Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ... 1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset) 2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar... 3 regulei o cabo do acelerador... 4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria. 5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito... 6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro . Ficou perfeito Meu carro é prisma 2009. Um abraço a todos.
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do UA-cam ! Tenho um canal no UA-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo Como empenamento e centralização da borboleta Lubrificação e acionamento pleno do eixo Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Isso mesmo , se esse parafuso estiver limitando o retorno acima de 1.2 milivolts o atuador vai ficar fechado e vai entrar somente 1% de ar mesmo . Sonda lambida vai perceber está rica a mistura . Mas cara sistema antigo igual esse aí e o Corsa 95 é muito empírico pois a Boboleta é movida a cabo , Tô passando uma aqui com meu corsinha , troquei tudo , carro continuou morrendo , Nessa foi bomba , filtro , velas , cabos , bobinas , sonda lambida , atuador , mangueiras , tampa distribuidor , aditivo limpa bico , bico , aterramento, módulo de injeção , carro morrendo Comprei um scanner pois ninguém mais tem padrão ALDL 10 Mostrou erro no MAP troquei ele agora , vou ver se para isso Ruim que só para na minha mão nenhum mecânico resolve pois só querem serviço teta quando aparece erro assim os caras fogem ! Agora ver aqui o resultado MAP
Eu tenho um corsa, eu mandei revisar o alternador e depois de revisado o carro não afirma mais a lenta, mandei no mecânico foi conferido o ponto estava fora foi trocado sensor de temperatura e continuou na mesma, ai foi trocado sensor de rotação e continua o defeito. Tirei o carro da oficina e o rapaz disse que poderia ser o sensor de borboleta mas não aparecia a falha no aparelho, resulmindo estou ficando loko... Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor Resolveu ignição Agora vá em pressao de combustível Depois averiguar se o sensor tps está serto Com próximo de 0 com borboleta fechada E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor Daí a marcha lenta fixa em 1200 O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
E a primeira vez q vejo uma explicação na prática assim q se Encina e da aula isso p coisa de um bom profissional parabéns
Verdade
Show
P
Melhor explicação sobre o assunto, tirou uma dúvida antiga que ninguém conseguiu explicar, parabéns!!!
Que bom que ajudou
Explicação muito bem detalhada e numa linguagem simples, parabéns.
Esse é, além de um bom profissional, também ENSINA perfeitamente a regulagem da marcha lenta.
Comprei um carro com o parafuso de regulagem fazendo com que a borboleta estava aberta fazendo o papel da marcha lenta que no caso quem era pra fazer era o atuador de marcha lenta ...fazendo o carro da uns tranco na 1 marcha e nas troca também...resolvi o problema como ...
1 desliguei a bateria e juntei os polos - + do carro ( reset)
2 com os polo - + carro juntos ainda regulei o parafuso até fechar a borboleta por completo isso no visual claro que tirei a tubulação do ar...
3 regulei o cabo do acelerador...
4 depois de 10 minutos religuei os cabos na bateria.
5 liguei a ignição e esperei 2 a 3 minutos para que o módulo fizesse o reconhecimento dos ajusto feito...
6 depois que passou esse tempo de 3 minutos desliguei a ignição e finalmente liguei o carro .
Ficou perfeito
Meu carro é prisma 2009.
Um abraço a todos.
Boa Dica, vou fazer isso no meu
Melhor ensinamento do UA-cam!
Caralho de explicação mano, vc merece o Oscar mundial do mecânico , parabéns parabéns parabéns
Melhor explicação que foi ensinada o amigo explicou na teoria e na prática sem nem um equipamento sofisticado,meus parabéns nota 10
Parabéns, objetivo e sem piadinhas ajudou muito!
Muito boa a explicação,o melhor que vi até agora
Parabéns pelo vídeo o câmera Men está desenvolvendo muito bem.
Meu amigo, vc muito bom mecânico e ótimo professor!
Muito bem explicado parabéns
Vc explica muito bem,sua menina vai vira engenheira mecânica, com muito respeita,parabéns.
Melhor explicação que vi aqui 🏆 já tô seguindo 🎉🎉🎉
Assim que se faz ! Explicando pra quem assiste o canal mas não é mecânico, os detalhes são importantes, parabéns! Seguindo agora
Excelente explanação e ótima ilustração com qualidades impas.👏👏👏👏
Top simplesmente top esse e o verdadeiro profissional parabéns!!!
Explicação técnica e verbal de alto nível,raro de se ver!
Parabéns professor de terceiro gráu!
@@JERSONLEAO estamos junto irmão valeu
Exlente explicação amigo, parabéns,gostei.
fantástica explicação, meu amigo..
muito boa explicação,voce realmente conhece oque fala
De todos os vidio este é o melhor
Meus Parabéns!
Excelente explicação, muito bem detalhada.
Deu uma aula sobre o assunto.
Muito obrigado!
Muito obrigado, excelente explicação.
