BMW X1 vs 2er Active Tourer | Entweder ODER | (Vergleich/Review) auto motor und sport
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Sind das noch echte BMW? Und: welcher von beiden passt besser zu euch? Der BMW X1 und der 2er Active Tourer stellen sich dem Kaufberatungs-Duell bei Entweder ODER. Die Redakteure Patrick Lang und Thomas Grau helfen euch bei der Entscheidung zwischen SUV und Van. Welcher Bayer ist nach dem Außen- Innen- und Kofferraum-Check sowie dem Fahren warum euer persönlicher Favorit?
In den folgenden Kapiteln erfahrt ihr mehr:
00:01 MOTORWORLD Köln | Rheinland
01:32 Außendesign BMW X1
03:07 Außendesign BMW 2ER ACTIVE TOURER
05:30 Kofferraum BMW X1
07:43 Kofferraum BMW 2ER ACTIVE TOURER
10:35 Innenraum BMW X1
15:39 Innenraum BMW 2ER ACTIVE TOURER
23:48 Fahren BMW X1
34:38 Fahren BMW 2ER ACTIVE TOURER
44:54 Fazit
Die genannten Werte und Ausstattungen unterliegen bei den Herstellern einem ständigen Wandel und können im Beitrag selbstverständlich nur eine Momentaufnahme darstellen. Wir bitten um Verständnis.
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Habe mir den Active Tourer gekauft, aber mit dem Diesel Motor 218d, nachdem ich diesen Video sah. Danke! Ihr beiden mach einen sehr guten Job! Bin sehr zufrieden mit dem Wagen bis jetzt.
Ihr macht einen guten Job ! Weiter so!
Ich finde es zwar ganz nett, aber so einen "Job" würden sicherlich viele gern machen: Schöne, gut ausgestattete Autos vorzustellen, Probe zu fahren und Live-Kommentare wie "Ah jo, ganz nett, . . . fährt sich gut!" abzugeben!
super gemacht, sehr informativ und unterhaltsam ;-)
Was in KEINEM Test erwähnt wird: Der AT der ersten Jahre hatte eine Klimatisierung des Handschuhfaches. Funktionierte zwar schlecht, gibt es aber heute nicht mehr. Idee war gut, Umsetzung schlecht. Ebenfalls gab es zu Anfang noch eine 12-V Dose unterhalb des Handschuhfaches. Ist gut für z.B. den Anschluß einer Dashcam. Gibt es heute nicht mehr. Ebenso gibt es nicht mehr die Abdeckung des kleinen Ablagefaches unterhalb der Klimabedienung. Die war aber sowieso überflüssig.
Guten Morgen, ich werde mir bmw x1 kaufen und dein Video hat mir gefallen, ich verstehe kein Deutsch, aber ich habe es bis zum Ende gesehen wegen des hübschen Mannes im blau karierten Hemd💓👌
Kann man so ähnlich bitte auch mal einen Gebrauchtwagentest mit möglichst vielen Altersschwächen und Tipps machen??? : )
Jungs, toller Test - hat mir gut gefallen. Aber noch mal: der einsah hat nichts mit diesen Autos zu tun. Er basiert auf dem Dreier F30
@Ohne Name Die Jungs waren da gedanklich schon in der Zukunft. Also in der jetzigen Gegenwart. :D Ab September 2019 basiert der 1er auf der UKL-Plattform, ist also mit 2er Active Tourer, X1, MINI usw. eng verwandt.
"den gibt es mit 4 Motoren": ich dachte immer da steckt nur einer drin
Ich hab in meinem Mini F55 den B38 mit 136PS. Ich steh auf den Klang des Dreizylinder und zu den knapp über 1100kg Leergewicht nach DIN macht der Motor auch gut Laune im Mini.
Ich war anfangs skeptisch, da normalerweise def B38 selten in Testwagen verbaut ist.
6 Liter auf 100km braucht man schon beim Drittelmix.
Ich denke, grad mit Automatik oder DSG ist der Motor etwas arg gefordert, bietet aber für nur 3 Zylinder gut Bums.
Opel hat im Corsa lange nen 1.0 3 Zylinder verbaut. Kerniger klang und hat im Corsa gut gezogen.
Mein Moped hat einen 3 Zylinder Sauger mit 115PS und das geht wie die Hölle.
Ich empfinde den Motor als guten Spagat.
Im A200 hat man einen 1.332 Liter 4 Zylinder... Da ist der Hib deutlich kleiner und damit auch der Grunddrehmoment.
Meinen 525dA e61 FL fuhr ich mit 6,3l... Das ist ein Armutszeugnis, diese Downsizingkacke.
@@adrianzehentner6818 Diesel, Benziner. Äpfel, Birnen...
Die "Downsizingkacke" geht verbrauchstechnisch runter auf Werte von 4,x - wenn man intelligent und vorausschauend fährt. Das ist mit einem 6-Zylinder-Diesel, egal wo verbaut, nur sehr schwer realisierbar. Und mit einem 6-Zylinder-Benziner gleich gar nicht. Mehr Spaß macht im Zweifelsfall natürlich immer das Fahrzeug mit der höheren Leistung...
