Uno de los pocos vídeos en los que no tenéis pelos en la lengua para las virtudes y defectos y muchos poniéndoos a caldo por decir las cosas mejorables. Yo prefiero mil veces este tipo de vídeos que no a los publireportajes que se ven mucho por ahí. Un 10 por vosotros.
Totalmente de acuerdo con Jordi Serra, como propietario de una 1250 standar, hoy por hoy no la cambio por la 1300 GS ADV. Por cierto, gran video comparativo. Más videos de estos y menos características en prueba marcadas por las marcas, periodismo libre
Pues después de casi 10.000 km ya con una 1300… y muchas años ya con GS en una cosa estoy de acuerdo y en la demás discrepo… 1. Lo peor de esta moto es el sonido, te vas acostumbrando, pero claramente en sonido hemos empeorado, dicho esto 2. Cambio mucho más preciso, aún brusco pero mejor que el anterior sobre todo por la precisión 3. Las suspensiones están en otro nivel, en todas las GS que he tenido las he cambiado, y aquí ni me lo planteo 4. Los acabados de la moto también están a otro nivel 5. Lo que más cuesta entender esq el usuario no vea una mejora clarísima en el motor, vibra mucho pero que mucho menos en todos el régimen de revoluciones y la suavidad y entrega de potencia es claramente superior. Por no hablar de lo del Intermitente que es tan fácil como elegir como opción el Intermitente normal en la trophy 6. El tema estético ya es un tema personal, y si bien es verdad que en las primeras fotos no pintaba bien, al natural gana mucho, vamos que todos los comentarios que hacéis sobre las defensas y el soporte de maletas, para mí es al contrario, mejora sobre lo anterior que parecía todo un amasijo de hierros 7. El chasis, otra mejora clara con una moto que entra mejor en curvas y de estabilidad en mi opinión igual de buena que la anterior pero con mucha más tracción en la salida de las curvas Bueno cada uno tiene sus percepciones yo sòlo quería comentar las mías, la mejora sobre la GS de 1200 del 2018 que yo tenía es clara y estoy encantado con el cambio
Totalmente de acuerdo con estos comentarios de este usuario de 1300. Se nota quien ha rodado con ella y quien solo se ha dado una vuelta con un unidad poco rodada.
Puedes estar bien orgulloso de tu moto pero el andamio ese de las maletas es horroroso del copón, mucho peor que los absolutamente lógicos y efectivos tubos redondos de toda la santa vida.
La 1300 es superior en todo, ha mandado a la edad de piedra no sólo a la 1250, sino al resto de motos de su segmento. Ese señor está enamorado de su moto y lo entiendo, pero una década en el mundo de la moto es mucho y tiene que asumir la superioridad de la r1300gs adv. y por mucho además.
Una buena comparativa, que se distancia bastante de los publireportajes, teneis mi Like y esperando con ganas que esta nueva dinàmica perdure en vuestras futuras pruebas, saludos!
@@julesverne8704 lo suscribo. Cada vez veo menos videopruebas porque parecen publirreportajes. Se agradece este tipo de videos, incluso discrepando de muchas cosas
El vídeo y la prueba me gusta, la moto NO. Me quedo con la 1250 y 1200. Quiero pensar que los dislikes que tiene el vídeo serán por la moto y no por el trabajo que hay detrás del vídeo(grabación y edición). Enhorabuena por el trabajo realizado.
A mi R1250GS Euro IV de 2020 la dejaron como un colador con la actualización de software para proteger la caja de cambios. No soy el único. Adiós a la patada en bajos, al modo DYNAMIC, a la firmeza de las suspensiones y a buena parte del freno motor. Yo creo que es así como pueden llegar a vender la 1300 como una gran novedad y un gran paso adelante. Es una moto completamente nueva que solo nos da 9 CV y 6 miserables NM de más. Por no hablar del CardánGate. Gracias por vuestra honestidad. Se echa de menos en estos tiempos de gente a sueldo que hace ver que no
Muy buen video, y muy buena la aportación de Jordi con tanta experiencia sobre la 1250. Por pedir, no hicisteis ningún comentario comparando la protección aerodinámica, que esto para viajar, es bastante relevante. Muchas gracias de nuevo!
Bravo por atreveros a decir las cosas malas, el chaqueteo del motor 1300 es cuanto menos preocupante. Tuve una 1200 GS 2006 y el sonido era infinitamente más fino que este de la 1300. No entiendo gastarse 30k€ para hacer de conejillo de indias, a día de hoy parece una mejor compra la 1250 GS ya refinada que esa 1300 GS. Vss y a rodar que pa eso son la motos!
Buen vídeo,os mostráis sinceros y habláis con claridad y es algo que se agradece mucho.Jordi creo que es el nombre del experto en gs..un crack..saca los colores a bmw..no puede ser que las marcas premiun estén bajando tanto de calidad y desarrollo también..no me extraña que las motos chinas estén triunfando..no serán perfectas..pero lo intentan y a precios razonables
No entiendo por qué los expertos de BMW, todos los técnicos, ingenieros y diseñadores, todo el equipo de pilotos de prueba, el equipo del túnel de viento y no sé quién más, que por cierto también crearon el modelo 1250, no les llamaron a ustedes dos para pedirles consejo sobre cómo mejorar el modelo anterior. Porque según ustedes, parece que en BMW se volvieron locos y empeoraron todo. Y pensar que bastaba con tan poco: ¡hacerles una llamada a ustedes para pedirles su sabia opinión! :))))) ANG: I don’t understand why the experts at BMW- all the technicians, engineers, designers, the entire team of test riders, the team working in the wind tunnel, and I don’t know who else-who, by the way, also created the 1250 model, didn’t think to call the two of you to ask for advice on how to improve the previous model. Because, according to you, it seems like everyone at BMW went crazy and made everything worse. And to think, it would have taken so little: just a quick call to the two of you for your brilliant input! :)))))
Pues yo tengo pedida una 1300 y vengo de 2 1250, este señor habla de una moto que no parece ser la mía (las dos que he tenido) Suspensiones una patata (tuve que poner tracktive) Frenos; cuántas veces tenido que pasar por conce a que purguen el líquido (la última de viaje en Barcelona y sin tacto en maneta) El quicshifter de la 1250 es horrible y de hecho es que yo creo que una GS no lo necesita Y los demás detalles que habla ya es que no sé de qué moto habla. A ver yo empecé con una 1100 y he pasado por todos los modelos desde esa Habla del peso (pesan igual) Bueno este señor es el típico apasionado de lo antiguo que en unos meses cuando se le acabe el Select lo veremos con una 1300 😂😂😂 No se han estudiado la mejora de diseño del telelever (que es algo más importante que parece) Yo ya veré cómo va la 1300 cuando llegue Pero la opinión del señor, me recuerda a los fanáticos de foros tipo BMW motos….apasionados….
Gracias por la comparativa, me habéis confirmado mis pensamientos (sin probarla). No la cambio ni a pelo por mi 1250 GSA ni loco. Antes me gustaban sus motos pero no la marca, ahora ninguna de las dos y con los precios y mantenimiento que tienen, para salir corriendo y mas cuando tienes que cambiar el brazo cardán en mantenimiento, ahí declaran claramente que las calidades van a peor, pero el precio va en constante subida. Por eso la compramos, ni financiado con BMW, ni select, ni leches. Moto mia y la llevo a un mecánico.
Después de leer los comentarios de los siempre irritados e irritantes palmeros habituales de BMW, aún me gusta más la prueba en la que es evidente, por más que digan, que no os ciegan ni la venganza ni la imposibilidad de haceros con una 1300. Adelante con el trabajo bien hecho y gracias de nuevo!
