49-Euro-Ticket - wie Bahn und Bus in die Zukunft fahren | mex
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- Опубліковано 25 лис 2022
- Nach dem 9-Euro-Ticket kommt jetzt also das 49-Euro-Ticket. Pro Monat für 49 Euro durch ganz Deutschland. Wir klären die wichtigsten Fragen rund um das "Deutschlandticket" und fragen, wer damit wie viel sparen kann. Für den ÖPNV in Deutschland brechen in jedem Fall neue Zeiten an.
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#deutschebahn #öpnv #ticket
![Deutschland Ticket [Is It Worth It?]](http://i.ytimg.com/vi/gbpZIpnuXu0/mqdefault.jpg)
![Deutschland Ticket [Is It Worth It?]](/img/tr.png)
Muss ich dann nicht mehr vor jeder Städtereise innerhalb Deutschlands vorher eine Woche Studium der lokalen Tarifstruktur absolvieren? Was mache ich mit der freien Zeit?
Man kann fahren, ohne sich um Tarifgrenzen und Zonen kümmern zu müssen. Wer zB viel zwischen den Verbünden unterwegs ist, man nehmen zB Darmstadt - Mannheim, der wird es schnell lieben lernen. Zu teuer ist es nicht, denn Mobilität braucht nicht zum Nulltarif verfügbar zu sein. Es fließen genug Steuergelder hier hinein.
Oh ja, das war der Hauptvorteil des Neun-Euro-Tickets. Auch von Karlsruhe nach Heidelberg oder Stuttgart ist es aktuell mega kompliziert, obwohl man im Bundesland bleibt.
den preis finde ich auch grade so noch in ordnung. fände 30€ allerdings besser. was mir aber vor allem fehlt ist, dass es dann wie es bisher scheint nur die option monatsticket gibt... ein wochenticket für 10€ wäre auch angebracht, da könnten dann auch ärmere familien mal eine woche ausflüge machen oder auch leute die sonst auto fahren einfach mal ein paar fahrten machen, ohne überteuerte einzeltickets kaufen zu müssen.
mobilität wird als kritische infrastruktur natürlich auch von steuern bezahlt, ob das ticket dann überhaupt noch was kosten muss, ist umstritten. es gibt auch diverse berechnungen wie man das zum "nulltarif" machen könnte oder auch beim 9€ ticket bleibt. selbst eher konservative kalkulationen kämen auf knapp 30€... die übrigen 20€ sind wohl für "investitionen" gedacht....
überhaupt könnte man sich die frage stellen, warum die bahn überhaupt privatisiert sein muss. das hätte man meiner meinung nach nie aus der staatlichen hand geben sollen, genauso wie die post, das gesundheitswesen und allgemein alles, was zur kritischen infrastruktur gehört.
@@flopunkt3665 das ligt daran wegen denn eigenen verkesbünde
@@KekmanForTheRestOfTheWorld 10 euro were gut
@@KekmanForTheRestOfTheWorld das ist doch super günstig! Ich musste bis jetzt für eine Fahrt Berlin-Rostock mit dem QDLT 42€ im RE bezahlen. Schon mit der Rückfahrt hab ich den Preis drin. Des Weiteten spare ich die Fahrten in Berlin im ÖPNV.
Also ein Monatsticket in Köln - nur in Köln - kostet 109€, im Abonnement 90€. Dafür finde ich das 49€ Deutschlandweite ticket sehr günstig
Sehe ich auch so. Und wenn man von Nachbarstädten wie Düsseldorf oder Bonn nach Köln pendelt, sind es sogar über 200 Euro im Monat.....
Holt ihr euch das 49-Euro-Ticket? Schreibt es uns in die Kommentare👇und teilt das Video! Mehr Videos von mex findet ihr hier: 1.ard.de/Alle_Videos_von_mex?p=yt
Ja!
Nein ! Ich hätte mir gewünscht, dass alle Ticketpreise ( Einzeiltickets für Bus + Bahn ) z.B. zum halben Preis angeboten werden.
Nicht jeder will/muß/kann Bundesweit und viel unterwegs sein. Nur dann hätten ALLE was davon. Monatskarte z.B. innerhalb Stade 52,- / Einzeltichket hin und zurück 4,60 €, egal ob man 2 oder 20 Stationen fährt. Also hilft es weder dem Minijobber noch den Rentnern 😡
0:16 Dieser Mann hat Humor!
Eine Super Idee und gute Entscheidung für Leute die kein Geld für Auto Kosten haben.
Trotzdem noch für viele viel zu teuer.
Gerade die sind doch bisher eh schon mit ÖPNV gefahren. Mir als Autfahrer ist eine Einzelfahrkarte für 8€ Hin&Zurück, 10km in die Innenstadt aber einfach zu teuer, als das ich das oft machen würde.
