【買いたい度は何点?】新型ヤリスハイブリッド試乗！新型フィットオーナーが比較！ | TOYOTA NEW YARIS Test drive 2020
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- Опубліковано 28 лют 2020
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 【私が買うならコレ】トヨタ新型ヤリス見積もりレポート！値引き拡大中？おすすめグレードのコミコミ価格は？
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↑上位グレードZと中間グレードGの見積り比較は上記リンクからブログでどうぞ！
2020年2月に発売されたトヨタの新型ヤリスに試乗してきました！
以前にはエクステリアと内装編もお届けしていますので、そちらを見てないかたはそちらからどうぞ↓
• 【Zを勧める10の理由】トヨタ新型ヤリス ハ...
今回はその続きで、実際に走った感想をレポートします！
新型フィットハイブリッドを購入して試乗済み納車待ちの身ですが、フィットと比較してヤリスの走りはどうなんでしょうか？
動画の最後で、ヤリスの買いたい度を採点していますので見てみてくださいね＾＾
新型ヤリスと新型フィットのどっちを買うかをまとめた動画もぜひ↓
• 【新型フィット vs ヤリス】どっちを買うべ...
ヤリスの見積りレビュー動画はこちら↓
• 【価格は高いか?!】新型ヤリス見積もりました...
東京モーターショーで一足早く新型ヤリスを見てきた動画もよかったらどうぞ↓
• 【ココがスゴい！】トヨタ新型ヤリス 内装や装...
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2019.05- トヨタ RAV4 G Z package
2019.09- レクサスRX300 F SPORT
2019.12- MAZDA３ X Burgundy Selection
2019.12- メルセデスCLAシューティングブレーク
2020.04- 新型フィット4 LUXE（納車予定）
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参考
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#YARIS #TOYOTA #ヤリス #トヨタ - Авто та транспорт
【訂正】ヤリスハイブリッドZの車両本体価格は2,295,000円（税込）からでした。
フロントモーターは59KW(80ps)、141N・m(14.4 kgf・m)でした。
失礼いたしました。
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 すみませんダイナミックフォースエンジンはオプションなのでしょうか？
ワンソクさん、最近どんどん動画の編集の質感🆙していますね✨👍
BMW X ありがとうございます😊
楽しんでます^ - ^
動画が、また進化しましたね！
オープニング素敵すぎー！
ありがとうございます＾＾
冒頭部分のシネスコ風演出が良かったです。
いつも楽しく観させていただいてます！
MINIの5ドアとかのレビューが観たいです！！
電パとブレーキホールドあったら何点プラスです？
-21点の内訳教えて欲しいです。
いざという時のモバイルバッテリーと考えると、100Vのコンセントが付いているのは魅力的でした。
燃費も魅力的でしたが、やはり電動パーキングブレーキが付いておらずアダクティブクルーズコントロールが未装着なのが問題かと・・・
DS9のレポート1年後とかにお願い致します。待ってます〜笑
