Половина может быть брак раньше всё что брак шло на продажу в запчасти! А с небольшой погрешностью собирались двигателя потому с магазина мотоциклы работали дольше.
Слава, здравствуйте. Построил себе станок для центровки планетовских коленвалов. Для рамы использовал уголок 45× 45 толщина метала 5мм. Коленвал опирается на вертикальные стойки с полукруглыми пропилами под сапфы, пропилы имеют конус, т.к. коленвал опирается краями сапф возле шпоночных пазов. Индикаторы работают по посадочным местам роликовых подшипников, строго вертикально. Чтобы коленвал не ходил вправо , влево, на края сапф надеваю старые подшипники и довожу регулировлчными шайбами. Вращаю колено рукой в одном направлении ( на себя) , с маслёнки капаю масло на сапфы в местах опор. Проще всего восстанавливать коленвалы установленные на мотор заводом. Среди ижевских отдельно купленных в магазине коленвалов редко попадаются хорошие. Новоделы тоже не подарок. Довожу их до полсотки и мотор поёт . Т.к. опора на конусах сапф, погрешность думаю есть. Если на краях сапф есть сколы, такие коленвалы не востанавливаю. Зато чувствуется как легко крутит мотор.
Такое устройство , как у тебя, называется центровка на призмах. Более точно центровка будет только в центрах. На призмах надо ставить 2 индикатора на цапфу, в начале и в конце.
Честно говоря о современных запчастях к Советской мототехнике мнение не очень. Собирал восход, ставил поршневую мотомир -поршень пришлось греть чуть не до красна что бы палец в него засунуть, за то канавки под стопора шилом углублял что бы стопора в них держались. Вал переключения передач в картер не лез пока я его крупной наждачкой не доработал. Вал кикстартера с рычагом оказались вообще не пригодны к использованию сделаны из пластилина. Тем не менее мотор получился огонь, работал как пчёлка и реально пёр. Однако решил мотоцикл продать .... из за сомнений в его ресурсе. С удовольствием бы посмотрел обзор на тему где покупать запчасти и каких производителей, так что бы ставить и не сомневаться. Спасибо.
Чем дольше живу тем больше думаю что я не очень умный, хотя ранее думал что я умный, вот смотрю на более умных людей и все, спасибо за ваше видео, очень помогают в сборке двух совецких друзей
Добрый день. По поводу прослабленных шеек под подшипники. Очень хороший метод это наращивание металла электролизом. Зачастую в качестве такого металла используют медь. Получается очень устойчивое покрытие, ибо все происходит на молекулярном уровне
Всё правильно сказано. Надо учитувать каждую мелочь, что не каждый делает. Подтверждаю ваше сказаноё у всех видео. Так держать!!! И спасибо за видосы. и раскажу свою историю. Было дело 7 лет назад. ток купил ю5. первая проблема 2000 об и не больше. Решил зделать кап-ремонт ДВС. Достал книгу немного просмотрел чтоб нечево не забыть. первое дело установил подшыбники всоко-оборот... Выставил такты газораспределения. и Самое главное задолбал токаря у батька на роботе, своими коленвалами и маховиком . и немного по мелочям. результат бы отличный, 10000 тис. больше не стал, жаль стало ДВС.
Приветствую. Занимаюсь реставрацией оппозитов в основном. Есть возможность ремонта коленвалов - изготовление пальцев поршневых и НГШ, завтуливание НГШ, восстановление( или изгототовление) пальцев цапф хромированием. В недавнем видео на моём канале можно посмотреть.
