Ottimo video ,,, io ho pinasco T force 70 chisa, lamelle 0.30 , con carburatore da 17 carburato bene, scarico Giannelli Schoth v4 , trasmissione Malossi multivar con cinchia originale e molla nera originale con rulli da 5 va molto bene l'ho fatto io cosi mi piace fare queste cose mi danno soddisfazione . Devo cambiare pompa dell'acqua oppure gli oring perché perde poi lo farò il tutto su motore Piaggio ciao .
Grande Ash 🎉!! Ciao!!! ma senti una cosa per dare un po’ più di giri al motore è meglio alleggerire qualcosina i rulli o mettere una molla di contrasto un pochino più dura?!? Ho tutto originale..cos’è che è meglio? Grazie ciaooo 🔝
Ho preso un variatore motorforce racing v2 monta rulli da 15x12 ( così da sfruttare i set di rulli che già ho per variatore stock) volevo sapere se ne hai mai montati e che esperienza hai avuto. P.s. ho preso il kit completo con cinghia e semipuleggia sotto i 50 euro ovviamente nuovo.
@@albtex60 ciao, se hai un mezzo euro 1 non ha il limitatore, e comunque dipende da cosa monti, da quanti giri può fare il tuo motore. Così non spendi soldi inutilmente.
@@federicopulcini6450 mi fa piacere averti aiutato, bravo giovane 💪mi raccomando, se fai qualche errore, non temere, a 15 anni ne ho fatti di danni... Non c'era UA-cam, ma c'era solo la voglia di andare più forte... Immagina quante porcate inventavo😅😅😅
... buon giorno Ash ... ti scrivo perché avrei la necessità di un tuo prezioso consiglio in merito alla trasmissione o altro su uno scooter phamtom f12r lc tutto originale, tranne carburatore 17,5, filtro aria red sponge, marmitta giannelli revese e variatore malossi con massette da 7gr.. è molla di contrasto bianca, .... in sostanza quando accelero in partenza lo scooter non è immediatamente reattivo ma ha un ritardo modello prima generazione dei motori turbo delle auto ... secondo te come posso rimediare a questo inconveniente? ... quale consiglio mi puoi dare ovvero dove, secondo te, devo intervenire? ... massette? Le allegerisco? metto quelle da 6gr? ... spessori sul variatore? o? ... ma?! ... grazie mille in anticipo .... scusami se ti ho scritto qui ma non sono molto esperto ...
@@andreaminichini8254 ciao caro, dando per scontato che la carburazione sia apposto, potresti provare tre soluzioni differenti per il tuo problema e vedere quale preferisci. Potresti alleggerire i rulli(prova 6gr per cominciare) ma se alleggerisci troppo perdi qualcosa in velocità. Potresti mettere un rasamento tra variatore e ventolino(non esagerare, altrimenti stesso discorso dei rulli) potresti mettere una molla di contrasto più dura (magari la gialla malossi, ma mi sembrerebbe troppo dura per un 50cc) io proverei per primo un rasamento, 1mm si farà sentire, costano poco e li monti in un attimo.
@@a.t.r.ashteamracing .... grazie mille per l'indicazione... gentilissimo ... per prima cosa proverò a togliere e/o sostituire lo spessore tra il variatore e la parte fissa dello stesso ... inizio così e poi vedrò tenendo presente quanto da te consigliato... saluti ... grande Ash ...
Come sempre il like prima di vedere il video perché meriti veramente. Ora vorrei chiederti se potresti fare un video con recensione su un cilindro base ma base base di nome olympia, fu il mio primo cilindro per lo zip era mooolto resistente non crippava mai neanche maltrattandolo ma molti ne parlano male per la sua lavorazione bavosa, se ti andrebbe magari di recensirlo e portarlo sul tuo canale potrebbe essere un aiuto per chi si accontenterebbe di spendere 50 euro di cilindro.
Anch’io ho avuto un Olympia messo su dopo aver grippato quello di serie. In pratica, comprare l’Olympia mi costava quanto rettificare l’originale, così l’ho preso e l’ho messo su. Ha smesso di funzionare per la disperazione dopo 13.000 km, aveva raggiunto il suo esaurimento fisiologico 🤣. L’ho fatto rettificare, l’ho venduto e coi soldi fatti su ho pagato “una parte” del Malossi Replica MHR che all’epoca costava invece quasi 100 €, ma c’erano ancora le lire (pagato 180.000 £ mi pare, oggi non bastano 200 € per comprarlo). Quello ce l’ho ancora.
