Super Konzept! Endlich mal eine Firma, die ein e-Auto ohne viel Schnickschnack präsentiert. Finde das Top mit den Schiebefenstern und dass Elektronik nicht für jede Kleinigkeit verwendet wird! Dieses Auto wird viele T1, T2, T3 Bully Liebhaber abholen. Wunderschönes Bussle!
Das ist kein 'Auto", sondern ein Leichtfahrzeug., quasi ein überdachtes Quad. Ohne ABS, Airbag und getestetes Crashverhalten kann man sowas natürlich viel billiger anbieten als ein richtiges Auto. Möchte da bei einem Unfall nicht drin sitzen, das Ding fährt immerhin 100 km/h.
@@Phileastim Elektro fahren lohnt sich eh nur wirklich im Stadtverkehr. Und da fährt man keine 100 km/h. Aber dennoch gut es zu können. Beschleunigen tun die dafür ganz schön heftig und sind als Stadtfahrzeug natürlich auch komfortabler
kann man schön fernsteuern - wollst die Schlüsselringe für Need for Speed augenst die wende? kann man im übrigen schon länger - schon vor der "erfindung der RC-Modelle" - ist alles eine Frage der Denkfähigkeit, wenn mal wieder ein Fahrzeug mit einer Leiche am Steuer durch die Sesamstraßen-Maasisaner einen Leih-hähn-p-affen braucht. Ist bestimmt für Maulerblümchen voll sinnlos und eine Fährs-Chuhn-Kenny
Endlich ein Hersteller der Augenmaß und Minimalismus an das Thema praktikable E-Mobilität herangeht, toll! Mich hat es ja schon länger geärgert, dass das platzsparende Konzept der alten VW-Busse mit dem kurzen Radstand und Fahrerplatz vorne mit aktuellen Crashnormen nicht vereinbar war, aber toll dass man jetzt eine Möglichkeit gefunden hat - sehr interessant für mich!
Ein sinnvolles, intelligentes Fahrzeug mit vollem Potential für die Umwelt und den Nutzer. So sollte Emobilität aussehen. Fantastisch - ich verkaufen jetzt mein Motorrad und reservier mir einen. Diese Leute brauchen Unterstützung.
Das nenne ich sehr gewagt! Der Bus ist optisch sehr an den russischen UAZ Buchanka angelehnt. Das Konzept selbst ist echt genial. So ein Fahrzeug, gerade in Hinblick auf den modularen Aufbau, gibt es definitiv noch nicht im Elektroautobereich und wird sicher sehr viele Freunde finden. Ich bin auch sehr auf das Camper-Modul gespannt, denn ein elektrisches Wohnmobil suche ich schon länger. Dem Unternehmen drücke ich die Daumen, damit sie sich auf diesem neuen Markt behaupten können!
Hab mir das Fahrzeug bei der Präsentation in Düsseldorf angesehen. Es ist größer als es auf Bildern wirkt. Offensichtlich einige Zitate des VWT1/T2, der Rahmen und die Radaufhängungen erinnern sehr an einen VWT3. (Love) Alles wirkt wertig und gleichzeitig puristisch. Bin sehr davon angetan und freue mich wenn er in Serie geht.
@@vvanhellsingg Ja, für einen Bus ist das Ding klein, aber es ist kein kleines Auto. Das ist schon genial. Keine Winzkiste, von innen hat man da schon richtig Platz. Die haben alles richtig gemacht, wenn sie das Ding zu dem Preis in Stückzahlen bauen können, werden sie davon soviel verkaufen können wie sie nur liefern können. Super.
Was für Bremsen? Meinst du Fahrrad? Dann schau mal genauer hin. Das Teil hat vier Bremsen und einer Klasse womit schwere 250PS starke Motorräder gebremst werden. Also besser als eine. Remswirkung von nem VW ID 3. Hinzu kommt noch die Reku.
Das erste Elektrofahrzeug, was ich für mich persönlich interessant wäre....ist für mich die richtigere Herangehensweise an Umweltschutz und Nachhaltigkeit als irgendwelche 2t SUVs. Finde gut dass der ganze technische Schnickschnack hier fehlt, der schreckt selbst mich mit Mitte 20 ab
tja, die 2t bringt im ⚡🚗 alleine schon der 🔋 zu Stande. 1 gewöhnlicher Golf + 64㎾h 🔋 sind schon 2t. Wir können gerne über übertriebene Ausmaße mit extensiver Raumausnutzung reden. Aber über das Gewicht sollten wir nicht meckern. Zumal Tara bei ⚡🚗 wegen der Rekuperation _gar nicht so ins Gewicht fällt…_
Der Hersteller hat bereits laut verkündet, dass sie dennoch Crashtests durchführen werden und diese im Anschluss veröffentlichen. Obwohl nicht dazu verpflichtet.
Endlich mal was anderes. Danke für dieses Video! Bitte zeigt noch mehr solche Videos und vielleicht können wir mal auch noch eine Testfahrt mit diesen Bus sehen. Das wäre toll.
Habe mir schon einen Camper reserviert, werde nach der ersten Probefahrt mich dafür oder dagegen entscheiden... wenn die 600 km nicht ganz erreicht werden, ist das für mich nicht so wichtig, viel wichtiger ist der geniale Grundgedanke der viel Applaus verdient...auch die Co2 Bilanz lässt sich sehen. Ich bin in Wien zu Hause und freue mich schon auf den Erstkontakt, vielleicht mache ich auch einen Ausflug nach München, wo die Roadshow am 18.9.2021 ist. Bitte berichten Sie so viel wie möglich. Verkürzt die Wartezeit.
Mit 10kwh LFP Batterie 200KM ? ? ? und mit 30kwh 600?? unmoglich. Ein kleine EV hat fur 200km minimal ein 30kwh bis 50kwh Batterie, und kommen aus der Windtunnel. Der Xbus hat eine form ähnich ein Kühlschrank. Ich möchte sehr gern drin glauben und einer kaufen, aber die Reichweite ist sehr . . . .?
@@BMWHP2 Mal sehen, ich wünsch es mir sehr, das ist/wäre ein Konzept welches neu ist und das ist schon mal eine Unterstützung wert, für unser Umwelt. Mein Fiat Doblo 6D Diesel, ausgebaut als Camper steht mehr herum als er gebraucht wird....so der XBus wäre für mich ideal, alle Wege in der Stadt, wo ich sicher keine 200 km Reichweite brauche zu erledigen. Wenn ich dann auf Urlaub fahre, borge ich mir die volle Ladung Akkus aus, dann hoffe ich auf 300 bis 400 km zu kommen, das würde dann schon alle meine Wünsche erfüllen.... Ich glaube wir werden alle etwas von unseren Ansprüchen herunter kommen müssen, ich bin dazu bereit.......
Beim CAMPER werden es wohl nur max. 200km sein (können). Mit 1x Heck-Akku-Schublade. Denn schau mal wo die 2x Seiten-Akku-Schubladen sitzen für weitere 400km Reichweite. Dort sind beim CAMPER Fussraum, Küchenmodul etc. Wo sollen da noch seitliche Akku-Schubladen rein?!? Generell ein hervorragendes Konzept, dieser X-Bus. Aber bei den techn. Detailinfos scheinen sie noch etwas zu "schludern"...
Hammer! Bin schwer verliebt und hoffe, dass er bald in hoher Stückzahl gefertigt wird. Besonders gefällt mir das schlichte Design, die superpraktischen Schiebefenster, die zudem keinen zusätzlichen Strom benötigen, die gut durchdachten Ablageflächen, die auf Langstrecken so wichtig sind und die Reichweite. Perfekt sind auch die Panels auf dem Dach und der Allradantrieb. Das wäre mein Wunschauto.
Wie geil ist das denn!! Das wird ja die eierlegende Wollmilchsau. Das wird mein nächstes Wald- und Jagdfahrzeug! Man merkt Dir die Begeisterung auch an - und das kann ich gut verstehen.
@@TFB-chris naja in dem Fall mit jedem PKW. Oder wird es einen Crashtest nach PKW Kriterien geben? Einen direkten vergleichbaren PKW bzgl Abmessungen gibt es ja nicht (was ja im Wettbewerb erstmal gut ist), ab ehesten vergleichbar mit dem alten Subaru Libero.
@@Samscherano der Unterschied ist, dass es sich beim X-Bus in Sachen Zulassung eben nicht um einen PKW handelt. Deswegen unterliegt er auch nicht den regulatorischen Anforderungen, die an einen PKW gestellt werden. Das ist für das Fahrzeug erstmal gut, weil es einfacher zu entwickeln und zu produzieren ist. Für den Kunden bedeutet das allerdings, dass er seine Forderungen leider nicht mit denen an einen "richtigen" PKW vergleichen kann. Der von dir angesprochene Libero ist eher ein Japanisches KeiCar und nochmal ein Stückchen kleiner (20 cm schmaler, mehr als 50 cm kürzer) als der X-Bus. Einen freiwilligen Crashtest soll es, laut Hersteller, geben und auch nach und nach mehr Sicherheitssysteme, wie ESC, Airbags usw.
@@TFB-chris habe ja nicht anderes geschrieben. Genau der fehlende Status als PKW sehe ich als kritisch bei der Sicherheit. Aber da warten wir ja gespannt auf fixe Daten zur Sicherheitsausstattung und erste Tests.
Ehrlichgesagt als ich das erste mal auf der Website davon gelesen habe dachte ich Scam, da kommt nie ein Prototyp, Nun ja ich habe mich geirrt und warte gespannt auf die Serienproduktion.