купил я подшипники радиально упорные на юпитер свой ,сразу для двух двс, ю4 и ю5 6-46205 и 5-46304 36 версия отличается от 46 пятном контакта шарика, у 36й - 30 градусов, а у 46й - 25 градусов, зазор тепловой конечно в этих подшипниках мне не превычен ну и что бы все были одной серии думаю сборку на видео заснять и работу мотора в первый двс ю4 они будут ставиться , мот у меня ю 5 переходной 85 года, с мотором от ю5, и мотор который второй был с этим мотоциклом внешне как от ю4 ,Но на цилиндрах и картерах написано иж юпитер 5, цилиндры 4-х канальные ,под большую гайку, патрубок впускной широкий ,год выпуска мотора 89 в общем идеолоически думаю он более правельный
У меня в селе было два Юпитера 5 обое сток с завода никто не лез в них так вот один почему то был зверь летел как дурной, а второй по сровнению с первым какой-то Минск убитый. Всегда хотел розобрать и сровнять их
надо было по фен шую формулу . график на стене нарисовать как у него . ты расчеты сделал там погрешности и все такое . у него по графикам работает и не дакапаешся ты не так сделал . не в обиду .
Добрый вечер Слава! С Днём Победы! 😁Всё же- как лечить прослабленные посадочные места, есть нулевые советские валы от юпитера(втулочные) , но новые потшипники там летают 😁
для начала надо выяснить - возможно это подшипники такие! если всё же проблема в валах, то есть метод напыления или химического осаждения металла (хромирование) мне такие методы не доступны
Здравствуй. Подскажи пожалуйста, что может быть за проблема с мотором( иж юнкер) после 90км., начинает сильно дымить, а после 120км., перестаёт тянуть. Заменил кольца и сальники, менял карбюратор, всё без изменения. Зажигание электронное как на ваз, без опережение. Подскажи пожалуйста в чем проблема? Паша, Минск Беларусь.
Слава, интересует твое мнение. Если гильзовать никасилевый цилиндр minarelli AM (полтиник водянка если шо, но я думаю ты в курсе :) ). Заготовку под гильзу из чего взять? Литую заготовку серого чугуния или может от китайской 4т техники можно использовать? Есть ли ресурс у китайского чугуна?
дело в том что даже китай - китаю рознь. Наш серый чугун вполне удовлетворительный. Главное изначально знать для чего был предназначен чугун. А то может это какая-то водопроводная труба была, с кучей инородных включений и песком в структуре.
@@SlavenKraiov "китай - китаю рознь" это типа не все цилиндры 139QMB или подобные пойдут как доноры для самодельной гильзы? Так сильно плавает состав чугуна на них? Это печально... С другой стороны, убитый цилиндр от китайца можно за бесплатно достать и попробовать хотя бы свои силы. Кстати не подскажешь, на 50 куб китайцах 4Т гильза внизу приемлемой толщины или тонковата?
в основном китайцы копируют свою технику с лучших брендов - Японии. А японци делали хорошие стальные гильзы. Возможно и толстая, но в первую очередь надо смотреть
Собираю двигатель ИЖ П 3,какую степень сжатия делать под 92 бензин? или оставить как есть с завода? какие последствия могут быть если применять высокооктановое топливо на 2 Т двигателях с низкой степенью сжатия?
Если реально есть возможность делай сжатие 9,5 на родной головке и высокооктановом бензине просто ниже мощность, больше расход и обилие белого дыма из глушителя а так для мотора ущерба нет.
подскажи советом, что может быть? иж планета на первой и второй передачи пропадает тяга звук как перебои зажигания, зажигание ставил другое, карбюратор менял без изменений
Ниче Слава. На 49 выедешь 9-го... Сентября ))) Если получится конечно... Один хрен, твой срок к 9-му мая никто, кто собирал/восстанавливал мотоциклы всерьез не воспринял...))) Там работы на месяц не отрываясь минимум было )))
@@SlavenKraiov Что делать для максимальной тяги на низах и средних для Юпитер К 3-02? Позднее зажигание плюс один-два градуса после ВМТ проканает в синергии? Аксакакал один на форуме давно сказал что у него на мопеде тяга при позднем зажигании с холостых как дизель. Резонатор длиннющий можно их огнетушителей сварить (глушительные коробки за колесом). просто кардан урал камаз /урал они 88 мм маловаты (на резонатор для Минска пойдёт?), с них хочу глушители без резонаторов.