Gran bel video. Io ho un scooter mbk ovetto 50cc li ho messo su una marmita leovinci e ho preso da poco variatore polini hi speed. Ce qualche altra cosa che devo aggiungere senza spendere tanto ma che mi potrebbe aiutare per sfruttare questi componenti?
Potresti mettere un filtro Red sponge e allargare il foro d'entrata della cassa filtro, così respira un filo in più, e una volta carburato per bene avrai un po' di prestazioni in più.
@@a.t.r.ashteamracing 🙂🙃 ah grazie mille ci provo, io non sono bravo a fare i lavori sopratutto perché non ho attrezzi a casa. Ho solamente ordinato il variatore polini hi speed, e martedi lo porto dal meccanico cosi lui me lo monta su e lo carburata come si deve e mette i rulli adatti perche ora con la marmita che ho su ho rulli da 4.8. Mentre mel variatore polini che mi e arrivato ci sono rulli da 6.9 roba esagerata mi sa... io da originale avevo da 6.0. Quindi potrei dirli martedi di fare qualche altro lavoro gia che ci siamo cosi lui me lo tara e carbura come si deve. Lo portato da un altro meccancio questo lavoro principalmente sugli scooter perche laltro mi aveva messo per sino rulli sbagliati da 4.0 e motorino dopo il cambio di marmita era troppo su di giri ma a sentire lui andava bene robe da matti. Al meno questo e bravo. Piu caro ma bravo.
Chiedo una informazione ho un 19 phbg spillo w16 suo originale con ghigliottina da 50 Con il 1/4 di gas sono leggermente grasso anche con lo spillo tutto basso. . Mi consigliate di provare con una ghigliottina da 60 o cambiare spillo es con un w7 ? Grazie
@@and_rew9768 in genere su un motore completamente originale non ha senso modificare la trasmissione, ma al limite si potrebbe mettere una molla di contrasto leggermente più dura, giusto per farlo girare più in alto.
Be sono in attesa del correttore tpr con molla gialla poi ho la blu Polini da 20 kg. Sicuramente il mio problema lo risolverò tra frizione e/o correttore di coppia. Sono sicuro che la molla stando ferma x 4 anni circa abbia perso elasticità. Poi ti farò sapere i risultati 💪🤗
Ciao carissimo, io dovevo cambiare tutti questi componenti. E il ragazzo che mi fa il lavoro, mi ha. I detto prendi tutto il kit Malossi. Io un Malaguti centro centoventicinque ma c'è ne sono di diversi tipi?
Ciao caro, non so quanti modelli fanno per il tuo scooter, ma la malossi (per i 50cc) fa tre modelli di over range : quella base, la mhr è poi la furia rossa. Poi, sempre per 50ini, ci sono vari altri kit completi di trasmissione, come la oversize stage, la top performance ecc
Ciao volevo chiederti quale grammatura di rulli mi consiglieresti per il mio derbi,esce di fabbrica con i rulli da 7 grammi,e stavo pensando di ordinare il variatore della motorforce dove ci sono sia i rulli da 6 e da 5.5 grammi quale mi consigli....grazie
Zip sp mk1 con multivar 2000, volevo provare una semipuleggia polini, ma al momento del montaggio non riesco a serrare il dado sull albero motore, come se non avessi filettatura a sufficienza per via del ventolino in plastica e dello scodellino per la messa in moto che non si riesce a innestarsi sul millerighe. Ho notato che a monte di tutto c'è un distanziale da 6mm. Cinghia lavora dritta perche è a pari distanza sia lato variatore che lato campana frizione. Consigli?
@@alebarbata se il dado non ha spazio vuol dire che c'è qualche distanziale di troppo dietro al variatore. Quando lo monti, la cinghia è lontana dal variatore? Nel senso di farla scendere nei correttori...
Dietro al variatore c'è solo un distanziale da 6mm, quello in dotazione con il multivar 2000. Il problema è che montandolo mi rimane troppo poco millerighe, di conseguenza la semipuleggia polini compresa di ventolino e scodellino messa in moto non la posso montare. Sporge di piu rispetto la semipuleggia originale.