今回のオープニングもどうなってるの？ってなりました！笑。今Vitzハイブリッドを所有しておりますが、ヤリスも良いですねー。試乗私もしたくなりました！
栄川一世 ありがとうございます😊
ぜひ試乗してみてください！
お疲れ様です。電動パーキングブレーキではないのが唯一残念ですね！
ヤリス購入しようとカラー見ようと販売店周り
ちょっと思ったんだけど・・・・
センシュアルレッドの屋根の黒バージョンて
なぜか無いのが惜しい
それだけが残念
今までのトヨタの1.5Lハイブリッドと比べてどれくらい違いますか？ 全く別物？
仮に今、ヤリスとアクアを比較してアクアのほうが安く買えるとしても ヤリスを買ったほう良いレベルですか？
個人的には新しいものの方をオススメしますね。
安全装備始め、比較にならないと思います。
最近オープニングかっこいいですね！素敵です
8 ありがとうございます😊
トヨタのハイブリッドは高速道路が苦手と言われてるんですがどうなんでしょうか？また押し出し感はフィットハイブリッドのECONオフ、ノートe-Powerと比べてどうなのかも気になりますね
UAZ 469 プリウス以降の第四世代のTHS2は高速域でもEV走行可能になったので、昔ほど悪くは全然ないですね。
フィット4ハイブリッドに比べて1秒以上遅いという噂があったので気になってました💦
試乗しましたが、走りがいいので、電パ条件満たしてないのが惜しいですね〜
次の車は乗り心地で選ぼうと思っているんだけどそれについて全く言及が無かったのが残念。
今のところ乗り心地ではSGPかTNGAのCセグが一番いいと感じている。
ドローン風撮影のクセが強い笑
桐山貴弘 最近楽しんでます。
ハイブリッドと1.5ガソリン両方試乗しましたけど、この価格差ならハイブリッドの方がお勧めですね。
動画内の解説にあるように発進からモーターのトルク感があり楽です。
ガソリンは軽いというメリットを言う人もいますがやはり発進時からパワーの薄さを感じます。
ただ他の車より先行しようという運転の時に、ですから周りの運行状況についていくには全く問題ありません。
オートクルーズが30キロ以下で解除はかなり減点。
やはり電パ必要ですよね。
３気筒は、ハイブリッドありきなのかな？
本当今までのヴィッツはふにゃふにゃで酷かったですよねw
アクアって無くなるんですかね？
電パ教、いつも笑ってみていますが、今回の動画でこだわりについて考えさせられました
こだわりって何だろう
電動パーキングは便利だよ、使ってみればよく分かる。
設定でスイッチでかけたり、一切スイッチ等触らずにそのまま降りたらかかるようにもできる。
それにACCも停車時まで有効になる。
ワンソクさん声がいいから、昔のように直ぐ、は～いワン速チューブで~す。で開始して欲しい。
この演出も毎回ではなく、気が向いたときです（笑）
全く同意です。何故電動パーキングにしないのか。惜しい。
3代目ヴィッツの前期型に乗ってますが、それと比べるとヤリスは本当に質感高いですね…個人的に後席は十分な広さですし、まだまだ先になりそうですが次買うならヤリスが第一候補になりそうです！
テイルレッド ヴィッツオーナーさんが不憫になるほど、ヤリスの進化の幅は大きかったです。アクアもフルモデルチェンジすると言う噂ですので、それも期待ですね。
@@wansokutube 新型ヤリス…気合い入ってますね…
アクアのフルモデルチェンジも楽しみです！
ホンダのハイブリッドとトヨタとじゃどっちが勝ちですかね？
その他の要素は抜きでハイブリッドシステムだけの判断では
ロニーRonnie 個人的には今回はトヨタのハイブリッドのほうが動的質感には感動がありました。
ドラヨスさんと同じで電パ狂なのに欲しくなってくるw
ヤリスでここまでの出来ならアクアに期待するしかないじゃないですか。。。
hiru menti ヤリスSUVもサイドブレーキみたいなんで、アクアに期待ですかなぁ
360°カメラで初めのオープニング撮っているんですか?
