Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Kernzenschachtdichtung erneuern, SLS ausbauen RSV4 E5 HD 1080p
Вставка
- Опубліковано 22 чер 2023
- Leider war meine RSV4 E5 Ölundicht, ein bekanntes Thema unter V4 Fahrern. In diesem Video siehst du, wie ich die Dichtungen erneuere und in auch gleich das Ventil des SLS ausbaue.
Ich schau gerne die Videos vom Johann. Ich hab eine 19er Factory mit 5.000 km. Wird nur am Sonntag vormittags gefahren wenn die Strassen frei zum angasen sind. Bin aber schon immer sehr erschrocken, was da immer alles kaputt gehen kann bzw. was man da noch alles verbessen kann. Toi toi toi, bei meinem Moped ist bisher alles wie neu. Da sabbert nix, da gibt es keine unschönen Geräusche. Mal sehen ob das so bleibt. Im Fall der Fälle habe ich eine Top Werkstatt 😊
Danke Dir, freut mich sehr!
So wie immer tolle Arbeit und sehr gut erklärt, Weiter so👍👍👍👍👍
Danke Dir, ich gebe mir mühe.
Sehr gut
Danke für das Video, sehr informativ 👍. Wollte mal fragen, weil ich dasselbe Problem habe bei meiner 1100 Factory 2020 ob und wie lange man fahren kann mit so einer Undichtigkeit? Habe es schon 2x über die Garantie bei meinem Händler machen lassen, kurze Zeit später war wieder Ölverlust da 🤷♂️. Mein Händler meinte über das Einwintern können die Dichtungen trocknen wenn man nicht fährt und dann bekommen die Dichtungen Risse. Macht es überhauptnoch Sinn immer direkt zu wechseln wenn Ölverlust wieder sichtbar ist?
Danke im voraus🙏
Hallo Johann, hat das ohne Dichtmasse am Ventildeckel bei den “Halbmond Stellen “ funktioniert?
Hallo Wolfgang, ja, bis jetzt ist es dicht!
Kannst Du vielleicht auch einmal bei Gelegenheit ein Tutorial machen, wie man am besten die Drosselklappenkörper einbaut und deren Schellen anbringt? Ich hatte schon derbe Probleme bei ausgebautem Motor! Hat mich beinahe den letzten Nerv gekostet und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie das im Normalfall klappen soll :D
Hallo bikerboy1001, das ist tatsächlich nicht so einfach. Ich verbaue an meinen V4 immer Schraubschellen, weil ich mich nicht damit quälen will, die Klickschellen zu schließen.
Danke für das informative Video! Sind die Unterschiede große zur E4? Gruß desMo
Hallo MuziV4, die Vorgehensweise an den E4 Modellen ist weitestgehend identisch. Gruß ej#25
Top Video, kann man das SLS einfach so demontieren oder muss man Software anpassen und braucht man Blindstopfen oder sowas?
Hallo Marc, bei den V4 E5 Modellen geht die Motorkontrolleuchte an, und nicht mehr aus, wenn das SLS oder die Ventile für den Aktivkohlefilter entfernt wird. Es werden außerdem Fehler im Steuergerät abgelegt. Die Fehler müssen dann dann in der Motorsoftware raus programmiert werden um das Problem abzustellen.
Hallo
Bevor man der lagerbock demontiert, muss man nix blockieren, kann man sie einfach ausbauen und einbauen
Gruss
Blockierwerzeug verwenden ist immer besser, aber es geht auch mit Zyl. 1 auf OT stellen. Ist aber dein eigenes Risiko.
Danke für Antwort 👍 lieber blockieren 😅
Lese immer wieder von Ölverlust im Bereich der Kerzen
Ich das wirklich so ein großes Problem bei der neuen V4 Motoren?
Es geht meiner Meinung nach über alle Baujahre, dass bei einigen wenigen Fahrzeugen eine kleine Undichtigkeit in dem Bereich entsteht.
@@ej25-Chiptuning
Heist also beim Ventile Einstellen neue Dichtungen einbauen ..Besser ist das :-))
@@macbee9050, ja, Dichtungen ab besten immer neu machen. Kosten nicht viel, machen aber viel Sinn.
@@macbee9050 ja, bitte unbedingt!