Bisher das erste Elektro Auto das meine Anforderungen irgendwie erfüllen kann. (Zu 80% alleine unterwegs, regelmäßig zur Arbeit pendeln, Jagd und damit im Gelände unterwegs) Alle bisher gezeigten sind eigentlich nur schlechte Kompromisse insbesondere wenn man auf den Preis schaut. - Reichweite von mindestens 250km (2 mal meine Pendelstrecke+Reserve ohne Laden zu müssen) - Günstig im Verbrauch und der Anschaffung - Hohe Bodenfreiheit - Allradantrieb - Geländefähig Dazu kommen einige Punkte die ein weiterer Vorteil sind: - 48 Volt System erlaubt es jeder Werkstatt daran zu arbeiten (kein Zertifizierungen & Schulungen notwendig) - Wenig drin, wenig das Kaputt gehen kann - Falls nötig kann man den Aufbau auch mal wechseln - Hohe Reichweite durch niedrigen verbrauch. (400km dürfe er mit 30kwh schaffen) - Das Innenleben der Batterypacks dürfte sehr wahrscheinlich der Industriestandard für Speicherbänke/Boote etc. sein, Also keine 15.000€ für ne neue Batterie, weil bei einem Modul was durchgebrannt ist... Vielleicht schaffe ich es nach Stuttgart zum anschauen.
@@Mx501 das ist jetzt 2 oder 3 Wochen her. Aktuell sind sie in Italien unterwegs. Ich hoffe Mal das es in 2022 erste wagen bei Händlern zum anschauen gibt.
"Hohe Reichweite durch niedrigen verbrauch. (400km dürfe er mit 30kwh schaffen)" Ich sag mal, das hängt sehr sehr stark von der Geschwindigkeit ab. Mit 100 km/h schafft er so keine 400 km. Eher 150 km. Bei 80 km/h etwa 200 km usw.
Ja sehr cool, hatte Gelegenheit mir den XBus in Leipzig anzusehen. Es ist tatsächlich so das er sich von Innen deutlich größer anfühlt als er von außen wirkt, als Fahrer und Beifahrer hat man schön platz, auch als großer Mensch, ich bin knappe 2 m groß. Ich feiere das Konzept extrem und es ist sehr wahrscheinlich das ich mir, wenn alle ausstehenden Fragen geklärt sind, einen kaufen werde. Leider empfinde ich die Marketingstrategie des Herstellers ein wenig fragwürdig. Es wird mit 1000€ Rabatt geworben wenn man sich einen XBus reserviert und 10% der Kaufsumme anzahlt. Bei meiner Wunschkonfiguration wären das weit über 2000€ das ist wie ein Zinsloses Darlehen an den Hersteller. Ich hätte verstanden wenn für eine Vorabreservierung 100€ verlangt worden wären, aber mehr auch nicht. Es gibt auch definitiv zu wenig Informationen über den XBus, es fühlt sich momentan an wie "die Katze im Sack kaufen". Da mehrfach in den Kommentaren die Skepsis deutlich wurde über den Verbrauch, hier gilt es zu berücksichtigen, das der Bus von 4 Radnabenmotoren mit zusammen 15kW (3,75kW pro Motor) Dauerleistung angetrieben wird. Das hängt unteranderem auch mit der Fahrzeugklasse zusammen, sogenannte Leichtkraftfahrzeuge haben wohl einen Deckel bei 20PS. Laut Aussage eines Mitarbeiters vor Ort wird es wohl so sein, das es eine Lastabhängige Peakleistung bis zu 56kW geben wird, das Fahrzeug hat ja immerhin eine Zuladung von 1000kg, die wollen bewegt werden. Trotzdem ist ein Verbrauch von 5kW/h pro 100km nur im Stadtverkehr realisierbar, aber selbst wenn der Verbrauch sich im Überlandverkehr verdoppeln sollte sind es immer noch sehr passable Reichweiten. Ich werde das Projekt genau weiter verfolgen und warte sehnlichst auf die erste Probefahrt.
Bei 100 km/h wird er, nach meinen Berechnungen, eher 18-20 kWh brauchen. Oder sogar etwas mehr. In der Ebene. Es wird also eher so sein, dass man höchstens 80 km/h damit fährt. Auch weil er mit 15 kW die 100 km/h nur mit Mühe halten kann, denn rein rechnerisch bräuchte er ca. 19 kW bei der Geschwindigkeit.
Im ersten Moment war ich von dem Fahrzeug begeistert. Gerade als Campingbus! Aber die Realitätsfernen Reichweitenangaben, Drehmoment, als Haus-Speicher nutzbar, Akkuwechselstationen, ... Ich schätze, das er mit dem 30er Akku im Alltag vielleicht 150 km Reichweite hat. Wir werden sehen, was daraus wird. @Dave Bitte unbedingt mehr Videos und Infos!
Ich halte es für reichlich verfrüht hier von Außen Mutmaßungen über die Reichweite anzustellen. Ein etablierter Hersteller hat es (erstaunlicherweise) viel leichter, zu optimimimistische Verbrauchswerte zu überleben, die unter extrem sparsamer Fahrweise und idealen Fahrbedingungen ermittelt wurden.
Wow, wünsche mir, dass das System ein echter Erfolg wird. Da steckt sehr viel kluge Entscheidung drin: was brauche ich, was macht Sinn und was ist Gedöns und Überkompliziert. Lenkrad und Sitzheizung wäre für mich persönlich noch schön und limegreen als Farbe: dann wäre das mein neues Arbeitstier für den Hof, ggf sogar Ersatz für den PKW. Einzig der Radnabenmotor schreckt mich, aber das liegt nur an wenig wissen und Erfahrungen dazu. Ist halt schon sehr exponiert die Technik an dieser Stelle (Winterbetrieb, leichtes Gelände, Wald).
Radnabenmotoren reduzieren den mechanischen Aufwand und reduzieren den mechanischen Verlust, ergo mehr Effizienz. Leider immer noch altertümliche Lithium Akkutechnik, nicht für mich, keine E-Technik zu Lasten der 3.Welt....auch wenn das Fahrzeug einen guten Eindruck macht .
Mensch, Du konntest ja vor Begeisterung kaum sprechen😜 Kann ich aber verstehen - ich finde das Ding auch geil😍 Leider als Leichtfahrzeug nicht förderfähig🙈 Bin sehr gespannt auf die "echten" Tests, wenn die Serie anläuft...
Hoi Dave 🤗🇨🇭. Etwas gaaanz wichtiges haben sie leider vergessen!!! Zum campen und fürs Büssli für Schreiner und co, wäre bidirektionales anstecken schon sehr wichtig!!! Oder nicht?🧐😉
Das wurde nicht vergessen. Gehört nur zu den vielen Details, die ich weggelassen habe um das Video nicht zu sprengen. Die Akkus können als Hausspeicher dienen. Und es wird eine Schukosteckdose im Fahrzeug sein, welche 3 kW liefern kann.
Mir gefällt der Gedanke eines minimalistisch Campers, mit dem man jeden Tag so weit bummelt wie der Akku reicht und dann so lange irgendwo bleiben muss, bis das Dach (plus vielleicht zusätzlichen Solarmodulen, die man mit sich führt) einige hundert weitere Kilometer erlauben. Was mir gar nicht gefiel war die fahrige Moderation.
wenn das ding mit einer 30Kwh batterie 600km weit kommt, resultiert das in einem verbrauch von nur 5Kwh/100km, das schafft man normalerweise nur mit einem Roller. Wie soll das gehen mit dem Luftwiderstand ,dieses hohen kastenartigen Aufbaus? es sei denn, man hat eine Fahrgeschwindigkeit von nur 50 km/h, oder man macht eine lange pause in praller Sommersonne welche die batterie wieder ein wenig auflädt,. denn mehr als 400-500watt kann von den Solarzellen auch nicht kommen. aber nichtsdestotrotz gefällt mir der Bus sehr und hat ein originelles Konzept, das an den alten Puch Haflinger erinnert . Die Stärken liegen sicher im Gelände sowie als Lieferwagen für kurze und mittlere Strecken, und weniger für lange Autobahnfahrten
Richtig, diese Angabe ist wie die meisten Angaben von Fahrzeugen auf den Stadtverkehr gemünzt. Also bei 80 kmh könntest du den Verbrauch locker verdoppeln. 800W Peak sollen die Zellen bei maximaler Dachnutzung bringen
@@GustStabsi Wenn du dich so gut auskennst, könnte man auch sagen, ok es werden keine 600 sondern 350-400 km, es ist immer noch für die meisten zwecke ausreichend und gut für dieses Fahrzeug.
@@ElectricDave Also ehrlich gesagt ist die Standardreichweitenangabe fast aller Autos nach WLTP oder bei Tricksern noch NEFZ. Eine Selbstauskunft für reinen Stadtverkehr, vor allem für einen Camper ist ziemlich nutzlos.