Buenas noches. Hombreee... Un vídeo claro y objetivo😂😊.Yo coincido totalmente con vuestras apreciaciones, incluso con lo del chasis😂. Se venderán muchas, por fin de select, eso si. Buen trabajo. Gracias. 😊
Cuando queráis os presto mi R1250GS Euro IV de 2020 capada hasta las cejas por la propia BMW (eso sí, con la caja de cambios súper protegida) para que así se pueda ver claro que la 1300 es la moto del siglo tal y como apuntan esos comentarios sin ton ni son a vuestra excelente y ponderada prueba. Estoy en la provincia de Barcelona y en el video me ha parecido reconocer la mítica salida de Sant Julià de Vilatorta. Repito, cuando queráis.
Tengo una 1250 y he probado una 1300 adventure y aun coincidiendo en algunos aspectos,pero creo que es demasiado parcial. Por ejemplo al comentar que el freno trasero de su 1250 es muy bueno, me hace dudar que este tio se haya subido a una o es la unica que va bien.
A pesar de las críticas me gusta mucho la nueva y está dentro de mis futuribles, eso sí, dejaré un par de años a que se ajusten "detalles de juventud" (cosa que pasa con todos los nuevos modelos). Aún así, con mis discrepancias, reconozco que habéis hecho un video valiente y eso no es fácil.
Muchas gracias. Cuando algo no termina de gustar hay que decirlo. No es nada malo para nadie. La moto es una pasada y va de cine, pero no está tan lejos de la 1250
Joder que risa, mitad de los comentarios picadisimos porque se han comprado una 1300 y necesitan validar su compra y la otra mitad sin poder comprarsela queriendo validar que no se la van a comprar (o no pueden). Y huele a que el del video es también de estos últimos. En cualquier caso, con ambos grupos te echas unas risas xD
Básicamente lo decís ambos a lo largo del reportaje probáis muchas motos y por eso mismo no creo que tengáis con una prueba de un día y sobre una moto nueva el suficiente criterio. Yo he tenido 2-1200 y 4 1250 he tenido 1 k75 1 k100 RS. 1 k1 1 1200 RT y estoy cansado de reportajes donde, lo primero comparáis dos motos que comparten filosofía pero son completamente distintas tanto en motor como en chasis, no habláis del comportamiento en carretera que es mucho mejor en la 1300 con mayor aplomo de dirección y mucha mejor entrada en curva, eso sí más exigente, solo requiere depende del conductor un mayor o menor tiempo de adaptación. No habláis de los problemas de la 1250 a plena carga con la fatiga de la suspensión trasera y el sobrecalentamiento del freno trasero con pérdida de mordiente, no hablamos del caballete de la 1250 que te estorba si conduces con el pie un poco retrasado y en la 1300 desaparece, no hablamos de la cúpula manual de la 1250 que si no paras no puedes regular, solucionado en la 1300. No hablamos de toda la tecnología para ayudar a su conductor de la que carece la 1250 como los radares que para aquellos que solemos viajar en trayectos largos agradecemos y que la 1250 por mucho que queramos NUNCA TENDRÁN no hablamos de que la capacidad de carga ya es mayor en la 1300 sobre la 1250 y que sus maletas irán más simétricas a la moto y con idéntica capacidad para ambas y evitando con el sistema nuevo el efecto vela del top case a velocidades altas. En cuanto a la estética he vivido muchas opiniones sobre muchas BMW ya en el cambio de la GS 1150 a la 1200, que si era bizca, que ya era todo electrónica y ya no era válida y ahora resulta que esa vieja 1200 que no quería nadie frente a la 1150 se ha convertido en un icono con el desarrollo a la 1250. La estética , que si el faro tal y que si el faro cual, la misión del faro es que el conductor vea mejor y tenga mayor visibilidad el tiempo hablará sobre el, de momento se ve mejor que con el de la 1250. En cuanto a la estética son gustos, pero los gustos no hacen mejor o peor a una moto, lo hace el conjunto y les duela más o menos a los usuarios de la 1250, la 1250 no lleva las suspensiones de la 1300 ni el control adaptativo de velocidad, ni la pantalla automática, ni una mejor protección aerodinámica, ni un largo etc de mejoras en todos los sentidos Para bien o para mal la 1300 mejora a la 1250 en todos los aspectos menos en uno que las iguala, y es la estética, pero dentro de uno o dos años la 1250 carecerá siempre de todo lo que aporta la 1300. Y a partir de esto que cada uno decida en cuál se gasta su dinero, yo personalmente prefiero invertir en seguridad confort y tecnología.
Describes cosas totalmente reales, pero siempre hay cosas subjetivas. Mi freno trasero, siempre ha ido bien. La suspensión no es ninguna maravilla, pero siempre viajo solo y por carreteras rotas, por lo que en mi caso, esa "flojera" me va bien. La cúpula sí que comentan que es un avance. A 120 no puedes en la 1250, pero a 80 sí. Evidentemente es un gran extra ponerla eléctrica. Eso me encanta. El caballete trasero es una cosa que me gusta mucho porque apoyo el talón en él como referencia.... Por eso te digo que es todo subjetivo. En general, es un avance que la 1300 no lo tenga. Y estéticamente, me gusta más que la gs normal (que me parece un despropósito), pero esos soportes de maletas son un pecado.... Saludos
Después de toda una vida andando en moto y haber pasado por muchos modelos de motos soy el feliz propietario de una 1300 gs normal y es la mejor moto que he tenido con diferencia.
En la sangre del cuñao de Bar, está el criticar el nuevo modelo de cualquier vehículo cada vez que sale,,,, Como no podía ser menos ,criticar el nuevo modelo de la reina del Trail,,,, Pero es que el cuñao es así! La 1300 GS Adventure va mejor que la 1250! Va mejor en todo,,,(lo único que suena algo peor)luego está la estética que hace seis meses no le gustaba a nadie, hace cuatro meses ya le gustaba la mitad, y desde que se empezaron a ver en la calle, ya le gustan a casi todo el mundo cuando la ven en persona o rodando! Era cuestión de tiempo! Pero el cuñao de Bar suele precipitarse! Y la fea costumbre de siempre dar en todos los sitios el precio de configurador en bruto! Una triple Black con todo y cambio automático cuesta 25.000 puesta en la calle! Hay que ir a los concesionarios a sentarse y pedir el precio no ejercer nuevamente de cuñao que si la moto vale 30.000 mil!
Bueno, yo que tengo la nueva solo puedo decir que la 1250 ya me parece un hierro viejo,pero ojo, antes de tenerla opinaba exactamente igual que los del video. Eso si, en lo del sonido si que le da una paliza la 1250 a la 1300. La mía tiene ASA, y ya no vuelvo atrás ni harto vino. Espero que no os hayáis cabreado con BMW españa y haber tenido que sacar este video. 😅. Al final.. ¿qué hizo ahora que se acabó el select? ¿Si busco esa 1250 de ocasión la veré a la venta después de esta publicidad de la 1250? 😂Saludos! Buen video.
Cuanfo el tal Jordi se compre la 1300 ya sera la mejor ;seguro;la 1300 es mejor en todo;comenrarios de propietarios de 1250 aparte,que tambien hacian pucheritos cuando tenian la 1200😂
Soy propietario de una triple black 1300 Avd con Asa y estoy encantado en ella. La he comprado con adaptación en altura y la única pega es cuando baja mi mujer, se queda muy alta y me quedo apoyando de puntillas. Mido 176 cms y recomiendo para los que midan similar a mi que la compren con el asiento bajo y con la adaptación en altura
Una pena que la comparativa no se haga con la 1250 gs euro 4 de primera generación y sin el capado del cambio que implementó BMW.. quedaría al descubierto que no hacía falta una mecánica nueva excepto por las emisiones. Aparte de eso es muy singular 😅😅
Os habéis quedado agusto con el reportaje. No me voy a conprar nunca más una moto que arrancada haga ruido. A tu compañero “Jordi”, le ha molestado que saquen un nuevo modelo, yo he tenido una 1250 y no dice nada del tractor que es. No habéis dicho ni una virtud ¡que moto más mala!, pero todos la queremos tener. Me ha surgido una duda, ¿es posible que BMW no haya querido hacer publicidad en vuestro medio?, quizás esa sea la explicación. Sin acritud, un saludo.
