ETFLIX I know this, even I drove one when I was young and I was fascinated, it was very uncomfortable to drive (because of the heat and the cold in the driver's cab or the inefficient lights and other things due to old age) but it was also difficult to break it. For me it was very honest and I had a lot of fun, I had only two opaque problems but little, the breaking of the elastic rings to the power take-off of the injection pump (normal after many miles), and the breaking of the elastic cap of the accelerator delay that caused the engine to stop while I was traveling, problem solved in 15 minutes with a piece of rope :) you're lucky to drive it again ... I envy you!
I veri leoni d'Africa complimenti chi sa guidare 82 sa guidare tutto .Io ho fatto un modellino 682. Mi farebbe piacere se lo fai girare cn tanti autisti del 682 grazie
ma cosa vuol dire che grattava facilmente? Diciamo la verità, le grattare c'erano solo perchè non si cambiava bene, a me è successo di guidare molte volte senza frizione e se sai cambiare quella non serve affatto. Per la precisione ho guidato due volte un Fiat OM 40, andata e ritorno, in due giorni consecutivi per un totale di circa 1.200 km senza poter usare la frizione perchè l'attuatore che comandava il braccio era rotto, l'unico lusso che mi sono concesso era di scollegare il cavo del freno a mano e metterlo sulla frizione per poterla azionare quando ero costretto a fermarmi ai semafori, altrimenti avrei potuto danneggiare il motorino di avviamento e stressato troppo la batteria, ma mentre viaggiavo non lo usavo perchè troppo scomodo oltre che duro da azionare e quindi quasi incontrollabile per effettuare i cambi di marcia. Quindi ho fatto tutti quei km con solo qualche impuntamento nelle cambiate frettolose, ma mai grattare come ho sentito in questo video, e qualche impuntamento mi è capitato soprattutto con il Fiat 682 e anche li per la fretta e quasi solo nei passaggi dalla 3^ alla 2^, questo perchè credo che la terza marcia sia un pelo più "distante" dalla 2^ e ci andava una accelerata più vigorosa oppure dovevo rallentare di più prima di inserirla, ma ripeto, erano casi di distrazione e piuttosto rari. Qui ho visto oltre alle grattate per i cambi di marcia, anche le grattate da fermo...o quasi, allora in questo caso potrebbe essere colpa della frizione che non stacca bene, comunque conviene aspettare che cala di giri il motore e gli ingranaggi siano fermi prima di inserire la marcia da fermo.
La frizione la usi solo per innestare prima o seconda in partenza per tutto il resto il resto potrebbe essere messa in optional! 😂 In caso di blocco del pedale e se non troppo pesante puoi partire innestando in base al peso prima o seconda(ridotta o veloce)a motore spento e mettere in moto senza troppi(intoppi) in casi urgenti e o per andare in officina! Buona giornata a tutti!
Era per legge. Dopo il fiat 180, con le serie 170 e 190 erano a scelta. Mi pare anche 691 e 619 ma non sono sicuro. Dopo la guida a destra solo su richiesta. La rimpiango. Per esportazione parecchi modelli che in italia avevano la guida a destra erano costruiti con la guida a sinistra.
+marco fiorillo sul cruscotto ci sono la leva del freno motore (quella più grande) e l'acceleratore manuale... accanto al riduttore c'è la leva del freno a mano
la funzione del freno motore è quella di esercitare un'azione frenante senza usare i freni (ad esempio nelle discese)... non so spiegarti esattamente l'uso dell'acceleratore manuale, credo si usasse in fase di partenza ma non ne sono sicuro
Ahahahaha problemi alla frizione A questi camion la frizione serve ben poco, le marce non sono sincronizzate. se fai bene la doppietta le marce entrano senza l'utilizzo della frizione
infatti.....prima di leggerti gli ho detto la stessa cosa :) diciamo che non sa guidare quel camion...ma forse anche come meccanico lascia a desiderare.