Das Fahrzeug löst in mir trotz einiger offenen Fragen wie zb. tatsächliche Reichweite, Watttiefe eine gewisse kompromissbereitschaft aus. Nur 100 Km/h? Ist ok kann ich mit leben. Spartanische Ausstattung ? Ist ok. Geht weniger Kaputt. Fenster nur schiebefenster ? Im t1 bully gabs das auch und wir haben es alle Überlebt. Sicherheitsausstattung nicht so hoch wie im Normalen Auto ? Na gut Passt. Wieviele Autos sind auf der Strasse unterwegs die keine oder nur geringe Sicherheit haben und Nicht jedes Auto kann ein SUV sein. Ich freu mich auf das Auto auch wenn die fehlende Förderung denn Preis etwas bitter schmecken lässt. Aber die Laufenden Kosten sind um einiges geringer als bei einem Auto also durchaus Attraktiv. Das das Auto Zeitrealistisch an der Steckdose geladen werden kann lässt mich aufatmen das ich keine Wallbox haben muss, weil ich eh nicht die Möglichkeit dazu hätte. Das Auto versprüht aufgrund seiner Platzangebote durchaus eine gewisse Bastlermentalität. Ich bin sehr gespannt auf das Auto... falls man das noch nicht bemerkt hat ^^
"Wat-Tiefe" ist ein gutes Stichwort. Müssten Elektrik und die Radnabenmotoren wohl besonders gut verkapselt sein. Und die freistehenden, ungeschützten Scheibenbremsen würden mir deutlich Sorge machen bei einer Pfützen- bzw. Flussdurchquerung. ua-cam.com/video/xfMzc1bl_gs/v-deo.htmlm42s Du siehst ja nicht ob irgendwo im Wasser ein kleiner Fels liegt der sie verbiegen kann....
Ich bin Skeptisch: 1. Die Reichweite von bis zu 600 Kilometer. 2. Der Antrieb über die Radnabenmotoren. 3. Die Serienfertigung Die Reichweite kann man wohl nur in der Stadt über die Rekuperation und mit einer Solaren Unterstützung erreichen. Mir sind diese Faktoren und auch der Verbrauch überbewertet. Bei den Radnabenmotoren ist die Haltbarkeit durch die Abdichtung der Motoren gegen Wasser und Schmutz das große Problem. Eine gute Serienfertigung aufzubauen ist keine Kleinigkeit und kostet. Da haben sich andere schon versucht und drohen wohl zu Scheitern. Ich sehe das wirklich gut gemachte Fahrzeug im Städtischen Raum als Leihwagen und Taxi. Damit könnte man die Luftbelastung merklich senken wenn man genügend Fahrzeuge auf die Straße bekommen würde.
Ich hab da andere Zweifel. Die Dichtigkeit der Radnarbenmotoren ist mit Aufwand zu gewährleisten. Aber ich bin gespannt wie sich das Fahrzeug wirklich fährt. Eigentlich geht die Entwicklung seit Jahrzehnten in die Richtung, die ungefederte Radlast so weit wie möglich zu verringern. Wer mal ein Motorrad aus den 80ern mit konventioneller Gabel (schwere Standrohre unten, schwere Guss- oder Stahlfelgen) gegen ein Motorrad mit Upsidedowngabel (leichte Tauchrohre unten und leichtem Radsatz) verglichen hat merkt, dass eine schwerere ungefederte Radlast ein hohes Trägheitsmoment hat. Das wirkt sich auf den Komfort aus, aber auch auf die Traktion und die Bremskraftübertragung. Die Karosserie finde ich hingegen sehr gelungen. Das Konzept des reduzierten Innenraums verstehe ich, aber in Gegensatz zum mutigen äußeren ist der Innenraum leider eher spröde wie die 80er.
@@ElectricDave Ich glaube das bezog sich darauf, wenn die Motoren wirklich unter Wasser in tiefen Pfützen etc. sein werden. Trotzdem glaube ich, dass man hier sich keine Sorgen machen muss. Die Motoren kommen ja von Schaeffler, die machen sowas ja nicht seit gestern.
Okay, also nach einiger Überlegung ist das Konzept und die Umsetzung natürlich erstaunlich erfrischend, ich bin gespannt ihn mal in echt zu sehen, denn die Größenverhältnisse kann ich mir überhaupt nicht vorstellen
Ich freue mich schon lange auf dieses E Mobil, bin echt gespannt den Probe zu fahren. Schade nur, dass die aktuelle Förderung hier nicht greift. Sonst wäre der Preis so, dass ich nicht mehr nachdenken würde.
@@jugibur2117 Leider gilt die Förderung nicht für Fahrzeuge, die nach L7E zugelassen werden. Dies ist sehr schade, aber zumindest ist das mein Stand von letzter Woche. Vielleicht tut sich da in Zukunft ja noch etwas, aber wie ich mein Glück kenne, erst nachdem ich den XBus gekauft habe. *lach*
Was ist mit der Crashsicherheit? Wohl eher nix. Werdet hinten Kopfstützen noch vorn Knautschzone. Airbags? Für mich wäre es geschlossen hinten total geil. Langstreckentauglichkeit? Ladegeschwindigkeit? Trotzdem finde ich das Konzept einfach perfekt und ohne Schnörkel.
Anhängelast müsste doch mehr gehen, mein Dieselkleinwagen kann ja schon 1200kg, und 1000 brauche ich. Außerdem einen Creep Modus um ohn als Schlepper verwenden zu können.
Schön isser wohl nich...aber praktisch allein das Solardach ist ein Grund das Teil zumindest in Erwägung zu ziehen....hoffentlich kommt er auch zu diesem Preis...allerdings ist die Maximale Reichweite wohl sehr begrenzt...im Standard ist das Teil mit 10 kwh Akku ausgerüstet, wie man da auf 200 oder 140 km kommen möchte ?? Realistisch dürften 50 km Reichweite sein...
I read that this car using completely electric steering. Its save??? Without any phisical rod from the sterring to the wheel? How the savety mechanism if the fuse burn or if there are short circuit when the car in use (on the road) to prefent fatal accident. In many car there are electric powersteering but still have physical conection "rod" from steering to the wheel. For 15 years i using digital audio mixer with some kind of MIDI communication to sent the level i adjust on virtual fader to digital to analog rack unit far far away using cat6 cabel. The problem is when the virtual feeder got moist, rust and eroded by the age, it can sent wrong information. In live souns system it's not a big problem, just clean the mixer or change the sparepart but in controlling a truck... mmmm Need more explaination...
Der XBus wird für das Inline Bob Racing Sports Systems im Tourismo und Rennsport als Shuttlebus eingesetzt werden. Interessant für Leute die international im Sport Business starten wollen.
@@joergfluethmann3181 Allerdings nötig! )) Ich werde mir keinen 100 km/h Zuckler als Wohnmobil zulegen, wo ich beim LKW-Überholen einen Stau mit Auffahrunfällen zu verursachen riskiere. Ducatos und Co sind Diesel und kämen mir nie ins Haus, die sind allenfalls was für stehengebliebene AfD-Silberrücken und Leuten, die denken "nach mir die Sintflut". Ein Solar-Camper sollte sich meiner Meinung nach allein wegen des Ressourcenverbrauchs schon auch so bewähren, dass man nur ein Fahrzeug insgesamt benötigt. Und da sind Autobahnfahrten mit möglicher Richtgeschwindigkeit nunmal notwendig, auch was das potentielle Masseninteresse betrifft. Andere Hersteller werden sicher nachziehen, aber eher mit 7,5 Tonnen Boliden und das muss auch nicht sein.
Also der Reichweitengewinn der PV-Module ist ja wohl völlig utopisch! Selbst wenn das Dach soviel Energie wie 2 Standardmodule, also 700Wpeak leisten sollte, würde das 3,5kwh/100km bedeuten. Das ist E-Scooter Niveau und für ein Auto völlig utopisch.
Ich denke auch, dass das vollkommen utopisch ist, und es ist ärgerlich, dass man hier nicht ehrlich sein will. Auch die Reichweitenangabe ist unrealistisch hoch.
Vielleicht denkt ihr falsch, es soll vielleicht nur die Verluste durchs Camping wieder auffangen. Wenn du einige Tage stehst, dann wird der Akku von selbst voll und du kannst weiter fahren. Cool.
Hab ich zuerst auch gedacht das der Verbrauch Utopisch ist aber im Gegenzug kann er als Leichtkraftwagen nicht soviel verbrauchen wie ein Ionic5 (16,7 kw)?! Selbst wenn er mit seinen 4 Radnaben auf zusammen 4 x 3,75 Kw Verbrauch kommen soll hat er denoch ein sehr geringes Gewicht... Muss zugeben das ich das nur Schwer einsortieren kann. Einerseits Können diese Herstellerangaben nicht Stimmen andererseits Kann ein Verbrauch von 15 kw auch nicht stimmen. Ich bin jetzt mal Optimistisch und warte auf die realen Testergebnisse.
@@Patersuendeful Entscheidend für den Verbrauch ist der Luftwiderstand. Der ergibt sich aus cw-wert * Stirnfläche. Der cw-wert ist hier ja der einer Schrankwand, ok Fläche ist nicht groß aber der Verbrauch wird nicht klein sein.
@@alf4944 der Verbrauch ist ähnlich jedem anderen E-Auto. Bis 50-70 km/h spielt der cW-Wert eine untergeordnete Rolle. Danach ist er nahezu der alleinige Treiber des Verbrauchs. Der X-Bus wird, nach meinen Rechnungen, bei 50 km/h ca. eine Reichweite von bis 450 km haben. Je nach Beladung usw. Bei 100 km/h sind es leider eher weniger als 150 km.
Hab jahrelang T2 und 3 gefahren. Das Fahrzeug an sich ist toll, aber Schiebefenster...? Ich hätte mir gewünscht, man hätte das Fahrzeug 1 Meter länger gebaut und den Sitz HINTER die Vorderachse gebaut. Jedes Schlagloch, Schweller etc, werden direkt auf den Fahrer übertragen. Man sitzt halt direkt über der Achse...
