Молодец парень! Подписка и лайк! Как мало осталось толковых понимающих ребят, жаль что так. Только это не токи Фуко. Это банальное замыкание ЭДС. Часть каркаса находится в магнитном поле - продуцирует ЭДС, а так часть что выше - тупо его замыкает, и зазор этому почти не препятствует. На металлическом каркасе можно намотать и при этом значительно снизив КЗ - нужно выше катушки сделать отверстия в каркасе, или зазор в каркасе сделать ввиде полного витка резьбы.
СССССССУПЕР , давно искал подобный опыт с токопроводящими и нетокопроводящими катухами . если-б вы ещё замутили ролик с такимиже катухами но с медным колпачком или кольцом на керне , цены-бы вам небыло
Я наблюдал этот эффект но всегда думал что это воздух мешает т.е. сквозь зазор выдавливает и тормозит. Про токи Фуко знал но не думал что такое сильное влияние, просто не было возможности сравнить разные каркасы одновременно. На моём 500 гдн катушка из стеклотекстолита ,намотана в один слой по внутренней стороне каркаса, производитель утверждает что так лучше сброс тепла. возможно так и есть, динамик работал в клубе, подвижка очень уставшая, шайба порвана,, подводящие меняны не один раз , но катушка в идеале.
Да тоже заметил такой эффект,испугался думая что динамик не правильно намотал.Кстати эти токи фуко могут приносить пользу,ну это в тех акустиках которые можно слушать,например 75 гдн катушка выполнен на медном каркасе,так же применяется в среднечастотных , высокочастоных и широкополостных динамиках но катушка остается на бумажном каркасе(нужна легкость конструкции) а на керн сердечника одевается медное или латунное кольцо (должно быть цельное).А на видео я так понял это самбуферный динамик и ему этот эффект не к чему.То есть у него большой ход а эти токи будут давать нагрузку,и от динамика требуется чтобы качал долбил где нибудь в автомобиле.Ваш вариант на стекловолокне самый приемлемый для него.
А разве параметры тиля смола не распалзуться после изминения конструкции? Если в динамика уже учтена гильза из алюминия? Насколько корректно менять ее на текстолит?
Спасибо, классное сравнение. Не особо понятно влияние материала каркаса на параметры Тилля-Смолла динамика. Тем более, как динамик себя поведёт с замкнутым металлическим каркасом.
Смотрите что получается. Когда алюминиевая катушка погружается/вытаскивается из поля, ток протекает довольно хитрым образом - наводится в той части что движется в поле, замыкается в верхней части, что не в поле. Т-е если каркас будет полностью погружен в равномерное магнитное поле, ЭДС в каркасе будет наводится по всему объему, и для замыкания тока не будет пути, соответственно никакого торможения не будет. Я не знаю как крепят алюминиевые катушки к диффузору - если напрямую торможение будет, если через проставку из той же стеклоткани - тормозить не должно.
Металический каркас очень здорово снижает механическую добротность, это по факту. А как моё мнение, бас становится не такой скоросной и отзывчивый. Но на сегоднешний день, важна больше мощность, чем какие нибудь качественые показатели. Ситуация с металическим каркасом ещё более ухудшается, если попытаться увеличить высоту зазора МС и повысить индукцию.
Почему снижает добротность? Добротность поведение колебательной сис на резанансе. Следовательно; алюм катушка будет тормозить на всех частотах. Т.е. Упадет чувствительность. Не только на резанансе, но и за пределами его. Как будто к подвижной системе приделали небольшей тормоз. И следовательно на резанансе будет меньше болтанки, но и во стальном диапазоне тоже будет меньше ход, (даже в не резананса, такая конструкция катушки, будет мешать контролировать диффузор, а это как раз косвенное повышение добротности, а не его снижение.) -но и о повышени добротки, сдесь говорить не стоит. Так как параметры взаимосвязанны. Лишь можно сказать о снидении чуйки. (привет Дмитрию Рутковскому)
PRO.SOUND service_Томск , А да, но золото лучший проводник, чем алюминий. Думаю на на нем эффект проявится куда значительней, при условии одинаковой толшины. Да и тяжелее оно. То есть если не шутить, Все зависит от поставленной задачи.
