Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
シエンタオーナーです。真面目な話ここまで完成度の高い国産車はないと思います。国内専用車でよく練られた設計に使い勝手、文句のつけようがないくらいに素晴らしい。乗り心地も良いし高級感もあるよ、デンパやオートブレーキホールド、ヘッドアップディスプレイ無くても不便さは感じていません。可愛いくて性能や取り回しが良く、格好良くカスタムも出来るトヨタ史上に燦然と輝く名車だと個人的に思っています。
今日納車しました。このコメント見れてよかったです😂
2日で14時間運転しても腰痛の兆しすら出なかったのが1番嬉しかったポイントかな〜先代フォレスターは5時間過ぎたあたりから腰痛起き初めて7時間が限界でした。次に乗り換えたスイスポは、セミバケで腰痛起きなくなって、シエンタに乗り換える時腰痛起きそうで不安でしたが、マジで腰が痛くならないの嬉しいです。
完成度が高すぎてデメリットについては無理やり挙げるなら…という感じなんですよねなくても本当に困るということは無いし後付で何とでもできることが多いですしほんとよくできた車です
新型シエンタ、2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢
コンパクトミニバンだからと侮れないですね。乗り心地、広さ、燃費、走りバランスよくできているし、静粛性も高くて視界も良い。170型よりさらに万能になっているかも。試乗しかしたことないけど、日常生活で困ることはまずないでしょうね。電パは好みが分かれるところですね。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています 🙇
車内のドアノブに日光が当たってめっちゃ熱い
シエンタ、良いですよね❗️👍最新の安全装備と運転支援がありながら、ミニバンの積載量とコンパクト・カーの燃費と取り回しの良さを兼ね備えてる。電パは、長距離が凄く楽で、足がつらなくなりました。そこは、本当に惜しい…🥲
リアシートのホールド感が無いのがうちにとっては一番の問題ですね結局、一段車格をあげてノアにするか、それとも・・・となってしまいますキャプテンシート設定があればダイブダウンも含めて理想的だったんですけど
２回目のリコール対応と６カ月点検で、ディーラーに行く予定。私の不満は、ドラレコだね。画質が悪すぎるし、操作性が悪すぎる。ドライブの後、ドラレコデータを大型ＴＶに映し、家族との会話も含めて、レビューすることが無くなってしまった。楽しみが減ってしまった。ちゃんとしたミラレコが欲しい。
本日NOAH、S-Z納車でした。待っている間、こちらの動画を参考にして、お勧めされていたグッズを買い漁って、２時間以上かけてやっと快適空間が出来上がりました。
６月に納車しました😊アルミも一緒。グレードもHV5人乗り。内装ブラックです😊まだ乗ったばかりですが高速🛣️の運転がめちゃくちゃ楽です😊あと進路変更時に安全に出来ますよね。サーキュレーターはめちゃくちゃ涼しくなります。絶対必要！燃費も良いですね。今までのウェイクを娘にあげて私はシエンタ😄ウェイクからだからびっくりする事ばかりです。目的地の到着時間ありますよ😊一般道の選択も出来るようになりましたね😊私には良いかなぁシエンタちゃん💓💓💓
もうすぐ納車なのですが参考になりました。
いつも拝見させて頂いてます。今回も大変参考になりました。横で覗き見していた嫁がやっぱり欲しいと騒ぎ出しました笑だから2台持ちは無理だってと応戦しております笑笑流石に新車2台は無理っす笑笑
ディーラーでこのクラスの車には後席エアコンはいらないですって言ってましたが、絶対そんなことないですよね室内空間これだけで広いのに。