Muito boa explicação parabéns
Ótima explicação, parabéns
É isso ai amigo, parabéns
Ctz o melhor video de explicação sobre tbi do UA-cam ! Tenho um canal no UA-cam sobre manutenção tbm mas a minha sabedoria nao chega nem perto da sua parabens, aprendo muito com vc 👏
@@jhonata_melloo_ não existe saber de mais é sim sabedoria diferentes irmão tamo junto vou ver seu canal lá
Parabéns excelente aula
Muito bem explicado
No meu Clio quebrei 2 delas e aprendi exatamente isso a anis anos atrás.hoje ta ai bem explicado e claro.
Nao foi uma dica ! Foi uma aula ,parabens mano 💪
Valeu
Bom ensinamento blz
Bom dia
Que senhora vídeo aula
Valeu meu irmão veja os demais vidios do canal vai se surpreender
Parabéns pelo vídeo, falou com propriedade do conhecimento da injeção.
Valeu mestre explicou muito eu ja quebrei 2 motor de passo .vc fez eu em xergar agora. Tô colocando um atuador mecânico.
Sua explicaçao é excelente . Obrigado
Ganhou minha inscrição pela simpincidade e tecnica obrigado
Continue assim
Muito obrigado ☺️
Parabéns Professor você é nota 1000 excelente explicação já deixei o Joinha e escrevi no seu canal sucesso sempre!!
O câmera Man esta perfeito 👍🏽👍🏽👍🏽👏👏👏👏👏👏
Excelente vídeo de explicação,e a câmera se garante!
Muito boa a explicação... parabéns pelo vídeo explicativo! 👍👏👏👏
Gostei muito daxsua explicação. Parabéns.
Valeu já troquei duas não resolveu com está dica vou resolver beleza parabéns
O Meu corsinha MPFI esta com Marcha lenta e alta irregular. acabei de fazer o procedimento e aparentemente resolveu meu problema. Muito Obrigado.
Valeu meu irmão
Melhor vídeo que já vi sobre atuador de marcha lenta 👍
Seus videos sao top demias, voce e muito inteligente
Parabéns mestre
Muito obrigado pela aula
Cara melhor explicação que já vi , meu carro passou dois dias na oficina e os caras nao sabe o pq está apagando
Valeu irmão tamo junto
Vídeo muito bom explicadissimo Deus abençoe em tudo ai mano veio
Eu ia pular com 800 $ pila mexer com toda parte eletrica, mais o poblema do meu gol é o atuador , muito bom.
ótima explicação
Muito boa a aplicação obrigado
Valeu meu amigo obrigado que Deus abençoe vc sempre
Muito bem explicado bom tecnico de electronica, obrigado
Deus lhe abençoem com essa explicação.
Vc ganhou + um inscrito
Muito bom gostei muito pela aula obg amem que deus oabencoe sempre em tudo boa noite
Ganhou mais um inscrito... Ótima explicação! Estou com um problema igual e já troquei essa peça, mas meu mecânico fez errado e eu continuei sofrendo. Agora vou ter que trocar a peça novamente e não vou levar no mesmo mecânico. Abraço e sucesso no seu trabalho!
Valeu irmão
Que top essa informação parabéns meu amigo
Parabéns meu amigo muito bom seu vídeo
Bom dia e bom aprender com quem sabe obrigado por saber ensinar
Bom dia.
Uma excelente aula com uma ótima explicação parabéns showwwww..
J .R . do R .J . .
Corretas informações. Muito bom. Obrigado.
Bem explicado parabéns
Pior q ninguém valoriza um professor desse ainda nao vi um melhor q esse
Obrigado tamo junto
Excelente explicação! Quem sabe, sabe!
ótima explicação mano, obrigado.
Boa noite gostei
Legal muito boa, foi uma baita aula 👍
muito bem esplicado deu para entender Anísio de Belo Horixzonte
Valeu irmão compartilhe meu canal e siga a gente aí
Parabéns guerreiro nunca vi explicação tão boa ..as aqui gostaria de ver explicação """sobre o batente maximo qndo a borboleta fica travando como resolver """por que meu carro tá assim já troquei tudo e continua morrendo qndo piso na embreagem...troquei sensor borboleta regulador de pressão de combustível, atuador de marcha .e não resolveu me ajuda. Aí mestre
Corpo travando está relacionado mais com problemas mecânico no corpo
Como empenamento e centralização da borboleta
Lubrificação e acionamento pleno do eixo
Ou até mesmo emperrando o sensor tps
Dica cara , se for GM só jampear o aldl 10 o motor de passo vai ir e voltar aí só parar no momento desejado
Valeu
Parabéns vc me ajudou muito obrigado
ótimo conteúdo parabéns
Parabens,você e muito experiente
Rapaz muito obrigado já é uma luz
Minto obrigado pela orientação Deus te abesoe
Muito bem explicado blz sou Mogi das cruzes obrigado pela ajuda
Valeu irmão tamo junto se inscreva no canal compartilhe
@@fagnerinacio1 vou me escrever
Foi.muito bem espricado o brigado
Show de aula, parabéns
Isso mesmo , se esse parafuso estiver limitando o retorno acima de 1.2 milivolts o atuador vai ficar fechado e vai entrar somente 1% de ar mesmo . Sonda lambida vai perceber está rica a mistura .
