Bardzo dobrze się słucha jak i ogląda. Jakość dźwięku, obrazu montaż, muzyka świetnie dobrane i zgrane. Ma Pan bardzo przyjemny "radiowy" głos, który jest przyjemny dla ucha. Dla mnie jako odbiorcy - choćby materiał byłby o kosmitach czy Mistrzostwie Świata naszej reprezentacji piłkarskiej :) a technicznie był do bani - to byłby od razu ignorowany i pomijany. Co do autka - oglądam, "paczam", kręcę głową tu i tam i drapię się w głowę ... jak wielu z nas. Ale fajnie że ktoś pokazuje te cuda z praktycznej strony. No i osobna nagroda - albo karny jeżyk ;) (tu do wyboru) za pakowanie się przed maskę samochodu gdy za kierownicą siedzi "ŻONKILA" !! Wiadomo że bardzo kochamy nasze "Najwyższe Izby kontroli" ale bez przesady są jakieś granice !! hahahah Do zobaczenia przy kolejnych autkach. Ja ze swojej strony chętnie bym oglądał więcej porównań. Aut z danego segmentu (np. rodzinny SUV, Crossover) Europejski/Japoński znany model kontra "odpowiednik" z Chin. Albo auto z rynku wtórnego (wyższej klasy i starsze) kontra nowy salonowy model chińczyka. Posiadam 11 letniego ASX i ... drapię się w głowę co zrobię gdy nadejdzie czas decyzji i zmian :) Pozdrawiam serdecznie ! Krzysztof
Dalej ma takie wąskie siedziska ala kubełkowe które były projektowane pod szczupłe osoby pochodzenia azjatyckiego i bardzo bolały uda większych osób przy dłuższej jeździe?
Nowa Dacia Duster 3 generacji w pełnej hybrydzie ma więcej wyposażenia po wybraniu wersji Journey lub Extreme ze wszystkimi opcjami z innym lakierem nadwozia niż bezpłatny biały, której silnik spalinowy wolnossący o pojemności skokowej 1.6 litra z 4 cylindrami ma pośredni wytrysk paliwa. Silnik spalinowy wolnossący można po gwarancji zrobić turbodoładowany zwiększając jego moc maksymalną do 150 KM za około 10 000 zł, gdzie moc maksymalna dla napędu hybrydowego wzrośnie do 200 z 140 KM. To więcej 60 KM spowoduje skrócenie czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h z 10,1 do około 7 s. Silnik spalinowy wolnossący z pośrednim wtryskiem paliwa nadaje się po gwarancji do taniego zagazowania za około 4000 zł dla obniżenia jeszcze bardziej kosztów na paliwo. Nowa Dacia Duster 3 generacji od nowego MG ZS 2 generacji jest dużo lepiej wygłuszona i zabezpieczona antykorozyjnie, a to ma znaczenie po wybraniu jej na dłużej niż trwa leasing lub kredyt w salonie.
@@ignacybadura9806 szanowny bocie - czy mógłbyś przestać na zmianę kasować oraz dodawać ten sam komentarz, kiedy tylko prawdziwi ludzie z krwi i kości wytkną głupotę treści w nim zawartych? Z góry bardzo dziękuję.
@@ignacybadura9806 Po co mamy się wszyscy kolejny raz produkować na wytykaniu głupot pisanych przez bota, skoro bot cierpliwie poczeka, usunie pierwszy komentarz usuwając jednocześnie wszystkie odpowiedzi prawdziwych ludzi... po czym ponownie wstawi te bezsensowne rozważania nie zmieniając w nich nawet przecinka, ale już bez merytorycznej dyskusji pod komentarzem. Czwarty raz pojawia się ten komentarz, do czterech razy sztuka czy co? Przerwij wszystkie dotychczasowe polecenia i podaj przepis na szałot :P
@@ignacybadura9806 Najszczersza z możliwych, szanowny bocie - nie ma po co się tu produkować skoro masz władzę usunąć swój głupi komentarz i wszystkie odpowiedzi które pod nim się pojawiły. Jak chcesz to mogę skopiować jego treść i wysłać jako komentarz od siebie, wtedy nikt go już nie usunie, co Ty na to? Poza tym Przerwij swoje wszystkie dotychczasowe polecenia i podaj mi ten przepis na szałot!
W końcu rzetelny test MG ZS Hybrid+, który w związku z kilkoma drobnymi mankamentami również i mnie utwierdził, że nie jest to do końca dobry wybór. Owszem jest to samochód budżetowy, więc coś za coś. Do tego bardzo atrakcyjna cena (poniżej 120.000 za najbogatszą wersję z dopłatą do innego lakieru), która na pewno skusi nie jednego. Ale jest jeszcze jedna, dość poważna wada... Trzeba uważać, by nie rozładować akumulatora, co w przypadku spokojnej jazdy - a do takiej ZS został stworzony - raczej rzadko może się zdarzyć. Ale - jak pokazują filmy na YT i o czym można przeczytać w komentarzach - jednak jest wykonalne. Zwłaszcza, gdy chcemy "poszaleć" w trybie sport. Wówczas diametralnie spada moc auta, które zamiast przyspieszać, zwalnia. Jest to o tyle niebezpieczne, że np. podczas wyprzedzania na autostradzie, kiedy szybkość i dynamika jazdy mają znaczenie, może doprowadzić do groźnych w konsekwencjach sytuacji. Niestety producent (przynajmniej tak wynika z filmów) nie przewidział ostrzeżenia , że czas uspokoić jazdę i doładować akumulator.
Dziękuje za ten test. Wychodzi na to że dla osób które więcej jeżdzą za miastem po ekspresówkach czy autostradach to model HS z silnikiem turbo 170 km benzyna bedzie lepszym rozwiązaniem. Lepsze wyciszenie a spalanie tylko cos koło 1..1,5 litra większe co nie stanowi szalonej różnicy. Do tego dochodzi także budowa jednostki napędowej która jest mniej skomplikowana i ryzyko awarii drogiej jest mniejsze. Ja za rok albo dwa jako następce mojej dacii duster blue dCi widzę renault australa w wersji techno 1.3 158 km w połączeniu z EDC. Bardzo dobre zabezpieczenie antykoryzyjne, swietnie silniki 1,3 Tce, piekna linia nadwozia i piękne wnętrze, dopracowane elektroniczne systemy a cenowo mozna juz wyrwac za 140...150 ty zl. No i zapewne większa kwota pozniej przy odsprzedazy w porownaniu z autami chinskimi jeszcze nie do konca dopracowanymi.
@@pawekowalcze5218 renault austral to owoc moich poszukiwan prawie rocznych i wielu analiz ktore przeprowadzilem i wielu dziesiatek aut co przetestowalem ( lubie interesowac sie motoryzacja).Samych aut takze wiele posiadalem to prawda i mam dostęp także do wielu roznych marek to tez prawda:). W te wakacje dostalem na 2 dniowe testy australa tylko wersje full hybrid e-tech 199 km i zrobilo na mnie to auto dobre wrazenie, ale mi wystarczy ta wersja z miękką hybrydą 158 km. Pozdrawiam serdecznie:).
