50мин пролетели незаметно и с удовольствием. У меня нет Камаза и никогда не будет. Очень приятно было послушать грамотную, без мата и понтов, речь умных мужиков. Вы настоящие Мастера!
Доброго времени суток данное видео по ремонту очень понравилось если есть возможность то хотелось бы больше видео про ремонт, вы в таких видео рассказываете очень много нюансов а которых большинство доходят через много часов эксплуатации ну и естественно через руки. Большое спасибо за такие видео
Наконец-то систему сальников подкачки поменяли. В 90-ых на 43110 с новья, достаточно помучился с этими сальниками. Была втулочная система. Ну а авторы ролика молодцы, обьясняют доходчиво. Просмотрел до конца как будто начинающий водитель. Удачи вам ребята,,
@@MarsMars178 Ребята здравствуйте.Живу на Ямале.Работаю на таком же 43118 только без манипуля.Собираюсь на будущий год менять сальники подкачки в круг.Такой вопрос:-Перед тем,как вытащить полуось,нужно ли включать межколёсную блокировку?
Вы немного, по моему , ошибаетесь. На подкачке не было втулочной системы. Там стояла головка подвода воздуха с простыми манжетами( сальниками), которые так же можно было менять.
Вот действительно было очень интересно смотреть на ваш ремонт Камаза, посмотрел весь ролик с первой секунды и до последней и не разу не перемотал и не было никакого лишнего разговора все только по делу и очень понятно.👍
Парни, спасибо за видео. Шикарная работа и редкое ответственное отношение к работе. Делайте видео по каждому ремонту, пожалуйста. Многие вещи, очевидные для вас, вовсе неочевидны для многих.
накурюсь ночью, сделаю чай с приколами, сажусь и слушаю максима с огромным вниманием и интересом, у меня никогда не было ни камаза ни урала, да и не будет, но слушать этого человека очень интересно
Спасибо за видео! Сегодня пытался подкачать,ушёл воздух.Травит с сапуна среднего моста.Сразу смекнул что внутренний сальник.С какой стороны не знаю только. Предстоит этим заниматься.Посмотрел видео,туман немного рассеивается. Отдельная благодарность за нормально поставленную речь и доп.комментарии и советы. Подписался и буду рекомендовать.(меня не просто заманить на подписку,но тут другое)))
Здравствуйте! Очень хорошо снимаете! Большое спасибо Вам! Вы не бережете себя, работаете нарушая Технику Безопастности! Под мост не подставили подставку "Козлик". Берегите себя!
Мужики, спасибо большое за вашу работу! Все доходчиво и по делу рассказываете! Отрадно, что в культурной столице и увлеченные автоделом люди тоже культурные!
@@MarsMars178 . Я ХОТЬ И ВРАЧ НО С ТЕХНИКОЙ ДРУЖУ.ОЧЕНЬ ВОЛНИТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ.. .ЭТО КАК КНИГА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ КОСВЕННО ПОГОВОРИТЬ С УМНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ(ПИСАТЕЛЕМ). А ТУТ КОМПЕТЕНТНЫМИ ЛЮДЬМИ.Я В ПРЕБЫВАЮ ПОЗИТИВЕ.СПАСИБО
Смотрю обычные видео по ремонту КамАЗ перематываю и читаю коменты,смотрю ваше и перематываю только назад и не до комментариев!!!Молодцы!!!На КамАЗе работаю в первой как для новичка очень все разжованно и без лишний воды!Лайк и подписка!!!!
Блин, молодец, рассказывает толково, даже наитупейший поймет. Респект. Просмотрел всё видео с огромным удовольствием, но в самом окончании , где шайбы медные отжигает, есть небольшой совет. После того как шайбы нагрелись до красна их надо резко остудить в воде, тогда они становятся мягче и прижимаются плотно. Проверено. Это не замечание, просто совет. Удачи Вам. Побольше бы таких "шараш-ремонтов" и машины бы реже ломались. С меня подписка.
