Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
タイでフルデジタルメーター化された2025年型FORZAが発表されてるから生産終了したけど値上げしてシレっとまた帰って来ると思うなそもそもビクスクブームの時と違って今のビクスクは長距離のツアラーとしての需要があるし
400で出して欲しいな
このクラスに乗る人は車検云々はそこまで気にしないのに、昔の若者向けの商品設定を引きずって日本ローカル仕様の250ccにこだわったのが敗因だと思う。コミューター用途に夢を見すぎたのもダメダメ。ツーリングで楽をしたい層は必ずいる。そういう人はぶん回すエンジンよりパワーに余裕があるのを好むんじゃないかな。大型がしんどくなったら戻って来ようと思ってたけど、うーん、困ったな。
いっそPCXを200ccまで上げて、フォルツァ350投入するのが良かったかも
なんかホンダ生産終了ラッシュじゃね
値上げ渋りすぎてあ〜あって感じ…こうなるなら毎年色だけ変えてでも少しずつ値上げして、インフレに追いつけるようにしとけばよかったのに
前は250ビグスクに乗ってたけど高速道路がピョンピョン跳ねてキツいので、Dio110とTMAX持ちに移行。120km区間はやっぱりクルコンないとダラダラ距離も長いし。
えぇーっ今のリッターバイク後２年乗ったらフォルツァ250に乗り換えようと思ってたのに😂
カラーチェンジで一旦生産終了じゃなかったのかよ…
全長は最低でもPCXクラスないと、走る棺桶、急ブレーキしたら前転する事もあると思う。５０ccはコロコロしたよね・・・２５０ccと PCXのエンジン何が違うかというとフィーリングが良い。PCXクラスになると途端にエンジンフィーリングがチープになる。アクセルレスポンスもアクセルに遅れて加速するCVTフィーリング。FORZAは、ハイオクにすると更に向上するけど、アクセルレスポンスかなりよくなってアクセルに忠実に動くようになるよ。PCXあたりはまだ、低排気量スクーターの延長上。 250ccは上からのダウンサイジング版。そこに壁が存在していると思う。燃費だけが目的ならPCXだけど、フィーリングも含めた満足度はFORZAの圧勝だと思いますよ。
そう、足つきが悪くなったので現行フォルツァ購入やめました。
MF13持っています。とても気に入っていますが尚更暫くしたらフォルツァMF17の新車にしたいと本気で考えていたのですが、購入出来なくなるのだったら今のを大切に乗ろうかな。
足つき問題はローシートオプション出してくれるだけでいいんだけどな。ローシートでヘルメット入らなければリアボックスで対処るすだけ。コミューターなのに足つきないがしろにする理由がわからない。
フォルツァはそもそも日本に少ししか入って来なかった。バイク屋さんも言ってたけどコンテナを中々抑えられないと。なので入荷がいつになるか分からないし、入荷してもすぐに売れてしまうって。なので球数豊富に用意出来たらもっと売れてたと思いますよ。
あれ？液晶メーター積んだ新型の情報ありましたよね？
国内向けじゃないから
250と比べると価格、取り回しの良さ、燃費は150ccクラスの圧勝だけど、エンジンの非力さ、乗り心地の悪さ「サス硬すぎ、ケツ痛すぎ」、ラゲッジの狭さ「フルフェイスが入らない」で購入は見送った。「ADV160の場合」
腰痛持ちには、サスの突き上げがしんどい、PCX１６０。
フォルツァからゴールドウイングに乗り換えたが、実用性はフォルツァのほうがはるかに上。ツーリングバイクとしてもトップクラスです。
フォルツァとXMAX、どっちもクラスレスな品質だけどあの値段じゃ儲からないよな。125cc版の日本導入がないのも単純に高すぎるから。
モデルチェンジの前は受注停止になるのはよくあることだし、受注停止＝車種の終了といってしまうのは安直。現地ででてるのも、現地生産なので現地のほうが早いし排気量の種類も多いので「日本は終了だが現地は継続」という見方も安直。
軽量な400ccでどうぞ。シングルでいい。シートは下げましょう。
２０２４年版の発売を待っているのに！PCXもXMAXもいらない、フォルツァがほしいんです
昔のビクスクに比べて、今のビクスクはのっぺら顔のボディーじゃないのがいいね。
職場の駐輪場でも原付の次に多いであろうレベルの通勤の相棒
インスタで、海外モデルでフォルツァ７５０が出てましたね🤔
TMAXと最後まで迷って、結局はTMAXにしたけの、FORZA無くなるのか…。今のニーズに合わない中途半端な車種という扱いになってしまったんですかねぇ。
PCXの185ccとか200cc版を出した方が台数は売れそうだな
トリシティ乗ってるけどビクスクに乗り換えたいんだけどなー