@@alebarbata mi è già capitato con un altro multivar, ho dovuto fare un distanziale più basso, o si potrebbe far abbassare quello che hai, oppure mettere dei rasamenti da un mm, così puoi regolarti come più ti serve.
Ciao Ash, ma è vero che per i Piaggio, la cinghia migliore (sia per durata che per prestazioni) su motori originali o ela base resta quella originale? Sempre sui Piaggio, la molla di contrasto originale è più dura della bianca Malossi, confermi? Cosa ne pensi della lavorazione (''allungamento'' piste dei rulli) del variatore originale? Ha senso o si sbilancia troppo compromettendo l'affidabilità dei cuscinetti di banco? Cosa ne pensi dei rulli Dr. Pulley? Grazie e ancora complimenti per la guida
Allora:la cinghia migliore secondo me è la mitsuboshi, che è simile al originale, la molla bianca per piaggio è da 26kg, quella originale è 28kg, modificare il variatore originale secondo me è una perdita di tempo anche se qualcosa fa(se fatto bene) ma è meglio cambiarlo, i rulli dr.pulley non li ho mai provati, ma so per certo che i polini sono quelli più duraturi.
@@a.t.r.ashteamracing innanzitutto grazie per aver risposto. Per i dr. pulley non mi riferivo ai rulli ma agli ''slider'' (quelli con una forma strana) che, visto la forma, dovrebbero far chiudere e aprire completamente il variatore, anche originale, facendo aumentare le prestazioni. Inoltre ti volevo chiedere: cosa ne pensi del variatore CVT fr4? Con tutti i vantaggi che da sembrerebbe essere una bomba (anche se costa un occhio). Ancora grazie
ciao ho un malanca malanchino 50cc degli anni 60, la carrozzeria è arrugginita, se uso il ferox dopo che fondo devo passare sotto prima della verniciatura finale?
Ciao Ash, sul mio scooter ho un 70 base polini e monto una molla bianca malossi. Ma ho sentito dire che la nera originale è più dura e vero? Il mio scooter è del 2017
Sì ho un Piaggio e la molla originale dovrebbe essere da 28kg quindi la bianca dovrebbe essere più morbida tornerò a mettere quella originale allora. Grazie mille della risposta.
@@a.t.r.ashteamracing eh ho preso il motorino usato da poco il 70 penso sia qualcosa di poco potente tipo dr ma non lo so, il variatore è quello originale ma sto risparmiando per mettergli il multivar
@@augustocapecchi552 se hai la trasmissione originale dovresti avere i rulli da 6gr, ma io metterei una molla di contrasto leggermente più dura invece di alleggerire i rulli.
Ciao devo chiederti una cosa, ho un aerox athena 50 con 19, e13, 101 rulli da 5, correttori originali e delta, ho un problema che quando accelero tutto lo scooter mura e fa booo, io ho provato di tutto tra carburazione e taratura ma continua a farlo, secondo te cosa puo essere? Grazie della risposta
Ciao, prima di tutto controllerei le solite cose, tipo candela, galleggiante, rubinetto benza, collettore, per poi vedere lamelle, fasce, guarnizioni, paraoli, squish... Che marmitta monti? Lo ha sempre fatto quel boo o lo fa solo adesso?
Ciao candela montata nuova oggi e il carbu lo ho montato nuovo 2 mesi fa prima avevo il 12 originale e non lo faceva, pacco e collettore li ho guardati quando ho cambiato il pacco erano perfetti, scarico ho una pro replica mk2
@@francesco-ll5xn é un dell'orto phbg o una roba cinese? Se è un phbg lo standard è spillo w16 alla seconda tacca dal alto, getto minimo 50, getto massimo 85 e vite miscela svitata 1,5 giri da tutto chiuso. Ma se è una replica di marca sconosciuta.. Beh... Lo hai già capito..
@@a.t.r.ashteamracing controllando su ebay ho visto molla di contrasto con evo slyder qualcuno D 3,9 e altri D 4,1 che differenza c'è? ....quale dovrei usare per il mio zip fast rider del 97? Grazie
@@SuperMadoctortra 3,9 e 4,1 cambia il diametro del filo con cui è fatta la molla, quindi il carico. Il tuo zip dovrebbe avere una molla da 28kg, ti suggerisco una molla da 30kg.
