Мощностной клапан на выхлопе на примере КТМ 125
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2016
- #ktm 125 особенности спортивного цилиндра
Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь развитию канала можно на номер карты сб : 4276 2002 1893 7592
kiwi+79114559564
Яндекс деньги 410012340081640 - Авто та транспорт
БОЖЕ, КАК ЖЕ ДОЛГО Я ЖДАЛ ЭТО ВИДЕО. Вы даже себе не представляете! Единственный годный видос по этому поводу на весь ютуб.
А почитать книжки по теме слабо?)))
егор егор книжки читал, но видео тоже очень познавательно
У Григорьева не просто говориться что как устроено, а обьясняется почему именно так и какие процессы там протекают!)))
Полностью свами согласен
Дэн, пасибо тебе что ты подробно делишся своими познаниями очень интересно.
Всё лаконично и понятно.Вообще не так давно открыл для себя 2т двигатель очень интересно.Спасибо!
интересно послушать про доработку остальных окон)
Спасибо за полезную информацию! Все ясно и доступно!
Очень круто! Ёмко и по делу!
Отличный ролик! побольше бы информации про окна.
Отличная информация. Спасибо, теория и практика на высоте. Вот так+++!
Очень нужная тема хочется слушать и слушать . Лайк подписка .
Браво ! Дээсконально понял только сеичяс . БЛАГОДАРЮ ...
Спасибо за видео))
Спасибо. Коротко, четко и ясно по делу.
Делали шторки с приводом от ручки газа, но лучше работают от центробежной силы. Они поднимаются чуть позже и плавнее, чем если поднимать ручкой газа.
От ручки газа всё равно лучше? Чем полное отсутствие мощностного клапана
Как всегда всё чётко и по делу !
Всë по делу рассказал, ничего лишнего!
Сделайте обзор механизма, интересно что там и как)
Спасибо за видео
круто, подписываюсь
Спасибо за совет
Хорошо обяснил. Респект)
Денис,хотелось бы узнать про фазы и как их вычислять и про то как узнавать на сколько нужно поднимать окно при определённой фазе.Да и вообще про продувку 2т
Молодец Денис. Лайк от меня.
дэн спасибо .актуально!
на здоровье!)
Это прям про мой кросач! (ямаха yz-125) Дурнина еще та ))) Познавательно! (а я думал зачем эта хрень в цилиндре) Спасибо!
Павел Филипенко шикарный аппарат, шикарный звук!
На снегоходе моем . Двигатель ротакс 593 . Имеет такие клапана . При 600 кубах выдает 110 сил. Управляются клапана подпружиненой диафрагмой. Давление в ней изменяется давлением в картере . Чем выше обороты тем выше давление в картере следовательно больше открывается этот клапан . Есть недостаток на мой взгляд у них. Со временем покрываются остатками горения и могут подклинивать в своих гнездах . Но если использовать хорошее масло с малой зольностью и проводить чистку согласно регламента обслуживания то проблем они не доставляют . Очищаются легко зубной щеткой и бензином.
проблема загрязнения есть у всех клапанов которые стоят на выхлопе. их все надо периодически чистить.
Спасибо большое ты объяснил мне то ради чего я пол интернета перекапал
блин очень полезный!
Спасибо! Хотя бы знаю как это работает))
когда сказал про неадекватного, дерганного пилота, вспомнил зеда из полицейской академии))))))
шторка это сложно .да и с продувкои и фазами без опыта ладу не даш. просче на коленках с трубой поработать да со степенью сжатия покалдовать и если впуск лепстковый с клапоном поработать зажигание поискать. былобы желание и токарный станок сосваркой и все палучится.да диаметр дифузора карбюратора тоже дает и низы и средину и верхушку смотря кому что надо
Максимальная отдача возможна при разных параметрах расхода топлива,это первое.Второе мне не понятно каково изменение температурного режима? Как следствие при увеличении мощности,возрастает температура а это износ!
Профессиональный чел
и еще минус в том, что падает действительная степень сжатия - она считается не с вмт, а с верхней кромки выхлопного окна.
с чего вы это взяли?? может наоборот?? она прибавляется на низких оборотах??)) Ведь кроссовые мотоциклы работают на 98 бензине!