Hola,vengo de una 1250 , he probado la 1300 durante unas horas, lo que mas me gusto que entra en las curvas con mas precision es mucho mas rigida en la parte delantera y el Asa, me gustó bastante.
Soy dueño de una 1200 año 2017, ya tiene 60.000km, estoy enamorado de ella, no pasé a la 1250 porque sentí que estéticamente no me ofrecía cambios, ahora me entraba las dudas con respecto a al 1.300, muchas gracias por este capítulo, me parece fantástico que opine un usuario experimentado. Ya tengo mis conclusiones. Por otro lado, está duro para el periodista quieren sacar adelante los puntos débiles de la 1.300.
Estimados probadores! Soy el feliz propietario de la nueva R1300GS Adventure (Red) en las cuales llevo recorridos 400 kilómetros. Anteriormente a esta moto tuve dos R1200GS Adventure (2017/2019) y dos R1250GS Adventure (2020 (HP, la mas linda!) / 2021) y no estoy de acuerdo con vuestras apreciaciones. Se nota y mucho la evolución de los sucesivos modelos. Esta en particular parece una moto mas pequeña y liviana. Las mejoras tecnológicas (crucero adaptativo, aviso de colisión/punto ciego, control adaptativo chasis) son espectaculares.
@@LluisFerrerJimenez entre la R1250GS Adventure comprada en 06/2021 y esta hay 6% en la diferencia del precio que creo que el ajuste de altura y los radares justifican esa diferencia, sin considerar la inflación.
Bien venidos a la uva era. Mi ktm 390 suena igual de mal, pero es cuestión de no ir jodiendo a los demás con escapes ruidosos que no aportan nada más que más ruido y más molestia. Si queréis ruido id a un circuito y ahí darla caña, no en el ámbito normal donde los demás tenemos derecho al silencio más allá del ruido ambiental😊
Me encanta esa 1250 en colores aniversario. Respecto a la 1300, creo que poco a poco nos vamos acostumbrando a su diseño. A mi ya no me parece tan extraña. Ya el tema ruido del motor, que en varios canales he podido oír, tsss, pagando más de 20.000€ no lo veo admisible.
Buenas,en principio enhorabuena por el video!! Como propietario de la última generación de la r1250 gs normal septiembre del año pasado y casi 20km he podido probar la 1300 normal y en cuanto al sonido motor no hay color ,me quedo con la mia, si es cierto que tiene cosas mejores la nueva como que la suspensión se baje (opcional) el peso aunque yo en marcha tampoco es que se note mucho y alguna cosa más, respecto al aumento de CC y CV yo tampoco he notado nada puesto que todo ese aumento lo da arriba cosa que en el dia a dia y una conducción normal yo al menos no lo he notado es mi opinion personal, ya de estética pasa lo mismo... Hoy por hoy ni se me pasa por la cabeza cambiar una por otra la 1250 última generación esta muy probada en todo y a la 1300 aun la queda años por mejorar ciertas cosas. Saludos.
el que el chasis y subchasis sea de aluminio una mejora, ahora de las defensas del motor, la parte mas ancha sigue siendo el manillar así que pasar entre coches no afecta, las intermitentes en lo cubrepuños es opcional puedes pedirlos donde siempre han estado, el telelever evo ya investiguela varios datos y una mejora absoluta ,me convenció todo menos el precio
Interesante comparativa. Diría que habéis tratado poco la diferencia de potencia / par. Sube más rápido de vueltas, que eso se nota mucho, pero poco más. Lo guantera del móvil, a parte de que no cabe casi ningún teléfono moderno, intenta ponerlo ahí dentro cargando...... Complicado. Para otros usos, perfecto. Del peso, esa sorpresa de que esta pese igual y la normal, 13 kilos menos, podría ser porque la normal, no haya bajado esos 13 kilos que anuncian. Es una comprobación que podríais hacer. En un vídeo en inglés, dijeron que incluso pesaba más en peso real la 1300.... Una duda importante. Saludos
Cuando ví la presentación de la moto en un video, la moto me pareció horrorosa. La ví personalmente hace una semana y la manejé, y me parece fantastica, de hecho la voy a comprar en Triple Black a inicios del año 2025. Tecnológicamente es muy superior a cualquier moto del mercado. Debo reconocer que tengo 30 años manejando motos BMW y no he cambiado de marca por diversas razones. 😊
Tengo la 1250 GSA a punto de cumplir el select. Mi intención era cambiarla por la 1300 GSA. Pedí varios presupuestos en distintos concesionarios ya q tras verla en vivo empezó a gustarme (tuve muchas dudas para elegir el color y el equipamiento final) El día q iba a formalizar el pedido, por casualidad surgió probarla (no tenía pensado hacerlo, como tampoco probé mi 1250 antes de comprarla) y en ese momento todas mis dudas se disiparon. No me gustó nada el sonido que te llega conduciéndola. Solo escuchas el motor y para mi gusto no suena bien. El escape no se oye y eso q llevaba un Akra.... Tb la veo menos imponente una vez subido q la 1250, parece más pequeña y eso no me gusta. Por otra parte el ASA tampoco me agradó (más "cloncs" a añadir a la orquesta del motor, aparte de empujones y brusquedades) En definitiva, me quedo con mi 1250
No habéis comentado LA GRAN CAGADA de las 1300GS, de la que nadie habla y luego vendrán las sorpresas y los lloros, porque BMW no está siendo transparente. Cambio de cardan cada 80mil km como tarea de mantenimiento PAGADA por el cliente, mientras que en 1250 cambio cada 60mil km GRATIS. Y si no lo creéis revisad el manual de la 1300.
Desconozco si han cambiado los ingenieros de BMW pero la nueva 1300 parace que ha sido hecha por una IA y no por los mismos ingenieros que han hecho la 1250.
muy de acuerdo con las conclusiones a las que llegan los dos , el sonido es muy llamativo el cambio y por donde veo que mas pierde en lo subjetivo, la estetica es para gustos la verdad pero me quedo con la 1250 y mas con esa aniversario preciosa
En vez de ponerle la suspensión que ofrece bmw, pillaria un wilbers onimat, que se regula sólo dependiendo del terreno que pises, sin piñas ni nada. En 1250 le quite el catalizador, con colector gpr, con escape de serie y se nota la.mejora en respuesta del motor. A ver si esa 1300 vaya a ser por el catalizador que tiene euro 6, que influya en el sonido del motor.
Vaya video prueba, por el amor de dios, yo he sido propietario de dos 1250adv y por supuesto q es una grandísima moto y muy bonita estéticamente, por otro lado la 1300 le da un buen repaso a la 1250 en todos los aspectos, estetica aparte q eso con el tiempo pasara como con la 1300 normal, hay q adaptarse a los cambios porque va a ser así toda la vida, ahora como motor parte ciclo suspensión, electronica esta muy por encima de la 1250, esta ultima te lo ponia todo super facil y la 1300 es mucho mas deportiva y mas disfrutona a la hora de pilotarla, en fin cada uno es libre de opinar lo q le de la gana, pero siendo sensatos el salto q han dado en la moto es espectacular y ya tocaba… un saludo!!
@ ya me gustaría saber si ahora q le cumple el select va a seguir con la 1250gs o va a pasar a la 1300gs en fin q el video deja mucho q desear, porque la moto te puede gustar mas o menos pero hacer un video con ese contenido es un poco patetico la verdad!!
Buen vídeo como apunte no sé qué puede pasar con el soporte de maletas traseras de aluminios si la moto se vuelca y se parten habrá que llamar a la grúa, para que se lleven las maletas ,cosa que con las de hierro no pasará
Bmw hace bien en actualizar los motores i la moto parte ciclo..pero cuando sacar una moto nueva no puedes pretender que los compradores encuentren los fallos tienen tiempo para probar i sacar un producto ma acorde a su marca ..pero me encantan las bmw boxer
Pues genial pensé yo así no cambio la 1250…pero un día se me ocurrió probar la 1300, mi conclusión fue que no entiendo de qué va este video, la moto no tiene nada que ver va mejor en todo con una diferencia increíble en amortiguación, chasis y precisión de dirección. Así es que me compré una. Lo dicho no entiendo este video, probadla y después opináis.
