Ich habe das Video in Spielfilmlänge genossen. Es wurde zwar in mehreren Etappen angeschaut, aber dies ist ja nicht schlimm. In jedem deiner tollen Videos lernt man (ich) etwas dazu. Wich ich schon zu deinem Shorty geschrieben habe, liegt mein 3016/4018 gut verpackt im Keller und wartet auf eine Digitalisierung. Ich hatte überlegt die LED-Leisten mit eingebautem Controller von ESU in meinen 4018ern zu verbauen. Ob ich insgesamt allerdings so wunderbar verrückt sein werde wie bei deinem genialen Umbau, glaube ich allerdings nicht. Aber man darf ja auch "aufschauen" können. Danke für das tolle Video und die tollen Ideen.
@@stefanmarleaux1667 Danke für deinen ausführlichen Kommentar 👍 Ich zeige hier ja nur meinen Weg, beim umbauen gibt es aber mehr als einen Weg, insofern kann jeder für sich entscheiden welchen Weg er einschlagen möchte 😀
Ich möchte mich bei dir bedanken für das ausführliche erklären wie kompliziert die ganze Geschichte eigentlich ist ich dachte immer das ist selbstverständlich heute in digital Bahn ich bin muss ich dazu sagen kein Hobby Eisenbahner mehr das hörte in meinem zarten Alter von 10 Jahren auf als meine erste Eisenbahnanlage von meinem Vater abgebaut wurde wegen eines Umzuges und nicht wieder aufgebaut wurde! Ich gehöre zu den Glücklichen oder Pechvögel wie auch immer die noch mit dem Zug fahren konnten im Hamburger Nahverkehr war er in den 80ern noch unterwegs und mein bester Kumpel und ich haben uns gefühlt als wenn wir eine Europareise mit dem Interrail Ticket machen wenn wir mit der AKN Bahn, so heißt die Bahn, die heute immer noch Betrieben wird, aber mit modernen Fahrzeugen, nach der Schule erstmal gefahren sind und wir haben uns gefreut mit so einem alten Zug mit unseren Hamburger Hochbahn Karten fahren zu dürfen! Du hast echt ein mega Video da hingelegt von zweieinhalb Stunden wovon ich zugegebenermaßen immer mal wieder vorgespult habe aber zu meiner Verteidigung bin ich es war ein großer Liebhaber von Eisenbahnanlagen aber bin selber kein Eisenbahner oder Eisenbahn Bauer oder Modellbahn Bauer wie auch immer man das dieses tolle Hobby nennen möchte, da fehlt einfach die Zeit, leider, aber wenn ich sie mal haben sollte und ich habe dein Video noch, dann weiß ich ja was ich tuen muß, mir mal ganz in Ruhe komplett von vorne bis hinten alles anschauen also vielen Dank dafür, ich wünsche dir weiterhin alles Gute beim digitalisieren und denke nicht drüber nach was wäre wenn das Ding jetzt noch analog unterwegs wäre, dann hätte er den ja nicht verkauft wenn Derjenige so extrem an dem Schienenbus gehangen hätte! Aber wenn einer rum meckert dass ihm das nicht passt dann hast du alles richtig gemacht😊 Liebe Grüße aus Hamburg! André 2:35:08
danke für deinen ausführlichen und netten Kommentar 👍 In einer Zeit in der Videoschnipsel oft kaum länger als 10 Sekunden sind, war ich eigentlich der Meinung, dass so lange video für viele eine Zumutung sind, schön zu lesen, dass sie es nicht für jeden sind.
@@meadow78 Das habe ich gerne geschrieben, du hast natürlich vollkommen Recht, immer weniger Leute nehmen sich die Zeit um sich etwas anzuschauen sondern es muss schnell gehen und der Inhalt ist eher sekundär also ich bin ja schon ein alter Sack und kann mich noch konzentrieren wenn ich über 5 Minuten irgendwas schaue was mich interessiert!!!Glaube ich zumindest😊
Sehr schöner Umbau, für den 3016, nur was du mit dem 4018 vor hast wäre Vorbild wiederig, das waren reine Beiwagen also nur rotes Licht, deswegen sind bei den Beiwagen auch rote Lichtleit körper eingesteckt! Wenn du den mit zwei Motorwagen und zwei Beiwagen aufbaust wäre es wiederum richtig, einen Steuerwagen hatte nur der VT 98 nichts für ungut😁
@@Andreas-o6t Danke für den Hinweis, mal sehen was ich mit dem Beiwagen anstelle. Bedeutet ja nicht, dass wenn der Beiwagen weißes Licht bekommt, er auch damit eingesetzt werden muss 😎
Hallo auch von mir. Danle für den sauber beschriebenen und gefilmten Umbau. Ich schließe mich gerne den Kollegen an, man kann immer etwas lernen. Gespannt bin ich persönlich, wie das mit dem monostabilen Relais und dem Beiwagen real im Modell funktioniert. Viele Grüße Wolfgang
Sehr interessantes Video, ich habe wieder viel gelernt. Meiner Meinung nach gibt es eine kleinere Alternative zu den Steckern. Ich habe Micro-JST-Stecker mit einem Abstand von 1,25 mm bestellt und die Drähte sind bereits am Steckern befestigt. Erhältlich im bekannten chinesischen Webshop.
