【G5引擎升級63缸-EP13】顛覆你觀點的整流器｜這顆整流器不是只有充電功能，還有加速功能｜ARC-OTK加速反應控制整流器｜G5進行引擎基本升級-63缸
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- Опубліковано 11 лип 2022
- 🔘這台G5-63缸一直在持續優化調整，而這過程，我們都會記錄下來，一步一步帶著大家去了解各個設定的改變。
🔘今天先來個不一樣的東西，也是顛覆你觀點的一個產品『ARC-OTK加速反應控制整流器』
🔘到底這顆整流器有什麼特別功能？ 不用多說，一起來看影片吧
#G5改63缸
#特別功能的整流器
#ARC-OTK加速反應控制整流器
🛑影片的重點分段如下：
0:15｜影片開始
0:50｜為何會有這顆整流器的始末原因
2:05｜說明電盤與發電線圈的基礎原理
3:14｜ARC-OTK加速反應控制整流器的特色
5:21｜搭配鋰鐵電池效果更好
6:56｜安裝整流器
8:58｜整流器實驗測試
11:24｜0-400m測試結果
13:24｜影片片尾
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🔘ARC-OTK整流器賣場
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🔘剪輯軟體:Final Cut Pro
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各位車友，如果你是其他車種，都可以直接問問賣家唷！Don哥都有一直再開發的
🔘ARC-OTK整流器賣場
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Wow 感謝vic分享這個新東西，真的是蠻新穎的商品，讓車友有更多選擇。
來補課了 順便學習新知識 拍片辛苦苦了 點個讚喔
感謝分享
車電盤飛輪除了偷輕還有一個好處，原廠的飛輪通常公差都不小真圓度很低，一到高轉就會有偏擺，直接影響到曲軸轉動的順暢度。
我二代勁戰整流器曾經試過一直燒線頭改回原廠就不曾燒過。
目前現在不管動力改多大也不敢碰整流器。
看完賣場、論壇，又回來看了一次影片，看到我原廠G6改了RFECU現在里程快5萬，感覺車子動力沒有像以前有力，引擎還不想動的狀況下，有考慮買OTK整流器來用一下
在wstandard 和RCE之間在抉擇哪個比較好XD
發電機在負載端消耗電力的時候，
發電機是會讓曲軸運轉產生阻力，
所以透過巧妙的方式，
在需要引擎加大動力輸出的時候，
斷開負載，只讓電瓶作為點火系統的電力來源，
確實是可以讓引擎動力完全輸出到輪胎上，
這樣的思路與設計，確實讓人驚艷且佩服。
KRV的控制也很特別！到時分享給大家！
@@AmateurVic
補充一下，個人認為這樣的作法，
應該對於油耗也會有改善的效果，
即便不是玩加速的用途，
只是順順騎應該也會有所幫助，
這東西很類似我家Q50的充電制御系統，
在加速過程會刻意斷開充電迴路，
當車速超過60公里以上，
放開油門後又會在車輛滑行過程中開始回補電力，
目的也是為了讓發電系統不要在加速過程消耗動力，
只有當電瓶電壓不足或是放油門滑行過程當中才進行充電，
印象中有不少具備怠速起停設計且使用AGM/EFB電瓶的車系，
也會具備類似的充電制御設計。
@@mimi-0318 油耗的部分，可以等KRV環半島影片就會知道囉！
@@mimi-0318 這位大大很厲害, 就是將汽車的機制移植到機車上. 但是汽車是激磁發電, 機車是永磁, 控制方式完全不同, 但原理是相通的.