@tomdan5926 zu teuer? Für 49€ ist es geschenkt. Soll auch für Leute dienen die zur Arbeit müssen
@@sandrorauschenbach5492 arbeit wie mitm bus fahren der nicht da ist? Meinen sie diese Verbindungen.
4,90€ wäre fair allerdings müssten da noch für jeden pro fahrt ab Umstieg 30 Minuten ein Lunchpaket verteilt werden, sowohl für tags als auch für nachts.
Es ist gegen Auto nicht konkurrenzfähig . Bimmelbahn wo an jedem Acker hält und bordrestaurant inklusive Regelungen wurden nicht getroffen.
Stuttgart bis Dortmund bei Nacht 16 Stunden, Nahverkehr bei Nacht ist genauso lahm wie mit dem Fahrrad.
Mann bräuchte mehr RE/RB oder S-Bahn Linien die Städte z.b. Nürnberg und Frankfurt miteinander schnell verbinden.
Dafür wären aber deutlich mehr Züge nötig - somit auch noch mehr Infrastruktur. Durch Verschlafen der Bahn und verschiedenste Bürgerbewegungen kannst du es vergessen.
Für größere Distanzen gibt es ja IC und ICEs
Das ist halt Fernverkehr und kein Regionalverkehr
@@GermanGuy-hi2lv Nicht wirklich. Gab es ja Jahrzehntelang als Interregio.
Raus mit die Viecher
@Traveler Nürnberg - Leipzig, Berlin - Rostock etc. sind auch mit einer einzelnen RE-Linie möglich. Es geht mehr um den Willen sowas umzusetzen und natürlich die Nachfrage, statt die bloße Distanz
Perfekt wären 2 Tarife: Bundesweit 49€ und Landesweit 29€ 👍
Wochenendticket wäre auch nicht schlecht (Fr. -Sa. - So) für 20-29 €
Und wenn man von einem Verbundsgebiet in ein anderes fährt muss mann dann 2 mal Zahlen? Genau diesen Mist haben wir seit Jahrzenten und damit muss schluss sein. Vielleicht noch ein Tages, Wochen und Jahresticket mit entsprechenden Preisen aber dann solls gut sein...
@@medicusbert7712 Ja, man könnte sich da ein Beispiel an den Niederlanden nehmen. Die haben bereits ein ähnliches Abo-Modell, wie jetzt das geplante Deutschlandticket...Ein Wochenendticket (für alle Wochenenden) kostet ca. 30 Euro im Monat, eine 40 % Rabattkarte außerhalb der Rushhour sogar nur 2,50 Euro im Monat...das macht das Bahnfahren für breite Bevölkerungsschichten erschwinglich, ohne dass die Pendlerzüge noch mehr belastet werden..
@@Hab_Ich Ähm nein? Dann kauft man sich das Bundesweite Ticket 😅😅 Die Lösung ist also sehr simpel
Genau so sollte es sein. Denn wofür 49€ für etwas bezahlen, das ich nicht ansatzweise so nutze wie man es theoretisch könnte
0:16 "In vollen Zügen genießen".
So ein Lachflash XD
Wir wollen, daß möglichst viele Menschen das Leben mit uns in vollen Zügen genießen.
Stefan Müller, @NVV Geschäftsführer
Haha mit Betonung auf "vollen Zügen"
@@gromeister3120 Für 49 bestimmt nicht
das ist meiner Meinung nach ein super Start, es macht es für Berufstätige attraktiver auf die Bahn umzusteigen, einen zu großen Anreiz wie beim 9 Euro Ticket kann unser öffentliches Verkehrsystem momentan sowieso nicht stemmen, wie wir gesehen haben 😅 ich hoffe natürlich auf einen noch attraktiveren Nachfolger sobald der ÖPNV eine entsprechende Ausbaustufe erreicht hat
0:17 das Leben in vollen Zügen genießen hat mir gefallen! Naja vielleicht sogar mit eigenem Sitzplatz
Oft kosten 5 Einzelfahrten im Monat schon mehr als 49 €
Sehr gut !!!! Das 49 Euro ticket muss bald kommen, damit die Leute nicht auf das Auto setzen !
Na ja, wenn die Bahn massive Verspätungen hat und alles total voll ist, kann auch ein 49-€-Ticket nichts retten.
Hoffentlich wird Ticket bald kommen . Im Moment zahle ich für eine wochenkarte nach Frankfurt , ca 50 km Entfernung , schon 58 Euro. .
Könnte mir vorstellen, wenn es analog mit 2 Euro Rabatt angeboten wird, dann schlägt es ein wie ne Bombe. 😊😊
Ich würde wahrscheinlich nur noch Bahn/Bus fahren und beim Auto saisonkennzeichen machen 👍
Hast du eine garage oder
@@vlajster Er deckt es einfach ab und die Politessen stehen blöd da. 😅
Mir wäre das,für 49 Euro noch zu teuer!Ich könnte höchstens, wie bisher für ganz Hessen gültig,zu 31 Euro(=365 Euro Jahresticket),fahren.
