Top demais Bernardo, cara poderia fazer uma de dicas para configurar a partida a frio a quente, pois acompanho teu canal da Brutus e as partidas são sempre top....
Parabéns pelo vídeo Bernardo, bastante didático. Você pode dizer qual a frequência PWM exata que geralmente utiliza no atuador maior de Astra/Omega? Obrigado.
O meu estava dando problema comprei um novo acabou a dor de cabeça. É uma peça que não vale a pena ficar achando que vai arrumar. Obrigado pelos esclarecimentos.👍
Boa tarde Mauro. A Frequência nesse atuador fica por volta de 100hz. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Show de vídeo, alias todos os seus videos são tops, uma dúvida, dá para fazer o controle da lenta de um Astra 1.8 8v aspirado tbi a cabo usando o atuador original do Astra mesmo na FT450 ?
Olá, quando instalado esse sistema com valvula canister PWM, o atuador mecânica precisa estar 100% fechado ou posso manter ele na posição de regulagem como se faz quando não tem essa valvula. Obrigado pelo vídeo.
Esse mapa de acerto desse gol vc poderia compartilhar? estou tentando acertar meu carro mas ele ainda nao ficou bom e queria fazer uma comparação de informações pra ver onde posso melhorar.
Parabéns pelo conteúdo , uma dúvida comprei uma ft450 e vou instalar em um Vectra 95 e no vídeo você mostra um atuador de marcha lenda grande que já usa no Vectra 95 então vou poder usar ele na ft450
Boa tarde. Sendo o atuador metálico igual ao do vídeo você pode utilizar sem problemas. Caso seja um modelo diferente, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nosso técnicos poderão verificar com você se o seu modelo será compatível.
Olá.... Tenho uma FT 300 ... Vou usar uma de canister igual a essa que vc mostrou aí ..... A dúvida é se é necessário ligar um relé ou posso ligar direto na saída da fulthec?
Boa tarde, depende, terá de medir a impedância da sua solenoide de canister, se medindo a resistência dela com um multímetro ela possuir uma resistência acima de 25ohms pode ligar diretamente na saída da FT, se for inferior será necessário a utilização de um relé. Geralmente a resistência das solenoides de canister é superior a 25ohms. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Amigo veja se consegue me tirar uma dúvida... meu vw polo 9n3 liga bem na primeira partida do dia, mas a marcha lenta não está perfeita, e tenho notado que na primeira partida nunca fica acelerado o carro, porém quando volto a ligar noutra altura do dia fica acelerado..., e quando está calor liga sempre, e fica acelerado 😂 será que essa peça está avariada😊
Bernardo, uso uma válvula PWM bem semelhante no meu Kadett 98, só que, quando polarizada, o vácuo na marcha lenta fica entre -0,55 e -0,49. Se eu inverter a polarização, a válvula trabalha fechando e melhora o vácuo na lenta, entre -0,7 e -0,65, mas preciso compensar um pouco no batente da borboleta. Só que usando invertido, não consigo fazer um lançamento do RPM pq menos percentual de PWM significa que a válvula estará mais aberta. Tem alguma dica pra dar uma força?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
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Olá, tenho uma dúvida, Estamos montando uma Caravan 6 cilindros com comando 298o, 4400 cm3, vari rodar no álcool. Teremos 6 boninas, 6 corpos de injeção e 6 injetores, e vamos manter ar condicionado e direção hidráulica. A pergunta é se é possível instalar um atuador de marcha lenta nessa configuração? Os coletores de admissão serão de dois a dois (o Opala tem as janelas siamesas). Outra dúvida: o preparador vai optar por uma FT-350. Esse modelo está ok ou devemos utilizar outra? Fico n aguardo e agradeço a orientação.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar nas suas dúvidas.
o positivo do sensor da lenta no motor original ele vem da onde ? direto da bateria ou do fio de alimentaçao de 5v o mesmo utilizado no tps ? o negativo vai vim do fio auxiliar amarelo ? tenho uma ft300
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Olá! Tenho uma kombi com motor a ar e mandei instalar um kit de injeção eletrônica (que veio com um módulo original da VW). O motor pega bem na partida e funciona bem enquanto está em velocidade. Mas basta jogar pra ponto morto que o giro cai até o motor morrer. O que poderia estar errado?
Boa tarde, pode ser apenas uma questão de acerto da marcha lenta, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Bom dia, para gerenciar um motor de passo é necessário uma FT400 ou FT500/FT550/FT600. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
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Quando entrei em contato com o suporte da FT me disseram que a valvula de canister do ap não funciona como PWM, somente on/off. Procede essa informação? A valvula maior mostrada no comeco do vídeo é canister da kombi?
