Becsapódás a mocsárba: senki sem vezette az utasszállítót az éjszakában (Ep. 311)
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2024
- Egy néhány centes izzó volt a probléma elsődleges forrása, ami elindította az események katasztrofális láncolatát. A világ egyik legjobban automatizált, legújabb és legmodernebb gépe csapódott az Everglades mocsárba 1972 decemberében. Az éjszaka közepén egyik pilóta sem figyelte, mit mutat a magasságmérő, miközben a futómű problémás visszajelzésével voltak elfoglalva. Az L-1011-es Tristart pedig egy ideje lassú, ám veszélyes süllyedésben volt, percről-percről közelebb került a Miami mellett hatalmas mocsárvilághoz. Alig hetvenöten élték túl az Eastern Airlines 401-es járatának floridai katasztrófáját.
Hogyan mentette az utasokat a vállalat elnöke, az egykori legendás űrhajós a kiterjedt mocsárból? Hogyan tartották a lelket az életben maradt utasokban a rendkívül kreatív légiutaskísérők? Milyen változásokat hozott a repülésbiztonságban az Eastern 401-es hátborzongató balesete? Erről beszélgettünk Háy György a Malév egykori kapitányával, balesetvizsgálóval, a "Légibalesetek pilóta szemmel" c. sorozat szerzőjével. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-01:21 Csak röviden
01:22-01:57 Aeropark nyár 2024
01:58-03:28 Végállomás: mocsárvilág
03:29-05:39 Tristar, a repülés csodája
05:40-09:48 Kint van-e a futómű?
09:49-13:07 Gyilkos süllyedés a sötétben
13:08-15:20 A becsapódás
15:21-21:04 Küzdelmes mentőakció
21:05-25:59 A vizsgálat
26:00-27:02 Szellemjárás az Eastern gépein
27:03-28:40 Még egy katasztrófa a mocsárban - Авто та транспорт
Öröm nézni minden epizódot, a szakmai magyarázatok is odaültetnek a képernyő elé mert annyira informativak, érdekesek
Örömmel nézel katasztrófákat...jó beteg elme lehetsz...
Remek, izgalmas, profi epizód ez is, csak mint az összes! Köszönet Balázs és nagy-nagy gratula az egész csapatnak!
❤Oriasi nagyon erdekes temakat dolgoz fel a Balazs es nagyon jok ezek a musorok ezen a csatornan. Szerencsetlen Easter Kapitanynak ez lett volna az utolso szolgallati napja a nyugdijt elott, es a szemelyzet kozul o volt aki belehalt a seruleseiben. Az elsotiszt es a fedelzeti mernok atellte a becsapodast a mocsarba. En is sokat repultem a L1011 tristarral itt Amerikaban a 90es evekben, de mar sajnos kivontak oket a forgalombol. Koszonom szepen a szerkeszto urnak (Balazs) es a producernek (Mr. Somogyi). Thanks ❤😊
Az elsőtiszt és a mérnök is meghalt.
Don Repót többen is látták halála után, sőt, segített is néhány esetben.
Köszönjük szépen ezt az informatív videót is!
Nagyszerű epizód volt ez is, mint a többi. Valamikor, évtizedekkel ezelőtt olvastam erről a katasztrófáról,viszont abban írták,hogy azok az aligátorok nem nagyon menekültek el. Erre emlékszem. Szóval,volt ott többféle szörnyűség is.
Még több ilyen videót kérünk! Köszönjük! 😊
Aviate, Navigate, Communicate és PUBLICATE még sok ilyen (nem feltétlenül balesetes) csak hasonlóan érdekes videót!
Gratula a munkátokhoz!
Ismét remek film, köszönjük! Sokkal jobb mint a dollár milliókból elkészített "népszerű" tv sorozat!
Erről a balesetről már korábban is beszéltél, de most látom külön videót is kapott :) Ha már balesetek : érdemes lenne az 1981 februárjában a TU104 esetével is foglalkozni
Nagyon szepen magyaraz az idos ur
Köszönöm a videót!
Okosnak lenni könnyű az eset után de be kellett volna vállalni a leszállást a kérdéses orrfutóval. Nagyon rossz ötlet éjszaka leszállás közben mindkét pilótának egy apró de bosszantó dologgal szöszmötölni ami teljesen elvonja a figyelmüket. Borítékolható a baj bekövetkezése.
Lebilincselő riport, köszönjük szépen!
Balázs, szerintem érdekes lenne egy különkiadás arról, hogyan s kik készítik az epizódokat - a téma kiválasztásától a UA-cam -ra feltöltésig :)
Üdv én most látom először nagyon szomorú esemény
Nagyon izgalmas volt. Köszönöm
Ez a rész màr volt évekkel ezelőtt, csak màs címmel. Akkor szellemsztoriként. Valahonnan ismerős volt...
Pontos megállapítás! :) Két epizódban volt róla érintőlegesen szó. Az egyik valóban a szellemjárást és az azzal kapcsolatos hisztériát dolgozta fel, a másik, amiben emlegetjük a 401-est, az a CRM-ről szóló rész volt. De egyikben sem volt teljesen feldolgozva maga a katasztrófa.