ob nun 1,25mm oder 1,27mm dürfte nicht mehr so relevant sein. JST-Stecker haben für mich den Nachteil, dass eben besagte Kabel angeschlossen sind, die von der Qualität her nicht dem entsprechen, was mir vorschwebt. Zusätzlich müsste man um den Stecker anzuschließen zwei Kabel miteinander verlöten, eine mögliche Fehlerquelle/Schwachstelle. Ich neige dazu solche Art von Verbindungen zu vermeiden, bei mir sind Kabel in der Regel durchgängig ohne Unterbrechung
Hallo, sehr schöner aufwändiger Umbau für das alte Schätzchen. Für den VT 95 gab es keinen Steuerwgen. Es musste immer mit Motorwagen voraus gefahren werden. D. h. rangieren war notwendig. Alternativ sind die mit mit ein oder zwei Mittelwagen und vorne und hinten mit einem einem Motorwagen gefahren. Das auch weil der Motor etwas schwach auf der Brust war . Steuerwagen gab es erst beim Nachfolger VT 98. LG Marcel
@@marcelihrig2967 Vielen Dank für drn Hinweis 👍 Mal sehen wie ich weiter mache mit dem Umbau, ist natürlich auch eine Frage ob man, wenn es wechselndes Licht geben wird, ob es eingesetzt wird
Ave, tolles Video über den Umbau 3016, nur jetzt habe ich die Zeit gefunden mir Deine 2+halb Stunden an zusehen. Ich selbst habe noch als Schüler sehr oft den um 7H23 aus Alzey kommenden VT95 in Bodenheim nach Mainz genutzt. Manchmal durfte ich neben den Zugführer stehen bleiben und die Aussicht genießen. Auch hatten wir einmal eine Störung und eine V 60 schleppte uns nach Mainz ab ... Nette Erinnerungen ... Danke für das tolle Video 👍... btw. Dein Prüfstand braucht ne Betriebsuntersuchung, nicht alles dreht sich (ab 2:32:10) 😉und jetzt werde ich mir nochmal über ne Stunde den Beiwagen ansehen ... have fun
Dankeschön 👍 der Rollenprüfstand ist das normale Modell von Zeller, da sind halt keine Kugellager drin, sondern Messingrollen die direkt auf der Welle sitzen (Gleitlager), die drehen nicht ganz so zuverlässig.
Einige Hinweise eines VT 95-Führers. Der Beiwagen darf auf der Strecke nur gezogen werden ein weißes Stirnlicht ist nicht erforderlich. Ausnahme, es wird rangiert, dann muß auch der geschobene Beiwagen das 3-Lichtspitzensignal zeigen. Beim VT 95 sind im allgemeinen rote Steckscheiben für die Schlußbeleuchtung vorgesehen. Der VT95 und der V/ 98 haben keine Speichenräder, sondern Vollscheibenräder.
Danke für den Hinweis, auch zu den Schiebescheiben, mal sehen wie es weitergeht mit dem Beiwagen. Am Ende ist es vielleicht auch einen Frage ob man das weiße Licht überhaupt einsetzt, wenn es vorhanden ist/wäre.
Klasse Video Danke dafür. Hab den Schienenbus ebenfalls digitalisiert aber nur HLA und Mld 3 Decoder, also ganz einfach. Das Problem mit der Masse hatte ich auch, und habe dafür einen Kniff den Du mal in einem deiner Tutorial Video gezeigt hast angewandt. Ein Stück abisolierten Draht um die vordere Achse verdrillt und dann mit der Halteschraube des Umschalters am Chassis befestigt. Funktioniert 1A. Freu mich scho auf das Video für den Beiwagen😊
Servus, die Masseschleifer sind das die ESU 50707? Werde bei meinem Schienenbus auch gerne Nachrüsten wollen. Wie schauts mit ESU 50709 mit Lichtdekoder, Erfahrung-Empfehlung, wäre evtl. auch eine interessante Geschichte oder? LG
Ja richtig, ESU 50707. Die 50709 habe ich schon ewig hier herumliegen, habe aber bisher noch keinen sinnvollen Einsatzzweck dafür gehabt. Nicht falsch verstehen, den gibt es ganz sicher, ich war nur bisher zu geizig bzw. haben noch keinen Zug gefunden wo ich es als sinnvoll angesehen hätte die LED Leiste zu verwenden. Am Ende müsste man überlegen ob es das Wert ist, in einen kompletten Zug diese LED Leiste einzubauen, es mag ein schönes Gimmick sein die Beleuchtung im ganzen Zug schaltbar zu machen, aber wo ist das sinnvoll? Lichter sind bei der modernen Bahn nur dann aus, wenn der Zug im Depo steht.
