Meraviglia,da piccolo mio padre mi portava sul camion militare e la cambiata era una goduria una marea di doppiette,tante leve,odore di grasso misto a gasolio...per me era poesia.
Nel lontano 72 ho fatto l'esame di guida,patente DE pullman più rimorchio piccolo dietro,,su 11 tre promossi me' compreso ,,da quel momento mai più guidato pullman sempre autotreni è poi bilici ,, cambiato una quindicina di ditte, dove mi pagavano di più andavo..ormai sono pensionato rincoglionito è sé ci penso com'ero felice,anche perché tra camionisti c'era fratellanza , adesso non più...
Cavolo ke bei ricordi Quando andavo a scuola col pullman c'era un autista che insegnava a guidare io ascoltavo e diceva le tue identiche parole...io oggi faccio l'autista di camion e devo dire che sei un vero autista hai filing con il motore ed il cambio TOOOPPPPP
Complimenti ho preso la patente dD.E nel 89 ho sempre amato i pullman ma non ne ho guidato nessuno .tra qualche anno me la tolgono e mi dispiace. .oppure dovrei fare la visita medica davanti a una comissione ogni anno. Ma non guidando pulmam non mi conviene. Ps sei bravissimo complimenti 👍👍👍👍👍👍
Io ho portato parecchio le versioni più vecchie, quelle con il volante a 3 razze bianco con la strumentazione che sicuramente saprai. Questa configurazione è simile al 343. Belle macchine,e là si vedeva il "manico". Mi sono divertito un sacco. 30 anni nel settore. Saluti!
..se è quella strumentazione di cui ho un vaghissimo ricordo (tempi dell'asilo), forse mancava la spia degli abbaglianti e non ho mai capito perché..adoravo le altre scritte 'fanali', 'direz', 'nafta', stavo imparando a lèggere su questi meravigliosi mezzi..
Feci il servizio di leva classe 79/80, e la patente C, facendo le guide e l'esame su un camion, che aveva lo stesso sistema per cambiare marcia. Mi divertii come un matto, alla faccia dei bravissimi autisti di oggi che hanno delle auto col cambio automatico, e magari se gli metti una leva del cambio manuale in mano, ti guardano interrogativamente.
è come se ti mettessero su un cavallo con calesse, probabilmente non sapresti neanche da dove iniziare! i tempi avanzano e, per fortuna, ci semplificano anche la vita, in alcuni casi!
@@bushdelkul. Se mi mettessero su un calesse, proverei e mi piacerebbe imparare ritenendo un onore tale cosa. Stesso non posso dire delle carriola moderne senza cambio manuale, con motori zoppi, e buone solo come elettrodomestici. Non a caso, sto vendendo la mia auto, e non comprerò nulla, visto lo schifo offerto dal mercato. Guiderò la Y di mia moglie, in attesa di buone nuove. Piuttosto che un rottame attuale, mezzo pubblico e taxi.
@@claudiov428 ma il cambio automatico di serie non c'è da nessuna parte (tranne sulle hybrid e elettriche dato che di base il.motore elettrico non ha trasmissioni e frizione). Le auto anche nuovissime se benzina, diesel e gpl sono tutte manuali e ti puoi ancora divertire. Gli assistenti alla guida puoi toglierli senza troppi problemi e anzi a volte possono anche darti una mano (angolo cieco soprattutto). Valuta invece di sparare a zero
@@albertoromagna537 non mi sono mai sentito un professore, anzi ,prima di crepare vorrei ancora imparare qualcosa, ma dopo 53 anni di mestiere e sette milioni e mezzo di km penso di avere imparato qualcosa! Eppure vorrei imparare ancora🤔🤔🤔🚚🚚🚚🚚😢😢😢😢
Caro Francesco, questo è un argomento molto interessante. Personalmente preferisco non farne mai, perchè la grattata in questo caso è subito dietro l'angolo. Se proprio, lo faccio in due mosse: prima allungo la quarta con una doppietta muta, e poi faccio una bella scalata piena da 4a lunga a 3a lunga.
