Ребята,при загрязнении топливного бака,обратите особое внимание на целостность заливной трубы в верхней ее части,где от нее отходит трубка для подсоединения вентиляции при заправке топливом.Это место я называю ласточкино гнездо.Оно если смотреть на правую сторону цельнометаллического фургона находится в правом верхнем углу правой задней арки.Туда при движении от колеса забрасывает грязь и это способствует коррозии трубы в этом месте.Она становится решетом,солярка при торможении уходит вперёд и вовлекает в бак всю грязь.Из бака назад в это решето уходит понятно только воздух.Там, в этом месте поворот трубы и пистолет при заправке тоже вносит свои царапины,утончая металл.Как индикатор,при заправке присмотритесь нет ли на земле следов капель солярки,которые,если мысленно продолжить борт возле заливной горловины к земле,т.е. спроэцировать борт на землю,находятся по ту сторону проекции борта .Ну то есть капает не из заливной горловины,а как бы где-то чуть вглубь авто.Наши авто видели много, служат долго,поэтому там имеет место это быть.Еще один индикатор,мокрая труба вверху понаружке,если заправлялись пистолетом и не проливали при заправке,что могло просочиться под уплотнительную прокладку под заливной горловиной на ту сторону борта.Я мучился 16 лет, пока это рассекретил: часто забивается люлька (пластиковый базарный изогнутый под прямым углом фильтр),которых в последнее время было две,одна работает,другая,промытая дома в воде с Фери и после хорошо высушенная в резерве.В сезон морозов грешишь на заправки ( грязь,вода),мучишь стартер,а топливо грязное и оно забивает сетку.Как вариант , при обнаружении прогнившей заливной трубы я использовал холодную сварку и мелкую строительную сетку для оштукатуривания стен в качестве армирующего материала.Зачистил ржавчину,обезжирил и нанес такую как бы "гипсовую" повязку .Опыт общения с "Парнишей" (МВ208D 1991г.в.) у меня с 1999г.,образование высшее инженерное,это так,для понимания,а для хвальбы - красный диплом инженера электромеханика,так что если захотите поговорить о влиянии седьмой гармоники на синусоидальность кривой напряжения в цепи трехфазного переменного тока с глухозаземленной нейтралью - тоже кое-что ещё могу.Удачи. Если помог,- вспомните добрым словом.И не нарушайте ПДД.
Ребята,ещё раз- в цельнометаллическом фургоне заливная труба стоит в колёсной арке и за годы эксплуатации авто она прогнивает в месте, которое я наз. Ласточкино гнездо.Вся грязь в баке появляется из-за прогнившей заливной трубы бака в месте,где находится отросточек трубки для вентиляции при заправке.Индикатор - появление пятна солярки (даже пару капель,т.к.там грязи сверху трубы куча и пока она промокнет, скапывать на пол ничего не будет)под заливной горловиной на асфальте чуть вглубь кузова,т.е. проекция дырявого участка заливной трубы на землю, второе- мокрая грязь на трубе,которую можно нащупать после заправки.Короче (МВ208D с 1999 и по сей час,машина 1991 г.в. и я мучил стартер и двигатель при первых морозах не один год и грязь в баке регулярно, а ведь вокруг все заправляются тут же и ездят.Это мой многолетний опыт,а вам - короче) при симптомах работы как на видео - сразу контроль заливной трубы на целостность- должны же вы знать в каком она у вас состоянии,а лишь исключив дырявость верха заливной трубы, переходим к мойке бака,сеточки и т.п.,ибо если труба в дырках,то мойка бака поможет одноразово и ненадолго.Все у нас получится.Удачи.
Что сетку снял хорошо я у себя сразу выкинул убрал клапан из крышки бака также стоят 2 пластиковых фильтра + железный с лягушкой рекомендую поставить если место позволит ( есть с подогревом штатным) .