Das ist ein interessantes Fahrzeug, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h, reicht mir! Ist das ein 4 Sitzer? Ich freue mich auf mehr Videos vom X-Bus. Kanal Abonniert!
Jein. Den X-Bus wird es nur in der Fahrzeugklasse L7e-B2 geben - und das soll (so wie ich es verstanden habe) bedeuten, dass sich im Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen *nicht mehr als drei Personen* im X-Bus sein dürfen! Sollte der X-Bus mit mehr als drei Personen an Bord in einen Verkehrsunfall verwickelt werden, kann sich deine Versicherung möglicherweise weigern, den Schaden zu regulieren. Und im seltenen Fall einer polizeilichen Kontrolle könnte es ein Bußgeld kosten. Die Weiterfahrt wird dann nur mit höchstens drei Personen gestattet werden.
Also Bußgelder gibt es dafür schonmal nicht, da es ein Verwarnungstatbestand mit 15€ ist. Versicherung wäre so ne Sache, richtig. Aber er wird mit einem Einzelgutachten auf 4 Sitzplätze kommen. Laut Aussage des Entwicklers.
Wäre interessant was denn die Reichweite bringt mit vier Personen , Ladung auf der Ladefläche im leichtem Gelände. Wobei es noch keine Angaben gibt wo die gesamte Zuladung liegt. Service Werkstätten? Ansonsten sieht sehr interessant aus👍
ich will den campervan aufbau davon sehen, wie funktional der ist. wäre praktisch wenn der camperaufbau einen eigbauten 40m langen teleskopmast hätte, daran kann man einen langen draht aufhängen als antenne für das 160m kurzwellenband für amateurfunk.
Eigentlich ja ein nettes Teil. Wenn jetzt auch noch ein verbrauchsgünstiger und abgasarmer Verbrennungsmotor an Stelle von diesem heuchlerischen Elektroschrott verbaut wäre, würde das Ganze auch noch einen Sinn machen...
Wie schnell fährt das Teil mit 20 PS? Und kann man das, ähnliche wie bei ATV/Quads als LOF (mit AHK) zulassen und dann mehr Power bekommen? Also 120 sollte das schon fahren können. Geil auch die alten T4 Türgriffe. Das modulare ist schon ein mega Schritt in die richtige Richtung!
@@TFB-chris der Hersteller selber spricht von 100. Deshalb sind 120 eher ein Traum, auch wenn man die 15kw Leistung betrachtet. Der ganze Aufbau (Breite zu Höhe) spricht sowieso nicht für höhere Geschwindigkeit.
Sorry, aber das mache ich in fast jedem Video, wo ich ein Auto teste. Deswegen geht man dann evtl. fälschlicherweise davon aus, dass es die Zuschauer wissen. Tatsächlich ist die Größe bei diesem Fahrzeug egal, da es riesig ist. Das war der Hauptgrund für das Weglassen meiner Größe. Welche übrigens 192cm ist
@@magnavolt1 Die Begeisterung von Dave hat auch bei mir ansteckend gewirkt. Aber bei den obskuren technischen Angaben warte ich lieber Mal auf diverse "Realitäts-Checks".
@@ElectricDave der Vergleich ist gar nicht so verkehrt. Warum schafft es der x-Bus so schnell auf den Markt und andere brauchen dazu unendliches Kapital und mindesten fünf Jahre Entwicklungszeit bis zur Serienproduktion. Meine Vermutung ist die Fahrzeugkategorie L und die dadurch weit geringeren Auflagen.
Mein Bully auf den ich seit 30 Jahren warte...
Ich wünsche Dir 30 Jahre spass dammit.
Super Konzept! Endlich mal eine Firma, die ein e-Auto ohne viel Schnickschnack präsentiert. Finde das Top mit den Schiebefenstern und dass Elektronik nicht für jede Kleinigkeit verwendet wird! Dieses Auto wird viele T1, T2, T3 Bully Liebhaber abholen. Wunderschönes Bussle!
Gott segne Dich, Du hast mich zum Lachen gebracht. Ein T3 WBX DJ Fahrer
Mehr T1/T2 in einem modernen Neufahrzeug geht nicht.
Wobei dieser 56 kw Motor in einem T2a, würde ich sofort kaufen.
Das ist kein 'Auto", sondern ein Leichtfahrzeug., quasi ein überdachtes Quad. Ohne ABS, Airbag und getestetes Crashverhalten kann man sowas natürlich viel billiger anbieten als ein richtiges Auto. Möchte da bei einem Unfall nicht drin sitzen, das Ding fährt immerhin 100 km/h.
@@Phileastim ist denn ein Quad sicher?
@@Phileastim Elektro fahren lohnt sich eh nur wirklich im Stadtverkehr. Und da fährt man keine 100 km/h. Aber dennoch gut es zu können. Beschleunigen tun die dafür ganz schön heftig und sind als Stadtfahrzeug natürlich auch komfortabler
Interessantestes Fahrzeug 2022! Freue mich auf den Praxistest!
kann man schön fernsteuern - wollst die Schlüsselringe für Need for Speed augenst die wende?
kann man im übrigen schon länger - schon vor der "erfindung der RC-Modelle" - ist alles eine Frage der Denkfähigkeit, wenn mal wieder ein Fahrzeug mit einer Leiche am Steuer durch die Sesamstraßen-Maasisaner einen Leih-hähn-p-affen braucht.
Ist bestimmt für Maulerblümchen voll sinnlos und eine Fährs-Chuhn-Kenny
Hoffentlich kommt dieses geniale Gefährt. Ich liebe diese Modularität 👍
Endlich ein Hersteller der Augenmaß und Minimalismus an das Thema praktikable E-Mobilität herangeht, toll!
Mich hat es ja schon länger geärgert, dass das platzsparende Konzept der alten VW-Busse mit dem kurzen Radstand und Fahrerplatz vorne mit aktuellen Crashnormen nicht vereinbar war, aber toll dass man jetzt eine Möglichkeit gefunden hat - sehr interessant für mich!
Ein sinnvolles, intelligentes Fahrzeug mit vollem Potential für die Umwelt und den Nutzer. So sollte Emobilität aussehen. Fantastisch - ich verkaufen jetzt mein Motorrad und reservier mir einen. Diese Leute brauchen Unterstützung.
Find ich super. Ein kleines, zweckdienliches, einfaches Auto ohne unnötigen Luxus. Genau sowas wünscht man sich...
Das nenne ich sehr gewagt! Der Bus ist optisch sehr an den russischen UAZ Buchanka angelehnt. Das Konzept selbst ist echt genial. So ein Fahrzeug, gerade in Hinblick auf den modularen Aufbau, gibt es definitiv noch nicht im Elektroautobereich und wird sicher sehr viele Freunde finden. Ich bin auch sehr auf das Camper-Modul gespannt, denn ein elektrisches Wohnmobil suche ich schon länger. Dem Unternehmen drücke ich die Daumen, damit sie sich auf diesem neuen Markt behaupten können!
Hab mir das Fahrzeug bei der Präsentation in Düsseldorf angesehen. Es ist größer als es auf Bildern wirkt. Offensichtlich einige Zitate des VWT1/T2, der Rahmen und die Radaufhängungen erinnern sehr an einen VWT3. (Love) Alles wirkt wertig und gleichzeitig puristisch. Bin sehr davon angetan und freue mich wenn er in Serie geht.
@@vvanhellsingg Ja, für einen Bus ist das Ding klein, aber es ist kein kleines Auto. Das ist schon genial. Keine Winzkiste, von innen hat man da schon richtig Platz. Die haben alles richtig gemacht, wenn sie das Ding zu dem Preis in Stückzahlen bauen können, werden sie davon soviel verkaufen können wie sie nur liefern können. Super.
Que velocidad alcanza?
@@vvanhellsingg Es hat die T4 Türgriffe. Schau mal hin. 1 zu 1 das selbe/gleiche Bauteil. Da frag ich mich natürlich woher das Patent kommt.
@@MrGTAmodsgerman Vom Zulieferer der Griffe des T4? Die meisten Teile werden wohl aus dem Produktkatalog von Bosch stammen, macht es eben billiger.
Hammerteil. Vor allem durch den Allradantrieb und die genialen Nabenmotoren.
Bin angesichts der Fahreadbremsen auf die Bremstests und natürlich auch den Crashtest gespannt.
Was für Bremsen? Meinst du Fahrrad? Dann schau mal genauer hin. Das Teil hat vier Bremsen und einer Klasse womit schwere 250PS starke Motorräder gebremst werden. Also besser als eine. Remswirkung von nem VW ID 3. Hinzu kommt noch die Reku.
Crashtests werden veröffentlicht
@@ElectricDave wann?
Das erste Elektrofahrzeug, was ich für mich persönlich interessant wäre....ist für mich die richtigere Herangehensweise an Umweltschutz und Nachhaltigkeit als irgendwelche 2t SUVs. Finde gut dass der ganze technische Schnickschnack hier fehlt, der schreckt selbst mich mit Mitte 20 ab
.....und rein aus deutscher Produktion ....ich find den Klasse und ich HASSE EAUTOS!!!!!! also , fuck you Tesla
tja, die 2t bringt im ⚡🚗 alleine schon der 🔋 zu Stande. 1 gewöhnlicher Golf + 64㎾h 🔋 sind schon 2t.
Wir können gerne über übertriebene Ausmaße mit extensiver Raumausnutzung reden.