サーキュレーター付で乗っていますが、後席に乗る子供たちにとって必須装備と化してます(笑)あれだけ後席モニターゴリ押ししてきたくせに…訳あって代車で先代乗りましたが、サーキュレーター無いので窓全開で暑さ凌いでいました。
頻繁に後席にのせる機会が多いならサーキュレーターつけてもいいと思う。ただかなりうるさいらしい。
嫁が買ったんだけど、スタートボタンが左側なのと、ドアを内側から閉める際に手をかけるところが上側なのが個人的に微妙に嫌…
配信お疲れ様です、昨年10月から納車待ちであと4ヶ月です。😃
私は、シエンタで満足してますよ大きすぎ小さすぎずの感じがとても好きです
サキュレーターは後部座席に乗る人のためには絶対に必須です。子どもがいれば更にです。強くすればうるさいですが、弱にするときにならない。 サキュレーターなしでエアコン全力で稼働する手もあるがそれもそれでうるさい。なのでエアコン弱、サキュレーター弱が一番いいかと。せっかく静粛性あるように作られているのにフルパワーのエアコンの音だともったいない。
新型になった際に一番に試乗しました。すごく安定していてパワーも不足なく、プロアクティブドライビングアシストが搭載されていて驚きました。ノアボクに搭載されているのは知っていましたが、シエンタにまで搭載されるとは思っていませんでした。これなら事故は減るのでは？と思いました。待ちに待った試乗でしたが、ここで触れられていない最大の問題点があり保留となりました。２列目のシート構成です。今回のモデルチェンジこそキャプテンシートの選択があると思っていたのですが無く、シートのリクライニングも少なくて、長距離移動は辛そうなので保留としました。フルフラットに拘ったのか？理由は不明ですが、車中泊なんてしないのでキャプテンシートが選択出来ていれば即購入していました。結局、フリードとの比較になってしまいますが、フリードは古すぎるのでモデルチェンジまで待っています。（今年発表の来年発売かな？）あと、女性向けのデザインの様ですが嫁さんの評判は悪かったです。旧型もそうですが、シエンタのデザインってどうして普通に出来ないんでしょうか？癖強すぎと思います。
クセが強いのはフリードも同様ですね･･･ほかのホンダ車はオーソドックスなのに･･･。アチラも次のモデルチェンジをダラダラと計画してるようですが、アホみたいに売れ続けてるからかまだまだ先のようです･･･
3列目の収納方式の関係でキャプテンシートは無理みたいですね
こういう優しい顔の車が増えて欲しいわ アルヴェルヴォクみたいなのはマジ勘弁
２年前にプリウス５０後期を新車で買いました、先月トヨタに行ってシエンタを見ました、10，5インチナビにシートヒーター、ハンドルヒーターが装備されいてボトル入れも沢山有り、乗り降りがとてもしやすく、プリウスと同じ位の310万でした、ブラックの混じったアルミは嫌いですが２年前に発売していたら絶対シエンタですよ。😢ノアが500万超えなのでシエンタが売れる訳です
日産にもシエンタみたいな車があればな😂
キューブにスライドドア付けるだけで人気車種になれるのにね
スライドドア車が出る噂がある🤔期待したい😅
ノートのミニバンですね🙂
@@tishi4836 その通りです✨
プレーリーをいち早く出したのに何故か辞めてしまった･･･
街乗りの車でブレーキホールドないのが痛いとは思いますが、トヨタはエンジンを切るたびにブレーキホールドオフになるのでどのみち使うの忘れちゃいますよね。昔ヴェゼルに乗ってましたが使った事なかったです。今のホンダはホールド機能がメモリーされるみたいですので、次期フリードと後期シエンタに期待です。トヨタの樹脂外装が1番嫌です。
この方の、来年辺りに出る新型フリードか、日産のコンパクトミニバンの買い替えレポを見てみたい。
次のマイナーチェンジで、電パ搭載される次期が、新型フリードがでるころですかね。