Ещё одна подсказка,чтобы проверить забита сетка в баке, откручивал приход на пластиковый фильтр, он у меня установлен приблизительно в том месте,где на видео стоит трубная "груша", потом быстренько разгонял по углам и весям все проезжающие авто, которые мешают слышать тихий звук и дул в трубку,которая идёт из бака - если слышно бульканье, значит сетка в баке ещё что-то пропускает,ну и налипшую грязь с нее немного выбираете при дутье.Если трубка коротка,для того,чтобы достать до нее для продувки,придумайте какой-то удлинитель.
Антигель и изопропиловый спирт Вам в помощь. Сетку с бака не надо снимать, чтоб сам трубопровод не забился. Перед зимой покупает изопропиловый спирт, когда ещё температура + Вая и заливаем пол литра, обычно достаточно. Если на авто так не делали раньше модного лет, то можно несколько раз повторить. Спирт розбавляется с водой и таким образом вода розбавится в топливе и сгорит вместе с ним. Не будет воды и не будет замерзать в баке. А антигель применяю тоже перед началом зимы, когда могут быть остатки летней соляры, добавляю чтоб соляра не замёрзла вдруг. И потом тоже если даже зимнюю заправляю, то добавляю керосин, если мороз сильнее чем обычно, по погоде смотрю. Бо антигель можно только в тепле добавлять, тоже можно, но это надо пару литров с собой взять, розбавить, а потом пойти в бак залить, муторно. Но если комонрейл то только антигель.
Мучался пока не снял фильтр грубой очистки (синюю сеточку, что на видео) в баке, но в замен поставил самый простой фильтр грубой очистки поближе к двигателю (перед подкачивающим насосом). Убил три зайца сразу: 1) контроль засора фильтра ГО; 2) легко заменить фильтр ГО; 3) т.к. фильтр расположен около двигателя, фильтр косвенно подогревается и не даёт забивать кусочкам парафина сеточку фильтра;
Привет! - Обычный дизель,2.3 (Вито). С утра заводится отлично ( во время прогрева с легка подергивается),по городу ездит нормально. Когда еду долго по трассе,сначала начинает тупить( как бы задыхается),теряются обороты и вовсе глохнет. Постоит пару минут,заводится(как-то не адекватно) и можно ещё проехать пару тройку км. А дальше по новой. Сегодня с утра завелась как всегда хорошо,катаюсь уже пару часов по делам, никаких признаков проблемы.... Братан! Что посоветуешь??? Заранее от души благодарю!
@@user-turoj если фильтр тонкой очистки меняли, то тогда очень похоже на то, что фильтр грубой очистки который в баке очень сильно забит. Посмотрите ещё один фильтр грубой очисти на предмет засора в районе ТНВД. Как правило фильтр грубой очистки (тот что в баке) при морозах забивается по мимо грязи ещё и инеем, что затрудняет подачу топливо. На зиму эту сетку нужно снять. В видео наглядно видно как забивается эта сетка.
тоже бывает такое), но взял себе за правило, весной разбирать морду и менять ремни, подшипники, фильтра, технические жидкости, проверять целостность трубок и прочее что замечу. Итог, машина исправно ходит целый год.
Я знаю что не мопедка ( на канал смотрю заглянул), Т1 у меня уже 13лет, так что знаю предмет, друг мой)) И ещё знаю что расположив топливные трубки ближе к правой стороне двигателя рискуешь получить пожар в случае утечки топлива. З.Ы. А сопливой проводки и дыр в полу нет на моей технике не взирая на количество колёс.)))
@@griggs310 Чем дыры-то в полу не угодили?)) И сопли тут причём, яж Вам не продаю свою кобылу) Смешно... Да не переживайте, Вы так, это только железо. Когда-нибудь и Ваш будет таким)) Хвастаться тоже некрасиво, нужно понимать и других, что живых мерсов на всех не хватает. А видео, где буду заваривать дыры с полным обливом кабины, не за горами, ждите.