Полибензимидазол: характеристики и свойства материала Этот суперконструкционный термопласт имеет отличную термическую и химическую стабильность. Среди других характеристик материала: высокая износостойкость, отличные диэлектрические свойства, негорючесть, экологичность, механическая прочность, сопротивление ползучести, устойчивость к линейному тепловому расширению, длительный срок использования, высокие электроизоляционные характеристики. Инженерный пластик такого вида способен выдерживать постоянное воздействие температуры до 310°С и периодическое - до 500°С. Материал не выделяет вредных элементов, даже при нагревании. Изделия из него устойчивы к рентгеновскому и другим видам излучений. Сфера применения пластика PBI Полибензимидазол PBI - инженерный пластмассовый материал, использующийся в разных отраслях промышленности. В первую очередь, в авиации, космонавтике и других высокотехнологичных сферах. Он находит свое применение в таких соединениях и деталях, как подшипники, ролики, изоляторы, клапаны, муфты, втулки и проч. Поскольку, по сравнению с другими материалами, полибензимидазол PBI обладает самой высокой термоустойчивостью, нередко металлические и керамические запчасти меняют на изделия из полибензимидазола. Благодаря такому подходу, удается снизить расходы на обслуживание оборудования и инженерных систем, а также продлить срок их эксплуатации. Это экономически выгодно и оправдано, поскольку речь идет о дорогостоящих приборах и инструментах.
а на какую стеклоткань мотать? есть марка модель ткани или там ее какието характеристики, плотность и толщина например? а если каптон? про него такой же вопрос, какой марки использовать?
мы покупаем стеклоткань у производителя. она пропитана термореактивным клеем. толщина 0.1 мм. основная сложность это правильная сушка таких катушек. в домашних условиях вряд-ли это можно сделать. каптоном мы не пользуемся.
@@АНТЕННАЯЦИВИЛИЗАЦИЯ каптон совсем плохо держит термическую нагрузку, его ведёт волнами. Бывает, катушка ещё живая, а каптоновый каркас повело. Со стеклотканью такого не будет. Держит до угля.
Алюминиевый каркас всегда делают не замкнутым, оставляют зазор. Тем самым устраняется эффект замкнутого витка, при сохранении всех преимуществ алюминия
Какова сила сопротивления движению алюминиего каркаса? Ноль целых хрен десятых? Плюсов от лёгенького демпфирования в разы больше. Именитые фирмы 50 лет делают и средневики и пищалки на алюминии ,тем паче для басовиков. А автор спустя 50 лет "америку открыл" Так же рекомендую вспомнить про магнитную жидкость в зазоре.
Что мы хотим получить - источник чистого звука? ...или высокоэффективную электромагнитную дрыгалку? Так что как посмотреть - "торможение" это, или все же "демфирование" для снижения добротности динамика и усиления затухания импульса! Не все так однозначно, вы не умнее инженеров-разработчиков... Это факт.
Какая чушь. У катушки с алюминиевым каркасом коротыш, поэтому она тормозит в зазоре. Торможение есть, но оно настолько мало, что заметить его при падении катушки в зазор невозможно.
какой коротыш..? даже если полоску медной или алюминиевой фольги бросить в магнитный зазор-будет торможение и без витка,алюминий и медь это диамагнетики.
Молодец парень! Подписка и лайк! Как мало осталось толковых понимающих ребят, жаль что так. Только это не токи Фуко. Это банальное замыкание ЭДС.
Часть каркаса находится в магнитном поле - продуцирует ЭДС, а так часть что выше - тупо его замыкает, и зазор этому почти не препятствует.
На металлическом каркасе можно намотать и при этом значительно снизив КЗ -
нужно выше катушки сделать отверстия в каркасе, или зазор в каркасе сделать ввиде полного витка резьбы.
Классный ролик! Наглядно, понятно.
Спасибо. Понятно и наглядно.