@@Waldek9100 znajomy ma full hybrid. nie bierz tego badziewia mild. z racji że jest wybredny to mam zaufanie do opinii a troszkę samochodów przerobił. ma około roku i póki co nie narzeka a wręcz zadowolony jak dawno nie był 🙂 tyle że wersja alpine co cieszy oko
@@user-re7cq3wy6r no tak...tam są zastrzeżenia co do działania układu start stop ale jego można wyłączyć...a wersja full hybrid nie dosc ze jest okolo 15 tys drozsza...to jeszcze te 3 cylindry....wiesz...jedziesz na baterii spokoj a za chwile się wlaczaja te 3 cylindry jako generator prądu na jakies 20...30 sek i dzwiek jakby srubki lataly po silniku i to jedyne co czlowieka mega wkurza ( wtedy silnik ten 3 cylindrowy ma jakies 1300..1500 obr/min stąd takie wrażenie)...bo jak lecisz juz na trasie te 100..czy 130 km/h to te 3 cylindry maja jakies 2500..3000 obr/min i jest oki...ale to tylko co mam do zarzucenia i australowi i full hybrid...tak to sama praca...mega oszczednosc naprawde robi wrazenie...zadnego wycia jak w toyocie...przy 140 km/h spalanie mialem okolo 7 litrow...no kozak ale osobiscie wolalbym 1,3 Tce...ale oczywiscie...mam jeszcze okolo roku czasu...bede mial czas na zastanowienie. Wersją 1.3 Tce jeszcze nie jechalem...przejade sie...porownam i cos wybiore. Dziekuje za komentarz i pozdrawiam:).
Fajny materiał, dzięki! Szczególnie za rozwikłanie zagadki obrotow przy 140 km/h, oby tylko MG sie do tego odniosło w przyszłości i zaktualizowało oprogramowanie. Podobnie w innych kwestiach, które pokazałeś - też pewnie dałoby sie większość rozwiązać przez aktualizację, ale to już w mojej ocenie nie są jakieś bardzo kluczowe sprawy. Szczególnie biorąc pod uwagę ile to auto kosztuje w porównaniu do konkurencji. Odważne testy systemów 😂 choć wydaje mi się, że one skuteczność maja większą dopiero przy wyższych prędkościach (patrz testy NCAP). Ale do takiego testowania nie namawiam 😂
Wielkie dzięki, cieszę się że film się spodobał! :) No dokładnie tak jak piszesz - wiele z tych "cech", które mogły mnie irytować podczas testu będzie się dało poprawić aktualizacjami. Trzeba tylko trzymać kciuki za MG żeby zbyt długo z nimi nie zwlekali. No i słuszne spostrzeżenie co do ceny - na wszelkie wady łatwiej przymknąć oko jeśli auto jest dużo tańsze niż jego najbliższa konkurencja. Prędkości podczas sprawdzania systemów raczej nie planuję zwiększać, trzeba zachowywać jakieś granice bezpieczeńswa. Jeśli zauważycie, że w którymś filmie prędkość jadącego na mnie auta podejrzanie mocno wzrosła - to nie będzie to moja decyzja! :D
Świetny film i bardzo przyjemnie się ogląda Twoje recenzje, mam prośbę, co byś wybrał , mg zs czy jednak trochę dołożyć i renault symbioz ? Dziękuję !!:)
Jeśli jest z czego, to ja bym dołożył. Symbioz ma wszystko lepsze, od pozycji za kierownicą poprzez jakość materiałów, wyciszenie, na oprogramowaniu skończywszy. Tu wszystko jest na aby-aby (jak w tym wierszyku), a Symbioz to kompletny samochód.
Kierownica regulowana w 1 płaszczyźnie jak w jedynce. Mieli to zmienić (było w pierwszym cenniku). Ostatecznie nawet w najbogatszej wersji jest tylko góra dół, więc osoby powyżej 190 pewnie się nie wcisną z kolanami.
Wcisną się. Ja mam 193cm i 125kg i bez problemu usiadłem wczoraj w takim MG ZS. Było ok. Ale fakt, że brak tej regulacji w 2 płaszczyznach + brak regulacji wysokości pasów to głupia oszczędność
Regulacja osiowa ma podobno być dodana w 2025r. Poczekał bym z zakupem rok, zresztą jak i z zakupem każdego innego samochodu, żeby producent wyeliminował choroby wieku dziecięcego.
nigdy nie miałem drogiej fury ale zawsze kiera w dwóch płaszczyznach, elektryczne szyby i lusterka i klima z automatem. nowego bez tego bym nie brał. bezsens
@@user-re7cq3wy6r Bardziej ugruntowani producenci mieli większe problemy przy wprowadzaniu samochodów. Pamiętam kiedyś po wprowadzeniu zdaje się 2.0TDI przez VW, sypał się napęd pompy oleju bo jak to jeden recenzent określił: Zrobili tryby chyba z marchewki :D O oszukiwaniu na testach spalin już nie wspomnę... Większość niedociągnięć tego auta to sterownik napędu, więc do wyeliminowania aktualizacją, którą z tego co czytałem już zapowiedzieli.
Porażką jest to, że w tak pięknym samochodzie nie zrobili regulacji kolumny kierownicy "przód-tył", a dziś to standard przecież...Poza tym bajka przyspieszenie.Bardzo fajne i dokładne testy robisz, no i szkoda że przy prędkości autostradowej nie zrzuca na min obrotów, bo przy dłuższej jezdzie przepały wyjdą hm..
Pytałem o to dziś handlowca, ale na ten moment jeszcze nic oficjalnie nie wiadomo o samoładującej hybrydzie w HSie. No i słusznie zauważyłeś - sporo irytujących w tym aucie błahostek producent byłby w stanie usunąć zwyczajną aktualizacją softu. Pozdrawiam! :)
@@Ecodriver Byłem ostatnio w salonie Baic i mówili że już są prawie pewni że w nowym roku przyjadą do nas BJ40 i BJ60. Może być ciekawie. Mam tylko nadzieję że nie dzielą softu z Beijng'ami.
@@Syrinxification Takiego BJ60 to by bym z ogromną chęcią przetestował! No ale z BAICem się jeszcze nie "zakolegowałem", jeszcze kilka chińskich marek przede mną :)
@@Ecodriver Baic jest taką pełnoprawną chińską marką. Na pierwszy rzut oka wszystko super ale wystarczy się przejechać żeby zaczęły wychodzić niedoróbki. Jak wszędzie albo kiepskie tłumaczenie albo jego kompletny brak (po angielsku przetłumaczone wcale noe jest lepiej), spalanie wysokie, wykończenie w środku tandetne. A polecam wizytę na stronie MG, Baic ale nie Polskiej tylko np z UAE czyli Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Sporo modeli które do nas pewnie nigdy nie dotrą. MG ma 7 miejscowego suva, baic podróbkę G klasy ;)
Toyota Yaris Cross przereklamowana, Toyota wozi się na opinii o marce, ale wcale nie oferuje nowoczesnych rozwiązań. Tu znalazłem fajne bezpośrednie zestawienie MG ZS Hybrid+ z Tarasem Cross i jedyne co Yaris Cross ma lepsze to grubość lakieru...😅 ua-cam.com/video/8yXtClaW_CA/v-deo.htmlsi=94BNKmm9PfiP4sce
To tak jakby przy 140 na tempomacie zakładał, że przy np. wzniesieniach zabraknie mocy. Tylko, ze to powinno byc elastyczne, a nie na sztywno takie obroty. Ewidentnie do poprawy soft.
jak chce ładować to podniósłby o 300 obr/min i tyle. do poprawki bo potencjał jest. tak samo reakcja na gaz. to się cholernie przydaje w zakorkowanych miejscach (i nie potrzeba 6 do setki hehe)
Kolejne nowe auto od MG które nie ma w pełni regulowanej kierownicy co dyskwalifikuje to auto do używania w trasach po kilkaset kilometrów. Niedopracowane oprogramowanie układu napędowego jakby w wersji Beta też dyskwalifikuje auto w przypadku jazdy w trasie i wcale nie jest pewne czy zostanie to poprawione. Chyba warto poczekać jednak na Bigstera z miękką hybrydą w gazie i normalnym 6 stopniowym manualem dającym większą kontrolę nad autem i pozbawionym wad które posiada MG.