止まれ、たい焼きくん。 そうです。
このシステムでライズ＆ロッキーでハイブリッドでないかな？
日本で住んでいるフランス人ですが、1年半後に次の車検切れる前に新車を買うつもりです。200万程度なのでヤリスアクアと迷っています。そしてマニュアルすきなのでヤリスガソリン6MTかハイブリッドの方がいいかどうか迷っています。10年近く持つつもりなので考えるのは1年半ですが早く過ごすと思いますwww
ヴィッツよりカッコいいと思います❗
FitかYarisで迷う所。私も電動パーキング、アダクティブクルーズコントロールが未装着なのでFitに傾いてます。欧州スペックには装着しているようなので残念です！
ジャリ太郎 おっしゃる通り！欧州仕様なら良かったですね。
でも後ろが狭い…
いいねえ。でも、価格が気になるね
GR-SPORTS乗ってる身としたら、ヤリスとの、進化をめちゃくちゃ感じたからなあ。
フィットは 3代目がイカツイのから、原点回帰したようにも思えたり。
tara nao 今度のGRヤリスはヤバイですね。あれはプレミア付きそうです。
内装がちょっと古さを感じるけど面白そうな車だね。でも一家に一台なら断然FITかなぁ。
全固体電池に期待したい
4:33 フロントモータの仕様がリアモータとごちゃまぜです。
フロントモータは59KW(80PS)、141N・m(14.4 kgf・m)です。（リアは39KW(5.3PS)、52N・m(5.3kgf・m）ですね。
yuu2chan おっと失礼しました！
これは完全にミスりましたね(^_^;)
ご指摘感謝です。
今日試乗したんですが、足回りが固く突き上げ感を感じました。個人的には乗り心地あまり良くない。
トヨタはヤリスを割とレーシーな車にしてるんでしょうか。
BOB303 私もややギャップでは突き上げ感じました。
E-fourのほうが良いかもしれません。
ハイブリッドだけでもシフトブーツとデンパあったらな〜
ハチ店長 私もそう思います。
ハチ店長 ですよねー。日本に欧州仕様が適用されるのは売れゆき次第でしょうかね。3年後のマイナーチェンジになるのか、もっと早く導入するのか。
シフトブーツは自分で付けました
町中をゆっくり走っただけで ボディ剛性の良し悪しがわかるんだ 鋭敏な感覚スゴイね
Suteado Maro いい車ってディーラーから出る歩道と車道の段差を出る所からすらいい！ってわかりますからね〜。
Suteado Maro ディーラーからの段差だけでも結構違いが分かりますよ。
素人で何台か試乗してるだけでも感じるので、ドラヨスさんみたいにかなりの台数乗っておられる方にしたら、割りとすぐ違いを感じられると思いますよ。
HV、CVTは電パでもいいですがmtだけはサイドブレーキ残して欲しいです。雪の広場でサイドターン出来ないのは寂しい😞
え？雪道を走るのに４WDじゃないの？
うちは南国だけど、家族でスキー、スノーボードをやってるのでS2000 以外は4WDですよ、アクティトラックもそうです（空荷だと濡れた草で簡単にスリップするので）
モーターの加速感が、運転の下手な人の事故率上げなければ、いいですね！
ヤリス、フィットとも試乗したが、乗り心地や静粛性に関してはフィット。電動パーキングブレーキもフィットのみということで、自分が買うならフィットだと思った。
「走り」を愉しみたいひとはフィットは普通なのでヤリスがいいのかな？
自動車庫入れ機能ってありませんでしたっけ？ あれのレポート気になってたのになぁ
さいやい あれは後日レポート上がりますのでご期待ください！
車庫入れ機能、試して来ました
たぶん国産車の中で最高レベルの出来で
オプションで装着しないと損するレベルでしたｗ
発進、停止時のﾋｭｰｰﾝというモーター音が好きなんですが、
ヤリスとFITではどちらがモーター音大きい感じでしたか？
sasatomo14 どっちだろ…
あんまりわかりませんね。
実はあれモーター音では無いんですよ…物によってはオフにできます
最近街中でもチラホラと見かけますが、先に欧州でも見てきたのでその時の印象からだと、ちょっとトータル的に貧相な感じを受けました。特に後ろのアングルですかね、、