@@DenTuning всё верно. У них объем головки очень мал. И выходит что степень сжатия ооочень высока. Советую загуглить отличие геометрической степени сжатия от действительной. Например, на моем моторчике Хонды по мануалу идет степень сжатия 7.8 - японцы считают в действительной. А геометрическая будет около 13. Потому что геометрическая считает сжатие когда все окны закрыты - то бишь с верхней кромки выхлопного окна, а действительная - с нмт(перепутал выше, не с вмт а с нмт, извиняюсь). Но на практике все равно продувка устроена так, чтобы на оборотах степень сжатия была между действительной и геометрической. Занимательно это всё
@@jackt1042 я в курсе
А что будет если наоборот на 1-2мм закрыть?
Приветствую. Есть лодочный мотор с водометной насадкой. Там тяга необходима только на больших оборотах, так как вся эксплуатация происходит вывернув газ на полную и лодка едет только на 4000-5500 оборотах. Для того чтобы насадка раскрывала весь свой потенциал необходимо 5100-5500 оборотов. Мой мотор развивает 4900-5000.
Вопрос такой: можно ли добится 5100-5500 только поднятиет выхлопных окон на 1-3 мм без других переделок. Тяга на низах в моем случае не важна (как я думаю).
Поаробуйте в начале на 1 мм
Ден Привет! Подскажи пожалуйста чем смазывать мощностной клапан на Ямаха тдр 250 двигатель 1kt система ypvs называется. В мануале написано легкая литиевая смазка - что это. И подойдёт ли бентонитовая высокотемпературная смазка, спасибо!!!
все смазывают обычным моторным после мойки.
Возможно будет полезным.Занимаемся изготовлением прокладок высокого качества на КТМ и любую мототехнику. Видео процеса изготовления ниже по ссылке!
Da, poprobuju svoj 3.227 shosejnij na dino stend postavitj.
Подскажи пожалуйста, можно ли мешать масло 4т, с бензином для 2т двигателя?
можно, всю жизнь мешали М8 в бензин для мотоциклов!
Денис добрый день!
Подскажите пожалуйста пропил на липестковый клапан, т. е. размеры пропила. "Сова 200".
Спасибо вам огромное за вашу работу! 👍
На сове 200 уже все пропилено с завода! Что вы ещё хотите пилить??
@@DenTuning
Слышал такую информацию, что верхний огранечитель лепесткового клапана частично перекрывает пятый канал цилиндра.? Спасибо!
тогда весь клапан перекрывает канал
@@DenTuning Спасибо!!!
Den,скажите пожалуйста, а будет ли мотор от yamaha yz125 работать без мощьностного клапана?
будет
@@DenTuningскажите ещё пожалуйста, а можно узнать на месте ли клапан не снимая двигатель?
Хрена се чего я еще не знал.
Ну а если в паре с выпуском, опустить впускное окно? Таким образом можно исключить этот провал? Ну и +ЛК!
ГЫЫыыыы........
Дэн что по поводу КПД движка? Каково влияние данной доработки на расход и тепловую нагрузку?
Я же сказал, что отдача мотора максимально возможная!
ну по сути расход должен быть оптимален и даже ниже чем стандартные 2х тактники
@@user-fq8ld8xj7j о каком расходе вы можите говорить, если с мотора выжимается максимум, там некто не думает об экономичности
@@kirilloff42kem о самом натуральном расходе ибо это 2х тактник,и будет вам известно что смесь вылетает как несгоревшая на выхлопе,так и на впуске если обычный двиг без лепесткового клапана.А про "выжать максимум" это совсем другая песня,я ведь не сравниваю расход стандартного или форсированого двигателя) Для примера влепи хотябы лепесток на впуск в любом нашем стоковом движке(иж минск и т.д.) и уже будет толк
Ден, ростолкуй про резонаторы на 2 тактники
давно растолковал. Смотри ролики на канале!
уже просмотрел, познавательные видео. Благодарю!
а эта заслонка на выхлопе засчет чего поднимаеться засчет газов выхлопных или ее что то поднимает ?
привод от мотора, от центробежной силы. Система стоит по типу передней части вариатора(на скуторе), шарики с дорожками и чем больше ты раскручиваешь мотор, тем больше открывается заслонка. (кратко) :)
Крым Мотор или шаговой двигатель, привязанный к оборотами двигателя. Первая модель сего чуда я увидел на ямахе рз 250, 83 года. выпуска
Денис, вот вы говорите про увеличение окна, я же просто подпилил поршень под более большой конус где выхлопное окно. Двигатель стал заметно мощнее, так что родное сцепление начало буксовать. Можно ли так вообще делать?
ты сделал то же самое. Увеличил фазу выхлопа.
Насколько подпиливал поршень? какой двигатель?
