Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Вариатор Хонда Фит, Джаз. Замена масла вариатора + чистка гидро-панели.
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2024
- Не торопитесь менять вариатор! Больше чем в половине случаев неисправности вариатора ВИНОВАТА гидропанель. А её ремонт и очистка дело НЕ СЛОЖНОЕ.
ТАЙМКОДЫ:
0:00 сливаем масло
1:44 снимаем гидропанель
3:54 разборка/чистка гидропанели
9:17 проверка соленоидов
9:48 ВАЖНЫЙ МОМЕНТ
10:30 сборка
10:50 правильный уровень масла
11:26 заливаем масло
12:00 результат
D+тормоз! ПРОБЛЕМА! Решение есть! Клапан ЕГР:
• Клапан EGR. Решение пр...
Гидроблок U140F важные мелочи:
• Гидроблок акпп u140f
Калибровка вариатора! А нужна ли?
• Калибруем ВАРИАТОР! (C...
Автору респект хорошо объясняешь без лишних мямли у меня вопрос утром когда заводишь гаснет температурный датчик хочешь тронутся с место машина вперёд не едет включаешь заднюю передачу машина едет спустя некоторое время начинает помаленьку ехать если даешь газу то случается пинки не сталкивались с такой проблемой
За респект - респект, друг! Что сказать... подобное что-то было, но там больше мой косяк. Штекер на гидропанель не до конца защелкнул, от того и отказы были. В твоём случае также похоже на некорректную работу клапанов. Вот только электро соленоиды или гидро клапана? На холодном варике пробуй меняется ли поведение. Если электро часть, то скорее всего варик валился бы в аварийный режим (мигает D). Поэтому гидро панель я бы проверил. Похоже на подклинивание клапанов, т.е. давления попой на холостых может не хватать для нормальной работы. Удачи в поисках!
Брат, у меня проблема с АКПП Хонда Джаз 2003, обороты доходят до 3, становится громко и шумно, и коробка пробуксовывает при езде, а у меня код p1887, и датчик скорости я заменил безрезультатно. Помогите пожалуйста, в чем проблема, спасибо
Дружище, хотел бы дать оптимистический прогноз... Мол обрыв цепи датчиков АВS. Ведь для считывания скорости авто, блоку нужны показания хотя бы с двух рабочих датчиков. Однако описанный тобой симптом с пробуксовкой и шумом ничего хорошего не несёт. Вполне возможно, что и сам вариатор ерундит. Тут нужно детально сканировать и разбираться. Может как ремень проскальзывать, так и гидропанель работать некорректно. У меня как-то был плохой контакт на фишке электро клапана на гидропанели вариатора. Так же сыпались ошибки(не помню какие) и авто в итоге вообще встало.
@@otkudaruki4532 Значит проблема в колесе АБС.Спасибо за помощь
здравствуйте, разобрались что было? У меня тоже эта ошибка была, и D мигало как проедешь метров сто, но коробка вела себя нормально
Здравствуйте, мне показалось или мотор у вас как то тарахтит, у меня такая же беда, в чем может быть причина?
Одно время тоже задался вопросом. Вскрывал мотор регулировал клапана и проверил цепь - результата ноль. Потом наткнулся на статью, что это распространённая проблема и является конструктивной особенностью, однако проявляется не на всех моторах. Прозвучало так себе, но я забил и авто откатало уже два года без проблем. Моё мнение - это распредвал цокает. Пробег как никак уже солидный.
Там вариатор может так же тарахтеть, если что ;) слушайте внимательно с какой стороны этот шум
Братан ! А Фильтра Варика обезательно нужны менять внешний и внутренний ? Спасибо заранее
Дело каждого, друг! Лично я их не менял, хотя душа болит). Склоняюсь к мнению, что интервал замены фильтров равен капитальному ремонту. Их замена возможна лишь после снятия варика и его разборки. Конечно всё индивидуально и зависит от пробега, качества заливаемого ранее масла и состояния слитого. Замена фильтров несомненно плюс, но умирающему варику это припарка. В сервисах само собой никто внутрь не полезет... слил - залил и до следующего раза.