日本でも見かけてやっぱり印象はそのままでした、、
室内もガチャガチャとしてる印象でしょうか。
私のDS3がスッキリとしすぎてるせいかもしれませんが、デビューまでの前振り感ほどの感動はないかなという感じです。
あとは、やっとリチウムになったんですね。熱問題をメーカー内で克服できないっていう悲鳴は聞いておりましたが、、
フィット買ったってことは90点超えてったってことかな？
あとワンソクさんはフィット納期はいつになりましたか？
私は3月末です
フィットは90点超えるかなぁ…？
レビューをご期待ください。
私の納期はまだ未定です。
@@wansokutube
まさかのあとから買った俺が先に納車？
まじっすか！！！！！
sin go luxeは遅いみたいです。
さらにアームレスト付けると遅くなってるみたいです。
自分もluxeですがディーラーオプションのアームレスト付けたので早いんですかね？
何か申し訳ないです
ヤリス契約したんですが、初代ヴィッツも所有したことあります。ヴィッツの足回りはふらつき感なかったですよ。
今日フィットのホームとクロスター、あとヤリスも試乗してきました。
どっちもコンセプトが全然違うので、乗り比べるとはっきりしますね。個人的には、色々言いたいことはあるけど、フィットの圧勝。ワンソクさん、おれも電パ教信者になりましたよ。。。
あ、あと付け足すなら助手席に乗って試乗もしたんですけど、運転手にもよるんでしょうが、俺はヤリスの強力な回生で酔っちゃって駄目でしたね。
逆にフィットは高速走行時でもビックリするくらい酔わなかった。
ワンソクさんの、ぶっちゃけ感動はないけど分かりづらい良さがあるってのがしみじみわかりましたわ。
熊虎鬼五郎 電パ教に入信ありがとうございます（笑）
布教活動していきましょう（笑）
新型フィットの方が好きで、乗りやすかった✨納車待ちですっ♥️
わたなべあかね 良いね^ - ^
うちもフィットです、リヤシートもたまに使うから。
ヤリスの後席は２＋２って感じです、リヤドアの開きも少ないし。
それに内装の質感に差がありすぎる、トヨタらしくない。
なんか、昔のトヨタとホンダが逆転したような、、、
ヤリスってZって車両2295000〜ではなかったでしたっけ？
そうでした(；´Д｀)
なぜか間違えてました…。
ご指摘ありがとうございます！
レバー式サイドブレーキで減点される理由は何でしょうか。 電動サイドブレーキのメリットを全く感じないのですが。
LUKE SHEENA 電動パーキングのブレーキホールドは使われたことありますか？
信号停止などで止まった際、ブレーキペダルを踏まなくても停止が保持されます。
一度味わってしまうと、元には戻れないほど楽チンです。
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 なるほど、電Pはずっと使ってきましたが、ブレーキホールド機能はほとんど使用した事ありませんでした。便利なんですね、勉強になりました。
LUKE SHEENA 特に疲れた時や渋滞がある時なんかはついてて欲しいな〜って思うと思いますよ。ちなみに、プリウスみたいなボタン式のPマークの事が、言っている電パではないですからね〜。
これ買う予定なんですけど、酔いやすいですか？？
ひめ 酔いやすくないですよ^_^
昔のトヨタのようなフワフワ感ないです。
あとは実際にご自身で乗られて確認してみてくださいね。
ちなみに後ろに乗るなら結構狭いです。
ありがとうございます。
参考になりました。
79点ですね。
それに対して、
フィット4は購入されたと
いうことなので90点以上ですね。
79点対90点11点の差。
確かにトータル的にフィット４が上ですね。
これはフィット４の方が人気でそうですね。
ありがとうございました。
フィットが90点とは言っていませんが、結果購入したのはフィットですね。
あくまで私の買いたい度なのでおすすめ度などではありませんので（笑）
質問ですが、景色にモザイクをかけないとダメなのでしょうか？
私のチャンネルではありませんが、以前に不倫のカップルなどが写り込んでしまって問題になったことがあるそうです。
そういったリスクを考慮しての対応です。
回答有難う御座います。