Manche Aussagen der beiden verstehe ich leider nicht, wieso sollte man einen X1 20/25d oder 20/25i mit M-Fahrwerk und Sportlenkung nicht dynamisch bewegen können ? Mit M-Fahrwerk und ordentlichen Rädern ist der X1 sehr schön agil zu bewegen.
Richtig langweiliges Video. Viel Potenzial zur Verbesserung. Frontalpräsentation wie in der Vorlesung in der Uni. Am Ende genügt die Zusammenfassung bevor es zur Prüfung geht.
Komische Typen 🥴
Da fahr ich lieber Kia Sportage, bezahl doch nicht für alles extra...
Das hört man immer gerne, KIA Hyundai etc. Ich glaube da vergleicht man Äpfel mit Birnen.
Zu alt
Ja ich nimm mein r8 easy
Wie zu alt gibts auch neu
Finde die Interieure von beiden Autos einfach absolut hässlich, mit Abstand die hässlichsten Innenräume die BMW momentan im Angebot hat...
Von außen gefällt mir der 2er Active Tourer auch nicht, der 2er Gran Tourer sieht aber ganz gut aus
Ich finde den Active Tourer optisch stimmiger. Der Gran Tourer sieht zu sehr nach Nutzfahrzeug aus.
@@evidenz4357 Man muss sich einfach an eine neue BMW-Optik erst mal gewöhnen. Mittlerweile finde ich den Active Tourer als schönsten Minivan der ganzen Welt.
Autojournalisten, die nen Dreizylinder Benziner in einem "SUV" testen und ernsthaft meine Zeit damit verschwenden, darüber zu reden, wie gut das Ding bei 200km/h auf der Autobahn geht.....
Nur nebenbei: wenn ihr das Ding im Verkehr immer so rumprügelt, werdet ihr Verbrauchswerte erzielen, die jenseits von Gut und Böse sind!
Wenn er leer ist wird er halt getankt fertig..
Gehirn Nutzer komplett sinnbefreiter Kommentar....
@@freiemeinung5112 Made my day
Ich habe mir den Active Tourer gekauft und bin sehr zufrieden.Danke für Eure Tipps und lockeren Art und Weise wie ihr euch und euer Produkt präsentiert. Weiter so!
Zwei Fäuste Platz auf der Hinterbank von den Knien bis zum vorderen Sitz. Das bietet ansonsten kaum der 7er BMW!!! Nachdem ich meinen AT 218dA nun schon 7 Jahre fahre, muß ich sagen, dass das mein bester BMW aller Zeiten ist. Und ich hatte sie alle bis zum 735 i. Was mich ärgert: Sowohl bei 40.000 als auch bei 80.000 km mußte die komplette Bremsanlage erneuert werden wegen Korrosion. Jeweils 700 Euro. Liebe BMW-Leute, das geht gar nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Der neue AT macht alles nur schlechter als der alte. Kein I-drive mehr, statt dessen blödes riesiges Touchpad, was beim Fahren sehr ablenkt. Kein fantastisches Wandlergetriebe mehr sondern ein billigeres Direktschaltgetriebe. Dazu noch etwa 10 cm länger als der alte AT. Im engen Parkhaus spielen 10 cm eine gewaltige Rolle. Und nun das letzte No-Go: Dieser riesige Nierengrill - das geht ja gar nicht. Regelrecht ekelhaft protzig. Fazit: ich brauche den neuen AT nicht. Ist alles schlechter als am alten AT.
Bmw active tourer sehr gut👍👍
Wieder mal toller Vergleich! :-) Ich bin bei jedem eurer Videos komplett dabei.
Auch wenn's nicht meine präferierten Fahrzeugklassen sind, würd ich mich wegen der besseren Optik für den X1 entscheiden.
Der große 2er ist als Pampers-Bomber eher bieder gehalten.
Sorry, Tobias, der Active Tourer ist eher der kleinere 2er. Der Grand Tourer ist eher der Pampers-Bomber, weil er auch eher ganze Kinderwagen verschlucken kann. Ich fahre den AT seit 7 Jahren und finde ihn einfach genial. Gerade seine Kompaktheit in Verbindung mit einer Rückfahrkamera prädestiniert ihn als geniales Auto für Parkhäuser. Die Autos wachsen in die Größe, die Parkhäuser nicht. Noch nie war es für mich so einfach, Parkboxen aufzusuchen, vor denen alle anderen wohl Angst haben. Rückwärts geht das ganz easy.
Der Vergleichstest hier interessiert mich auch nach all diesen Jahren sehr, weil der neue AT ja ein Stück größer geworden ist. Kommt für mich nicht mehr in Frage. Dummerweise ist der X1 ja praktisch in der Länge gleich mit dem neuen AT. Also: Ich werde meinen alten At weiter behalten bis er anfängt zu zicken. Er ist einfach ein sehr gelungenes Auto.
