанина корпусе на пару десятков en. Может так все хорошо из-за южного климата.
Проблема в том, что свинцовый будет отдавать ток при напряжении 12.7 и ниже, а у титаната напряжение покоя 14 или 15 вольт(как зарядит генератор), поэтому для музыки титанат будет сильно полезнее
Но есть 1 нюанс, режим температур у лития не выше 40 градусов, и в подкапотом пространстве его нежелательно использовать, есть риск выхода из стоя также не любит перезарядка и глубокой разряде! То есть он более щипитилин в использовании, и если пользоваться правильно он прослужит долго, т. К. Его ресурс рассчитан лет на 25 (у нового соответственно)
Плохо что далековато, 5 детей есть, но ехать до вас что купить его😂
какие щепетильности? Перезаряд невозможен, так как в авто не может быть 16 вольт и выше. Скорее недозаряд - это раз. Два - там же балласты стоят как минимум.
А BMS доя чего ?
Ходят слухи, что титанатный аккумулятор до сих пор стоит в магазине Виталия.
Надписи по ёмкости и току на АКБ соответствуют испытаниям при -18. Это стандарты CCA, EN, и тд.
Спасибо за работу!
но!
мне всегда казалось, что любой свежий аккум выдержит 2-4 дня мороза и сможет завести авто.
А после старта ему на помощь придет гена =)
ну и естественно если вы не ездите на авто зимой, то стоит забрать аккум домой.
16 вольт как-то многовато для электроники авто....
Хорошо хоть перемотка есть.
Мододцы!!!!❤❤❤❤❤
Турецкая кислота хороший акб из трех представленных взял бы его, при исправной бибике в -40запускать будет хорошо.
Ну е мае, а я как раз сегодня отдыхаю и не за рулём, гараж далековато. А потому вряд-ли успею, эх
Андрей Валерьевич, спасибо за очень познавательное видео. один ньюанс, я конечно понимаю у Вас Очень холодно, но хотелось бы данную процедуру проделать с шагом (хотя бы в 10 градусов) по температуре начиная от минус 15 и до упора. Но это не укор в Ваш адрес а пожелание . Молодцы ещё раз спасибо и с наступающим праздником мужики. Удачи
Выше -30 все шикарно у титаната
С января 2017 на ЛТО под капотом. Лучшее применение титаната на авто, это вкупе с Вебасто и.т.п. прогрел движок, запустил, короткая городская поездка в 20 минут, титанат полностью заряжен.
может всё же ЛТА? ну или хотя бы LTO (Li4Ti5O12)😊
@@faza731 да пофиг, главное суть понятна) 3 батки трудятся более 5 лет, в БП, в авто и лодочный/холодильный/пускач вариантах.
@@faza731 ЛТА сам придумал? Или сумничать решил?
@@igorulianovskii8617 да, норм тема..
@@igorulianovskii8617 Приветствую, лодочный какой емкости, и какая мощь генератора мотора? Штатный на 20ке, вот думаю какой аккум подобрать(на зарядку гаджетов, и на край огни вечером, с фарой тыкаться в потемках))
Приветствую Андрей ! Информативный тест ! Посоветуйте как подключать данный титанат в авто к существующему аккумулятору ССА 720 Ач, последовательно или параллельно ? Или же он один справится вместо существующего. Мотор V8 бензин Тойота
Еще вопрос : если ТитАнат один устанавливать в подкапотку, то с каким значением ? LTO 30 R 14 B 30 АЧ
подойдет ?
Лучше ставить его вместо штатного, бывало когда свинцовый высаживался из-за разряда одной из банок литий титаната. Вообще можно ставить пару, свинцовый для питания всех потребителей в момент покоя двигателя, а литий титанат только для запуска и работы в параллель при работе ДВС. Это можно реализовать при желании легко.
Классный тест - а можно вас попросить АГМ аккумулятор потестить в похожих условиях?