Zの内装がローズピンク加飾オンリーなのがちょっと…。Ｇグレードはピアノブラックなのに…。
フィットハイブリッドは0-100で7.5秒みたいですがヤリスはそれより早い感じですか？
yosuke. S フィットの方が全開加速は早いかもですね。
欧州仕様ヤリス 0-100km/h加速 10.5秒
欧州仕様ジャズ(フィット) 0-100km/h加速 9.4秒
となっているのでフィットのほうが速いようです
(おそらくヤリスが遅いのではなくフィットが速すぎるだけだとは思いますが...笑)
後席ドアの開きが小さくて乗降しにくいという話を聞きました。
やっぱりフィットがファーストカーならいい！
でも、走行性能はヤリスかな
牧浦成孝 ファーストカーとしての需要を満たすならフィットがおすすめですかね。
赤色キレイ！
ローレル この色良いですよね。
ＧＲヤリスの影響か？それなりに攻める乗り方ならサイドブレーキはアナログで正解。
電動は緊急回避不能だからね、、、
テレスコついてるのかな？
にしても、取って付けた感のナビはいかがなものかと、、、もうちょっとデザイン何とかならんのかったのか？
普段の足ならフィットに流れるな。
kibunya123 テレスコありますよ。
確かに値段がちょっとあれですよねえ、ＨＶなんだから高くて当たり前なんだけど２３０万になるとカローラＷＸＢやｍａｚｄａ３の１５ＳＴとほぼ同じですもんねえ、質感は圧倒的に上だし。
それにヤリスＺはその値段でてっちんホイールってのも、え？だしｗ
仕事で毎日乗る人は燃費のＨＶ、休みにたまに乗るだけの人はカローラ（結構イカツイ）やｍａｚｄａ３かな
フィットにブラインドスポットモニターが付けられないのは……快適を取るか安心を取るか
すも ホンダは安全装備が意外と遅れてるんですよね。
アダプティブハイビームもほとんど無いですし。
Fitってどうも見た目がなあ
まじで欲しい笑笑
ガンメタ色のツートンがカッコいい。
嫁にアクア乗り換えていいか聞いたら却下された笑笑
スイスポの方が良いな
他でもよく電動PBがないからなぁ、とかって聞くけど、電動PBの優位性がまったくわからない。そんなにいいものなのだろうか。
どっちかというとオートビークルホールドが便利だから電動パーキングブレーキがいいんだと思われます。
gossa 電動じゃない方が操作してる感あるし
PBも込みでシステム化できるからね。
もう自動車評論家の食い扶持なくなってしまうな
こんにちは
TOYOTAから毒まんじゅう食べさせられて金玉握られ感も無きにしもあらず感が有りますが、最近はTOYOTA一人勝ちですしTOYOTAの新型のラインアップは楽しいですから仕方無いですね🎵
ワンソクさんの評価は100%支持していますよ👍
日本車のカメラ画質どうにかしてくれ、、、
ユウzz わかります。
モデルチェンジ後に電パになればいいですね♪
アメリカ仕様は、電動パーキングですからねw
電パーキングはサイドターンやら小技使えないらしいよ？やっぱりヤリスならサイドターンとか雪ドリとかするから機械式がよいみたい
そしたら普通逆でしょ
海外のほうがするところも多いし
少なくとも田舎のクソジジィクソババァは電動パーキングを理解できないんですよ
ハイブリッドカーの発進のさせ方をちゃんと理解出来てないんですから
給油中に何度走られたものか
給油中ずっとブレーキ踏んでるジジィババァもいますからパーキングの意味を理解してませんよ
走り出して急ブレーキかけて止まったかと思えばサイドブレーキ解除してる人もいますから
電動パーキングなんて間違って自動から手動に切り替わったら解除なんて出来ませんよ
サイドブレーキは電動じゃなくていいんですよ
@@user-tu8hp8pe1p 私も田舎のジジイですが、設定ですべてフリーにしてますよ（ドアを開けたら作動、アクセルオンで解除）
走りならヤリス！生活感ならフィットみたいだね。嫁さん向きだ！
電動パーキングブレーキ採用の車を1回しか運転したことが無いんで電パのメリットがよく分からないんですが、どなたかご教授ください
新型フィットを見ての知識しかありませんが…