カミさんの車 ルーミーからの乗り換え納車4日良い車です個人的には。でも電Pは欲しかったなルーミーで使い慣れてるだけ残念まぁコストの関係でしょうね。
2列目に3人乗車する時に真ん中に乗る人は座席のの辺りにプラスチックの部品が当たって痛そう😢
フォグランプで代わりにはなると思いますよ。
電パがないことが惜しまれるレベルの車
細かい不満点は多々あるけど、四角い紙パック飲料も入ることに特化しすぎて190mlのショート缶コーヒーや細長い飲み物入れた時隙間が出来て倒れやすいドリンクホルダー、地味に困る後トヨタ車共通して言えることだけど夜間走行時真っ暗で何も手元が見えんことですかね街中のネオンない高速とか飲み物すら取れないくらい真っ暗。
そのぐらい自分でカスタムせぇや飲み物置きは大は小を兼ねるが逆はできない明かりは明るくはできるが暗くはできんだろうが
エスティマですら小さなダウンライトついてますよ？
電パは必要かどうかより、まだついてないの！？ って感じですね
デイライトが無いのは痛いなあ
今はある！
ＨＶＺの７人２ＷＤ、納車半年１万キロ超ですが、色々不満は有りますね。①スライドドアのサンシェードと電子シフト＆停止保持がＺ以外にはオプションでも設定がない。その２つ以外のＺ専用装備は全く不要だし価格差分の価値は感じないので余計な買い物をした気分です。アルミと外装パネルのダークグレー塗装（後述）位迄含まれれば納得ですが。②物入れが極端に少ない。停止表示板すら収納できないのは本当に困ります。フリード＆フリードプラスどころか軽自動車にも劣ります。③インパネのＵＳＢソケットの位置が悪い。現状は天を仰いでますが、端末に繋いだケーブルがかなりの急角度で折れるし端末が何かの弾みで下に落ちたら確実にケーブルかソケットを破損します。壁面に着ければ折れ角は減るし落ちたら抜けて破損を防げます。④インパネ両脇のドリンクホルダーの位置が悪い。空調吹出口を遮るので暑い今の時期は使えません。⑤空調吹出口の設計がアホすぎる。横方向に振ると吹出口が閉じてしまう。丸形の３６０度回転できるルーバーが良かった。⑥センターコンソールの出っ張りが大きすぎてウォークスルーが実質不可能。海外向けＭＴ仕様への配慮かもしれないけど、だとしても利便性を損ね過ぎ。⑦シフトレバーがストレートゲートに退化した。単純に使いずらいです。⑧車体色が少なすぎる。内装は黒１色でも構わないので、もっと鮮やかな外装色を設定して欲しい。個人的にはシルバーが無いのが本当に残念でした。⑨３列目の収納方法が悪い。やはりフリードの左右跳上式が一番スペースを潰さず視界も遮りません。何より、唯一の収納スペースである２列目席下を潰さないといけないのが本当に困ります。⑩無塗装外装パネルが多すぎる。汚れて嫌です。せめてＺ位はダークグレーで塗装する等美観保持の工夫が欲しい。⑪外装パネルのシエンタの彫り文字に汚れがたまる。拭きたくても無塗装パネルなので擦れてしまいそうで気が引ける。ぶっちゃけ無い方がスッキリするしストレスを感じずに済みます。⑫シートバックテーブルが運転席後ろにはつけられない。正直、ＵＳＢポートなんて要らないから左右どちらも着けられるようにして欲しい。・・・かわいさの裏返しです。長文失礼いましました。
検討する立場として個人的に残念なところは、①助手席のアームレストが無い事と②バッテリーが特殊？（交換費用の、問題）③3列目がもう少し空間欲しかった事です。
ありがとうございます！！😊
全22分の動画で「ここが惜しい」が始まるのは17分過ぎ。それまではクルマの激賞一辺倒。で、サムネのタイトルが「新型シエンタ オーナー8カ月の不満」・・・。そういう動画作成方針なんだと理解しておきます。
デンパよりオートブレーキホールドが、コミコミ350万～の車に無いのが残念です。軽自動車にも付いるので、乗り換え候補にならない。