Aber über das Gewicht sollten wir nicht meckern.
Zumal Tara bei ⚡🚗 wegen der Rekuperation _gar nicht so ins Gewicht fällt…_
@G. Team Wen interessiert ein Crash Test? Das Ding ist für heutige Verhältnisse lahm und vollgestopft mit Assistenten.
@G. Team Weil für diese Fahrzeugklasse keine vorgeschrieben sind. Und freiwillig macht der Hersteller keinen, denn der würde verheerend ausfallen.
Der Hersteller hat bereits laut verkündet, dass sie dennoch Crashtests durchführen werden und diese im Anschluss veröffentlichen. Obwohl nicht dazu verpflichtet.
Endlich mal was anderes. Danke für dieses Video! Bitte zeigt noch mehr solche Videos und vielleicht können wir mal auch noch eine Testfahrt mit diesen Bus sehen. Das wäre toll.
Ja ist schon organisiert. Habe bereits einen Termin.
@@ElectricDave wann ist der Termin? ☺
Das Ding wird gut ankommen , sehr cool und spannend, lg Ringo
Danke für die Vorstellung. Das könnte mein nächster Wagen werden.
Habe mir schon einen Camper reserviert, werde nach der ersten Probefahrt mich dafür oder dagegen entscheiden... wenn die 600 km nicht ganz erreicht werden, ist das für mich nicht so wichtig, viel wichtiger ist der geniale Grundgedanke der viel Applaus verdient...auch die Co2 Bilanz lässt sich sehen. Ich bin in Wien zu Hause und freue mich schon auf den Erstkontakt, vielleicht mache ich auch einen Ausflug nach München, wo die Roadshow am 18.9.2021 ist. Bitte berichten Sie so viel wie möglich. Verkürzt die Wartezeit.
@G. Team Hirnschaden?? 🤪
Mit 10kwh LFP Batterie 200KM ? ? ? und mit 30kwh 600?? unmoglich.
Ein kleine EV hat fur 200km minimal ein 30kwh bis 50kwh Batterie, und kommen aus der Windtunnel. Der Xbus hat eine form ähnich ein Kühlschrank. Ich möchte sehr gern drin glauben und einer kaufen, aber die Reichweite ist sehr . . . .?
@@BMWHP2 Mal sehen, ich wünsch es mir sehr, das ist/wäre ein Konzept welches neu ist und das ist schon mal eine Unterstützung wert, für unser Umwelt. Mein Fiat Doblo 6D Diesel, ausgebaut als Camper steht mehr herum als er gebraucht wird....so der XBus wäre für mich ideal, alle Wege in der Stadt, wo ich sicher keine 200 km Reichweite brauche zu erledigen. Wenn ich dann auf Urlaub fahre, borge ich mir die volle Ladung Akkus aus, dann hoffe ich auf 300 bis 400 km zu kommen, das würde dann schon alle meine Wünsche erfüllen.... Ich glaube wir werden alle etwas von unseren Ansprüchen herunter kommen müssen, ich bin dazu bereit.......
Beim CAMPER werden es wohl nur max. 200km sein (können).
Mit 1x Heck-Akku-Schublade.
Denn schau mal wo die 2x Seiten-Akku-Schubladen sitzen für weitere 400km Reichweite. Dort sind beim CAMPER Fussraum, Küchenmodul etc.
Wo sollen da noch seitliche Akku-Schubladen rein?!?
Generell ein hervorragendes Konzept, dieser X-Bus.
Aber bei den techn. Detailinfos scheinen sie noch etwas zu "schludern"...
@@hans-peterbrugger8963 200 km für Camper wäre definitiv zu wenig, wenn 600 km angesagt sind....
Ist schon ein super 👍🏻 Flitzer
Hoffe der kommt schneller als der Sion
Gefühlt kommt jedes Eauto gerade schneller als der Sion
Hammer!
Bin schwer verliebt und hoffe, dass er bald in hoher Stückzahl gefertigt wird.
Besonders gefällt mir das schlichte Design, die superpraktischen Schiebefenster, die zudem keinen zusätzlichen Strom benötigen, die gut durchdachten Ablageflächen, die auf Langstrecken so wichtig sind und die Reichweite.
Perfekt sind auch die Panels auf dem Dach und der Allradantrieb.
Das wäre mein Wunschauto.
Wie geil ist das denn!! Das wird ja die eierlegende Wollmilchsau. Das wird mein nächstes Wald- und Jagdfahrzeug!
Man merkt Dir die Begeisterung auch an - und das kann ich gut verstehen.
Ich bin mal gespannt, wann die anderen UA-camr über den XBus berichten 😉
Im übrigen wirkst Du in Realität viel größer als in den Videos.
Genial, ich bin mir sicher das wird eine Riesenerfolg!!!
Leider nicht...kein PKW, keine Sicherheit, 100km/h max Speed. Dazu Preise wie normale Autos und keine Fördermöglichkeiten.
@@Samscherano Verglichen mit welchem Auto?
@@TFB-chris naja in dem Fall mit jedem PKW. Oder wird es einen Crashtest nach PKW Kriterien geben? Einen direkten vergleichbaren PKW bzgl Abmessungen gibt es ja nicht (was ja im Wettbewerb erstmal gut ist), ab ehesten vergleichbar mit dem alten Subaru Libero.
@@Samscherano der Unterschied ist, dass es sich beim X-Bus in Sachen Zulassung eben nicht um einen PKW handelt. Deswegen unterliegt er auch nicht den regulatorischen Anforderungen, die an einen PKW gestellt werden. Das ist für das Fahrzeug erstmal gut, weil es einfacher zu entwickeln und zu produzieren ist.
Für den Kunden bedeutet das allerdings, dass er seine Forderungen leider nicht mit denen an einen "richtigen" PKW vergleichen kann.
Der von dir angesprochene Libero ist eher ein Japanisches KeiCar und nochmal ein Stückchen kleiner (20 cm schmaler, mehr als 50 cm kürzer) als der X-Bus.
Einen freiwilligen Crashtest soll es, laut Hersteller, geben und auch nach und nach mehr Sicherheitssysteme, wie ESC, Airbags usw.
@@TFB-chris habe ja nicht anderes geschrieben. Genau der fehlende Status als PKW sehe ich als kritisch bei der Sicherheit. Aber da warten wir ja gespannt auf fixe Daten zur Sicherheitsausstattung und erste Tests.
Wow. So viel tolle Ideen integriert. So ein Fahrzeug wäre selbst mit Verbrennungsmotor attraktiv gewesen. So viele Möglichkeiten. Ich bin begeistert.
Ich find den nach wie vor geil 😮
habe das gefühl VW Bus auf neue zu sehen , sieht super aus !!!
Cooles Teil 👍....bin mal gespannt, ob es echt so auf den Markt kommt.
Ehrlichgesagt als ich das erste mal auf der Website davon gelesen habe dachte ich Scam, da kommt nie ein Prototyp,
Nun ja ich habe mich geirrt und warte gespannt auf die Serienproduktion.
Ausgezeichnetes Video. Vielen Dank und schöne Trails.
Geiles und superpraktisches Teil...genau deswegen wird es sich vermutlich nie durchsetzen - oder verhindert werden.
Bisher das erste Elektro Auto das meine Anforderungen irgendwie erfüllen kann.
(Zu 80% alleine unterwegs, regelmäßig zur Arbeit pendeln, Jagd und damit im Gelände unterwegs)
Alle bisher gezeigten sind eigentlich nur schlechte Kompromisse insbesondere wenn man auf den Preis schaut.
- Reichweite von mindestens 250km (2 mal meine Pendelstrecke+Reserve ohne Laden zu müssen)
- Günstig im Verbrauch und der Anschaffung
- Hohe Bodenfreiheit
- Allradantrieb
- Geländefähig
Dazu kommen einige Punkte die ein weiterer Vorteil sind:
- 48 Volt System erlaubt es jeder Werkstatt daran zu arbeiten (kein Zertifizierungen & Schulungen notwendig)
- Wenig drin, wenig das Kaputt gehen kann
- Falls nötig kann man den Aufbau auch mal wechseln
- Hohe Reichweite durch niedrigen verbrauch. (400km dürfe er mit 30kwh schaffen)
- Das Innenleben der Batterypacks dürfte sehr wahrscheinlich der Industriestandard für Speicherbänke/Boote etc. sein, Also keine 15.000€ für ne neue Batterie, weil bei einem Modul was durchgebrannt ist...
Vielleicht schaffe ich es nach Stuttgart zum anschauen.
Wann sind die in Stuttgart?
@@Mx501 das ist jetzt 2 oder 3 Wochen her. Aktuell sind sie in Italien unterwegs. Ich hoffe Mal das es in 2022 erste wagen bei Händlern zum anschauen gibt.
Also wenn das Teil kein Kompromiss ist...100km/h max, kein ABS, keine Airbags...das ist ein Quad mit Dach.
@@Samscherano hört sich gut an, wie meine alter Bulli😉
"Hohe Reichweite durch niedrigen verbrauch. (400km dürfe er mit 30kwh schaffen)" Ich sag mal, das hängt sehr sehr stark von der Geschwindigkeit ab. Mit 100 km/h schafft er so keine 400 km.
Eher 150 km. Bei 80 km/h etwa 200 km usw.
Ich Feier diesen xbus der ähnelt voll den T1 ich mag den voll!