с удовольствием смотрю ваши ролики, хоть сам и не камазист и с внедорожниками не связан. Особенно радует грамотная речь Сергея, ему бы преподавателем работать)))
Смотрю вас относительно недавно , но уже по небольшому количеству просмотренных роликов сложилось очень позитивное мнение . Молодцы ребята !!! Делается всё как говорится "на коленке" в спартанских условиях без всякого спец. оборудования , всё очень доступно , грамотно объясняется при чём практически не используя шоферские термины (для новичков думаю очень доступно) . Мне больше нравятся ролики технического плана , но понимая то , что вы не СТО и такие ролики возникают по мере поломок автомобилей искренне желаю вам как можно меньше таких роликов !!! Приятно смотреть ваши видео ! Всего понемногу и ремонты и покатушки по бездорожью при этом никакого пафоса и шоу , всё очень гармонично !!! Очень приятно смотреть !!!!! Я хоть и немного роликов посмотрел , хочу заметить как любитель Уралов я ещё не видел роликов с ремонтом Урала , а с Камазом уже видел несколько штук ))) Урал - рулит !!!)))))
Молодцы!!! Хороший контент, я вообще не занимаюсь ремонтом, и КамАЗа тоже нет. Но как документально познавательный фильм посмотрел с удовольствием. Однозначно лайк. ❤
Спасибо за очень информативное видео, а главное на очень мало освещенную тему! Очень хорошо, что вы на столь большую аудиторию привели пример с ценой на металл и на автомобиль, поскольку у нас большая часть населения действительно полагает, что отечественные производители в разы завышают цены на продукцию сидя на мешке с деньгами.
Первый раз менял сальники как раз на пробеге чуть больше 70тысяч. Самое главное,что зиму-весну она худо бедно пережила,а то 3 месяца вдали от цивилизации находился,а к лету ни одно колесо уже не качалось. Процесс с одной стороны трудоемкий,но с другой заодно все остальные детали (подшипники,тормоза) можно проверить и привести в порядок.
Парни, молодцы, видео нужное, у меня на камазе 43101 не работает подкачка, он мне достался уже такой, хотел восстановить, но плюнул на это, именно из-за этих сальников, может как-нибудь займусь. И ещё у камаза вездехода очень слабый внутренний подшипник на ступице, его часто разбивает, и поэтому колёса выкатываются вместе с полуосью, я на своём проблему эту решил, проточив ступицу и установил туда подшипник от КРАЗа. Передний мост я перебирал один раз сам, запчастей в моём городе я вообще не нашёл, в итоге отрегулировав шкворня, сломало внутреннью правую полуось. Я купил мост с консервации))) поставил и забыл, там даже подкачка рабочая, но у меня уже трубки подкачки на камазе демонтированы!!!
И ещё парни, чтобы не затягивать гайки колёс до дури и с помощью лома и ебёной матери, так как они имеют свойство откручиваться на ходу. Мой вам совет не закручивайте гайки на сухой конус, их надо макнуть конусом в масло, и тогда гайки затягиваются от руки с не большим воротком, и открутить их уже будет проблемно.
Мы используем "мясорубку" для отворачивания. Она намного упрощает процесс. Колёса пока не откручивались. Хотя на новой машине с конвейера не проверили затяжку и так катались месяца три. Потом были сильно удивлены что при очень слабой затяжке не потеряли ни одного колеса.
Всё доступно объясняете и показываете,на самом деле очень интиресно.Смотрю ваше видео и понимаю,какие вы молодцы как же надо любить свой труд и технику чтобы у вас получалоись те вещи от которых многие просто отказываются,в связи с трудностями.Круто парни я с Вами не знаком,но был бы рад когда либо встретиться с профи
Спасибо вам огромное за это видео. У меня такая же проблема с подкачкой на переднем мосту. Принцип понятен, трудностей не боюсь😂. Машина 43118 автокран КС 45717 пробег 5800км (именно пять тысяч восемьсот километров, покупали новым и по сей, день он у нас), год выпуска 2011. Походу я с ним на год вперед секаса поимею😂. Ничего с новья ни разу не разбиралось.