Infatti con le molle malossi è un casino...al momento monto una molla viola malossi con rulli da 4.8g e mollette blu...secondo te una taratura efficente per corto? monto un dr lavorato leggermente(blocco piaggio) d.47,6 con albero top tpr lamelle malossi centralina top cinghia polini variatore malossi multivar campana stage 6 frizione malossi fly cuscinetti skf filtro a cono phbg 21 ds collettore dritto gas rapido domino
@@a.t.r.ashteamracing si infatti ha una bella ripresa però con i 4.3 ricordo girava meglio... Come marmitta ho una giannelli v2 momentaneamente ... Avevo una polini più aperta ma si è dissaldata e non conviene aggiustarla è stata saldata già 2 o 3 volte
Ciao. Io sto prendendo un 125 voge sr1... Però la barbonata è che fa solo i97kmh. Secondo il tuo parere cosa ci posso mettere su per farlo andare di più?
Sempre bello sentire uno che ci mette le mani e ha fatto tante esperienze
Tante esperienze, ma anche tanti errori(più che altro da giovane) sbagliando si impara 💪
Bravo uno che ne sa ed ha fatto esperienze fa risparmiare denaro e soldi ad altri grazie
Ottimo video ,,, io ho pinasco T force 70 chisa, lamelle 0.30 , con carburatore da 17 carburato bene, scarico Giannelli Schoth v4 , trasmissione Malossi multivar con cinchia originale e molla nera originale con rulli da 5 va molto bene l'ho fatto io cosi mi piace fare queste cose mi danno soddisfazione . Devo cambiare pompa dell'acqua oppure gli oring perché perde poi lo farò il tutto su motore Piaggio ciao .
Grazie mille per i complimenti e buon lavoro 👍
Altro video davvero interessante!! Bravo
@@renatodifonzo3652 poca spesa, tanta resa direi😁
Grande Ash 🎉!! Ciao!!! ma senti una cosa per dare un po’ più di giri al motore è meglio alleggerire qualcosina i rulli o mettere una molla di contrasto un pochino più dura?!? Ho tutto originale..cos’è che è meglio? Grazie ciaooo 🔝
Ciao caro, come spiego nel video è meglio una molla leggermente più dura.
Ho preso un variatore motorforce racing v2 monta rulli da 15x12 ( così da sfruttare i set di rulli che già ho per variatore stock) volevo sapere se ne hai mai montati e che esperienza hai avuto. P.s. ho preso il kit completo con cinghia e semipuleggia sotto i 50 euro ovviamente nuovo.
Sinceramente non sapevo nemmeno che motoforce faceva anche i variatori, ho acquistato solo una frizione di quel marchio.
ciao , ma che mi dici di modificare la centralina esempio eliminare il limitatore? borozzino lo vende ho visto tu cosa consigli ?
@@albtex60 ciao, se hai un mezzo euro 1 non ha il limitatore, e comunque dipende da cosa monti, da quanti giri può fare il tuo motore. Così non spendi soldi inutilmente.
Sei un artista bravo i giovani di oggi solo playstation, tablet ma che ne sanno
Sono rari i giovani che hanno la passione dei motori, ma qualcuno per fortuna si salva.
@@a.t.r.ashteamracingtipo me che tra poco apro un blocco da solo e metto un dr lavorato grazie a tutti i tuoi tutorial (ho 15 anni)
@@federicopulcini6450 mi fa piacere averti aiutato, bravo giovane 💪mi raccomando, se fai qualche errore, non temere, a 15 anni ne ho fatti di danni... Non c'era UA-cam, ma c'era solo la voglia di andare più forte... Immagina quante porcate inventavo😅😅😅
Ciao. Ottimo video.
Volevo chiederti un consiglio su un silver Wing 600. Dove posso contattarti?
Ciao, mi trovi sempre qui.
... buon giorno Ash ... ti scrivo perché avrei la necessità di un tuo prezioso consiglio in merito alla trasmissione o altro su uno scooter phamtom f12r lc tutto originale, tranne carburatore 17,5, filtro aria red sponge, marmitta giannelli revese e variatore malossi con massette da 7gr.. è molla di contrasto bianca, .... in sostanza quando accelero in partenza lo scooter non è immediatamente reattivo ma ha un ritardo modello prima generazione dei motori turbo delle auto ... secondo te come posso rimediare a questo inconveniente? ... quale consiglio mi puoi dare ovvero dove, secondo te, devo intervenire? ... massette? Le allegerisco? metto quelle da 6gr? ... spessori sul variatore? o? ... ma?! ... grazie mille in anticipo .... scusami se ti ho scritto qui ma non sono molto esperto ...
