У меня есть пара знакомых "грамотных слесарей" (ПТУ заканчивали) которые два с половиной часа пытались открутить ступичную гайку на транспортере(VW). Так эти деятели успели поломать ключей и головок, штук эдак 15-20, и погнуть 2 лома XD Вся эта вакханалия продолжалась бы и дальше, если бы один умный человек им не подсказал, что в гайке стоит стопорная шпилька и прежде чем гайку откручивать было бы не плохо ее вытащить XD.
Это говорит лишь о том , что они не знали устройства авто ) . Зато на всю жизнь поняли науку ( можно на это надеяться - потому как доделывали они ) * Не знаешь не лезь . Или посмотри ( спроси ) того кто ведает * . Типа - никто не ошибался , никогда , при разборке чего либо ? ) .
@@user-dn7ll3qe6x Это говорит лишь о том , что их не научили думать, ведь шпильку видно. И даже если не заметил сразу, так после первого поломанного ключа стоит явно задаться вопросом: что я делаю не так? carpedia.club/uploads/14239/102d7bf69.jpg
@@InfReflect Ну после фото - согласен ) . Просто мы все любим осуждать других ... Не всегда оно оправдано ... И не научили думать тоже мы - сначала ясли с садом , потом школа , затем училища или институт , а уж потом - соседи , коллеги , клиенты , прохожие ... Когда в чём то не разбираюсь или не умею ( не уверен ) - переспрошу сто раз . Cам - стараюсь всегда помочь , если могу конечно , но если начинают * строить * из себя всезнаек или дока - мастеров , то угораю до последнего ... А - * Портера * жалко ...
Привіт Максим! Колись на моїй машині був аналогічний випадок. знайшли навіть 200т прес, гріли, танцювали, і плакали. бо кулак був добрий, а під заміну підшипник. тож спасли тільки цапфу, піля такого зйомника з двома шлангами і запальничкою. Удачі! І не дивуйся що так розклепали, там ще мабуть і балка загнута на машині.
Поржал ))))) Может кому сгодится - очень часто выручает банальный строительный перфоратор 3дж удар. Уже давно пальцы, болты не выбиваем молотком, это бесполезно ибо идёт сильная деформация. Перфоратор разрушает ржавчину так, что та струёй бьет из щелей. Удары малые но в секунду много. На выбивку конусного пальца из ушка уходит 2 секунды. На выбивку болта М8-М12 длинного загнившего - уходит 1-2 минуты. В случае с гранатой - не выбьет, но попробовать можно, за час должна вычиститься от грязи.
+NikoTeen4ik Туда же, куда и хлопцы. Цилиндр на SDS патроне и вперед. Но, как мне кажется, если дело дошло до газового резака - то даже Milwaukee Kango 950 не поможет.
NikoTeen4ik на примере с пальцем: Делаем молотком по ушку пару ударов, это сделает штатное прослабление ушка, потом накрутив гайку на палец на пару ветков чтобы была так скажем чашечка - и строго соосно ставлю зубило перфа либо срезанное старое сверло восьмёрку и за секунду он вылетает. На примере болта: Ничего не надо пшикать типа вдешек, это мешает выходу ржавчины. Просто накрутив гайку также чашечкой - зубилом мочим в болт и наблюдаем за процессом, давить не надо никогда на перф, он сам знает как долбить, просто прижать слегка. В случае с осью - дрелькой засверлить в центре углубление и туда мочить. Микро удары рано или поздно расслабят и разотрут ржавчину, просто нужно подождать и дождаться, это не сложно. Если лупили молотком то деформированную деталь перфом не взять. Гайки начиная от М12 тоже боятся перф, если обеспечить боковые удары на неё, то резьба на столько вычищается, что та от руки крутится. Пробуем, делимся впечатлениями, не обязательно покупать для этого перф, перф есть у почти у каждого, попросил, понравилось - тоже купил. только толковые перфы идут от 3джоуля силой удара. Если выше сила удара, то это уже более профессиональные и предназначены бурить, ломать, крушить.
кстати, не такой уж и редкий случай, с гранатами. "срастаются" на шлицах намертво. на работе, закисшие шкворни на машинках побольше "киа", перфоратором сложно выбить. но "перфоратор" побольше, воздушный отбойный молоток с "тупой" пикой. если шкворень не идет, тогда только выжигать.
Молодец, Максим! Аналогичная проблема стала лет 8 назад на автомобиле под названием КИА Кларус 1997 г.в. (она же техническая копия Мазда 626) Задача стояла поменять гранаты шрусов. Правый вышел, как и должен был выйти - от легенького удара именно маленьким молоточком. Левый не выходил принципиально никак. Ни от маленького молоточка, ни от молоточка побольше. Опуская красноречивые подробности расскажу итог. Вэдэшки было вылито немало... Поскольку разбито тюльпаном в моем случае не было, то была выточена гайкас толстыми стенками, на нее наварен кусок железа потолще (вроде платформы большей площади) для удара. Перед этим естественно пробовали давить прессом (усилие 40 тонн - не взял). Затем , для пущего удобства, была сварена приспособа из двух кусков рельсов на которую все это и стало. Апосля большая кувалда и 2 резких сильных удара. Дело пошло. Подшипник естественно под замену. Все остальное нормально ездит до сих пор. Прикол состоял в том, что когда гланул на шлицевую внутри ступицы и на шранате, то матов у меня было очень много... Оказалось, что какой-то хороший человек (походу еще там в Европе) засадил тудой внутрь фиксатор резьбы (я пришел к такому выводу), плюс местами прошла коррозия. Даже сделал фото процесса. Может со временем созрею для собственного канала, смонтирую и выложу. Максиму - респект!!!
