Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Саша, привет!!! Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения. Всего доброго!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО* СВАРКА цементированного пальца нгш? Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео)) Если есть время конечно же)) Штука безусловно интересная.
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
Саша!!! Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали. А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п. Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
Вопрос: Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах???? Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Я бы хотел иметь такой коленвал, чтобы смотреть на него! От такого качества свет в квартире можно не включать)
Заинтересовал меня этот коленвал, прям очень сильно. Я на своем старичке стараюсь не экономить
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Конечно же затея хорошая. Это может помочь многим с бесконечным поиском запчастей
Саня, давай собирай уже что-то. Ребята будут деньги зарабатывать, а ты вперёд должен идти. Тебе ещё впрыск осваивать...
Готов купить коленвал на 650 с увеличенным ходом.👍👍👍
Саша, привет!!!
Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения.
Всего доброго!!! Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Производитель открывал набор желающих на заказ стандартных 650 валов для Урала,80 процентов "желающих" сразу слились.Так что мало кому что то нужно.
@@РыжковАндрей-ы4ь полностью согласен , народ привык что за эти деньги можно взять Урал с люлькой на ходу , а если повезёт , то ещё и с бумагами
Александр, вы правы по поводу кв, но и не только печалька с ними, сейчас в основном китайская сыромятина))
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО*
СВАРКА цементированного пальца нгш?
Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео))
Если есть время конечно же))
Штука безусловно интересная.
Можно попробовать
он не знает что значит крутить на призме
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Просто комментарий для поддержки канала
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
Есть ссылки на литературу?
Ставил с волжским коленвалом 88мм (шатун 140мм) на урал выпуклую автотехнологию 79мм, головы днепровские. Получилась комфортная степень сжатия-9.
Сколько проставка под цилиндр получилась?
Цилиндр из к-750 переточенный по типу днепровского.
Длина 115мм.
@@ИгорьГоловятинский а бошку как крепил?
@@sovietboxergarage Шпильки как на Днепре. Верхние подогнуты по месту.
@@ИгорьГоловятинский понял, спасибо.
+ за касиковский!
Плршень решил коленвалами отделаться, вместо движка 1.7))))
Саша!!!
Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали.
А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
Нормуль всё будет 👍. Не переживай 🤗
я бы заказал на 650 с увеличенным ходом с большим удовольствием
Пусть лучше они сделают коленвал 650 Урала со стандартным ходом поршней но с прочими возможными улучшениями, думаю тогда действительно будет спрос
Да блин это и есть коленвал на 650 й мотор!!!! Для увеличения рабочего объема.
Для Касика будет дороговато пока 😉 а вот на М72 будет спрос по-любому 😎 хрошо эти калинвалы сделаны и шатуны тоже 👍
скорее тестируйте их 😁
М72 конечно много осталось мотоциклов,прям на каждом шагу эти музейные экспонаты😂спрос будет огромный
Саня сними видео про карбы для для Уралов пжжж очень сильно прошу, ,🙏🙏🙏 у кого такие же проблемы с карбами залайкайте мой комент чтобы он увидел
про карбы все обсосано уже дальше некуда, разве что про пз32 пока нет информации
Всяко лучше чем китай, тем более свое, еще бы цены доступные
Днепра нету но я уже хочу этот коленвал чтобы купить днепра
Двигатель с коленчатым валом "на вкладышах" более ремонтопригоден. Как ни крути
В этом плане Днепр лучше Урала
Да, по любому
Урала уже нет и ещё пока нет, но на мой взгляд на обычный Урал 8.103.10 коленвал Неоригинальный крайне нужен.
Знаю про эти валы давно, тема конечно интересная.
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
ЮРА ЖЕЛУДКОВ в помощь, уже ставит такой кВ
Нет не такой,они разные есть,их 3 вида
Не такой но тоже на 88
@@dimonmakas3041 понял, спасибо
@@СтудентМотоциклист понял, спасибо
санёк ты настаяши чудадел прадалщаи втом же духе ты перекроеш всех вне творческих таварищеи малаток тоест малачина
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
Посмотри видео у Юры Желудкова, он уже пилил гильзы и фрезеровал блок
а нижний подшипник шатуна увеличили?
Я планировал приобрести коленвал на Урал с кодом на 88, но не сегодня когда то через лет 5-10.
Даёшь коленвалы!!!!!!!!
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п.
Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Сеня привет.Пускай делают новие колинвали.Когда нибудь я тоже закажу у тебя себе колинвал к днепру.
Фантастика.
хороший коленвал , но нужно полегче сделать
Я видел мужик вроде поршня от нивы на такой кв ставил..
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
Надо касик брать, пока КВ не разобрали).
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
Когда уже собирешь и заведешь? Ждем с нетерпением
Хочу такую точно. Круто
Оказывается есть пальцы для нижней головки шатуна со смещенным центром , чтобы увеличить ход поршня при штатных щеках
Саня, По поводу того коленвала, посмотри последние видео с канала Юры Желудков. Не все так просто.
Юрий Желудков уже собирает такой же касик - он вперед показал! Наш Санёк отстаёт!
Дяденька,вы бы посмотрели комменты,тут сам дядя Юра написал,что у него не такой КВ!
Надо тоже об этом не забывать
Саня собирай ты уже Днепр с новым коленом!
Так как ты эти коленвалы роняешь ))они недоживут до сборки ....
Гравировку на колене сделай )) "Ч.Д."😁👈
А ведь когда-то Саня занимался серьезными вещами, а не крылья перекрашивал
Ни чего.нипонял.было интересно.я за.
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
какие гильзы подойдет. Можешь показать или сказать где взят!
О*
День добрый, почему резко упала компрессия в правом цилиндре мотик урал.
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
мы в ракетных двигателях говорим "зацело" а не "воедино" :)
Вот щитовод😂
Здравствуйте! Ну что, когда уже купить можно такое будет? Хочу очень колено Днепра!!!
22.41 мин. пустого трёпа.не о чём. Это фиаско!
Успехов
Я бы купил бы если бы у меня был урал
Привет, а юбка поршня не упирется в щеки в НМТ?
Саня привет. А где можно заказать поршни Автотехнология на Днепр?
Добрый вечер. Дружище пожалуйста дай ссылку на покупку каленвал.
Саня а на стандартный Урал 650 ход паршня тоже делают больше ? Без проставок род целиндры?
Доброе утро ! Подскажи где приобрести такой коленвал на к 750.
Куда делся быковский, расскажи пожалуйста, я жду его видио
Может лучше другие поршня подобрать под калено с короткой юбкой какой нибудь? это может избавить от изобретения поставки между целиндром и картером
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
Интересно было бы посмотреть на китайский коленвал с валбериса. На сколько его хватит. И вообще поедет или нет 😂
А что даёт коленвал от З.Поршень и поршня 82мм??? Увеличивает V?! Мощность добавляется? Если, то на сколько?
Увеличивается объем, и как следствие тяга и мощность в пределах 5лс.
Двигло греться не будет? И сколько л. с. интересно на выходе?
Максимальная мощность зависит от оборотов. Чем длинне ход, тем тихохднее мотор.
и почему они центральную щеку проточили по типу пропелера?
каждый точит так как хочет
А гарантию они смогут дать на свои коленвалы?
я думаю что могут, до ворот выхода из мастерской.
Чем меньше заводских переделок,тем лучше!Но мы переделываем и дорабатываем все узлы и агрегаты мотора Урал и Днепр!!!Мда!Где логика?!?
Вопрос:
Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах????
Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
На вкладышах система смазки другая, поэтому на Днепре и насос другой и коленвал
Если бы ты показал какой результат от этого колена
Саня когда проект будешь делать на этом колен Вале?
Можно ссылку где купить этот коленвал ?
Хочу в ураловский воткнуть вал к750
Стандартный 650 нужно
Саня АЛЯРМА НЕГОДУ ЗАБАНИЛИ
да и врот его чих пых
👏👏👏👍👍👍
Я бы на Волка себе колено хотел на 88мм...
... нужен на 650й с ходом 68мм
Пора бы штатив приобрести, что бы не снимать с руки.
А если поршень Днепра автотехнология сделать на 82?
Анкета глючная. Номер ввел, нажал продолжить, а мне снова пишет: введите номер. И +7 и 8 попробовал, а что то не але...
По хорошему их делать под заднюю опору 750 Уралов. 207 подшипнику такой кв не по приколу будет.
На основном канале новые видео када?
Гильзовать надёжнее.
Вал с увеличеным ходом +родные шатуны + урал поршни под аи 92 не получится...?
жду дым!!!! потом8 комент!!!