Toller Bericht. Lob an euch beide, ihr seid richtig nette Typen und es macht Spaß euch zuzuhören. Ich und meine Frau fahren den 118i M-Sport mit 6 Gang und den 120i M-Sport mit der Steptronik. Ich empfinde den 3 Zylinder absolut spitze und empfinde auch die Leistung (im 118i 136 PS) absolut ausreichend. Und wie ihr schon im Test sagt, man hat das Gefühl von mehr als "nur" 136 PS (140 PS). Leider fährt meine Frau kein Automatik, denn ich würde mich auch beim 3 Zylinder gerne für das Steptronik entscheiden. Aber auch schalten macht Spaß.
Den Active Tourer bi n ich mal als 216d (6 Gang) gefahren. Der macht richtig Laune. Man fühlt sich nicht im schönden BMW, sondern im Spaßauto.
Danke für diesen wirklich tollen Bericht. LG von Kai
"140 ps, laune?" "118i- gefühlt mehr PS" ich sag dazu nichts...
Ich habe gerade genau diese beiden in der Auswahl, von daher danke für das Video! Allerdings überlege ich immer noch ^^
Bmw x1 beste
Den Einstieg ins Video finde ich besser. Der Teil mit den Konfiguratoren am anfang fand ich immer langweilig. Bitte weiter so👍
Wer gebraucht kaufen will, der nimmt den 225 Plug in Hybrid, denn der hat wg geringer Nachfrage sehr hohen Wertverlust.
Hab den 225xe seit einem Jahr und muss sagen, dass der richtig Spaß macht.
@@ringomenzer7575 hab ihn mir auch gekauft super Auto 🤩👌🏻
Ich würde eher zum 2er tendieren, dann aber mit Allrad und stärkerem Motor.
Wozu? Willst damit Offroad oder Rennen fahren?
@@The_Stranger70 ich wohne z.B. im Sauerland komm doch vorbei im Winter dann kannst du sehen wieso manche Leute einen Allradantrieb brauchen..Ich hab auch den 190 PS Diesel von BMW..Will ich damit jetzt Rennen fahren? Nein..Ich habs mir trotzdem gegönnt da ich auch viel Autobahn fahre..Wenn du ein Problem damit hast kannst du ja nen Fahrrad fahren du Idiot..
Gehirn Nutzer
@Gehirn Nutzer
Warum gleich so ausfallend und beleidigend? War doch nur eine simple Frage.
@@freiemeinung5112 Sehr nett :P Ich wollt damit nur bezwecken, dass viele einfach auf leistung aus sind. Ich finde, dass der "Spaß" an leistung sich garnicht lohnt für die erhöhten Unterhaltskosten. Ich fahre nen BMW F30 316D und glaub mir, die 116PS sind mehr als ausreichend, wenn man nicht grade rennen fahren möchte. Das Auto ist schön und die Unterhaltskosten sind enorm niedrig. Fertig :P
Leider hat BMW die Produktion des 225i xDrive auf unbestimmte Zeit gestoppt. Warum kein M Paket verstehe ich leider nicht.Ich besitze einen 220 d Active Tourer.
Der ist mit 228 Km/h angegeben. Welche Modelle der Konkurrenz schaffen das. Das bequake kein echter BMW weil Front Antrieb, kann ich nicht mehr hören. Auch für BMW dreht sich die Welt weiter. Dafür das es der erste frontgrüner von BMW ist, haben die einen gute Job gemacht.
Weiss nicht, ob das irgendwo erwähnt wurde, aber der Active Tourer hat einen graviernden Nachteil. Die Sicht vorne ist wegen der zweigeteilten Ä-Säule extrem schlecht, sieht man 17:15. Wir haben auch erst einen Active Tourer haben wollen uns aber jetzt, hauptsächlich wegen diesem Detail, für den X1 entschieden.
Ah, bei 37:07 wird es kurz erwähnt.
Diese Kritik kann ich bestätigen. Hinter der doppelten A-Säule verbergen sich schon mal ganze Radfahrer. Man muß sich dran gewöhnen, in manchen Verkehrssituationen mit dem Kopf hin- und herzuwackeln, damit man das ganze Geschehen im Blick behält. Das haben leider viele Vans. Aber warum nun der X1 ohne diese doppelte A-Säule auskommt, der AT aber nicht, das verstehe ich wirklich nicht.
Tatsächlich feiere ich das “alte” Bedienelement des “Dreheinstelker”, der sich während der Fahrt super easy bedienen lässt in entspannter Sitzhaltung!
Mit Blick allein auf die beiden Autos könnte ich auch zum X1 tendieren. Wenn man aber eine Einzelgarage in Standardgröße hat, in der bisher neben einem Altfahrzeug noch bequem zwei Fahrräder und etliche andere Utensilien Platz haben, dann ist schon der Active Tourer fast zu groß. Vor allem in der Breite merkt man jeden Zentimeter. Extrem nah an die Seitenwand ranfahren muss man sowieso. Dass man ihn als klein bezeichnet, verstehe ich nicht. Gegenüber dem Altfahrzeug würde ich 12 cm Breite und 30 cm Länge zulegen, und das bei nur minimal erhöhter Zulademöglichkeit. In einem von mir häufig benutzten Parkhaus passen manchmal nur zwei Autos dieser Dimension auf drei Stellplätze, wenn nicht jeder sehr akkurat parkt.