На сервисах часто используют фиксатор резбы в прослабленных местах, обоймы подшипников, места посадки шрузов чтоб убрать стук у меня на опеле от буржуев все болты были на фиксаторе, слов не было, половину пришлось срезать и наваривать гайки
Саме цікаве що таких спеців довкола ціла купа і все приходиться робити самому, як каже один мій колега "так або гірше працюють професіонали", а я любитель у мене рівень не той ))
Особисто я б спробував би в такій ситуації простий дво- обо трьохлапний знімач. Захопивши лапами за ступицю, а центральним болтом впершись в вісь ШРУСа. Затягуючи знімач і постукуючи по ступиці все повинно получитись. А так хлопці з СТО зробили закльопку з ШРУСа😆, через те і получилась така ситуація. В мене також було таке, але те, про що я писав вище допомогло.
Дядько Максим Вітаю. Таке враження що дальній родич цих СТО-шників - СашаБіда ))) Вони, якби мали промисловий перфоратор, то пефоратором би "випресовували" )))
Досить часто таке трапляється на корейських і японських авто. І майстри винуваті тільки в тому що били не по центру тому і розклепали різьбу,Можна сказати що дісталося їм від Дядька Максима незаслужено,
Мне неделю-две назад отдали сверло на 38 обточенное наждаком на 35, а хвостовик проточен на 9. Так то! Может резец для токарного по дереву сделаю или перекую на что-либо. Макс, а хочешь тебе презентую?
У нас дядьки в гаражах если плохо выходит, сразу кувалдометр берут. А если вдруг лопнет, то говорят что так и было ) Сказали ж дрелька нужна, значит дрелька )
Ступицу тоже лучше заменить, после термообработки и после (похоже очень крепких) ударов возможна деформация, может и нет, но я бы не ставил ее назад. А так, да пацаны КРАСАВЦЫ, таким парням надо Ейфелевые башни собирать, там тоже все на заклёпках :-)
Митсубиси, была такая же хрень, по шлицам заржавело после офроуда, машине лет 5 было, пришлось на три дня залить вдшкой с тормозухой, потом достаточно легко пошло.
маю сто вже 12 років. таких випадків було разів 8. 100 тонний гідравлічний прес не бере на суху. потрібно тільки гріти і гарно гріти. і коли видавлюеш, навіть тоді робить розу з різьби адже метал нагрітий. маю і пневмо молоток ударний скільки дж. незнаю але сильніший ніж перфоратор, але проти закисшої гранати то просто пукалка. а взагалі то, гарно прогрівши ступицю, через мідну наставку 16 ти кг молотом 2 чітких удари і все випадае.
а "майстри" з самого початку такий же сценарiй i пропонували, тiльки замiсть рiзака дрелькою - але їх можна зрозумiти, вони нiчого iншого не знають :) треба хлопцiв прославити обов'язково, бо таким машину довiряти - то може життя коштувати
Мені колись прийшлось теж рятувати гарних хлопців то я завоював оту гранату з шліцами бо їх як ножем відрізало (це на опелі кадет ) то вони після моєї роботи виїхали із замету бо це було зимою і ще й доїхали до Полтави а там замінили не багато не мало наїздили до 300 кілометрів
О- буває - взагалі то граната має руками вийматися з ступиці але не для нових авто - у нових авто потрібно все самому розбирати та перемазувати графіткою або нігролом бо інакше через 5 років маємо отаке - був новий тойота кємєрі - вирізали усі салентблоки - ні одного болта з втулки не вийняли -приросло намертво
Були і в мене такі випадки що прес на 50 тонн не міг витиснути. Тоді брався відбійний молоток гідравліка чи пневматика без різниці заморожувалась граната з спеціального балончика і довбалося. Ще ні разу не зміг не зняти гранату а приходилось знімати і з машин яким набагато більше чим 10 років.
Ну нифига себееее... вот ведь мастера гадские, так и лезут маты. Дядько Максим, добивайся адресов вот таких вот чудовищных мастерских и оглашай подписчикам чтоб никто не попал к ним на ремонт. На машине так расклепать, да руки оторвать с корнем мало там всем салентблокам и шаровым хана.
Да это они при установке просто гайку не нашли и расклепали=) на самом деле , они могли до этого поставить на валвтулфиксатор локтайт 648, но если честно то всеравно выбивается нормально, с матами но не до такого результата.