@@SlavenKraiov по советской литературе диаметр цапф был на 1-2 сотки меньше диаметра подшипника. Как ни крути, но это скользящая. Ну а б/у валы естественно увеличивают эти зазоры. Так что автоматом все б/у валы можно сразу браковать))) Валы же заводской сборки, если нет следов трения щеки о картер или ударов молотка, часто имеют 1-3 сотки биения. С неделю назад проверял щеки ЧЗ250. Биение цапф относительно центров каждой щеки в отдельности, было 1 сотка и 4. Так что не все там так уже идеально. Но что увидел, так это балансировочные отверстия по торцам щек, т.е. вал балансировали одну щеку относительно другой. А такого на ижах ни где не встречал, даже на ПС. Допуски по центровке японских моторов, которые встречал разнятся, как правило от 2х до 4х соток. Микроны нет смысла ловить, да и это на б/у валах впринципе нереально.
Теория - это когда Вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - когда всё работает, но никто не знает почему. Здесь мы совмещаем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему. Одно из моего любимого.
Кто его знает как он себя ведёт при температуре!)Пока зажигание от восход и Минск не поставишь и камутатор cdi мотор не будет крутиться так как кулочковое зажигание не преспособленно под крутягу!Спасибо
Да на самом то деле большинство водителей советских мотоциклов даже не знают на сколько хорошо едет стоковый мотор,с ветром в голове все собирают с люфтами всего что только может двигатся и замками на поршне не в ту сторону,а потом цилиндр пилят напильником и ждут что он будет буксовать с 1 по 4 передачу,Слава,ты бы лучше для наглядности собрал хороший мотор,показал как он едет и все бы поняли что и как и зачем
заводское биение не должно превышать 0,10 мм. по поводу сварки - это крайняя мера, лучше без неё посмотри видео на канале "китайский коленвал в 10 раз лучше советского"
Блин ну что за бред как двигатель которые по своим характеристикам крутят 6000 будет крутить 10000. Для тех кто не в курсе поршень и шатун имеют свой вес и этот вес нужно резко останавливать и перенаправлять обратно - то есть по-простому силы инерции поршня и шатуна не дадут двигателю раскрутиться больше положенного либо максимальный обороты можно увеличить путём нагнетание большего количества бензовоздушная смеси в камеру сгорания в двухтактном двигателе этот мало выполнима так как двигатель очень зависят от родных продувочных каналов Поэтому в двухтактном двигателе прежде всего чтобы он нормально крутил Нужны хорошие продувочные каналы в цилиндре
Открою тебе секрет, что стандартный Минск выдаёт 5-5,5к оборотов, а после того, что АК доведешь до ума он может показать 14-16к. За счёт чего?) Отож ☝🏿😁
ты не понял. оцинтруй валы как можно ближе к 0 . сабери их с маховиком и оцинтруй весь узел в зборе потом установи на двигатель .ну и поршня. кольца. пальцы комплект по весу . разница после сборки очевидна услышишь. сразу по звуку что другая работа двигателя . а то что цинтроват валы в полный ноль это тоже самое ( кто сказал что 100% это строго 100% может 99% ) как то так.
за цынкуй. в теорию на сто процентов уклон у автора а на практику ну так 25-30 % . железо лечится практикой как и человек. теорией и графиками болезнь не вылечить . без обид.
Да как ты ошибается!!! Зайди на мой канал и посмотри что можит кусок говна когда руки растут не из жопы. Хочу услышать твоё мнение ето пацанский мотор?
Спасибо за видео! На днях тоже приобрёл 49 с доками и мешком не пользованых запчастей.
Половина может быть брак раньше всё что брак шло на продажу в запчасти! А с небольшой погрешностью собирались двигателя потому с магазина мотоциклы работали дольше.
Славен! От всего сердца поздравляю тебя с великим праздником Днем Победы из Москвы!
Спасибо!, взаимно!
За выезд на 9 Мая, респект тебе и уважуха!!!👍👍👍
Дааа дядько, откуда ты такой взялся, всё правильно говоришь, лайк однозначно.