Also wenn man zwischen den beiden entscheiden soll, dann der x1. Schon weil er der optisch ansprechendere Wagen ist. Da es den aber nich mit Heckantrieb käme maximal der xdrive in Frage.
Ansonsten find ich beide aber nich so "BMWig". Da geh Ich eher Richtung Mittelklasse.
Da hätte ich eine Idee für euch. Falls das noch nicht gemacht wurde. Die 3er Limousine mit dem 4er Gran Coupe vergleichen;)
Zugegeben, ich wohne in Österreich und das in leicht erhöhter Lage, aber trotzdem: Ich würde eher sagen gerade weil er keinen Heckantrieb hat, braucht man keinen xDrive. Denn mit Heckantrieb hast bei einem ordentlichen Winter in hügeligem Gebiet nur 2 Möglichkeiten: Ketten oder Taxi -> beides ist uninteressant. Insofern ist es einfach eine Frage des Prinzips ob man für die grundsätzlich Wintertauglichkeit seines Fahrzeugs bereit ist nochmal extra in die Tasche zu greifen damit's mehr "BMWig" ist...
Und ja ich kann Autofahren, ich hab einen relativ neuen (BJ 2016) 3er BMW getestet und ja, ich kenne alle Tricks weil der BMW Verkäufer neben mir saß und ja, ich hab ~100KG in den Kofferraum geladen... und nein, ich kam bei einer leichten Steigung nicht weg (der BMW Verkäufer btw auch nicht, obwohl er angeblich 30 Jahre BMW fährt). Weggekommen sind wir letztlich nur dadurch, dass uns einer Schneeketten gebracht hat (bei ca. 10cm Schnee auf der Straße).
Bis auf den Bart von dem Herren im roten Hemd, Geschmacksache, toller und informativer Beitrag. Weiter so und nicht so überheblich, wie viele andere, werden. Seit abonniert.
Deutsche Autos und Serienausstattung zwei Worte die nicht zusammen passen!
225xe active tourer mit 225ps
geil! aber warum das video erst jetzt (22.12.18) veröffentlicht wurde ?
Ihr wisst ja gar nicht ,wie schön eine Lenkradheizung ist
....und erst ein Massagesitz! Mit Belüftung und Klimatisierung von unten! Ach Heidi, du bist ein Weichei, ein liebes. 😚
Noch schlechter kann man den Concierge Service nicht erläutern 🤦🏼♂️
Dieses ständige "bekriegen" untereinander wer das bessere Auto hat, nervt langsam. Es wäre schön, wenn man einfach mal sachlich und objektiv bleibt. Ich vermute nämlich die Autos gehören euch ja schließlich eh nicht. Ansonsten tolles und informatives Video.
Leider wird nicht auf die katastrophale Motorenauswahl eingegangen die sich ohne Saugdiesel aber dafür mit Downsizing und Turbo präsentiert.
Warum wird das Thema Langlebigkeit und Reperaturanfälligkeit generell so vernachlässigt?
John Major Naja aber ein Saugerdiesel ist heute einfach nicht mehr zeitgemäß. Klar man wird vermutlich gute Zuverlässigkeit haben aber besonders leistungstechnisch und Fahr dynamisch würde von so einem Motor quasi nichts kommen.
Jan-Niklas Riezler Dann lassen wir doch den Kunden die freie Auswahl zwischen beidem statt ihn zu zwingen einem bestimmten Konzept zu folgen.
Qualität und Langlebigkeit ist zeitlos.
John Major Aber warum einen Motor entwickeln den eh fast niemand kaufen wird ?! Es gibt schon gute Gründe warum es quasi keine Saugerdiesel mehr gibt und so gut wie kein Hersteller diese mehr anbietet. Klar in einem Nutzfahrzeug kann ich den Sinn eines solchen Motors durchaus verstehen allerdings nicht bei einem aktuellen BMW :)
Jan-Niklas Riezler
Also die alten Mercedes Saugdiesel wurden sehr gut verkauft obwohl es zu der Zeit schon Turbo und Direkteinspritzung gab gerade von BMW.
Das Interesse liegt eher auf Seiten der Hersteller: Je kürze die Lebensdauer eines Fahrzeuges umso größer der potentiellen Umsatz ergo Gewinn.
Und bei den Benzinmotoren haben wir ja bis heute normale Saugmotoren und dass trotz Downsizing, Turbo und co.