@@Donvivitt 你們比較厲害，可以將類似的控制邏輯概念，在機車產品上做開發，真的很棒，希望未來能有更多相容產品，可適用在不同廠牌型號的機車上，財力方面沒辦法支援你們，但是精神上絕對支持貴公司。
應該是開迴路整流器上加了微控制器去控制開閉路，藉由切斷回充來降低磁阻，
我記得三相發電得磁阻不小，應該會很有感，加上輕量化消磁電盤應該還能更強
如果硬件也一起來…..很可觀！玩車可以不同玩法，再搭配好的傳統，排氣管可以不用特別動，電腦改一改，寫一寫，說真的，引擎可以是最後改
我也買了
哇, 太厲害了, Peugeot motorcyles smartmotion就是類似的功能, 不過是ECU須透過通訊界面傳送加減速資訊給整流控制器. ARC直接透過發電訊號可以判斷出來進行不充電/充電控制! 真的不簡單!
之前粗估 14V x 50 Amp = 700 W, 所以加速時不發電可有超過增加700W以上功率減少消耗(理想情況發電效率百分之百, 實際減少的機械功應該更多), 對加速, 油耗應該有幫助!
其實Gallen，他整流器的訊號有輸出一條，也換句話說，站在MCU角色，那條訊號也可以變成輸入端。
當初我有想用你的VVCS訊號搭配控制，再加上你的APP可以調整轉速控制，何時作動等等，然後再傳動的搭配，又是另外一種玩法了！
發現….燃油車跟老車，還是很好玩的👍
@@AmateurVic 仔細看一下ARC產品, 確實有把曲軸感知器訊號接入作分析, 聰明!
我發現艾邁修的粉絲, 水準都超高的...
期待KRV的測試影片 !!!
趕片中😂（衝啊）
讚喔! ^_^
大大您好，我關注你的影片很久了 ，謝謝你分享很多機車專業知識😂👍 ，對了想請問雷爾二代閉路整流器 跟原廠Yamaha整流器功能有差嗎？ 還是其實沒什麼特別的…
其實都會有差的，在用料上 就是最大的差別了！
@@AmateurVic 但是我說的這款 價格是原廠的6倍左右😂 也不知道壽命如何 原廠的我改HID大燈用了10年都沒問題😂😂
@@Alex-rc5vk 壽命如何？我目前用很多不同品牌的整流器，就目前都還是好的，但電系這種東西不是說你沒問題，別人不會有問題，我們看的是「良率」。
因此如果你原廠用了10年，都還是健康，那就可以不用換，繼續使用（真心話）。
檔車應該更慳酒加力 售價多少
請問： 原地摧油門是有可能發生傳動箱裡面的離合器“爆炸”嗎？
是有可能的唷
Vic, 請問一下，光陽原廠有出光陽診斷器轉三陽車上診斷接頭，請問可以用嗎？
能看的數據有限
著整流器感覺不錯 在原廠電盤沒車情況下高速慣性一定不錯 我用real energy 電盤有車 加速很快 只是尾數有點不理想 感覺這款可以考慮買來用用看了
這整流器已經不是一般的整流器了
而且我還拖2齒，正常會小拖。
但我傳動雖然有補回來，但這顆整流器又在進階！
期待krv的整流器 好奇裝了後會比較好發車嗎
可以等待影片，趕片中😂
勾錶是使用AC A 回充回電瓶不是DC A嗎？還是兩個選項都可以？
可以看我量測的地方是發電機出來的線唷！那邊是AC擋位的
買爆
我要裝KRV
嘿嘿
可以開一集工具介紹嗎？
謝謝
可以！
感覺給大羊（TL/AK）感覺可能會更明顯！
會很有感覺唷！
可以期待分享
這個設計對於一般鉛酸電池在夜間會不會有回充不足的問題
尤其現在7期還全時點燈
其實是不會，因為都有充電的保護機制
怠速閉迴路 油門下去開迴路
這樣對吧
所以是雙迴路
嗯….要這樣說也可以！
你好 如果他跟real energy 的S5+相比哪個效果比較好呢？
OTK，因為S5+沒有消磁功能。
G5化油版的也適用這個整流器嗎？
是用！不分噴射
老師 可以教車牌修復
你說凹彎嗎？，有遇到在教學分享
想問Vic5期金發財150可以裝嗎
你可以直接問OTK唷
奔騰，奔馳可以改現代的啓動馬達嗎，有哪幾種可以換
我不懂你所謂「現代的啟動馬達」意思是什麼？
@@user-zr3ik7bq8c 你說的車，啟動馬達現在就是吃電瓶的唷，然後電瓶又是直流電，所以你應該知道答案了吧
有防呆？對於電池缺電下，也會同樣機制？若是相同機制就完蛋了......無法緊急對電池充電(電池還能充電救回狀態下)，還是說會監測電池狀況，智能強制充電？
有在監控電池的，不會讓電池出問題！
這個整流器
很讚內!!