Славе Спасибо за ликбез!Невозможно не согласится с выводами.Жаль далеко живёт человек понимающий.Слава Будь ЗДОРОВ!!!
Дядя слава вы как всегда конкретно компитентны в этих делах, приятно, познавательно и очень интересно узнавать умные и правельные вещи!
Нечего страшного главное качественно , все впереди, сам такой!!!
Слава, здравствуйте. Построил себе станок для центровки планетовских коленвалов. Для рамы использовал уголок 45× 45 толщина метала 5мм. Коленвал опирается на вертикальные стойки с полукруглыми пропилами под сапфы, пропилы имеют конус, т.к. коленвал опирается краями сапф возле шпоночных пазов. Индикаторы работают по посадочным местам роликовых подшипников, строго вертикально. Чтобы коленвал не ходил вправо , влево, на края сапф надеваю старые подшипники и довожу регулировлчными шайбами. Вращаю колено рукой в одном направлении ( на себя) , с маслёнки капаю масло на сапфы в местах опор. Проще всего восстанавливать коленвалы установленные на мотор заводом. Среди ижевских отдельно купленных в магазине коленвалов редко попадаются хорошие. Новоделы тоже не подарок. Довожу их до полсотки и мотор поёт . Т.к. опора на конусах сапф, погрешность думаю есть. Если на краях сапф есть сколы, такие коленвалы не востанавливаю. Зато чувствуется как легко крутит мотор.
Такое устройство , как у тебя, называется центровка на призмах. Более точно центровка будет только в центрах. На призмах надо ставить 2 индикатора на цапфу, в начале и в конце.
@@SlavenKraiov Понял, спасибо.
Честно говоря о современных запчастях к Советской мототехнике мнение не очень. Собирал восход, ставил поршневую мотомир -поршень пришлось греть чуть не до красна что бы палец в него засунуть, за то канавки под стопора шилом углублял что бы стопора в них держались. Вал переключения передач в картер не лез пока я его крупной наждачкой не доработал. Вал кикстартера с рычагом оказались вообще не пригодны к использованию сделаны из пластилина. Тем не менее мотор получился огонь, работал как пчёлка и реально пёр. Однако решил мотоцикл продать .... из за сомнений в его ресурсе.
С удовольствием бы посмотрел обзор на тему где покупать запчасти и каких производителей, так что бы ставить и не сомневаться. Спасибо.
Чем дольше живу тем больше думаю что я не очень умный, хотя ранее думал что я умный, вот смотрю на более умных людей и все, спасибо за ваше видео, очень помогают в сборке двух совецких друзей
С Днём Победы, товарищи!!! Ура!
Как живёте там, победители?
Добрый день. По поводу прослабленных шеек под подшипники. Очень хороший метод это наращивание металла электролизом. Зачастую в качестве такого металла используют медь. Получается очень устойчивое покрытие, ибо все происходит на молекулярном уровне
Да, только потом трудно проверять биение индикатором
Всё правильно сказано. Надо учитувать каждую мелочь, что не каждый делает. Подтверждаю ваше сказаноё у всех видео. Так держать!!! И спасибо за видосы. и раскажу свою историю. Было дело 7 лет назад. ток купил ю5. первая проблема 2000 об и не больше. Решил зделать кап-ремонт ДВС. Достал книгу немного просмотрел чтоб нечево не забыть. первое дело установил подшыбники всоко-оборот... Выставил такты газораспределения. и Самое главное задолбал токаря у батька на роботе, своими коленвалами и маховиком . и немного по мелочям. результат бы отличный, 10000 тис. больше не стал, жаль стало ДВС.
Удачного запуска иж 49))👌
Приветствую. Занимаюсь реставрацией оппозитов в основном. Есть возможность ремонта коленвалов - изготовление пальцев поршневых и НГШ, завтуливание НГШ, восстановление( или изгототовление) пальцев цапф хромированием. В недавнем видео на моём канале можно посмотреть.
ок, зайдем!
Мечтатель ждёт чуда, а прогматик скрупулёзно ловит скользский микрон.