Снимать сетку не рекомендую,грязью будет забиваться ползунок датчика уровня топлива,что стоит в стакане,установленном в баке.Поймите одно,Вы имеете честь общаться с немецким автопромом,там все продумано уже до вас и даром немецкие инженеры свой хлеб не едят.Поэтому - поближе к оригиналу и все наладится .По самому загрязнению вижу,что ,скорее всего,решето вверху заливной трубы. Мысленно вставьте пистолет в бак и его кончик как раз будет в том месте,где прогнила труба и откуда в баке грязь.Сделаем ещё проще,ну вообще чтоб руки не пачкать - набираем телефон разборки и спрашиваем, извинившись предварительно,есть ли целая Заливная труба топливного бака ( она,кстати,тонкостенная,что тоже способствует ускоренной коррозии).А заодно спросите в каком месте она обычно прогнивает - на разборке знают все .Удачи
Может мне плохо слышно, но что-то шелестит на ремне генератора, возможно посмотрите натяжные ролики (их там два, один с канавками другой без канавок). Если нет люфта у натяжных роликов и они не подклинивают, то можно их вскрыть и добавить смазки, иначе замена. Есть ещё такой вариант, что прослаб ремень генератора и стал проскальзывать (посвистывать), тогда ремень только под замену, натягивать сильней ремень из практики смысла не вижу.
@@mercedes9684 Вы имеете виду на подшипниках роликов снять манжету и туда напихать смазку?? Для этого ролики нужно снимать, так не поучится. А какую смазку лучше вкладывать?? Спасибо!
Могу предположить, что слабо качает подкачивающий насос либо из-за засора топливной магистрали насос не успевает подать топливо в нужном обьёме. А фильтр тонкой очистки давно меняли? Поставьте подкачивающую грушу между подкачивающим насосом и баком. Если грушу сомнёт, как у меня на видео время 0:35, то в баке засор.
это нормальные цифры и не самые худшие, да и разбег цифр тоже не очень большой. в моём MB408 примерно такая же картина, зимой правда ниже -15 с тремя исправными свечами еле заводится, а с двумя это труп. С четырьмя исправными заводится и в -25С с первого раза, но с 5-8 секунды. А летом с пол тыка. Компрессия 601 двигателя должна быть в пределах 26 - 32 бар
Глохнет дизель. 1 заменить топливный фильтр 2 прочистка сапуна топливного бака 3 топливные магистральные трубки и шланги 4 топливный бак ,слить солярку и почистить бак. Спасибо за хорошее видео и удачных проектов
Отличный формат видео,очень подробно!
Ребята,при загрязнении топливного бака,обратите особое внимание на целостность заливной трубы в верхней ее части,где от нее отходит трубка для подсоединения вентиляции при заправке топливом.Это место я называю ласточкино гнездо.Оно если смотреть на правую сторону цельнометаллического фургона находится в правом верхнем углу правой задней арки.Туда при движении от колеса забрасывает грязь и это способствует коррозии трубы в этом месте.Она становится решетом,солярка при торможении уходит вперёд и вовлекает в бак всю грязь.Из бака назад в это решето уходит понятно только воздух.Там, в этом месте поворот трубы и пистолет при заправке тоже вносит свои царапины,утончая металл.Как индикатор,при заправке присмотритесь нет ли на земле следов капель солярки,которые,если мысленно продолжить борт возле заливной горловины к земле,т.е. спроэцировать борт на землю,находятся по ту сторону проекции борта .Ну то есть капает не из заливной горловины,а как бы где-то чуть вглубь авто.Наши авто видели много, служат долго,поэтому там имеет место это быть.Еще один индикатор,мокрая труба вверху понаружке,если заправлялись пистолетом и не проливали при заправке,что могло просочиться под уплотнительную прокладку под заливной горловиной на ту сторону борта.Я мучился 16 лет, пока это рассекретил: часто забивается люлька (пластиковый базарный изогнутый под прямым углом фильтр),которых в последнее время было две,одна работает,другая,промытая дома в воде с Фери и после хорошо высушенная в резерве.В сезон морозов грешишь на заправки ( грязь,вода),мучишь стартер,а топливо грязное и оно забивает сетку.Как вариант , при обнаружении прогнившей заливной трубы я использовал холодную сварку и мелкую строительную сетку для оштукатуривания
стен в качестве армирующего материала.Зачистил ржавчину,обезжирил и нанес такую как бы "гипсовую" повязку .Опыт общения с "Парнишей" (МВ208D 1991г.в.) у меня с 1999г.,образование высшее инженерное,это так,для понимания,а для хвальбы - красный диплом инженера электромеханика,так что если захотите поговорить о влиянии седьмой гармоники на синусоидальность кривой напряжения в цепи трехфазного переменного тока с глухозаземленной нейтралью - тоже кое-что ещё могу.Удачи. Если помог,- вспомните добрым словом.И не нарушайте ПДД.