Hallo Meadow78, freue mich über diese gut nachvollziehbare Videoanleitung. Was ist der Grund, einen ESU-Decoder anstelle eines Märklin-Decoders zu verwenden. Ist es eine reine Frage des Preises oder hat das andere Gründe (und ggf. welche?) Viele Grüße, Seebue
Eine Frage des Preises ist es sicher nicht, den msd3 bekommt man beim einschlägigen Internethandel für 76-77€ den Loksound 5 selten unter 97€, dabei ist bei LS5 nicht einmal die 21MTC Schnittstelle dabei. Ich habe mehrere Gründe, den hier gezeigten Umbau hätte ich so mit dem msd3 nicht durchführen können, da der nur AUX Ausgänge bis maximal AUX 4 hat. Okay man hätte die Innenbeleuchtung auf einen AUX anschließen können, dann hätte es auch mit dem msd3 geklappt, aber grundsätzlich bietet der msd3 als 21MTC Variante maximal 6 Schaltbare Ausgänge, der LS 5 mit der ESU 21MTC Schnittstelle bietet hingegen 12 schaltbare Ausgänge. Je nach Modell habe ich diese 12 Ausgänge auch voll bekommen. Märklin benutzt für diese Anzahl an Ausgängen die SUSI Schnittstelle, nur bekommt man diese SUSI Bausteine für die Umrüstung eigener Modell so gut wie nie im freien Handel. Zusätzlich haben wir da noch die Frage des Sounds bzw. der Qualität (auch wenn es viele Nutzer gibt die sagen "Egal ob nun ESU oder Märklin, alle H0 Modelle mit Sound sind unbrauchbar"). Die Qualität bei ESU ist deutlich besser was den Sound betrifft als bei Märklin. Dazu habe ich auch mal einen Test gemacht siehe hier ua-cam.com/video/4Ef_e1-DTZg/v-deo.htmlsi=WpdnZDlhAjlaqh3c Märklin wird besser, aber Anbieter wie ESU, ZIMO und D&H liegen weiterhin deutlich vorne wenn es um den Sound geht. Zu guter letzt, auch wenn die Programmiermöglichkeiten beim msd3 umfangreicher sein mögen, so sind sie doch ungleich komplizierter aufgebaut als bei ESU. Mit der Software von ESU habe ich ein komplettes Deocderprojekt in weniger als der Hälfte der Zeit erstellt. Zusätzlich muss ich zum Programmieren des Decoders, diesen nicht aus dem Modell ausbauen (ich habe keine CS2 oder CS3), auch das ist beim Decoderprogrammer von ESU deutlich komfortabler. Aus diesen Gründen verwende ich hauptsächlich ESU Decoder, weil sie sonst nichts schlechter machen als die Decoder von Märklin. Eine Sache habe ich in der Aufzählung der Vorteile ausgelassen, die Decoder von ESU verfügen über DCC railcom+, dass ist aber nur relevant bei der passenden Zentrale, daher habe ich es in der Aufzählung ausgelassen.
@@meadow78 Danke für die ausführliche und nachvollziehbare Antwort. Nur wenige schaffen es hier, Digitalumbauten interessant, ausführlich und auch für Einsteiger nachbaubar darzustellen.
ich benutze diesen hier www.ebay.de/itm/364926582176?itmmeta=01J3K5636EVCKVXP782X3JAGXK&hash=item54f751bda0:g:588AAOSwAIBmmnDU&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwDNp34WQEJCMqSrgOnJz2BtQDGgldacLegi8bVa8ou9b%2FfbSJHLB1mRtLQErVtvYvdgBg86Ee0o4ynO5pC6wBfYMkt7KYNOCsHrB0o7CnVV%2B433L%2BO2ALI4xzcrt4zyTitHpHrfzhRuWYPMBDUarHTNlGhim175QLwelhMAyxHrMfIKVUxo8hV%2FyCv3v6xzQ%2B1iSUS%2B1IzlisiITI47yLK%2FNKNdl%2BUYsVEMrG%2Fx73YsHMbLMdJVUxM5xZGCD4z%2B69Q%3D%3D%7Ctkp%3ABlBMUK6zmOWcZA
1:52:50 der Schleifer gibt doch gar kein "Plus" ab? 1:55:25 das Gehäuse des Schienenbus ist aus Kunststoff, das führt gar keinen Strom. Das Chassis allerdings, das führt (im besten Falle, *hüstel*) Gleis-Potential. 2:20:15 die Kabel, die durch das Radhaus laufen, halte ich für gefährdet. Man sieht ja schon, daß die Achse nicht mehr frei dreht. Die Laufachse späterer Schienenbusse ist übrigens nicht "gefedert" im üblichen Sinn, denn die Achslager sind immer genau so starr geblieben wie beim ersten DB800, sondern die Feder ist eine Art Achsschleifer. Zu einer abgefederten Dreipunktlagerung hat Märklin sich nie durchgerungen.
die Frage um Plus und Minus stellt sich korrekterweise bei Digitalbetrieb und bei analogen Betrieb von Märklin nicht. Trotzdem hat sich diese Vereinfachung in der Modellbahnwelt eingebürgert, genauso wie sich z.B. der Begriff Lichtmaschine (eine Maschine die Licht Macht ha ha) im Kfz-Bereich eingebürgert hat, nahezu jeder weiß was damit gemeint ist. Kann man sich dran stören, muss man aber nicht. "Gehäuse" ist an der Stell falsch, an der Stelle hätte ich Chassis sagen müssen, denn die Platine wird später genau daran befestigt, nicht am Gehäuse. Wie man im Verlauf des Videos auch sehen kann. Das mit den Kabel siehst du völlig falsch, die Achse kann sich an der Stelle nicht so weit verschieben, das sie Kontakt zu den Kabeln bekommt, bzw. die Kabel Kontakt zur Achse. was die "Federung" angeht, ich habe da erklärt das die Feder zur Verbesserung des Kontaktes dient?