прогматик, блин.
Спасибо. Информативно и позитивно.)
Просто и внятно👍
*Пишите по несколько коментов, поддержим Славу!*
Спасибо за видео!
купил я подшипники радиально упорные на юпитер свой ,сразу для двух двс, ю4 и ю5
6-46205 и 5-46304
36 версия отличается от 46 пятном контакта шарика, у 36й - 30 градусов, а у 46й - 25 градусов, зазор тепловой конечно в этих подшипниках мне не превычен
ну и что бы все были одной серии
думаю сборку на видео заснять и работу мотора
в первый двс ю4 они будут ставиться , мот у меня ю 5 переходной 85 года, с мотором от ю5, и мотор который второй был с этим мотоциклом внешне как от ю4 ,Но на цилиндрах и картерах написано иж юпитер 5, цилиндры 4-х канальные ,под большую гайку, патрубок впускной широкий ,год выпуска мотора 89
в общем идеолоически думаю он более правельный
У меня в селе было два Юпитера 5 обое сток с завода никто не лез в них так вот один почему то был зверь летел как дурной, а второй по сровнению с первым какой-то Минск убитый. Всегда хотел розобрать и сровнять их
Я собрал двигатель по твоим рекомендациям, но у меня кривой коленвал и руки из жопы... Двигатель больше 6000 не крутится! А ты так себе механик! 🙂🙂🙂
Всем небольшой расход👍
надо было по фен шую формулу . график на стене нарисовать как у него . ты расчеты сделал там погрешности и все такое . у него по графикам работает и не дакапаешся ты не так сделал . не в обиду .
Человек, листающий комменты... Здоровья тебе! 💪💪
Спасибо.
Добрый вечер Слава! С Днём Победы! 😁Всё же- как лечить прослабленные посадочные места, есть нулевые советские валы от юпитера(втулочные) , но новые потшипники там летают 😁
для начала надо выяснить - возможно это подшипники такие!
если всё же проблема в валах, то есть метод напыления или химического осаждения металла (хромирование)
мне такие методы не доступны
Собираю движок юпитера по вашим видео, и какие подшипники с сальниками не ставь валы возможности сделать нету, что прискорбно
Доброго здоровья! Возможно ли сделать двигатель планеты 3 с которого не тикло бы масло.Особенно из под кика и вала ведущей звезды.
Возможно, но как обычно дорого!)
Захотелось купить, похожий по размеру, японский мотор и вкорячить его на иж 56..
А смысл? Может в таком варианте лучше купить сразу японский мотоцикл?
Здравствуй. Подскажи пожалуйста, что может быть за проблема с мотором( иж юнкер) после 90км., начинает сильно дымить, а после 120км., перестаёт тянуть. Заменил кольца и сальники, менял карбюратор, всё без изменения. Зажигание электронное как на ваз, без опережение. Подскажи пожалуйста в чем проблема? Паша, Минск Беларусь.
Это из разряда- когда больного по телефону не лечат
Посмотри глушитель, если он сильно забит может быть такая фигня.
Слава, интересует твое мнение. Если гильзовать никасилевый цилиндр minarelli AM (полтиник водянка если шо, но я думаю ты в курсе :) ). Заготовку под гильзу из чего взять? Литую заготовку серого чугуния или может от китайской 4т техники можно использовать? Есть ли ресурс у китайского чугуна?
дело в том что даже китай - китаю рознь. Наш серый чугун вполне удовлетворительный. Главное изначально знать для чего был предназначен чугун. А то может это какая-то водопроводная труба была, с кучей инородных включений и песком в структуре.
@@SlavenKraiov "китай - китаю рознь" это типа не все цилиндры 139QMB или подобные пойдут как доноры для самодельной гильзы? Так сильно плавает состав чугуна на них? Это печально... С другой стороны, убитый цилиндр от китайца можно за бесплатно достать и попробовать хотя бы свои силы. Кстати не подскажешь, на 50 куб китайцах 4Т гильза внизу приемлемой толщины или тонковата?