Я ступичные подшипники регулирую до устранения люфта,с последующей проверкой после пробега 100-200км(иногда требуется чуть дотянуть)при таком способе подшипник точно не будет перетянут и ходить будет очень долго,краны подкачки закрываю только на стоянке,это удобно,всегда видиш давление в колесах,а заменить сальники подкачки на Урале очень просто,там не нужно ступицы разбирать,снял крышки полуосей с полуосями и все.На Урале подкачка надёжнее чем на камазе,у КАМАЗа там два сальника стоит,а на Урале четыре,в инструкции по эксплуатации моего Урала прописано закрывать краны подкачки перед длительной стоянкой,в движении рекомендуют держать их открытыми
В одних инструкциях к "Уралам" написано держать закрытыми, в других открытыми. А в одной до смешного дошло: мол на модели не помню какой ну например бортовой держите передние открытыми, задние закрытыми, а на седельнике наоборот и смотрите не перепутайте :) И это я не шучу. Современные инструкции не всегда грамотные люди пишут. У КамАЗа кстати за последние 10 лет инструкция три раза менялась на этот счёт. В одном Вы правы на "Урале" намного продуманее, надёжнее и долговечнее подкачка сделана. Ремонтируется быстрее. И главное кроме того что сальников по четыре (а не по два) так они ещё и стандартного хоть и редкого размера. Родных из сажи только на 30 тыс. км хватило. Потом поставил польские силиконовые. Дорого конечно по 500 рублей за сальник, итого 500х24=12000 руб. Зато не не надо туда снова ползти через 25-30 тыс. км. На "Урале" держать открытыми может и имеет смысл, потому как в задней тележке нет межосевого дифференциала и в случае утечки из какого-либо заднего колеса, если вовремя не заметил, резину жрать начинает. Но я езжу с закрытыми, так как очень часто пользуюсь подкачкой и следовательно давление контролирую не постоянно, как при открытых кранах, но тоже соответственно часто и если что не так с каким колесом, то замечу это быстро.
В КамАЗе проблема не со ступичными подшипниками, а самими ступицами. Очень тонкая стенка в районе большого подшипника. От этого прослабляется посадка наружного кольца внутреннего подшипника. Как-нибудь расскажем об этом когда будем менять подшипник. Бороться с этим никак невозможно.
@@manipulyator6x6 согласен,ступицы КАМАЗа проблемные,в Урале этот узел на порядок надёжнее,там два подшипника большого размера 180×120×38 оба одинаковые,хотя многие жалуются на частую подтяжку ступичных гаек,у меня с этим никогда проблем не было,после окончательной регулировки ни разу подтягивать не приходилось,также в эксплуатации слежу за затяжкой крепления редуктора к мосту(бывает слабнет)и крепления шаровой опоры(поворотный кулак)к мосту
Интересные наблюдения по резине! В свое время эксплуатировал самосвалы КамАЗ 6520 на штатной резине ромбом, не помню точное обозначение, ходимость резины в среднем составляла 48 тысяч км, в основном она приходила в негодность от отслаивания закраины по ободу диска, вследствии чего появлялись грыжи на колесе. Пришлось искать варианты, в итоге перешли на импортную безкамерную ЦМК резину с заменой дисков, ходимость сразу возрасла почти в три раза, при том, что стоимость колеса была дороже штатной резины на 15-20%
В автобусном парке когда работал, прикипевшие барабаны со ступиц отбивали полуосью с приваренной на неё небольшой шестерёнкой. Один крутит барабан, второй сверху протягивает полуось на себя, ударяя шестерёнкой по заднему краю барабана. Барабаны там больше камазовских (Вольво и Скании). Где-т был вариант монтажными болтами отжать, а где то особо и не было. Полуось тяжёлая, со шлицами с обоих концов, работала почти безотказно. Резьбы смазывали спреем на основе дёгтя.