@@meadow78 Schon, aber es ist ebensowenig eine Federung wie die Massefedern aus der alten 7329-Beleuchtung. Wenn Spezialisten unter sich sind, können sie die Dinge benennen, wie sie lustig sind; wenn man aber für's Volk spricht, dann muß man präzise sein. Das Problem, wenn man von Plus und Minus redet, wo B und 0 gemeint sind, ist nämlich folgendes: der nächste geht dann hin und meint, er hätte ja Plus auf der Kupplung und Minus am Rad, also Gleichstrom und könnte also direkt Vorwiderstand und LED anschließen, oder gar die Pufferschaltung - und die fliegt ihm dann um die Ohren. Ich hatte neulich jemanden, den ich nur mit sehr viel Mühe davon abbringen konnte, auf den Gleichrichter zu verzichten, weil "du brauchst das, du fährst Wechselstrom-Digital; aber ich fahr Gleichstrom-Digital, da brauch ich den Gleichrichter nicht". Du hast Verantwortung für das, was du erzählst, und bis zu einem gewissen Grad auch für das, was andere daraus machen... btw. ich hab mir die Folge vom Beiwagen angeguckt und war am Ende verwundert wegen der Warnung mit dem Decoder, ich hab nicht mitgekriegt, wo in dem Projekt ein Decoder gestorben ist?
Und noch einer zum Schluß: das Fahrgeräusch finde ich höchst unbefriedigend, weil die Schienenbusse ein mechanisches Getriebe haben wie ein LKW - der Schaltvorgang braucht Zeit und ist deutlich hörbar: Gas wegnehmen, auskuppeln, in Leerlauf schalten, in den nächsten Gang schalten, einkuppeln, wieder Gas geben... ich hab schon Modell-Schienenbusse gesehen, die das wiedergeben. Aber nicht mit ESU.
Das Soundprojekt muss ganz bestimmt nicht jedem gefallen, aber hier hat auch jemand kommentiert, der diesen Schienenbus wirklich gesteuert hat, am Sound hat er sich jedenfalls nicht gestört.
Mir ist schleierhaft, warum das Motorschild über Kopf eingebaut werden soll. Bei Dampfloks mit Metallgehäuse vermeidet man so den Kontakt der Bürstenführung mit dem Gehäuse,aber das Problem stellt sich ja hier nicht. Ich habe vier VT95, ich muß mal sehen, wie herum der Motor dort eingebaut ist.
@@gt2x443 den Hinweis habe ich schon bekommen, ich tausche noch das thumbnail aus, aber das komplette Video werde ich nicht neu rendern, das ist mir bei über 2 Std. schlicht zu viel Aufwand
@@meadow78, so, jetzt habe ich mir das Video auch komplett angetan, es ist auf jeden Fall sehr informativ und gut gemacht das wird mir beim Umbau meine beiden 3016er auf jeden Fall sehr helfen. Die kommen aber erst im Winter dran. Nur das Flackern von Leuchtstoffröhren gibt's halt in Schienenfahrzeugen gar nicht, das existiert nur in Gebäuden. Keine ahnung, warum das mal jemand in einen Decoder für Schienenfahrzeuge implementiert hat.
@@gt2x443 es gibt ja auch dieses langsame ein und ausblenden des Lichtes beim Vorbild nicht, trotzdem sieht es schick aus (finde ich). Es gibt so viele Dinge in unserem Alttag die es so wie wir das glauben eigentlich nicht existieren, trotzdem kann man damit Leben. Es gibt keinen Lichtmaschinen (es sind Generatoren), Autos explodieren nicht wenn sie sich überschlagen, oder an stielt sie nicht in dem man zwei Kabel miteinander verbindet etc. pp.
Dazu habe ich bereits mehrfach Kommentare erhalten, wenn ich das Modell trotzdem wie ich es beschrieben habe umrüste, dann bedeutet das ja nicht unbedingt das man diese Option auch nutzen muss.
Toller Umbau und auch gut erklärt. Jetzt würde nur noch der Dampfgenerator für den Diesel fehlen😅 und natürlich eine Fahrt mit dem Anhänger.👍
@@k.k.-p.1164 bin nicht so der Fan von Dampfgeneratoren bei Dieseln, falsche Farbe aus meiner Sicht 😎
Es kann nie schaden, wenn man sich das Video anschaut um daraus zu lernen.
Ich habe das Video in Spielfilmlänge genossen. Es wurde zwar in mehreren Etappen angeschaut, aber dies ist ja nicht schlimm. In jedem deiner tollen Videos lernt man (ich) etwas dazu. Wich ich schon zu deinem Shorty geschrieben habe, liegt mein 3016/4018 gut verpackt im Keller und wartet auf eine Digitalisierung. Ich hatte überlegt die LED-Leisten mit eingebautem Controller von ESU in meinen 4018ern zu verbauen. Ob ich insgesamt allerdings so wunderbar verrückt sein werde wie bei deinem genialen Umbau, glaube ich allerdings nicht. Aber man darf ja auch "aufschauen" können. Danke für das tolle Video und die tollen Ideen.