в основном китайцы копируют свою технику с лучших брендов - Японии. А японци делали хорошие стальные гильзы. Возможно и толстая, но в первую очередь надо смотреть
для плотной посадки подшипника можно насрать медной проволкой а на станке обработать держать будет
какая будет точность такого изделия?
Будет гомно
Да ты прав
Для к16 , биение по цапфам 0,05 можно будет поставить ?
Да. Вполне нормальный вал
Привет. Что думаешь по поводу балансировки? Что это даст кроме того что вибрации меньше станет
динамику даёт, но это ощущается если участвуешь в соревнованиях.
для себя никогда не делал, и чувствую себя хорошо))
@@SlavenKraiov понял, спасибо
Собираю двигатель ИЖ П 3,какую степень сжатия делать под 92 бензин? или оставить как есть с завода? какие последствия могут быть если применять высокооктановое топливо на 2 Т двигателях с низкой степенью сжатия?
Если реально есть возможность делай сжатие 9,5 на родной головке и высокооктановом бензине просто ниже мощность, больше расход и обилие белого дыма из глушителя а так для мотора ущерба нет.
Объем 350 кубов
Пол 92 надо 1 к 10-11
350:10 -35 объем камеры сгорания
Извините если к точно
Ну короче по этой формуле
@@h9tred_so2 примерно так и думаю делать.
подскажи советом, что может быть? иж планета на первой и второй передачи пропадает тяга звук как перебои зажигания, зажигание ставил другое, карбюратор менял без изменений
только смотреть надо. Это как лечить больного по телефону. Слишком много вариантов!
Свеча, провод вв, катушка, конденсатор, проводка.
Ниче Слава. На 49 выедешь 9-го... Сентября ))) Если получится конечно...
Один хрен, твой срок к 9-му мая никто, кто собирал/восстанавливал мотоциклы всерьез не воспринял...)))
Там работы на месяц не отрываясь минимум было )))
я оказался в шкуре моего друга, когда есть неотложная работа и совсем нет времени на мотоцикл. при то что работал без выходных
@@SlavenKraiov Что делать для максимальной тяги на низах и средних для Юпитер К 3-02? Позднее зажигание плюс один-два градуса после ВМТ проканает в синергии? Аксакакал один на форуме давно сказал что у него на мопеде тяга при позднем зажигании с холостых как дизель.
Резонатор длиннющий можно их огнетушителей сварить (глушительные коробки за колесом). просто кардан урал камаз /урал они 88 мм маловаты (на резонатор для Минска пойдёт?), с них хочу глушители без резонаторов.
Уважаемый,можно вопрос?Есть у меня цилиндры от юпа 3,второго ремонта ,можно ли дальше точить или на выброс ?
точить можно до 65мм!
не спеши выбрасывать!
@@SlavenKraiov понял.Главное,чтоб были такие поршни
Хороший мужик
Да у них у всех посадка подшипников скользящая, типа для облегчения сборки( это еще при СССР так делали)
если подшипник пролетает то это брак
@@SlavenKraiov по советской литературе диаметр цапф был на 1-2 сотки меньше диаметра подшипника. Как ни крути, но это скользящая. Ну а б/у валы естественно увеличивают эти зазоры. Так что автоматом все б/у валы можно сразу браковать))) Валы же заводской сборки, если нет следов трения щеки о картер или ударов молотка, часто имеют 1-3 сотки биения. С неделю назад проверял щеки ЧЗ250. Биение цапф относительно центров каждой щеки в отдельности, было 1 сотка и 4. Так что не все там так уже идеально. Но что увидел, так это балансировочные отверстия по торцам щек, т.е. вал балансировали одну щеку относительно другой. А такого на ижах ни где не встречал, даже на ПС. Допуски по центровке японских моторов, которые встречал разнятся, как правило от 2х до 4х соток. Микроны нет смысла ловить, да и это на б/у валах впринципе нереально.
👍
Кстати, на гоночных CZ или где-то ещё занимались разворотом цилиндра на 180°
Или же это только мопедные Приколы?