Агм говнище в морозы, надо брать емкостью в три раза привышеющей нужное и то тяжко им, а цена конь.
Вопрос 1. Как зарядить литий? Карячить диод в схему заряда акб что бы поднять напряжение? Да и такая схема чувствительна к температуре, и напряжение при - 30 и +5 будет сильно разное.
2. На сколько я помню мануал от титаната, его нельзя заряжать в морозы без контроллера. Избыточный ток заряда портит пластины, потом будет сильный саморазряд. В совсем плохих случаях замыкание.
3. А как вы вообще заряжаете свинину? Разряженный акб замерзает. Корка льда на поверхности электролита. И его заряд это верный путь в сторону магазина аккумуляторов :)
UPD: лично я считаю что литий на голову круче свинца. НО собираться он должен на основе контроллера в корпусе с подогревом. Такие аккумуляторы есть в природе, ставятся на автомобили серийно, но стоят как две моих почки.
И да, под капот их не ставят. Теплоизолированный корпус приводит к перегреву батареи. Еще одна проблема для колхоза :)
Давно ждал такое видео , очень много тут домыслов …
Например, какие "домыслы" не соответствуют реальности?
Здравствуйте. У меня стоял LTO. На морозе вообще проблем нет. Но летом акум умер из за перегрева, так как стоял под капотом!!! Напряжение на генератор у меня 14,4 вольта, и хватало для зарядки. Так что вариант отличный, но не под капотом!!!!
Скорее всего он у Вас не умер, а сработали предохранительные клапана.
Причина:
1.
Элементы были с сильно разным внутренним сопротивлением (собрали из того, что имели под рукой или что получили из китая).
2.
Балансира не стояло или был установлен не подходящий по типу для работы в авто сети, либо с сильно заниженными характеристиками.
3.
Темпнратура не так критична влияет на титанат, как об этом создали миф.
Снижает долговечность да (не очень и сильно кстати), но титанатные аккумуляторы стоят и работают под капотом годами и ничего не происходит с ними.
У вас есть собственный опыт использования lto на авто?
@@yuratyatinin9763 да, стоит под капотом лет 5 уже аккум от Питерской фирмы "Т&К".
Добрый вечер , даже ночи Андрей .
Подскажите , на 7минуте 27 секунде вы измеряете ЭДС 15.99 вольта . Это значение означает его 100% заряд ? Если да ,то каким образом он достигнет в большинстве авто при эксплуатации .Такие значения я в своей практике встречал только у мазды , и батареи там стоят (CA-CA) ,и далеко не у всех ! Поясните пожалуйста. Какое минимальное напряжение на батарее допускается , и считается 100% разряженной. На сайте на мой взгляд не достаточно информации указанно . Номинальное значение о чем оно говорит? Что там внутри ,ячейки с БМС, если знаете? И не мало важное ,сертификаты есть? Да будет всем известно кто не знает ,что на современных авто система зарядки не такая уж простая , зачастую даже очень не простая ! И просто вкорячить что угодно не получиться! Раз вы так рекомендуете как отличный вариант, к каким авто он рекомендован.
Жду от вас информации .
Спасибо.
Радиолюбителя сразу видно по позывному, но последние три знака не смог принять,
похоже мусор из эфира :)
Здравствуйте, проводите замер напряжения прямо на клеммах АКБ. Так точнее.
Были у меня на 24х вольтовом дизельном Джипе батарейки Катерпиллер, ну так вот, в - 35 они крутили дизель так, что можно было ехать на одном стартере! Производства они были Калифорнийского! Такие вот дела!
не путай 24 и 12 вольта))))) да любой К 700 КРУТИТ ЛЕГКО НА МОРОЗЕ ОТ 24 ВОЛЬТ)))))
@@user-ev1vk9kv3z До этого стояли корейские Rocket! вжик вжик и досвидос а далее-мороз и солнце. День чудесный. Ещё ты дремлешь друг прелестный, а я уже часов с 5ти пытаюсь дизель завести! От этой же батареи прикуривал Субаря с севшей в ноль батарейкой, крутит и хоть бы что! Пиндосы умеют Вещи делать!