John Major Ja aber die Zeiten der Saugerdiesel sind so ziemlich vorbei. In einem heutigen Auto (besonders eines Premium KFZ's) würde sowas heute kaum noch Abnehmer finden. Auch bei Benzinmoroten gibt es kaum noch Autos ohne Turbos.
kleiner tipp: in das ablagefach das ber 35:50 erwähnt wird passt mit ein bißchen anpassung ein navigon 72 perfekt rein. in die vertiefung ein 2 cm dickes brettchen, links etwas platz lassen für den usb stecker, und oben eine gummileiste die verhindert dass das navi dir entgegenfällt. stromversorgung über den 12 stecker im rechten fußraum unter dem handschuhfach.
vorteil: wer sich durch das display abgelenkt fühlt wenn es sich in kurven dreht hat dennoch gut im blick. ich persönlich fahre meist nach ansage.
vorteil navigon: das display zeigt die vor einem liegende route gelb an. das bmw (nachrüst)navi hat nur einen dünnen abbiegepfeil zb an kreuzungen.
ich guck immer an ner ampel, zb in der großstatdt wies denn nun weitergeht. ich erkenne rechtzeitig ob ich mich nach links einordnen muss udn wie es danach weitzergeht, also bei zwei lin ksabbiegespuren die rechte der beiden nehmen weils hinter der kreuzung dann doch rechtsrum weitergeht. naja, und man vberkauft bei neuanschffung kein teures navi weiter sonden kann das navigon migrieren.
nachteiL keine aktualisierung mehr ab 5/18. es gibt aber leute die haben ein abo und man kann das 5/19 noch bekommen. ach ha und es hat intern gespeicherte tempolimitzs. bei bm,w gibts das erst ab der großen version für 2000 euronen :-(
Entweder oder? Weder noch. Zombie oder Geschwür auf der Strasse wär ein passender Titel ;-)
Lächerlich ist nur das M Paket abzulehnen, um sich dann Sportline zu konfigurieren. Facepalm.
Nicht jeder braucht das M Paket bzw. Details des M Pakets wie die Amaturen oder eben die Nähte und jedgliche M Zusätze, das sind jetzt mur die kleine Dinge die ich genannt habe aber ist eben so ;-)
Fand den x1 vorne auf dem Beifahrersitz arg eng, das Handschuhfach störte stark. Ist der Platz vorne identisch beim 2er AT?
Ich habe derzeit einen 225XE... Hammer Auto mit sogar richtig Bums unter der Haube! Und der lässt sich im E-Modus auch als BMW Hecktriebler fahren😜✌️
Da der X1 nicht als Hybrid zu bekommen ist ist er für mich aktuell keine Option! Wahnsinn, vor noch ein paar Monaten war ich ein totaler Gegner vom ActiveTourer und Hybrid ging schon gar nicht! Was so günstige Leasingraten alles bewirken können😜
Der 225xe ist großartig! Der X1 als Hybrid oder am besten gleich als BEV wäre ein Traum...
🤢
Erfrischender Bericht, habt Ihr toll gemacht! Ich persönlich fahre den GT (Diesel 150 PS) schon seit einigen Jahren. Bis auf die hakelige Schaltung und die schlechten Standardsitze habe ich eigentlich nichts zu bemängeln. Optisch hätte mir damals der X1 besser gefallen, aber gerade gebraucht ist/war der GT schon um einige Tausender günstiger (vermutlich gibt auch bei Neukauf höhere Nachlässe). Aber alles in allem ein gutes Auto mit einem hohen Nutzwert. Ein Vergleich zwischen X1 u. GT hätte vielleicht ein anderes Ergebnis gebracht.
Junge Junge! Der Armschmuck VOR die UHR... was ist denn nur los hier.
Leider ein DSG / DKG statt lauffester Wandler, ist das bei allen Motoren so ?
Bei einem Van zu sagen, daß er durch die Kürze einen Stich landen kann, ist schon sehr suspekt. Da ist die Kürze eher ein Minuspunkt.
Am zweiten bodenelement macht der Griff übrigens gar keinen Sinn. Dann eher am dritten.
Bei X1 sind es übrigen 68cm, wie das Video beweist.
Sinnloses Gelaber echt, für mich keine wirklichen Autotester die genausowenig Ahnung haben wie ne Kuh vom Radfahren.
👍
Der Motor is cool da wird der mini Countrymann cooper Mega sein
Nein, das sind keine echten BMWs mehr, was allerdings nicht bedeutet, dass es sich um schlechte Autos handelt. Im Gegenteil, vor allem im Vergleich mit der Konkurrenz sind dies zwei wirklich gute Autos wenn man sich nicht auf Fahrspass fokussiert.
Eiskaffee, ich besaß mal einen BMW 323i. Das war eine scharfe Granate. Heute liegt mein 218dA in der Beschleunigung auf 100 gleich gut, wie die damalige Ausnahmerakete. Ich finde schon, dass man damit Spaß haben kann. Man muß ihn nur mit S-S vorher etwas wachrütteln. Damit meine ich Automatik auf S und Fahrerlebnisschalter auf S. Und mein 323 i damals war eine gefährliche Heckschleuder. Hinten viel zu leicht. Da fühle ich mich im AT besser aufgehoben, besonders beim Fahrspass mit S-S.