Спасибо за такой обширный комментарий,дай вам бог здоровья и удачи на дорогах!
Класс. Ни чего лишнего. Век живи век учись
Педалька прикольная, особенно когда стопка зачесалась)))
Спасибо друг!!!
Спасибо за видео очень помогло
У меня когда Тойота была на зиму покупал специальную присадку чтобы не застывала солярка,в -45 градусов ездил без проблем.
Ребята,ещё раз- в цельнометаллическом фургоне заливная труба стоит в колёсной арке и за годы эксплуатации авто она прогнивает в месте, которое я наз. Ласточкино гнездо.Вся грязь в баке появляется из-за прогнившей заливной трубы бака в месте,где находится отросточек трубки для вентиляции при заправке.Индикатор - появление пятна солярки (даже пару капель,т.к.там грязи сверху трубы куча и пока она промокнет, скапывать на пол ничего не будет)под заливной горловиной на асфальте чуть вглубь кузова,т.е. проекция дырявого участка заливной трубы на землю, второе- мокрая грязь на трубе,которую можно нащупать после заправки.Короче (МВ208D с 1999 и по сей час,машина 1991 г.в. и я мучил стартер и двигатель при первых морозах не один год и грязь в баке регулярно, а ведь вокруг все заправляются тут же и ездят.Это мой многолетний опыт,а вам - короче) при симптомах работы как на видео - сразу контроль заливной трубы на целостность- должны же вы знать в каком она у вас состоянии,а лишь исключив дырявость верха заливной трубы, переходим к мойке бака,сеточки и т.п.,ибо если труба в дырках,то мойка бака поможет одноразово и ненадолго.Все у нас получится.Удачи.
Что сетку снял хорошо я у себя сразу выкинул убрал клапан из крышки бака также стоят 2 пластиковых фильтра + железный с лягушкой рекомендую поставить если место позволит ( есть с подогревом штатным) .
Ещё одна подсказка,чтобы проверить забита сетка в баке, откручивал приход на пластиковый фильтр, он у меня установлен приблизительно в том месте,где на видео стоит трубная "груша", потом быстренько разгонял по углам и весям все проезжающие авто, которые мешают слышать тихий звук и дул в трубку,которая идёт из бака - если слышно бульканье, значит сетка в баке ещё что-то пропускает,ну и налипшую грязь с нее немного выбираете при дутье.Если трубка коротка,для того,чтобы достать до нее для продувки,придумайте какой-то удлинитель.
👍👍👍
Антигель и изопропиловый спирт Вам в помощь. Сетку с бака не надо снимать, чтоб сам трубопровод не забился. Перед зимой покупает изопропиловый спирт, когда ещё температура + Вая и заливаем пол литра, обычно достаточно. Если на авто так не делали раньше модного лет, то можно несколько раз повторить. Спирт розбавляется с водой и таким образом вода розбавится в топливе и сгорит вместе с ним. Не будет воды и не будет замерзать в баке. А антигель применяю тоже перед началом зимы, когда могут быть остатки летней соляры, добавляю чтоб соляра не замёрзла вдруг. И потом тоже если даже зимнюю заправляю, то добавляю керосин, если мороз сильнее чем обычно, по погоде смотрю. Бо антигель можно только в тепле добавлять, тоже можно, но это надо пару литров с собой взять, розбавить, а потом пойти в бак залить, муторно. Но если комонрейл то только антигель.