@@stefanmarleaux1667 Danke für deinen ausführlichen Kommentar 👍 Ich zeige hier ja nur meinen Weg, beim umbauen gibt es aber mehr als einen Weg, insofern kann jeder für sich entscheiden welchen Weg er einschlagen möchte 😀
Ich möchte mich bei dir bedanken für das ausführliche erklären wie kompliziert die ganze Geschichte eigentlich ist ich dachte immer das ist selbstverständlich heute in digital Bahn ich bin muss ich dazu sagen kein Hobby Eisenbahner mehr das hörte in meinem zarten Alter von 10 Jahren auf als meine erste Eisenbahnanlage von meinem Vater abgebaut wurde wegen eines Umzuges und nicht wieder aufgebaut wurde! Ich gehöre zu den Glücklichen oder Pechvögel wie auch immer die noch mit dem Zug fahren konnten im Hamburger Nahverkehr war er in den 80ern noch unterwegs und mein bester Kumpel und ich haben uns gefühlt als wenn wir eine Europareise mit dem Interrail Ticket machen wenn wir mit der AKN Bahn, so heißt die Bahn, die heute immer noch Betrieben wird, aber mit modernen Fahrzeugen, nach der Schule erstmal gefahren sind und wir haben uns gefreut mit so einem alten Zug mit unseren Hamburger Hochbahn Karten fahren zu dürfen! Du hast echt ein mega Video da hingelegt von zweieinhalb Stunden wovon ich zugegebenermaßen immer mal wieder vorgespult habe aber zu meiner Verteidigung bin ich es war ein großer Liebhaber von Eisenbahnanlagen aber bin selber kein Eisenbahner oder Eisenbahn Bauer oder Modellbahn Bauer wie auch immer man das dieses tolle Hobby nennen möchte, da fehlt einfach die Zeit, leider,
aber wenn ich sie mal haben sollte und ich habe dein Video noch, dann weiß ich ja was ich tuen muß, mir mal ganz in Ruhe komplett von vorne bis hinten alles anschauen also vielen Dank dafür, ich wünsche dir weiterhin alles Gute beim digitalisieren und denke nicht drüber nach was wäre wenn das Ding jetzt noch analog unterwegs wäre, dann hätte er den ja nicht verkauft wenn Derjenige so extrem an dem Schienenbus gehangen hätte! Aber wenn einer rum meckert dass ihm das nicht passt dann hast du alles richtig gemacht😊 Liebe Grüße aus Hamburg! André 2:35:08
danke für deinen ausführlichen und netten Kommentar 👍
In einer Zeit in der Videoschnipsel oft kaum länger als 10 Sekunden sind, war ich eigentlich der Meinung, dass so lange video für viele eine Zumutung sind, schön zu lesen, dass sie es nicht für jeden sind.
@@meadow78 Das habe ich gerne geschrieben, du hast natürlich vollkommen Recht, immer weniger Leute nehmen sich die Zeit um sich etwas anzuschauen sondern es muss schnell gehen und der Inhalt ist eher sekundär also ich bin ja schon ein alter Sack und kann mich noch konzentrieren wenn ich über 5 Minuten irgendwas schaue was mich interessiert!!!Glaube ich zumindest😊
Sehr schöner Umbau, für den 3016, nur was du mit dem 4018 vor hast wäre Vorbild wiederig, das waren reine Beiwagen also nur rotes Licht, deswegen sind bei den Beiwagen auch rote Lichtleit körper eingesteckt! Wenn du den mit zwei Motorwagen und zwei Beiwagen aufbaust wäre es wiederum richtig, einen Steuerwagen hatte nur der VT 98 nichts für ungut😁
Deutsche Sprache schwere Sprache?
@@Andreas-o6t Danke für den Hinweis, mal sehen was ich mit dem Beiwagen anstelle. Bedeutet ja nicht, dass wenn der Beiwagen weißes Licht bekommt, er auch damit eingesetzt werden muss 😎
Hallo auch von mir.
Danle für den sauber beschriebenen und gefilmten Umbau. Ich schließe mich gerne den Kollegen an, man kann immer etwas lernen.
Gespannt bin ich persönlich, wie das mit dem monostabilen Relais und dem Beiwagen real im Modell funktioniert.
Viele Grüße Wolfgang
wird noch ein paar Tage dauern bis das Beiwagen Video kommt
Wieder mal ein klasse Video mit detailierten Erklärungen, wie immer sehr lehrreich. Da freue ich mich jetzt schon auf den 2ten Teil.
@@sebastianduvier9066 Dankeschön 👍
Klasse lakomotive 👍🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻, Danke.........FIM👮🏻🚂🤚🏻
Dankeschön 👍
Sehr interessantes Video, ich habe wieder viel gelernt. Meiner Meinung nach gibt es eine kleinere Alternative zu den Steckern. Ich habe Micro-JST-Stecker mit einem Abstand von 1,25 mm bestellt und die Drähte sind bereits am Steckern befestigt. Erhältlich im bekannten chinesischen Webshop.