A nadie le parece una vergüencita que en motos como estás (y en el resto) no traigan ANTINIEBLA TRASERO para ser vistos? Y más en la época de la iluminación led... Es un contrasentido
Buen video!! como bonitas las Ducatis multistrada!! otra cosa son la fama, pero lo que si opino que a esta y en general me parece que los precios de esta y otras marcas están completamente desorbitados!! Un saludo y buenas fiestas!!
La estética Robocop me gusta, pero difícil optar por una moto con todavía montones de peros. Seguro que en próximas evoluciones mejora, pero ahora mismo parece ser que es una castaña
Holaaaaa!!! Como moto bonita, es una preciosidad la 1250 mucho más guapa que la 1300, a la que han encogido y han estropeado la línea, a ver si en la siguiente renovación retoman líneas y tamaños, tengo una GS y no es la primera, pero la actual no la compraría. Porqué dices mil dos cincuenta y si dices mil trescientos? , deberías decir el nombre correcto.
Tengo Motos BMW hace 30 años he pasado por todos los modelos y pare en la 1200 Me parece un video muy real desde el usuario y no desde las especificaciones de la fabrica Me preocupa tanta electronica en un viaje donde la ciudad esta muy lejos Me parece que mas potencia no es el gran plus de una moto si no compites con ella si no que viajas Esteticamente es la moto mas fea que le he visto a BMW
Joer dice que el motor de la 1250 casi no se nota com la 1300. Creo que BMW le ha dado alguna pata negra, porque tiene un empuje que parece el doble de potencia. Más vale que no he he hecho ni caso a ningún periodista. Lo único que tiene razón es que el cambio sigue igual de mal y hasta más duro qye ka 1250.
Muy fea si. Ya con eso el resto paso, necesito que me la ponga gorda. Impagable el momento de comparativa de sonido motor/escape de ambos modelos. Para llorar..
Me parece que vuestros comentarios son muy personales y os equivocáis al generalizar. De la 1300 gs se habló fatal y resultó que ahora es la más vendida nuevamente. Aún recuerdo las críticas a la 1200 y 1250 en todos los grupos. Si quieres diseño compra ducati
@@daniaguileranostromo7531 no me parece que lo del tema de como suena el motor mas que el escape no es un comentario personal, es un hecho, la 1250 suena como una moto de gran motor y la 1300 como una moto dañada, se te quita el placer de conducir solo con el sonido, la Euro 5+ esta matando el mundo del motor
He pasado de una 1250 GSA a la 1300 GSA Triple Black y simplemente la nueva es una moto totalmente distinta, se nota la evolución de casi 10 años de moto (la 1200 GSA LC salió en 2014). La 1300 tiene un aplomo y una estabilidad que está a años luz de la 1250. El tema del sonido y de los frenos es cierto (es probable que los frenos se vayan asentando con los kilómetros).
Uno que rueda con una Kawa, y se la bufa lo que opinen de su moto, lo que importa es disfrutar. En serio a los usuarios de BMW os importa lo que opinen de vuestra moto?
Jajaja que Fail, el movil no cabe ! A mi estéticamente si me gusta la 1300 GSA ( en persona se ve mejor) pero a mi lo que me mata es el sonido del motor y escape, uno de los placeres de conducir en moto es darle gas y que suene ( adrenalina pura). Y se lo han quitado la normativa Euro5+. Ya por eso….me quedo con 1250 HP
Me gusto la evaluación que hicieron y estoy de acuerdo en todo. Lo único que han olvidado mencionar fue su excesiva electronica innecesaria para una moto de aventuras. El radar por ej no lo han comentado porque son súper inútiles. Su Gea estética empieza por la posición del radar. Pero si estas en moto conduciendo visualmente para que sirve el radar? Los aviadores usan radar para vuelo instrumental no visual. La estética de esta vaca lechera es tan mala que mas parece que el top case lo instalaron delante del tanque de combustible. En fin: no me gusta!
Pues... Os escucho hablar y me parece que ni os hubiérais subido a la nueva r1300gs adventure!!! Y lo tengo claro: o no os habéis montado de verdad o mentís descaradamente!!!... Hay algo positivo en la nueva 1300, hijos!!??... Y, escuchándoos, no ya algo mejor que en la otra, sino algo bueno... Madre mía, qué negatividad!!!... Y digáis lo que digáis, yo que tengo moto desde los 16 años, con 55 ahora y después de haber probado casi todas las maxitrails y tener varias de ellas, entre otras las 1250gs adventure, esta 1300 es la mejor CON DIFERENCIA!!!
No sabes lo que dices,-las unicas BMW que se fabrican en china son las F;las demas en Alemania. Made in Germany;garantia de calidad Made in china,mala calidad y precio de baratillo Lo demas ......chorradas de envidiosos
En la 1250 me quedo con la normal. Pero en la 1300 me quedo con la adventure. Es la primera vez que me planteo la versión adventure, por estética más que otra cosa
Uno de los pocos vídeos en los que no tenéis pelos en la lengua para las virtudes y defectos y muchos poniéndoos a caldo por decir las cosas mejorables. Yo prefiero mil veces este tipo de vídeos que no a los publireportajes que se ven mucho por ahí. Un 10 por vosotros.
@@diegomg889 no han dicho ninguna virtud jajajaja
Buen video, si señor. Jamas habia visto un video tan objetivo y sincero, aunque BMW no os ceda mas motos jamas 😂
Totalmente de acuerdo con Jordi Serra, como propietario de una 1250 standar, hoy por hoy no la cambio por la 1300 GS ADV.
Por cierto, gran video comparativo.
Más videos de estos y menos características en prueba marcadas por las marcas, periodismo libre
Por el sonido cada vez suena menos a moto,suena una máquina de confección de mi abuela ❤❤❤
Pues después de casi 10.000 km ya con una 1300… y muchas años ya con GS en una cosa estoy de acuerdo y en la demás discrepo…
1. Lo peor de esta moto es el sonido, te vas acostumbrando, pero claramente en sonido hemos empeorado, dicho esto
2. Cambio mucho más preciso, aún brusco pero mejor que el anterior sobre todo por la precisión
3. Las suspensiones están en otro nivel, en todas las GS que he tenido las he cambiado, y aquí ni me lo planteo
4. Los acabados de la moto también están a otro nivel
5. Lo que más cuesta entender esq el usuario no vea una mejora clarísima en el motor, vibra mucho pero que mucho menos en todos el régimen de revoluciones y la suavidad y entrega de potencia es claramente superior. Por no hablar de lo del Intermitente que es tan fácil como elegir como opción el Intermitente normal en la trophy
6. El tema estético ya es un tema personal, y si bien es verdad que en las primeras fotos no pintaba bien, al natural gana mucho, vamos que todos los comentarios que hacéis sobre las defensas y el soporte de maletas, para mí es al contrario, mejora sobre lo anterior que parecía todo un amasijo de hierros
7. El chasis, otra mejora clara con una moto que entra mejor en curvas y de estabilidad en mi opinión igual de buena que la anterior pero con mucha más tracción en la salida de las curvas
Bueno cada uno tiene sus percepciones yo sòlo quería comentar las mías, la mejora sobre la GS de 1200 del 2018 que yo tenía es clara y estoy encantado con el cambio
Muchas gracias por tus valiosos comentarios. Es una moto excelente, que la disfrutes
Totalmente de acuerdo con estos comentarios de este usuario de 1300. Se nota quien ha rodado con ella y quien solo se ha dado una vuelta con un unidad poco rodada.
Muy buen comentario
Puedes estar bien orgulloso de tu moto pero el andamio ese de las maletas es horroroso del copón, mucho peor que los absolutamente lógicos y efectivos tubos redondos de toda la santa vida.