ricordo gli anni '60,attorno all'Abetone,ero amico degli autisti della S.A.C.A.di Pistoia e dell'Impresa Macchia di Modena(anche di quelli della Lazzi ma la Lazzi non aveva i 306,aveva Alfa Romeo e Bussing)coi loro 306;Piastre,Monte Oppio e Abetone,continui saliscendi tra Pistoia e Pievepelago(gli autobus arrivavano anche a Firenze),e lo stesso dall'Abetone a Modena,discesa fino a Pievepelago,salita a 1200m.a Barigazzo,Pavullo,Serramazzoni e la discesa finale fino a Maranello....c'era anche una corsa di Gran Turismo delle due società Modena-Pavullo-Sestola(con un ''serpentino'' di 13 tornanti)Pievepelago-Abetone-Pistoia-Firenze,ero sempre a chiacchierare con quei formidabili autisti,io avevo meno di 20 anni(sono del 1944)
@@GianniXATIkarus la Lazzi usava i Bussing solo in pianura,in Montagna veniva coi 902 siccar alfa romeo,guida al centro e cambio a sinistra come nei vecchi 680 e 682 che avevano la guida a destra(anche allora la Lazzi aveva gli Alfa Romeo 800,credo che il vecchio Ferruccio avesse litigato con la FIAT;dal 1970 prese i magnifici SETRA tedeschi)
Bel video e bravo l'autista. Ma mi chiedo: perché un cambio così complicato, che poi con il 370 sarebbe sparito, lasciando il posto a uno più "automobilistico"? Io ho guidato per un po' un 370 SE con cambio ZF a 8 rapporti, dalla prima cortissima alla ottava lunga. Non c'erano leve da tirare, abbassare, o altro. Si innestavano le marce e basta. E non penso fosse un cambio progettato da ingegneri nucleari. Perché non farlo prima? Mah...
Per vari motivi ,scarso rapporto peso potenza ed assenza di sincronizzatori nonché costi di produzione...quindi tante doppiette (guidavo il 682) in caserma
La principale è la leva del cambio di velocità. Le altre due sono quelle del riduttore (mezze marce) è quella del blocco del giunto idraulico (farò un video per questo aggeggio).
@@GianniXATIkarus il 308 ,308l avevano 5 marce anche se la prima veniva usata per gli spunti in salita. Il precedente 309 aveva le ridotte perché era il cambio e motore del 642 n 65r👋👋👋
@@marcolfo100 vero! 🙂 In pianura ma anche in salita (grazie al giunto idraulico) partire in prima é quasi sempre inutile. Ho potuto constatare che la prima esisteva davvero solo quando ho potuto sedermi al posto guida di un 306 per la prima volta...
Esatto..ho iniziato su un 691..stesso cambio..freno motore in salita una bestemmia e anche mettere la mezza marcia in più se già stà sforzando o sale di giri il giusto. Poi non ho capito perchè in salita se va su di giri si ferma!! Misteri dell'autobus..🤷😅
Vorrei che spiegassi a tutti esattamente che cosa ci sarebbe di sbagliato nella mia manovra. Io ho a disposizione il 306 e mostro come andare con un 306. Tu potresti mostrarci le cambiate in salita con il tuo 682 stracarico 🙂
Mio padre mi portava con lui a fare la linea con quei mezzi, è pura maestria alla guida. Un’arte.
Meraviglia,da piccolo mio padre mi portava sul camion militare e la cambiata era una goduria una marea di doppiette,tante leve,odore di grasso misto a gasolio...per me era poesia.
E vai a fare il meccanico
Quanta maestria, quanta naturalezza
Questi autisti erano dei veri artisti della guida.
Nel lontano 72 ho fatto l'esame di guida,patente DE pullman più rimorchio piccolo dietro,,su 11 tre promossi me' compreso ,,da quel momento mai più guidato pullman sempre autotreni è poi bilici ,, cambiato una quindicina di ditte, dove mi pagavano di più andavo..ormai sono pensionato rincoglionito è sé ci penso com'ero felice,anche perché tra camionisti c'era fratellanza , adesso non più...