Сміх тай годі. А ж в кінці зрозумів що дійсно не йшла запчстина. Дааа. Скажіть будь-ласка,а навіщо проставка бронзова чи латунна тоді,га? Чикаю нові серії Рейнекера. Дуже цікавий станок,тай взагалі мені такі речі цікаві на ті года,як вміли робити такі речі.Не те що зараз на раз
Це більше схоже на те.що власник кіа (який перед кіа мав москвича і такий ремонт проходив за допомогою молотка і зубила)сам" зробив цей ремонт"....І потім починається казка про поганих майстрів....
Сила-есть, ума-не надо ! Сдуру можно и хрен сломать ))) А такие проблемы, я очень легко решаю по месту, но в начальной стадии,сорвал гайку шруза, и сразу же её на место, а вот потом, самое интересное !!! )))
Привет Максим! С одной стороны смешно с другой грустно..Макс, безработица Вам не грозит! Сдругой же стороны я тоже делаю "глупости" поэтомуи посмеялся от души. Лень всему голова))))
Не бачив, але розказали, як мій сусід кувалдою "пресував"... Токар зробив під 207-й підшипник, але помилився на пів-міліметра на плюс. Так, о-той "вуйко", насадив пів-обойми підшипника. Знизу, навіть "троянда" з'явилась
Было такое на киа соренто тока пресс 50 тонн + нагрев не взял. Пресс 100 тонн не расклепал а просто сплющил этот хвостик. Все выкинули нафиг в Минске на разборке б/у 50$ уже 5 лет прошло.
оце такі тепер "авто майстри" на СТО розвелися!, до перебудови вони всі їздовими на фермах працювали ( "підводніки" звуться) .Це не так смішно,як сумно панове!.. І ще й нагрузили людину,що то треба великою дрелькою висверлити а в них такої нема, тому валіть дядьку з тою підвіскою і де хочете висверлюйте бо ми зробимо ще краще, коли висверлювать будемо...
знакомая ситуация .но я отделался большим сьемником и с какойт матерью.это не прес посадка а просто ржавчина .даже когда смазка пересыхает то при нагреве разбираеца . а прикинь как они на гераторе подш менять будут всетаки большая дрелька нужна была
По потребности. Мастерские бывают разные. когда-то на заводе 8 лет варил только ПА, потом на фирме 7 лет ТИГом и ПА. Сейчас уже 7 лет своя мастерская. Сварочник - ТИГ "сундук" с возможностью подключения ММА - хватает на всё. О полуавтомате больше и думать не хочу. Хотя на СТО лучше иметь ПА и ТИГ (и как правило, в современных аппаратах есть возможность подключить ММА). А мелкие инвертора (ММА) больше для мобильных работ (где-нить на выезде, по стройкам).
Закон парных случаев. Мой коллега две недели назад рассказывал про такую же возню с приводом на его Mitsubishi Outlander. Похоже, буржуи отработали технологию, по которой узел становится неремонтопригодным даже с учетом того, что его можно разобрать. Козлы.
Alexander Shabanin не нравится европейские авто.. покупай ладу и радуйся.. они делают для своих дорог и фин уровня населения, по ихним дорогам даже на 400 тис пробега машина уверенно ездит без ремонтов
Вадим Украинец А я и езжу на Приоре, уже на второй подряд. Пробег пока 196 ткм, подшипники не менял, но ШРУСы вынимал (пыльники на стойках менял недавно)- проблем нет. И это в Москве, где дороги зимой поливают нещадно.
Приводы все нормально разбираются. ШРУС не мог так вкипеть шлицами в ступицу. Там должен люфт быть. Шлицы от ударов расперло. РУкожопы за работу брались, может первый раз на такой машине. Надо было привод из коробки выдернуть. Вышел бы со ступицы. Им коробка мешала, может еще шаровую не додумались вынуть, тогда кулак вообще жестко стоял и там без вариантов. От таких ударов как на фото все что захочешь вылетит. Они наверное под кайфом были что лупили до полного расклепывания.
+евгений зыков Да возможно ты прав. Я не слесарь. Просто в свое время тюнил коробку и наснимался полуосей. Но все равно если узел разбирается проблемно, это не повод лупить по нему до потери пульса, окончательно приканчивая деталь, и тем самым не давая возможности провести ремонт в пределах СТО, если не того то другого. Ты сам способ посдказал - на прес выдавливать со ступицы. Я это и написал в коменте - снять полуось и дальше с ней мучиться. Они это делелаи на машине и все эти удары передавались на коробку. И кто теперь даст гарантию что там не загудит подшипник дифференциала через некоторое время.
Єгорка - то є класний персонаж!! Якщоб його не було - то треба було вигадати. Дядько, мо, ти нам брешеш? Інколи. І Єгорка є фейк? Не дури моє почуття гумору. Най хлопчик, таки, існує. Дядько, надінь на нього пенжаб, але таки покажи народу.)) І білі рукавички.)