La 1300 es superior en todo, ha mandado a la edad de piedra no sólo a la 1250, sino al resto de motos de su segmento. Ese señor está enamorado de su moto y lo entiendo, pero una década en el mundo de la moto es mucho y tiene que asumir la superioridad de la r1300gs adv. y por mucho además.
Una buena comparativa, que se distancia bastante de los publireportajes, teneis mi Like y esperando con ganas que esta nueva dinàmica perdure en vuestras futuras pruebas, saludos!
@@julesverne8704 lo suscribo. Cada vez veo menos videopruebas porque parecen publirreportajes. Se agradece este tipo de videos, incluso discrepando de muchas cosas
El vídeo y la prueba me gusta, la moto NO. Me quedo con la 1250 y 1200.
Quiero pensar que los dislikes que tiene el vídeo serán por la moto y no por el trabajo que hay detrás del vídeo(grabación y edición).
Enhorabuena por el trabajo realizado.
A mi R1250GS Euro IV de 2020 la dejaron como un colador con la actualización de software para proteger la caja de cambios. No soy el único. Adiós a la patada en bajos, al modo DYNAMIC, a la firmeza de las suspensiones y a buena parte del freno motor. Yo creo que es así como pueden llegar a vender la 1300 como una gran novedad y un gran paso adelante. Es una moto completamente nueva que solo nos da 9 CV y 6 miserables NM de más. Por no hablar del CardánGate. Gracias por vuestra honestidad. Se echa de menos en estos tiempos de gente a sueldo que hace ver que no
Muy buen video, y muy buena la aportación de Jordi con tanta experiencia sobre la 1250. Por pedir, no hicisteis ningún comentario comparando la protección aerodinámica, que esto para viajar, es bastante relevante. Muchas gracias de nuevo!
Enorme vídeo, muchas felicidades por la sinceridad a los dos. Traed más a Jordi en las pruebas.
Bravo por atreveros a decir las cosas malas, el chaqueteo del motor 1300 es cuanto menos preocupante. Tuve una 1200 GS 2006 y el sonido era infinitamente más fino que este de la 1300. No entiendo gastarse 30k€ para hacer de conejillo de indias, a día de hoy parece una mejor compra la 1250 GS ya refinada que esa 1300 GS. Vss y a rodar que pa eso son la motos!
Buen vídeo,os mostráis sinceros y habláis con claridad y es algo que se agradece mucho.Jordi creo que es el nombre del experto en gs..un crack..saca los colores a bmw..no puede ser que las marcas premiun estén bajando tanto de calidad y desarrollo también..no me extraña que las motos chinas estén triunfando..no serán perfectas..pero lo intentan y a precios razonables
No entiendo por qué los expertos de BMW, todos los técnicos, ingenieros y diseñadores, todo el equipo de pilotos de prueba, el equipo del túnel de viento y no sé quién más, que por cierto también crearon el modelo 1250, no les llamaron a ustedes dos para pedirles consejo sobre cómo mejorar el modelo anterior. Porque según ustedes, parece que en BMW se volvieron locos y empeoraron todo. Y pensar que bastaba con tan poco: ¡hacerles una llamada a ustedes para pedirles su sabia opinión! :)))))
ANG: I don’t understand why the experts at BMW- all the technicians, engineers, designers, the entire team of test riders, the team working in the wind tunnel, and I don’t know who else-who, by the way, also created the 1250 model, didn’t think to call the two of you to ask for advice on how to improve the previous model. Because, according to you, it seems like everyone at BMW went crazy and made everything worse. And to think, it would have taken so little: just a quick call to the two of you for your brilliant input! :)))))
Pues yo tengo pedida una 1300 y vengo de 2 1250, este señor habla de una moto que no parece ser la mía (las dos que he tenido)
Suspensiones una patata (tuve que poner tracktive)
Frenos; cuántas veces tenido que pasar por conce a que purguen el líquido (la última de viaje en Barcelona y sin tacto en maneta)
El quicshifter de la 1250 es horrible y de hecho es que yo creo que una GS no lo necesita
Y los demás detalles que habla ya es que no sé de qué moto habla.
A ver yo empecé con una 1100 y he pasado por todos los modelos desde esa
Habla del peso (pesan igual)
Bueno este señor es el típico apasionado de lo antiguo que en unos meses cuando se le acabe el Select lo veremos con una 1300 😂😂😂
No se han estudiado la mejora de diseño del telelever (que es algo más importante que parece)
Yo ya veré cómo va la 1300 cuando llegue
Pero la opinión del señor, me recuerda a los fanáticos de foros tipo BMW motos….apasionados….
Enhorabuena por una prueba valiente y honesta, aunque pese a los alemanes. Muy buen feeling entre el probador y el invitado😉
Gracias por la comparativa, me habéis confirmado mis pensamientos (sin probarla). No la cambio ni a pelo por mi 1250 GSA ni loco. Antes me gustaban sus motos pero no la marca, ahora ninguna de las dos y con los precios y mantenimiento que tienen, para salir corriendo y mas cuando tienes que cambiar el brazo cardán en mantenimiento, ahí declaran claramente que las calidades van a peor, pero el precio va en constante subida. Por eso la compramos, ni financiado con BMW, ni select, ni leches. Moto mia y la llevo a un mecánico.
muy, muy acertados y estoy totalmente de acuerdo en los comentarios de los dos protagonistas
Después de leer los comentarios de los siempre irritados e irritantes palmeros habituales de BMW, aún me gusta más la prueba en la que es evidente, por más que digan, que no os ciegan ni la venganza ni la imposibilidad de haceros con una 1300. Adelante con el trabajo bien hecho y gracias de nuevo!
Buenas noches.
Hombreee... Un vídeo claro y objetivo😂😊.Yo coincido totalmente con vuestras apreciaciones, incluso con lo del chasis😂. Se venderán muchas, por fin de select, eso si.
Buen trabajo. Gracias. 😊
Cuando queráis os presto mi R1250GS Euro IV de 2020 capada hasta las cejas por la propia BMW (eso sí, con la caja de cambios súper protegida) para que así se pueda ver claro que la 1300 es la moto del siglo tal y como apuntan esos comentarios sin ton ni son a vuestra excelente y ponderada prueba. Estoy en la provincia de Barcelona y en el video me ha parecido reconocer la mítica salida de Sant Julià de Vilatorta. Repito, cuando queráis.
Muchas gracias por la sinceridad No siempre los modelos nuevos mejoran en todo a los anteriores cómo es habitual leer en este tipo de pruebas
Tengo una 1250 y he probado una 1300 adventure y aun coincidiendo en algunos aspectos,pero creo que es demasiado parcial.
Por ejemplo al comentar que el freno trasero de su 1250 es muy bueno, me hace dudar que este tio se haya subido a una o es la unica que va bien.
@@sergiocastillo2673 La 1250 responde bien de freno trasero.
A pesar de las críticas me gusta mucho la nueva y está dentro de mis futuribles, eso sí, dejaré un par de años a que se ajusten "detalles de juventud" (cosa que pasa con todos los nuevos modelos).
Aún así, con mis discrepancias, reconozco que habéis hecho un video valiente y eso no es fácil.
Muchas gracias. Cuando algo no termina de gustar hay que decirlo. No es nada malo para nadie. La moto es una pasada y va de cine, pero no está tan lejos de la 1250
No saben ni encender los antinieblas… nada más que añadir.
Como la moto no le está gustando a nadie, se está vendiendo incluso más que la GS normal.
El futuro es el pasado de antes de ayer... me quedo con mi 1150 gs Adventure tras 22 años y los 20.000 ❤
¿20mil km en 22 años?
20.000 y pico euros
Joder que risa, mitad de los comentarios picadisimos porque se han comprado una 1300 y necesitan validar su compra y la otra mitad sin poder comprarsela queriendo validar que no se la van a comprar (o no pueden).
Y huele a que el del video es también de estos últimos. En cualquier caso, con ambos grupos te echas unas risas xD
Básicamente lo decís ambos a lo largo del reportaje probáis muchas motos y por eso mismo no creo que tengáis con una prueba de un día y sobre una moto nueva el suficiente criterio.