Sul 690 mettevamo 500 qli , se cambiavi così ,in salita ,in Calabria rimanevi fermo!!!
@@giankloi4280 grazie per aver abbassato le tariffe quando venivate su a far i fenomeni a caricare 500 quintali di bietole
@@mrsnezbit2219 mai caricato bietole!🦗🤮
con un 682 motrice rimorchio e 400 qli sul groppone..e avevo a malapena 18 anni ..che bei ricordi
Cavolo ke bei ricordi
Quando andavo a scuola col pullman c'era un autista che insegnava a guidare io ascoltavo e diceva le tue identiche parole...io oggi faccio l'autista di camion e devo dire che sei un vero autista hai filing con il motore ed il cambio
TOOOPPPPP
Vedi che siamo usciti appassionati di grandi diesel entrambi: vuol dire molto avere grandi esempi e Maestri quando stiamo crescendo 😉
Maestro!
😅 non esageriamo
molto bravo, si vede che ama il suo lavoro
Grazie!
Io però lavoro in un ufficio interno di una banca.
@@GianniXATIkarus allora complimenti, sei comunque in gamba.
Complimenti maestro
Complimenti ho preso la patente dD.E nel 89 ho sempre amato i pullman ma non ne ho guidato nessuno .tra qualche anno me la tolgono e mi dispiace. .oppure dovrei fare la visita medica davanti a una comissione ogni anno. Ma non guidando pulmam non mi conviene. Ps sei bravissimo complimenti 👍👍👍👍👍👍
Grazie per la stima. Anche a me portroppo tra tre anni inizierà la necessità della visita in commissione ogni anno...
Grande mi sono appena iscritto, sempre molto accurate le tue spiegazioni. Top
Grazie Michele, cercherò di fare sempre il meglio 🙂
Questo è più o meno cosa vede mia nonna quando col cambio automatico passo dalla N alla P 😂
Che dire 👍...che cambio 😮
😅 ... obsoleto
Mitico Giovanni, e ho avuto anche il piacere di guidare il tuo meraviglioso 306 quel giorno che andammo a Trescore 😉
Io ho portato parecchio le versioni più vecchie, quelle con il volante a 3 razze bianco con la strumentazione che sicuramente saprai. Questa configurazione è simile al 343. Belle macchine,e là si vedeva il "manico". Mi sono divertito un sacco. 30 anni nel settore. Saluti!
..se è quella strumentazione di cui ho un vaghissimo ricordo (tempi dell'asilo), forse mancava la spia degli abbaglianti e non ho mai capito perché..adoravo le altre scritte 'fanali', 'direz', 'nafta', stavo imparando a lèggere su questi meravigliosi mezzi..
Fiat was the 1st truck company with split gear shifts.
Forte.
Feci il servizio di leva classe 79/80, e la patente C, facendo le guide e l'esame su un camion, che aveva lo stesso sistema per cambiare marcia. Mi divertii come un matto, alla faccia dei bravissimi autisti di oggi che hanno delle auto col cambio automatico, e magari se gli metti una leva del cambio manuale in mano, ti guardano interrogativamente.
è come se ti mettessero su un cavallo con calesse, probabilmente non sapresti neanche da dove iniziare! i tempi avanzano e, per fortuna, ci semplificano anche la vita, in alcuni casi!
@@bushdelkul. Se mi mettessero su un calesse, proverei e mi piacerebbe imparare ritenendo un onore tale cosa. Stesso non posso dire delle carriola moderne senza cambio manuale, con motori zoppi, e buone solo come elettrodomestici. Non a caso, sto vendendo la mia auto, e non comprerò nulla, visto lo schifo offerto dal mercato. Guiderò la Y di mia moglie, in attesa di buone nuove. Piuttosto che un rottame attuale, mezzo pubblico e taxi.
@@claudiov428 ma il cambio automatico di serie non c'è da nessuna parte (tranne sulle hybrid e elettriche dato che di base il.motore elettrico non ha trasmissioni e frizione). Le auto anche nuovissime se benzina, diesel e gpl sono tutte manuali e ti puoi ancora divertire. Gli assistenti alla guida puoi toglierli senza troppi problemi e anzi a volte possono anche darti una mano (angolo cieco soprattutto). Valuta invece di sparare a zero
@@gabryoo3100. Scansati se hai paura di essere colpito.
si bravo bravo. una volta non esisteva il traffico. fatti tu un turno di 7:30h di guida con un manuale. nane.