MADE IN Italy! we still have this in Ethiopia still working perfectly
BEKI G/mariam Please save it! Here today are all gone..😢
We will!
ETFLIX
I know this, even I drove one when I was young and I was fascinated, it was very uncomfortable to drive (because of the heat and the cold in the driver's cab or the inefficient lights and other things due to old age) but it was also difficult to break it.
For me it was very honest and I had a lot of fun, I had only two opaque problems but little, the breaking of the elastic rings to the power take-off of the injection pump (normal after many miles), and the breaking of the elastic cap of the accelerator delay that caused the engine to stop while I was traveling, problem solved in 15 minutes with a piece of rope :) you're lucky to drive it again ... I envy you!
I remember those in Nairobi in the 70s the noise ohh the noise
I camion italiani più belli di sempre
Bisognerebbe fare la patente B su questi mezzi, e si risolve tutto il traffico
Eh sai com è ormai ci siamo dimenticati di come si guidano questi camion :)
La cabina è di un 697 con qualche modifica che ha voluto l autista :)
Nel 690 FIAT macchina è rimorchio ci caricavo 500ql di sabbia tutti i giorni..a parte i verbali..😊😅
I veri leoni d'Africa complimenti chi sa guidare 82 sa guidare tutto .Io ho fatto un modellino 682. Mi farebbe piacere se lo fai girare cn tanti autisti del 682 grazie
No siamo in veneto. Per la precisazione il mezzo era in officina per problemi alla frizione per quella grattava facilmente.
ma cosa vuol dire che grattava facilmente?
Diciamo la verità, le grattare c'erano solo perchè non si cambiava bene, a me è successo di guidare molte volte senza frizione e se sai cambiare quella non serve affatto.
Per la precisione ho guidato due volte un Fiat OM 40, andata e ritorno, in due giorni consecutivi per un totale di circa 1.200 km senza poter usare la frizione perchè l'attuatore che comandava il braccio era rotto, l'unico lusso che mi sono concesso era di scollegare il cavo del freno a mano e metterlo sulla frizione per poterla azionare quando ero costretto a fermarmi ai semafori, altrimenti avrei potuto danneggiare il motorino di avviamento e stressato troppo la batteria, ma mentre viaggiavo non lo usavo perchè troppo scomodo oltre che duro da azionare e quindi quasi incontrollabile per effettuare i cambi di marcia.
Quindi ho fatto tutti quei km con solo qualche impuntamento nelle cambiate frettolose, ma mai grattare come ho sentito in questo video, e qualche impuntamento mi è capitato soprattutto con il Fiat 682 e anche li per la fretta e quasi solo nei passaggi dalla 3^ alla 2^, questo perchè credo che la terza marcia sia un pelo più "distante" dalla 2^ e ci andava una accelerata più vigorosa oppure dovevo rallentare di più prima di inserirla, ma ripeto, erano casi di distrazione e piuttosto rari.
Qui ho visto oltre alle grattate per i cambi di marcia, anche le grattate da fermo...o quasi, allora in questo caso potrebbe essere colpa della frizione che non stacca bene, comunque conviene aspettare che cala di giri il motore e gli ingranaggi siano fermi prima di inserire la marcia da fermo.
Ma allora tu sai!!
Con quei mezzi cambiavo senza frizione e non grattavo
La frizione la usi solo per innestare prima o seconda in partenza per tutto il resto il resto potrebbe essere messa in optional! 😂
In caso di blocco del pedale e se non troppo pesante puoi partire innestando in base al peso prima o seconda(ridotta o veloce)a motore spento e mettere in moto senza troppi(intoppi) in casi urgenti e o per andare in officina!
Buona giornata a tutti!
hermoso fiat mi papa tuvo un 619n que potencia de motor sube acuesta cargado de un catarpilar D 6 le basta los 270 CV.
How long does it take to learn to drive thia?
E pensa che sono 1000 volte più comodi da lavorarci a differenza di adesso con tutta sta elettronica...