Дважды включал ролик и дважды засыпал.)) Ну очень долго.
Внизу на стеллаже АКОМ EFB?
Как он себя показывает в ваших широтах и температурах?
свинцовый акб -6 банок по 2.14 вольта каждая , литий титанатный акб бака в 2.3 но 2.7 в заряженном состоянии ,значит нужно к свинцовому поставит еще две баки -и вот тогда и делай замеры .и еще момент по зарядке - твой эксперимент не разрядил акб -да посадка напряжения в нагрузке ,но дай ему постоять и он наберет 12.5 ,что скажет,что ты снял с него лишь половина его емкости .ставишь на зарядку и ток зарядки быстро опускается -ну так реле заряда в генераторе так и работает -чем больше зарядился,тем меньше ток .... а вот титанатный ты как раз разрядил почти в ноль и потому ток заряда у него выше,но есть одно но - титанатные акб нельзя опускать ниже 2В ,норма 2.15 на банку..внезапно!!!! а ты его до 5 в на клеймах опускал ,что говорит о том,что в нем нет контролера !!!.. ,но есть одно но - ток будет до напряжения генератора ,то есть 14-14.4 ,то есть он ни когда и ни при каки условия не наберет и 70% емкости ...но конечно -ток отдачи и приема у литьевых любых-выше ,но титаната верхний температурный порог 65гр ...но то не важно -ценник а сборку в 40Ач и 6 банок будет стоить под 40тыс ... конечно рассказывать байки о его 2000 циклов разряда и заряда ,но сколько проживет ваш автомобиль у вас ? в общем как по мне -пока вопрос с ценой не решиться - будет то всё на уровне игрушек для больших мальчиков ))))
звукарям привет⚡
Провода от аккумулятора на улице до стенда очень длинные, соответственно на них большие потери. Измеренная просадка напряжения некорректна.
Да не важно, ведь эксперимент по всем трём проводился в одинаковых условиях!
Что в первом, что в 3 случае, акки от нагрузки начали прогреваться и напруга начала возрастать.
Помните дедовский метод - прогреть аккумулятор?
Сейчас перед запуском топливный насос при прокачке прогреет его, а раньше лампы включали.
Замерь ток насоса,это крохи,пара ампер. Не смеши.
@@user-nr5ek6sb1c с лампочек ещё меньше
@@Za_RVSN с ближнего света больше ампер. Только метод не рабочий😂
0:01 У чувака на фоне укро флаг, и начинает видео с украинской поговорки "как то так", сигнализируя своим на украине, что он тут шпионит нормально. Присмотритесь к товарищу. 41:25 ещё раз. 47:59
жаль сайт недоступен...
Литий-Титанатный АКБ А как насчёт заряда в штатном месте авто ! будет заряжать генератор его правильно так как надо ?
У меня страя вольво там написано приэксплуатации ниже -40 замените электролит на 1.35 плотностью.было бы интересно посмотреть.
Верно, минус кислотных свинцовых аккумуляторов как раз в том, что при понижении температуры электролит становится вязким, т.е. реакция затормаживается, а соответственно и токоотдача. Чтобы токи привести близкие к норме, нужно повысить плотность электролита.
Оч интересно генератор выдает до 14 вольт в основном на 12 вольтовой системе а акб почти 15 явный недозаряд будет . и накой сие чудо в авто обычном
ааааа. сколько можно это аааа. приветы в титрах передавай. а то пока кино начиналось попкорн протух
Хочу обратить внимание всех присутствующих, что промороженный кислотник первые 60 секунд держал напряжение около 8 вольт,при токах 240++ампер.в отличии от лития,который первую минуту упал почти до 5 + вольт при меньших токах. А это очень важно при запуске,если вы ,конечно не счастливый обладатель раритетного Москвича-402 .так как современный автомобиль не даст крутануть стартер при низком напряжении..