Mi ricordo con mio padre quando guidava il 642 o il 682 o il 619 poi quando arrivo il cambio fuller sul 190 35 altra bellezza
Il 619 aveva dia il cambio pneumatico. Come il 180nc🤚🤚
Forse 691
@@domenicodibenedetto8910 👍👏👏🚚
QUANDO ERO A TRIPOLI FACEVO IL
POMPISTA , SERVIVAMO LA SOC,
ENNIS PULLMAN
EXTRA URBANI , TUTTI
FIAT 306
1983 Aeronautica Militare, i vecchi 306, mitici!! Quanti km ho fatto .....
È un arte non È semplicemente guidare
Mai sentito cambiate più brutte!
@@giankloi4280 È arrivato il professore...
@@albertoromagna537 non mi sono mai sentito un professore, anzi ,prima di crepare vorrei ancora imparare qualcosa, ma dopo 53 anni di mestiere e sette milioni e mezzo di km penso di avere imparato qualcosa!
Eppure vorrei imparare ancora🤔🤔🤔🚚🚚🚚🚚😢😢😢😢
Alto livello
Sto. Signore. E. Un. Grande
no RPM gauge?
no... it has never been present in any Fiat 306...
Bello!🥰 Ma quante marce che ha!😗
8
Buonasera, appena possibile mi fai una scalata da quarta ridotta a terza normale?
Caro Francesco, questo è un argomento molto interessante. Personalmente preferisco non farne mai, perchè la grattata in questo caso è subito dietro l'angolo. Se proprio, lo faccio in due mosse: prima allungo la quarta con una doppietta muta, e poi faccio una bella scalata piena da 4a lunga a 3a lunga.
@@GianniXATIkarus da 4ridotta ,leva in folle, leva piccola in veloce con doppietta, altra doppietta e via in terza ridotta👍
@@giankloi4280 vuoi dire veloce
@@GianniXATIkarus esatto scusa ,errore di trascrizione👍👍👍👍
ricordo gli anni '60,attorno all'Abetone,ero amico degli autisti della S.A.C.A.di Pistoia e dell'Impresa Macchia di Modena(anche di quelli della Lazzi ma la Lazzi non aveva i 306,aveva Alfa Romeo e Bussing)coi loro 306;Piastre,Monte Oppio e Abetone,continui saliscendi tra Pistoia e Pievepelago(gli autobus arrivavano anche a Firenze),e lo stesso dall'Abetone a Modena,discesa fino a Pievepelago,salita a 1200m.a Barigazzo,Pavullo,Serramazzoni e la discesa finale fino a Maranello....c'era anche una corsa di Gran Turismo delle due società Modena-Pavullo-Sestola(con un ''serpentino'' di 13 tornanti)Pievepelago-Abetone-Pistoia-Firenze,ero sempre a chiacchierare con quei formidabili autisti,io avevo meno di 20 anni(sono del 1944)
I Büssing, che nostalgia! Tutto è trascorso, varie epoche si sono concluse. Ma accontentiamoci e rallegriamoci: quei tempi li abbiamo vissuti!!!
@@GianniXATIkarus la Lazzi usava i Bussing solo in pianura,in Montagna veniva coi 902 siccar alfa romeo,guida al centro e cambio a sinistra come nei vecchi 680 e 682 che avevano la guida a destra(anche allora la Lazzi aveva gli Alfa Romeo 800,credo che il vecchio Ferruccio avesse litigato con la FIAT;dal 1970 prese i magnifici SETRA tedeschi)
Bel video e bravo l'autista. Ma mi chiedo: perché un cambio così complicato, che poi con il 370 sarebbe sparito, lasciando il posto a uno più "automobilistico"? Io ho guidato per un po' un 370 SE con cambio ZF a 8 rapporti, dalla prima cortissima alla ottava lunga. Non c'erano leve da tirare, abbassare, o altro. Si innestavano le marce e basta. E non penso fosse un cambio progettato da ingegneri nucleari. Perché non farlo prima? Mah...