СССССССУПЕР , давно искал подобный опыт с токопроводящими и нетокопроводящими катухами . если-б вы ещё замутили ролик с такимиже катухами но с медным колпачком или кольцом на керне , цены-бы вам небыло
Я так понимаю, на алюминиевом каркасе резонансная частота будет ниже? Что характерно для сабвуфера.
Тепло это сколько градусов? И сколько мощности надо дать?
Классное видео!
А модет она просто тяжелее?
Я наблюдал этот эффект но всегда думал что это воздух мешает т.е. сквозь зазор выдавливает и тормозит. Про токи Фуко знал но не думал что такое сильное влияние, просто не было возможности сравнить разные каркасы одновременно. На моём 500 гдн катушка из стеклотекстолита ,намотана в один слой по внутренней стороне каркаса, производитель утверждает что так лучше сброс тепла. возможно так и есть, динамик работал в клубе, подвижка очень уставшая, шайба порвана,, подводящие меняны не один раз , но катушка в идеале.
Кому интересны ваши опыты в детском саду?
@@КлинтИствуд-н2б мне интересно
@@КлинтИствуд-н2б и мне
@@КлинтИствуд-н2б и мне
А стеклотекстолит на катушке какой толщины?
Красавчик. Грамотно.
Как меняется частота резонанса от материала катушки?
Никак, её влияние ничтожно.
Тыж мой герой. Лай , подписка и репост.
Да тоже заметил такой эффект,испугался думая что динамик не правильно намотал.Кстати эти токи фуко могут приносить пользу,ну это в тех акустиках которые можно слушать,например 75 гдн катушка выполнен на медном каркасе,так же применяется в среднечастотных , высокочастоных и широкополостных динамиках но катушка остается на бумажном каркасе(нужна легкость конструкции) а на керн сердечника одевается медное или латунное кольцо (должно быть цельное).А на видео я так понял это самбуферный динамик и ему этот эффект не к чему.То есть у него большой ход а эти токи будут давать нагрузку,и от динамика требуется чтобы качал долбил где нибудь в автомобиле.Ваш вариант на стекловолокне самый приемлемый для него.
Да, все верно.
А карбоновую катушку можно делать?
Нужно! Если есть материал
Расскажите, вы мерите индукцию в зазоре и как?
Заряжаете магнитные системы или нет?
04:08 НЕ ровно в два раза т.к. с одной катушки тепло отводится в обе стороны.
А твой опыт учитывали когда делали каркасы из меди и алюминия в СССР??
Если диаметр проволоки 039 можно больше или меньше намотать катушку и в чём будет разница
Ахренеть!
Можно ли намотать катушку и использовать её без каркаса? Используя прочность самой катушки.
Она от нагривания рассыпится и останется в зазоре
Если найти какой-то бешено териостойкий клей,то можно
Как подписаться на вашу группу в Контакте?
А разве параметры тиля смола не распалзуться после изминения конструкции? Если в динамика уже учтена гильза из алюминия? Насколько корректно менять ее на текстолит?
Скажи какой Медь нужно чтоб было противление 4 оМа.
Спасибо, классное сравнение. Не особо понятно влияние материала каркаса на параметры Тилля-Смолла динамика. Тем более, как динамик себя поведёт с замкнутым металлическим каркасом.
Добротность и vas и частота значит , всё вобщем.😁
Смотрите что получается. Когда алюминиевая катушка погружается/вытаскивается из поля, ток протекает довольно хитрым образом - наводится в той части что движется в поле, замыкается в верхней части, что не в поле. Т-е если каркас будет полностью погружен в равномерное магнитное поле, ЭДС в каркасе будет наводится по всему объему, и для замыкания тока не будет пути, соответственно никакого торможения не будет. Я не знаю как крепят алюминиевые катушки к диффузору - если напрямую торможение будет, если через проставку из той же стеклоткани - тормозить не должно.
а лакоткань подойдёт?
А если каркас из полос сделать?По сути потери на вихревые токи должны уменьшиться ?Или верхушку нарезать.