👍
позновательный ролик тоже придётса снимать бак замерзает. приходитца прогревать пояльной лампой хотя опасно бак пластиковый
Мучался пока не снял фильтр грубой очистки (синюю сеточку, что на видео) в баке,
но в замен поставил самый простой фильтр грубой очистки поближе к двигателю (перед подкачивающим насосом).
Убил три зайца сразу:
1) контроль засора фильтра ГО;
2) легко заменить фильтр ГО;
3) т.к. фильтр расположен около двигателя, фильтр косвенно подогревается и не даёт забивать кусочкам парафина сеточку фильтра;
если неошыбаюсь то уменя насос в баке сетку неубрать
Такая же хрень. Через пару дней попробую так сделать.
судя по звуку дизеля и как он завелься, у тебя ранний впрыск
Так и есть.
Привет! - Обычный дизель,2.3 (Вито). С утра заводится отлично ( во время прогрева с легка подергивается),по городу ездит нормально. Когда еду долго по трассе,сначала начинает тупить( как бы задыхается),теряются обороты и вовсе глохнет. Постоит пару минут,заводится(как-то не адекватно) и можно ещё проехать пару тройку км. А дальше по новой. Сегодня с утра завелась как всегда хорошо,катаюсь уже пару часов по делам, никаких признаков проблемы.... Братан! Что посоветуешь??? Заранее от души благодарю!
Приветствую. В какой момент появилась данная проблема? С приходом холодов? Как давно меняли фильтр тонкой и грубой очистки?
Проблему заметил с прих. холодов. Топливный фильтр (под капотом) поменял ... Проблема не пропала.
@@user-turoj если фильтр тонкой очистки меняли, то тогда очень похоже на то, что фильтр грубой очистки который в баке очень сильно забит. Посмотрите ещё один фильтр грубой очисти на предмет засора в районе ТНВД. Как правило фильтр грубой очистки (тот что в баке) при морозах забивается по мимо грязи ещё и инеем, что затрудняет подачу топливо. На зиму эту сетку нужно снять. В видео наглядно видно как забивается эта сетка.
Привет Проверь клапан давления топлива
Не представляете как меня мой мерседес за...л.
Честно.
Устал уже.
То одно то другое.
Психические расстройства из-за него уже появились
тоже бывает такое), но взял себе за правило, весной разбирать морду и менять ремни, подшипники, фильтра, технические жидкости, проверять целостность трубок и прочее что замечу. Итог, машина исправно ходит целый год.
Вместо промывки бака выкидываем сетку и колхозим хрень на моторе.
Педали нет, в полу дыра, куча соплей из проводов.
Зато две груши))
Это Вам не мопедка, друг мой))
Я знаю что не мопедка ( на канал смотрю заглянул), Т1 у меня уже 13лет, так что знаю предмет, друг мой))
И ещё знаю что расположив топливные трубки ближе к правой стороне двигателя рискуешь получить пожар в случае утечки топлива.
З.Ы. А сопливой проводки и дыр в полу нет на моей технике не взирая на количество колёс.)))
@@griggs310 Чем дыры-то в полу не угодили?))
И сопли тут причём, яж Вам не продаю свою кобылу) Смешно...
Да не переживайте, Вы так, это только железо. Когда-нибудь и Ваш будет таким))
Хвастаться тоже некрасиво, нужно понимать и других, что живых мерсов на всех не хватает.
А видео, где буду заваривать дыры с полным обливом кабины, не за горами, ждите.
С чего взяли что переживаю?
Изобретайте дальше что там, и освещайте "изобретения" в ютубе.
@@griggs310 Чем собственно и занимаюсь) Спасибо за просмотры.
Здравствуйте а можно поставить электрический насос?
Приветствую, можно конечно.