Всё хорошо делаете и чётко объясняете. Я не откручиваю трещотку ,она изнашивается,я откручиваю болт с энергоча . Снимите пожалуйста видео про ремонт редукторов или раздатки
Спосибо за подсказку я эту смазку давно ищу, в середине 90 х у нас на бумажной фабрике только этой смазкой смазывали подшибники на валах где машины работали 7 дней без остановки.
Спасибо! Делал эту процедуру на Зил-131 по вашему видео. Все получилось) Хоть в деталях есть различия. Например в Зиле сальники подкачки в специальнои головке стоят и меняются вместе с ней.
Серёга, Рома, вы очень дополняете друг друга! Ну и оператор конечно молодец! Но... Вы не сказали САМОГО ГЛАВНОГО: "ПЕРЕД СНЯТИЕМ БАРАБАНА НЕОБХОДИМО РАСТОРМОЗИТЬ КОЛЕСО СНЯТИЕМ РУЧНИКА ЛИБО МЕХАНИЧЕСКИМ ПУТЁМ ЕСЛИ МАШИНА НЕ НА ХОДУ"😁 Просто нынешнее поколение водителей даже этого не знают, а тупо колотят по барабану (я уж молчу про демонтажные отверстия)😁🚛😎
вот это - реклама в самом хорошем смысле,, ежели так бывает. вот как пример - реклама точек ремонтов на дорог в Гуанчжоу. они всё на видео снимают, и более - незя отказаться, услуга 0.0¥ входит в счёт всегда.мужики - ахфигенное видео! я как невладелец, неводитель, и даже никогда не ездивший за рулём Камаза говорю.
Езжу на лесовозе 4310, подкачка давно не работает, потроха убрали и ступичные подшипники на среднем и заднем мостах дополнительно мажутся трансмиссионным маслом с редуктора., могу сказать что на много надёжнее и долговечнее.
А где можно про проставку под сальник поподробнее узнать? Размеры? Может кто готовые продает? Весной предстоит ремонт, а разбирать, мерить и ждать-проблема)
Привет всем! Сегодня собирал поворотный кулак на 43118, специально зашёл посмотреть, как ступичный регулируют, думал что я перетягиваю... Я затягиваю до упора, прокручивая ступицу, затем отпускаю на четверть от полного оборота. Затем совмещаю отверстие шайбы со штивтом, одеваю шайбу, накручиваю гайку и проверяю с колесом. Кстати при затяжки второй гайки подшипник ещё подтягивается
Я сегодня тоже разбирал кулак опорные кончились. После подшипника на оси не могу понять что за кольцо стояло г_образное. Перед сальником .у тебя было такое?
Ребята вы молодцы,но при регулировке ступичных подшипников вы не учитываите осевой люфт резьбы внутренней гайки,при дожиме второй гайкой преднатяг подшипника изменяется ,в итоге при нагреве потшипников начинает проворачевать внутренние и наружные обоймы , что влечёт за собой износ посадочных местх . Что касается медных шайб, то после нагрева попробуйте отпустите в холодную воду, закалки не произойдёт, а станет мягче. С уважением , продуктивной роботы и лёгких денег .
50мин пролетели незаметно и с удовольствием. У меня нет Камаза и никогда не будет. Очень приятно было послушать грамотную, без мата и понтов, речь умных мужиков. Вы настоящие Мастера!
Ребята вы самые правильные все аккуратно, грамотно, чисто, как у меня ну очень рад таким людям, прям душа поет.
Молодцы парни!Больше таких видосов.Очень интересно и есть чему поучиться.Тем более Камазов таких много,а как ремонтировать их, методичек мало,
Доброго времени суток данное видео по ремонту очень понравилось если есть возможность то хотелось бы больше видео про ремонт, вы в таких видео рассказываете очень много нюансов а которых большинство доходят через много часов эксплуатации ну и естественно через руки. Большое спасибо за такие видео
Наконец-то систему сальников подкачки поменяли. В 90-ых на 43110 с новья, достаточно помучился с этими сальниками. Была втулочная система. Ну а авторы ролика молодцы, обьясняют доходчиво. Просмотрел до конца как будто начинающий водитель. Удачи вам ребята,,
Приятно. Спасибо.