ob nun 1,25mm oder 1,27mm dürfte nicht mehr so relevant sein. JST-Stecker haben für mich den Nachteil, dass eben besagte Kabel angeschlossen sind, die von der Qualität her nicht dem entsprechen, was mir vorschwebt. Zusätzlich müsste man um den Stecker anzuschließen zwei Kabel miteinander verlöten, eine mögliche Fehlerquelle/Schwachstelle. Ich neige dazu solche Art von Verbindungen zu vermeiden, bei mir sind Kabel in der Regel durchgängig ohne Unterbrechung
Hallo, sehr schöner aufwändiger Umbau für das alte Schätzchen. Für den VT 95 gab es keinen Steuerwgen. Es musste immer mit Motorwagen voraus gefahren werden. D. h. rangieren war notwendig. Alternativ sind die mit mit ein oder zwei Mittelwagen und vorne und hinten mit einem einem Motorwagen gefahren. Das auch weil der Motor etwas schwach auf der Brust war . Steuerwagen gab es erst beim Nachfolger VT 98. LG Marcel
@@marcelihrig2967 Vielen Dank für drn Hinweis 👍 Mal sehen wie ich weiter mache mit dem Umbau, ist natürlich auch eine Frage ob man, wenn es wechselndes Licht geben wird, ob es eingesetzt wird
Ave, tolles Video über den Umbau 3016, nur jetzt habe ich die Zeit gefunden mir Deine 2+halb Stunden an zusehen. Ich selbst habe noch als Schüler sehr oft den um 7H23 aus Alzey kommenden VT95 in Bodenheim nach Mainz genutzt. Manchmal durfte ich neben den Zugführer stehen bleiben und die Aussicht genießen. Auch hatten wir einmal eine Störung und eine V 60 schleppte uns nach Mainz ab ... Nette Erinnerungen ... Danke für das tolle Video 👍... btw. Dein Prüfstand braucht ne Betriebsuntersuchung, nicht alles dreht sich (ab 2:32:10) 😉und jetzt werde ich mir nochmal über ne Stunde den Beiwagen ansehen ... have fun
Dankeschön 👍 der Rollenprüfstand ist das normale Modell von Zeller, da sind halt keine Kugellager drin, sondern Messingrollen die direkt auf der Welle sitzen (Gleitlager), die drehen nicht ganz so zuverlässig.
@@meadow78 Das wusste ich nicht ... wie immer in der Moba-Welt, man lernt immer neues, thx for the information ... have fun
Halll, Wie immer top gemacht und dementsprechend ein informativer Beitrag zum Umbau. 😊 Schönes Wochenende. Lg Jan-Philipp
@@modellbahnjp Vielen Dank 👍
Einige Hinweise eines VT 95-Führers. Der Beiwagen darf auf der Strecke nur gezogen werden ein weißes Stirnlicht ist nicht erforderlich. Ausnahme, es wird rangiert, dann muß auch der geschobene Beiwagen das 3-Lichtspitzensignal zeigen.
Beim VT 95 sind im allgemeinen rote Steckscheiben für die Schlußbeleuchtung vorgesehen.
Der VT95 und der V/ 98 haben keine Speichenräder, sondern Vollscheibenräder.
Danke für den Hinweis, auch zu den Schiebescheiben, mal sehen wie es weitergeht mit dem Beiwagen. Am Ende ist es vielleicht auch einen Frage ob man das weiße Licht überhaupt einsetzt, wenn es vorhanden ist/wäre.
Mangels oberer Leuchte kann der995 kein Freilichtsignal zeigen. In Epoche 3 und 4 wurde ein einzelnes weißes Licht gezeigt - oder auch gar keins.
@@LocojustLoco Du hast Recht, das habe ich dem Steuerwagen des VT 98 verwechselt.
Klasse Video Danke dafür. Hab den Schienenbus ebenfalls digitalisiert aber nur HLA und Mld 3 Decoder, also ganz einfach. Das Problem mit der Masse hatte ich auch, und habe dafür einen Kniff den Du mal in einem deiner Tutorial Video gezeigt hast angewandt. Ein Stück abisolierten Draht um die vordere Achse verdrillt und dann mit der Halteschraube des Umschalters am Chassis befestigt. Funktioniert 1A. Freu mich scho auf das Video für den Beiwagen😊
@@herivieten7637 Dankeschön 👍 das ist natürlich auch eine Lösung 👍
👏👏👏👍👍👍
Das ist ein VT 95 der Vorgänger vom VT 98
Danke für den Hinweis, zumindest den Titel habe ich angepasst
Servus, die Masseschleifer sind das die ESU 50707? Werde bei meinem Schienenbus auch gerne Nachrüsten wollen. Wie schauts mit ESU 50709 mit Lichtdekoder, Erfahrung-Empfehlung, wäre evtl. auch eine interessante Geschichte oder? LG
Ja richtig, ESU 50707. Die 50709 habe ich schon ewig hier herumliegen, habe aber bisher noch keinen sinnvollen Einsatzzweck dafür gehabt. Nicht falsch verstehen, den gibt es ganz sicher, ich war nur bisher zu geizig bzw. haben noch keinen Zug gefunden wo ich es als sinnvoll angesehen hätte die LED Leiste zu verwenden.
Am Ende müsste man überlegen ob es das Wert ist, in einen kompletten Zug diese LED Leiste einzubauen, es mag ein schönes Gimmick sein die Beleuchtung im ganzen Zug schaltbar zu machen, aber wo ist das sinnvoll? Lichter sind bei der modernen Bahn nur dann aus, wenn der Zug im Depo steht.
Hallo Meadow78,
freue mich über diese gut nachvollziehbare Videoanleitung.