Молодец Ден всегда смотрю тебя и скидываю твои видосы в группу в оках что бы народ потихоньку просветлялся так как чужой опыт и ошибки дорогого стоят так сказать чужого пота и крови ,и тем более инструмента который естественно ни кто ни стремится приобрести что бы понять как всё это работает спасибо тебе от души.
@Miha Raider продувку не надо трогать
@Miha Raider на здоровье!
Вопрос почему не поднимается до конца тяга мощностного клапана на cr125? не могу пока победить
как вариант из-за выработки!
а что даст увеличение каналов в ширину?
Поломает кольца и всё
Отличная идея .запилю окна в планете мм на 3 вверх.надеюсь мотор станет поспортивнее)))
Сверху будет по спортивнее . а на низах ехать перестанет!
мощность на низах падает потому что степень сжатия уменьшаеться ,и полезный рабочих ход поршня ,и лиш на максимальных оборотах ,всё это возрастает из за неуспевания вылететь в большую дыру выхлопа
она уменьшится только если ты забудешь ее увеличить после подъема окна, но это все в твоих руках. но низы от этого не добавятся
совершенно в дырочку!
Здравствуйте у меня такая проблема,мой kawasaki kdx200 жрёт полный бак бензина(9.5 литров)на 45 км. В чем может быть причина? Сам мотоцикл с небольшим пробегом по России покупался с Японии.
а по паспорту сколько должен?
@@DenTuning Судя по форумам говорят 5,максимум 6 литров на 100км в тяжёлых условиях и по пересечённой местности.
ещё золотниковый впуск тема сильная,по сути задача как у этого клапана,то есть не как обычный лепесток,а именно открывая и закрывая когда нужна причём не препятствуя потоку смеси как ЛК,ведь не секрет что ЛК душит максимальную мощность на максимальных оборотах
у золотника тоже есть минусы. у него фаза фиксированная и на низах будет обратный выброс. т.е фазу просто можно регулировать в нужное место и разной ширины за счет разных вырезов, но моторы эти все высокооборотистые . не везде это требуется.
+ согласен золотники больше подходят для кольцевиков,но всё же тема сильная!сильнее и техничнее чем просто ЛК. а разве у простого ЛК фаза не фиксирована?а на высоких оборотах при уже меньшем разрежении в цилиндре ЛК в какой то мере и вовсе душит впуск
у ЛК нет , сколько мотор может столько и берет! Больше чем он может в него не запихаешь, если только наддувом!) Импортные моторы прекрасно работают и не кашляют) их не душит)
Мы говорим об одном и том же))ну всё же сами лепестки усилием которое требует чтоб "их" открыть создают препятствие смеси на впуске,а золотник нет,вот я о чём. А про иномарки слов нет,я про установку ЛК на "наши" совкоциклы,ездил на юпитере с ЛК и без,кроме меньшего аппетита больше никаких + в движке не заметил,вот совсем никаких. Причём не только на своём юпитере,так что ЛК на совки идея так себе( ну конечно это чисто моё мнение)
Сочувствую.. видимо не хватило знаний сделать все как положено. ЛК можно поставить на любой мотор. Не все могут правильно доработать впуск и настроить потом карбюратор, это нормально , процедура требует опыта)
Если можешь то свяжись со мной у меня очень много вопросов по 2т моторам
хотел бы узнать можно ли в домашних условиях запилить клапан на двигатель
нет
то есть это только на заводе или покупать готовый?
@@DenTuning На мой взгляд можно, (например, с приводом от ручки газа - типа открываешь газ и одновременно открывается заслонка на выхлопе). Другое дело, что так, как на заводе, однозначно не получиться, хотя бы потому, что нет возможности чётко измерить результат (специальные дино-стенды) при том или ином варианте клапана.
привет Ден я собрал моторчик минский на поршне от ямахи bws 100 подрезал верх на 2 мм и подложил под низ поставил лк от совы, 3 канал пропилял . НО вот беда с кика не заводится только с дрели и холостые примерно 2000-2500 об.мин . может это быть из-за сдвига фазы или нет?? P.S карб иков с явы и зажигание с бензопилы . Может эти девайсы привели к данной проблеме ???
Ты слишком много всего впихнул за раз. Надо было в начале пробовать и настраивать доработанный цилиндр на станрдартном карбе и зажигании,а ты впихнул не родные узлы . Это может быть и слабая искра на зажигании от пилы и неправильные настройки карбюратора
А генераторы родные не в моде?