48000 Eur ? Lass mich überlegen... 3 zyl., etc.... Ähm, nein danke.
Bei dieser Ausstattung kein Wunder, da dürfte auch viel Unnötiges dabei sein. Und wie im Bericht erwähnt: Extras bei BMW sind nicht billig. Die Kostenersparnis des 3-Zylinders reicht BMW zudem nicht an den Endkunden weiter. Letztlich ist es fast egal - 140 PS stehen auf dem Papier und die leistet er dann auch (mehr oder weniger motiviert). Der olle Diesel-Benz meines Vaters hat neu ähnlich viel gekostet - obwohl da sogar noch sehr viel an Ausstattung fehlt - und bringt auch keine besseren Fahrleistungen mit. Ich will damit sagen: Auch dort ist das Verhältnis € pro PS ein wenig gestört. Gekauft wurde es trotzdem - sei es über günstige Leasingkonditionen, als preiswerte Tageszulassung oder mit reichlich Rabatten und Sonderprämien.
Wer einen Einstiegs-BMW mit 3-Zylinder will, macht sowieso schon vorher (wenn überhaupt) irgendwo Abstriche - wie etwa in der Laufkultur - oder ihm ist es gleich völlig egal, was da rappelt oder nicht rappelt. Und hoppla, der dreizylindrige i8 kostet da sogar noch eine gute Stange mehr...
Wir hatten den Active Tourer (tolles Auto mit Mängeln )und aus meiner Sicht ist die Rundumsicht eine Katastrophe! Die geteilte A-Säule ist so riesig, dass man mal schnell ein Rad/Motorrad oder gar ein Auto übersieht. Weiterhin hatte unser 218i mit Automatik bei uns einen Verbrauch von 8,5l/100 km was für uns zu hoch war(zumindest für einen 3zyl.)
Wir hatten das kleine Navi, aber mit großen Problemen. Schlechte Übersicht/Ablesbarkeit, schlechte Routenführung...
Ist halt bmw
Wann kommt wieder ein Video von euch?
Ein Dreizylinder? In einem SUV? 140 PS sind ja ganz Ok, aber auf drei Zylinder verteilt mit kleinem Hubraum geht gar nicht.
140 PS verteilt auf 1,5 Liter - das sind nach Adam Riese sogar weniger als 100 PS je Liter. Heutige Turbomotoren haben gerne auch mal 150-200 PS je Liter und halten dummerweise trotzdem. 😀
Diese knapp 47 PS je Zylinder sind auch nicht der Rede wert, da gibt es auch durchaus mal Werte von 80 bis 100 PS (neuer AMG A45 hat über 105 PS je Zylinder). Den gleichen Dreizylinder gibt es bei BMW im Hybrid-Sportler i8 sogar aufgeplustert bis auf 231 PS, was dann immerhin 77 PS je Zylinder entspricht. Bei Ford laufen die Dreizylinder schon länger mit 140 PS aus dem Einliter, nunmehr auch mit bis zu 200 PS im Fiesta ST. Das würden sie nicht machen, wenn es problematisch wäre.
Der Dreizylinder macht sich hauptsächlich im Klangbild (das man mögen kann) und in der Laufkultur (die man hassen kann) bemerkbar. Wie immer lohnt es sich aber trotzdem, den Motor mal zu testen, bevor man motzt.
Für mich wäre der Dreizylinder generell kein No-Go. Ich bin trotzdem froh, einen guten Vierzylinder zu haben. Deutlich niedrigere Leerlaufdrehzahl, deutlich laufruhiger und trotzdem ähnlich leise und sparsam wie ein Dreizylinder. Nö, das passt so...
Der 2er hat bei der elektr. Heckklappe auch einen Praktischen Komfortzugang (Fuß kurz unter die Stoßstange halten,Klappe öffnet sich), wurde leider nicht erwähnt oder haben die Jungs vielleicht gar nicht gewußt...
Hat er aber nur wenn der Komfprtzugang (400€ Aufpreis) gewählt wird
Richtig, das hat unserer trotz elektr. Heckklappe leider nicht
Welcher Minivan projiziert in die Scheibe?
Ihr seid zwei Gute. Macht Spaß.
Hab ich den Part verpasst, wo gesagt wurde, dass der 2er er auch ein adaptives Fahrwerk hat?
Fahre seit einem halben Jahr (aktuell 15.000KM) meinen 218dA Gran Tourer (Facelift) und bin sehr zufrieden. Hatte zuvor einen 320d Lim. und zwei 120d 5-Türer. Natürlich waren die drei Vorgänger sportlicher, aber für den Alltag möchte ich nicht mehr tauschen.
Das Geld für das große Navi habe ich mir bislang immer gespart und dank einer hervorragenden Spracheingabe kann ich sehr gut auf die Toucheingabe verzichten, da spreche ich lieber. :-)
Fahrerlebnisschalter ist schön zu zeigen, nutze ich im Alltag praktisch nie. Wenn ich doch mal kurz bisschen "bissiger" fahren muss, dann reicht das "S" bei der Automatik.