Por mais que eu estou sempre acompanhando a FT, eu uso uma pandoo power inject, nele usei à solenoide 0280142300 que equipa muitos GM, utilizo PWM, a saída da pandoo fica pulsando ela, funciona perfeito, acredito que não deve ser diferente nas FT.
Bom dia Marcus. As Válvulas de cânister são válvulas com uma passagem de fluxo de ar muito pequena, que qualquer sinal PWM abre totalmente ou fecha totalmente (por isso do on/off), gerando pouca variação no RPM do carro. O atuador PWM indicado no vídeo é o atuador utilizado na kombi/omega, que possui uma passagem de ar consideravelmente maior, permitindo uma correção mais efetiva da marcha lenta do motor. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
@@lucaslotinoso9983 amigo tenho uma pandoo full inject que praticamente igual a sua minha dúvida e 1fio vem da injeção e o outro e positivo a dúvida é nesse positivo tem que pôr relé ou posso ligar direto no pós chave ou poderia ligar esse positivo da válvula no relé da injeção vou usar válvula canister
Boa tarde pessoal Tenho um Honda Civic lx 2001 automático e ele está desligando quando coloco no D ou R , carro anda normal ao parar o carro ele morre no D ou R . Alguém sabe o que faz acontecer isso ou alguém que tenha esse modelo de carro já passou por isso
Tenho um gol G2 gli 1.8 4 bicos na gasolina ap, i uso um fueltech sendo motor original, porem na minha cidade n tem quem meche e o meu desegulou e dando calibre de tps, porém n tô conseguindo chega no ponto certo do carro..
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa tarde, a FT450, infelizmente, não gerencia atuadores de lenta tipo motores de passo, será necessário utilizar um atuador PWM. Uma alternativa seria os atuadores encontrados nas kombis/omega. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Buenas tardes. No, tienen grandes diferencias. Póngase en contacto con nuestro soporte técnico por teléfono o WhatsApp a través del número: +55 (51) 3019-0500 o por correo electrónico: sac@fueltech.com.br, nuestros técnicos podrán ayudarlo con su pregunta.
Bom dia, você ligará o positivo na saída de um relé para atuadores ou dos bicos. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Bernardo, o âncora do canal da FuelTech rsrsrs. Parabéns Bernardo, literalmente uma aula. Sensacional a parceria Fuel Tech, está dando mto certo. Abs
Video para SALVAR para eternidade!
Top demais Bernardo, cara poderia fazer uma de dicas para configurar a partida a frio a quente, pois acompanho teu canal da Brutus e as partidas são sempre top....
Bernardo obrigado pela aula, valeu.
A FT400 também tem suporte pra motor de passo, eu uso no AP funciona muito bem.
Parabéns pelo vídeo Bernardo, bastante didático. Você pode dizer qual a frequência PWM exata que geralmente utiliza no atuador maior de Astra/Omega? Obrigado.
O meu estava dando problema comprei um novo acabou a dor de cabeça. É uma peça que não vale a pena ficar achando que vai arrumar. Obrigado pelos esclarecimentos.👍
Estou montando meu AP com FT 450 essa dica veio a calhar mto obrigado
Esse cara é sensacional, acompanho sempre. Parabéns!
Ele explicando fica fácil
Parabéns pelo seu trabalho
Play e like
Excelente video. Demonstraçåo espetacular.. Muito bom!!
muito bom o video parabens Bernardo
Parabéns, tenho esse atuador vou implementar
Aprendo muito com esse mestre. Obrigado chefe! O dia que a gente se conhecer, te pago uma coca cola hehehe. Abraços!👏👏👏👏🏁
Muito legal, Bernardo. Naquele atuador grande, que se usa em omega, Kombi, quantos hertz você costuma usar?
Vou comentar aqui pra esperar a resposta. Vou montar um corpo de kombi no meu fusca e usar o atuador original tb...
Boa tarde Mauro. A Frequência nesse atuador fica por volta de 100hz.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Excelente explicação 👍
Top o vídeo...
Alguém sabe dizer qual o modelo da válvula menor, pois há vários modelos na internet. Obrigado.
Parabéns Bernardo, excelente conteúdo, poderia me indicar um atuador para chevette com motor original.
Show de vídeo, alias todos os seus videos são tops, uma dúvida, dá para fazer o controle da lenta de um Astra 1.8 8v aspirado tbi a cabo usando o atuador original do Astra mesmo na FT450 ?