Как ты сделаешь каркас из полос?
Металический каркас очень здорово снижает механическую добротность, это по факту. А как моё мнение, бас становится не такой скоросной и отзывчивый. Но на сегоднешний день, важна больше мощность, чем какие нибудь качественые показатели. Ситуация с металическим каркасом ещё более ухудшается, если попытаться увеличить высоту зазора МС и повысить индукцию.
Почему снижает добротность?
Добротность поведение колебательной сис на резанансе. Следовательно; алюм катушка будет тормозить на всех частотах. Т.е. Упадет чувствительность. Не только на резанансе, но и за пределами его.
Как будто к подвижной системе приделали небольшей тормоз. И следовательно на резанансе будет меньше болтанки, но и во стальном диапазоне тоже будет меньше ход, (даже в не резананса, такая конструкция катушки, будет мешать контролировать диффузор, а это как раз косвенное повышение добротности, а не его снижение.)
-но и о повышени добротки, сдесь говорить не стоит. Так как параметры взаимосвязанны. Лишь можно сказать о снидении чуйки.
(привет Дмитрию Рутковскому)
Лучше титан/магний :-)
Все способы что дают торможение катушки в зазоре как раз да снижают добротность динамика
Динамик с алюминиевой катушкой, подгуживает на некоторой частоте ?
Подгуживает неправильно рассчитанный короб.
здраствуйте,а какой клей вы используете для намотки катушки?
Лучше тем, чем приклеивали обшивку американского шатла.
Спасибо!
на динамике 4а32 ,будет ли заметно влияние алюминиевого каркаса ?
Да. Проверено.
@@ВячеславОщепков-ш1р в какую сторону?
@@-VANO- в лучшую.
можете рассказать чуть подробнее про улучшение 4а32 с катушкой на алюм каркасе. Спасибо @@ВячеславАбвгдейкин
А что если намотать на титане? У него вроде сопротивление больше чем у люминия, по идее должно меньше тормозить....
намотать можно хоть на золоте, вопрос цены.
PRO.SOUND service_Томск , А да, но золото лучший проводник, чем алюминий. Думаю на на нем эффект проявится куда значительней, при условии одинаковой толшины. Да и тяжелее оно.
То есть если не шутить, Все зависит от поставленной задачи.
Полибензимидазол: характеристики и свойства материала
Этот суперконструкционный термопласт имеет отличную термическую и химическую стабильность. Среди других характеристик материала:
высокая износостойкость,
отличные диэлектрические свойства,
негорючесть,
экологичность,
механическая прочность,
сопротивление ползучести,
устойчивость к линейному тепловому расширению,
длительный срок использования,
высокие электроизоляционные характеристики.
Инженерный пластик такого вида способен выдерживать постоянное воздействие температуры до 310°С и периодическое - до 500°С. Материал не выделяет вредных элементов, даже при нагревании. Изделия из него устойчивы к рентгеновскому и другим видам излучений.
Сфера применения пластика PBI
Полибензимидазол PBI - инженерный пластмассовый материал, использующийся в разных отраслях промышленности. В первую очередь, в авиации, космонавтике и других высокотехнологичных сферах. Он находит свое применение в таких соединениях и деталях, как подшипники, ролики, изоляторы, клапаны, муфты, втулки и проч. Поскольку, по сравнению с другими материалами, полибензимидазол PBI обладает самой высокой термоустойчивостью, нередко металлические и керамические запчасти меняют на изделия из полибензимидазола. Благодаря такому подходу, удается снизить расходы на обслуживание оборудования и инженерных систем, а также продлить срок их эксплуатации. Это экономически выгодно и оправдано, поскольку речь идет о дорогостоящих приборах и инструментах.
а на какую стеклоткань мотать? есть марка модель ткани или там ее какието характеристики, плотность и толщина например? а если каптон? про него такой же вопрос, какой марки использовать?
мы покупаем стеклоткань у производителя. она пропитана термореактивным клеем. толщина 0.1 мм.
основная сложность это правильная сушка таких катушек. в домашних условиях вряд-ли это можно сделать.