@@MarsMars178 Ребята здравствуйте.Живу на Ямале.Работаю на таком же 43118 только без манипуля.Собираюсь на будущий год менять сальники подкачки в круг.Такой вопрос:-Перед тем,как вытащить полуось,нужно ли включать межколёсную блокировку?
@@сержакс-п2ш нет. В этом нет смысла.
Вы немного, по моему , ошибаетесь. На подкачке не было втулочной системы. Там стояла головка подвода воздуха с простыми манжетами( сальниками), которые так же можно было менять.
@@MarsMars178Подскажите можно ли проверить люфт в подшипниках ступицы на задних мостах не снимая полуоси?
Ребята,ну вы и дотошные,я думал таких людей не сущесвует,красавцы,если бы так людей лечили,как вы ремонтируете,смертность была бы ниже) добра вам
Вот действительно было очень интересно смотреть на ваш ремонт Камаза, посмотрел весь ролик с первой секунды и до последней и не разу не перемотал и не было никакого лишнего разговора все только по делу и очень понятно.👍
Мдааа,на Урале просто вытащил полуось,снял кольцо, достал и заменил сальники!даже колесо не надо снимать))а тут😧...удачи вам мужики,хороший канал👍
а колёса всё равно приходится снимать чаще из-за отсутствия заднего межосевого дифера )
Парни, спасибо за видео. Шикарная работа и редкое ответственное отношение к работе.
Делайте видео по каждому ремонту, пожалуйста. Многие вещи, очевидные для вас, вовсе неочевидны для многих.
Если в мост передний полезете, снимите видосик! А так по делу все, с меня подпись и 👍
Я вобще не в теме про грузовики и эта инфа мне никогда не пригодится, но смотреть пипец как интересно. Молодцы :)
накурюсь ночью, сделаю чай с приколами, сажусь и слушаю максима с огромным вниманием и интересом, у меня никогда не было ни камаза ни урала, да и не будет, но слушать этого человека очень интересно
Читай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Подробная доступна к просмотру.
Сирега, твой истории можно слушать весь день, целый год,... Очень интересно, спасибо. Всем ребятом огромный привет с Бендеры. Лайк всем вам....
Спасибо за видео! Сегодня пытался подкачать,ушёл воздух.Травит с сапуна среднего моста.Сразу смекнул что внутренний сальник.С какой стороны не знаю только. Предстоит этим заниматься.Посмотрел видео,туман немного рассеивается. Отдельная благодарность за нормально поставленную речь и доп.комментарии и советы. Подписался и буду рекомендовать.(меня не просто заманить на подписку,но тут другое)))
Здравствуйте! Очень хорошо снимаете! Большое спасибо Вам!
Вы не бережете себя, работаете нарушая Технику Безопастности! Под мост не подставили подставку "Козлик".
Берегите себя!
И за сухари на шпильках полуоси отдельно спасибо, не знал и не подумал бы никогда.
Мужики, спасибо большое за вашу работу! Все доходчиво и по делу рассказываете! Отрадно, что в культурной столице и увлеченные автоделом люди тоже культурные!
Потрясающе интересно, хотя конечно далёк от темы ремонтов автомашин, но как сделаны ролики и как всё чётко в работе вызывает восхищение. Спасибо.
Спасибо.
Ооооооочень интересно !!! Каждый момент ремонта будет полезен. Тем более тут много новичков!!! Удачи вам
СПАСИБО, ЧТО БЛАГОДАРЯ ВАМ МОЖНО ОКУНУТЬСЯ В ЭТОТ АВТОМИР.ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО И ОТДЕЛЬНО СПАСИБО ЗА ОТСУТСТВИЕ МАТА.
Окунайтесь глубже. Это замечательно,что мы можем быть полезны не только на основном своем напровлении но и в качестве педагогов.