Mas cara sistema antigo igual esse aí e o Corsa 95 é muito empírico pois a Boboleta é movida a cabo ,
Tô passando uma aqui com meu corsinha , troquei tudo , carro continuou morrendo ,
Nessa foi bomba , filtro , velas , cabos , bobinas , sonda lambida , atuador , mangueiras , tampa distribuidor , aditivo limpa bico , bico , aterramento, módulo de injeção , carro morrendo
Comprei um scanner pois ninguém mais tem padrão ALDL 10
Mostrou erro no MAP troquei ele agora , vou ver se para isso
Ruim que só para na minha mão nenhum mecânico resolve pois só querem serviço teta quando aparece erro assim os caras fogem !
Agora ver aqui o resultado MAP
Geralmente quando a equalizacao do sensor de borboleta tá fora o scaner culpa o map
Parabéns otima explicação
Escelente video guerreiro. Obrigado
Show o melhor
Parabéns profissional
Eu tenho um corsa, eu mandei revisar o alternador e depois de revisado o carro não afirma mais a lenta, mandei no mecânico foi conferido o ponto estava fora foi trocado sensor de temperatura e continuou na mesma, ai foi trocado sensor de rotação e continua o defeito.
Tirei o carro da oficina e o rapaz disse que poderia ser o sensor de borboleta mas não aparecia a falha no aparelho, resulmindo estou ficando loko...
Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Parabéns muito bem explicado
Parabéns pelas as explicaçãos
Obrigado pela explicação gostei muito!!!!
boa tarde irmão temos aqui um gol 97 ap 1.6 4 bicos já estamos a vários dias tentando regular o funcionamento dele ele fica ocilando o funcionamento e as vezes estanca estamos prestes a adaptar um carburador nele se fosse próximo sua oficina iria levar pra você consertar viu vlw 🤝
Começa pelo ponto de sincronismo 2 passo ponto ignição 3 passo saúde das velas cabos e tampa e rotor
Resolveu ignição
Agora vá em pressao de combustível
Depois averiguar se o sensor tps está serto
Com próximo de 0 com borboleta fechada
E o melhor ver se o Atuador de marcha lenta é o serto para seu carro
Se a sede do corretor da marcha lenta é compatível com o pistao do Atuador
ok obg pela atenção vou tentar novamente Deus abençoe
Opa boa informação!!
top top sua explicação amigo
Espero ter ajudado
TOP bem explicado amigo, vc tem alguma soluçao pra Megane ou sandero 1.6 16V ??? a lenta do carro fica em 700 giros e se larga a embreagem sem acelerar o carro cai o giro e morre, gostaria de uma solução pra aumentar o giro pra 1000 na marcha lenta mesmo, fui em uns mecanicos e eles falaram que nao existe soluçao q é um defeito da Renault dos modelos 2007 a 2009, ja tive o sandero e agora tenho megane 1.6 16V demanha qnd liga o carro o giro fica em 1000 ate 1200 giros por alguns segundos e logo volta pra 700 giros e e muito chato fica dando pe no acelerador ao msm tempo q solta a embreagem, gostaria que ficasse em 1000 ou 1200 direto e nao por alguns segundos apenas e muito bom com o giro em 1000 / 1200 q vc solta o pe da embreagem o carro ja puxa pra andar e nao morre assim vc tem mais conforto pra acelera qnd tiver vontade. vc tem alguma soluçao pra manter o giro da megane / sandero 2007 a 2009 manter o giro ali em 1000 /1100 /1200 seria otimo.
O controle da marcha lenta desse carro é feito através da borboleta no sentido inverso porém eles tem um pequeno problema que a metade da borboleta por ser maior fica sendo sugada pelo vácuo e gera uma marcha lenta menor ou oscilante
Os dados do sensor de rotacao configurado para 880 não consegue gerar PWM FORTE O SUFICIENTE para manter a lenta dentro da normalidade
Porém eles não questiona a marcha lenta muito baixa como defeito
Na linha de direcao hidraulica tem um sensor de pressão que repõe a marcha lenta quando a direção chega no fim de curso
A única coisa que eu fiz aqui para resolver foi colocando um jump no lugar desse sensor
Daí a marcha lenta fixa em 1200
O problema é que frio ele fica meio alto
@@fagnerinacio1 SIM frio demanha fica em 1000/1200 por uns 40 segundos e vai baixando ate 700, mas eu não me preocupo de fica em 2000 giros por 40 segundos demanha e cair pra 1200 depois como eu falo isso pro mecânico aqui em SANTA CATARINA ?? abraço
Excelente aula, obrigado!
Meu patrão se eu comprar uma nova já posso colocar direto no lugar e vai funcionar normal
Cara q esplicacao top
Mas aí sempre que desliga tem de fazer esse procedimento de liga e desliga até o atuador fechar? Muito bom o vídeo,mas ficou essa dúvida.
Bom demais
Show de explicação
Show.
Vídeo perfeito