Was ist der Grund, einen ESU-Decoder anstelle eines Märklin-Decoders zu verwenden. Ist es eine reine Frage des Preises oder hat das andere Gründe (und ggf. welche?)
Viele Grüße, Seebue
Eine Frage des Preises ist es sicher nicht, den msd3 bekommt man beim einschlägigen Internethandel für 76-77€ den Loksound 5 selten unter 97€, dabei ist bei LS5 nicht einmal die 21MTC Schnittstelle dabei.
Ich habe mehrere Gründe, den hier gezeigten Umbau hätte ich so mit dem msd3 nicht durchführen können, da der nur AUX Ausgänge bis maximal AUX 4 hat. Okay man hätte die Innenbeleuchtung auf einen AUX anschließen können, dann hätte es auch mit dem msd3 geklappt, aber grundsätzlich bietet der msd3 als 21MTC Variante maximal 6 Schaltbare Ausgänge, der LS 5 mit der ESU 21MTC Schnittstelle bietet hingegen 12 schaltbare Ausgänge. Je nach Modell habe ich diese 12 Ausgänge auch voll bekommen. Märklin benutzt für diese Anzahl an Ausgängen die SUSI Schnittstelle, nur bekommt man diese SUSI Bausteine für die Umrüstung eigener Modell so gut wie nie im freien Handel.
Zusätzlich haben wir da noch die Frage des Sounds bzw. der Qualität (auch wenn es viele Nutzer gibt die sagen "Egal ob nun ESU oder Märklin, alle H0 Modelle mit Sound sind unbrauchbar"). Die Qualität bei ESU ist deutlich besser was den Sound betrifft als bei Märklin. Dazu habe ich auch mal einen Test gemacht siehe hier ua-cam.com/video/4Ef_e1-DTZg/v-deo.htmlsi=WpdnZDlhAjlaqh3c
Märklin wird besser, aber Anbieter wie ESU, ZIMO und D&H liegen weiterhin deutlich vorne wenn es um den Sound geht.
Zu guter letzt, auch wenn die Programmiermöglichkeiten beim msd3 umfangreicher sein mögen, so sind sie doch ungleich komplizierter aufgebaut als bei ESU. Mit der Software von ESU habe ich ein komplettes Deocderprojekt in weniger als der Hälfte der Zeit erstellt. Zusätzlich muss ich zum Programmieren des Decoders, diesen nicht aus dem Modell ausbauen (ich habe keine CS2 oder CS3), auch das ist beim Decoderprogrammer von ESU deutlich komfortabler.
Aus diesen Gründen verwende ich hauptsächlich ESU Decoder, weil sie sonst nichts schlechter machen als die Decoder von Märklin.
Eine Sache habe ich in der Aufzählung der Vorteile ausgelassen, die Decoder von ESU verfügen über DCC railcom+, dass ist aber nur relevant bei der passenden Zentrale, daher habe ich es in der Aufzählung ausgelassen.
@@meadow78 Danke für die ausführliche und nachvollziehbare Antwort.
Nur wenige schaffen es hier, Digitalumbauten interessant, ausführlich und auch für Einsteiger nachbaubar darzustellen.
@@Seebue gerne 👍
Hallo, würdest du mir verraten, welchen UV Kleber du benutzt?
ich benutze diesen hier www.ebay.de/itm/364926582176?itmmeta=01J3K5636EVCKVXP782X3JAGXK&hash=item54f751bda0:g:588AAOSwAIBmmnDU&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwDNp34WQEJCMqSrgOnJz2BtQDGgldacLegi8bVa8ou9b%2FfbSJHLB1mRtLQErVtvYvdgBg86Ee0o4ynO5pC6wBfYMkt7KYNOCsHrB0o7CnVV%2B433L%2BO2ALI4xzcrt4zyTitHpHrfzhRuWYPMBDUarHTNlGhim175QLwelhMAyxHrMfIKVUxo8hV%2FyCv3v6xzQ%2B1iSUS%2B1IzlisiITI47yLK%2FNKNdl%2BUYsVEMrG%2Fx73YsHMbLMdJVUxM5xZGCD4z%2B69Q%3D%3D%7Ctkp%3ABlBMUK6zmOWcZA
1:52:50 der Schleifer gibt doch gar kein "Plus" ab?
1:55:25 das Gehäuse des Schienenbus ist aus Kunststoff, das führt gar keinen Strom. Das Chassis allerdings, das führt (im besten Falle, *hüstel*) Gleis-Potential.
2:20:15 die Kabel, die durch das Radhaus laufen, halte ich für gefährdet. Man sieht ja schon, daß die Achse nicht mehr frei dreht. Die Laufachse späterer Schienenbusse ist übrigens nicht "gefedert" im üblichen Sinn, denn die Achslager sind immer genau so starr geblieben wie beim ersten DB800, sondern die Feder ist eine Art Achsschleifer. Zu einer abgefederten Dreipunktlagerung hat Märklin sich nie durchgerungen.
die Frage um Plus und Minus stellt sich korrekterweise bei Digitalbetrieb und bei analogen Betrieb von Märklin nicht. Trotzdem hat sich diese Vereinfachung in der Modellbahnwelt eingebürgert, genauso wie sich z.B. der Begriff Lichtmaschine (eine Maschine die Licht Macht ha ha) im Kfz-Bereich eingebürgert hat, nahezu jeder weiß was damit gemeint ist. Kann man sich dran stören, muss man aber nicht.