на Чз 516 и 511. Собственно как и минский! Я на чемпионат в 2006 тоже ездил на Чз516 перевертыше
Класс
Практика без теории - слепа, а теория без практики - мертва! Любимое выражение у нас на кафедре ...перед выпивкой после работы)))
Теория - это когда Вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - когда всё работает, но никто не знает почему. Здесь мы совмещаем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему.
Одно из моего любимого.
Как правельно перепресовать коленвал
в прессе!
Если не было-бы этих говномоторов - небыло-бы видосов . Автору- респект .
👍👍👍
А в целом спасибо
Хотелось бы увидеть простой ижевский двигатель который раскрутится до 10 тысяч))
так ты и не увидишь, потому что таких нет!
как собственно и Минских с 12-14 тысяч. А на гонке ЕСТЬ!
Он улетел
Лайк в мене нема де відцентрувати колінвал на иж є можливість купити індекатори може є якась приспособа
можно купить центра. или призмы. но тогда надо будет ставить 4 индикатора!, вместо 2х
@@SlavenKraiov дякую!!!
Если найдешь Владимир Войтенко у него ЗиД до 12.500 крутился, там всë есть
Владимир Войтенко - мой земляк и учился крутить моторы у того же человека что и я)
@@SlavenKraiov не знал но про ЗиД правда 😂
На фиксатор не надо сажать , сажать надо на хороший вало-втулочный фиксатор , с хорошим термостойкостью
У меня ИЖ-49. Когда видео по нём
Сам жду!)
@@SlavenKraiov есть запчасти могу помочь.
@@SlavenKraiov я из Шевченково
привет! куда можно тебе написать?
нужно 2 проставочные втулки крепления амортизатора (фигурная, между амортизатором и подвеской)
@@SlavenKraiov отвечу завтра
Лайк
Кто его знает как он себя ведёт при температуре!)Пока зажигание от восход и Минск не поставишь и камутатор cdi мотор не будет крутиться так как кулочковое зажигание не преспособленно под крутягу!Спасибо
ЧЗ 250 для мотокросса, в 60х годах крутил 9000 об/мин, при кулачковом зажигании)
и как-то ездила. т.е. призовые места на чемпионатах мира
Это всё правильно (про моторы) , но станок не покрашен!
Его ж до меня уже раз 50 красили!
И толку, в металлолом сдали
Да на самом то деле большинство водителей советских мотоциклов даже не знают на сколько хорошо едет стоковый мотор,с ветром в голове все собирают с люфтами всего что только может двигатся и замками на поршне не в ту сторону,а потом цилиндр пилят напильником и ждут что он будет буксовать с 1 по 4 передачу,Слава,ты бы лучше для наглядности собрал хороший мотор,показал как он едет и все бы поняли что и как и зачем
На ютубе посмотри канал МОТОЦЫКЛЫ ОТ ВИКТОРА
а ты думаешь я не видел?
У меня Юпитер крутит 13.000 поворотов потому что на нём стоит мотор от yamaha хыжер 400
Ну и крути повороты
У меня беєніє 5 десяток на планеті і на 19 звезде 3 103 км по GPS карб пвк 32
сочувствую)
На 4 100
Все биения устраняются балансирным валом , на юпитере крутили 12000 пока резина не стёрлась
какое отношение имеет балансир к центровке?
@@SlavenKraiov так сказали
в этом не разбираюсь
Действительно по вашей методике увеличиваются обороты и ещё о каком трении вы говорили?
значит посмотри ещё раз. ты не понял разницы в глаголах слушать и слышать!
я рассказываю о центровке. балансировка - это совершенно другая история
@@SlavenKraiov в этом не разбираюсь, уже стал оговариваться
Сложно с глаголами!
думаю это не критично если будет немного криво, чтобы не разошлось обварить сваркой и все дела , а потом отбалансировать.
заводское биение не должно превышать 0,10 мм.
по поводу сварки - это крайняя мера, лучше без неё
посмотри видео на канале "китайский коленвал в 10 раз лучше советского"
Как с вами, связаться?