我的機車上
現在裝的是
CCH 開迴路整流器
CCH也不錯
@@AmateurVic
但看到OTK這顆整流器
覺得這顆才是真的讚啊~
目前好像還沒有整流器
轉油門加速會斷電磁
讓機車加速沒電磁阻力!
現在好像只有OTK有!!
六代戰也可以用嗎？
可以詢問廠商唷！影片下方有連結，可以問問
普通鉛酸電池適合嗎？還是一定要換鋰鐵電池
沒有一定，我們KRV環島影片都有一直測試，現在還在剪片中，到現在都一直測試沒問題
而如果使用鋰鐵電池，效果是會更好
@@AmateurVic 忍不住今天直接換了順便上了RCE 7.5A
真的好快 油門大開拉力很強
VIC大大
請問我的63缸噴射勁戰壞掉
附近車行是說沒壓縮
請問這樣就一定要拆引擎了嗎～
因為我改引擎跟寫電腦是去不同店家
所以不好意思在回去找他們處理
感謝
去跟他們溝通，也據實以報
畢竟改缸的店家，改完都會寫電腦的
而電腦如果有被人動過，只要你都有再改之前先行讓他們知道，他們也都清楚，好好的去據實以報，我相信都會有好的結果
因為說真的，我不知道為何你改缸後，要去別家寫？這之中的原因只有你了解，而如果我是幫你改缸的店家，在不知情的情況下，得知你引擎壞掉，我會很希望你劇實以報，後續再看怎麼處理，因為這是一種「互相信任」的一種觀念。
感謝
@@AmateurVic 改引擎店家 算熟了
然後車子都用超慢 龍頭有點歪歪的
放兩個禮拜都還沒幫我調整
剛好我要換靜音管
就去別的朋友那裡換管 電腦重寫
然後騎400就壞了
現在可能要找其他店家用了
本同家，很麻煩，
OTK整流器可換到奔騰上嗎，那裡買？
蝦皮賣場可以詢問他們唷！
有一個cp值滿高的整流器 和誠29A雙迴路整流器 是大陸一個大廠 有幫yamaha一些大廠代工 整流器在加速跟引擎煞車都有不錯的效果
很讚唷，這資訊分享也很棒
但在電池滿電狀態，怠速時不會切掉回充電流 這有簡易測試 Jay DIY頻道 jaydiychannel.blogspot.com/2020/11/vs.html
大陸開迴路整流器有一嚴重問題, 就是高轉速(>9000rpm)會失控衝高壓, 電瓶會超過18V以上, 锂鐵會掛掉, 鉛酸會膨脹.
@@Donvivitt 和誠29A雙迴路沒有這個問題
這也是我一直不敢改大陸整流器的原因..
不然大陸整流器好便宜啊...