"Gehäuse" ist an der Stell falsch, an der Stelle hätte ich Chassis sagen müssen, denn die Platine wird später genau daran befestigt, nicht am Gehäuse. Wie man im Verlauf des Videos auch sehen kann.
Das mit den Kabel siehst du völlig falsch, die Achse kann sich an der Stelle nicht so weit verschieben, das sie Kontakt zu den Kabeln bekommt, bzw. die Kabel Kontakt zur Achse.
was die "Federung" angeht, ich habe da erklärt das die Feder zur Verbesserung des Kontaktes dient?
@@meadow78 Schon, aber es ist ebensowenig eine Federung wie die Massefedern aus der alten 7329-Beleuchtung.
Wenn Spezialisten unter sich sind, können sie die Dinge benennen, wie sie lustig sind; wenn man aber für's Volk spricht, dann muß man präzise sein.
Das Problem, wenn man von Plus und Minus redet, wo B und 0 gemeint sind, ist nämlich folgendes: der nächste geht dann hin und meint, er hätte ja Plus auf der Kupplung und Minus am Rad, also Gleichstrom und könnte also direkt Vorwiderstand und LED anschließen, oder gar die Pufferschaltung - und die fliegt ihm dann um die Ohren.
Ich hatte neulich jemanden, den ich nur mit sehr viel Mühe davon abbringen konnte, auf den Gleichrichter zu verzichten, weil "du brauchst das, du fährst Wechselstrom-Digital; aber ich fahr Gleichstrom-Digital, da brauch ich den Gleichrichter nicht".
Du hast Verantwortung für das, was du erzählst, und bis zu einem gewissen Grad auch für das, was andere daraus machen...
btw. ich hab mir die Folge vom Beiwagen angeguckt und war am Ende verwundert wegen der Warnung mit dem Decoder, ich hab nicht mitgekriegt, wo in dem Projekt ein Decoder gestorben ist?
Und noch einer zum Schluß: das Fahrgeräusch finde ich höchst unbefriedigend, weil die Schienenbusse ein mechanisches Getriebe haben wie ein LKW - der Schaltvorgang braucht Zeit und ist deutlich hörbar: Gas wegnehmen, auskuppeln, in Leerlauf schalten, in den nächsten Gang schalten, einkuppeln, wieder Gas geben... ich hab schon Modell-Schienenbusse gesehen, die das wiedergeben. Aber nicht mit ESU.
Das Soundprojekt muss ganz bestimmt nicht jedem gefallen, aber hier hat auch jemand kommentiert, der diesen Schienenbus wirklich gesteuert hat, am Sound hat er sich jedenfalls nicht gestört.
@@meadow78 Zumindest hat er nix gesagt.
Mir ist schleierhaft, warum das Motorschild über Kopf eingebaut werden soll. Bei Dampfloks mit Metallgehäuse vermeidet man so den Kontakt der Bürstenführung mit dem Gehäuse,aber das Problem stellt sich ja hier nicht.
Ich habe vier VT95, ich muß mal sehen, wie herum der Motor dort eingebaut ist.
Ich habe das ganze so umgerüstet, wie es Original auch war, Motorschild nach unten.
Das ist doch ein VT 95? 🤔 Nicht 98?
@@gt2x443 den Hinweis habe ich schon bekommen, ich tausche noch das thumbnail aus, aber das komplette Video werde ich nicht neu rendern, das ist mir bei über 2 Std. schlicht zu viel Aufwand
@@meadow78, ok.
@@meadow78, so, jetzt habe ich mir das Video auch komplett angetan, es ist auf jeden Fall sehr informativ und gut gemacht das wird mir beim Umbau meine beiden 3016er auf jeden Fall sehr helfen. Die kommen aber erst im Winter dran.
Nur das Flackern von Leuchtstoffröhren gibt's halt in Schienenfahrzeugen gar nicht, das existiert nur in Gebäuden. Keine ahnung, warum das mal jemand in einen Decoder für Schienenfahrzeuge implementiert hat.
@@gt2x443 es gibt ja auch dieses langsame ein und ausblenden des Lichtes beim Vorbild nicht, trotzdem sieht es schick aus (finde ich).
Es gibt so viele Dinge in unserem Alttag die es so wie wir das glauben eigentlich nicht existieren, trotzdem kann man damit Leben.
Es gibt keinen Lichtmaschinen (es sind Generatoren), Autos explodieren nicht wenn sie sich überschlagen, oder an stielt sie nicht in dem man zwei Kabel miteinander verbindet etc. pp.
4 Kabel sind mir zuviel 😮😂
@@1980964 ich möchte halt gerne viele Funktionen, da bleiben viele Kabel eben nicht aus. Bei diesem Umbau hält es sich aber stark in Grenzen 😎
4:00 der Beiwagen ist wirklich nur ein Beiwagen, kein Steuerwagen - deshalb ist weißes Licht am Beiwagen kompletter Unsinn.
Dazu habe ich bereits mehrfach Kommentare erhalten, wenn ich das Modell trotzdem wie ich es beschrieben habe umrüste, dann bedeutet das ja nicht unbedingt das man diese Option auch nutzen muss.