自動的になることにより、パーキングブレーキのし忘れ防止したり、電パはスイッチですので設置スペースを小さく出来るところでしょうか？故に車内スペースも余分にとれます。
また電パ搭載だと技術的、コスト的ともに全車速ACCを搭載しやすいという一面もあるようです。
ACC中に渋滞等で停止してもブレーキを踏まなくて良いのは電パのおかげです。(プリウス等一部の例外あり)
私の付け焼き刃程度の知識ではこれくらいしか分かりませんが、電パになれちゃうと信者になっちゃうようですね(笑)
もちろん、故障時の対処が面倒など、電パにも欠点はありますけどね。
masamoon2010 mh
コメントありがとうございます。
ACCをよく使う方だったらセットであった方が嬉しいってことですかね？
電パはともかくACCは使ったことすら無いのであまり想像つきませんが…
まずは試乗してみたいと思います。
45 hd 最大のメリットは、ブレーキホールドの有無ですね。
電動パーキングブレーキついてても、ブレーキホールドがない車もあるのでご注意を。
ブレーキホールドがあれば、信号停止時に右足がブレーキペダルから解放され、とても楽です。
一度使うと無しには戻れないほどに。
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
ワンソクさんコメントありがとうございます。
質問なのですがブレーキホールドを使っている時にブレーキランプも点灯しているんでしょうか？
渋滞の時にあるとすごく楽だとは思うんですが、教習所で運転している時(MT車)、クリープ現象が無いからとブレーキを踏まずに信号待ちをしていたら、「ブレーキランプ消えたから発進するだろうと勘違いした後ろの車が突っ込んできた事があるからやめときな」と教官に注意されたことがあるので気になりました。
masamoon2010 mh j
carwow化が進んでるな
ドナドナされた 点数のあたりがかな？
carwowは点数じゃなかった気がする。
カローラスポーツと同じウインカーの音、エンジンかけた音も一緒だし
アクアよりいいのかや
のび太の育成に失敗した男 良いですよー
一番のネックは名前がヤスリみたいなとこかな
安い…コスパいいなー
超情弱社会となってしまった日本では電動パーキングとブレーキホールドなんて付いてても使いこなせる人は2割くらいでしょうけどね笑笑
ホンダなんかは軽にも付け始めていて驚きました！
今後発売される車には付いていて欲しい機能ですねー
ヤリスは海外モデルだと電動パーキングブレーキも付いて、
シフトブーツもあって上質なインテリアなのに
何で日本仕様はこんなにチープになってしまったんだ、、、
結局はヴィッツの後継だから最終型の特別仕様車までブーツなし、サイドブレーキだったし、顧客層的にはそれが最適なんでしょう。嫌なら、カローラ買えばいいですし。
日本だから…
N-wgnの親的な雰囲気ありますね…トヨタやっちゅーに(笑)
本日試乗したHV ４駆 グレードX は体重57ｋ1名乗車、パワーモードでメーター読み0-100ｋ手動計測で約10secでした。私はもう少しパワーが欲しい感じがしました。
試乗してないですが以前のヴィッツねほうが走るのかな？そね前のスターレットターボは0～100キロが6秒台でしたよ
う～ん、10秒か…
ji iw 絶対的な加速感はそれほどでもないと思います。
実用域でのモーターのトルクは扱いやすい感ありましたけどね。
全開加速するようなシーンて、高速の合流くらいしかなくないですか？
@@the.north.fox.madsan 10秒は遅いですよ
低速トルクに振ってるから高回転域で伸びないってだけの話な気がするが
親がヤリス乗ってるけど、後席が狭い意外は悪くないと思います。
ちなみに6MTです。
それGRヤリスじゃね？
@@user-gr7jz7cm2y や、ノーマルのヤリスでも6MT車ありますよ
@@user-il6lo2gu9k そうなんですね
無知で申し訳ないです
折角、試乗したのにハイブリッドのモーター性能の話ばかりで乗り心地や足回り等の情報が無くてあまり参考にならなかったな。
ハニーちゃん ノーカット版にはあったんですが、尺が長すぎたのでカットしちゃったんですよ…
完全、2人乗りって感じですね。