次はPCX250やな👍️
250ccにしては重すぎた。ハンドルびくともしなかった。デザイン猫みたいでかわいかったのに残念
またいでみたけど、そんなに足つき悪いとは思わなかったなぁ。CRFにのってたからかもしれないけど。
足が短いやつが多すぎるんよ
174センチで踵は浮くけど、まったく問題ない。自分の短足を棚に上げて足付きに文句言うなってんだよ…
電動スクリーン購買意欲をそそるアイテムだったが足つきが悪すぎた日本人の体格が頭の中に無いＨONDAらしい設計だった
え？国内販売してたんだ〜2001、2006、2008年型に乗ってた。足つきが悪い、収入が激減の今は値段が高くて乗れない（泣）2008年型のオーディオパッケージは楽しかったな〜
これ欲しかったけど、売る気なさそうなのでやめました。
ほんと、日本メーカーなのに日本を見捨ててるよな( ´Д｀)=3
最近ちょくちょく見る感じデザインは良いしよく走りそうだけどADV150持ってたらセカンドバイクには大きすぎるしその割に積載が多い訳じゃない（その点Sの200は凄いでも古い中古ビクスクと見間違えるくらいのデザインで可哀想）足つきも欧州メインだから…消えるのは惜しいけど…やっぱり160くらいが良いのかもねMT系も155とかよく売れてるみたいだし
マジかよ…
足つき悪いスクーターて本末転倒じゃん、スクリーンの上下なんて固定か手動でよくね？ForzaSiは今乗ってるけど元々グローバル展開モデルだよ、外国では余計な装備はついてればそれはそれだけど必要だと思う人は少ないんじゃない？サイズと重量は重心が低いから気にならない、足つきもそれほど悪くないので助かる
あの可動スクリーンに慣れると固定式に戻れない。特に冬は感動だよ。
ETC2、オートクルーズコントロール機能付けて再登場すると思います。
まぁ...PCXでいいもんな....。
中途半端に遅くてデカいからな、、、大型のシルバーウイングも結構前に廃盤、大型はT-MAXだけ何とか生き延びてる。
なんで日本人はここまで足つき足つきとうるさいんだろうか
市街地だと信号機が林の木みたいにニョキニョキと生えているからじゃないですかね。ストップアンドゴーがとても多い。
慣れます足つきなんかドゥーでもええ
ガソリンタンクが上の方にある重量感満載車でもないのに、足付きクレーマーが多くて笑える…シークレットブーツでも履いとれ。
タイでフルデジタルメーター化された2025年型FORZAが発表されてるから生産終了したけど値上げしてシレっとまた帰って来ると思うな
そもそもビクスクブームの時と違って今のビクスクは長距離のツアラーとしての需要があるし
400で出して欲しいな
このクラスに乗る人は車検云々はそこまで気にしないのに、昔の若者向けの商品設定を引きずって日本ローカル仕様の250ccにこだわったのが敗因だと思う。コミューター用途に夢を見すぎたのもダメダメ。ツーリングで楽をしたい層は必ずいる。そういう人はぶん回すエンジンよりパワーに余裕があるのを好むんじゃないかな。
大型がしんどくなったら戻って来ようと思ってたけど、うーん、困ったな。
いっそPCXを200ccまで上げて、フォルツァ350投入するのが良かったかも
なんかホンダ生産終了ラッシュじゃね
値上げ渋りすぎてあ〜あって感じ…
こうなるなら毎年色だけ変えてでも少しずつ値上げして、インフレに追いつけるようにしとけばよかったのに
前は250ビグスクに乗ってたけど高速道路がピョンピョン跳ねてキツいので、Dio110とTMAX持ちに移行。120km区間はやっぱりクルコンないとダラダラ距離も長いし。
えぇーっ今のリッターバイク後２年乗ったらフォルツァ250に乗り換えようと思ってたのに😂
カラーチェンジで一旦生産終了じゃなかったのかよ…
全長は最低でもPCXクラスないと、走る棺桶、急ブレーキしたら前転する事もあると思う。
５０ccはコロコロしたよね・・・
２５０ccと PCXのエンジン何が違うかというとフィーリングが良い。
PCXクラスになると途端にエンジンフィーリングがチープになる。
アクセルレスポンスもアクセルに遅れて加速するCVTフィーリング。
FORZAは、ハイオクにすると更に向上するけど、アクセルレスポンス
かなりよくなってアクセルに忠実に動くようになるよ。
PCXあたりはまだ、低排気量スクーターの延長上。 250ccは上からの
ダウンサイジング版。そこに壁が存在していると思う。
燃費だけが目的ならPCXだけど、フィーリングも含めた満足度はFORZAの圧勝だと思いますよ。
そう、足つきが悪くなったので現行フォルツァ購入やめました。
MF13持っています。とても気に入っていますが尚更暫くしたらフォルツァMF17の新車にしたいと本気で考えていたのですが、購入出来なくなるのだったら今のを大切に乗ろうかな。