Ja sehr cool, hatte Gelegenheit mir den XBus in Leipzig anzusehen. Es ist tatsächlich so das er sich von Innen deutlich größer anfühlt als er von außen wirkt, als Fahrer und Beifahrer hat man schön platz, auch als großer Mensch, ich bin knappe 2 m groß. Ich feiere das Konzept extrem und es ist sehr wahrscheinlich das ich mir, wenn alle ausstehenden Fragen geklärt sind, einen kaufen werde. Leider empfinde ich die Marketingstrategie des Herstellers ein wenig fragwürdig. Es wird mit 1000€ Rabatt geworben wenn man sich einen XBus reserviert und 10% der Kaufsumme anzahlt. Bei meiner Wunschkonfiguration wären das weit über 2000€ das ist wie ein Zinsloses Darlehen an den Hersteller. Ich hätte verstanden wenn für eine Vorabreservierung 100€ verlangt worden wären, aber mehr auch nicht. Es gibt auch definitiv zu wenig Informationen über den XBus, es fühlt sich momentan an wie "die Katze im Sack kaufen". Da mehrfach in den Kommentaren die Skepsis deutlich wurde über den Verbrauch, hier gilt es zu berücksichtigen, das der Bus von 4 Radnabenmotoren mit zusammen 15kW (3,75kW pro Motor) Dauerleistung angetrieben wird. Das hängt unteranderem auch mit der Fahrzeugklasse zusammen, sogenannte Leichtkraftfahrzeuge haben wohl einen Deckel bei 20PS. Laut Aussage eines Mitarbeiters vor Ort wird es wohl so sein, das es eine Lastabhängige Peakleistung bis zu 56kW geben wird, das Fahrzeug hat ja immerhin eine Zuladung von 1000kg, die wollen bewegt werden. Trotzdem ist ein Verbrauch von 5kW/h pro 100km nur im Stadtverkehr realisierbar, aber selbst wenn der Verbrauch sich im Überlandverkehr verdoppeln sollte sind es immer noch sehr passable Reichweiten. Ich werde das Projekt genau weiter verfolgen und warte sehnlichst auf die erste Probefahrt.
Bei 100 km/h wird er, nach meinen Berechnungen, eher 18-20 kWh brauchen. Oder sogar etwas mehr. In der Ebene. Es wird also eher so sein, dass man höchstens 80 km/h damit fährt.
Auch weil er mit 15 kW die 100 km/h nur mit Mühe halten kann, denn rein rechnerisch bräuchte er ca. 19 kW bei der Geschwindigkeit.
Das sind ja VW t4 Türgriffe.😀
Also so wie er da steht, find ich den echt lustig. Wäre definitiv n lustiges Zweitauto.
Als Camper würde es mir sehr interessieren 👍
Ich bin auch Fan vom X-Bus, am besten gefallen mir die Aussenspiegel vom VW T2 Bus.
Wenn in 5 oder 10 Jahren mein T4 in Rente geht bin ich dabei der xbus überzeugt mich richtig
Das wird mein nächster Bulli
Absolut TOP, bin sehr interessiert!
Ein Fahrzeug Hersteller ohne Schnickschnack der wird der Verkaufsschlager
Im ersten Moment war ich von dem Fahrzeug begeistert. Gerade als Campingbus!
Aber die Realitätsfernen Reichweitenangaben, Drehmoment, als Haus-Speicher nutzbar, Akkuwechselstationen, ...
Ich schätze, das er mit dem 30er Akku im Alltag vielleicht 150 km Reichweite hat. Wir werden sehen, was daraus wird.
@Dave Bitte unbedingt mehr Videos und Infos!
Ich halte es für reichlich verfrüht hier von Außen Mutmaßungen über die Reichweite anzustellen.
Ein etablierter Hersteller hat es (erstaunlicherweise) viel leichter, zu optimimimistische Verbrauchswerte zu überleben, die unter extrem sparsamer Fahrweise und idealen Fahrbedingungen ermittelt wurden.
Ja, es wird mehr Infomaterial kommen.
Anfangs fand ich fas Ding ganz grusselig. Aber er gefällt mir immer mehr. Mfg Dirk
@G. Team den gibt es wohl noch nicht. Davon ab, ich fahre Mottorrad. Das sehe ich also gelassen. Mfg Dirk
Sehr cool, das perfect grocery-getter.
Cooles Video, hab heut erst nach E-Camper gesucht. Super P/L, bin mega gespannt auf dieses Vehikel 😎
Wow, wünsche mir, dass das System ein echter Erfolg wird. Da steckt sehr viel kluge Entscheidung drin: was brauche ich, was macht Sinn und was ist Gedöns und Überkompliziert. Lenkrad und Sitzheizung wäre für mich persönlich noch schön und limegreen als Farbe: dann wäre das mein neues Arbeitstier für den Hof, ggf sogar Ersatz für den PKW. Einzig der Radnabenmotor schreckt mich, aber das liegt nur an wenig wissen und Erfahrungen dazu. Ist halt schon sehr exponiert die Technik an dieser Stelle (Winterbetrieb, leichtes Gelände, Wald).
Radnabenmotoren reduzieren den mechanischen Aufwand und reduzieren den mechanischen Verlust, ergo mehr Effizienz. Leider immer noch altertümliche Lithium Akkutechnik, nicht für mich, keine E-Technik zu Lasten der 3.Welt....auch wenn das Fahrzeug einen guten Eindruck macht .
Mensch, Du konntest ja vor Begeisterung kaum sprechen😜
Kann ich aber verstehen - ich finde das Ding auch geil😍 Leider als Leichtfahrzeug nicht förderfähig🙈
Bin sehr gespannt auf die "echten" Tests, wenn die Serie anläuft...
An der Förderfähigkeit sind sie gerade dran. man redet von bis zu 3000 Euro
Doch, es wird förderfähig sein. Bis zu max. 3.000€. Aber das ist gerade in der Klärung. Förderfähig auf jeden Fall. Betrag steht noch aus.
Ich bin ziemlich in das Ding verknallt...werds mir wohl nicht leisten können,aber wünschen diesem System sehr sehr viel Erfolg
ein täumchen um einen funkerbus zu bauen, sofern die elektrik einem keinen strich durch die rechnung macht.
Top! super timing, richtige Zeit. MEGA ( und die geile Musik im Hintergrund, miau grrr XD )
Bitte mehr davon ❤️
Thanks for your information video ! Greetings From The Netherlands.
Hoi Dave 🤗🇨🇭. Etwas gaaanz wichtiges haben sie leider vergessen!!! Zum campen und fürs Büssli für Schreiner und co, wäre bidirektionales anstecken schon sehr wichtig!!! Oder nicht?🧐😉
Das wurde nicht vergessen. Gehört nur zu den vielen Details, die ich weggelassen habe um das Video nicht zu sprengen. Die Akkus können als Hausspeicher dienen. Und es wird eine Schukosteckdose im Fahrzeug sein, welche 3 kW liefern kann.
Krass der Wagen sieht von aussen sehr klein aus von innen ist der aber mega gross... Top Video Dave👍
👍🏻 echt Cooles Teil mit genug Platz
Sehr sehr geil!
Darauf habe ich gewartet, ein Dixiklo umgebaut zum Auto….
Mir gefällt der Gedanke eines minimalistisch Campers, mit dem man jeden Tag so weit bummelt wie der Akku reicht und dann so lange irgendwo bleiben muss, bis das Dach (plus vielleicht zusätzlichen Solarmodulen, die man mit sich führt) einige hundert weitere Kilometer erlauben.
Was mir gar nicht gefiel war die fahrige Moderation.
wenn das ding mit einer 30Kwh batterie 600km weit kommt, resultiert das in einem verbrauch von nur 5Kwh/100km, das schafft man normalerweise nur mit einem Roller.
Wie soll das gehen mit dem Luftwiderstand ,dieses hohen kastenartigen Aufbaus? es sei denn, man hat eine Fahrgeschwindigkeit von nur 50 km/h, oder man macht eine lange pause in praller Sommersonne welche die batterie wieder ein wenig auflädt,. denn mehr als 400-500watt kann von den Solarzellen auch nicht kommen.
aber nichtsdestotrotz gefällt mir der Bus sehr und hat ein originelles Konzept, das an den alten Puch Haflinger erinnert . Die Stärken liegen sicher im Gelände sowie als Lieferwagen für kurze und mittlere Strecken, und weniger für lange Autobahnfahrten
Ich halte das ganze auch für Schrott... Zudem widersprechen sich die Angaben auf der Website total.
Richtig, diese Angabe ist wie die meisten Angaben von Fahrzeugen auf den Stadtverkehr gemünzt. Also bei 80 kmh könntest du den Verbrauch locker verdoppeln. 800W Peak sollen die Zellen bei maximaler Dachnutzung bringen
@@GustStabsi Wenn du dich so gut auskennst, könnte man auch sagen, ok es werden keine 600 sondern 350-400 km, es ist immer noch für die meisten zwecke ausreichend und gut für dieses Fahrzeug.
@@ElectricDave Also ehrlich gesagt ist die Standardreichweitenangabe fast aller Autos nach WLTP oder bei Tricksern noch NEFZ. Eine Selbstauskunft für reinen Stadtverkehr, vor allem für einen Camper ist ziemlich nutzlos.
@@heinrichlischka1135 Meiner Meinung nach ist auch das viel zu hoch gegriffen. 200km WLTP vielleicht.
Da ich dieses Jahr erst zwei neue Autos gekauft und diese 4 Jahre in meinem Besitz habe, wird es dann mit Sicherheit der X-Bus 2!
bin jetzt schon ein riesen Fan von XBus...