Постійно повязаний з автотематикою, а саме з ремонтами, всяке доводилось бачити, такого ще не бачив. Цікаво чого ж воно так засіло? Часто доводилось проводити заміну даного вузла на різних автомобілях, максимум чим обходилось це деревяна наставка і молоток, но щоб так розфігачити це жесть, хоч би гайку накрутили перед тим як валити по ньому до посінєнія)
Тот самый случай, когда тем ремонтникам не грех и руки поотрывать за такой подход к демонтажу. Интересно, один я только понимаю, что выбивать угоревший ШРУС, расклёпывая его "до победного конца", не сняв поворотный кулак и не положив его на жёсткую точку опоры, игнорируя в этой ситуации желательное предварительное замачивание WD-шкой и (прогрев в крайнем случае), с последующим выдавливанием на прессе с приложением статического усилия - это по крайней мере не самый правильный алгоритм проведения такого вида ремонта? Раздолбав и "растюльпанив" хвостовик ШРУСа, "мастера" только наоборот усугубили ситуацию в худшую сторону, практически ещё больше расклепав диаметр в районе шлицевой части и...лучше бы они вообще не брались за это дело...тогда не было бы столько ненужной возни, которая здесь показана! Хотя, после таких видео можно прекрасно понимать кто ставит под видео дизлайки...видимо те самые "рукожопы", которые абсолютно не соображают в "физике процессов" и "косяки" которых, в итоге приходиться исправлять Максиму!
Дуже Приємно чути мову Українську ,
Хлопці мали все! Малий молоток, велику дрельку, гаряче бажання... Но не тут то быыыыло!!!! :)))))))))))
У меня есть пара знакомых "грамотных слесарей" (ПТУ заканчивали) которые два с половиной часа пытались открутить ступичную гайку на транспортере(VW).
Так эти деятели успели поломать ключей и головок, штук эдак 15-20, и погнуть 2 лома XD
Вся эта вакханалия продолжалась бы и дальше, если бы один умный человек им не подсказал, что в гайке стоит стопорная шпилька и прежде чем гайку откручивать было бы не плохо ее вытащить XD.
Это говорит лишь о том , что они не знали устройства авто ) . Зато на всю жизнь поняли науку ( можно на это надеяться - потому как доделывали они ) * Не знаешь не лезь . Или посмотри ( спроси ) того кто ведает * . Типа - никто не ошибался , никогда , при разборке чего либо ? ) .
@@user-dn7ll3qe6x Это говорит лишь о том , что их не научили думать, ведь шпильку видно. И даже если не заметил сразу, так после первого поломанного ключа стоит явно задаться вопросом: что я делаю не так?
carpedia.club/uploads/14239/102d7bf69.jpg
@@InfReflect Ну после фото - согласен ) . Просто мы все любим осуждать других ... Не всегда оно оправдано ... И не научили думать тоже мы - сначала ясли с садом , потом школа , затем училища или институт , а уж потом - соседи , коллеги , клиенты , прохожие ... Когда в чём то не разбираюсь или не умею ( не уверен ) - переспрошу сто раз . Cам - стараюсь всегда помочь , если могу конечно , но если начинают * строить * из себя всезнаек или дока - мастеров , то угораю до последнего ... А - * Портера * жалко ...
Нет.... чем старше, тем еще больше удивляешься. Сильные пацаны))))
Привіт Максим! Колись на моїй машині був аналогічний випадок. знайшли навіть 200т прес, гріли, танцювали, і плакали. бо кулак був добрий, а під заміну підшипник. тож спасли тільки цапфу, піля такого зйомника з двома шлангами і запальничкою. Удачі! І не дивуйся що так розклепали, там ще мабуть і балка загнута на машині.
Поржал )))))
Может кому сгодится - очень часто выручает банальный строительный перфоратор 3дж удар.
Уже давно пальцы, болты не выбиваем молотком, это бесполезно ибо идёт сильная деформация.
Перфоратор разрушает ржавчину так, что та струёй бьет из щелей. Удары малые но в секунду много.
На выбивку конусного пальца из ушка уходит 2 секунды.
На выбивку болта М8-М12 длинного загнившего - уходит 1-2 минуты.
В случае с гранатой - не выбьет, но попробовать можно, за час должна вычиститься от грязи.
А куда стукать перфоратором? Не совсем понятно (если можно то на примере данного случая...)
+NikoTeen4ik Туда же, куда и хлопцы. Цилиндр на SDS патроне и вперед. Но, как мне кажется, если дело дошло до газового резака - то даже Milwaukee Kango 950 не поможет.
NikoTeen4ik на примере с пальцем:
Делаем молотком по ушку пару ударов, это сделает штатное прослабление ушка, потом накрутив гайку на палец на пару ветков чтобы была так скажем чашечка - и строго соосно ставлю зубило перфа либо срезанное старое сверло восьмёрку и за секунду он вылетает.
На примере болта:
Ничего не надо пшикать типа вдешек, это мешает выходу ржавчины. Просто накрутив гайку также чашечкой - зубилом мочим в болт и наблюдаем за процессом, давить не надо никогда на перф, он сам знает как долбить, просто прижать слегка.