Ora. Belli. Si. Ma. Comodi. Penso. Proprio. Di. No
0:46 استطيع القياده بسهوله لاني املك واحده ❤
Doppietta meravigliosa!!!!
Infatti. Sbaglia. Quasi. Sempre
Volante e pomello cambio nocciola.... sembra un 682 N2 di prima serie con cabina sostituita
Che cabina avete montato? Infatti si vede che il parabrezza non è diviso in due
Anno montato la gabina del fiat 691
Il pilota un grande
Il pilota un grande asino
My italian father had an italian driver colleague called BISTECCA bcz he used to eat steak meat in those old fiat 682 n3 trucks.
ma a 0:40 perchè passi dalla terza lenta alla quanrta veloce?
E' evidente che si tratta di un meccanico, non di un autista
Peccato che con questa cabina è praticamente un ibrido.
Si la cabina è stata cambiata perché la sua era marcia :)
Cabina in plastica dei 691 n.
Why these old trucks has wheel on the wrong side?
Because the driver had to pay attention at the edge of the road.
Martin Mráček
At that time it used to be so for trucks, the cars had the right hand drive, today on all the driving is on the left side
Questo il cambio meccanico non a mai visto
Riguardante la tassa di possesso se una macchina del genere non circola,deve pagare il bollo?essendo d'epoca?
Non paga il bollo di circolazione se a 30 anni
Sbaglia le cambiate
Giusto. Questo. Un. Sa'. Nemmeno. Come. Funziona. Questo. Cambio
We can I get fiat 682
Bravo Fiat
Tutti camion Fiat tene la guida a destra?
Era per legge. Dopo il fiat 180, con le serie 170 e 190 erano a scelta. Mi pare anche 691 e 619 ma non sono sicuro. Dopo la guida a destra solo su richiesta. La rimpiango.
Per esportazione parecchi modelli che in italia avevano la guida a destra erano costruiti con la guida a sinistra.
Ma è il famoso meccanico pazzaglini lino a cattolica?
Sarà bravo come meccanico, ma a cambiare fa schifo.
Mo tiene la cabina oruginal
La gabina e di un fiat 691
MA DOVE CAZZO HA IMPARATO CON LE MARCE????
Ragazzi, qualcuno mi spiega l'utilizzo di quelle leve? Una è il cambio, una sarà il riduttore... E la terza?
+marco fiorillo sul cruscotto ci sono la leva del freno motore (quella più grande) e l'acceleratore manuale... accanto al riduttore c'è la leva del freno a mano
+taribello73... E a che servono? Perdonami, ma sono veramente ignorante in materia.
la funzione del freno motore è quella di esercitare un'azione frenante senza usare i freni (ad esempio nelle discese)... non so spiegarti esattamente l'uso dell'acceleratore manuale, credo si usasse in fase di partenza ma non ne sono sicuro
+taribello73 grazie!
Bravo esatto
pure io ciò un 682 n 2 belle machome
Che incubo però doveva essere guidare a quei tempi
troppe grattate alla partenza!!!
Pietoso. Non ha neanche idea di cosa voglia dire cambiare con un 682!!
e vero
mazza quante grattate all'inizio
Ahahahaha problemi alla frizione
A questi camion la frizione serve ben poco, le marce non sono sincronizzate. se fai bene la doppietta le marce entrano senza l'utilizzo della frizione
infatti.....prima di leggerti gli ho detto la stessa cosa :) diciamo che non sa guidare quel camion...ma forse anche come meccanico lascia a desiderare.
La doppietta si fa con la frizione frizione folle frizione marcia
Nel 1970 lo quidato
però è bello
Scusa ma non sai nemmeno guardarlo
4 Long
Agricoltore
Troppo comodo con il servo sterzo... ....
cabina in vetroresina
No no! rigorosamente di ferro
no ma infatti io non avrei la pazienza di guidare questi mezzi se pur affascinanti
Ki merda
Italiano é em Ferrari só
cabina h
🇮🇹FORZA JUVE🇮🇹
non sei un campione