Wenn keine Staffelungen noch kommen,würde ich es nicht oft nutzen!
Das ist ja alles schön und gut. Die Frage die sich ir nur stellt mit welchem Personal soll das geschehen? Buss und Bahen bleiben jetzt schon regelmäßig stehen und mit dem neuen Ticket sehe ich da keine Verbesserung.
Ich hoffe dass dann die Züge auch mal pünktlich ankommen.. Mein Mann ist vor ein paar Tagen von Bayern nach Rheinland Pfalz gefahren und kein einziger Zug war pünktlich (immer so um die 20 bis 40 Minuten Verspätung) , einer wurde durch Schienenersatzverkehr ersetzt.. Er wusste bis zuletzt nicht ob er überhaupt noch an dem Tag ankommt. Nochmal wird er das sich nicht antun, denn es war stressiger, alswenn er mit dem Auto gefahren wäre.
Wie sollen Züge auf einem Netz pünktlich fahren, das an zentralen Stellen vollständig überlastet ist und keinerlei Reserven aufweist? Wo neu- und ausgebaut werden soll, da protestieren Bürger und Umweltverbände.
@@lausimeyer6558 Ja, leider ist das so... Dass es auch anders geht sieht man in der Schweiz.
Würd mir wünschen, dass wir die alten Tarife für Touristen belassen. Dann haben wir ne gute Einnahmequelle und machen keinen Verlust in dem Bereich.
wenn man sich bei handy Tarifen es vergleichen würde muss man sagen das o2 ein gutes bsp ist das die angebote zu erst kommen und dann der ausbau das selbe gilt auch für bahnfahren erst das angebot dann der ausbau
Seilbahn.... Ja vielleicht im Bergland aber im Flachland ist mit ein Fahrrad nach Arbeit und die Schule gehen die beste Lösung. Ich glaube, ich wohne in die Niederlande das das meiste Potential im Fahrrad liegt und auch das die Gemeinde aktiv die Straße schütze für Fahrräder. Die beste und die billigste weg und auch sehr schnell zu realisieren.
29,00 Euro würde ich bezahlen aber nicht mehr und ich möchte mein Monatsticket am Schalter in Papierform kaufen, wenn ich es benötige, und nicht zum Abschluss eines fortlaufenden Abos gezwungen werden. Ich wäre ja ständig mit eimem Neuabschluss und einer Kündigung beschäftigt, da ich die öffentlichen Verkehrsmittel nicht täglich nutze und in manchen Monaten auch überhaupt nicht oder nur so selten, dass ich mit entsprechenden Einzelfahrscheinen nicht auf die Summe von 29 oder 49 Euro kommen würde. Was soll ich dann mit einem Abo (Kostenfalle)? Ich schaue welche Termine bei mir monatlich anliegen, wozu ich die öffentlichen Verkehrsmittel benutzen müsste und dementsprechend möchte ich auch meine Tickets kaufen. Warum sollte ich 29,00 Euro oder 49,00 Euro monatlich bezahlen, wenn ich die Leistung überhaupt nicht in Anspruch nehme.
Ein weiterer (und in meinen Augen größte) Vorteil einer Seilbahn ist der so ziemlich größte Nachteil des klassischen ÖPNV: Der (bei der Seilbahn fehlende) Fahrplan. Während der Betriebszeiten kann ich (wenn da keine Schlange ist) einfach einsteigen und losfahren, ich muss nicht 30 Minuten vorher losfahren, weil sonst kein Zug fährt. Wenn ich 3 Minuten zu spät an der Abfahrhaltestelle ankomme, komme ich auch drei Minuten zu spät an der Ankunftshaltestelle an, und nicht 57 Minuten. Dieser Aspekt ist für mich auch ein wichtiger Aspekt beim Individualverkehr, auch dem mit Motor.
Und dann 30min kurven um einen Parkplatz zu finden. Oder 123 Euro fuers Parkhaus zu zahlen. Plannen waere nicht so schlecht wenn es genug zum planen gaebe.
Ich kaufe mir ein Ticket sobald es auf den Markt kommt. Kann es kaum erwarten. Das derzeitige System ist ein Desaster.
Und wenn die Bahn jetzt noch zuverlässiger wird, das wäre fanatisch.
Wirklich gute Idee, ich muss viel reisen und mit diesem Ticket den Mann meiner Träume treffen,,🤫🤫🤫🤫
Wenn das 49€ Ticket einen Mehrwert bieten soll dann müssen die Fahrzeugbestände deutlich aufgestockt werden
Generell eine gute Sache...."aber" es wird oft geschrieben ,,"startet mit 49 Euro..". Das liest sich als ob Steigerungen schon mittelfristig kommen werden.