@@otkudaruki4532здравствуйте, получается вы ещё ни разу не меняли в нём фильтра? Какой пробег? У самого Honda Mobilio Spike, вариатор SFBA, купил контрактный с пробегом где то 50-60 тысяч, забыл по хорошему и фильтра поменять, уже установил, теперь душу терзает
@@nikuma6659 здравствуйте! Пробег за 2 сотни перевалил. Фильтра не менял и уверен, что варик не вскрывался никогда.
@@nikuma6659 думаю, вам рано беспокоиться о фильтрах
@@otkudaruki4532 хорошо, спасибо за ответ! Ещё хотел бы вас спросить, как газ убираешь, будто кто то за хвост тянет, как на газ чуть чуть нажмёшь, так сразу и отпускает, это особенность вариатора? Ещё на холодную тяжело едет, будто машина груженная, это из-за якутских -40?
Калибровку делал?
Делал, но на этот счёт у меня своё мнение (видео на эту тему также есть на канале). Без калибровки поведение авто нравится больше. С калибровкой ватный становится что ли... упор на плавность и экономию.
Здравствуйте, а что за масло вы залили в вариатор ?
Здравствуйте, масло оригинальное Хонда. Только вариант тары из Японии оказалось найти сложней.(HMMF). Эта тара вариант Америка, Европа. Пластик, как правило ёмкостью по литру и чуть другим названием CVT-F. Чуть позже будет видео обзор на масло и канистру.
@@otkudaruki4532 а каким можно заменить оригинальное масло , вроде вариатор не только на хонда а лить надо только HMMF да и сейчас оно подорожала . Вопрос какое можно залить масло .
Согласен! Вопрос крайне актуален. Сам сомневался до последнего, но выбор пал таки на оригинал. Хотя сам уверен, что HMMF не панацея. Из замены максимально близок по допускам бренд идэмитсу. И тут снова развилка, так как в их ассортименте есть ATF и CVT. В вариаторе Фита есть стартовый пакет, а значит лучше подойдёт ATF. А если в конструкции гидротрансформатор (бублик), то CVT.
@@otkudaruki4532 на фитах нету вроде бублика значит можно заливать идимицу для вариатора ?
Теоретически да! Идемитсу ATF. Но сам не пробовал. Бывалые СТОшники говорят, что вариатор может некорректно работать, но лично я сомневаюсь.
Подскажите такой момент, при достижении скорости около 65-70 км/ч происходит рывок переключения передачи вариатора, грешу на подклинивание какого то клапана соленоида, надо разбирать и промывать блок соленоидов, или еще что то может влиять на такое подергивание???
Здравствуйте! Передач в вариаторе нет. Это как раз безступенчатый механизм. Но направление мысли верное. Ибо радиусы шкивов регулирует отчасти давление масла. Правильней начать с чистки гидропанели и клапанов. Реже причиной толчка является износ тарелок шкивов(возможен дифект на конкретном радиусе, что мешает плавному ходу ремня) Но это уже капитальный ремонт с полной разборкой.
Будете вскрывать гидропанель, ищите выработку или задиры.
Здравствуйте у меня та же беда что делать не знаю в автосервисе ничего не умеют🤦🏼♂️
@@user-ix3wg6cd9t я сделал несколько раз калибровку вариатора, после замены жидкости cvt, дерганья ушли
Перед заменой жижи в варике прогрел ее хорошо, проехав 20км...
В гидропанель не полез, обошёлся малым....
Рывки были на скорости 60-70,в моем случае это катушка зажигания заднего ряда, если белесая меняйте.
Диагностика катушек не покажет не поможет!
Всё отлично работает после замены 1 катушки.
У меня фит моргает Д и тяга слабо. Ошибка что может быть?
Друг, нужен код ошибки... И от этого уже плясать.
@@otkudaruki4532 р1890 код ошибки
@@312.5 да уж... Легче не стало) Гадкая ошибка, что по сути говорит тебе очевидные вещи - неисправность в работе системы переключения передач! Причин масса... и путей решения столько же. От простой замены масла до смерти варика... Но это вряд ли. Начинай с малого. Подвисание соленоидов(клапанов) тоже в числе причин. От того чистка гидропанели тоже лишней не будет. Заодно я бы проверил их работоспособность и износ.
@@otkudaruki4532 конкретно что делать сейчас?
@@otkudaruki4532 первый очередь