Brak regulacji kierownicy to faktycznie głupia oszczędność. Choć ja osobiście np. nigdy nie potrzebowałem tego ustawienia zmieniać, a kierownicę zawsze w każdym aucie mam przesuniętą jak najbliżej kokpitu żeby było jak najwięcej miejsca przy wsiadaniu i nigdy nie potrzebowałem jej wyciągać (1,8 m wzrostu). Ale na pewno są tacy, którzy tego potrzebują. Nie powiedziałbym, że sterowanie jest niedopracowane, skoro problemy wychodzą w ekstremalnych testach, gdy autem jeździ się w sposób, w jaki nie zostało do tego przeznaczone. Nie słyszałem o hybrydzie w manualu... ale jeśli tak będzie to to strasznie dziwny układ. No i jeszcze pytanie jak wersja podobnie do MG wyposażona będzie kosztować, skoro Duster w podobnej opcji jest już teraz jest kilka tysięcy droższy, a zakładam, że Bigster będzie stał cennikowo wyżej.
Cena wyższa nowej Dacii Duster 3 generacji wynika z dużo lepszego fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego i wygłuszenia. W MG ZS 2 generacji w żadnej wersji nie ma regulacji kierownicy wzdłużnej, ładowarki indukcyjnej, oświetlenia we wnętrzu z tyłu, przeciwmgielnych przednich świateł, 3-stopniowej regulacji podgrzewanych przednich foteli, 4 gniazd USB typu C, gniazda 12 woltowego w bagażniku, regulacji wysokości dla fotela pasażera, bezprzewodowego połączenia Android Auto i Apple CarPlay oraz automatycznie 4 szyb elektrycznie otwieranych i zamykanych. W MG ZS 2 generacji w żadnej wersji nie ma podświetlanych gniazd USB typu A i C, a nawet nie ma podświetlanych przycisków w drzwiach pasażerów do szyb otwierania i zamykania. To wszystko ma nowa Dacia Duster 3 generacji w wyższych wersjach. Nowa Dacia Bigster będzie mieć jeszcze lepsze wygłuszenie niż nowa Dacia Duster 3 generacji, a także będą różnice w wyposażeniu między nimi niedostępne dla nowej Dacii Duster 3 generacji. Miękka hybryda może mieć manualną skrzynię biegów w porównaniu do pełnej hybrydy z automatyczną skrzynią biegów.
@@diwat123 czyli mówisz że MG nie przewidziało że normalnym użytkowaniem jest jazda po autostradzie z włączonym tempomatem z prędkością 140 km/h i jest to według nich ekstremalne użytkowanie auta i dlatego nie jest w stanie dobrać odpowiedniego przełożenia, choć potrafi to zrobić gdy tempomat będzie wyłączony?
Uważam że to poważna wpadka producenta, a klienci powinni wstrzymać deczyzje zakupowe do czasu uporania się z problemem bo wcale nie jest pewne czy MG ewentualnie jak szybko wyeliminuje ten problem.
Astrę J też można było kupić jak już Astra K była w ofercie. Była dostępna tylko jako sedan. W sumie można powiedzieć, że w Renault też jest obecnie taka sytuacja. Można obecnie kupić Megane IV Grandcoupe oraz nową generację Megane ale tylko elektryczną.
Czekałem na ten test bo się waham pomiędzy tym a Renault Arkana RS 160km z przebiegiem 22 tyś km, bezwypadkowy Polski salon 2023 w cenie 100 tyś zł, i chyba jednak się zdecyduje na Renaulta. Pozdrawiam. Ps. jak ktoś ma jakieś uwagi do mojego wyboru to będę wdzięczny za komentarz.
Bien joué pour ce test complet, continuez comme ça 👍🏻. C'est dommage qu'il n'y ait pas de sous-titres en anglais ou en français, seulement en polonais.😢
Salut! Un grand merci pour vos aimables paroles ! Je suis contente que tu aies aimé la vidéo :) J'essaierai de faire au moins des sous-titres anglais pour ce film pendant mon temps libre, vous pourrez ensuite les traduire automatiquement en français. Si je comprends bien, vous n'avez pas cette option, n'est-ce pas ? Salutations!
Pour l'instant, j'ai ajouté des sous-titres corrigés en polonais. Pourriez-vous vérifier si vous pouvez les traduire automatiquement dans votre langue maternelle ? (engrenage dans le coin inférieur droit de l'écran -> langue -> traduire automatiquement en...)
@ Oui, effectivement, je viens de voir que les sous-titres polonais sont maintenant disponibles. Cependant, c'est dommage que UA-cam ne génère pas automatiquement des sous-titres pour d'autres langues, seulement pour le polonais 🤔.
@@karizlouza6726 J’espérais qu’il serait automatiquement capable de traduire du polonais vers le français. Si vous n'avez pas cette option, donnez-moi un peu de temps, je traduirai les sous-titres en anglais et cela devrait fonctionner :) Salutations!
trzeba byłoby sprawdzić na większym odcinku spalanie w trybie "nożnym" vs pałowanie. może dodatkowo ładuje akumulator i wypala gpf (o ile ma - pewnie nie) heheh. a to że głośno to znaczy średnie wyciszenie
@@berni_saska A skąd informacje że wiąże się to z utratą gwarancji? Nic o tym w filmie nie wspomnieli. Zastanawiam się czy akurat nie dogadają się z importerem i nie zaproponują LPG w opcji, było by win-win.
@@ukrytykrytyk8477Wygląda na to, że nie zaproponują, póki co w benzynówkach tego nie zrobili, to tym bardziej w hybrydzie. Wydaje się, że kluczem jest regulacja zaworów w tych silnikach...niestety mechaniczna na szklankach. NP. Bejging ma lpg w ofercie ale tam jest hydraulika. Takie moje gdybanie. Zobaczymy, może coś się zmieni.
Tak maja hybrydy niestety. Ja na swoim NX 350h latem w miescie bez problemu widze max. 5,5 litra ale zima te same trasy w miescie to 7,5 - 8 jest norma. A bywa i wiecej. Niestety na krotkich trasach zima hybryda jest znaaaaacznie mniej eco.
W instrukcji mojego auta napisali, żeby nie testować systemów bezpieczeństwa jakim jest np. RADAR XD Jestem ciekaw ( ALE TEGO NIE TESTUJ !!!!) kto odpowiadałby w przypadku, gdyby jednak, coś poszło nie tak podczas tego testu...żona ( jako kierowca) czy producent auta. A co do autka, to cena zdecydowanie wyższa od pierwszej generacji. Myślałem, że utrzymają ją na podobnym poziomie. Kilka poprawek (kilkustopniowe grzanie siedzeń, sterowanie KLIMKĄ co 0,5 stopnia, dodanie regulacji kierownicy w drugiej płaszczyźnie, OGARNIĘCIE systemu wentylacji podczas działającego android auto no i może zmiana SKAJKI na siedzeniach na materiał) i auto będzie całkiem OK.
Nie testować!...nie sprawdzać!....wierzyc!..a jak nie zadziała...to ooo Panie a co by Pan chciał za te 100 tys zł otrzymać...masz Pan 200 kunia za 100 tys zl to nie narzekaj 😄😄😂😂
Dopowiadając kilka informacji: Do auta da się zamontować hak, ale homologacje pozwala na obciążenie tylko 500 kg, czyli raczej jest to gadżet przewidziany bardziej pod bagażniki rowerowe niż pod faktyczny przewóz ciężkich przyczep. O LPG na ten moment nic nie wiadomo
Oglądałem ten samochód jaki i konkurencję, czyli Dustera i Corollę hybrydową. Obydwa mają 750kg w homologacji więc lepiej, ale dalej nie za dużo. Land Renzo Polska już ma instalację do MG. Zrobili film z montażu w MG3 więc w aucie z tym samym napędem co ZS.