Ist bei dem Ticket eine Stichschutzweste und Lebensversicherung inklusive, oder muss man sich da selbst drum kümmern?
Ein tolles "Geschenk" des Volkes an sein Volk....🤣😂🤣
So wie du jedem Hartz Bezieher auch etwas "schenkst", ist halt so im Solidarstaat.
Wann kommt es eigentlich??
Ist dadurch künftig ausgeschlossen, dass 🔪, 🍴 oder 🥄 mitgeführt werden?
Wenn man im Alltag sowieso auf ein Auto angewiesen ist, sind 49€ viel zu teuer um damit „Spaßfahrten“ zu unternehmen. Für Schüler und Studenten vielleicht interessant, die oft mehr als das Doppelte zahlen müssen.
Was wäre die Lösung? Kostenloses Ticket für Autofahrer?
@@wettenFTW steuern auf Treibstoff abschaffen
@Traveler Es gibt eben Unis, für die gilt das Semesterticket fürs gesamte Bundesland und bei anderen nur für die Region/Stadt; wahlweise muss man es auch nicht kaufen. Da wird sich nichts ändern.
@Traveler Man kann sich doch statt dem Semesterticket auch einfach das andere kaufen? Klär mich auf
@@wettenFTW Wenn man Menschen zum umsteigen bewegen möchte, wäre das ein erster Schritt, ja. Und wenn nicht kostenlos, dann sollte der ÖPNV zumindest zuverlässig sein.
In der jetzigen Form ist beides nicht gegeben..
Es geht 49€, aber kein Cent mehr. Das ist 1/4 von mein Vollzeit Gehalt. Hoffe das es auch eine Plastik Karte geben wird
Das 49,- Euroticket wird der Renner, zumindest in den Großstädten.
Die analoge Chipkarte sollte mit angeboten werden.
Besteuert Kerosin, macht Autos mit mehr als 100PS gleich mal 20000 Euro teurer, und investiert dieses Geld in die Schiene.
Der 49-fache Doppelwumms!
Ein paar Monatskarteninhaber werden zwar subventioniert, dafür fahren andere, die bisher vielleicht nur 3-4 Einzelkarten im Monat gekauft haben jetzt öfter mit dem Bus, und zahlen mehr.
Ein vollerer Bus oder Zug kostet nur unwesentlich mehr, als ein halbvoller Bus. Man tut immer so als würden Kosten pro Fahrgast entstehen, es entstehen aber fast nur Kosten pro Fahrt.
das ist richtig nur wenn ganz viel anfehlt bracht man erst neue züge oder bus
Gemeint sind wahrscheinlich Opportutitätskosten. Die ausbkeibenden Umsatzerlöse aus den Ticketverkäufen werden als Mehrkosten dargestellt.
@@felixro1006 Naja, das ist der diskutierte Subventionsbetrag, das ist ja auch gut zähl- und abschätzbar.
Was man schlecht abschätzen kann ist, wieviele Leute jetzt neu/mehr für den ÖPNV ausgeben, d.h. umsteigen.
Die Verkehrsunternehmen schätzen die Zahl wahrscheinlich extra klein ein, um möglichst viel Geld zu fordern.
Auch das 9€ Ticket hat ja Mehreinnahmen verursacht. Es sind Leute Bus gefahren, die sonst Auto fahren.
Echte Mehrkosten entstehen hingegen kaum. Ein vollerer Zug braucht 5% mehr Strom oder so.
Mit diesen Opportunitätskosten "hätten die Leute die gefahren sind, alle ein reguläres Ticket gekauft, dann hätte man xy eingenommen" zu rechnen, ist unseriös.
Denn es gilt ja gerade, je kleiner das Angebot umso geringer der Preis.
Nachfrage bei kleinem Preis, mit irgendnem anderem Preis zu verknüpfen ist einfach Quatsch.
@@holger_p Ist durchaus ein interessantes Argument, das kann unter Umständen so funktionieren. Im VWL Unterricht rechnet man mit sowas ja auch gerne mal rum. Sowas hat aber auch Grenzen. Geht man mit dem Preis zu niedrig, wird es schwierig, die niedrigeren Einnahmen pro Fahrschein (Stückerlöse) durch die gestiege Anzahl an verkauften Tickets (also den gestiegenen Absatz) auszugleichen. Um zu sehen, ob es durch das 49-Euro-Ticket (Deutschlandticket) Mehreinnahmen (und wegen der geringen variablen Kosten dadurch auch Mehrgewinne) gibt, bräuchte man konkrete Zahlen. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass durch das 9-Euro-Ticket Mehrgewinne entstanden sind. Beim 49-Euro-Ticket glaube ich, dass der Effekt des Mehrabsatzes allenfalls die Opportutitätskosten durch die wegfallenden Einnahmen decken kann, wenn überhaupt. Aber wie gesagt, das ist nur eine Schätzung, ich will nicht abstreiten, dass du evtl. recht hast mit deiner Einschätzung zu den Mehrgewinnen. Ich kanns mir aber schwer vorstellen.