測一下KRV,我差一點就先買了，最後先忍住了😅😅
可以等我影片，感謝
Vic, 你好今天幫弟弟的krv清潔節流閥，他行駛里程為15000公里，拆開清潔後裝回去，因為釋原力的診斷器沒有krv的怠速馬達可以歸零重置，我用原廠診斷器，ECU用OBD版本，進去看也沒有ISC重置的功能，然後就發動引擎，引擎狀況就跟原來的一樣，轉速正常，診斷器進去看一些參數也都正常，上路試騎，也正常，不知為何沒重置一些電子設備，車子還能正常的發動與行駛？
正常會有ISC重置唷！如果用原廠小電腦會有的。我已經用過好幾次了！
要看你小電腦的版本。
好的，我在研究看看，謝謝。
原廠診斷器不支援可以更新，要看你購買的地方有沒有可以幫忙更新，我的原廠電腦不支援ABS9.1放前後空氣完全沒動靜，後來又出新的檔案支援6期電腦，花了來回120超商運費賣家幫我升級後就有支援ABS9.1
供油斷電在充電，這樣的整流器想請問它優點與缺點？如油門轉動控制頻率較多時基本上要等到電量回沖可能會有點難度
優點，影片的後面0-400m已經有告知
缺點，目前測試下來，我還沒發生問題，回充都還夠，而且我G5不是代步車唷！所以擔心充電的問題，目前我都沒發生沒電的問題！
放心, 電瓶電壓低於12V 就會啟動低度發電, 讓電瓶不會處於過放情況.
期待看看會不會出三陽JETS的整流器
可以直接問問賣家，搞不好會有
JETS 機種已經販售中.
@@Donvivitt 有force的嗎?他是只對加速有感嗎?還是也對電系有幫助
@@user-of6wg8xn5r Force有出，非怠速熄火的機種。馬力及油耗表現都提升，電壓穩定度超越原廠。
@@user-of6wg8xn5r 有出Force ARC整流器, 是非怠速熄火的車種. 省油及馬力都提升, 電壓明顯比原廠穩定喔.
沒有四代戰的只有KRV嗚嗚看了你的解說好想改但沒錢
其他車種可以問問賣家唷
四代戰 ARC型號整流器有的喔, 跟KRV直上相容. TPC型號整流器(有多一條TPS訊號線)要下周才有貨. 這2種(ARC/TPC)的差別, 可以到官網查詢. 基本上動作原理及體感都是接近的.
看到從整流器下手就可以讓加速變好
第一個反應就是肯定斷電了XD
然後開始想說是怎麼做到的
感覺是從發電線圈產生出來的弦波頻率著手
然後維持一定的轉速一段時間又會復電
感覺是counter來計數 但如果是counter感覺又太複雜了
比較可能是用RC充放電來當作斷電時間的參考
*----------------------以上純屬瞎猜---------------------------------*
看完這次Vic上的影片
說實話，是真的有驚豔到
像發現新大陸一樣(心理OS: Oh，對吼可以從這邊著手
*-------------------------------------------------------------------------------*
我的野狼晾在旁邊很久了
前陣子把高速供油減少 高轉速有上去了
看來可以先不用換凸輪了
不過遇到Vic跟Gallen這兩個高手
感覺數據上會先差甚大XDD
話說在新竹都還找不到秘境可以拉尾速的
在公道五路上騎得心驚膽戰的>_<
*-----------------------------------------------------------------------------*
Vic 跟 Gallen再給我一點時間QAQ
近期真的太忙了
這周終於做完像玄學的DFT了
明天跑個模擬如果沒問題(就結....(誤
就開始要看design了QQ
有一顆IC可以把轉速頻率轉成電壓值，然後你再用MCU的ADC function，可以用10bit 來寫位階，一般就可以判斷了。
這是我想到的方法，而且也會蠻精準的，但還有更精準的方法，到時有機會再和大家更仔細分享。
加油，主要工作要先完成，反正我跟Gallen都會等你，玩車一起玩，要不然我下去找你也可以。不過不要過累！要多休息。
不過DFT是「離散傅立葉轉換嗎？」，有問題我們可以討論唷！
不過這個整流器有拿轉速來進行參考嗎？
感覺上好像沒有 還是我影片漏看了什麼😂
照Vic的方式看起來是可以控制更準
照ADC出來的資訊就可以利用MSB判斷轉速是不是有大變化
我還是太菜應用層面都不熟😂
應用方面我還要跑去找AE了解一下
@@EUDIY 是有的，三相發電進去整流器是交流正弦波，轉速越快，用示波器看，period會變，這時也代表頻率的改變，而用我剛剛說的，頻率可以轉成電壓值，那就沒問題了👍
@@AmateurVic 哈 Vic說的DFT 我也知道
但是 不是那個（Vic 說的那個我也已經忘光光了）
我說的DFT是Design For Testing
就是把design 裡面的DFF 串chain
主要都在測process上有沒有defeat
用來找到一些因為defeat 造成節點tied 0 tied 1的現象
說起來觀念很簡單
但是做起來就是玄學😂
@@AmateurVic 我真的不知道轉速越快duty cycle會變欸
我以爲只是period改變
有偷學到了😂
賣場只有KRV的OTK沒有其他的...