Yo he tenido 2-1200 y 4 1250 he tenido 1 k75 1 k100 RS. 1 k1 1 1200 RT y estoy cansado de reportajes donde, lo primero comparáis dos motos que comparten filosofía pero son completamente distintas tanto en motor como en chasis, no habláis del comportamiento en carretera que es mucho mejor en la 1300 con mayor aplomo de dirección y mucha mejor entrada en curva, eso sí más exigente, solo requiere depende del conductor un mayor o menor tiempo de adaptación. No habláis de los problemas de la 1250 a plena carga con la fatiga de la suspensión trasera y el sobrecalentamiento del freno trasero con pérdida de mordiente, no hablamos del caballete de la 1250 que te estorba si conduces con el pie un poco retrasado y en la 1300 desaparece, no hablamos de la cúpula manual de la 1250 que si no paras no puedes regular, solucionado en la 1300. No hablamos de toda la tecnología para ayudar a su conductor de la que carece la 1250 como los radares que para aquellos que solemos viajar en trayectos largos agradecemos y que la 1250 por mucho que queramos NUNCA TENDRÁN no hablamos de que la capacidad de carga ya es mayor en la 1300 sobre la 1250 y que sus maletas irán más simétricas a la moto y con idéntica capacidad para ambas y evitando con el sistema nuevo el efecto vela del top case a velocidades altas.
En cuanto a la estética he vivido muchas opiniones sobre muchas BMW ya en el cambio de la GS 1150 a la 1200, que si era bizca, que ya era todo electrónica y ya no era válida y ahora resulta que esa vieja 1200 que no quería nadie frente a la 1150 se ha convertido en un icono con el desarrollo a la 1250.
La estética , que si el faro tal y que si el faro cual, la misión del faro es que el conductor vea mejor y tenga mayor visibilidad el tiempo hablará sobre el, de momento se ve mejor que con el de la 1250.
En cuanto a la estética son gustos, pero los gustos no hacen mejor o peor a una moto, lo hace el conjunto y les duela más o menos a los usuarios de la 1250, la 1250 no lleva las suspensiones de la 1300 ni el control adaptativo de velocidad, ni la pantalla automática, ni una mejor protección aerodinámica, ni un largo etc de mejoras en todos los sentidos
Para bien o para mal la 1300 mejora a la 1250 en todos los aspectos menos en uno que las iguala, y es la estética, pero dentro de uno o dos años la 1250 carecerá siempre de todo lo que aporta la 1300. Y a partir de esto que cada uno decida en cuál se gasta su dinero, yo personalmente prefiero invertir en seguridad confort y tecnología.
Describes cosas totalmente reales, pero siempre hay cosas subjetivas.
Mi freno trasero, siempre ha ido bien.
La suspensión no es ninguna maravilla, pero siempre viajo solo y por carreteras rotas, por lo que en mi caso, esa "flojera" me va bien.
La cúpula sí que comentan que es un avance. A 120 no puedes en la 1250, pero a 80 sí. Evidentemente es un gran extra ponerla eléctrica. Eso me encanta.
El caballete trasero es una cosa que me gusta mucho porque apoyo el talón en él como referencia.... Por eso te digo que es todo subjetivo. En general, es un avance que la 1300 no lo tenga.
Y estéticamente, me gusta más que la gs normal (que me parece un despropósito), pero esos soportes de maletas son un pecado....
Saludos
Después de toda una vida andando en moto y haber pasado por muchos modelos de motos soy el feliz propietario de una 1300 gs normal y es la mejor moto que he tenido con diferencia.
me encantan estas clase de comparativas
En la sangre del cuñao de Bar, está el criticar el nuevo modelo de cualquier vehículo cada vez que sale,,,, Como no podía ser menos
,criticar el nuevo modelo de la reina del Trail,,,, Pero es que el cuñao es así! La 1300 GS Adventure va mejor que la 1250! Va mejor en todo,,,(lo único que suena algo peor)luego está la estética que hace seis meses no le gustaba a nadie, hace cuatro meses ya le gustaba la mitad, y desde que se empezaron a ver en la calle, ya le gustan a casi todo el mundo cuando la ven en persona o rodando! Era cuestión de tiempo! Pero el cuñao de Bar suele precipitarse! Y la fea costumbre de siempre dar en todos los sitios el precio de configurador en bruto! Una triple Black con todo y cambio automático cuesta 25.000 puesta en la calle! Hay que ir a los concesionarios a sentarse y pedir el precio no ejercer nuevamente de cuñao que si la moto vale 30.000 mil!
Está claro que la 1300 habrá mejorado aún más un producto ya de por sí sobresaliente pero lo que no se puede dudar es que estéticamente ha empeorado.
Primera vez que veo un video en este canal que habla mal de una moto sin tapujos, porque la mayor parte de las veces parecen infocomerciales.
Puedes activar los antinieblas en boton de ajustes/ ajustes vehiculo/ luz/ activar. Se puede activar rodando en ella no hace falta hacerlo en parado
¡Muchas gracias!
Pues otra cosilla más a favor de la 1250, que tiene botón directo 😊
Solo con cuatro pulsaciones?? Es una broma?
Debería estar prohibido algo así
Bueno, yo que tengo la nueva solo puedo decir que la 1250 ya me parece un hierro viejo,pero ojo, antes de tenerla opinaba exactamente igual que los del video. Eso si, en lo del sonido si que le da una paliza la 1250 a la 1300. La mía tiene ASA, y ya no vuelvo atrás ni harto vino. Espero que no os hayáis cabreado con BMW españa y haber tenido que sacar este video. 😅. Al final.. ¿qué hizo ahora que se acabó el select? ¿Si busco esa 1250 de ocasión la veré a la venta después de esta publicidad de la 1250? 😂Saludos! Buen video.
Cuanfo el tal Jordi se compre la 1300 ya sera la mejor ;seguro;la 1300 es mejor en todo;comenrarios de propietarios de 1250 aparte,que tambien hacian pucheritos cuando tenian la 1200😂
Soy propietario de una triple black 1300 Avd con Asa y estoy encantado en ella. La he comprado con adaptación en altura y la única pega es cuando baja mi mujer, se queda muy alta y me quedo apoyando de puntillas. Mido 176 cms y recomiendo para los que midan similar a mi que la compren con el asiento bajo y con la adaptación en altura
Me pasa lo mismo con mi Triumph 1200, al bajarse mi mujer se queda alta.
Una pena que la comparativa no se haga con la 1250 gs euro 4 de primera generación y sin el capado del cambio que implementó BMW.. quedaría al descubierto que no hacía falta una mecánica nueva excepto por las emisiones. Aparte de eso es muy singular 😅😅
Os habéis quedado agusto con el reportaje. No me voy a conprar nunca más una moto que arrancada haga ruido. A tu compañero “Jordi”, le ha molestado que saquen un nuevo modelo, yo he tenido una 1250 y no dice nada del tractor que es. No habéis dicho ni una virtud ¡que moto más mala!, pero todos la queremos tener. Me ha surgido una duda, ¿es posible que BMW no haya querido hacer publicidad en vuestro medio?, quizás esa sea la explicación. Sin acritud, un saludo.
Hola,vengo de una 1250 , he probado la 1300 durante unas horas, lo que mas me gusto que entra en las curvas con mas precision es mucho mas rigida en la parte delantera y el Asa, me gustó bastante.
Soy dueño de una 1200 año 2017, ya tiene 60.000km, estoy enamorado de ella, no pasé a la 1250 porque sentí que estéticamente no me ofrecía cambios, ahora me entraba las dudas con respecto a al 1.300, muchas gracias por este capítulo, me parece fantástico que opine un usuario experimentado. Ya tengo mis conclusiones.
Por otro lado, está duro para el periodista quieren sacar adelante los puntos débiles de la 1.300.