@@andreaminichini8254 ciao caro, dando per scontato che la carburazione sia apposto, potresti provare tre soluzioni differenti per il tuo problema e vedere quale preferisci.
Potresti alleggerire i rulli(prova 6gr per cominciare) ma se alleggerisci troppo perdi qualcosa in velocità.
Potresti mettere un rasamento tra variatore e ventolino(non esagerare, altrimenti stesso discorso dei rulli) potresti mettere una molla di contrasto più dura (magari la gialla malossi, ma mi sembrerebbe troppo dura per un 50cc)
io proverei per primo un rasamento, 1mm si farà sentire, costano poco e li monti in un attimo.
@@a.t.r.ashteamracing .... grazie mille per l'indicazione... gentilissimo ... per prima cosa proverò a togliere e/o sostituire lo spessore tra il variatore e la parte fissa dello stesso ... inizio così e poi vedrò tenendo presente quanto da te consigliato... saluti ... grande Ash ...
Grazie.
@@SoloAmatori2t-0 grazie mille caro 🤩🤩🤩
@@a.t.r.ashteamracing 😉
Come sempre il like prima di vedere il video perché meriti veramente.
Ora vorrei chiederti se potresti fare un video con recensione su un cilindro base ma base base di nome olympia, fu il mio primo cilindro per lo zip era mooolto resistente non crippava mai neanche maltrattandolo ma molti ne parlano male per la sua lavorazione bavosa, se ti andrebbe magari di recensirlo e portarlo sul tuo canale potrebbe essere un aiuto per chi si accontenterebbe di spendere 50 euro di cilindro.
Se mi capita certamente 👍
Anch’io ho avuto un Olympia messo su dopo aver grippato quello di serie.
In pratica, comprare l’Olympia mi costava quanto rettificare l’originale, così l’ho preso e l’ho messo su.
Ha smesso di funzionare per la disperazione dopo 13.000 km, aveva raggiunto il suo esaurimento fisiologico 🤣.
L’ho fatto rettificare, l’ho venduto e coi soldi fatti su ho pagato “una parte” del Malossi Replica MHR che all’epoca costava invece quasi 100 €, ma c’erano ancora le lire (pagato 180.000 £ mi pare, oggi non bastano 200 € per comprarlo).
Quello ce l’ho ancora.
Gran bel video.
Io ho un scooter mbk ovetto 50cc li ho messo su una marmita leovinci e ho preso da poco variatore polini hi speed. Ce qualche altra cosa che devo aggiungere senza spendere tanto ma che mi potrebbe aiutare per sfruttare questi componenti?
Potresti mettere un filtro Red sponge e allargare il foro d'entrata della cassa filtro, così respira un filo in più, e una volta carburato per bene avrai un po' di prestazioni in più.
@@a.t.r.ashteamracing 🙂🙃 ah grazie mille ci provo, io non sono bravo a fare i lavori sopratutto perché non ho attrezzi a casa.
Ho solamente ordinato il variatore polini hi speed, e martedi lo porto dal meccanico cosi lui me lo monta su e lo carburata come si deve e mette i rulli adatti perche ora con la marmita che ho su ho rulli da 4.8. Mentre mel variatore polini che mi e arrivato ci sono rulli da 6.9 roba esagerata mi sa... io da originale avevo da 6.0.
Quindi potrei dirli martedi di fare qualche altro lavoro gia che ci siamo cosi lui me lo tara e carbura come si deve. Lo portato da un altro meccancio questo lavoro principalmente sugli scooter perche laltro mi aveva messo per sino rulli sbagliati da 4.0 e motorino dopo il cambio di marmita era troppo su di giri ma a sentire lui andava bene robe da matti.
Al meno questo e bravo. Piu caro ma bravo.