С уважением....
Об этом можно было б и промолчать, чтоб рекламу не портить
Вот, это именно то, на что и я сразу обратил внимание. И думаю, именно поэтому и говорят, что на морозе он не запускает двигатель.
И ещё.
Насколько я понял, в этих акб установлены б.у. элементы с десятилетним износом. Китай производит эти элементы и даже себе их продаёт очень дорого. Используются в общественном электро-транспорте, и, через 10 лет эксплуатации, становятся не приемлемы для использования в нём. И, чтобы отбить часть стоимости новых, они продают старые на вторичный рынок. Собственно из них эти батареи и собираются.
@@Alexander_Pisklov173 все верно это бу с Китая идёт, но качество банок разное, можно собрать секцию мертвую с большим сопротивлением, можно почти новую в допусках завода. Здесь секция с сопротивление больше 5ом, на каждую банку приходится 0.8-0.9 на вскидку как правило такая секция считается уже мертвой, в допусках для 30ач 0.3-0.4 насколько помню . Да и как правило мы не знаем сопротивление самой паршивой банки, если такая имеется она тянет всю секцию за собой вниз
@@Alexander_Pisklov173 то есть делаем вывод что убитые б/у элементы с диким износом местами утирают нос "свиням". Что же будут делать новые элементы?
Разряды таким током не реальны в реальной жизни, ибо или ты завелся или залил свечи. крутить несколько минут двигатель смысла нет если не завелся первые пару минут
Хочу обратить ваше внимание на то, что на клеммы титаната надет свинец, в который вкручен болт М6 вроде, т.е. по нормальному было бы проверить сопротивление этих контактов, переходное... в общем я за титанат, так он у меня сам установлен, пока доволен, а кислота через год сдохла.
Зачем было литий до16в заряжать. На машине таких напряжений не бывает.И заряжали бы до 14,5-14,7 .Плюс возможно в аккуме бмс стоит с ограничением тока,конструктив то неизвестен.и соответственно 300ампер никогда и не будет.
Если установить БМС в такой аккумулятор, большой риск того, что он может отключиться в любой момент, а это может привести к скачку напряжения, может сгореть аудио техника или ещё что нибудь чувствительное к скачкам.
Вы не совсем правы, такие аккумуляторы ставятся в авто с системой пуск-стоп, там заряд 16В, Са/Са аккумуляторы уже в режиме кипения, а обычные сурьмянистые уже пробки выплевывают.
@@Za_RVSN такие это титанат?по заводу титанат не ставится никуда насколько мне известно.а на старт-стоп ставятся агм,а у них потолок 15в.ну и какой полудурошный производитель заложит зарядное напряжение 16в в таких условиях?
На титанат бмс не требуется
@@shatal6995требуется конеш. Все ролики об этом
Надо было еще уточнить момент: генератор авто выдает напряжение меньше, чем на литиевом аккумуляторе, там что, дополнительная повышающая плата для зарядки или надо генератор перенастраивать.
Верное замечание... На авто редко кто его выше 15 заряжает. На приусе 14,7. Больше только с какими-то приспособлениями возможно зарядить. А разряженный до значений обычного аккумулятора LTO ведёт себя так себе
Это не литий-ион. У него напряжение ниже.
@@Alexander_Pisklov173 поясните вашу мысль. Можно LTO до 16 v заряжать, но просто на авто такого напряжения не бывает. Если специально не сделать.
@@mihus1983
Можно, но не обязательно его заряжать до максимального значения. При чём, если не заряжать до максимума, это продлит его срок службы.
@@mihus1983 Заряженная банка 2,4 в, нормально работающая 2,2 в (2,4×6=14,4, 2,2×6=13,2 в). Зачем Вам надо до 16 в ?