Estimados probadores! Soy el feliz propietario de la nueva R1300GS Adventure (Red) en las cuales llevo recorridos 400 kilómetros. Anteriormente a esta moto tuve dos R1200GS Adventure (2017/2019) y dos R1250GS Adventure (2020 (HP, la mas linda!) / 2021) y no estoy de acuerdo con vuestras apreciaciones. Se nota y mucho la evolución de los sucesivos modelos. Esta en particular parece una moto mas pequeña y liviana. Las mejoras tecnológicas (crucero adaptativo, aviso de colisión/punto ciego, control adaptativo chasis) son espectaculares.
Se te olvida señalar las "mejoras" en el precio final de una moto completamente equipada
@@LluisFerrerJimenez entre la R1250GS Adventure comprada en 06/2021 y esta hay 6% en la diferencia del precio que creo que el ajuste de altura y los radares justifican esa diferencia, sin considerar la inflación.
Bien venidos a la uva era. Mi ktm 390 suena igual de mal, pero es cuestión de no ir jodiendo a los demás con escapes ruidosos que no aportan nada más que más ruido y más molestia. Si queréis ruido id a un circuito y ahí darla caña, no en el ámbito normal donde los demás tenemos derecho al silencio más allá del ruido ambiental😊
Sin duda me quedo con la 1250 ,pero me gusta más la 1200
Gracias por ser tan objetivos y criticos en vuestros comentarios personales, es muy importante para el canal...❤un saludo
Me encanta esa 1250 en colores aniversario. Respecto a la 1300, creo que poco a poco nos vamos acostumbrando a su diseño. A mi ya no me parece tan extraña.
Ya el tema ruido del motor, que en varios canales he podido oír, tsss, pagando más de 20.000€ no lo veo admisible.
He dejado el vídeo cuando he escuchado "la suspensión es muy buena, trabaja muy bien". 🤦🏻♂️
Buenas,en principio enhorabuena por el video!! Como propietario de la última generación de la r1250 gs normal septiembre del año pasado y casi 20km he podido probar la 1300 normal y en cuanto al sonido motor no hay color ,me quedo con la mia, si es cierto que tiene cosas mejores la nueva como que la suspensión se baje (opcional) el peso aunque yo en marcha tampoco es que se note mucho y alguna cosa más, respecto al aumento de CC y CV yo tampoco he notado nada puesto que todo ese aumento lo da arriba cosa que en el dia a dia y una conducción normal yo al menos no lo he notado es mi opinion personal, ya de estética pasa lo mismo... Hoy por hoy ni se me pasa por la cabeza cambiar una por otra la 1250 última generación esta muy probada en todo y a la 1300 aun la queda años por mejorar ciertas cosas.
Saludos.
el que el chasis y subchasis sea de aluminio una mejora, ahora de las defensas del motor, la parte mas ancha sigue siendo el manillar así que pasar entre coches no afecta, las intermitentes en lo cubrepuños es opcional puedes pedirlos donde siempre han estado, el telelever evo ya investiguela varios datos y una mejora absoluta ,me convenció todo menos el precio
Interesante comparativa.
Diría que habéis tratado poco la diferencia de potencia / par. Sube más rápido de vueltas, que eso se nota mucho, pero poco más.
Lo guantera del móvil, a parte de que no cabe casi ningún teléfono moderno, intenta ponerlo ahí dentro cargando...... Complicado. Para otros usos, perfecto.
Del peso, esa sorpresa de que esta pese igual y la normal, 13 kilos menos, podría ser porque la normal, no haya bajado esos 13 kilos que anuncian. Es una comprobación que podríais hacer. En un vídeo en inglés, dijeron que incluso pesaba más en peso real la 1300.... Una duda importante.
Saludos
Totalmente Jordi S. soy usuario del una 1250ADV y ni de locos la 1300, ya no por el motor si no esteticamente la 1300 no me entra.
Cuando ví la presentación de la moto en un video, la moto me pareció horrorosa. La ví personalmente hace una semana y la manejé, y me parece fantastica, de hecho la voy a comprar en Triple Black a inicios del año 2025.
Tecnológicamente es muy superior a cualquier moto del mercado. Debo reconocer que tengo 30 años manejando motos BMW y no he cambiado de marca por diversas razones.
😊
Muy superior a cualquier moto? De cualquier tipo?
Tengo la 1250 GSA a punto de cumplir el select. Mi intención era cambiarla por la 1300 GSA. Pedí varios presupuestos en distintos concesionarios ya q tras verla en vivo empezó a gustarme (tuve muchas dudas para elegir el color y el equipamiento final) El día q iba a formalizar el pedido, por casualidad surgió probarla (no tenía pensado hacerlo, como tampoco probé mi 1250 antes de comprarla) y en ese momento todas mis dudas se disiparon. No me gustó nada el sonido que te llega conduciéndola. Solo escuchas el motor y para mi gusto no suena bien. El escape no se oye y eso q llevaba un Akra.... Tb la veo menos imponente una vez subido q la 1250, parece más pequeña y eso no me gusta. Por otra parte el ASA tampoco me agradó (más "cloncs" a añadir a la orquesta del motor, aparte de empujones y brusquedades) En definitiva, me quedo con mi 1250
Me quedo con mí r1250gs trophy ❤❤❤
Excelente
No habéis comentado LA GRAN CAGADA de las 1300GS, de la que nadie habla y luego vendrán las sorpresas y los lloros, porque BMW no está siendo transparente. Cambio de cardan cada 80mil km como tarea de mantenimiento PAGADA por el cliente, mientras que en 1250 cambio cada 60mil km GRATIS. Y si no lo creéis revisad el manual de la 1300.
Desconozco si han cambiado los ingenieros de BMW pero la nueva 1300 parace que ha sido hecha por una IA y no por los mismos ingenieros que han hecho la 1250.
@@davidxtrem3575 Totalmente de acuerdo
muy de acuerdo con las conclusiones a las que llegan los dos , el sonido es muy llamativo el cambio y por donde veo que mas pierde en lo subjetivo, la estetica es para gustos la verdad pero me quedo con la 1250 y mas con esa aniversario preciosa
En vez de ponerle la suspensión que ofrece bmw, pillaria un wilbers onimat, que se regula sólo dependiendo del terreno que pises, sin piñas ni nada. En 1250 le quite el catalizador, con colector gpr, con escape de serie y se nota la.mejora en respuesta del motor. A ver si esa 1300 vaya a ser por el catalizador que tiene euro 6, que influya en el sonido del motor.
Yo he cambiado de la 1250 a la 1300 las dos Adv, y no estoy de acuerdo en los comentarios. Prefiero de lejos la 1300.
Vaya video prueba, por el amor de dios, yo he sido propietario de dos 1250adv y por supuesto q es una grandísima moto y muy bonita estéticamente, por otro lado la 1300 le da un buen repaso a la 1250 en todos los aspectos, estetica aparte q eso con el tiempo pasara como con la 1300 normal, hay q adaptarse a los cambios porque va a ser así toda la vida, ahora como motor parte ciclo suspensión, electronica esta muy por encima de la 1250, esta ultima te lo ponia todo super facil y la 1300 es mucho mas deportiva y mas disfrutona a la hora de pilotarla, en fin cada uno es libre de opinar lo q le de la gana, pero siendo sensatos el salto q han dado en la moto es espectacular y ya tocaba… un saludo!!
@ ya me gustaría saber si ahora q le cumple el select va a seguir con la 1250gs o va a pasar a la 1300gs en fin q el video deja mucho q desear, porque la moto te puede gustar mas o menos pero hacer un video con ese contenido es un poco patetico la verdad!!
A mi me gusta mas la nueva, pero los precios de bmw son desorbitados y su mantenimiento.
Lo que no me gusta es ese escape doble.
Totalmente de acuerdo con absolutamente todo,, BMW ha tropezado ésta vez,hay que ser honesto y admitirlo,al siguiente actualización que aprendan
Buen vídeo como apunte no sé qué puede pasar con el soporte de maletas traseras de aluminios si la moto se vuelca y se parten habrá que llamar a la grúa, para que se lleven las maletas ,cosa que con las de hierro no pasará
Bmw hace bien en actualizar los motores i la moto parte ciclo..pero cuando sacar una moto nueva no puedes pretender que los compradores encuentren los fallos tienen tiempo para probar i sacar un producto ma acorde a su marca ..pero me encantan las bmw boxer
Que repaso le han dado a la 1300 adv, y que razón tienen, que decepción de moto. No es digna de suceder a la 1250.