Hogy is van ez a láncolat, hogy 6-7 egymást erősítő (de külön-külön könnyen kivédhető) hibaesemény szokott végül balesethez vezetni...?
Tanulságos történet, és mennyire igaz, hogy a repülési szabályokat vérrel írják...
Egy kérdés nem hagy nyugodni, előre is elnézést ezért. Ilyen esetekben sokszor előfordul, hogy a gép csinál egy alacsony átrepülést a torony előtt, hogy a toronyban lévők vizuálisan visszaigazolják mi is pontosan a helyzet pl. az orrfutóval. Azt nyilván nem tudják visszaigazolni, hogy lock-olt állapotban van-e, de azt igen, hogy egyáltalán kiereszkedett-e. Ebben a sajnálatos és szomorú történetben miért nem ezt a procedúrát választották a pilóták első körben? Vagy legalábbis az izzókkal történő vizsgálódással párhuzamosan? Még egyszer elnézést, ha nagyon buta a kérdésem.
Tul sotet volt
👍
Még több ilyet
A szellemes 👻 rész egész jól hangzott. Sok ilyen volt a repülés történetében? Vagy van már ilyen témájú videó?
Erről szól a Kísértet a 401es járaton c könyv. Nagyon izgalmas, érdekes, elgondolkodtató, és egy kicsit ijesztő volt olvasni. Ajánlom mindenkinek. Igaz, itt a filmben "szemét"-nek titulálták ezt a könyvet, de azért lehet rajta gondolkodni
Sziasztok,
Vesna Vulovč-ról és a JAT 367-es 1972-es szerencsétlenségéről nem akartok videót csinálni? Szerintem nagyon érdekes történet!:)
Egy nagyon ostoba kérdés, kényszerleszállás, pláne vízre szállás esetén mennyiben segítene a túlélésen, ha a hajtóműveket le lehetne 'dobni', persze úgy, hogy a hidraulika/hajtóanyag ellátás teljesen el legyen zárva előtte.
Ha simább vízfelületre tudnak felkészülten kényszerleszállást végezni, az az a törzs érintkezik elsőre a vízzel és van idő lassulni, a törzsön "siklani" nagyon sokat segítene, mert általában vagy a hajtómű, vagy a szárnyak valamelyike érintkezik a vízzel. Nagy sebességnél, ha nem egyeneses párhuzamosan érkeznek a vízfelületre elakad a szárny és eldobja a gépet, ilyenkor általában szét is szakadhat a gép. Ha viszont relatíve jók a körülmények , a pilóta egyenesben tudja lerakni a gépet, nagy segítség lenne a hajtóművek ledobása. Általában 4-8 vastagabb csap tartja a helyén, nem rengeteg csavar, ha akarnák még meg is lehetne oldani. De a kényszerleszállásokhoz képest minimális a nagy gépek esetén a szándékos irányított vízre szállás. Jó példa rá a Hudson folyóra leszálló US Airways 1549-es járata, Airbus A320-214 gép, a fedélzeten 150 utas és öt főnyi személyzet tartózkodott. A gép kapitánya az 57 éves Chesley B. „Sully” Sullenberger volt vadászpilóta rengeteg tapasztalattal. Ők felszállás után kanadai ludakkal ütköztek, mind a két hajtómű leállt.
Elképesztő amatőr hiba! hogy csip csup dologra figyeljenek egyiejűleg. Azaz egyik pilóta kellett volna foglalkozzon ezzel. Mondjuk a VC10-eken volt periszkóp. Lehet ezt rendszeresíthették volna hogy optikailag láthassák a pilóták a futóműveket. De így ahogy csinálták az elképesztő.
Nagyon szomoru, hogy ilyen tragedia tortent! Ha valamelyik pilota figyelte volna jobban a muszerfalat, a tragedia megelozheto lett volna! Az aldozatok csaladjainak a legnehezebb! Nyugidjanak bekeben, akik itt leltek halalukat! 😢😢😢
Mintha lett volna már egy ilyen "robotpilota kikapcsol, de nincs jelzés" dolog, mikor a kapitány átengedte a fiának a kormányt...valamiért nem találom azt a részt...vagy csak öregszem...
Az a baleset jutott eszembe ahol éjjel a kapitány beinvitálta két gyermekét a pilótafülkébe és hagyta őket kicsit " vezetni ". Egy óvatlan pillanatban a fiú gyermek ott az oldalkormányon kapcsolta ki a robotpilótát a szarv fordításával, ez szintén nem járt érdemi jelzéssel és ott is volt a katasztrófa...kb 20(?) évvel később..
Aeroflot 593, nekem is az a tragédia jutott erről eszembe:(
💯❤❤❤❤❤💯
Az egyetlen, énekszóval narrált csatorna 🙂
a légikatasztófák c könyv is kielemzi
Strangers in the night
Emiatt alakult ki a CRM. 😊
Nagyon Durva
Mindég vezetni kell. alap
ekkora amatör hibát.és profi pilótákról beszélünk.a repülés szégyenei