Если взять 5 банок - 2,4×5=12 , 2.2×5=11, как у еще рабочего, но дохлого свинца...
Лучше на голову а дороже на 4 ))
АКБ не тяговый же, обычный стартерный, для чего такие ненормативные исследования?! Типа на фактор стресса испытать, что ли...
Уважаемый Автор канала Андрей!
У вас вижу ошибочку в подключении клемм к проводам.
Раньше и я так делал, через стальной болт подключал провода медной жилы с загильзованными концами через болт М8 к свинцовым клеммам.
Но это ошибка, посмотрите, как у вас греются провода и особенно наконечники на клеммах, сила тока ограничивается этими болтами.
Позже я запрессовал медные жилы проводов прямо в свинцовые клеммы, без стальных переходников, и сила тока и напряжение при нагрузке существенно выросли!
Сопротивление свинца в 2 раза больше , чем стали, так что от свинца лучше отказаться, а сделать медные клеммы в виде хомута и соединять болтами из стали.
Здравствуйте!
А как у литиевого с пожароопасностью?
Думаю лет так через 5-7, такой акб будет стоить не в 3-4 раза дороже, а на 30-40% дороже, тогда он будет актуален!
Когда титанат только появился в широком доступе, всем известные синие банки продавались по 700р за штуку ( что бы сделать АКБ нужно 6 штук). Автомобильные звукоманы заценив достоинства титаната в своей сфере, начали скупать его в больших количествах, вырос спрос и соответственно цена улетела свыше 3000р за банку. Так что на цену больше влияет рынок и маркетинг, а не технологии.
@@Fil0sOFF это всё так для б.у., на цену нового влияют технологии и объемы производства.
Не появится, у титаната узкая специализация в силу плохого соотношения вес/емкость.
@@Fil0sOFF Совсем недавно видяха стоила как автомобиль, рынок порешал, теперь RTX 4090 можно купить за 120 тыс
0:01 У чувака на фоне укро флаг, и начинает видео с украинской поговорки "как то так", сигнализируя своим на украине, что он тут шпионит нормально. Присмотритесь к товарищу. 41:25 ещё раз. 47:59
👋👋👋где ваш сервис ?
я сам собрал в корпусе от 60 а/ч 5 банок титаната с макс напряжением до 3 вольт на банку) жду зимы для проверки)
какие банки брал и цена примерно?
Как в морозы показали себя и какие брали, по какой цене?
@@2005Gresko не дорого вышло, порядка 140$ банки и балансир 20
@@2005Gresko в морозы не очень, до -20; -25 в принципе заводит, но тяжело, надо было 6 банок, но тогда не влезут в корпус, а так авто на авто прогреве и проблем нет, за 2 года окупится, докупил 1 банку, и балансир другой, летом наверно пересоберу
@@alexandr_user а ёмкость каждой банки какая?
У вас ребята такие морозы что лучше не глушить авто совсем
Два акб б.у на лом -разряд 25 ампер =53.6 а.ч
В связке 12в. =24 в. Стартер просто взрывает двигатель дизельный 4.2.
При утечке тока в простое ,на ваттметре читаемом.
Нифигасе у вас кулон 920 есть а вы какими тормозами там пользуетесь🤣🤣🤣
Выше 50 градусов не нагревать.
Ну получается, что титанат реально нужно прогреть-взбодрить нагрузкой, а потом уже пытаться крутить стартер!
Да (для особо холодных условий), включение нагрузки перед запуском, с одновременным контролем напряжения. Напряжение пошло вверх - пора запускать.
@@staryi5119 ну вобщем для дизеля со свечами накала, то что доктор прописал!)))
Размер как у 75 а емкость 30 всего?
Жосткие испытания. В реале не так сильно. Но если для хейтеров. 😂😂😂
На авто бы ещё проверить, опытным путём!) а вдруг проводку штатную жечь начнёт такая мощь от литий тионата,?! И как он себя поведёт в плюсовую погоду под 36,тоже интересно
Замороженный он мгновенно просел до 7 вольт, ничего он не спалит. У некотомых машин ниже 8 вольт ЭБУ уже ее работает.