足つき問題はローシートオプション出してくれるだけでいいんだけどな。
ローシートでヘルメット入らなければリアボックスで対処るすだけ。
コミューターなのに足つきないがしろにする理由がわからない。
フォルツァはそもそも日本に少ししか入って来なかった。バイク屋さんも言ってたけどコンテナを中々抑えられないと。
なので入荷がいつになるか分からないし、入荷してもすぐに売れてしまうって。
なので球数豊富に用意出来たらもっと売れてたと思いますよ。
あれ？液晶メーター積んだ新型の情報ありましたよね？
国内向けじゃないから
250と比べると価格、取り回しの良さ、燃費は150ccクラスの圧勝だけど、エンジンの非力さ、乗り心地の悪さ「サス硬すぎ、ケツ痛すぎ」、ラゲッジの狭さ「フルフェイスが入らない」で購入は見送った。「ADV160の場合」
腰痛持ちには、サスの突き上げがしんどい、PCX１６０。
フォルツァからゴールドウイングに乗り換えたが、実用性はフォルツァのほうがはるかに上。ツーリングバイクとしてもトップクラスです。
フォルツァとXMAX、どっちもクラスレスな品質だけどあの値段じゃ儲からないよな。125cc版の日本導入がないのも単純に高すぎるから。
モデルチェンジの前は受注停止になるのはよくあることだし、受注停止＝車種の終了といってしまうのは安直。
現地ででてるのも、現地生産なので現地のほうが早いし排気量の種類も多いので「日本は終了だが現地は継続」という見方も安直。
軽量な400ccでどうぞ。シングルでいい。シートは下げましょう。
２０２４年版の発売を待っているのに！
PCXもXMAXもいらない、フォルツァがほしいんです
昔のビクスクに比べて、今のビクスクはのっぺら顔のボディーじゃないのがいいね。
職場の駐輪場でも原付の次に多いであろうレベルの通勤の相棒
インスタで、海外モデルでフォルツァ７５０が出てましたね🤔
TMAXと最後まで迷って、結局はTMAXにしたけの、FORZA無くなるのか…。
今のニーズに合わない中途半端な車種という扱いになってしまったんですかねぇ。
PCXの185ccとか200cc版を出した方が台数は売れそうだな
トリシティ乗ってるけどビクスクに乗り換えたいんだけどなー
次はPCX250やな👍️
250ccにしては重すぎた。ハンドルびくともしなかった。デザイン猫みたいでかわいかったのに残念
またいでみたけど、そんなに足つき悪いとは思わなかったなぁ。CRFにのってたからかもしれないけど。
足が短いやつが多すぎるんよ
174センチで踵は浮くけど、まったく問題ない。
自分の短足を棚に上げて足付きに文句言うなってんだよ…
電動スクリーン購買意欲をそそるアイテムだったが足つきが悪すぎた
日本人の体格が頭の中に無いＨONDAらしい設計だった
え？国内販売してたんだ〜
2001、2006、2008年型に乗ってた。
足つきが悪い、収入が激減の今は値段が高くて乗れない（泣）
2008年型のオーディオパッケージは楽しかったな〜
これ欲しかったけど、売る気なさそうなのでやめました。
ほんと、日本メーカーなのに日本を見捨ててるよな( ´Д｀)=3
最近ちょくちょく見る感じ
デザインは良いしよく走りそうだけど
ADV150持ってたらセカンドバイクには大きすぎるしその割に積載が多い訳じゃない（その点Sの200は凄いでも古い中古ビクスクと見間違えるくらいのデザインで可哀想）
足つきも欧州メインだから…
消えるのは惜しいけど…やっぱり160くらいが良いのかもねMT系も155とかよく売れてるみたいだし
マジかよ…
足つき悪いスクーターて本末転倒じゃん、スクリーンの上下なんて固定か手動でよくね？
ForzaSiは今乗ってるけど元々グローバル展開モデルだよ、外国では余計な装備はついてればそれはそれだけど必要だと思う人は少ないんじゃない？
サイズと重量は重心が低いから気にならない、足つきもそれほど悪くないので助かる
あの可動スクリーンに慣れると固定式に戻れない。
特に冬は感動だよ。
ETC2、オートクルーズコントロール機能付けて再登場すると思います。
まぁ...PCXでいいもんな....。
中途半端に遅くてデカいからな、、、大型のシルバーウイングも結構前に廃盤、大型はT-MAXだけ何とか生き延びてる。
なんで日本人はここまで足つき足つきとうるさいんだろうか
市街地だと信号機が林の木みたいにニョキニョキと生えているからじゃないですかね。
ストップアンドゴーがとても多い。
慣れます
足つきなんかドゥーでもええ
ガソリンタンクが上の方にある重量感満載車でもないのに、足付きクレーマーが多くて笑える…
シークレットブーツでも履いとれ。