Wenn ich schon mit Fachbegriffen um mich werfe und eine halbe BWL-Unterrichtsstunde fülle, kann ich der Vollständigkeit halber noch erwähnen, dass sich der von dir erwähnte Effekt, dass sich die Fixkosten (also die Kosten, die eh anfallen, wenn ein Zug fährt, egal wie viele Fahrgäste drin sitzen) auf mehr erlösbringende Fahrkarten verteilt (wenn mehr verkauft werden), Fixkostendegression nennt. Die Fixkosten pro Fahrkarte (fixe Stückkosten) sinken also mit steigendem Absatz. Bei der Bahn macht sich das dann wegen des hohen Fixkostenanteils besonders stark bemerkbar, wie du schon treffend beschrieben hast.
Beachtet werden muss auf jeden Fall auch, dass Leute, die ihre Monatskarte vorher beim örtlichen Busunternehmen gekauft haben, dies plötzlich bei der DB Vertrieb GmbH tun. Hier muss man schauen, dass die örtlichen Busunternehmen dadurch nicht leer ausgehen. Da wird mittels komplizierter Abrechnungsmethoden aber schon dran gearbeitet. Ein Problem war das u. A. beim 9-Euro-Ticket.
@@felixro1006 Ich sagte Mehreinnahmen, nicht Mehrgewinn ;-)
Ja, wer das Ticket verkaufte konnte die Einnahmen größtenteils behalten. Eventuell unterschied man noch zwischen Regional gekauften Tickets am Automaten, aber bei Online-Tickets in der DB-App gabs nicht viel Verrechnung.
Die Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung ist also noch lange nicht das, was man auf jedes Busunternehmen herunterbrechen kann.
Verkehrswende ist absolut richtig. Allerdings muss auch im ländlichen Bereich mehr Öpnv angeboten werden. Sonst sind 49€ nicht wirklich günstig. Meine Meinung.
Wann kommt endlich das Freibierticket?
👍👍👍
das 49€ wird super ! muß aber unbedingt vorher kaputtgeredet werden weil ja neben dem Auto nichts existieren darf
Es lohnt sich, wenn man eine ÖPNV-Verbindung zur Arbeit hat. Wenn man in einem Teil Deutschlands wohnt, wo zur Arbeit kein Bus fährt, dann bleibt man beim Auto.
Für 9 Euro habe ich mir das Ticket geholt, und diese 9 Euro mit Ausflügen in der Freizeit auch wieder rein gefahren. Aber wenn ich das Ticket nicht für den Weg zur Arbeit nutzen kann, dann sind mir 49 Euro zu teuer.
Zählt den das 49€ auch für den ICE - Zug?
nein, kein ICE oder IC. Nur Nahverkehr
nein
Ich hoffe das der Bundesrat das Ticket nur dann zustimmt wenn die Bonitätsprüfung für das 49 Euro Ticket wegfällt.
Ein Monatsticket für BW kostet aktuell 250€. Wer eh schon ein Auto hat und darauf angewiesen ist wird dann ganz sicherlich nicht Park und Ride nutzen und dann das teure Auto + den Zug zahlen. Mit dem 50€ Ticket denke ich wird sich das wirklich anfangen für viele zu rechnen. Dann muss man mit dem Auto nur noch den Weg bis zum nächstgelegenen Bahnhof fahren und nicht in die Innenstadt rein fahren.
werden wir sehen wie es ablauft
Ich finde es zu kurz gedacht, wenn gesagt wird die Verbraucher sparen Geld. Ich halte das für ein billiges Ablenkungsmanöver. Wie vom Verkehrsbund angesprochen, sind die aktuellen Preise teilweise deutlich über dem Preis von 49€. Diese werden weniger Einnahmen bei gleichen Kosten gegenüber stehen. Zumindestens sind die Zuschüsse des Bundes und der Länder, hier das Land Hessen, angesprochen worden. Woher aber kommen denn die Zuschüsse? Sie werden hinterrücks über Steuern wieder aus dem Portmonaie gezogen. Man bezahlt wie bisher, es scheint nur so als wenn man weniger Zahlt. Es ist wie, wenn man einen 10€ schein in einer Hose vergisst und langer später wiederfindet, nur jetzt in negativer Form.
Die Bahn im Rhein-Main-Neckar-Raum ist sehr marode. Eine Mehrbelastung durch Spazierfahrten - viele Menschen wünschen sich ebendiese - kann das Gesamtsystem lähmen. Berufspendler werden sich nicht freuen.
Für Studenten sollte das ein 35 Euro Ticket sein. Soviel bezahle ich fürs Semesterticket wenn mann Monatlich es zählt. Und ich weiß nicht ob ich jetzt mehr Zahlen soll um viellicht irgendwo reisen wollen, oder bleibe ich in der Region und benutze das Ticket nicht
Wann kommt das 49€ Ticket?