Das Fahrzeug löst in mir trotz einiger offenen Fragen wie zb. tatsächliche Reichweite, Watttiefe eine gewisse kompromissbereitschaft aus. Nur 100 Km/h? Ist ok kann ich mit leben. Spartanische Ausstattung ? Ist ok. Geht weniger Kaputt. Fenster nur schiebefenster ? Im t1 bully gabs das auch und wir haben es alle Überlebt. Sicherheitsausstattung nicht so hoch wie im Normalen Auto ? Na gut Passt. Wieviele Autos sind auf der Strasse unterwegs die keine oder nur geringe Sicherheit haben und Nicht jedes Auto kann ein SUV sein.
Ich freu mich auf das Auto auch wenn die fehlende Förderung denn Preis etwas bitter schmecken lässt. Aber die Laufenden Kosten sind um einiges geringer als bei einem Auto also durchaus Attraktiv. Das das Auto Zeitrealistisch an der Steckdose geladen werden kann lässt mich aufatmen das ich keine Wallbox haben muss, weil ich eh nicht die Möglichkeit dazu hätte.
Das Auto versprüht aufgrund seiner Platzangebote durchaus eine gewisse Bastlermentalität. Ich bin sehr gespannt auf das Auto... falls man das noch nicht bemerkt hat ^^
"Wat-Tiefe" ist ein gutes Stichwort. Müssten Elektrik und die Radnabenmotoren wohl besonders gut verkapselt sein. Und die freistehenden, ungeschützten Scheibenbremsen würden mir deutlich Sorge machen bei einer Pfützen- bzw. Flussdurchquerung.
ua-cam.com/video/xfMzc1bl_gs/v-deo.htmlm42s
Du siehst ja nicht ob irgendwo im Wasser ein kleiner Fels liegt der sie verbiegen kann....
Klasse Fahrzeug.
Super informativ, aber bitte zukünftig die automatische Belichtung abschalten!
Das looks like a military vehicle
Guten Review, danke. 👍
Danke dir.
Super sir
Geil echt 600 km top
Ich bin Skeptisch:
1. Die Reichweite von bis zu 600 Kilometer.
2. Der Antrieb über die Radnabenmotoren.
3. Die Serienfertigung
Die Reichweite kann man wohl nur in der Stadt über die Rekuperation und mit einer Solaren Unterstützung erreichen. Mir sind diese Faktoren und auch der Verbrauch überbewertet.
Bei den Radnabenmotoren ist die Haltbarkeit durch die Abdichtung der Motoren gegen Wasser und Schmutz das große Problem.
Eine gute Serienfertigung aufzubauen ist keine Kleinigkeit und kostet. Da haben sich andere schon versucht und drohen wohl zu Scheitern.
Ich sehe das wirklich gut gemachte Fahrzeug im Städtischen Raum als Leihwagen und Taxi. Damit könnte man die Luftbelastung merklich senken wenn man genügend Fahrzeuge auf die Straße bekommen würde.
Ich hab da andere Zweifel. Die Dichtigkeit der Radnarbenmotoren ist mit Aufwand zu gewährleisten.
Aber ich bin gespannt wie sich das Fahrzeug wirklich fährt.
Eigentlich geht die Entwicklung seit Jahrzehnten in die Richtung, die ungefederte Radlast so weit wie möglich zu verringern.
Wer mal ein Motorrad aus den 80ern mit konventioneller Gabel (schwere Standrohre unten, schwere Guss- oder Stahlfelgen) gegen ein Motorrad mit Upsidedowngabel (leichte Tauchrohre unten und leichtem Radsatz) verglichen hat merkt, dass eine schwerere ungefederte Radlast ein hohes Trägheitsmoment hat.
Das wirkt sich auf den Komfort aus, aber auch auf die Traktion und die Bremskraftübertragung.
Die Karosserie finde ich hingegen sehr gelungen. Das Konzept des reduzierten Innenraums verstehe ich, aber in Gegensatz zum mutigen äußeren ist der Innenraum leider eher spröde wie die 80er.
Wieso sollten die Motoren undicht sein? Mein E-Motorrad hat auch Radnarbenmotoren und halten seit über 10.000 km bei allen Wetterlagen Dicht.
@@ElectricDave Ich glaube das bezog sich darauf, wenn die Motoren wirklich unter Wasser in tiefen Pfützen etc. sein werden. Trotzdem glaube ich, dass man hier sich keine Sorgen machen muss. Die Motoren kommen ja von Schaeffler, die machen sowas ja nicht seit gestern.
Okay, also nach einiger Überlegung ist das Konzept und die Umsetzung natürlich erstaunlich erfrischend, ich bin gespannt ihn mal in echt zu sehen, denn die Größenverhältnisse kann ich mir überhaupt nicht vorstellen
Fahr zu einer der Roadshows hin.
Der Wagen hat zwar die Grundfläche vom Subaru Libero, ist aber viel mehr. - irgendwie wuchtiger.
Das Teil muss man in echt fühlen. Von außen wie einer dieser japanischen Bussis, aber von innen Raum ohne Ende.
Ich freue mich schon lange auf dieses E Mobil, bin echt gespannt den Probe zu fahren. Schade nur, dass die aktuelle Förderung hier nicht greift. Sonst wäre der Preis so, dass ich nicht mehr nachdenken würde.
Kannst du mich aufklären warum die Förderung hier nicht greift?
Danke im voraus!
@@jugibur2117 Leider gilt die Förderung nicht für Fahrzeuge, die nach L7E zugelassen werden. Dies ist sehr schade, aber zumindest ist das mein Stand von letzter Woche.
Vielleicht tut sich da in Zukunft ja noch etwas, aber wie ich mein Glück kenne, erst nachdem ich den XBus gekauft habe. *lach*
Cooles Design, echt interessant.
Erinnert mich an einen VW Bus.
Das wäre etwas….
Genial, und wesentlich cooler als ein Tesla.
Was ist mit der Crashsicherheit? Wohl eher nix. Werdet hinten Kopfstützen noch vorn Knautschzone. Airbags? Für mich wäre es geschlossen hinten total geil. Langstreckentauglichkeit? Ladegeschwindigkeit?
Trotzdem finde ich das Konzept einfach perfekt und ohne Schnörkel.
Crashtest wird veröffentlicht. Also mal abwarten.
Anhängelast müsste doch mehr gehen, mein Dieselkleinwagen kann ja schon 1200kg, und 1000 brauche ich.
Außerdem einen Creep Modus um ohn als Schlepper verwenden zu können.
Das ist kein PKW, sonder eine Buggy Klasse. Dadurch ist das etwas beschränkter mit der Anhängelast.
Schön isser wohl nich...aber praktisch allein das Solardach ist ein Grund das Teil zumindest in Erwägung zu ziehen....hoffentlich kommt er auch zu diesem Preis...allerdings ist die Maximale Reichweite wohl sehr begrenzt...im Standard ist das Teil mit 10 kwh Akku ausgerüstet, wie man da auf 200 oder 140 km kommen möchte ?? Realistisch dürften 50 km Reichweite sein...
Mega COOL!
Der Camper wäre interessant!
I read that this car using completely electric steering. Its save???
Without any phisical rod from the sterring to the wheel? How the savety
mechanism if the fuse burn or if there are short circuit when the car in
use (on the road) to prefent fatal accident. In many car there are
electric powersteering but still have physical conection "rod" from
steering to the wheel.
For 15 years i using digital audio mixer with some kind of MIDI
communication to sent the level i adjust on virtual fader to digital to
analog rack unit far far away using cat6 cabel. The problem is when the
virtual feeder got moist, rust and eroded by the age, it can sent wrong
information. In live souns system it's not a big problem, just clean the
mixer or change the sparepart but in controlling a truck... mmmm
Need more explaination...
Ein tolles Konzept, aber muss die Frontseite wirklich so "gewöhnungsbedürftig" aussehen+??
Bedeutet das, dass sich das Auto vollständig auflädt durch die Solarzellen? Oder ist das Energie, die nur zusätzlich abrufbar ist.
Das Fahrzeug wird dadurch geladen. Bis es voll ist, dauert dann aber länger als ein Tag
Hammer
Hammer Auto! Könnte ich mir für unsere Firma vorstellen!
Der XBus wird für das Inline Bob Racing Sports Systems im Tourismo und Rennsport als
Shuttlebus eingesetzt werden. Interessant für Leute die international im Sport Business
starten wollen.
So herrlich
Das noch mit einer Geschwindigkeit von 130-140 Km/h um mal LK s überholen zu können und im Strom mitzuschimmen - ich würds sofort bestellen.))
Das geht bei dem Konzept nicht , dafür gibt es Fiat Ducato und Co.
Für Stadtverkehr oder als Wohnmobil auch nicht nötig.
@@joergfluethmann3181 Allerdings nötig! )) Ich werde mir keinen 100 km/h Zuckler als Wohnmobil zulegen, wo ich beim LKW-Überholen einen Stau mit Auffahrunfällen zu verursachen riskiere. Ducatos und Co sind Diesel und kämen mir nie ins Haus, die sind allenfalls was für stehengebliebene AfD-Silberrücken und Leuten, die denken "nach mir die Sintflut". Ein Solar-Camper sollte sich meiner Meinung nach allein wegen des Ressourcenverbrauchs schon auch so bewähren, dass man nur ein Fahrzeug insgesamt benötigt. Und da sind Autobahnfahrten mit möglicher Richtgeschwindigkeit nunmal notwendig, auch was das potentielle Masseninteresse betrifft. Andere Hersteller werden sicher nachziehen, aber eher mit 7,5 Tonnen Boliden und das muss auch nicht sein.
