Prochain numéro : Spécial Magazine du rail Cette chaine n'est pas gérée par Michel CHEVALET, pour lui écrire personnellement merci de passer par sa chaine officielle : ua-cam.com/channels/ko2GtLGS1Etl4OluXcpF_A.html
le premier film sur la Bretagne est remarquable;la scene des enfants recitant d une voix mysterieuse,voire surnaturelle la presentation des lieux est une trouvaille cinematographique d anthologie;c est a ce genre de sujet que l on mesure la nullite esthetique et spirituelle de notre epoque;le monde des deniers a remplace celui des idees et de l harmonie sociale;
Merci pour le partage. Pour les puristes et les amoureux de la précision, les lignes électrifiées évoqué dans cette vidéo telles que celle de la Tarentaise, ne sont pas des voies uniques mais des ligne à une seule voie banalisée, la ligne ayant un cantonnement en BAPR (en tout cas depuis sa modernisation). Sans entrer dans les détails ça permet si besoin une augmentation du débit en ajoutant si besoin des signaux en pleine voie (permettant d'engager plusieurs trains dans le même sens entre deux gares). Chose impossible en vraie voie unique car le mode de signalisation étant alors forcément le bloc manuel, les signaux de cantonnement ne peuvent être placé qu'au poste de cantonnement que sont les gares comportant un agent circulation. De plus en voie banalisée les agents de circulation peuvent commander les signaux a distance, gérant plusieurs gares à eux seuls, alors qu'en voie unique l'agent circulation ne peut commander que ceux de sa gare. Le mode de fonctionnement pour faire circuler les trains est aussi différent, de même que les systèmes de sécurité, etc... car les deux n'impliquent pas les mêmes choses et pas tout à fait le mêmes risques. De plus, qu'on me corrige si besoin, mais il me semble qu'il n'existe en France, aucune voie unique qui soit électrifiée. Dès lors que c'est le cas c'est forcément une ligne à une seule voie banalisée.
Merci Teddy. On sent quand même qu'ils commencent à avoir du mal à trouver des sujets super intéressants. Mais au bout de 61 numéros, on ne peut pas leur en vouloir !
C'est dommage, ils n'ont pas montré le franchissement des tunnels au dessus de Moutiers. Très spectaculaire ! Je peux en parler en connaissance de cause.
1:03:14 C’est pas marrant que les trains doivent changer de direction, pour la direction de Bourg St Maurice, ça doivent faire bizarre pour les voyageurs qu’on repart en arrière en provenance de Paris et d’autres villes etc… Ils faut qu’ils trouvent un moyen à Albertville c’est de créer un embranchement pour aller directement à Bourg St Maurice sans passer la Gare d’Albertville, c’est comme l’embranchement à Marseille pour aller directement à Toulon et à Nice sans passer par Marseille St Charles, tu vois ce que je veux dire…
Dans le cadre des travaux de modernisation et d'électrification de la ligne dans les années 80, en prévision des JO la SNCF avait commencé à acquérir les terrains pour faire ce raccordement et déplacer la gare, mais l'union des commerçants et d'autres associations s'y sont opposées. Du coup la gare est restée dans sa configuration avec rebroussement et les terrains revendus ont vu pousser des immeubles depuis...
@@GILGG73 Déplacer la Gare ? Pourquoi ? Pour que les vacanciers doivent se rendre au ski le plus vite possible sans faire le détour par la Gare d’Albertville ou j’ai choisi mon projet génial, et en plus l’Eurostar n’aura pas besoin de passer à la gare d’Albertville quand la Gare aurait déplacée…
Prochain numéro : Spécial Magazine du rail
Cette chaine n'est pas gérée par Michel CHEVALET, pour lui écrire personnellement merci de passer par sa chaine officielle :
ua-cam.com/channels/ko2GtLGS1Etl4OluXcpF_A.html
le premier film sur la Bretagne est remarquable;la scene des enfants recitant d une voix mysterieuse,voire surnaturelle la presentation des lieux est une trouvaille cinematographique d anthologie;c est a ce genre de sujet que l on mesure la nullite esthetique et spirituelle de notre epoque;le monde des deniers a remplace celui des idees et de l harmonie sociale;
Le 4em bonus est passionnant. Les explications donnees par cet erudit permet vraiment de "vivre" la voie.
Merci pour le partage.
Pour les puristes et les amoureux de la précision, les lignes électrifiées évoqué dans cette vidéo telles que celle de la Tarentaise, ne sont pas des voies uniques mais des ligne à une seule voie banalisée, la ligne ayant un cantonnement en BAPR (en tout cas depuis sa modernisation). Sans entrer dans les détails ça permet si besoin une augmentation du débit en ajoutant si besoin des signaux en pleine voie (permettant d'engager plusieurs trains dans le même sens entre deux gares). Chose impossible en vraie voie unique car le mode de signalisation étant alors forcément le bloc manuel, les signaux de cantonnement ne peuvent être placé qu'au poste de cantonnement que sont les gares comportant un agent circulation. De plus en voie banalisée les agents de circulation peuvent commander les signaux a distance, gérant plusieurs gares à eux seuls, alors qu'en voie unique l'agent circulation ne peut commander que ceux de sa gare. Le mode de fonctionnement pour faire circuler les trains est aussi différent, de même que les systèmes de sécurité, etc... car les deux n'impliquent pas les mêmes choses et pas tout à fait le mêmes risques.
De plus, qu'on me corrige si besoin, mais il me semble qu'il n'existe en France, aucune voie unique qui soit électrifiée. Dès lors que c'est le cas c'est forcément une ligne à une seule voie banalisée.
Merci Teddy. On sent quand même qu'ils commencent à avoir du mal à trouver des sujets super intéressants. Mais au bout de 61 numéros, on ne peut pas leur en vouloir !
Très belle gare de la Baule Les pins au début de la vidéo
C'est dommage, ils n'ont pas montré le franchissement des tunnels au dessus de Moutiers. Très spectaculaire ! Je peux en parler en connaissance de cause.
1:03:14 C’est pas marrant que les trains doivent changer de direction, pour la direction de Bourg St Maurice, ça doivent faire bizarre pour les voyageurs qu’on repart en arrière en provenance de Paris et d’autres villes etc… Ils faut qu’ils trouvent un moyen à Albertville c’est de créer un embranchement pour aller directement à Bourg St Maurice sans passer la Gare d’Albertville, c’est comme l’embranchement à Marseille pour aller directement à Toulon et à Nice sans passer par Marseille St Charles, tu vois ce que je veux dire…
Dans le cadre des travaux de modernisation et d'électrification de la ligne dans les années 80, en prévision des JO la SNCF avait commencé à acquérir les terrains pour faire ce raccordement et déplacer la gare, mais l'union des commerçants et d'autres associations s'y sont opposées.
Du coup la gare est restée dans sa configuration avec rebroussement et les terrains revendus ont vu pousser des immeubles depuis...
@@GILGG73 Déplacer la Gare ?
Pourquoi ? Pour que les vacanciers doivent se rendre au ski le plus vite possible sans faire le détour par la Gare d’Albertville ou j’ai choisi mon projet génial, et en plus l’Eurostar n’aura pas besoin de passer à la gare d’Albertville quand la Gare aurait déplacée…
mdr autoroute non c'est une natonal en double vooie N°90