Chiedo una informazione ho un 19 phbg spillo w16 suo originale con ghigliottina da 50 Con il 1/4 di gas sono leggermente grasso anche con lo spillo tutto basso. . Mi consigliate di provare con una ghigliottina da 60 o cambiare spillo es con un w7 ? Grazie
Che getti monti.
Ottima recensione 💪👏👋, capita proprio a fagiolo questo video che devo controllare la trasmissione 🤗👍
Perfetto😁
Su motore piaggio a liquido originale, che molla contrasto, mollette e rulli montare? Grazie mille 👍💪👏🤗👋
@@and_rew9768 in genere su un motore completamente originale non ha senso modificare la trasmissione, ma al limite si potrebbe mettere una molla di contrasto leggermente più dura, giusto per farlo girare più in alto.
Be sono in attesa del correttore tpr con molla gialla poi ho la blu Polini da 20 kg. Sicuramente il mio problema lo risolverò tra frizione e/o correttore di coppia. Sono sicuro che la molla stando ferma x 4 anni circa abbia perso elasticità. Poi ti farò sapere i risultati 💪🤗
Ciao carissimo, io dovevo cambiare tutti questi componenti. E il ragazzo che mi fa il lavoro, mi ha. I detto prendi tutto il kit Malossi. Io un Malaguti centro centoventicinque ma c'è ne sono di diversi tipi?
Ciao caro, non so quanti modelli fanno per il tuo scooter, ma la malossi (per i 50cc) fa tre modelli di over range : quella base, la mhr è poi la furia rossa. Poi, sempre per 50ini, ci sono vari altri kit completi di trasmissione, come la oversize stage, la top performance ecc
Ciao volevo chiederti quale grammatura di rulli mi consiglieresti per il mio derbi,esce di fabbrica con i rulli da 7 grammi,e stavo pensando di ordinare il variatore della motorforce dove ci sono sia i rulli da 6 e da 5.5 grammi quale mi consigli....grazie
Ciao, se non cambi molla di contrasto Prova quelli da 6gr.
Zip sp mk1 con multivar 2000, volevo provare una semipuleggia polini, ma al momento del montaggio non riesco a serrare il dado sull albero motore, come se non avessi filettatura a sufficienza per via del ventolino in plastica e dello scodellino per la messa in moto che non si riesce a innestarsi sul millerighe.
Ho notato che a monte di tutto c'è un distanziale da 6mm.
Cinghia lavora dritta perche è a pari distanza sia lato variatore che lato campana frizione.
Consigli?
@@alebarbata se il dado non ha spazio vuol dire che c'è qualche distanziale di troppo dietro al variatore. Quando lo monti, la cinghia è lontana dal variatore? Nel senso di farla scendere nei correttori...
Dietro al variatore c'è solo un distanziale da 6mm, quello in dotazione con il multivar 2000. Il problema è che montandolo mi rimane troppo poco millerighe, di conseguenza la semipuleggia polini compresa di ventolino e scodellino messa in moto non la posso montare.
Sporge di piu rispetto la semipuleggia originale.
@@alebarbata mi è già capitato con un altro multivar, ho dovuto fare un distanziale più basso, o si potrebbe far abbassare quello che hai, oppure mettere dei rasamenti da un mm, così puoi regolarti come più ti serve.
Grazie, cercherò di fare cosi. Grazie mille
@@alebarbata 👍
Che modifiche dovrei fare al carburatore con una modifica identica alla tua effettuata su un zip af aria del 97?
Ho fatto diversi video che spiego tutto per bene, ma in genere si aumenta il getto del massimo.
Ciao ho un zip.a raffreddato ad aria voglio montare un athena monofascia 70 su un albero motore originale posso o sbiello?
Durerà poco
Ciao Ash, ma è vero che per i Piaggio, la cinghia migliore (sia per durata che per prestazioni) su motori originali o ela base resta quella originale? Sempre sui Piaggio, la molla di contrasto originale è più dura della bianca Malossi, confermi?
Cosa ne pensi della lavorazione (''allungamento'' piste dei rulli) del variatore originale? Ha senso o si sbilancia troppo compromettendo l'affidabilità dei cuscinetti di banco?
Cosa ne pensi dei rulli Dr. Pulley?