Why no english subtitle, i am from Romania. I did not say Romanian subtitle but english at least. Do that and i will subscribe. And just like me there are others who want's to understand what are you talking about. Sorry we do not all know Polish! ;)
Spalanie podobne do aut europejskich, japońskich i koreanskich, ktore nie sa hybrydami. Tak jak bylo słychać na filmie i od Ecodrivera slabe wyniszenie w trasie. Cena jest kusząca.
Od lipca 2024 to standard we wszystkich autach, takie przepisy. Szkoda, że Ci co je ustanawiali nie przemyśleli, że zbytnie ograniczenia dla kierowców powodują, że pierwszym co kierowcy robią po uruchomieniu auta jest wyłączenie wszystkich denerwujących systemów, a chyba nie o to chodziło.
A ja myślę że te anomalie w elastyczności 80-120 i 100-140 to wina nietypowej 3 biegowej skrzyni biegów, tak samo przyspieszenie 0-100 na obrotomierzu obroty powoli rosną a od 50km/h szybciej tak jakby je skrzynia dusiła a nie włączał się silnik spalinowy od 45km/h. Co na to autor?
@@uwencjusz Ja mam 3 litrowego dwu tonowca, 6 cylindry 258kucy i spalanie 7,5-7,9 w trybie miejskim, na trasie przy 120km/h do 5,9 spada 😎😎Moim zdaniem za te 130koła lepiej kupić 5letniego Lexusa NX i cieszyć się z wygodnej jazdy bez mokrych pleców no i tego denerwującego ciągłego pikania.
To ciekawe ,ze czasami auto ma najwyżej 130 KM a nie prawie 200 bo najwyraźnie jchińscy inżynierowie jeszcze ne poradzili sobie z włąściwym zestrojeniem silnika spalinowego z elektrycznym , do tego słąbe wyciszenie, kiepska ergonomia , rażace i dziwaczne braki w wyposażeniu czyli jest to swego rodzaju kolejny eksperyment motoryzacyjny za naszą kasę- znowu zawiedzione nadzieje i nasuwa się to niewygodne ale konieczne pytanie kiedy w końcu chińczycy nauczą się robić samochody. a nie ich podróbki . Zatem uczciwie i obiektywnie oceniając to auto nie jest warte tych pieniędzy w żadnym przypadku ani wypadku - jego cena nie powinna być wyższa niż 70 tys.zł.
Możesz za to kupić o wiele droższe odpowiedniki renomowanych producentów, którzy wyeliminowali wiele rażących i dziwacznych braków, kosztem innych rażących i dziwacznych braków. I podaj odpowiednik ZSa, uczciwie i obiektywnie wycenionego na 70k, bym nie musiał przepłacać za tego chińczyka.
nie musisz brać mg. masz wybór. co gorsza chińskie marki oferują więcej lepszej jakości w podobnej cenie. a cenę taką byś miał - gdyby nie cła i motanie się europejskiego rynku ze strachu
W ogóle mnie teraz nowe auto nie interesuje ale z tego co słychać to niedlugo przypietdziela takie oplaty za starsze auta że nie będzie wyboru tylko nowe albo z buta jechana ue
Ecodrajver lubiłem cię, ale jak blokujesz filmy bo chcesz hajs no to chyba się pożegnamy, jak będę chciał zobaczyć recenzje nowego audi to mogę za darmo, bez kurwa przesady chłopie.
@@john_matrix ale ja nie blokuje filmów bo chce dostać hajs, przecież każdy film dla wspierających staje się w pewnym momencie filmem publicznym dla wszystkich. Tyle tylko, że muszę utrzymywać harmonogram wrzucania filmów, żeby je regularnie wstawiać, bo inaczej jak zrobię sobie przerwę od wrzucania to algorytm tej platformy będzie niżej pozycjonował mój kanał. Zbliża się okres świąteczno-sylwestrowy, w którym przez trzy tygodnie nie wezmę do testu żadnego auta, więc teraz musiałem nabrać od groma aut do testów, żeby w czasie świąt i przy sylwestrze kanał dalej funkcjonował tak jakbym regularnie testował auta. Nieraz są kanały, które robią filmy tylko dla wspierających, ja czegoś takiego nie praktykuje, a chcąc się odwdzięczyć osobom które chcą wesprzeć kanał daje im możliwość obejrzenia danego testu od razu jak tylko go zmontuje. Mam nadzieję, że teraz to zrozumiesz Pozdrawiam!
![Nowe MG ZS Hybrid+ 2025 - TEST PL [1/2] - 1.5 HEV 197 KM 3-AT Exclusive | Co się zmieniło, co nowego](http://i.ytimg.com/vi/4zfuPnT4lB0/mqdefault.jpg)
![Nowe MG ZS Hybrid+ 2025 - TEST PL [1/2] - 1.5 HEV 197 KM 3-AT Exclusive | Co się zmieniło, co nowego](/img/tr.png)
dziękuję za rzeczowy test - poważnie myślałem, o tym aucie ale twój film tylko utwierdził mnie w przekonaniu by szukać czegoś innego
Racja to auto niestety mocno rozczarowuje i wygląd też no nie powala to nie jest akceptowalne za zadne pieniadze
Co nie jest akceptowalne? @@mareksosnowski957
@@mareksosnowski957 co w takim razie w podobnej półce cenowej ?
Bardzo dobrze się słucha jak i ogląda. Jakość dźwięku, obrazu montaż, muzyka świetnie dobrane i zgrane. Ma Pan bardzo przyjemny "radiowy" głos, który jest przyjemny dla ucha. Dla mnie jako odbiorcy - choćby materiał byłby o kosmitach czy Mistrzostwie Świata naszej reprezentacji piłkarskiej :) a technicznie był do bani - to byłby od razu ignorowany i pomijany.
Co do autka - oglądam, "paczam", kręcę głową tu i tam i drapię się w głowę ... jak wielu z nas. Ale fajnie że ktoś pokazuje te cuda z praktycznej strony.
No i osobna nagroda - albo karny jeżyk ;) (tu do wyboru) za pakowanie się przed maskę samochodu gdy za kierownicą siedzi "ŻONKILA" !! Wiadomo że bardzo kochamy nasze "Najwyższe Izby kontroli" ale bez przesady są jakieś granice !! hahahah
Do zobaczenia przy kolejnych autkach.
Ja ze swojej strony chętnie bym oglądał więcej porównań. Aut z danego segmentu (np. rodzinny SUV, Crossover) Europejski/Japoński znany model kontra "odpowiednik" z Chin.
Albo auto z rynku wtórnego (wyższej klasy i starsze) kontra nowy salonowy model chińczyka.
Posiadam 11 letniego ASX i ... drapię się w głowę co zrobię gdy nadejdzie czas decyzji i zmian :)
Pozdrawiam serdecznie ! Krzysztof
Pierunie, dobrze Ci idą te Eco-drivery ;)
Dalej ma takie wąskie siedziska ala kubełkowe które były projektowane pod szczupłe osoby pochodzenia azjatyckiego i bardzo bolały uda większych osób przy dłuższej jeździe?
Panie Eco-driverze kiedy Omoda 5 ? Maga mnie interesuje Pana opinia o tym aucie.