代車でガソリン７席乗ってるけどロールがひどすぎない？ハブリッドは違うの？５席の荷室2000mm取れるのは超魅力的なんだけど
ワタクシ的にホイール5穴なのがコスパよくて選べるホイール減るので選びにくいですね電PのあるSUVも候補に考えましたが、コスパ的にシエンタ選んだのでできれば電P欲しかったですねーそうすればオートブレーキホールドもついてくるわけですし、売上３位なのが更に上に行けたかもですが、他ミニバンをくっちゃうのかな？と思ったけどそんなこともなさそうだから電P付けてほしかったです。次期フリードには負けちゃうかもですね
ディスプレイオーディオと3列目の収納方法が嫌なのと自分の使用に合わないのでフリードにしました。
フリードは3列収納すると2列シートのリクライニングができないのでデザイン失敗。
ガソリン代は車両価格に上乗せされてると思うので先払いだと思います。
いまのご時世、燃料代が高くなってて燃費も25前後走るのであれば何年乗るか、どのくらい走るのかは関係ありますが余裕で元とれますね。
「シエンタHEV 5人乗り X」を購入希望です。見積もりをしてもらったのですが、以下の部分が相場より高いのではないかと思っています。ベーシックナビ「NMZK-W73D」（リモスタナシ）：154,000円ドライブレコーダー（前後方）：31,900円この部分が安くならないでしょうか？
デンパホールドなし残念で、マイナーで付くか待ってました。残念ですが本年発売のｆｍｃｈの他社にします。
電パは、ホンダなら軽からついてるので残念ですね。
カングーのパクリみたいですね😂
フィアットパンダにも相当似てますね😅
デイライト は、安全？ 意味ないｗ
最新のの安全装備はやりすぎ何の為の運転免許なのか
スライドドアでなければ候補にしたのだが
細かい突っ込みで申し訳ないが、ガソリンタンクは42Lではなく、40Lではないですか？カップホルダーがでかくて深いので、コンビニの１００円コーヒーのレギュラーサイズだと使いにくい、その上エアコンの吹き出し口が有るのですぐに冷めてしまう。フットレストの位置が微妙なので、左足の安定感が悪く疲れる。これはオプションのサポートクッションを装着で解決。標準装備のETCではVICSの情報が出ないので、ナビに事故情報が出ない為に自然渋滞なのか事故渋滞なのかが解らない?基本的に高速を使わないので、ETC2.0を付けるのは馬鹿馬鹿しい。ナビのルート設定がおかしいことが多々あるし、国道等の幹線道路で旧道と新しい道路の区別が出来てないことがある。ハンドル、ブレーキ、シフトレバーその他、女性にも優しい軽めのセッティングなのは良いが、土砂降りの雨の中を走行時にはハンドルが軽すぎて不安になる。PDAが結構過剰反応する事がある、車道より一段高い歩道を走るままチャリに反応してブレーキを掛けるのはやめて欲しい。完全自動運転にはまだまだ不完全なシステムだけど駐車その他のサポートが有るので、楽だからと頼りきると運転が上達しないのではないか、またいざと言うときブレーキが勝手に掛かるとか考えていると、安全運転を心がける気持ちが育たない可能背が有るかもしれませんね。基本的にとても良く出来ているが為に細かな所が気になってしまう、昔のパワステどころかABSも無い時代の運転を知っていると、今の運転支援はまだまだ発展途上のシステムだと感じてしまう。
ご指摘ありがとうございます！大変失礼いたしました🙇♂️PDA過剰反応ですか！歩道に反応はあまり経験がないので意識してみます！ありがとうございます！！
オー‼️リコール車‼️サスペンションリンク壊れるぞ‼️耐久性無し‼️『いいところ❔』危険なクルマ。流石TOYOTA方式
シッ！エンタ・・・
この車後ろから見るとうんちなんです
TENGAぷらっとホーム最狂！
シエンタオーナーです。