Valeu pela aula!
Olá, quando instalado esse sistema com valvula canister PWM, o atuador mecânica precisa estar 100% fechado ou posso manter ele na posição de regulagem como se faz quando não tem essa valvula.
Obrigado pelo vídeo.
Uma aula, ótimo video
Esse mapa de acerto desse gol vc poderia compartilhar? estou tentando acertar meu carro mas ele ainda nao ficou bom e queria fazer uma comparação de informações pra ver onde posso melhorar.
Tenho um Ford Ka 1.5 Sigma 2016. A marcha lenta está oscilando entre uns 780 e 820rpm, está ruim? qual o parâmetro normal da marcha lenta?
Seria possível usar essa válvula pwm de canister em uma injeção original?
Caso sim,como eu poderia fazer em uma parati g3 flex?
Valvula pwm obrigatoriamente são 4 fios? Tenho um fluxo cruzado e o atuador dele e 2 fios..
Como a FT prioriza entre o atuador de lenta e o controle de ponto? Existe como dar prioridade a um ao invés do outro?
Legal
Boa tarde..... consigo instalar ft450 com o tbi oval de duas borboletas??? Ele nao tem tps ...
Qual valvula é mais recomendada para um motor 2.5 de um opala?
Boa noite. Uma dúvida. Quando ele diz vibrar. Ele ta se referindo ao que exatamente?
Pra ligar uma válvula pwm de omega possoigar direto na saida azul 5 ou preciso de um relé de estado sólido?
Olá Gabriel.
Poderá ligar diretamente na saída azul 5 sem necessidade de um relé de estado sólido.
Parabéns pelo conteúdo , uma dúvida comprei uma ft450 e vou instalar em um Vectra 95 e no vídeo você mostra um atuador de marcha lenda grande que já usa no Vectra 95 então vou poder usar ele na ft450
Boa tarde. Sendo o atuador metálico igual ao do vídeo você pode utilizar sem problemas. Caso seja um modelo diferente, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nosso técnicos poderão verificar com você se o seu modelo será compatível.
Olá.... Tenho uma FT 300 ... Vou usar uma de canister igual a essa que vc mostrou aí ..... A dúvida é se é necessário ligar um relé ou posso ligar direto na saída da fulthec?
Boa tarde, depende, terá de medir a impedância da sua solenoide de canister, se medindo a resistência dela com um multímetro ela possuir uma resistência acima de 25ohms pode ligar diretamente na saída da FT, se for inferior será necessário a utilização de um relé. Geralmente a resistência das solenoides de canister é superior a 25ohms.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Amigo veja se consegue me tirar uma dúvida... meu vw polo 9n3 liga bem na primeira partida do dia, mas a marcha lenta não está perfeita, e tenho notado que na primeira partida nunca fica acelerado o carro, porém quando volto a ligar noutra altura do dia fica acelerado..., e quando está calor liga sempre, e fica acelerado 😂 será que essa peça está avariada😊
da certo usar essa Válvula Solenoide Canister em um FT 250 ou FT 300 ?
Olá Francivaldo
Sim, as válvulas de cânister pode ser usada nas linha FT para o controle de marcha lenta do veiculo.
Usando o atuador de canister, como saber qual dos fios é o positivo e o sinal?
Eu tenho Tempra serve também?
Bernardo, uso uma válvula PWM bem semelhante no meu Kadett 98, só que, quando polarizada, o vácuo na marcha lenta fica entre -0,55 e -0,49. Se eu inverter a polarização, a válvula trabalha fechando e melhora o vácuo na lenta, entre -0,7 e -0,65, mas preciso compensar um pouco no batente da borboleta. Só que usando invertido, não consigo fazer um lançamento do RPM pq menos percentual de PWM significa que a válvula estará mais aberta. Tem alguma dica pra dar uma força?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Ft300 tem como regular atuador marcha lenta no omega2.0
A 450 tem opção de fazer o enriquecimento quando a válvula abre?
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Velocidade 1.75x fica perfeito.
Olá, tenho uma dúvida, Estamos montando uma Caravan 6 cilindros com comando 298o, 4400 cm3, vari rodar no álcool. Teremos 6 boninas, 6 corpos de injeção e 6 injetores, e vamos manter ar condicionado e direção hidráulica.
A pergunta é se é possível instalar um atuador de marcha lenta nessa configuração? Os coletores de admissão serão de dois a dois (o Opala tem as janelas siamesas).