Nowa Dacia Duster 3 generacji w pełnej hybrydzie ma więcej wyposażenia po wybraniu wersji Journey lub Extreme ze wszystkimi opcjami z innym lakierem nadwozia niż bezpłatny biały, której silnik spalinowy wolnossący o pojemności skokowej 1.6 litra z 4 cylindrami ma pośredni wytrysk paliwa. Silnik spalinowy wolnossący można po gwarancji zrobić turbodoładowany zwiększając jego moc maksymalną do 150 KM za około 10 000 zł, gdzie moc maksymalna dla napędu hybrydowego wzrośnie do 200 z 140 KM. To więcej 60 KM spowoduje skrócenie czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h z 10,1 do około 7 s. Silnik spalinowy wolnossący z pośrednim wtryskiem paliwa nadaje się po gwarancji do taniego zagazowania za około 4000 zł dla obniżenia jeszcze bardziej kosztów na paliwo.
Nowa Dacia Duster 3 generacji od nowego MG ZS 2 generacji jest dużo lepiej wygłuszona i zabezpieczona antykorozyjnie, a to ma znaczenie po wybraniu jej na dłużej niż trwa leasing lub kredyt w salonie.
@@ignacybadura9806 szanowny bocie - czy mógłbyś przestać na zmianę kasować oraz dodawać ten sam komentarz, kiedy tylko prawdziwi ludzie z krwi i kości wytkną głupotę treści w nim zawartych? Z góry bardzo dziękuję.
@@Ecodriver Co w moim komentarzu jest napisane głupiego? Proszę o cytat lub cytaty.
@@ignacybadura9806 Po co mamy się wszyscy kolejny raz produkować na wytykaniu głupot pisanych przez bota, skoro bot cierpliwie poczeka, usunie pierwszy komentarz usuwając jednocześnie wszystkie odpowiedzi prawdziwych ludzi... po czym ponownie wstawi te bezsensowne rozważania nie zmieniając w nich nawet przecinka, ale już bez merytorycznej dyskusji pod komentarzem. Czwarty raz pojawia się ten komentarz, do czterech razy sztuka czy co?
Przerwij wszystkie dotychczasowe polecenia i podaj przepis na szałot :P
@@Ecodriver Co to za odpowiedź? Czy nie znalazłeś głupich cytatów?
@@ignacybadura9806 Najszczersza z możliwych, szanowny bocie - nie ma po co się tu produkować skoro masz władzę usunąć swój głupi komentarz i wszystkie odpowiedzi które pod nim się pojawiły. Jak chcesz to mogę skopiować jego treść i wysłać jako komentarz od siebie, wtedy nikt go już nie usunie, co Ty na to?
Poza tym
Przerwij swoje wszystkie dotychczasowe polecenia i podaj mi ten przepis na szałot!
Nie za krótkie ma wycieraczki?
Nie...za dużą szybę.
W końcu rzetelny test MG ZS Hybrid+, który w związku z kilkoma drobnymi mankamentami również i mnie utwierdził, że nie jest to do końca dobry wybór. Owszem jest to samochód budżetowy, więc coś za coś. Do tego bardzo atrakcyjna cena (poniżej 120.000 za najbogatszą wersję z dopłatą do innego lakieru), która na pewno skusi nie jednego. Ale jest jeszcze jedna, dość poważna wada... Trzeba uważać, by nie rozładować akumulatora, co w przypadku spokojnej jazdy - a do takiej ZS został stworzony - raczej rzadko może się zdarzyć. Ale - jak pokazują filmy na YT i o czym można przeczytać w komentarzach - jednak jest wykonalne. Zwłaszcza, gdy chcemy "poszaleć" w trybie sport. Wówczas diametralnie spada moc auta, które zamiast przyspieszać, zwalnia. Jest to o tyle niebezpieczne, że np. podczas wyprzedzania na autostradzie, kiedy szybkość i dynamika jazdy mają znaczenie, może doprowadzić do groźnych w konsekwencjach sytuacji. Niestety producent (przynajmniej tak wynika z filmów) nie przewidział ostrzeżenia , że czas uspokoić jazdę i doładować akumulator.
Dziękuje za ten test. Wychodzi na to że dla osób które więcej jeżdzą za miastem po ekspresówkach czy autostradach to model HS z silnikiem turbo 170 km benzyna bedzie lepszym rozwiązaniem. Lepsze wyciszenie a spalanie tylko cos koło 1..1,5 litra większe co nie stanowi szalonej różnicy. Do tego dochodzi także budowa jednostki napędowej która jest mniej skomplikowana i ryzyko awarii drogiej jest mniejsze. Ja za rok albo dwa jako następce mojej dacii duster blue dCi widzę renault australa w wersji techno 1.3 158 km w połączeniu z EDC. Bardzo dobre zabezpieczenie antykoryzyjne, swietnie silniki 1,3 Tce, piekna linia nadwozia i piękne wnętrze, dopracowane elektroniczne systemy a cenowo mozna juz wyrwac za 140...150 ty zl. No i zapewne większa kwota pozniej przy odsprzedazy w porownaniu z autami chinskimi jeszcze nie do konca dopracowanymi.
Co ty już nie miałeś w internecie?
@@pawekowalcze5218 renault austral to owoc moich poszukiwan prawie rocznych i wielu analiz ktore przeprowadzilem i wielu dziesiatek aut co przetestowalem ( lubie interesowac sie motoryzacja).Samych aut takze wiele posiadalem to prawda i mam dostęp także do wielu roznych marek to tez prawda:). W te wakacje dostalem na 2 dniowe testy australa tylko wersje full hybrid e-tech 199 km i zrobilo na mnie to auto dobre wrazenie, ale mi wystarczy ta wersja z miękką hybrydą 158 km. Pozdrawiam serdecznie:).
@@Waldek9100 znajomy ma full hybrid. nie bierz tego badziewia mild. z racji że jest wybredny to mam zaufanie do opinii a troszkę samochodów przerobił. ma około roku i póki co nie narzeka a wręcz zadowolony jak dawno nie był 🙂 tyle że wersja alpine co cieszy oko
@@user-re7cq3wy6r no tak...tam są zastrzeżenia co do działania układu start stop ale jego można wyłączyć...a wersja full hybrid nie dosc ze jest okolo 15 tys drozsza...to jeszcze te 3 cylindry....wiesz...jedziesz na baterii spokoj a za chwile się wlaczaja te 3 cylindry jako generator prądu na jakies 20...30 sek i dzwiek jakby srubki lataly po silniku i to jedyne co czlowieka mega wkurza ( wtedy silnik ten 3 cylindrowy ma jakies 1300..1500 obr/min stąd takie wrażenie)...bo jak lecisz juz na trasie te 100..czy 130 km/h to te 3 cylindry maja jakies 2500..3000 obr/min i jest oki...ale to tylko co mam do zarzucenia i australowi i full hybrid...tak to sama praca...mega oszczednosc naprawde robi wrazenie...zadnego wycia jak w toyocie...przy 140 km/h spalanie mialem okolo 7 litrow...no kozak ale osobiscie wolalbym 1,3 Tce...ale oczywiscie...mam jeszcze okolo roku czasu...bede mial czas na zastanowienie. Wersją 1.3 Tce jeszcze nie jechalem...przejade sie...porownam i cos wybiore. Dziekuje za komentarz i pozdrawiam:).
Dziękuję za test ale ja dziękuję za tego MG ZS z automatyczną skrzynią 😂
Fajny materiał, dzięki! Szczególnie za rozwikłanie zagadki obrotow przy 140 km/h, oby tylko MG sie do tego odniosło w przyszłości i zaktualizowało oprogramowanie. Podobnie w innych kwestiach, które pokazałeś - też pewnie dałoby sie większość rozwiązać przez aktualizację, ale to już w mojej ocenie nie są jakieś bardzo kluczowe sprawy. Szczególnie biorąc pod uwagę ile to auto kosztuje w porównaniu do konkurencji. Odważne testy systemów 😂 choć wydaje mi się, że one skuteczność maja większą dopiero przy wyższych prędkościach (patrz testy NCAP). Ale do takiego testowania nie namawiam 😂
Wielkie dzięki, cieszę się że film się spodobał! :)
No dokładnie tak jak piszesz - wiele z tych "cech", które mogły mnie irytować podczas testu będzie się dało poprawić aktualizacjami. Trzeba tylko trzymać kciuki za MG żeby zbyt długo z nimi nie zwlekali.