有點失望，希望會有其他車種的OTK
可以直接問問賣家唷！搞不好會有
@@AmateurVic 了解，謝謝
有GP125或是FNX用的嗎？
賣場只有KRV⋯⋯
可以直接問賣家唷！
GP125要使用 ARC型號, 直上就可以. FNX要過一陣子, 已經在路測.
請問原地加油門的危險性是在哪？對機車會損傷嗎
可以查新聞，你會查到很多很多
像這樣 ua-cam.com/video/OYCglpotAfM/v-deo.html
沒看到什麼特別的報導，用原地催油門 機車收尋
@@user-kn2wf1ip1i ua-cam.com/video/b7GrI5g0xso/v-deo.html
請問是光陽原廠電池不好嗎
我的KRV放一個禮拜沒發動就沒電了
如果是這樣，回去給經銷檢查！
@@AmateurVic 所以這樣就是不正常嗎
@@user-ox7gm2qg6e 我自己的放一個禮拜也沒有沒電，所以我才說回去給經銷看看檢查是什麼問題造成的！
@@AmateurVic 了解 謝謝您
不知道G6能不能直接用?
可以問問賣家唷
去哪找Arc 呢？
影片下方資訊欄有他們的賣場
未看先猜 開迴路?
是開迴路，但跟一般常見的開迴路不一樣！
Vic:這是鍛造CNC唷
感謝幫忙補充唷
請問一下63缸是幾cc？
169cc
我有個疑問對不常騎車人是不是不適合換這顆?
因為他要維持一定轉速才開始充電
但在台北這種紅綠燈這麼多地方走走停停不就很難給電瓶充電
加上很少騎車他又只有維持一定轉速才開始充電
不就越騎越少電?
我的G5也不常騎車！但因為我有搭配鋰鐵，所以在短程下，充電速度會很快就把電池充飽，因為鋰鐵的關係！
不過如果今天在台北走走停停，再加上又很少騎車的話，然後不更換鋰鐵的話，這商品就必須要考慮一下
你的問題，我們現在也都一直在測試，有任何結果，都會跟大家分享的
(我頻道風格就是實話實説)
感謝
请问海外如何购买？
挡车使用
可以問問賣家
我們可以開Ebay賣場, 且要知道您的車款使用功率, 可以提供我們參考嗎?
所以原廠的整流器是閉迴路的沒錯吧？
多半是，但要看車種
改63缸需要換電腦嗎
要！才可以對應到供油跟點火
ㄟ...那我用開關整流器騎到把電池充飽不就有類似的效果了?
請注意，他是斷發電機的輸出電流，不是斷整流器的輸出電流，同時跟電池充飽沒有任何關係（雖然他都有回充function，以及低電壓保護）
用開關整流器充飽電池後只需供應ECU燈具還有部份零件的供電 對發電機阻力不大 至少我大燈有沒有開都沒感覺 估計用這個是無感
6800…買台全取代電腦加開關整流器比較實際
@@zzzzzzzzzzzzzzzzz635 有沒有感，其實影片後面都有0-400m數據了。
喔，對了，這台G5-63缸，也改了電腦。影片測試0-400也是改電腦下再加這顆整流器。
動力是累增的，商品的挑選就看每個人怎麼想！畢竟不是每個人都會「調整電腦」。
感謝你分享自己的看法唷！
照著這產品的原理，是不是不適合騎乘短途或不常騎車的人，適合長途跟很常騎車的人
還好耶，我的G5也很少在騎😂，目前用到現在，還沒有問題！
不過可能也是我用鋰鐵電池吧😂😂
大大 我可以跟你收那顆電池嗎？ 我也住在高雄！
我留給其他人使用了！，抱歉！
W-standard锂鐵嗎? 這周我們有進貨, 需要的話我們可以開賣場給你參考.