Und mal im ernst, wie oft ändert ihr bei der Klimaautomatik die Einstellung? :-)
Ach ja, die A-Säule ist wirklich recht mächtig....
Zu deinem letzten Punkt: Als Vorbereitung für einen Überholvorgang auf der Landstraße schalte ich den "Fahrerlebnisschalter" auf Sport und die Automatik auf "S". Dann legt der AT bei Kickdown sofort ganz anders los als hätte er mindestens 50 PS mehr.
warum hat BMW seit 30 Jahren keine höhenverstellbaren Sicherheitsgurte mehr? Was ist das für ein Schwachsinn?
Dafür sind aber bei der Familie Quandt die Toilettenroller höhenverstellbar....😃
Das stimmt ist nicht für jedermann eine gute Lösung, meine Mutter fühlte sich im X1 derart vom Gurt am Hals gestört das Sie gerne wieder in Ihrem Mercedes GLA mit Gurthöhen Verstellung gestiegen ist.....ist halt günstiger in der Herstellung das weg zu lassen, ebenso wie 4 Fussmatten im 2er Cabrio das ich mir neu gekauft habe . Die Hinteren gehören nicht mehr zum Serienumfang wie es noch beim 1 er Cabrio war. BMW wollte für die hinteren knapp € 80, haben ...ja so geht das wenn man sich ein "billig" Fahrzeug neu zulegt!!!!
@@renehaas7574 Bei einer Premium-Marke erwarte ich das eigentlich. Die Gurtverstellung ist ja auch ein Sicherheitsaspekt. Ich habs auch erst später bemerkt bei meinem.
@@cf8404 Solange man körperliche Normmasse hat, fällt einem das nicht auf. Aber wenn mal die kleine Oma mitfährt, dann schon. Finde ich auch einen schlimmen Rückschritt bei BMW.
Bin mit den BMW X1 Sport zufrieden 190 PS
. . . davon sollte man ausgehen (war sicherlich auch nicht ganz billig!)
Ich denke mal die Kunden gerade für den 2er sind etwas älteres Semester, möchten etwas höher sitzen möchten und für die ein X3 zu groß/teuer ist.
Denen ist die Motorisirung und die Antriebsart eher unwichtig.
Junge Familien für die der 2er gemacht ist entscheiden sich aber meist für ein anderes Modell.
F
Die beiden Clowns halten sich wohl für witzig.
Der eine kriegt manchmal kaum die Augen auf.
Ein guter Vergleich für den Alltag aber nicht für den sportlichen BMW-Fahrer, der Leistung und entsprechendes Handling sucht! Aber dafür gibt es die anderen Baureihen und Motorisierungen! Der etwas andere Test und nicht schlecht gemacht.
Pest oder Cholera?
Nope, das sind keine echten BMW.
Noch ein klein wenig drauflegen, dann gibt's n 3er Touring.
Was war das für ne tolle Zeit, als es nur Z1, 3, 5, 7, 8 gab.....
patrese993 - der Meinung war ich auch. Bis meine Schwiegermutter das Teil geholt hat.
Raumangebot ist mit 3er nicht vergleichbar, da ist der x1 um weiten voraus. Sonst macht es ziemlich viel Spaß mit dem Auto zu fahren. Würde das Auto noch günstiger sein, wäre das ein perfektes Auto für die „erwachsene Publikum“
@@slatti Genauso ist es. Dennoch versuchen immer wieder dieselben Stammtischexperten flächendeckend und für alle zu bestimmen, was ein BMW ist und was nicht.
Was ist denn ein echter BMW? 635CSI oder so ähnlich? Qutasch, sorry. Natürlich ist das bzw sind das echte BMW, denn sie werden von BMW hergestellt und verkauft. Die Autos haben eine definierte Zielgruppe und die bedienen sie im Vergleich zum Wettbewerb durchaus sehr gut. Ich fahre dienstlich einen G31 und hatte beide Wagen als Mietwagen. Beide haben mich außerordentlich positiv überrascht und meine durchaus vorhandenen Vorurteile eindrücklich wiederlegt.
reicht denn nicht 140 PS ?? Braucht oma oder opa beim hoch sitzen, denn 200 PS zum mittelspurschleichen ?
Furchtbarer Bericht. Sehr subjektiv und absolut unnötige und beleidigende Aussagen. Kategorie: Kann man sich auch sparen.
Ich finde die Vergleiche grundsätzlich sehr gut. Die beiden hier vorgestellten Autos interessieren mich weniger.
Ich bräuchte in der Klasse kein Premiumauto. Apropos Premium, könntet ihr euch vorstellen, mal ein "Entweder-Oder" herstellerübergreifend zu machen?
Premium gegen Brot und Butter.
Zum Beispiel Ford Focus gegen Mercedes A-Klasse. Interessant wäre dabei, herauszuarbeiten, was am Premiumauto wirklich Premium, also spür- und fühlbar besser ist, wie viel man dafür extra bezahlt und in welchem Verhältnis Mehrpreis zu Mehrwert steht.
