Come montare primaria,albero motore e albero secondariodel cambio vespa small frame
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- Опубліковано 6 вер 2024
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/ andreavespista
Super,complimenti
Grazie
Ho bestemmiato un pomeriggio e poi ho trovato questo video che mi ha salvato la vita 😂. Grazie mille spiegazione spettacolare!!
Grazie a te, mi fa molto piacere
Lavoro pulito, spiegazione chiara e veloce. Voto 10+😉
Grazie mille
@@AndreaVespista sei ligure? Sento l'accento. Comunque bravo veramente. Gli altri fanno dei pipponi esagerati, tu invece sei bravissimo, spieghi bene, sei chiaro e fai pure un bel lavoro pulito. Bravo, bravo, bravo♥️👍
Grazie mille sono di Asti Piemonte
Ciao Andrea i tuoi video sono interessantissimi però fai vedere qualche video su come si calcolano i gradi di anticipo dell'accensione e se serve per forza la pistola stroboscopica..
Quella del cuscinetto freddo direi ottima idea 👍
Grazie mille
@@AndreaVespista si, bravo davvero, anche la questione della posizione del cuscinetto albero secondario.
ottimi consigli grazie
Grazie a te
Grande Andrea grazieeee
Grazie a te 👍
Grande Andre anche dalle vacanze non posso mancare 👍
Grazie
ma la chiavetta del albero motore, la da in dotazione lalbero motore o la campana ?
Ciao devi comprare il kit chiavette a parte che so io
Ciao Andrea ti volevo dire che albero secondario i denti sono consumati per quello la ruota gira a vuoto dimmi tutti pezzi di ricambio qche ci vogliono e dove li compri !!!! Grazie aspetto risposta!!!! Nazario
Ciao se vuoi montare pezzi originali piaggio trovarli nuovi è difficile
gran bel video complimenti . ma per estrarre il cuscinetto mozzo ruota posteriore senza smontare tutto il blocco . esiste qualche estrattore ?
Ciao esistono estrattori per cuscinetti interni a 3 griffe che vanno bene nel tuo caso
Ma quello difficilmente si usura e a bagno di olio
Ciao, bhe dipende dai km fatti, ho smontato vespe con 100k di chilometri
@@pieropau240 aggiungo, se la vespa si usa sempre in 2 belli robusti, se si carica di tutto come facevano una volta i pensionati che andavano in campagna con la vespa, se si usa su una ruota, se si prendono botte con le strade che abbiamo.... Anche con meno km può capitare di doverlo sostituire
@@AndreaVespista si ok si usurava molto cuscinetto campana alberino e lato volano per problemi economici cambievamo il necessario anni 88 89
Buongiorno Andrea devo sostituire l'oring del selettore del cambio e vorrei mettere uno più largo di quello originale mi sapresti dire per favore la misura, te ne sarei grato grazie ciao e buona domenica.
Ciao la misura non te la so dire perché prendo quello del kit originale nuovo e vado in negozio a comprarne uno piu spesso mostrando quello
Ciao Andrea mi puoi dire perche la ruota dietro gira a vuoto e che pezzi bisogna cambiare !!!!! tamburo cuscinetti eeeee!!!!!
Ciao se intendi che con motore acceso e marcia dentro la vespa sta ferma allora hai rotto la chiavetta del mozzetto frizione, se intendi altro spiegati meglio.
Ciao ho notato che hai inserito il paraolio lato frizione spingendolo con le mani javil carter era caldo?
Mi spiego meglio si può inserire con il carter scaldato?
Ciao certo perché il paraolio sopporta il caldo, pensa quando il motore lavora ad alte temperature è ben più caldo di quando lo ho inserito
@@AndreaVespista grazie, gentilissimo
Salve sto revisionando un blocco hp con campana 22/63 carburatore 19 e gruppo 100 . I cuscinetti banco frizione e ruota devono essere c4 o c3 ?
Io tengo sempre i vecchi per il confronto poi se li metti superiori male non fa
Se hai dei dubbi I rivenditori piaggio ti danno quelli giusti da catalogo
Io hp ne ho fatte un paio perché già moderne e a memoria non mi ricordo
Complimenti .avrei una domanda tra cuscinetto mozzo e tamburo va uno spessore? Perke sto facente un et3 e mi striscia il tamburo sul porta ganasce nn rieco a capire il cuscinetto e in sede ma è come se il tamburo andasse troppo in dentro. .. grazie!
Ciao ma l'albero è in battuta contro il cuscinetto dall'interno e il cuscinetto è in battuta sul Carter?
Il cuscinetto che hai installato ha la sigla corretta e quindi spessore corretto?
No non ci sono distanziali
@@AndreaVespista ti ringrazio!! Ma sembra tutto apposto provo cambiareporta ganasce
Devi fare un paragone con i pezzi vecchi se ne hai dei nuovi
Salve le chiedevo ho un dubbio sul pignone campana 22 63 Polini a un verso per il montaggio noto che a da un lato e un po' più alto grazie
Ciao I denti elicoidali hanno sempre un senso che calza meglio, devi vedere di persona
@@AndreaVespista deve andare a filo con l'ingranaggio delle la campana ?
Le quarnizione di carta dei carter basta mettere un filo di mastice silicone anni lati io quello nero della tunap che usono per le cope motori auto ho bisogna bagnarle grazie ancora
Se sono a filo è meglio
Quella dei due semicarter io metto la pasta sopra e sotto invece sul coperchio frizione no
Ciao ho montato un motore ma il paraolio è leggermente sporgere te nel carter fa niente?
Ciao va lo stesso senza problemi
@@AndreaVespista quindi nn devo preoccuparmi
Grazie sei gentilissimo mi iscrivo subito al tuo canale
Anche a me a volte è capitato di metterlo un po più dentro il paraolio ma non c'è stato problema hanno macinato un sacco di km e tutt'oggi vanno benissimo
Ciao mi puoi dire quanto si spende per montarlo l'albero
Ciao tu dici la spesa della mano d'opera,dipende da zona e meccanico ma credo che loro per aprire il carter in 2 stanno sui 300€
Io lavori per gli altri non li faccio.
Dovevi mettere il piatto canasche no il tamburo
?
Non conviene fare forza su lui perché si può rovinare, ognuno ha il suo metodo ciao buona serata
Aggiungo il cuscinetto è tenuto in sede dal mozzo che è in battuta, il piatto ganasce ha solo 2 compiti, portare appunto le ganasce e il paraolio
Comunque sul paraolio è meglio non mettere il grasso
Sempre messo
😁
Ti va bene fino a quando stai sotto un 130
Tu cosa metti?
Per montare il paraolio tu come lo monti?