狭い…
私も試乗しましたが驚くほど狭かったですね(苦笑)
あとは後席ドアの開口角度が小さいのも使いづらそうでした…
ヤリス乗ったこと無いけどカローラスポーツの方が内装外装もオシャレで乗り心地も良いです！ちなみに中間グレードのGに乗ってます！十分です！マツダ３には勝てないけど😁
電動パーキングがあれば即買いなんだけどねぇ
T M 電パ教ですね^ - ^
この時代に電パついてない車をなぜ出すのでしょうか？理解できない。
それも、日本仕様はわざわざサイドブレーキ。。欧州ヤリスと仕様を分けるメリットは後期型との区別みたいな感じですかね？前期型を買った人が後悔する感じの。
全車速追従ACCを付けた方が絶対に楽なのに。
ハイブリッドは電パ付けて欲しかったですね。
raga2k10 購入者層の年齢の高さだと思いますよ〜。若い私達からしたら電パの方が絶対いいっ！て感じますが、50〜70代が多いでしょうからね。トヨタにたくさん要望がいくとはやく対応してくれるかもしれませんね。
個人的な意見なのですがヤリスの内外装もかなり好みです。
新型フィットよりヤリスの方が魅力的ですね。
それに電動パーキング式じゃなしにサイドブレーキ式なのもポイント高いです。
Aロール Bロールのお勉強を推奨
ぽっしー 勉強になりました！
ありがとうございます😊
またご指摘お願いします！
フィットのライバルはアクアやと思うのは俺だけ？
デールハガ 今はモデル末期のアクアを選ぶ理由も無いですね。
デールハガ
トヨタ党からしたら、そもそもフィットなんて眼中にないですもんね。
アクア選ぶ理由なんて一個もないのに何がライバルか聞きたい
@@user-re6ph5by1b新型アクアもはや無敵やで
電動パーキングだったら神なのに。
最上位グレードでこのチープな内装は結構衝撃。内装は割り切ってるんですねぇ
燃費の上げかたがめんどくさいですねえ
あーしー 慣れですよ。
あーしー 慣れちゃうとこのアクセルワークがエンジン車でもでちゃって巡航時や緩やかな下りなんかでぱかぱかアクセルオフしてしまいます。無意識にですから気にならなくなりますよ。友達に指摘されて気づいたくらいですから。
ナビはインダッシュにして欲しかったわ
インテリアのデザインはスポーティで今風だけど、フロアシフト周りが前時代的で、20年前に戻った感じ（悲）
柴田吾郎 そこですよね（笑）
先にフィット買ってるんだし両方買えったらいいんでは？どのみち両方手放すんでしょ
田中政博 電パがついたら考えます。
@@wansokutube そう言わず買って下さい👍電動パーキングは先にWRCをベースにしてるので大幅なマイナーチェンジじゃないと難しそうですが
正直ありえない「電動パーキング教」。それがあまりにもクルマ評価の中で大きすぎる。自車選びはそれで結構。クルマ評価にも持ち込みすぎ。異常な感覚。
それがこのチャンネルの思想ですので…
個人の評価です。絶対的な評価などあり得ませんので、たくさんいるレビュアーの中で自分好みの人を見つけてもらえればと思います。
あと、もしご自身が電動パーキングブレーキがついた車を一度でも所有してみれば、言っていることも理解してもらえると思います。
なんでこうも今の車はライト周りがつり目になるんですかね！
トヨタ車に限らないと思いますが
日本車はこの系統多いと思います
それに運動席からボンネットがまったく見えない！…………フェンダーマーカー、今の車には無い！
グリーンに光って良かったけど、
ヤリスがラリーカーのベースになる前提で作られたという情報があれば残念という評価は不適切でしょ。
残念というのはあくまで私の感想です。
電動パーキングブレーキが付いてないのを優先した感想です。
ちなみに、ヤリスも欧州仕様なら電動パーキングブレーキもシフトブーツも付いています。
そういうことです。
車内のカメラのアングルが気にくわん
ヤリスをHYBRID Zで見積もりしたら
軽く400万超えました^^;最近小さい車の方が高いです
それ、エアロ付けてますよね？
@@wansokutube
もちろん付けてます^^;
外して恐らく370万くらいだと^^;
ほぼフルオプションの見積もりです
4WDだといきますよね💸