@@MarsMars178 . Я ХОТЬ И ВРАЧ НО С ТЕХНИКОЙ ДРУЖУ.ОЧЕНЬ ВОЛНИТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ.. .ЭТО КАК КНИГА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ КОСВЕННО ПОГОВОРИТЬ С УМНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ(ПИСАТЕЛЕМ). А ТУТ КОМПЕТЕНТНЫМИ ЛЮДЬМИ.Я В ПРЕБЫВАЮ ПОЗИТИВЕ.СПАСИБО
Как всё грамотно и доступно, да и без мата и всё понятно... Теперь знаю как эта хэня и та
хэня называются. Спасибо
Смотрю обычные видео по ремонту КамАЗ перематываю и читаю коменты,смотрю ваше и перематываю только назад и не до комментариев!!!Молодцы!!!На КамАЗе работаю в первой как для новичка очень все разжованно и без лишний воды!Лайк и подписка!!!!
Блин, молодец, рассказывает толково, даже наитупейший поймет. Респект. Просмотрел всё видео с огромным удовольствием, но в самом окончании , где шайбы медные отжигает, есть небольшой совет. После того как шайбы нагрелись до красна их надо резко остудить в воде, тогда они становятся мягче и прижимаются плотно. Проверено. Это не замечание, просто совет. Удачи Вам. Побольше бы таких "шараш-ремонтов" и машины бы реже ломались. С меня подписка.
Спасибо за очень познавательное видео и рассказ. Не часто встретишь людей у которых руки и язык одинаково хорошо работают.
самый лучший канал по ремонту камазов. Пожалуйста продолжайте!!!
с удовольствием смотрю ваши ролики, хоть сам и не камазист и с внедорожниками не связан. Особенно радует грамотная речь Сергея, ему бы преподавателем работать)))
Смотрю вас относительно недавно , но уже по небольшому количеству просмотренных роликов сложилось очень позитивное мнение . Молодцы ребята !!! Делается всё как говорится "на коленке" в спартанских условиях без всякого спец. оборудования , всё очень доступно , грамотно объясняется при чём практически не используя шоферские термины (для новичков думаю очень доступно) . Мне больше нравятся ролики технического плана , но понимая то , что вы не СТО и такие ролики возникают по мере поломок автомобилей искренне желаю вам как можно меньше таких роликов !!! Приятно смотреть ваши видео ! Всего понемногу и ремонты и покатушки по бездорожью при этом никакого пафоса и шоу , всё очень гармонично !!! Очень приятно смотреть !!!!! Я хоть и немного роликов посмотрел , хочу заметить как любитель Уралов я ещё не видел роликов с ремонтом Урала , а с Камазом уже видел несколько штук ))) Урал - рулит !!!)))))
Спасибо за поддержку.
Спасибо что вы есть!!! По больше снимайте подобное видео ПО РЕМОНТУ КАМАЗА! ЖДЕМ НОВЫХ ВИДОСОВ! Спасибо
Спасибо вам большое за толковые видосы, очень помогли мне в ремонте.
Ви очень молодци, что снимаете такое видео. Особенно касается для професии слюсар с ремонта автомобиля
Сергей, Рома, Приветствую! Вот приятно смотреть ваши видео и эвакуацию и техшколу. Спасибо!
Молодцы ребята все аккуратно хотелось бы больше видео про ремонт Камаза 43118 спасибо
Приятно слушать, грамотную речь. Спасибо за полезное видео 👍
Молодцы!!! Хороший контент, я вообще не занимаюсь ремонтом, и КамАЗа тоже нет.
Но как документально познавательный фильм посмотрел с удовольствием. Однозначно лайк. ❤
Ребята спасибо за познавательную информацию. Здоровья Вам и Удачи!
Я очень буду рад что бы вы снимали видео про ремонт техники.
Впервые досмотрел с большим интересом довольно продолжительное видео очень полезное и познавательное,удачи Вам ребята,буду ждать новых роликов
Спасибо за очень информативное видео, а главное на очень мало освещенную тему!
Очень хорошо, что вы на столь большую аудиторию привели пример с ценой на металл и на автомобиль, поскольку у нас большая часть населения действительно полагает, что отечественные производители в разы завышают цены на продукцию сидя на мешке с деньгами.