Die Testwagenpreise der hier vorgestellten Premiumfahrzeuge von um die 50.000 € mit "kleinen" Motoren und maßvoller Zusatzausstattung legen für mich den Schluss nahe, dass sich die geschätzt 10 bis 15.000 € Mehrpreis gegenüber einem kompakten Nichtpremiumauto, egal ob Van, Kombi oder SUV, nicht lohnen. Meine Wahl wäre ein guter Kompaktkombi. Der hat noch mehr Kofferraumvolumen, eine niedrigere Ladekante, weniger Gewicht, eine ausgeprägtere Handlichkeit, bessere Fahrleistungen, weniger Verbrauch und einen günstigeren Preis.
Ein Auto wie der Peugeot 308 SW mit 130 PS kostet mit ähnlicher Ausstattung mindestens 15.000 € weniger. Reale Testwerte zeigen zudem, dass 2er Aktivetourer oder X1 zwar von der Marke BMW her einen sportlichen Ruf haben, bei den Geschwindigkeiten im Slalom aber langsamer sind als ein normaler Kompakter. Interessanterweise fährt auch ein BMW 1er nicht schneller durch den Handlingkurs als ein Peugeot 308.
Und warum benötigst Du noch einen Test dafür wenn Du eh kein Premium benötigst und Du Dir selbst mit Deinem Kommentar die Antwort gibst? Brauchst Du von anderen die Bestätigung das du "vernünftig" einkaufst und die anderen "überteuert"?
Es soll sogar Leute geben denen selbst ein Peugeot zu teuer ist und ein Dacia reicht und die sich nicht mit einem Mercedes duellieren müssen ;-)
@@october65-h6e Ich brauche die Bestätigung nicht. Meine Wahl in der hier vorgestellten Runde wäre "Weder-Noch". Das habe ich für diese konkrete Situation mit ausführlicher Begründung dargestellt. Es wäre doch aber interessant, in anderen, gezielt ausgewählten Paarungen von Premium gegen Normalo zu erfahren, welches Auto jeweils was zu welchem Preis bietet.
Das Ergebnis wird wohl bei jeder Konstellation wieder anders ausfallen.
Wobei ich tendenziell schon sehe, dass es Premiumautos immer schwerer haben, ihren deftigen Mehrpreis mit entsprechendem Mehrwert zu unterfüttern.
Zumal Premium und Brot und Butter oft auf derselben Plattform aufbauen, dieselben Motoren und Getriebe nutzen.
Ich fände es gut, wenn es Tests gäbe, wo der konkrete Mehrwert eines Premiumprodukts in der Summe aller Details herausgearbeitet wird.
Eben in der Art, wie die Fahrzeuge bei Entweder-Oder verglichen werden. Mit einem Fazit am Schluss, wo einer der Redakteure sich für den teureren Wagen entscheidet, der andere für den günstigeren. Oder beide für den teureren oder billigeren.
Wie sieht es bei dir aus mit dem Thema Auto? Was gefällt dir? Was ist dir wichtig, was nicht? Mit welchem Gefährt bist du mobil?
@@christianschumacher6689 Mit einem Normalauto kommt man genauso gut zum ZIel wie mit einem Premiumauto. Aber beim Premiumauto spürst du immer wieder, dass es einfach angenehmer ist. Allein schon die Innenausstattung ist einfach eine Augenweide. Die technische Ausstattung bietet Rafinessen, wobei man merkt, dass das sehr durchdacht ist. Das Außendesign ist oft eine Klasse schöner als beim Normalo. Aber haben muß man das nicht unbedingt, zumal die Normalos heute oft mehr bieten also noch vor 20 Jahren eine Mercedes S-Klasse.
Ich finde das der X1 und der 2er mir vom Innenraum noch nicht so gefallen weil diese Autos noch das alte Interieur von den alten BMW Modellen haben die eher nicht so hochwertig sind wie zum Beispiel die neuen iMix x5 x6 3er 8er und Z4
BVBfan 1109 du hast Recht, es ist das "alte" Interieur, ABER die Materialien sowie die Verarbeitung sind erste Sahne! Für die Klasse von Fahrzeug High End.
Ja aber audi ist besser
Ja dann schau mal auf den Preis für die bmw's
Vorderradantrieb ist ein Audi. Audi ist kein Auto.
Flugzeug oder ?
@@dersebbi4897 Nee, vielleicht eher Altersstarrsinn. Es gibt auf dem Markt keinen besseren Fronttriebler als den Active Tourer. Vielleicht höchstens die Minis, aber das ist ja quasi dasselbe.
Vielleicht solltet ihr beiden euch einfach ein Resort im Bereich Journalismus aussuchen, bei dem ihr auch das nötige Wissen und Verständnis habet um „Vergleichstests“ durchführen zu können ....
Dem schließe ich mich an. Manchmal hat man eh den Eindruck, dass ihr nicht so recht ausgeschlafen seid. Massenhafte harte Informationen fehlen komplett, dafür wird viel rumgelabert. Mich wundert es, dass ihr für ams arbeiten dürft. Sorry, das mußte mal gesagt werden.🤨