В случае с осью - дрелькой засверлить в центре углубление и туда мочить.
Микро удары рано или поздно расслабят и разотрут ржавчину, просто нужно подождать и дождаться, это не сложно.
Если лупили молотком то деформированную деталь перфом не взять.
Гайки начиная от М12 тоже боятся перф, если обеспечить боковые удары на неё, то резьба на столько вычищается, что та от руки крутится.
Пробуем, делимся впечатлениями, не обязательно покупать для этого перф, перф есть у почти у каждого, попросил, понравилось - тоже купил. только толковые перфы идут от 3джоуля силой удара. Если выше сила удара, то это уже более профессиональные и предназначены бурить, ломать, крушить.
кстати, не такой уж и редкий случай, с гранатами.
"срастаются" на шлицах намертво.
на работе, закисшие шкворни на машинках побольше "киа", перфоратором сложно выбить.
но "перфоратор" побольше, воздушный отбойный молоток с "тупой" пикой.
если шкворень не идет, тогда только выжигать.
"Голубой ключ" многое способен разобрать. :)
Дякую за пiднятий настрiй з ранку)
Напомнило мне моего знакомого, который пытался выбить коленвал в мопеде, как будто обычную ось. Колено согнуло почти до треугольника
Молодец, Максим! Аналогичная проблема стала лет 8 назад на автомобиле под названием КИА Кларус 1997 г.в. (она же техническая копия Мазда 626) Задача стояла поменять гранаты шрусов. Правый вышел, как и должен был выйти - от легенького удара именно маленьким молоточком. Левый не выходил принципиально никак. Ни от маленького молоточка, ни от молоточка побольше. Опуская красноречивые подробности расскажу итог. Вэдэшки было вылито немало... Поскольку разбито тюльпаном в моем случае не было, то была выточена гайкас толстыми стенками, на нее наварен кусок железа потолще (вроде платформы большей площади) для удара. Перед этим естественно пробовали давить прессом (усилие 40 тонн - не взял). Затем , для пущего удобства, была сварена приспособа из двух кусков рельсов на которую все это и стало. Апосля большая кувалда и 2 резких сильных удара. Дело пошло. Подшипник естественно под замену. Все остальное нормально ездит до сих пор. Прикол состоял в том, что когда гланул на шлицевую внутри ступицы и на шранате, то матов у меня было очень много... Оказалось, что какой-то хороший человек (походу еще там в Европе) засадил тудой внутрь фиксатор резьбы (я пришел к такому выводу), плюс местами прошла коррозия. Даже сделал фото процесса. Может со временем созрею для собственного канала, смонтирую и выложу. Максиму - респект!!!
Владимир Полуянчик
На сервисах часто используют фиксатор резбы в прослабленных местах, обоймы подшипников, места посадки шрузов чтоб убрать стук
у меня на опеле от буржуев все болты были на фиксаторе, слов не было, половину пришлось срезать и наваривать гайки
Саме цікаве що таких спеців довкола ціла купа і все приходиться робити самому, як каже один мій колега "так або гірше працюють професіонали", а я любитель у мене рівень не той ))
Особисто я б спробував би в такій ситуації простий дво- обо трьохлапний знімач. Захопивши лапами за ступицю, а центральним болтом впершись в вісь ШРУСа. Затягуючи знімач і постукуючи по ступиці все повинно получитись. А так хлопці з СТО зробили закльопку з ШРУСа😆, через те і получилась така ситуація. В мене також було таке, але те, про що я писав вище допомогло.
Дядько Максим Вітаю.
Таке враження що дальній родич цих СТО-шників - СашаБіда )))
Вони, якби мали промисловий перфоратор, то пефоратором би "випресовували" )))
Макс, формат діалогу з Ігорком це супер))) Питання-відповідь, гумор - все чудово!
І ти трохи міняєшся, бо ти вже не сам на сам з 57 тис. підписників)
Воскресенье на рабочем месте удалось, теперь и работать веселее, спасибо!
Досить часто таке трапляється на корейських і японських авто. І майстри винуваті тільки в тому що били не по центру тому і розклепали різьбу,Можна сказати що дісталося їм від Дядька Максима незаслужено,
если свой делали, то как бэ пофиг. А если в сервисе...
Я б на месте хозяина их этим молоточком, также расклепал бы!
Ну бач, спєци ж сразу сказали, нада дрелькою! А ти фрезер-фрезер :))
я просто не маю сверла на 20 проточеного під рельку...
хвостовика болгаркою обточить щоб у патрон дрельки свердло влізло ...
Мне неделю-две назад отдали сверло на 38 обточенное наждаком на 35, а хвостовик проточен на 9. Так то!
Может резец для токарного по дереву сделаю или перекую на что-либо. Макс, а хочешь тебе презентую?
Денис Неуловимый конечно! Он бы такую роботу сделал за 3 мин. - как и советовали спецы!