No i słuszne spostrzeżenie co do ceny - na wszelkie wady łatwiej przymknąć oko jeśli auto jest dużo tańsze niż jego najbliższa konkurencja.
Prędkości podczas sprawdzania systemów raczej nie planuję zwiększać, trzeba zachowywać jakieś granice bezpieczeńswa. Jeśli zauważycie, że w którymś filmie prędkość jadącego na mnie auta podejrzanie mocno wzrosła - to nie będzie to moja decyzja! :D
Świetny film i bardzo przyjemnie się ogląda Twoje recenzje, mam prośbę, co byś wybrał , mg zs czy jednak trochę dołożyć i renault symbioz ? Dziękuję !!:)
Jeśli jest z czego, to ja bym dołożył. Symbioz ma wszystko lepsze, od pozycji za kierownicą poprzez jakość materiałów, wyciszenie, na oprogramowaniu skończywszy. Tu wszystko jest na aby-aby (jak w tym wierszyku), a Symbioz to kompletny samochód.
Szczesliwy ludzie spakania nie licza. Spala tyle ile wleje 😊😊😊
Kierownica regulowana w 1 płaszczyźnie jak w jedynce. Mieli to zmienić (było w pierwszym cenniku). Ostatecznie nawet w najbogatszej wersji jest tylko góra dół, więc osoby powyżej 190 pewnie się nie wcisną z kolanami.
Wcisną się. Ja mam 193cm i 125kg i bez problemu usiadłem wczoraj w takim MG ZS. Było ok. Ale fakt, że brak tej regulacji w 2 płaszczyznach + brak regulacji wysokości pasów to głupia oszczędność
Regulacja osiowa ma podobno być dodana w 2025r. Poczekał bym z zakupem rok, zresztą jak i z zakupem każdego innego samochodu, żeby producent wyeliminował choroby wieku dziecięcego.
nigdy nie miałem drogiej fury ale zawsze kiera w dwóch płaszczyznach, elektryczne szyby i lusterka i klima z automatem. nowego bez tego bym nie brał. bezsens
@@ukrytykrytyk8477 tym bardziej że hybryda to nowina. może ogarną softem
@@user-re7cq3wy6r Bardziej ugruntowani producenci mieli większe problemy przy wprowadzaniu samochodów. Pamiętam kiedyś po wprowadzeniu zdaje się 2.0TDI przez VW, sypał się napęd pompy oleju bo jak to jeden recenzent określił: Zrobili tryby chyba z marchewki :D O oszukiwaniu na testach spalin już nie wspomnę...
Większość niedociągnięć tego auta to sterownik napędu, więc do wyeliminowania aktualizacją, którą z tego co czytałem już zapowiedzieli.
Porażką jest to, że w tak pięknym samochodzie nie zrobili regulacji kolumny kierownicy "przód-tył", a dziś to standard przecież...Poza tym bajka przyspieszenie.Bardzo fajne i dokładne testy robisz, no i szkoda że przy prędkości autostradowej nie zrzuca na min obrotów, bo przy dłuższej jezdzie przepały wyjdą hm..
Jaki ma sens hybryda przy takim spalaniu??
Ciekawe czy wrzucą ten silnik do większego HSa.
I po raz kolejny większość niedoróbek w chinczyku dołoby radę usunąć jakimś updatem systemu.
Pytałem o to dziś handlowca, ale na ten moment jeszcze nic oficjalnie nie wiadomo o samoładującej hybrydzie w HSie.
No i słusznie zauważyłeś - sporo irytujących w tym aucie błahostek producent byłby w stanie usunąć zwyczajną aktualizacją softu.
Pozdrawiam! :)
@@Ecodriver Byłem ostatnio w salonie Baic i mówili że już są prawie pewni że w nowym roku przyjadą do nas BJ40 i BJ60. Może być ciekawie. Mam tylko nadzieję że nie dzielą softu z Beijng'ami.
@@Syrinxification Takiego BJ60 to by bym z ogromną chęcią przetestował!
No ale z BAICem się jeszcze nie "zakolegowałem", jeszcze kilka chińskich marek przede mną :)
@@Ecodriver Baic jest taką pełnoprawną chińską marką. Na pierwszy rzut oka wszystko super ale wystarczy się przejechać żeby zaczęły wychodzić niedoróbki. Jak wszędzie albo kiepskie tłumaczenie albo jego kompletny brak (po angielsku przetłumaczone wcale noe jest lepiej), spalanie wysokie, wykończenie w środku tandetne.
A polecam wizytę na stronie MG, Baic ale nie Polskiej tylko np z UAE czyli Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Sporo modeli które do nas pewnie nigdy nie dotrą. MG ma 7 miejscowego suva, baic podróbkę G klasy ;)
A może te pomiary spalania z komputera są tak samo wiarygodne jak czystość spalin Volkswagena? ;-)
Chleje jak zwykla benzyna, bez sensu
Za 120 tysięcy to już można wybierać. Yaris Cross, Duster hybryda czy nawet MG HS(ZS hybryda)?????
a chyba bym uderzył w corollę sedan.
Toyota Yaris Cross przereklamowana, Toyota wozi się na opinii o marce, ale wcale nie oferuje nowoczesnych rozwiązań. Tu znalazłem fajne bezpośrednie zestawienie MG ZS Hybrid+ z Tarasem Cross i jedyne co Yaris Cross ma lepsze to grubość lakieru...😅 ua-cam.com/video/8yXtClaW_CA/v-deo.htmlsi=94BNKmm9PfiP4sce
To tak jakby przy 140 na tempomacie zakładał, że przy np. wzniesieniach zabraknie mocy. Tylko, ze to powinno byc elastyczne, a nie na sztywno takie obroty. Ewidentnie do poprawy soft.
jak chce ładować to podniósłby o 300 obr/min i tyle. do poprawki bo potencjał jest. tak samo reakcja na gaz. to się cholernie przydaje w zakorkowanych miejscach (i nie potrzeba 6 do setki hehe)
Kolejne nowe auto od MG które nie ma w pełni regulowanej kierownicy co dyskwalifikuje to auto do używania w trasach po kilkaset kilometrów. Niedopracowane oprogramowanie układu napędowego jakby w wersji Beta też dyskwalifikuje auto w przypadku jazdy w trasie i wcale nie jest pewne czy zostanie to poprawione. Chyba warto poczekać jednak na Bigstera z miękką hybrydą w gazie i normalnym 6 stopniowym manualem dającym większą kontrolę nad autem i pozbawionym wad które posiada MG.
Brak regulacji kierownicy to faktycznie głupia oszczędność. Choć ja osobiście np. nigdy nie potrzebowałem tego ustawienia zmieniać, a kierownicę zawsze w każdym aucie mam przesuniętą jak najbliżej kokpitu żeby było jak najwięcej miejsca przy wsiadaniu i nigdy nie potrzebowałem jej wyciągać (1,8 m wzrostu). Ale na pewno są tacy, którzy tego potrzebują. Nie powiedziałbym, że sterowanie jest niedopracowane, skoro problemy wychodzą w ekstremalnych testach, gdy autem jeździ się w sposób, w jaki nie zostało do tego przeznaczone. Nie słyszałem o hybrydzie w manualu... ale jeśli tak będzie to to strasznie dziwny układ. No i jeszcze pytanie jak wersja podobnie do MG wyposażona będzie kosztować, skoro Duster w podobnej opcji jest już teraz jest kilka tysięcy droższy, a zakładam, że Bigster będzie stał cennikowo wyżej.