пишите вконтакте или инстаграм, ссылка под каждым видео!
Блин ну что за бред как двигатель которые по своим характеристикам крутят 6000 будет крутить 10000. Для тех кто не в курсе поршень и шатун имеют свой вес и этот вес нужно резко останавливать и перенаправлять обратно - то есть по-простому силы инерции поршня и шатуна не дадут двигателю раскрутиться больше положенного либо максимальный обороты можно увеличить путём нагнетание большего количества бензовоздушная смеси в камеру сгорания в двухтактном двигателе этот мало выполнима так как двигатель очень зависят от родных продувочных каналов Поэтому в двухтактном двигателе прежде всего чтобы он нормально крутил Нужны хорошие продувочные каналы в цилиндре
Открою тебе секрет, что стандартный Минск выдаёт 5-5,5к оборотов, а после того, что АК доведешь до ума он может показать 14-16к. За счёт чего?) Отож ☝🏿😁
🤣100%
Покажите юпитер который крутит 10000 об/мин
6:30 Поршень тянет за палец !!!!! - такого технического бреда я не слышал еще!!!!!
сначала посчитай массу поршня при 3000 оборотах! потом умничай))
Помой уши
@@SlavenKraiov я же вроде ответил, что масса поршня не меняется....
@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal вес не меняется!!!, рекомендую к прочтению Исаака Ньютона, физика за 7й класс))
@@SlavenKraiov повторно, ищем слово вес:
"я же вроде ответил, что масса поршня не меняется...."
попробуй центравать ну до 0 коленчатые валы и маховик по отдельности и потом в сборе с маховиком увидишь разницу ДО и ПОСЛЕ биение всего узла.
и где ты видел валы с биением в "0"?
понятно что в 0 не будут . ну так выразился образно писать меньше.
если бы многие делали валы в центрах, а не призмах, то не бытовало бы мнение про биение вноль.
3 сотки - это тоже хороший результат!
ты не понял. оцинтруй валы как можно ближе к 0 . сабери их с маховиком и оцинтруй весь узел в зборе потом установи на двигатель .ну и поршня. кольца. пальцы комплект по весу . разница после сборки очевидна услышишь. сразу по звуку что другая работа двигателя . а то что цинтроват валы в полный ноль это тоже самое ( кто сказал что 100% это строго 100% может 99% ) как то так.
Есть разные моторы на разные обороты.
Это само-собой!
Мотор не крутится из за того что не может взять и сжечь топливо воздушную смесь, а лишний киловатт другой механических потерь ему поую.
эта главная ошибка как раз не позволяет крутить мотор на 10000 оборотов!
👍👍👍🇺🇦
Як з тобою мож звязвтись???
уже связался! пиши в инстаграм или контакт. ссылка под каждым видео
Был Юпитер 5 коленвал с заводскими подшипниках в пальцах ,звезда на 21 зуб 125 шол и более но сносить с дороги , Яву 12 вольт он дрюкал
Разве убитую
для ижа такие обороты не гуд
А ты на горячую распресовывал?Может и не нужно было 20 тонн твоего пресса
точно, нагрел, метал отпустил)
@@SlavenKraiov Х..и ты язвишь ?Спросил нормально .
прости ЦАРЬ, не признал!!!
@@13sesha мда человек грубит на здравые вопросы... все что в видео можно пропустить мимо ушей
@@котик-х6б да хуеплет он просто .
Цинконуть посадочное место жить будет
Ты бывалый картингист как я понял. Почему разговариваешь на русском???
японский не осилил!
Ой блэт!
за цынкуй. в теорию на сто процентов уклон у автора а на практику ну так 25-30 % . железо лечится практикой как и человек. теорией и графиками болезнь не вылечить . без обид.
уж практики у меня хоть отбавляй!
Да как ты ошибается!!! Зайди на мой канал и посмотри что можит кусок говна когда руки растут не из жопы. Хочу услышать твоё мнение ето пацанский мотор?