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正しくは侵入で傾けながらブレーキングでブリッピングシフトダウンです。直線でブレーキは危ないです（追突）ブレーキングするまでは全開ですｗ全開→じわじわぎゅーブレーキング→少しのパーシャル→じわっとからの全開の繰り返し。
そういう人いるねｗブレーキ終わってからコーナー入る前に腰をずらす人もいるし・・
ブレーキングの仕方が街乗りののんびりブレーキだったんですね。ブレーキングポイント来たら→伏せてた状態から体起こしてアクセルオフとブレーキ掛けるのを同時にして、そこからシフトダウンしないとブレーキングで一気に抜かれますね。体が癖で覚えちゃってるので、街乗りでも乗り方を変えた方がサーキットでタイム伸びるかもですね👍フロントサスはプリロードアジャスターとか付けると少しはマシになるかも。あ、あと前日のお酒はほどほどに😁😁😁
街乗りブレーキング…その通りなんですよね😅そのせいでブレーキが詰めれて無かったみたいなんですよ😅😅😅街乗りも意識してやり始めました…癖が抜けるまで練習あるのみです👍やはりプリロードアジャスター要りますかね？とりあえず油面調整からやって行こかなと…😊お酒はほどほどに…おっしゃる通りです😅
@@NAOBASEproject なるほど。アクセルはどのタイミングで開けるんですか？
初めまして❗️私も250RR(MC51)でｵｰﾄﾎﾟﾘｽやHSR九州走ってます😊👍参考にさせて頂きます😊
はじめまして。250RRの同志の方で、九州のサーキットユーザーさんなんですね^ ^参考になるかは分からないですけど…少しずつ動画作ってるので観てやって下さい👍
ブレーキかける前に速度ついたままギヤ落とすとリヤタイヤ振られて怖くないですか？
SC59のスリッパークラッチ、 250RRのECU書き換え等々バイクの機能や設定に助けられてるのもありますけど、前のやり方だとアクセルオフのタイミングが早くなっていたので、そんなに振られる事は無かったんです…σ^_^;
ブリッピングとブレーキ配分で、大分改善されると思います
👍
私を引っ張って下さい＾＾
ラパラは台数多くて走りにくそうですね…。
走行台数多いですね〜σ^_^;その代わり沢山の人出会えますけどね♪
r25で走ってますが、1コーナーのブレーキは50メートル看板ちょい手前からしてますねー
50m手前からブレーキ…先生と呼ばせて下さい^ ^まだ1000ccの感覚が蘇ってしまうので、今は100mまでアクセルを開ける練習してますσ^_^;良ければご一緒出来た時に共走して下さい♪
@@NAOBASEproject エンドレスパッドのおかげです👍やっぱりリッターとは感覚違いすぎますよね笑緑のr25です、よろしくお願いしますm(_ _)m
ブリッピングしないってのは、優秀なバックトルクリミッターがついてるのかな？
ECUを書き換えして、アクセルオフ時に燃料を少し噴射する設定に変えて頂きました。そのおかげでバックトルクが軽減されているのでブリッピングせずにギアダウンできてます^ ^
NAO BASE project 今は凄いシステムあるんですねぇ。
電子制御が進んできてある意味便利になりました^ ^
スライド進入する時は高回転でシフトダウンしますよ
凄い…それできたらカッコイイですね😊👍
正しくは侵入で傾けながらブレーキングでブリッピングシフトダウンです。直線でブレーキは危ないです（追突）
ブレーキングするまでは全開ですｗ
全開→じわじわぎゅーブレーキング→少しのパーシャル→じわっとからの全開の繰り返し。
そういう人いるねｗ
ブレーキ終わってからコーナー入る前に腰をずらす人もいるし・・
ブレーキングの仕方が街乗りののんびりブレーキだったんですね。
ブレーキングポイント来たら→伏せてた状態から体起こしてアクセルオフとブレーキ掛けるのを同時にして、そこからシフトダウンしないとブレーキングで一気に抜かれますね。
体が癖で覚えちゃってるので、街乗りでも乗り方を変えた方がサーキットでタイム伸びるかもですね👍
フロントサスはプリロードアジャスターとか付けると少しはマシになるかも。
あ、あと前日のお酒はほどほどに😁😁😁
街乗りブレーキング…その通りなんですよね😅
そのせいでブレーキが詰めれて無かったみたいなんですよ😅😅😅
街乗りも意識してやり始めました…癖が抜けるまで練習あるのみです👍
やはりプリロードアジャスター要りますかね？
とりあえず油面調整からやって行こかなと…😊
お酒はほどほどに…おっしゃる通りです😅
@@NAOBASEproject なるほど。アクセルはどのタイミングで開けるんですか？
初めまして❗️
私も250RR(MC51)でｵｰﾄﾎﾟﾘｽやHSR九州走ってます😊👍
参考にさせて頂きます😊
はじめまして。
250RRの同志の方で、
九州のサーキットユーザーさんなんですね^ ^
参考になるかは分からないですけど…少しずつ動画作ってるので観てやって下さい👍
ブレーキかける前に速度ついたままギヤ落とすとリヤタイヤ振られて怖くないですか？
SC59のスリッパークラッチ、 250RRのECU書き換え等々バイクの機能や設定に助けられてるのもありますけど、前のやり方だとアクセルオフのタイミングが早くなっていたので、そんなに振られる事は無かったんです…σ^_^;
ブリッピングとブレーキ配分で、大分改善されると思います
👍
私を引っ張って下さい＾＾
ラパラは台数多くて走りにくそうですね…。
走行台数多いですね〜σ^_^;
その代わり沢山の人出会えますけどね♪
r25で走ってますが、1コーナーのブレーキは50メートル看板ちょい手前からしてますねー
50m手前からブレーキ…先生と呼ばせて下さい^ ^
まだ1000ccの感覚が蘇ってしまうので、今は100mまでアクセルを開ける練習してますσ^_^;
良ければご一緒出来た時に共走して下さい♪
@@NAOBASEproject
エンドレスパッドのおかげです👍
やっぱりリッターとは感覚違いすぎますよね笑
緑のr25です、よろしくお願いしますm(_ _)m
ブリッピングしないってのは、優秀なバックトルクリミッターがついてるのかな？
ECUを書き換えして、アクセルオフ時に燃料を少し噴射する設定に変えて頂きました。
そのおかげでバックトルクが軽減されているのでブリッピングせずにギアダウンできてます^ ^
NAO BASE project 今は凄いシステムあるんですねぇ。
電子制御が進んできてある意味便利になりました^ ^
スライド進入する時は高回転でシフトダウンしますよ
凄い…それできたらカッコイイですね😊👍