Ist ab 1. Mai gültig, kannst du aber heute schon buchen
Ganz gutes Angebot. Ich würde mich allerdings eher über einen günstigen Nahverkehr freuen
Ist doch günstig... Bei uns zahlt man 100€/Monat nur für die eigene Stadt... Jetzt kann man für den halben Preis durch ganz Deutschland reisen...
@@TheKheltos Für Pendler sicher schon eine große Erleichterung. Vielleicht ergänzend noch eine Art 9,- Ticket für den Innenstadt-Bereich wäre ideal. Ich habe gehört Berlin probiert ein ähnliches Ticket bereits aus
@@Der_X_Buddne ja das ist richtig
Irgendwie Schwachsinn das das Ticket bei dem hohen Preis nicht wenigstens übertragbar ist. Fürs Auto gibt es ja auch Wechselkennzeichen, in Österreich schon seid Jahrzehnten.
Von der Idee her gut, aber wer möchte wirklich monatlich quer durch Deutschland fahren? Könnte man nicht zusätzlich ein x9-Ticket für Regionen in Deutschland anbieten? Das würde vermutlich auf mehr Zuspruch stoßen.
Mitfinanziert werden könnte das Ticket durch Anpassung für das *"Schwarzfahren"* - inklusive einer entsprechenden permanenten Speicherung.
1. Schwarzfahrt 50€
2. Schwarzfahrt 500€
3. Schwarzfahrt 5.000€
jede weitere Schwarzfahrt erneut 5.000€
Die Daten hierzu werden für 10 Jahre gespeichert. Bei den Preisen überlegen sich viele, ob es sich lohnt, die zweite Fahrt ohne Ticket anzutreten 🤔😉.
Das Geld fließt direkt in den Topf, aus dem dann die Finanzierung für das Deutschland-Ticket genommen wird.
Warum nicht ab Januar??
Weil es erst umgestellt werden muss. Selbst der angepeilte Termin ist nicht so einfach umzusetzen. Immerhin passiert mal was, das ist doch die Hauptsache
Wann kommt denn das Ticket ?
@@batu479 Glaube März war im Gespräch
wenn die im anschluss nicht direkt an einem europaweiten ticket arbeiten muss man da auch wieder jahrelang für kämpfen
Also ich vermute, dass das Ticket überhaupt nicht kommt, denn dieses Gefasel, immer im Konjunktiv, lässt mich befürchten, dass es so kommt. Traurig, denn, ich habe mich darauf auch riesig gefreut.
Es wäre viel Sinnvoller ein( 49€ )für ICE denn man ist mit der RG viel zu langsam.
Es wäre super dass die Zuge pünktlich fahren würden aber leider...
Für mich kommt es nicht in Frage zu Teuer wenigsten sollte Dan ICE dabei sein.
ich arbeite bis 2-3 Uhr Nachts. Nachtbusse fahren alle 1 Stunde, und dafür muss ich auch 30 Minuten zu Füss. Mit Auto bin ich innerhalb 20 Minuten zu Hause, Mit Nachbusse 2 Stunden , mindestens. 💀
Ich sehe das bereits kritisch,da ich nicht davon ausgehe,dass sich das Chaos der Bahn weiterfortsetzen werden und irgendwann nicht mehr richtig finanzieren wird....
Wir müssen einfach weg vom Auto! Dafür müssen aber Alternativen geschaffen werden. Das ist ein guter Anfang....
Wir müssen nicht. "Müssen" ist die Wortwahl von ideologisch Verblendeten.
@@SGEFAN1999 Nein,der Realisten!
@@utehesse2375 ein Realist bist du nicht. Du willst allen das Auto verbieten weil Individualität dir ein Dorn im Auge ist und du alle Menschen unter Videoüberwachung stecken willst. Das ist ideologische Verblendung.
@@SGEFAN1999 Aber sonst geht es dir gut?! Was du da für einen Bullshit laberst...Was unterstellst du mir denn da?! Also gesund bist du nicht...
@@utehesse2375 was heißt das denn sonst "Wir müssen einfach weg vom Auto"? Du willst nicht dass Menschen sich so fortbewegen wie sie sich entscheiden sondern so wie du es für richtig hältst.
Ich würde mir wünschen, dass man den Preis über die Zeit nach unten anpasst, sollte sich Raum dafür ergeben.
"Witzig" das nach einem Jahr der Preis des Tickets an die inflation angeglichen werden soll. Könnte ja auch mal bei Gehältern gemacht werden, die bleiben aber gleich niedrig. Außerdem zahlen das Ticket wir alle. Also was heißt hier angleichen... freue mich trotzdem auf das Ticket
ich meine die leute tun hier so also ob ICEs irgndwie 100 euro kosten würden wenn man einfach früh fährt kostet ein ice auch mal nur 14 euro
Ist der günstigste “Super Sparpreis Young” bei frühen Buchungen nicht 17,90€?
