Здравствуйте. Такая же система подкачки. Но при регулировки с кабины манометр доходит до 1 и падает или вообще не реогирует подкачка не идет. Раньше все работало ни куда не лазил. В чем может быть причина?
Ищи от куда идёт сброс воздуха, когда доходит до единички. На заглушенной ,накачанной воздухом системе. Так же при закрытых всех кранах на колесах можно накрутить и послушать где шипит. если везде тишина, идёшь по трубкам, до крана. Ну и сам кран.остается менять. Мне промывка с разбором не помогла.
Здравствуйте, при закрытых кранах на колёсах, и переведеном кране на спуск, закручивая регулятор понижения давления на манометре растёт давление. Но ведь так быть не должно, значит что где-то пропускает и компрессор всё время работает. Что может травить? Клапан на раме?
Почему не должно? Оба регулятора, можно поменять местами. Там где на накачку, можно выставить допустим тройку, а переведя флажок на стравливание можно накрутить чтоб была четверка. Они оба не будут показывать если при закрытых кранах на колесах их открутить,стравить давление и зафиксировать нажатием.
@@Stepanich11rus это да. Но при закрытых кранах на колёсах и кране на спуск в кабине у меня при закручивании регулятора понижения давление начинает расти давление на манометре. Я его откручиваю давление падает, но тогда ведь компрессор работает часто из-за этой утечки. Заменил кран в кабине результата нет.
Компрессор работает на весь автомобиль. Если после откручивания, стравливания воздуха нет шипения , и ни чего в кабине не травит. То все норм. При закручивании происходит открывание воздуха,при откручивании происходит перекрытие основной магистрали и стравливание воздуха. Рабочее положение вентилей, если не происходит подкачка колес, откручены и зафиксированы.
Здравствуйте 👋 а у вас передние колеса вибрируют?
Здравствуйте. Такая же система подкачки. Но при регулировки с кабины манометр доходит до 1 и падает или вообще не реогирует подкачка не идет. Раньше все работало ни куда не лазил. В чем может быть причина?
Ищи от куда идёт сброс воздуха, когда доходит до единички. На заглушенной ,накачанной воздухом системе. Так же при закрытых всех кранах на колесах можно накрутить и послушать где шипит. если везде тишина, идёшь по трубкам, до крана. Ну и сам кран.остается менять. Мне промывка с разбором не помогла.
Здравствуйте, при закрытых кранах на колёсах, и переведеном кране на спуск, закручивая регулятор понижения давления на манометре растёт давление. Но ведь так быть не должно, значит что где-то пропускает и компрессор всё время работает. Что может травить? Клапан на раме?
Почему не должно? Оба регулятора, можно поменять местами. Там где на накачку, можно выставить допустим тройку, а переведя флажок на стравливание можно накрутить чтоб была четверка. Они оба не будут показывать если при закрытых кранах на колесах их открутить,стравить давление и зафиксировать нажатием.
@@Stepanich11rus это да. Но при закрытых кранах на колёсах и кране на спуск в кабине у меня при закручивании регулятора понижения давление начинает расти давление на манометре. Я его откручиваю давление падает, но тогда ведь компрессор работает часто из-за этой утечки. Заменил кран в кабине результата нет.
Компрессор работает на весь автомобиль. Если после откручивания, стравливания воздуха нет шипения , и ни чего в кабине не травит. То все норм. При закручивании происходит открывание воздуха,при откручивании происходит перекрытие основной магистрали и стравливание воздуха. Рабочее положение вентилей, если не происходит подкачка колес, откручены и зафиксированы.
Уточнение, я говорю про манометр который на подкачке установлен. А не про основной на панеле приборов.
@@Stepanich11rus вот тот кран на раме он ведь управляемый? И спуск идёт через него, когда спускаеш колёса шипит в этом месте.