真面目な話ここまで完成度の高い国産車はないと思います。国内専用車でよく練られた設計に使い勝手、文句のつけようがないくらいに素晴らしい。
乗り心地も良いし高級感もあるよ、デンパやオートブレーキホールド、ヘッドアップディスプレイ無くても不便さは感じていません。
可愛いくて性能や取り回しが良く、格好良くカスタムも出来るトヨタ史上に燦然と輝く名車だと個人的に思っています。
今日納車しました。
このコメント見れてよかったです😂
2日で14時間運転しても腰痛の兆しすら出なかったのが1番嬉しかったポイントかな〜
先代フォレスターは5時間過ぎたあたりから腰痛起き初めて7時間が限界でした。
次に乗り換えたスイスポは、セミバケで腰痛起きなくなって、シエンタに乗り換える時腰痛起きそうで不安でしたが、マジで腰が痛くならないの嬉しいです。
完成度が高すぎてデメリットについては無理やり挙げるなら…という感じなんですよね
なくても本当に困るということは無いし後付で何とでもできることが多いですし
ほんとよくできた車です
新型シエンタ、2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢
コンパクトミニバンだからと侮れないですね。
乗り心地、広さ、燃費、走りバランスよくできているし、静粛性も高くて視界も良い。
170型よりさらに万能になっているかも。
試乗しかしたことないけど、日常生活で困ることはまずないでしょうね。
電パは好みが分かれるところですね。
レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています 🙇
車内のドアノブに日光が当たってめっちゃ熱い
シエンタ、良いですよね❗️👍
最新の安全装備と運転支援がありながら、ミニバンの積載量とコンパクト・カーの燃費と取り回しの良さを兼ね備えてる。
電パは、長距離が凄く楽で、足がつらなくなりました。そこは、本当に惜しい…🥲
リアシートのホールド感が無いのがうちにとっては一番の問題ですね
結局、一段車格をあげてノアにするか、それとも・・・となってしまいます
キャプテンシート設定があればダイブダウンも含めて理想的だったんですけど
２回目のリコール対応と６カ月点検で、ディーラーに行く予定。
私の不満は、ドラレコだね。
画質が悪すぎるし、操作性が悪すぎる。
ドライブの後、ドラレコデータを大型ＴＶに映し、
家族との会話も含めて、レビューすることが無くなってしまった。
楽しみが減ってしまった。
ちゃんとしたミラレコが欲しい。
本日NOAH、S-Z納車でした。待っている間、こちらの動画を参考にして、お勧めされていたグッズを買い漁って、２時間以上かけてやっと快適空間が出来上がりました。
６月に納車しました😊アルミも一緒。グレードもHV5人乗り。内装ブラックです😊
まだ乗ったばかりですが高速🛣️の運転がめちゃくちゃ楽です😊
あと進路変更時に安全に出来ますよね。
サーキュレーターはめちゃくちゃ涼しくなります。
絶対必要！
燃費も良いですね。
今までのウェイクを娘にあげて私はシエンタ😄
ウェイクからだからびっくりする事ばかりです。
目的地の到着時間ありますよ😊
一般道の選択も出来るようになりましたね😊
私には良いかなぁシエンタちゃん💓💓💓
もうすぐ納車なのですが参考になりました。
いつも拝見させて頂いてます。
今回も大変参考になりました。
横で覗き見していた嫁がやっぱり欲しいと騒ぎ出しました笑
だから2台持ちは無理だってと応戦しております笑笑
流石に新車2台は無理っす笑笑
ディーラーでこのクラスの車には後席エアコンはいらないですって言ってましたが、絶対そんなことないですよね室内空間これだけで広いのに。
サーキュレーター付で乗っていますが、後席に乗る子供たちにとって必須装備と化してます(笑)