Probabilmente non c'era la tecnologia. Anche la Fiat 500 (nata in quegli anni) aveva un cambio che necessitava di doppietta da parte del conducente.
Per vari motivi ,scarso rapporto peso potenza ed assenza di sincronizzatori nonché costi di produzione...quindi tante doppiette (guidavo il 682) in caserma
E cambiavo senza frizione..solo a sentire i giri del motore
Scusate ma io mi sono perso perché non me me intendo, ma quante leve ci sono? 3? A che servono?
La principale è la leva del cambio di velocità. Le altre due sono quelle del riduttore (mezze marce) è quella del blocco del giunto idraulico (farò un video per questo aggeggio).
Che ricordi andavo a scuola cn uno di questi,il 308 invece aveva 4 marce senza ridotte
In realtà 5. Il primino però in pianura non lo usava nessuno...
@@GianniXATIkarus infatti si si partiva sempre i seconda però la storia degli autobus sn stati i 370
@@GianniXATIkarus il 308 ,308l avevano 5 marce anche se la prima veniva usata per gli spunti in salita.
Il precedente 309 aveva le ridotte perché era il cambio e motore del 642 n 65r👋👋👋
anche il 306 mai visto partire in prima,di solito in II ridotta,a volte anche in II normale
@@marcolfo100 vero! 🙂 In pianura ma anche in salita (grazie al giunto idraulico) partire in prima é quasi sempre inutile. Ho potuto constatare che la prima esisteva davvero solo quando ho potuto sedermi al posto guida di un 306 per la prima volta...
Ottimo suggerimento magari qualcuno non tanto sgamato lo fa spegnere allora si che poi si ride ,spaventatore di polletti .
Spaventatore di polletti è bellissimo 😂
Ma l'autista sul video è doppiato da Enzo Iacchetti?😀😀
😋
Altro che dsg 😂🤌🏻🤌🏻
..tre Pedali, TRE, sempre.
🤔🤔🤔
Scusa ma sono ancora in servizio catorci del genere? Non dovrebbero essere rottamati?
😆😆😆
Di sicuro so che per guardare tutte quelle leve non mi accorgerei della curva e finirei in fondo a un burrone...😁😁
Ma tu guardi la strada, il cambio e leve le usi a tatto.. ad abitudine.
@@FunnyGor3 mai visto un autista guardare le leve
Della serie, ho avevi due palle o facevi il salumiere 🤣🤣🤣
quanti etti di grana, Signora?
Io. Freno. Motore. In. Salita. Non. L' avevo. Mai. Sentito. Gabriele. Mi. Fai. Ridere. E. Non. Dico. Di. Piu' .
😋
Esatto..ho iniziato su un 691..stesso cambio..freno motore in salita una bestemmia e anche mettere la mezza marcia in più se già stà sforzando o sale di giri il giusto. Poi non ho capito perchè in salita se va su di giri si ferma!! Misteri dell'autobus..🤷😅
Mi sembra un vecchio autobus fiat
So trattori sti mezzi
Eh beh... quasi 😅
Ma........
Non si finisce mai di imparare
Che sbribano
La carrozza con i cavalli è piu tecnologica in confronto
😅 che dire...
facile un autobus e non sei tanto bravo immmagina un autotreno carico in salita a 10 km orari la cambiata…
Vorrei che spiegassi a tutti esattamente che cosa ci sarebbe di sbagliato nella mia manovra. Io ho a disposizione il 306 e mostro come andare con un 306. Tu potresti mostrarci le cambiate in salita con il tuo 682 stracarico 🙂
💪💪💪💪💪❤️
Emanuele Filiberto alla guida di un camion.
😆
Il CM...... della naia
Troppo complicato non ho capito niente di niente sono proprio una capra ignorante
😅 ma daiiiiii, non dire così
@@GianniXATIkarus Grazie dell'incoraggiamento signor Gianni😊