- А я купив нещодавно свердло на 42.25 переточене на км1. ))) Ще й заточене під дерево.
Ото дрєлькові майстри роблять.
Скоріше всього що там і "скриньці швидкостей" кінець , або дуже скоро прийде кінець.
Позвал коллег. Поржали всей станцией =)))))
Изуродавали как Бог черепаху)) давно так не смеялся... Легонько так молоточком постучали. ))) лайк
Неймрвірні труднощі. Але буває і не таке. Файно справився!)
У нас дядьки в гаражах если плохо выходит, сразу кувалдометр берут. А если вдруг лопнет, то говорят что так и было )
Сказали ж дрелька нужна, значит дрелька )
Пошли в кинотеатер на фильмак а сижу там и смотрю видюху Нашого Дядька Максыма во как дело.Удачки и юмору Макс.
ничего удивительного!для понимающих людей видосы от Дядьки гораздо интересней голливудских "шедевров"
радует две вещи: 1. есть хлопцы с юмором, спросили про дрельку; 2. у Макса есть помощник, будет кому передать умелку.
у меня на работе говорят так: "Талантливые люди - талантливы во всём"
майстри від бога)))) гарно ви Максме зробили. дане відео показуе як робити НЕ ТРЕБА! підійде для "умілих майстрів".
Я так розумію що вони його розклепали через те, що там "натяг шалений"
Давно так не смеялся ()))))))))))))))))))))))))))))))))))) А вот была бы дрелька, сделал бы быстрее))))))))))
:))))))))))
Пересмотрел еще раз, чуть не упал.)))))) Особенно когда показывают дядьке Максиму на 2:40 что нужно сделать, а Максим отвечает: Да?)))))))
Серьезные пацаны ! Умеют и могут ! (с) .....
Макс у тебя нерв железный ! Даже не засмеялся ...
Ну так-то он оказался почти прав. В итоге там газовым резаком срезали и выбили в другую сторону.
Так Макс и прикололся этому: - Свёрлышком на 20??? Почитай - подшипник просверлить!!!... :)))
Как же сильно вы меня рассмешили! Этим парням надо руки пришить к карманам.
треба початкувати нову рубрику, накшталт "мінутки вандалізма" одного ремонтника електроінструменту з Бреста)))
Отаке з пальців тих майстрів потрібно зробити!!!
Ступицу тоже лучше заменить, после термообработки и после (похоже очень крепких) ударов возможна деформация, может и нет, но я бы не ставил ее назад. А так, да пацаны КРАСАВЦЫ, таким парням надо Ейфелевые башни собирать, там тоже все на заклёпках :-)
А хлопцы двигались то в правильном направлении, беда не было большой дрельки ) ))))
Митсубиси, была такая же хрень, по шлицам заржавело после офроуда, машине лет 5 было, пришлось на три дня залить вдшкой с тормозухой, потом достаточно легко пошло.
маю сто вже 12 років. таких випадків було разів 8. 100 тонний гідравлічний прес не бере на суху. потрібно тільки гріти і гарно гріти. і коли видавлюеш, навіть тоді робить розу з різьби адже метал нагрітий. маю і пневмо молоток ударний скільки дж. незнаю але сильніший ніж перфоратор, але проти закисшої гранати то просто пукалка. а взагалі то, гарно прогрівши ступицю, через мідну наставку 16 ти кг молотом 2 чітких удари і все випадае.
напевно авто ремонтувалоя в офіційного диллера)))))))))))))) ржунємагу
оно там прикипело как в кузнечной сварке на молекулярном уровне!!!
Чувствую, придется дядьку строить автосервис рядом с мастерской.
пол страны туда понаедет обслуживаться ))))
я даже машину куплю))))
bo dik ))))))))))))))
посмеялся от души! Спасибо за видео!
а "майстри" з самого початку такий же сценарiй i пропонували, тiльки замiсть рiзака дрелькою - але їх можна зрозумiти, вони нiчого iншого не знають :)
треба хлопцiв прославити обов'язково, бо таким машину довiряти - то може життя коштувати
Автосервіс вустатна чикушка спеціально для вас;)))
От это так повелители железа!)) бедная машина....
я раз так на таврії постукав , добра що побачив зразу і почав стукати через дерево
такого не бачив. посміявся
100% робили офіціали!!!!😂😂😂
Повага Великому фахівцю ! ...........,,ступиця" (ступица-рос.) --- маточина .
Фершлюз роззенкувався знімай маточину та репіжити до Дядька Максима
Мені колись прийшлось теж рятувати гарних хлопців то я завоював оту гранату з шліцами бо їх як ножем відрізало (це на опелі кадет ) то вони після моєї роботи виїхали із замету бо це було зимою і ще й доїхали до Полтави а там замінили не багато не мало наїздили до 300 кілометрів
Була така ж ситуація 31 тона допомогла но було дуже лячно))))
О- буває - взагалі то граната має руками вийматися з ступиці але не для нових авто - у нових авто потрібно все самому розбирати та перемазувати графіткою або нігролом бо інакше через 5 років маємо отаке - був новий тойота кємєрі - вирізали усі салентблоки - ні одного болта з втулки не вийняли -приросло намертво
Були і в мене такі випадки що прес на 50 тонн не міг витиснути. Тоді брався відбійний молоток гідравліка чи пневматика без різниці заморожувалась граната з спеціального балончика і довбалося. Ще ні разу не зміг не зняти гранату а приходилось знімати і з машин яким набагато більше чим 10 років.