原廠改電腦跟電盤偷輕
影片是改裝車 改傳動 又有拖2齒....數據都呈現了！可以自己參考
跑山路玩家油門摧放次數高有沒有可能回充不足？
為了這一個，我已經要跑一段中橫上武嶺，測試給大家看
有低電壓保護, 低於12V會啟動低度發電, 讓電瓶不會過放!
@@Donvivitt 借串問一下，改缸車會改馬達，這樣所需的電壓也會相對的高，那這樣還有辦法相容嗎（我本身是沒在定速的，因為會怕引擎有積碳）
@@snacksnake705 改啟動馬達嗎？ 它只影響啟動電流而已，跟電瓶的輸出能力比較有關，發動完成後就由發電機回充補電，只要電瓶不低於11.8V, 消磁特性都還是一樣維持正常動作。不知道是否回到到你問的。
想問幾錢
可以問原廠
這樣聽起來是自動E boost的感覺？
有點類似的感覺！但其實是不一樣的
@@AmateurVic 想順便問一下Vic哥，請問有比仕輪的1200轉大彈簧還軟一些的大彈簧嗎？大概1000轉或800轉之類的（雷霆150用）
我的普利盤前陣子被破掉的普利珠打傷了所以換成機怪的，現在配起來覺得有點不太習慣，前面很空的感覺，但中尾速不錯，一敗會定在8000-8500左右，然後錶速105的時候差不多9千就是轉速爬升的不多，主要是起步到70以下這個區間感覺很空有點像打滑的感覺
不知道這樣的情況如果大彈簧再軟一點會不會解決
現在流行的e boost 應該是把發電組短暫時間變成驅動組 變成油電混合車的概念 電池的電量決定你e boost 能開多久
但他這個應該是把發電組的功能短暫斷開減少阻力換取曲軸的順暢度
前者是從電腦下手 後者是從整流器下手
但前者使用範圍似乎只有山葉的新車能這樣玩 後者是只要有整流器的等能用範圍廣
@@TWsushi 是的！精準的說明
@@lovejesusu3 要測試！因為這種都是牽一髮動全身
賣場有arc和tpc有什麼分別
KRV 影片到時也會安裝，會說明，主要TPS會根據油門的開度，讓控制可以更精準
等待中
負載大時候會 令到 引擎和發電線圈比 原廠溫度熱嗎？
這是必然的，任何車都是一樣。所以我們安裝多的設備，安裝完，我們都會量測回充電流，不能讓他一直處於「滿載工作」。這是學過電的人，要有的基本觀念！
我不太懂為何停止充電 會比較快？
這個就跟永磁發電機的原理有相關以及後端負載兩者的關聯！
一個觀念「磁生電」，然後搭配轉速，磁力線切割就會不一樣，而此時後段負載消耗開始增加，整流器會把這些能量全部轉換給「電瓶與負載功耗」注意，這同時會有兩個功耗加總。所以當我切斷發電機的輸出，代表我後段負載就沒有功耗，而因為電路迴路設計，因此電瓶此時就在這階段，供電給任何元件工作。而因為發電機此時即使產生很多磁力線，但因為沒有被整流器拿來用，所以加速效果就會產生了！
要更了解，我們到時再用影片來說！
@@AmateurVic 你意思是說 曲軸不需要帶動電盤 所以就沒有負載 這樣對機車加速有幫助？
@@tommychanaaaaaaaaa 他永遠都會帶動電盤。
OTK整流器不便宜要6800元
它已經不是一般的整流器了。
@@AmateurVic 嗯 應該給有改裝的機車使用
@@user-nj6rt9yb7i 😂😂