Grazie e ancora complimenti per la guida
Allora:la cinghia migliore secondo me è la mitsuboshi, che è simile al originale, la molla bianca per piaggio è da 26kg, quella originale è 28kg, modificare il variatore originale secondo me è una perdita di tempo anche se qualcosa fa(se fatto bene) ma è meglio cambiarlo, i rulli dr.pulley non li ho mai provati, ma so per certo che i polini sono quelli più duraturi.
@@a.t.r.ashteamracing innanzitutto grazie per aver risposto.
Per i dr. pulley non mi riferivo ai rulli ma agli ''slider'' (quelli con una forma strana) che, visto la forma, dovrebbero far chiudere e aprire completamente il variatore, anche originale, facendo aumentare le prestazioni.
Inoltre ti volevo chiedere: cosa ne pensi del variatore CVT fr4? Con tutti i vantaggi che da sembrerebbe essere una bomba (anche se costa un occhio).
Ancora grazie
@@stecco1842 anche questo cvt fr4 non l'ho mai sentito, mi spiace.
voglio prendere un variatore nuovo per il mio gilera runner 4t vx del 2003 , che variatore mi consiglieresti ?
@@off_gabri2721 polini evolution, lo ritengo il variatore migliore come qualità, prezzo e resa.
@@a.t.r.ashteamracing sa per caso dove lo posso trovare compatibile con il mio ? grazie
@@off_gabri2721 io compro sempre su ebay, con un po' di pazienza si trovano prezzi imbattibili 👍
ciao interessante io ho un Gilera runner del 98 prima serie ma non ho capito quanti kg è la molla di contrasto originale mi puoi aiutare?
Ciao, dovrebbe essere da 28kg.
@@a.t.r.ashteamracing ok grazie gentilissimo sto facendo una maratona dei tuoi video molto interessanti🤣💪🏻
ciao ho un malanca malanchino 50cc degli anni 60, la carrozzeria è arrugginita, se uso il ferox dopo che fondo devo passare sotto prima della verniciatura finale?
Il ferox è figo per quello, puoi passare ogni tipo di fondo per carrozzeria, anche a bomboletta 👍
@@a.t.r.ashteamracing ma il ferox può essere applicato sulla testata o non è adatto a quelle temperature?
@@francescodimarzo2624 per quel che ne so non è adatto alle alte temperature... Meglio non rischiare direi...
Queste modifiche vanno bene anche per un kymco agility 125?
Quella della trasmissione si.
Ciao Ash, sul mio scooter ho un 70 base polini e monto una molla bianca malossi. Ma ho sentito dire che la nera originale è più dura e vero? Il mio scooter è del 2017
Per quel che ne so la bianca dovrebbe essere da 26kg per piaggio, per minarelli non lo so.
Sì ho un Piaggio e la molla originale dovrebbe essere da 28kg quindi la bianca dovrebbe essere più morbida tornerò a mettere quella originale allora. Grazie mille della risposta.
@@silviocaliendo2853Si quella originale Piaggio tiene fino agli intermedi di GT lascia quella però che sia nuova
Ciao , percaso ai elaborato cualce peugeot speedfight 1, 100cc ??
Ciao, no, non mi è mai capitato.
ciao, sai da quanto é la molla di Contrasto originale booster 2002?
Se non sbaglio è da 24kg.
ciao, che rulli mi consigli per mandare bene un piaggio typhoon
Dipende da cosa monti
@@a.t.r.ashteamracing 70cc
@@augustocapecchi552 quale? Variatore? marmitta? Ecc
@@a.t.r.ashteamracing eh ho preso il motorino usato da poco il 70 penso sia qualcosa di poco potente tipo dr ma non lo so, il variatore è quello originale ma sto risparmiando per mettergli il multivar
@@augustocapecchi552 se hai la trasmissione originale dovresti avere i rulli da 6gr, ma io metterei una molla di contrasto leggermente più dura invece di alleggerire i rulli.
70 dr 19 e dig for race con vario malossi e frizione fly ho montato mdc gialla con molette rosse mi fa solo 78 e normale? ho i rulli da 6
No, non è normale per nulla. Sta molto alto di giri?