каптоном мы не пользуемся.
@@pro.soundservice_1935 а чем каптон плох?
@@АНТЕННАЯЦИВИЛИЗАЦИЯ каптон совсем плохо держит термическую нагрузку, его ведёт волнами. Бывает, катушка ещё живая, а каптоновый каркас повело. Со стеклотканью такого не будет. Держит до угля.
@@pro.soundservice_1935 странно каптон заявлен до 350 градусов а катушка должна умирать уже на 175 вроде бы
@@АНТЕННАЯЦИВИЛИЗАЦИЯ ну, возможно термоудар плохо держит.
В общем куча случаев, когда каркас из каптона помирает быстрее , чем катушка.
cпасиба
НОРМАЛЬНЫЙ ВИДЕО УРОК. ВОПРОСЫ ХОРОШИЕ-КАКОЙ КЛЕЙ,КАКОЙ МАРКИ СТЕКЛОТКАНЬ,КАПТОН.....КТОЖ ВАМ РАССКАЖЕТ?
На Медном каркасе падает моментально 🤔
на серебряном аж с перегрузкой 3g падает 💪
У меня четырех слойная катушка
а при работе с разными каркасами есть разница? или вообще нету?
Есть конечно.
Эти токи Фуко влияют на токи в катушке замыливая вч и верхнюю середину. Я про ширики.
Ну на басовом динамике Разницы нету всё равно одинаковый ход на разных катушках
На дине такой мощности - это не важно, куда важнее хорошее охлаждение катушки.
вот ты продуман. А ничего что это сдерживание и даёт дополнительный нагрев .
@@ГусьХ-х3г
Ты говоришь о ничтожных цифрах, по сравнению с подводимой мощностью к динамику.
Алюминиевый каркас всегда делают не замкнутым, оставляют зазор. Тем самым устраняется эффект замкнутого витка, при сохранении всех преимуществ алюминия
медь намотана вкруг, она проводник... тобишь замкнут контур как ни крути...
@@АлександрСиваков-ч4с это шутка?)) замкнёт только при разрушении лака. от разогрева. в норме провод не замыкает каркас.
@@Prostoj25 эдс то наводится как ни крути)
@@АлександрСиваков-ч4с ты реально клоун
ты реально тупой @@сашататар-с9у
Какова сила сопротивления движению алюминиего каркаса? Ноль целых хрен десятых? Плюсов от лёгенького демпфирования в разы больше. Именитые фирмы 50 лет делают и средневики и пищалки на алюминии ,тем паче для басовиков. А автор спустя 50 лет "америку открыл" Так же рекомендую вспомнить про магнитную жидкость в зазоре.
Гут Вольдемар! Зер гут!
ТОКИ ФУКО НАГЛЯДНО - ua-cam.com/video/b7PZWMDrCjk/v-deo.html
из-под пивных банок!
Надо проверить катушку на короткозамкнутые витки - у меня такого эффекта нет.
Хм..
На металлическом каркасе мотают катушку для дев бонса
Что мы хотим получить - источник чистого звука?
...или высокоэффективную электромагнитную дрыгалку?
Так что как посмотреть - "торможение" это, или все же "демфирование" для снижения добротности динамика и усиления затухания импульса!
Не все так однозначно, вы не умнее инженеров-разработчиков... Это факт.
Физика 9 клас
Для того, что бы не было этих вихревых токов, каркас размыкают и проблема уже не проблема
так он у него разомкнут
Токи начинают идти в доль разреза
Ты дурак, или слепым притворяешься?
Ээээээ. ... Фуко
Какая чушь. У катушки с алюминиевым каркасом коротыш, поэтому она тормозит в зазоре. Торможение есть, но оно настолько мало, что заметить его при падении катушки в зазор невозможно.
Увы, но это не так, в видео показано всё абсолютно верно.
Чушь у тебя в голове.
какой коротыш..? даже если полоску медной или алюминиевой фольги бросить в магнитный зазор-будет торможение и без витка,алюминий и медь это диамагнетики.