Макс Хансен родной ротор тяжолый слишком это 270грамм а родной больше 1,2 кг
123ofspace456 ставь от мопЭда "Карпаты"
его нет
Шиберный механизм применяли на Восходе ЗДК-СК8-250........
Tam motor ot ktm250
Здорова Ден у меня мотор с Тулы стоит на карте не пойму на незах нетянет а потом выстреливает я мотор купил с рук мотор прошло 200 км я и карбюратор крутил бестолку может что его запилили как ты говоришь ты полезную информацию рассказал
скорее всего перепилили!
@@DenTuning я сниму видео можешь на глаз определить а может я с резонатором промазал
может и такое быть.. мотор то не оборотистый..
@@DenTuning спасибо!а как нибуть можно его взбодрить
надо смотреть что у него там в цилиндре!
Дэн это шторка нужна чтобы двигатель в разнос не пошёл потому что обороты у него бешеные расположение обратного клапана никак на сове ,муравье дырка в поршне а непосредственно в картер кстати только системы еще применяется на лодочных моторах ну например yamaha 25 м ну там немножко по-другому там шторки этой нет там вода является шторкой ну и на этом всё ребята не заморачивайтесь окнами можете даже их не шлифовать потому что всё равно это лажа повышение мощности от этого не будет
Я рассказал для чего нужна шторка! С разносом это ни как не связано)
@@DenTuning ещё раз шторка нужна для быстрого понижения оборотов принцип горного тормоза на КамАЗе
да еще хоть два!!! какой горный тормоз???
Этот мотор должен набирать . а не тормозить
на 85ке ктм раза в 2 компактней этот механизм. ГУД ВИДЕО
Для такого объёма выхлопное окно просто гигантское.
ну так и мощность огромная!)
никогда не понимал людей, которые пилят окна, при чем наугад
я так понял там на цилиндре накисль, нет гильзы.
да
там не накисль , там выкусль!)
...кто/то еще катает на 2Т дорожниках до сих пор ⁉️🙊
представь себе да!)
@@DenTuning ...именно ДОРОЖНИКАХ, а не н/дуриках, кроссах, триалах⁉️🙊
@@user-hn1tf4dw3z да есть. У нас катаются Явы, Ижи, сузуки есть несколько штук
@@DenTuning 😱🗿
@@DenTuning ...скутеры 2Т > судзы ?
Сделай спортивний мінск
Сделаю! Будут видео по Минск Триал , мотобол и минск кросс!
Этой системе черт знает, сколько лет. А молодёжь спорит, что нет в моторах такого)))
что это за молодежь? где спорит?
Что сделать чтоб низа появились на 150куб 2Т
что за мотор? от чего?
@@DenTuning brz x7 2T 150куб
На 2т тягу прибавть можно только в ущерб максимальной мощности..
@@DenTuning а как это сделать,мотоцикл друга лучше едет на низах чем мой,а моцыки у нас одинаковые,из за чего это может быть,как правильно настроить мощностной клапан или что лучше сделать?с чего начать?
для начала надо проверить работу шторок и проверить их подвижность. на заглушенном моторе они должны быть полностью опущены . из-за нагара они могут подвисать и не закрываться .
:)::):):):) А ты говоришь: "надо было шторку снять."
Из-за не снятой шторки целый ролик получился.
А ведь там идёт настройка не только высотой выхлопного окна,а ещё и игрой параметрами резонатора,а это ещё усложняет настройку.
это другой вопрос
Страхотно има дросел и на изпускателният канал.
Почему же совдепия не делала эти клапаны?
сложно
Вывод: Просто резонатора достаточно будет
стандартная труба лучше!
чувак ну ты буксуешь. об одном и том же 20 раз. в следующий раз подготовься. ближе к телу говорил Мопассан. она бала бабой и знала о чем. поменьше воды. конкретика. я понимаю. волнуешься. ну норепетируй. удачи на поприще.
Если на серийном Минске или Иже задрать выхлоп , то мотор вообще ехать не будет!
Согласен, я про это и рассказываю.
пургу несет. самый эфект это подбор выхлопной трубы.голы стандарт миск с настроеной трубой .бомба.
)))
ЮРИЙ дадов это не верно. Потому что, выхлопная система считается по фазе выпуска, и на конкретные обороты. И подхватов будет несколько, поскольку это четверть волновой резонатор.
Была ямаха трз 250, 2х т и 2 целиндра!!! Я был самый крутой, вот он валил это жесть просто, вот там YPYS система была, го шли трусики к клапану мощностному! Но валил мот просто жесть!