@@a.t.r.ashteamracing risolto era la marmitta troppo aperta, ho montato una gianelli e riesco a tararlo
Ciao devo chiederti una cosa, ho un aerox athena 50 con 19, e13, 101 rulli da 5, correttori originali e delta, ho un problema che quando accelero tutto lo scooter mura e fa booo, io ho provato di tutto tra carburazione e taratura ma continua a farlo, secondo te cosa puo essere? Grazie della risposta
Ciao, prima di tutto controllerei le solite cose, tipo candela, galleggiante, rubinetto benza, collettore, per poi vedere lamelle, fasce, guarnizioni, paraoli, squish... Che marmitta monti? Lo ha sempre fatto quel boo o lo fa solo adesso?
Ciao candela montata nuova oggi e il carbu lo ho montato nuovo 2 mesi fa prima avevo il 12 originale e non lo faceva, pacco e collettore li ho guardati quando ho cambiato il pacco erano perfetti, scarico ho una pro replica mk2
@@a.t.r.ashteamracingcomunque si il boo lo fa da quando ho cambiato carbu
@@francesco-ll5xn é un dell'orto phbg o una roba cinese? Se è un phbg lo standard è spillo w16 alla seconda tacca dal alto, getto minimo 50, getto massimo 85 e vite miscela svitata 1,5 giri da tutto chiuso. Ma se è una replica di marca sconosciuta.. Beh... Lo hai già capito..
@@a.t.r.ashteamracingsi è phbg dell'orto
Vorrei replicate le modifiche che stai facendo ...che rulli hai usato?
In questo caso ho usato quelli originali da 6gr. Ho cambiato la molla di contrasto con una leggermente più dura.
@@a.t.r.ashteamracing controllando su ebay ho visto molla di contrasto con evo slyder qualcuno D 3,9 e altri D 4,1 che differenza c'è? ....quale dovrei usare per il mio zip fast rider del 97? Grazie
@@SuperMadoctortra 3,9 e 4,1 cambia il diametro del filo con cui è fatta la molla, quindi il carico. Il tuo zip dovrebbe avere una molla da 28kg, ti suggerisco una molla da 30kg.
@@a.t.r.ashteamracing ti ringrazio della celerità delle risposte....spammerò i tuoi video ovunque 😁
@@SuperMadoctorè un piacere dare una mano👍condividi pure, la pubblicità non mi fa male😁
Ciao o uno zip ad aria tutto originale per aumentare fargli prendere i 100 di velocità massima che devo mettergli
Ciao, dovresti mettere almeno un 70,un 19,una marmitta decente e un variatore.
@@a.t.r.ashteamracing troppi soldi per fare i 20 in piu
farai mai guide su elaborare 4T
Se mi capita certamente 👍
Ci farai la serie come far andare forte uno scooter con molti soldi?
😂😂😂Se un giorno mi cadono 4 mila euro in mano prendo un blocco completo malossi 100cc e ve la faccio👍però così sono capaci tutti...
Ovviamente iscritto
Grazie mille per la considerazione 👍
BRAVO 🎉🎉🎉😂
👍
Quoto!! I rulli 16 x13 della malossi sul booster non durano un cazzo🤣🤣
Non durano da nessuna parte direi😁
Infatti con le molle malossi è un casino...al momento monto una molla viola malossi con rulli da 4.8g e mollette blu...secondo te una taratura efficente per corto?
monto un dr lavorato leggermente(blocco piaggio) d.47,6 con
albero top tpr
lamelle malossi
centralina top
cinghia polini
variatore malossi multivar
campana stage 6
frizione malossi fly
cuscinetti skf
filtro a cono
phbg 21 ds
collettore dritto
gas rapido domino
Dovresti avere una bella ripresa così a occhio. Che marmitta monti?
@@a.t.r.ashteamracing si infatti ha una bella ripresa però con i 4.3 ricordo girava meglio... Come marmitta ho una giannelli v2 momentaneamente ... Avevo una polini più aperta ma si è dissaldata e non conviene aggiustarla è stata saldata già 2 o 3 volte
1kg = 10 Newton
Lo so, ma i valori di carico malossi non sono in newton.
addosso
@@thund3rkopft688?
Ciao. Io sto prendendo un 125 voge sr1... Però la barbonata è che fa solo i97kmh. Secondo il tuo parere cosa ci posso mettere su per farlo andare di più?
@@stevenvuocolo8125 ciao, purtroppo non si trovano ricambi racing per questo scooter, essendo cinese e poco diffuso in Italia.
Ma dove cazzo vuoi andare di più????? Manco in autostrada puoi andarci. Fallo anzi d accelerazione.