На мониторе что за шарики? Китайские?
Там где то ошибка при заряде литий титаната. Ток заряда должен быть на порядок больше.
Производитель АКБ не открывается
Два момента.
1. Напряжение в бортовой сети исправного авто не выше 14.4V без нагрузки, кроме пуска в морозы, где РР может напряжение поднять до 14.8V пока подкапотка ледяная, и по мере прогрева напряжение придёт в норму. А при сильной нагрузке, особенно зимой, когда помимо фар ещё и отопители работают, напряжение может просесть до 13.7V (в пределах нормы, если ниже - генератор пора чинить).
2. Сколько лет, или месяцев, продержится батарея с литием, когда напряжение в бортовой сети явно недостаточно для полного заряда? Сомневаюсь чтоб у обычного человека, имеющего во владении обычный легковой автомобиль, напряжение в бортовой сети было 16V 😁
Тест конечно показательный, в плане живучести титаната, и ценник у такой батареи соответствующий. Но есть нюанс, в виде срока эксплуатации в штатной бортовой сети обычного автомобиля, начиная от запорожца, заканчивая вашими любимыми "японцами". Думаю что данная батарея себя не окупит, если подохнет раньше чем через 5 лет. Свинец выживает, если по ёмкости правильно подобран и генератор исправен, до 10-ти лет, не напрягаясь. Минимум лет 6 проходит - точно, дальше зависит от производителя. У меня старенькая "варта" проходила почти 11 лет, умерла внезапно (посыпались пластины от старости). Конечно не в условиях Сибири, но всё же. Новую АКБ уже не брал у варты, потому как производство перенесли в Китай и качество упало очень сильно (много негативных отзывов полетело). Словения сейчас стоит "Топла ЕФБ", 5-й год пошел, всё отлично.
1.
Титанат не боится НЕДОЗАРЯДА.
Мифы из интернета не повторяйте.
Можете его разрядить и оставить на несколько месяцев, а потом зарядить и ничего с ним не будет (это не лифер и иже с ним).
2.
16в ему совсем не обязательно иметь.
Достаточно и 14.8в-15в это будет 98% заряда (на графике заряда/разряда это чётко видно).
При обычном напряжении в 14.2в - 14.4в это примерно 85-90% от полного заряда и такой предел очень комфортен для любого лития.
3.
И не забывайте, что 1ач титаната совсем не равен 1ач кислотного АКБ.
Скорее 2-2.5.
Поясню:
Ёмкость кислотного сильно зависит от
- температуры (чем ниже температура, тем ниже ёмкость, причём в разы м.б.)
- тока разряда (чем большим током разряжаете, тем меньшую ёмкость получите)
- изношенности
- и наконец от стандарта, по которому напечатали смело цифры на этикетке
p.s.
Для кислотных более правильным исходить, если цифры на этикетке умножить на 0.6-0.7
Тогда примерно получим похожую ёмкость в идеальных условиях при +25
Не проблема сделать отдельный акб литий титанат для пуска двигателя и зарядки через DC-DC преобразователь + BMS для последующего запуска, т.е. отдельно для стартера. В таком случае он будет не связан со штатным напряжением сети и плюсы у этого тоже будут, если высадиться кислотный из-за долгого простоя из-за потребителей типа сигнализации и т.д.
👍👍👍👍👍
Разбери на запчасти хоть один EFB современный АКБ, свинца там ты увидишь горсть, одна костная мука..... Лично поднимал АКБ двадцатилетней давности, и они работают.... Которые не пошли, разбирали- свинцовые пластины в них раза в четыре толще чем в современных батареечках. Новая сотка даже в тепличных условиях не может отдать пусковой ток даже 600 ампер...... Имхо шлак, Грета постаралась....