Снимать сетку не рекомендую,грязью будет забиваться ползунок датчика уровня топлива,что стоит в стакане,установленном в баке.Поймите одно,Вы имеете честь общаться с немецким автопромом,там все продумано уже до вас и даром немецкие инженеры свой хлеб не едят.Поэтому - поближе к оригиналу и все наладится .По самому загрязнению вижу,что ,скорее всего,решето вверху заливной трубы. Мысленно вставьте пистолет в бак и его кончик как раз будет в том месте,где прогнила труба и откуда в баке грязь.Сделаем ещё проще,ну вообще чтоб руки не пачкать - набираем телефон разборки и спрашиваем, извинившись предварительно,есть ли целая Заливная труба топливного бака ( она,кстати,тонкостенная,что тоже способствует ускоренной коррозии).А заодно спросите в каком месте она обычно прогнивает - на разборке знают все .Удачи
А чому мотор так стукає, коли написано що працює "ровно" ? Стучить підклинююча форсунка
На 124 мерсе может такое быть,так же работает?
Более чем в этом уверен. Теже запчасти.
Смотрите трубку на подачу топлива, где-то прихватило
Спасибо ребят
бак чисть снизу отстой води собрался и замерзает
Причин много. Не надо так все упрощать
не нужно всё так усложнять, причина тут была одна))
Извиняюсь где
в любом магазине запчастей, а ещё бывает на заправках, идёт как Насос топливный механический (груша) d=8/8mm.
Цена приблизительно 10$.
@@mercedes9684 спасибо на будет поискать
ну и газулька у тебя)))
В полу крепёж газульки соржавел к зиме до дырки)) пришлось снять.
И уже было не до неё, когда Мерс стал замерзать.
дружище какого диаметра груши?
@@davogevovrej6824 D 8мм
Откуда груши такие можно взять
Груши растут на груше.)))
"Груши" можно заказаль на Алиэкспресс!
Скажите пожалуйста, это шумит цепь ГРМ или что-то другое. ua-cam.com/video/z6nKUtMFjVE/v-deo.html
Может мне плохо слышно, но что-то шелестит на ремне генератора, возможно посмотрите натяжные ролики (их там два, один с канавками другой без канавок).
Если нет люфта у натяжных роликов и они не подклинивают, то можно их вскрыть и добавить смазки, иначе замена.
Есть ещё такой вариант, что прослаб ремень генератора и стал проскальзывать (посвистывать), тогда ремень только под замену, натягивать сильней ремень из практики смысла не вижу.
Спасибо за подсказку! Это оказался ролик, добавил смазки и шум пропал.
дизель при минусовых температух работает грубее это соляра с порофином
@@mercedes9684 Вы имеете виду на подшипниках роликов снять манжету и туда напихать смазку?? Для этого ролики нужно снимать, так не поучится. А какую смазку лучше вкладывать?? Спасибо!
@@Sledocrus да, так и есть, снять манжету и напихать смазки. Я пихаю туда синюю маноловскую.
ua-cam.com/video/KXBPZwPDjjY/v-deo.html почему троит? у меня такая же проблема
Могу предположить, что слабо качает подкачивающий насос либо из-за засора топливной магистрали насос не успевает подать топливо в нужном обьёме.
А фильтр тонкой очистки давно меняли?
Поставьте подкачивающую грушу между подкачивающим насосом и баком. Если грушу сомнёт, как у меня на видео время 0:35, то в баке засор.
Айдар Валитов
только что
Сегодня проверил компрессию :1 цилиндр - 19, 2 цилиндр 20, 3 цилиндр - 18, 4 цилиндр - 21 это нормально?
это нормальные цифры и не самые худшие, да и разбег цифр тоже не очень большой.
в моём MB408 примерно такая же картина, зимой правда ниже -15 с тремя исправными свечами еле заводится, а с двумя это труп. С четырьмя исправными заводится и в -25С с первого раза, но с 5-8 секунды. А летом с пол тыка.
Компрессия 601 двигателя должна быть в пределах 26 - 32 бар
всяку хрень не надо лить в бак