Pues genial pensé yo así no cambio la 1250…pero un día se me ocurrió probar la 1300, mi conclusión fue que no entiendo de qué va este video, la moto no tiene nada que ver va mejor en todo con una diferencia increíble en amortiguación, chasis y precisión de dirección.
Así es que me compré una.
Lo dicho no entiendo este video, probadla y después opináis.
Correrán ríos de tinta con esta prueba.
A nadie le parece una vergüencita que en motos como estás (y en el resto) no traigan ANTINIEBLA TRASERO para ser vistos? Y más en la época de la iluminación led... Es un contrasentido
Buen video!! como bonitas las Ducatis multistrada!! otra cosa son la fama, pero lo que si opino que a esta y en general me parece que los precios de esta y otras marcas están completamente desorbitados!! Un saludo y buenas fiestas!!
¡Igualmente felices fiestas!
Pues pillate tambien tu una ;y disfruta de la vida;que solo se vive una vez 😂
Boa tarde, faltam os botões retroiluminados, na nova mota.
Estou quase 100% de acordo, com a vossa opinião.
Bom trabalho.
Abraço desde Portugal🇵🇹
La estética Robocop me gusta, pero difícil optar por una moto con todavía montones de peros. Seguro que en próximas evoluciones mejora, pero ahora mismo parece ser que es una castaña
Fan de Jordi ❤ 😂😂😂 sabe de lo que habla. Quedate con la tuya después del Select, o a otra marca. Hay vida mas alla de BMW ✌️🍻
I agree with the comments about the weight
I have all the GS Adventures but I won't be getting this one
Holaaaaa!!!
Como moto bonita, es una preciosidad la 1250 mucho más guapa que la 1300, a la que han encogido y han estropeado la línea, a ver si en la siguiente renovación retoman líneas y tamaños, tengo una GS y no es la primera, pero la actual no la compraría.
Porqué dices mil dos cincuenta y si dices mil trescientos? , deberías decir el nombre correcto.
Tengo Motos BMW hace 30 años he pasado por todos los modelos y pare en la 1200
Me parece un video muy real desde el usuario y no desde las especificaciones de la fabrica
Me preocupa tanta electronica en un viaje donde la ciudad esta muy lejos
Me parece que mas potencia no es el gran plus de una moto si no compites con ella si no que viajas
Esteticamente es la moto mas fea que le he visto a BMW
Joer dice que el motor de la 1250 casi no se nota com la 1300.
Creo que BMW le ha dado alguna pata negra, porque tiene un empuje que parece el doble de potencia.
Más vale que no he he hecho ni caso a ningún periodista.
Lo único que tiene razón es que el cambio sigue igual de mal y hasta más duro qye ka 1250.
Muy fea si. Ya con eso el resto paso, necesito que me la ponga gorda. Impagable el momento de comparativa de sonido motor/escape de ambos modelos. Para llorar..
Me parece que vuestros comentarios son muy personales y os equivocáis al generalizar. De la 1300 gs se habló fatal y resultó que ahora es la más vendida nuevamente. Aún recuerdo las críticas a la 1200 y 1250 en todos los grupos. Si quieres diseño compra ducati
Sisi son comentarios personales, la moto es una maravilla, pero hay cosillas de juventud del modelo.
@@daniaguileranostromo7531 no me parece que lo del tema de como suena el motor mas que el escape no es un comentario personal, es un hecho, la 1250 suena como una moto de gran motor y la 1300 como una moto dañada, se te quita el placer de conducir solo con el sonido, la Euro 5+ esta matando el mundo del motor
Ser la mas vendida no significa ser mejor, se venden por select, marquismo y tradicion
El que tiene una gs jamas comprara otra marca
En eso estoy de acuerdo @@wikiloff
He pasado de una 1250 GSA a la 1300 GSA Triple Black y simplemente la nueva es una moto totalmente distinta, se nota la evolución de casi 10 años de moto (la 1200 GSA LC salió en 2014). La 1300 tiene un aplomo y una estabilidad que está a años luz de la 1250. El tema del sonido y de los frenos es cierto (es probable que los frenos se vayan asentando con los kilómetros).
A años luz??? Un poco exagerado
@, a años luz. Me imagino que habrás tenido las dos para poder decir si es exagerado o no, verdad??
A euros luz
😂😂😂 os engenheiros de BMW esqueceram de chamar este especialista…
Mientras BMW siga produciendo ediciones especiales de GS russia, serán traidores al mundo y a la paz para mí.
buena prueba, personalmente, cuando preguntas, yo agradecería que no dirigieras tanto las respuestas del invitado
Uno que rueda con una Kawa, y se la bufa lo que opinen de su moto, lo que importa es disfrutar. En serio a los usuarios de BMW os importa lo que opinen de vuestra moto?
Pues sí la nueva tiene un sonido general más de Ducati antigua 😂😂😂 no obstante a nivel dinámico según las pruebas que yo he visto es mejor. Saludos
El depósito parece una tostadora, para gustos los colores pero para mí es más bonita la 1300 estándar
Totalmente, la estandar es bonita
Jajaja que Fail, el movil no cabe ! A mi estéticamente si me gusta la 1300 GSA ( en persona se ve mejor) pero a mi lo que me mata es el sonido del motor y escape, uno de los placeres de conducir en moto es darle gas y que suene ( adrenalina pura). Y se lo han quitado la normativa Euro5+. Ya por eso….me quedo con 1250 HP
No es una evolucion completa y redonda,necesitaba mas desarrollo el producto,la falta de maletas...y el sonido motor hacen daño😢
Me gusto la evaluación que hicieron y estoy de acuerdo en todo. Lo único que han olvidado mencionar fue su excesiva electronica innecesaria para una moto de aventuras. El radar por ej no lo han comentado porque son súper inútiles. Su Gea estética empieza por la posición del radar. Pero si estas en moto conduciendo visualmente para que sirve el radar? Los aviadores usan radar para vuelo instrumental no visual. La estética de esta vaca lechera es tan mala que mas parece que el top case lo instalaron delante del tanque de combustible. En fin: no me gusta!
Mueble V
Pues... Os escucho hablar y me parece que ni os hubiérais subido a la nueva r1300gs adventure!!! Y lo tengo claro: o no os habéis montado de verdad o mentís descaradamente!!!... Hay algo positivo en la nueva 1300, hijos!!??... Y, escuchándoos, no ya algo mejor que en la otra, sino algo bueno... Madre mía, qué negatividad!!!... Y digáis lo que digáis, yo que tengo moto desde los 16 años, con 55 ahora y después de haber probado casi todas las maxitrails y tener varias de ellas, entre otras las 1250gs adventure, esta 1300 es la mejor CON DIFERENCIA!!!
1300 decepción absoluta.
Y si fea es tela.
Una pena no seguir la línea 1250 .
No sabes lo que dices,-las unicas BMW que se fabrican en china son las F;las demas en Alemania.
Made in Germany;garantia de calidad
Made in china,mala calidad y precio de baratillo
Lo demas ......chorradas de envidiosos
En la 1250 me quedo con la normal. Pero en la 1300 me quedo con la adventure. Es la primera vez que me planteo la versión adventure, por estética más que otra cosa
buen video, yo particularmente me quedo con la mia, la 1300 no me gusta nada de nada.
Os habeis dejado media prueba. Falta la parte off.Este tipo de prueba es para una RT😂😂
Totalmente de acuerdo la 1300 suena fatal y un diseño muy pobre por parte de bmw
Molt ben esplicat
Gracias, formato diferente y más cercano con un experto en el modelo
Así se habla compatriota español
vaya par de lumbreras!
Frena peor el delantero y mejor el trasero.
Yo prefiero mil millones de beses la BMW r1250 gsa