Prochain numéro : La maintenance du chemin de fer Cette chaine n'est pas gérée par Michel CHEVALET, pour lui écrire personnellement merci de passer par sa chaine officielle : ua-cam.com/channels/ko2GtLGS1Etl4OluXcpF_A.html
Le témoignage du Monsieur à la fin est d'une clarté ! Comme le dit l'adage, le progrès c'ets comme la liberté, cela n'a de valeur que si c'ets partagé par tous.
Que de beaux souvenirs liés à ces trais de luxe ! Non que je les aie empruntés, mais j'ai conçu et rédigé un livre les évoquant pour S.M Hassan II, roi du Maroc, qui fit l'acquisition de wagons de luxe de cette époque. Ce travail m'a permis de rencontrer des acteurs de cette époque bénie, tels que M. Caracalla et l'inévitable Guy des Cars…
Très passionnant l’histoire de l’Orient express .Jolis trains de luxe que seulement les personnes riches o’n le privilège de rêver.En tout cas merci à Teddy 6290 d’avoir mise en ligne et de me faire rêver pendant un peut plus d’une heure ,d’être en voyage vers Venise dans l’Orient express .😆👏👍😍
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver cœur corrézien 🎸🎸 j'aime voyager en train j'aime le chemin de fer belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze egletons France 🇲🇫 région Limousin France 🇲🇫 tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci
For the benefit of non-francophone viewers, I am sharing what I have written for an anglophone audience about the video on the impressive Gotthardbahntunnel... - North approach of tunnel starts at 35:09 h; - Vassen (spiral curves is at 36:08 h (note: Vassen Church (e.g. 37:19 h) can be seen from 3 different angles); - 36:57 h first short tunnel; - Second level at 37:45 h, with bridge over chasm; - Second tunnel at 38:15 h; - 38:24 h - approaching main tunnel after a rise of 634 metres over a 29 km distance, with steepest line gradient is 2.7%); - 39:01 h Goschenen Station - 1,106 m line elevation - approach to North portal of Gotthard Tunnel (15 km long tunnel, opened 1882, 10 years under construction under Geneva engineer Louis Favre); - North portal at 39:30 h - tunnel is an impressive and humbling engineering achievement built using the limited means then available; - South Portal at 40:45 h, at Airolo Station - 1,142 metres elevation - highest station on Swiss Railways (SBB), this is in an Italian canton of Switzerland, close to Italy - from then on, the line descends ~1,000 metres in 50 km towards Lugano and the plains of Lombardi; - 43:45 h arriving Lugano (44:00 h stop at Lugano for change of engineman); - 49:49 h arriving Chiasso (elevation 230 metres elevation), border station with Italy, change of Italian Railways (FS) motive power, then proceeding towards Milano and Venezia. I hope that this can be useful to some viewers.
Prochain numéro : La maintenance du chemin de fer
Cette chaine n'est pas gérée par Michel CHEVALET, pour lui écrire personnellement merci de passer par sa chaine officielle : ua-cam.com/channels/ko2GtLGS1Etl4OluXcpF_A.html
Le témoignage du Monsieur à la fin est d'une clarté ! Comme le dit l'adage, le progrès c'ets comme la liberté, cela n'a de valeur que si c'ets partagé par tous.
Encore merci pour la suite de cette belle série
Que de beaux souvenirs liés à ces trais de luxe ! Non que je les aie empruntés, mais j'ai conçu et rédigé un livre les évoquant pour S.M Hassan II, roi du Maroc, qui fit l'acquisition de wagons de luxe de cette époque. Ce travail m'a permis de rencontrer des acteurs de cette époque bénie, tels que M. Caracalla et l'inévitable Guy des Cars…
Très passionnant l’histoire de l’Orient express .Jolis trains de luxe que seulement les personnes riches o’n le privilège de rêver.En tout cas merci à Teddy 6290 d’avoir mise en ligne et de me faire rêver pendant un peut plus d’une heure ,d’être en voyage vers Venise dans l’Orient express .😆👏👍😍
Train et paysage tous deux merveilleusement idylliques! 2021/10/02. Ontario, Canada.
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver cœur corrézien 🎸🎸 j'aime voyager en train j'aime le chemin de fer belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze egletons France 🇲🇫 région Limousin France 🇲🇫 tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci
merci !!!
L’orient express me rappelle des souvenirs à Gare de Lyon
21:47 Comment ont-ils fait entrer le piano a queue dans la voiture salon ?🤔
For the benefit of non-francophone viewers, I am sharing what I have written for an anglophone audience about the video on the impressive Gotthardbahntunnel...
- North approach of tunnel starts at 35:09 h;
- Vassen (spiral curves is at 36:08 h (note: Vassen Church (e.g. 37:19 h) can be seen from 3 different angles);
- 36:57 h first short tunnel;
- Second level at 37:45 h, with bridge over chasm;
- Second tunnel at 38:15 h;
- 38:24 h - approaching main tunnel after a rise of 634 metres over a 29 km distance, with steepest line gradient is 2.7%);
- 39:01 h Goschenen Station - 1,106 m line elevation - approach to North portal of Gotthard Tunnel (15 km long tunnel, opened 1882, 10 years under construction under Geneva engineer Louis Favre);
- North portal at 39:30 h - tunnel is an impressive and humbling engineering achievement built using the limited means then available;
- South Portal at 40:45 h, at Airolo Station - 1,142 metres elevation - highest station on Swiss Railways (SBB), this is in an Italian canton of Switzerland, close to Italy - from then on, the line descends ~1,000 metres in 50 km towards Lugano and the plains of Lombardi;
- 43:45 h arriving Lugano (44:00 h stop at Lugano for change of engineman);
- 49:49 h arriving Chiasso (elevation 230 metres elevation), border station with Italy, change of Italian Railways (FS) motive power, then proceeding towards Milano and Venezia.
I hope that this can be useful to some viewers.
c'est drôle, ça montre la Suisse comme un pays très long à traverser, alors que c'est un tout petit pays !!!
Dommage pour le film sur L'Orient-Express plus d'environnement dans lequel ce train évolue que la vie à bord!!!...
L'Europe avant le péril islamique.
Quel ramassis cette vidéo !