@@anianii also ich bin gestern für 14,90€ nach Essen gefahren
@@Noski472 Oh okay, dann hab ich wohl den falschen Preis im Kopf. Vielleicht war das auch nach der Preiserhöhung im Dezember, bin mir da nicht ganz sicher. Auf jeden Fall gibt es einen “kleinsten” Preis
@@anianii ja ist nicht schlimm aber was ich ja meine ist das ich mit ICE's schneller und auch nicht viel teuer irgendwo hinkomme
@@Noski472 Und wo wohnst du? Wenn du von Dortmund nach Essen fährst, ist es prinzipiell günstig (14,60 €). Oder von Bochum nach Essen für 12,90.
Nur mein Meinung €365 für ein Jahr ticket Ware gut. Dann Stadt bekomm genug Geld für investieren. Wenn jemand nicht kaufen möchte dann kann normal price zahlen.
Schön nach hinten schieben und Prämien für Neuwagen zahlen. Wie kann man ein 9€ Ticket in 2 Monaten aus dem Boden stampfen und für ein 49€ Ticket ein Jahr brauchen? Die Erklärung sind die Steuererlöse aus dem Autoverkehr, auf die man nicht verzichten will.
This is the correkt version of offical kindness without medness, we calculate add space core!!! Know this before you band you self at badness and dark! DER CHGE
Bei dem Angebot wo ich hier morgens zur Arbeit los muss wäre das Ticket selbst geschenkt nixh zu teuer weil morgens um 5 kein Bus auf dem Dorf fährt. also wohlstandsprobleme von stadtkids
Sag’s ehrlich 49€ ist bescheuert ohne ice es ist einfacher teuer es gibt Studien das sowas nur maximal 29€ kostet und dann aber auch mit ice
Was Lauterbach wohl dazu sagt 😂😂😂😂. Und bei den Verspätungsorgien der Bahn bleib ich lieber beim Auto …
Aus Klimaschutzgründen bleibt uns auch nichts anderes übrig, als die ÖPNVs auszubauen und attraktiv zu machen.
Das günstigste gab es
Schon bei der ddr reichbahn 👍
Ich finde das 49,- Euroticket für ganz Deutschland unfair!! Denn☝️In Bayern oder Baden Württemberg verdienen die Leute bedeutend mehr als hier im Nordosten. Und für mich ist deshalb das Ticket zu teuer und Betrug!!
Das Ticket ist für Geringverdiener immer noch zu teuer!!!!!!!!!!!
Man kann aber nicht alles und jeden komplett durch subventionieren.
Na ja, einem hartz IV Empfänger stehen 40 Euro im Monat für Mobilität zu. Legt er also 9 Euro drauf, kann er bereits druch ganz Deutschland, von Kap Arkona bis zum Watzmann fahren, wenn das kein Angebot ist, weiß ich auch nicht...
@@markusschmidt7513 muss man das extra beantragen?
Man müsste Geld noch kriegen. 9 Euro Ticket war viel zu teuer, ich erinnere mich, 16 Stunden ins Freibad nach Dortmund, 9 Euro Ticket ich fühlte mich komplett verarscht, Nahverkehr. Borussia Badespass von Stuttgart mit Bummelzüge. Flixbus wäre ich über Nacht schneller gewesen.
So und jetzt nochmal auf Deutsch bitte.
☠BLACK BARON☠ Wie leicht die Bürger wieder rumzukriegen sind. Ich streike bei dem 49€/Monat. Ich warte bis das 9€/Woche kommt.
😂😂😂😂
Das wird man schon mit dem 9 Euro Ticket schaffen.
Dreißig Euro wäre ein Limit gewesen ,auch für Kinderreiche Familien .
Wer sich keine 49 Euro leisten kann, sollte vielleicht mal seine Lebensentscheidungen überdenken und sich z.B. einen anderen Job suchen oder eine Ausbildung machen. Echt schlimm, dass sich die Leute nie zufrieden geben können...
@@asdsasda94 Ist das denn gerecht, wenn jemand seinen Lohn in Bayern bezieht oder in Brandenburg, aber fürs Ticket das gleiche blecht?
@@switch12345678 Wahrscheinlich nicht, aber wie sollte die Alternative aussehen? Man könnte dann auch fragen, ob es gerecht ist, dass man für 10 Fahrten gleichviel zahlt wie für 100. Letzten Endes spart fast jeder durch das Ticket ziemlich viel Geld - die einen halt etwas mehr und die anderen etwas weniger.
Es gibt doch meistens schon Programme für Vergünstigungen bei Schülertickets und für ALG2-Bezieher. Jetzt lasst uns doch erstmal mit dem 49€-Ticket anfangen und dann mal weitersehen. Bevor man wieder alles schlecht redet. Dann kommen im Nachgang bestimmt auch Programme für besonders bedürftige. Das 9€-Ticker hat halt einfach unrealistische Erwartungen geschürt.