Ну нифига себееее... вот ведь мастера гадские, так и лезут маты. Дядько Максим, добивайся адресов вот таких вот чудовищных мастерских и оглашай подписчикам чтоб никто не попал к ним на ремонт. На машине так расклепать, да руки оторвать с корнем мало там всем салентблокам и шаровым хана.
Да это они при установке просто гайку не нашли и расклепали=) на самом деле , они могли до этого поставить на валвтулфиксатор локтайт 648, но если честно то всеравно выбивается нормально, с матами но не до такого результата.
Сміх тай годі. А ж в кінці зрозумів що дійсно не йшла запчстина. Дааа. Скажіть будь-ласка,а навіщо проставка бронзова чи латунна тоді,га?
Чикаю нові серії Рейнекера. Дуже цікавий станок,тай взагалі мені такі речі цікаві на ті года,як вміли робити такі речі.Не те що зараз на раз
Наші сто-шнікі це ВСЬО!!!
Це більше схоже на те.що власник кіа (який перед кіа мав москвича і такий ремонт проходив за допомогою молотка і зубила)сам" зробив цей ремонт"....І потім починається казка про поганих майстрів....
я уявляю, що там сталось с коробкою і внтришнім ШРУСом😆
Если ступицу не спасать,то нужна большая болгарка.:))
Сила-есть, ума-не надо ! Сдуру можно и хрен сломать ))) А такие проблемы, я очень легко решаю по месту, но в начальной стадии,сорвал гайку шруза, и сразу же её на место, а вот потом, самое интересное !!! )))
Отлично.
Треба було спробувати просверлений отвір заварити, це б дало сильний локальний нагрів і усадку вала по діаметру...
Афигеть!!! Никогда не куплю новую машину!!!
До слез...
Давав раду без різака і токара. Намучився піз....ц
Привет Максим! С одной стороны смешно с другой грустно..Макс, безработица Вам не грозит! Сдругой же стороны я тоже делаю "глупости" поэтомуи посмеялся от души. Лень всему голова))))
все бывает первый раз ( я такого ще не бачив) )))))))))))))))))
кроме мату слов нет....
Не бачив, але розказали, як мій сусід кувалдою "пресував"...
Токар зробив під 207-й підшипник, але помилився на пів-міліметра на плюс.
Так, о-той "вуйко", насадив пів-обойми підшипника. Знизу, навіть "троянда" з'явилась
Было такое на киа соренто тока пресс 50 тонн + нагрев не взял. Пресс 100 тонн не расклепал а просто сплющил этот хвостик. Все выкинули нафиг в Минске на разборке б/у 50$ уже 5 лет прошло.
Напевно у МАКСИМКА появився помічник !
НИЧОСИ!!!!
правда я и не такое видел)))(в плане тюльпанов)
оце такі тепер "авто майстри" на СТО розвелися!, до перебудови вони всі їздовими на фермах працювали ( "підводніки" звуться) .Це не так смішно,як сумно панове!..
І ще й нагрузили людину,що то треба великою дрелькою висверлити а в них такої нема, тому валіть дядьку з тою підвіскою і де хочете висверлюйте бо ми зробимо ще краще, коли висверлювать будемо...
Дякую за якiсний вiдос. Пiдскажiть якою камерою ви знiмали . Хочу подарувати сину камеру та не можу вибрати.
до слез)
Надо полочку заводить,под "коллекцию" ×)
знакомая ситуация .но я отделался большим сьемником и с какойт матерью.это не прес посадка а просто ржавчина .даже когда смазка пересыхает то при нагреве разбираеца .
а прикинь как они на гераторе подш менять будут
всетаки большая дрелька нужна была
Тут смейся не смейся, а у нас слесарь кувалдой умудрился два новых шруса запороть за 15 минут.
Народ, подскажите пожалуйста для мастерской что лучше брать полуавтомат или инвертор?
полуавтомат
По потребности. Мастерские бывают разные. когда-то на заводе 8 лет варил только ПА, потом на фирме 7 лет ТИГом и ПА. Сейчас уже 7 лет своя мастерская. Сварочник - ТИГ "сундук" с возможностью подключения ММА - хватает на всё. О полуавтомате больше и думать не хочу. Хотя на СТО лучше иметь ПА и ТИГ (и как правило, в современных аппаратах есть возможность подключить ММА). А мелкие инвертора (ММА) больше для мобильных работ (где-нить на выезде, по стройкам).