@@brainpope6660 Diesel hat eine bessere CO2 Bilanz als Benziner. Also, wenn du etwas für den Klimawandel tun willst, fahr lieber Diesel.
@@hansihinterseher8543 für oder dagegen? 😂 Aber egal wie, dass Teil wird den Klimawandel nicht beeinflussen.
Fantastic,so is the vehicle ;)
Also der Reichweitengewinn der PV-Module ist ja wohl völlig utopisch! Selbst wenn das Dach soviel Energie wie 2 Standardmodule, also 700Wpeak leisten sollte, würde das 3,5kwh/100km bedeuten. Das ist E-Scooter Niveau und für ein Auto völlig utopisch.
Ich denke auch, dass das vollkommen utopisch ist, und es ist ärgerlich, dass man hier nicht ehrlich sein will. Auch die Reichweitenangabe ist unrealistisch hoch.
Vielleicht denkt ihr falsch, es soll vielleicht nur die Verluste durchs Camping wieder auffangen. Wenn du einige Tage stehst, dann wird der Akku von selbst voll und du kannst weiter fahren. Cool.
Hab ich zuerst auch gedacht das der Verbrauch Utopisch ist aber im Gegenzug kann er als Leichtkraftwagen nicht soviel verbrauchen wie ein Ionic5 (16,7 kw)?! Selbst wenn er mit seinen 4 Radnaben auf zusammen 4 x 3,75 Kw Verbrauch kommen soll hat er denoch ein sehr geringes Gewicht... Muss zugeben das ich das nur Schwer einsortieren kann. Einerseits Können diese Herstellerangaben nicht Stimmen andererseits Kann ein Verbrauch von 15 kw auch nicht stimmen. Ich bin jetzt mal Optimistisch und warte auf die realen Testergebnisse.
@@Patersuendeful Entscheidend für den Verbrauch ist der Luftwiderstand. Der ergibt sich aus cw-wert * Stirnfläche. Der cw-wert ist hier ja der einer Schrankwand, ok Fläche ist nicht groß aber der Verbrauch wird nicht klein sein.
@@alf4944 der Verbrauch ist ähnlich jedem anderen E-Auto. Bis 50-70 km/h spielt der cW-Wert eine untergeordnete Rolle. Danach ist er nahezu der alleinige Treiber des Verbrauchs.
Der X-Bus wird, nach meinen Rechnungen, bei 50 km/h ca. eine Reichweite von bis 450 km haben. Je nach Beladung usw. Bei 100 km/h sind es leider eher weniger als 150 km.
Hab jahrelang T2 und 3 gefahren. Das Fahrzeug an sich ist toll, aber Schiebefenster...? Ich hätte mir gewünscht, man hätte das Fahrzeug 1 Meter länger gebaut und den Sitz HINTER die Vorderachse gebaut. Jedes Schlagloch, Schweller etc, werden direkt auf den Fahrer übertragen. Man sitzt halt direkt über der Achse...
Mann wenn der vorne nur etwas runder an den Ecken wäre hätten wir endlich wieder einen Bulli.
Geil!
Das ist ein interessantes Fahrzeug, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h, reicht mir! Ist das ein 4 Sitzer? Ich freue mich auf mehr Videos vom X-Bus. Kanal Abonniert!
Jein. Den X-Bus wird es nur in der Fahrzeugklasse L7e-B2 geben - und das soll (so wie ich es verstanden habe) bedeuten, dass sich im Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen *nicht mehr als drei Personen* im X-Bus sein dürfen!
Sollte der X-Bus mit mehr als drei Personen an Bord in einen Verkehrsunfall verwickelt werden, kann sich deine Versicherung möglicherweise weigern, den Schaden zu regulieren.
Und im seltenen Fall einer polizeilichen Kontrolle könnte es ein Bußgeld kosten. Die Weiterfahrt wird dann nur mit höchstens drei Personen gestattet werden.
Also Bußgelder gibt es dafür schonmal nicht, da es ein Verwarnungstatbestand mit 15€ ist. Versicherung wäre so ne Sache, richtig. Aber er wird mit einem Einzelgutachten auf 4 Sitzplätze kommen. Laut Aussage des Entwicklers.
@@ElectricDave huh feine Sache das war einer der wenigen Auschlusskriterien. Schön wenn die Regelung von drei Plätzen wegfällt.
The regular version is 4 or 5 seats?
Max 4. Actually 3
Wäre interessant was denn die Reichweite bringt mit vier Personen , Ladung auf der Ladefläche im leichtem Gelände. Wobei es noch keine Angaben gibt wo die gesamte Zuladung liegt. Service Werkstätten?
Ansonsten sieht sehr interessant aus👍
Mit 3(!) Personen, mehr dürfen nicht mit.
@@Phileastim in Deutschland😉das Fahrzeug soll auch in England ab Ende 2022 zum Verkauf angeboten werden
@@vwdubguy1 Auch in England nur 3 Insassen, auch dort gilt die L7e-B2-Einstufung.
@@Phileastim na dann, schau‘n wir mal😉
Interessantes Teil! Vielleicht hab ich ja übersehen aber wo ist denn die Heizungs-/Lüftungsregelung?
Das habe ich auch irgendwie nicht gezeigt. Beim nächsten Mal vielleicht.
macht mal auf 0,25fache wiedergabegeschwindikeit bei 11:49 , feuchte aussprache.
ich will den campervan aufbau davon sehen, wie funktional der ist.
wäre praktisch wenn der camperaufbau einen eigbauten 40m langen teleskopmast hätte, daran kann man einen langen draht aufhängen als antenne für das 160m kurzwellenband für amateurfunk.
Der Camper wird wohl der dritte Prototyp werden und soll ca. i Frühjahr 2022 gezeigt werden.
Eigentlich ja ein nettes Teil. Wenn jetzt auch noch ein verbrauchsgünstiger und abgasarmer Verbrennungsmotor an Stelle von diesem heuchlerischen Elektroschrott verbaut wäre, würde das Ganze auch noch einen Sinn machen...
200km Reichweite an einem sonnigen Tag mit dem Photovoltaik auf dem Dach halt ich für ein Gerücht.
Wie schnell fährt das Teil mit 20 PS? Und kann man das, ähnliche wie bei ATV/Quads als LOF (mit AHK) zulassen und dann mehr Power bekommen? Also 120 sollte das schon fahren können.
Geil auch die alten T4 Türgriffe.
Das modulare ist schon ein mega Schritt in die richtige Richtung!
Träume weiter...du sprichst von einem Auto, dass hier ist ein Leichtfahrzeug. Max. 100km/h, wenn der Wind richtig steht.
@@Samscherano wieso träumen. In der Fahrzeugklasse fahren die Fahrzeuge als LoF locker über 100 km/h. Dazu braucht es in etwa 25-30 PS. Mehr nicht
@@TFB-chris der Hersteller selber spricht von 100. Deshalb sind 120 eher ein Traum, auch wenn man die 15kw Leistung betrachtet. Der ganze Aufbau (Breite zu Höhe) spricht sowieso nicht für höhere Geschwindigkeit.
@@Samscherano ja, mit 15 kW werden es knapp 100 km/h sein. Deshalb ja die LoF Zulassung.
Mega cool. 👍😀
Qual é o valor?
Vai vender no Brasil essa Kombi?
Moin! Eine Frage, ist eine Anhängerkupplung überhaupt möglich? Z.B. wie beim Trabi, bis 500 kg?
Es würde immer helfen, wenn Du deine Größe einfach nennen würdest...
Ich wäre 192cm groß...
Sorry, aber das mache ich in fast jedem Video, wo ich ein Auto teste. Deswegen geht man dann evtl. fälschlicherweise davon aus, dass es die Zuschauer wissen. Tatsächlich ist die Größe bei diesem Fahrzeug egal, da es riesig ist. Das war der Hauptgrund für das Weglassen meiner Größe. Welche übrigens 192cm ist
Schade, dass so seltsame Werte kommuniziert werden (z.B. 10 Stunden Sonne = 200 km). Das wirft ein schlechtes Licht auf dieses tolle Projekt.
Wir müssen wohl abwarten.
Vielleicht eine Variante, die noch 15 PV Module Richtung Süden ausklappt. 😂
@@mr.garfield2816 Genau, während er mit einem Wohnanhänger dran ein Model drei Performance auf der Viertel meile schlägt. 😀
Aber mal im Ernst. Ich finde das Ding gar nicht schlecht. Nur das Marketing ist etwas abgehoben.
@@magnavolt1 Die Begeisterung von Dave hat auch bei mir ansteckend gewirkt. Aber bei den obskuren technischen Angaben warte ich lieber Mal auf diverse "Realitäts-Checks".
08:04 Sonomotors 😄
Waaaas? Wohin denkst du? 😆
@@ElectricDave der Vergleich ist gar nicht so verkehrt. Warum schafft es der x-Bus so schnell auf den Markt und andere brauchen dazu unendliches Kapital und mindesten fünf Jahre Entwicklungszeit bis zur Serienproduktion. Meine Vermutung ist die Fahrzeugkategorie L und die dadurch weit geringeren Auflagen.
Ja, hier stehen schon einige große Automobilhersteller dahinter. Deswegen.
Tür geht nach hinten auf. Oh weh! Vielleicht gibts in Zukunft ja ne Schiebetür.