あれだけ後席モニターゴリ押ししてきたくせに…
訳あって代車で先代乗りましたが、サーキュレーター無いので窓全開で暑さ凌いでいました。
頻繁に後席にのせる機会が多いならサーキュレーターつけてもいいと思う。ただかなりうるさいらしい。
嫁が買ったんだけど、スタートボタンが左側なのと、ドアを内側から閉める際に手をかけるところが上側なのが個人的に微妙に嫌…
配信お疲れ様です、昨年10月から納車待ちであと4ヶ月です。😃
私は、シエンタで満足してますよ
大きすぎ小さすぎずの感じがとても好きです
サキュレーターは後部座席に乗る人のためには絶対に必須です。子どもがいれば更にです。強くすればうるさいですが、弱にするときにならない。 サキュレーターなしでエアコン全力で稼働する手もあるがそれもそれでうるさい。
なのでエアコン弱、サキュレーター弱が一番いいかと。せっかく静粛性あるように作られているのにフルパワーのエアコンの音だともったいない。
新型になった際に一番に試乗しました。
すごく安定していてパワーも不足なく、プロアクティブドライビングアシストが搭載されていて驚きました。ノアボクに搭載されているのは知っていましたが、シエンタにまで搭載されるとは思っていませんでした。これなら事故は減るのでは？と思いました。
待ちに待った試乗でしたが、ここで触れられていない最大の問題点があり保留となりました。２列目のシート構成です。
今回のモデルチェンジこそキャプテンシートの選択があると思っていたのですが無く、シートのリクライニングも少なくて、長距離移動は辛そうなので保留としました。
フルフラットに拘ったのか？理由は不明ですが、車中泊なんてしないのでキャプテンシートが選択出来ていれば即購入していました。
結局、フリードとの比較になってしまいますが、フリードは古すぎるのでモデルチェンジまで待っています。（今年発表の来年発売かな？）
あと、女性向けのデザインの様ですが嫁さんの評判は悪かったです。旧型もそうですが、シエンタのデザインってどうして普通に出来ないんでしょうか？癖強すぎと思います。
クセが強いのはフリードも同様ですね･･･ほかのホンダ車はオーソドックスなのに･･･。アチラも次のモデルチェンジをダラダラと計画してるようですが、アホみたいに売れ続けてるからかまだまだ先のようです･･･
3列目の収納方式の関係でキャプテンシートは無理みたいですね
こういう優しい顔の車が増えて欲しいわ アルヴェルヴォクみたいなのはマジ勘弁
２年前にプリウス５０後期を新車で買いました、先月トヨタに行ってシエンタを見ました、10，5インチナビにシートヒーター、ハンドルヒーターが装備されいてボトル入れも沢山有り、乗り降りがとてもしやすく、プリウスと同じ位の310万でした、ブラックの混じったアルミは嫌いですが２年前に発売していたら絶対シエンタですよ。😢
ノアが500万超えなのでシエンタが売れる訳です
日産にもシエンタみたいな車があればな😂
キューブにスライドドア付けるだけで人気車種になれるのにね
スライドドア車が出る噂がある🤔期待したい😅
ノートのミニバンですね🙂
@@tishi4836 その通りです✨
プレーリーをいち早く出したのに何故か辞めてしまった･･･
街乗りの車でブレーキホールドないのが痛いとは思いますが、
トヨタはエンジンを切るたびにブレーキホールドオフになるので
どのみち使うの忘れちゃいますよね。
昔ヴェゼルに乗ってましたが使った事なかったです。
今のホンダはホールド機能がメモリーされるみたいですので、
次期フリードと後期シエンタに期待です。トヨタの樹脂外装が1番嫌です。
この方の、来年辺りに出る新型フリードか、日産のコンパクトミニバンの買い替えレポを見てみたい。
次のマイナーチェンジで、電パ搭載される次期が、
新型フリードがでるころですかね。