Спасибо
Закон парных случаев. Мой коллега две недели назад рассказывал про такую же возню с приводом на его Mitsubishi Outlander. Похоже, буржуи отработали технологию, по которой узел становится неремонтопригодным даже с учетом того, что его можно разобрать. Козлы.
Alexander Shabanin не нравится европейские авто.. покупай ладу и радуйся.. они делают для своих дорог и фин уровня населения, по ихним дорогам даже на 400 тис пробега машина уверенно ездит без ремонтов
Вадим Украинец А я и езжу на Приоре, уже на второй подряд. Пробег пока 196 ткм, подшипники не менял, но ШРУСы вынимал (пыльники на стойках менял недавно)- проблем нет. И это в Москве, где дороги зимой поливают нещадно.
Приводы все нормально разбираются. ШРУС не мог так вкипеть шлицами в ступицу. Там должен люфт быть. Шлицы от ударов расперло. РУкожопы за работу брались, может первый раз на такой машине. Надо было привод из коробки выдернуть. Вышел бы со ступицы. Им коробка мешала, может еще шаровую не додумались вынуть, тогда кулак вообще жестко стоял и там без вариантов. От таких ударов как на фото все что захочешь вылетит. Они наверное под кайфом были что лупили до полного расклепывания.
Всю машину
+евгений зыков Да возможно ты прав. Я не слесарь. Просто в свое время тюнил коробку и наснимался полуосей. Но все равно если узел разбирается проблемно, это не повод лупить по нему до потери пульса, окончательно приканчивая деталь, и тем самым не давая возможности провести ремонт в пределах СТО, если не того то другого. Ты сам способ посдказал - на прес выдавливать со ступицы. Я это и написал в коменте - снять полуось и дальше с ней мучиться. Они это делелаи на машине и все эти удары передавались на коробку. И кто теперь даст гарантию что там не загудит подшипник дифференциала через некоторое время.
Єгорка - то є класний персонаж!! Якщоб його не було - то треба було вигадати. Дядько, мо, ти нам брешеш? Інколи. І Єгорка є фейк? Не дури моє почуття гумору. Най хлопчик, таки, існує.
Дядько, надінь на нього пенжаб, але таки покажи народу.)) І білі рукавички.)
ДМ ви правильно робите,що вчите тих "підводніків" на СТО як то виймається!, але якби вони то дивилися та щей навчалися !...
Доброго дня. мені найбільше сподобався пропаново-кисневий "дриль"
сверел не потрібно, не потребує ел.енергії, :))
Молодці
просто жесть
Постійно повязаний з автотематикою, а саме з ремонтами, всяке доводилось бачити, такого ще не бачив. Цікаво чого ж воно так засіло? Часто доводилось проводити заміну даного вузла на різних автомобілях, максимум чим обходилось це деревяна наставка і молоток, но щоб так розфігачити це жесть, хоч би гайку накрутили перед тим як валити по ньому до посінєнія)
Не так давно на киа была подобная история при замене ступичного.Выручил правильный подбор веса молоточка.Правильный удар-залог успеха.
подаруйте майстрам з СТО газовий рiзак,то вони молотки повикидують,а МОГЮТЬ!!!
6:57. Дядько сорому не має , так і суне в дзюрку 😅 , коли роспуста дихає тобі в спину 😅
Самый главный вопрос остался: "Как?! на заводе эту гранату задавливали в ступицу ... не прессом же. ((
Чудне! Давно я так не сміявся. А ліву сторону ще не приносили? : )
киа черато 2008 такая же хрень была, вышла через полтора часа пляски вокруг пресса с нагревом и WD
Это был маленький пневмомолот
Хлопці порадували винахідністю :)
Тот самый случай, когда тем ремонтникам не грех и руки поотрывать за такой подход к демонтажу. Интересно, один я только понимаю, что выбивать угоревший ШРУС, расклёпывая его "до победного конца", не сняв поворотный кулак и не положив его на жёсткую точку опоры, игнорируя в этой ситуации желательное предварительное замачивание WD-шкой и (прогрев в крайнем случае), с последующим выдавливанием на прессе с приложением статического усилия - это по крайней мере не самый правильный алгоритм проведения такого вида ремонта? Раздолбав и "растюльпанив" хвостовик ШРУСа, "мастера" только наоборот усугубили ситуацию в худшую сторону, практически ещё больше расклепав диаметр в районе шлицевой части и...лучше бы они вообще не брались за это дело...тогда не было бы столько ненужной возни, которая здесь показана! Хотя, после таких видео можно прекрасно понимать кто ставит под видео дизлайки...видимо те самые "рукожопы", которые абсолютно не соображают в "физике процессов" и "косяки" которых, в итоге приходиться исправлять Максиму!
Поддерживаю!!!
розгамселили вщерт!
А проблема була такою- на шлицевому валу гранаты( Штрауса) не було фаски на шлицах захода- так у мене на ваз 2109 було ((
Бляха муха, то жесть, ржу не можу
І СМІХ І ГРІХ І ПЛАКАТИСЯ ХОЧЕ....)))))))))))))))))
зозулька шепче)
жага до економії часом таке виробляє.