Outra dúvida: o preparador vai optar por uma FT-350. Esse modelo está ok ou devemos utilizar outra? Fico n aguardo e agradeço a orientação.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar nas suas dúvidas.
o positivo do sensor da lenta no motor original ele vem da onde ? direto da bateria ou do fio de alimentaçao de 5v o mesmo utilizado no tps ? o negativo vai vim do fio auxiliar amarelo ? tenho uma ft300
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Gostaria de saber como fazer a ligação do atuador de Vectra 2000
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Bom dia, posso andar com o atuador do carro desligado do plug? O carro estava com a lenta irregular e percebi que au tirar o plug a lenta estabilizou
Passando só pra fortalecer nos comentários
O atuador de marcha lenta do meu celta ele esquenta, mesmo com o motor gelado. passando a noite toda e o atuador continua quente. É normal?
Olá!
Tenho uma kombi com motor a ar e mandei instalar um kit de injeção eletrônica (que veio com um módulo original da VW). O motor pega bem na partida e funciona bem enquanto está em velocidade. Mas basta jogar pra ponto morto que o giro cai até o motor morrer. O que poderia estar errado?
Boa tarde, pode ser apenas uma questão de acerto da marcha lenta, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
No meu fiat uno a leitura deu que o atuador de marcha lenta esta defeituoso e tps acima do limite devo trocar os dois sensores ou so o atuador??
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@@FuelTechOficial obrigado! 👍
Consigo usar motor de passo ap numa ft 350?
Bom dia, para gerenciar um motor de passo é necessário uma FT400 ou FT500/FT550/FT600.
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Gostaria de uma iformaçao sua ,quero ligar o tbi do audio a3 1.8 20v 150cv na ft450 nao vou usar a injeçao original so ft450 poderia me auxiliar
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no caso de um carro mais antigo com cambio automático (td analogico), como pega o sinal para injeção saber que o cambio mudou de Neutro para Drive??
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Um tópico aleatório, mas pq a 450 faz barulho no clique? A minha é silenciosa kkk.
Quando entrei em contato com o suporte da FT me disseram que a valvula de canister do ap não funciona como PWM, somente on/off. Procede essa informação? A valvula maior mostrada no comeco do vídeo é canister da kombi?
A do vídeo (a maior) creio que seja as do golf 2.0 1995
Por mais que eu estou sempre acompanhando a FT, eu uso uma pandoo power inject, nele usei à solenoide 0280142300 que equipa muitos GM, utilizo PWM, a saída da pandoo fica pulsando ela, funciona perfeito, acredito que não deve ser diferente nas FT.
Bom dia Marcus. As Válvulas de cânister são válvulas com uma passagem de fluxo de ar muito pequena, que qualquer sinal PWM abre totalmente ou fecha totalmente (por isso do on/off), gerando pouca variação no RPM do carro. O atuador PWM indicado no vídeo é o atuador utilizado na kombi/omega, que possui uma passagem de ar consideravelmente maior, permitindo uma correção mais efetiva da marcha lenta do motor.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
@@lucaslotinoso9983 amigo tenho uma pandoo full inject que praticamente igual a sua minha dúvida e 1fio vem da injeção e o outro e positivo a dúvida é nesse positivo tem que pôr relé ou posso ligar direto no pós chave ou poderia ligar esse positivo da válvula no relé da injeção vou usar válvula canister
Boa tarde pessoal
Tenho um Honda Civic lx 2001 automático e ele está desligando quando coloco no D ou R , carro anda normal ao parar o carro ele morre no D ou R .
Alguém sabe o que faz acontecer isso ou alguém que tenha esse modelo de carro já passou por isso
Tenho um gol G2 gli 1.8 4 bicos na gasolina ap, i uso um fueltech sendo motor original, porem na minha cidade n tem quem meche e o meu desegulou e dando calibre de tps, porém n tô conseguindo chega no ponto certo do carro..
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Estou c uma 450 e estou c dúvida qual atuador usar, aqui é ap mi
Boa tarde, a FT450, infelizmente, não gerencia atuadores de lenta tipo motores de passo, será necessário utilizar um atuador PWM. Uma alternativa seria os atuadores encontrados nas kombis/omega.
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El sistema es el mismo que en FT350 o es mejor en FT450
Buenas tardes. No, tienen grandes diferencias. Póngase en contacto con nuestro soporte técnico por teléfono o WhatsApp a través del número: +55 (51) 3019-0500 o por correo electrónico: sac@fueltech.com.br, nuestros técnicos podrán ayudarlo con su pregunta.
Opa. O positivo do atuador eu ligo no positivo da bateria ou em algum pós chave?
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