カミさんの車 ルーミーからの乗り換え納車4日良い車です個人的には。
でも電Pは欲しかったなルーミーで使い慣れてるだけ残念まぁコストの関係でしょうね。
2列目に3人乗車する時に真ん中に乗る人は座席のの辺りにプラスチックの部品が当たって痛そう😢
フォグランプで代わりにはなると思いますよ。
電パがないことが惜しまれるレベルの車
細かい不満点は多々あるけど、四角い紙パック飲料も入ることに特化しすぎて
190mlのショート缶コーヒーや細長い飲み物入れた時
隙間が出来て倒れやすいドリンクホルダー、地味に困る
後トヨタ車共通して言えることだけど夜間走行時真っ暗で何も手元が見えんことですかね
街中のネオンない高速とか飲み物すら取れないくらい真っ暗。
そのぐらい自分でカスタムせぇや
飲み物置きは大は小を兼ねるが逆はできない
明かりは明るくはできるが暗くはできんだろうが
エスティマですら小さなダウンライトついてますよ？
電パは必要かどうかより、まだついてないの！？ って感じですね
デイライトが無いのは痛いなあ
今はある！
ＨＶＺの７人２ＷＤ、納車半年１万キロ超ですが、色々不満は有りますね。①スライドドアのサンシェードと電子シフト＆停止保持がＺ以外にはオプションでも設定がない。その２つ以外のＺ専用装備は全く不要だし価格差分の価値は感じないので余計な買い物をした気分です。アルミと外装パネルのダークグレー塗装（後述）位迄含まれれば納得ですが。②物入れが極端に少ない。停止表示板すら収納できないのは本当に困ります。フリード＆フリードプラスどころか軽自動車にも劣ります。③インパネのＵＳＢソケットの位置が悪い。現状は天を仰いでますが、端末に繋いだケーブルがかなりの急角度で折れるし端末が何かの弾みで下に落ちたら確実にケーブルかソケットを破損します。壁面に着ければ折れ角は減るし落ちたら抜けて破損を防げます。④インパネ両脇のドリンクホルダーの位置が悪い。空調吹出口を遮るので暑い今の時期は使えません。⑤空調吹出口の設計がアホすぎる。横方向に振ると吹出口が閉じてしまう。丸形の３６０度回転できるルーバーが良かった。⑥センターコンソールの出っ張りが大きすぎてウォークスルーが実質不可能。海外向けＭＴ仕様への配慮かもしれないけど、だとしても利便性を損ね過ぎ。⑦シフトレバーがストレートゲートに退化した。単純に使いずらいです。⑧車体色が少なすぎる。内装は黒１色でも構わないので、もっと鮮やかな外装色を設定して欲しい。個人的にはシルバーが無いのが本当に残念でした。⑨３列目の収納方法が悪い。やはりフリードの左右跳上式が一番スペースを潰さず視界も遮りません。何より、唯一の収納スペースである２列目席下を潰さないといけないのが本当に困ります。⑩無塗装外装パネルが多すぎる。汚れて嫌です。せめてＺ位はダークグレーで塗装する等美観保持の工夫が欲しい。⑪外装パネルのシエンタの彫り文字に汚れがたまる。拭きたくても無塗装パネルなので擦れてしまいそうで気が引ける。ぶっちゃけ無い方がスッキリするしストレスを感じずに済みます。⑫シートバックテーブルが運転席後ろにはつけられない。正直、ＵＳＢポートなんて要らないから左右どちらも着けられるようにして欲しい。・・・かわいさの裏返しです。長文失礼いましました。
検討する立場として個人的に残念なところは、
①助手席のアームレストが無い事と
②バッテリーが特殊？（交換費用の、問題）
③3列目がもう少し空間欲しかった事です。
ありがとうございます！！😊
全22分の動画で「ここが惜しい」が始まるのは17分過ぎ。
それまではクルマの激賞一辺倒。
で、サムネのタイトルが「新型シエンタ オーナー8カ月の不満」・・・。
そういう動画作成方針なんだと理解しておきます。
デンパよりオートブレーキホールドが、コミコミ350万～の車に無いのが残念です。
軽自動車にも付いるので、乗り換え候補にならない。