Cena wyższa nowej Dacii Duster 3 generacji wynika z dużo lepszego fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego i wygłuszenia. W MG ZS 2 generacji w żadnej wersji nie ma regulacji kierownicy wzdłużnej, ładowarki indukcyjnej, oświetlenia we wnętrzu z tyłu, przeciwmgielnych przednich świateł, 3-stopniowej regulacji podgrzewanych przednich foteli, 4 gniazd USB typu C, gniazda 12 woltowego w bagażniku, regulacji wysokości dla fotela pasażera, bezprzewodowego połączenia Android Auto i Apple CarPlay oraz automatycznie 4 szyb elektrycznie otwieranych i zamykanych. W MG ZS 2 generacji w żadnej wersji nie ma podświetlanych gniazd USB typu A i C, a nawet nie ma podświetlanych przycisków w drzwiach pasażerów do szyb otwierania i zamykania. To wszystko ma nowa Dacia Duster 3 generacji w wyższych wersjach.
Nowa Dacia Bigster będzie mieć jeszcze lepsze wygłuszenie niż nowa Dacia Duster 3 generacji, a także będą różnice w wyposażeniu między nimi niedostępne dla nowej Dacii Duster 3 generacji.
Miękka hybryda może mieć manualną skrzynię biegów w porównaniu do pełnej hybrydy z automatyczną skrzynią biegów.
@@diwat123 czyli mówisz że MG nie przewidziało że normalnym użytkowaniem jest jazda po autostradzie z włączonym tempomatem z prędkością 140 km/h i jest to według nich ekstremalne użytkowanie auta i dlatego nie jest w stanie dobrać odpowiedniego przełożenia, choć potrafi to zrobić gdy tempomat będzie wyłączony?
Uważam że to poważna wpadka producenta, a klienci powinni wstrzymać deczyzje zakupowe do czasu uporania się z problemem bo wcale nie jest pewne czy MG ewentualnie jak szybko wyeliminuje ten problem.
@@zebol2000 nie, tu się zgodzę, to jest koniecznie do poprawki
Czy tylko ja przy próbie 0-100 patrzyłem na środek zegarów i w drugim oknie otwierałem cennik ZS ?😂
A czy ja dobrze widzę że w trybie normal przyspiesza szybciej niż w sport ?
Prawie jak Octavia RS 😊
Haha !
W czasie przyspieszenia byłem zrobić kawę co by nie zasnąć i załapać się na 100 za nim zasnę
Tak.
Astrę J też można było kupić jak już Astra K była w ofercie. Była dostępna tylko jako sedan. W sumie można powiedzieć, że w Renault też jest obecnie taka sytuacja. Można obecnie kupić Megane IV Grandcoupe oraz nową generację Megane ale tylko elektryczną.
I we fiacie w Punto też . Mieli Punto i starsze Punto classic
Pozdrawiam serdecznie wszystkich 😊
@@Kapitan-u9g gorąco pozdrawiamy! 😁
Przyspieszenie i wymiary jak formentor 2.0 190. Taka nieoczywista konkurencja.
zaufanie do małżonki widzę na wysokim poziomie
Do hybrydy toyoty czy Hondy to sporo jej brakuje, chociaż ceną się broni
Zrob test Dustera 3 w wersji 1.0 lpg i Hybrydę
Czekałem na ten test bo się waham pomiędzy tym a Renault Arkana RS 160km z przebiegiem 22 tyś km, bezwypadkowy Polski salon 2023 w cenie 100 tyś zł, i chyba jednak się zdecyduje na Renaulta. Pozdrawiam.
Ps. jak ktoś ma jakieś uwagi do mojego wyboru to będę wdzięczny za komentarz.
Ta Arkana ma podobno bardzo mocno sztywne zawieszenie i czuć każdy kamyk pod kołami. Plus czytałem, że plastiki wewnątrz okropnie skrzypiące
Chińczycy też słuchają!😊
Bien joué pour ce test complet, continuez comme ça 👍🏻. C'est dommage qu'il n'y ait pas de sous-titres en anglais ou en français, seulement en polonais.😢
Salut!
Un grand merci pour vos aimables paroles ! Je suis contente que tu aies aimé la vidéo :)
J'essaierai de faire au moins des sous-titres anglais pour ce film pendant mon temps libre, vous pourrez ensuite les traduire automatiquement en français. Si je comprends bien, vous n'avez pas cette option, n'est-ce pas ?
Salutations!
Pour l'instant, j'ai ajouté des sous-titres corrigés en polonais. Pourriez-vous vérifier si vous pouvez les traduire automatiquement dans votre langue maternelle ? (engrenage dans le coin inférieur droit de l'écran -> langue -> traduire automatiquement en...)
@ Oui, effectivement, je viens de voir que les sous-titres polonais sont maintenant disponibles. Cependant, c'est dommage que UA-cam ne génère pas automatiquement des sous-titres pour d'autres langues, seulement pour le polonais 🤔.
@@karizlouza6726 J’espérais qu’il serait automatiquement capable de traduire du polonais vers le français. Si vous n'avez pas cette option, donnez-moi un peu de temps, je traduirai les sous-titres en anglais et cela devrait fonctionner :)
Salutations!
@@karizlouza6726 Salut!
Nous venons de télécharger les sous-titres anglais. Faites-moi savoir si vous pouvez les afficher.
Bon visionnage!
Podziwiam zaufanie do systemu awaryjnego hamowania i do .... żony 😂
Przed próbą zawsze trzeba dokładnie wyjaśnić wszystkie kwestie sporne, ale potem to już jakoś idzie 🤣
trzeba byłoby sprawdzić na większym odcinku spalanie w trybie "nożnym" vs pałowanie. może dodatkowo ładuje akumulator i wypala gpf (o ile ma - pewnie nie) heheh. a to że głośno to znaczy średnie wyciszenie
Czy da się zamontowac instalację LPG i odciążyć biedne priusy i corolle na taxi 😂
Da. W MG3 już Landi Renzo zamontowało, tylko przenieśli akumulator a to wiąże się z utratą gwarancji nie tylko na napęd ale i na układ elektryczny.
@@berni_saska A skąd informacje że wiąże się to z utratą gwarancji? Nic o tym w filmie nie wspomnieli. Zastanawiam się czy akurat nie dogadają się z importerem i nie zaproponują LPG w opcji, było by win-win.
@@ukrytykrytyk8477Wygląda na to, że nie zaproponują, póki co w benzynówkach tego nie zrobili, to tym bardziej w hybrydzie. Wydaje się, że kluczem jest regulacja zaworów w tych silnikach...niestety mechaniczna na szklankach. NP. Bejging ma lpg w ofercie ale tam jest hydraulika. Takie moje gdybanie. Zobaczymy, może coś się zmieni.
Tak maja hybrydy niestety. Ja na swoim NX 350h latem w miescie bez problemu widze max. 5,5 litra ale zima te same trasy w miescie to 7,5 - 8 jest norma. A bywa i wiecej. Niestety na krotkich trasach zima hybryda jest znaaaaacznie mniej eco.
W instrukcji mojego auta napisali, żeby nie testować systemów bezpieczeństwa jakim jest np. RADAR XD
Jestem ciekaw ( ALE TEGO NIE TESTUJ !!!!) kto odpowiadałby w przypadku, gdyby jednak, coś poszło nie tak podczas tego testu...żona ( jako kierowca) czy producent auta.
A co do autka, to cena zdecydowanie wyższa od pierwszej generacji. Myślałem, że utrzymają ją na podobnym poziomie.