@@asdsasda94 Sie denken auch nur an die jüngere Generation .🙈
Immer noch viel viel zu teuer für die ganzen Wartezeiten die man durch das Bahnfahren hat.
Auto ist und bleibt das beste Transportmittel ganz einfach.
Für 19€ ok.. Ansonsten gilt weiter 🚙
Um so länger man es in die Länge zieht, um so günstiger wird das Inflationsticket😂😂😂 Es ist einfach nur noch lächerlich!!!
Fairer Preis im Monat wäre 4,90€
Nur im Abo. Noch unflexibler gehts nicht...
Ja , das finde ich auch doof .
49 Euro ist noch teuer!!!!
Wie gut ist das 49€ Ticket? Naja wenn man weiß was Bahnfahren ist und man einschätzen kann was 49€ sind weiß man das doch auch ohne ein Ticket zu haben😂
Ein billiges Ticket würde auch die Umwelt schützen .
Das Ticket ist gut nur leider viel zu teuer!
Flixtrain ist 10mal besser
In vollen Zügen 😂
Seilbahnen in der Innenstadt…. Uni Darmstadt definitiv top Uni 🤡😂 kein Wunder dass der Mann nicht an ner guten Uni ist. Sorry aber geht gar nicht..
Immer zu spät, kein Respekt vor der Zeit👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Ist müll
Kriegen es die Ukrainner wieder kostenlos, damit sie ihre BMWs und Audis stehen lassen?
29€ sind Perfekt
Ich möchte aber einen zuverlässigen öpnv und nicht einen, der zwar billig ist aber zu Tode gespart wird... Qualität kostet halt.
@@TheKheltos Ich finde 29€ sind perfekt, weil es einfach besser ist und sich auch ärmere Leute es auch kaufen können. Das hat nichts mit Qualität zutun und zuverlässigen ÖPNV sondern es ist besser für unsere Gesellschaft.
Sowas wie eine Inflation gibt es auch noch…
@@TheKheltos Ticketpreis hat doch nichts mit zu Tode sparen zu tun
Noch viel zu teuer ,30 Euro wären angemessen gewesen ,für Rentner oder Familien mit mehreren Kindern ,für drei Stationen zum Einkauf zum nächsten Geschäft zu kommen, sind die Einzelfahrscheine zu teuer .
Sry aber für 30€ ein Monat quer durch Deutschland zufahren ist nicht machbar....
@@fw.2913 Aber für den Nahbereich.
Nicht jeder möchte deutschlandweit fahren.
@@verry544 aber beim 49€ ticket geht es doch um Deutschland weit.
Aber ja darunter müsste es auch noch ein Angebot geben.
@@fw.2913 natürlich ist das machbar;
und nur weil das Ticket bundesweit geht, nutzt es nicht jeder bundesweit. Wer hat schon die Lust und die Zeit den ganzen Tag im ÖPNV zu verbringen, wenn man auch einfach in den Flixbus steigen kann.
@@climatechangedoesntbargain9140 sollte nicht in diesen Ticket auch Flixbus mit drin sein?
Eure Arguemtation ist totaler BS. Ein Mix aus Scheinargumenten.
Ich finde es sehr geizig wenn man bedenkt was die Deutsche Bahn verdient. Noch dazu das Geld für die Arbeit in Katar bekam. Hier vermodert alles und....Ne du . Augenwischerei auf höchstem Niveau. Und von den Vorständen noch nicht mal angefangen. Und bitte jetzt mal keine Neiddebatte anfangen🤣😂🤣😂
Die Deutsche Bahn ist aber nur ein Verkehrsunternehmen und hat nur bei eigenwirtschaftlichen Verkehren eine Tarifverantwortlichkeit, z.B. im Fernverkehr. Für die Tarife im Regionalverkehr sind in Hessen die drei Verkehrsverbünde NVV, RMV und VRN verantwortlich. Glauben Sie nicht, dass hier Geld in die eigenen Taschen gewirtschaftet wird. Der Nahverkehr ist jetzt schon so teuer, dass die Fahrgeldeinnahmen nicht annähernd die Kosten decken. Ohne die Steuergelder wäre ÖPNV nicht bezahlbar. Da der ÖPNV per Gesetz aber eine Daseinsfürsorge ist, ist es auch gut, dass die Steuergelder in den ÖPNV fließen.
@@blueliner3311 natürlich. Deßhalb erwähne ich immer wieder in meinen Gesprächen. Was tut denn die Steuerfahndung dank Lindner jetzt. Wieder nichts. Wird schon mal Zeit das die was tun. Kontrollen von allen Parteien müssten dabei sein um da mal aufzuräumen. Vielleicht ne Lösung.