代車でガソリン７席乗ってるけどロールがひどすぎない？
ハブリッドは違うの？
５席の荷室2000mm取れるのは超魅力的なんだけど
ワタクシ的にホイール5穴なのがコスパよくて選べるホイール減るので選びにくいですね
電PのあるSUVも候補に考えましたが、コスパ的にシエンタ選んだのでできれば電P欲しかったですねーそうすればオートブレーキホールドもついてくるわけですし、売上３位なのが更に上に行けたかもですが、他ミニバンをくっちゃうのかな？と思ったけどそんなこともなさそうだから電P付けてほしかったです。
次期フリードには負けちゃうかもですね
ディスプレイオーディオと3列目の収納方法が嫌なのと自分の使用に合わないのでフリードにしました。
フリードは3列収納すると2列シートのリクライニングができないのでデザイン失敗。
ガソリン代は車両価格に上乗せされてると思うので先払いだと思います。
いまのご時世、燃料代が高くなってて燃費も25前後走るのであれば何年乗るか、どのくらい走るのかは関係ありますが余裕で元とれますね。
「シエンタHEV 5人乗り X」を購入希望です。見積もりをしてもらったのですが、
以下の部分が相場より高いのではないかと思っています。
ベーシックナビ「NMZK-W73D」（リモスタナシ）：154,000円
ドライブレコーダー（前後方）：31,900円
この部分が安くならないでしょうか？
デンパホールドなし残念で、マイナーで付くか待ってました。残念ですが本年発売のｆｍｃｈの他社にします。
電パは、ホンダなら軽からついてるので残念ですね。
カングーのパクリみたいですね😂
フィアットパンダにも相当似てますね😅
デイライト は、安全？ 意味ないｗ
最新のの安全装備はやりすぎ何の為の運転免許なのか
スライドドアでなければ候補にしたのだが
細かい突っ込みで申し訳ないが、ガソリンタンクは42Lではなく、40Lではないですか？
カップホルダーがでかくて深いので、コンビニの１００円コーヒーのレギュラーサイズだと使いにくい、その上エアコンの吹き出し口が有るのですぐに冷めてしまう。
フットレストの位置が微妙なので、左足の安定感が悪く疲れる。
これはオプションのサポートクッションを装着で解決。
標準装備のETCではVICSの情報が出ないので、ナビに事故情報が出ない為に自然渋滞なのか事故渋滞なのかが解らない?
基本的に高速を使わないので、ETC2.0を付けるのは馬鹿馬鹿しい。
ナビのルート設定がおかしいことが多々あるし、国道等の幹線道路で旧道と新しい道路の区別が出来てないことがある。
ハンドル、ブレーキ、シフトレバーその他、女性にも優しい軽めのセッティングなのは良いが、土砂降りの雨の中を走行時にはハンドルが軽すぎて不安になる。
PDAが結構過剰反応する事がある、車道より一段高い歩道を走るままチャリに反応してブレーキを掛けるのはやめて欲しい。
完全自動運転にはまだまだ不完全なシステムだけど駐車その他のサポートが有るので、楽だからと頼りきると運転が上達しないのではないか、またいざと言うときブレーキが勝手に掛かるとか考えていると、安全運転を心がける気持ちが育たない可能背が有るかもしれませんね。
基本的にとても良く出来ているが為に細かな所が気になってしまう、昔のパワステどころかABSも無い時代の運転を知っていると、今の運転支援はまだまだ発展途上のシステムだと感じてしまう。
ご指摘ありがとうございます！大変失礼いたしました🙇♂️
PDA過剰反応ですか！歩道に反応はあまり経験がないので意識してみます！ありがとうございます！！
オー‼️リコール車‼️サスペンションリンク壊れるぞ‼️耐久性無し‼️『いいところ❔』危険なクルマ。流石TOYOTA方式
シッ！エンタ・・・
この車後ろから見るとうんちなんです
TENGAぷらっとホーム最狂！