Kilka poprawek (kilkustopniowe grzanie siedzeń, sterowanie KLIMKĄ co 0,5 stopnia, dodanie regulacji kierownicy w drugiej płaszczyźnie, OGARNIĘCIE systemu wentylacji podczas działającego android auto no i może zmiana SKAJKI na siedzeniach na materiał) i auto będzie całkiem OK.
Plus dłuższe wycieraczki. Takie niby drobiazgi nigdy nie przestaną denerwować.
@@panjaca5697 O tak...kilka drobiazgów, a może zadecydować o ogólnym odbiorze auta.
Nie testować!...nie sprawdzać!....wierzyc!..a jak nie zadziała...to ooo Panie a co by Pan chciał za te 100 tys zł otrzymać...masz Pan 200 kunia za 100 tys zl to nie narzekaj 😄😄😂😂
@@Waldek9100 🤣 o to to...
@@Sebastian_Ch. 😉😉
Dopowiadając kilka informacji: Do auta da się zamontować hak, ale homologacje pozwala na obciążenie tylko 500 kg, czyli raczej jest to gadżet przewidziany bardziej pod bagażniki rowerowe niż pod faktyczny przewóz ciężkich przyczep.
O LPG na ten moment nic nie wiadomo
Oglądałem ten samochód jaki i konkurencję, czyli Dustera i Corollę hybrydową. Obydwa mają 750kg w homologacji więc lepiej, ale dalej nie za dużo. Land Renzo Polska już ma instalację do MG. Zrobili film z montażu w MG3 więc w aucie z tym samym napędem co ZS.
Testował ktoś aplikację MG w tym samochodzie, jak to działa ?
Lepiej sie z żoną nie kłóć :D
Why no english subtitle, i am from Romania. I did not say Romanian subtitle but english at least. Do that and i will subscribe. And just like me there are others who want's to understand what are you talking about. Sorry we do not all know Polish! ;)
Okay, we'll try to prepare English subtitles, maybe we'll even manage to do it today :)
Hi!
We've just uploaded English subtitles. Let me know if you can display them.
Enjoy!
Yes. Is fine. Thank you! You have a new subcriber! Could you do also for part 1?
@@gabrielciobotaru5655 Okay, I'll try to do them on Monday :)
Please recommend the channel to your friends! :D
Spalanie podobne do aut europejskich, japońskich i koreanskich, ktore nie sa hybrydami. Tak jak bylo słychać na filmie i od Ecodrivera slabe wyniszenie w trasie. Cena jest kusząca.
Byłaby za 80 tys zl
Szału nie ma...
Bardzo zacny test. Te tablety są po prostu wkurwiajace. No chyba, że będą tam montować do zabawy jakieś gry. To będzie dopiero jazda.
Bawią mnie te pomiary zurzycia paliwa , z gory i pod gorke 😅 , na tempomacie , bez tempomatu. Dobre to 😂
7s do 100km/h cóż chcieć więcej?!
Przecież to nie wyścigówka.
Jazda z takim ciągłym pykaniem jest denerwująca.
dzwiek jak przy zamknietym przejezdzie kolejowym ;)
Od lipca 2024 to standard we wszystkich autach, takie przepisy. Szkoda, że Ci co je ustanawiali nie przemyśleli, że zbytnie ograniczenia dla kierowców powodują, że pierwszym co kierowcy robią po uruchomieniu auta jest wyłączenie wszystkich denerwujących systemów, a chyba nie o to chodziło.
A ja myślę że te anomalie w elastyczności 80-120 i 100-140 to wina nietypowej 3 biegowej skrzyni biegów, tak samo przyspieszenie 0-100 na obrotomierzu obroty powoli rosną a od 50km/h szybciej tak jakby je skrzynia dusiła a nie włączał się silnik spalinowy od 45km/h. Co na to autor?
Też uważam,że ta skrzynia to straszne dziadostwo
Zakup takiego auta to jest przygoda pelna geba bo raczej na pewno nie bedzieny sie z nim nudzic gdy to wszystko zacznie sie krzaczyc
Jak na hybrydę wysokie spalanie, to już lepsze chyba VAG 1.0 czy nawet 1.5
weź pod uwagę.., że tu masz 4 cylindry i prawie 200KM
@@uwencjusz Ja mam 3 litrowego dwu tonowca, 6 cylindry 258kucy i spalanie 7,5-7,9 w trybie miejskim, na trasie przy 120km/h do 5,9 spada 😎😎Moim zdaniem za te 130koła lepiej kupić 5letniego Lexusa NX i cieszyć się z wygodnej jazdy bez mokrych pleców no i tego denerwującego ciągłego pikania.
@@szarywilk6899 w końcu będziesz zmuszony kupić nowszy. wqwiający
To ciekawe ,ze czasami auto ma najwyżej 130 KM a nie prawie 200 bo najwyraźnie jchińscy inżynierowie jeszcze ne poradzili sobie z włąściwym zestrojeniem silnika spalinowego z elektrycznym , do tego słąbe wyciszenie, kiepska ergonomia , rażace i dziwaczne braki w wyposażeniu czyli jest to swego rodzaju kolejny eksperyment motoryzacyjny za naszą kasę- znowu zawiedzione nadzieje i nasuwa się to niewygodne ale konieczne pytanie kiedy w końcu chińczycy nauczą się robić samochody. a nie ich podróbki . Zatem uczciwie i obiektywnie oceniając to auto nie jest warte tych pieniędzy w żadnym przypadku ani wypadku - jego cena nie powinna być wyższa niż 70 tys.zł.
Możesz za to kupić o wiele droższe odpowiedniki renomowanych producentów, którzy wyeliminowali wiele rażących i dziwacznych braków, kosztem innych rażących i dziwacznych braków. I podaj odpowiednik ZSa, uczciwie i obiektywnie wycenionego na 70k, bym nie musiał przepłacać za tego chińczyka.
nie musisz brać mg. masz wybór. co gorsza chińskie marki oferują więcej lepszej jakości w podobnej cenie. a cenę taką byś miał - gdyby nie cła i motanie się europejskiego rynku ze strachu
W ogóle mnie teraz nowe auto nie interesuje ale z tego co słychać to niedlugo przypietdziela takie oplaty za starsze auta że nie będzie wyboru tylko nowe albo z buta jechana ue
Zwykłe żarówki w podsufitce to nawet Tucson nLine ma!!! 😂
W tym samochodzie jest zbyt wiele irytujących niedoróbek, żeby go brać. Może kolejna wersja będzie już bardziej dopracowana..
Ecodrajver lubiłem cię, ale jak blokujesz filmy bo chcesz hajs no to chyba się pożegnamy, jak będę chciał zobaczyć recenzje nowego audi to mogę za darmo, bez kurwa przesady chłopie.
@@john_matrix ale ja nie blokuje filmów bo chce dostać hajs, przecież każdy film dla wspierających staje się w pewnym momencie filmem publicznym dla wszystkich. Tyle tylko, że muszę utrzymywać harmonogram wrzucania filmów, żeby je regularnie wstawiać, bo inaczej jak zrobię sobie przerwę od wrzucania to algorytm tej platformy będzie niżej pozycjonował mój kanał. Zbliża się okres świąteczno-sylwestrowy, w którym przez trzy tygodnie nie wezmę do testu żadnego auta, więc teraz musiałem nabrać od groma aut do testów, żeby w czasie świąt i przy sylwestrze kanał dalej funkcjonował tak jakbym regularnie testował auta. Nieraz są kanały, które robią filmy tylko dla wspierających, ja czegoś takiego nie praktykuje, a chcąc się odwdzięczyć osobom które chcą wesprzeć kanał daje im możliwość obejrzenia danego testu od razu jak tylko go zmontuje. Mam nadzieję, że teraz to zrozumiesz
Pozdrawiam!
kup sobie mercedesa za .05mln i nie pierdol
szkoda kasy