Откуда вы ребята.?
Очень интересно, полезно и познавательно. Нужные видео.
КАМАЗа нет))) но всё, а уж тем более подход, можно применить.
Спасибо вам ребята за ваш труд.
Первый раз менял сальники как раз на пробеге чуть больше 70тысяч. Самое главное,что зиму-весну она худо бедно пережила,а то 3 месяца вдали от цивилизации находился,а к лету ни одно колесо уже не качалось. Процесс с одной стороны трудоемкий,но с другой заодно все остальные детали (подшипники,тормоза) можно проверить и привести в порядок.
Молодцы!!! Всё грамотно,аккуратно, , по делу и без лишней болтавни!!!
Молодцы! И большое спасибо оператору!! Качественная съемка... Покажите оператора!
👍,очень доступно объясняете. Видео про разборку, сборку передка, а именно замена опорного подшипника, дефектовка, сейчас было очень кстати 😉
Парни всё просто супер 👍. Хотелось бы такую же инструкцию по 131 зилочку 🧐
Молодцы Слесаря-Мастера -Инженеры - Режиссёры Вы работаете на Авторитет ,, Всё у ВАС солидно, Всех Вам благ 🙏🙏
Спасибо
Был бы у меня камаз... Но смотреть интересно, а владельцам и полезно.
Парни, молодцы, видео нужное, у меня на камазе 43101 не работает подкачка, он мне достался уже такой, хотел восстановить, но плюнул на это, именно из-за этих сальников, может как-нибудь займусь. И ещё у камаза вездехода очень слабый внутренний подшипник на ступице, его часто разбивает, и поэтому колёса выкатываются вместе с полуосью, я на своём проблему эту решил, проточив ступицу и установил туда подшипник от КРАЗа. Передний мост я перебирал один раз сам, запчастей в моём городе я вообще не нашёл, в итоге отрегулировав шкворня, сломало внутреннью правую полуось. Я купил мост с консервации))) поставил и забыл, там даже подкачка рабочая, но у меня уже трубки подкачки на камазе демонтированы!!!
И ещё парни, чтобы не затягивать гайки колёс до дури и с помощью лома и ебёной матери, так как они имеют свойство откручиваться на ходу. Мой вам совет не закручивайте гайки на сухой конус, их надо макнуть конусом в масло, и тогда гайки затягиваются от руки с не большим воротком, и открутить их уже будет проблемно.
Я рад,что мы возможно поможем Вам востановить систему подкачки на Вашем Камазе. Потому что вездеход без подкачки не вездеход.
Мы используем "мясорубку" для отворачивания. Она намного упрощает процесс. Колёса пока не откручивались. Хотя на новой машине с конвейера не проверили затяжку и так катались месяца три. Потом были сильно удивлены что при очень слабой затяжке не потеряли ни одного колеса.
@@Veres_Roman Скажи,подкачка реально помогает?Я не ездил на таких, интересно.
Спасибо парни за консультацию 👍 Я вездеход больше не хочу. Тем более отечественный 😒
Всё доступно объясняете и показываете,на самом деле очень интиресно.Смотрю ваше видео и понимаю,какие вы молодцы как же надо любить свой труд и технику чтобы у вас получалоись те вещи от которых многие просто отказываются,в связи с трудностями.Круто парни я с Вами не знаком,но был бы рад когда либо встретиться с профи
Контент супер! Успехов и удачи Вам, мужчины!
Спасибо вам огромное за это видео. У меня такая же проблема с подкачкой на переднем мосту. Принцип понятен, трудностей не боюсь😂.
Машина 43118 автокран КС 45717 пробег 5800км (именно пять тысяч восемьсот километров, покупали новым и по сей, день он у нас), год выпуска 2011. Походу я с ним на год вперед секаса поимею😂. Ничего с новья ни разу не разбиралось.
Молодцы ребята все понятно и доступно.
Спасибо, за познавательное видео, продолжайте в том же духе!!! Ждём от вас побольше видосов
На одном дыхании) продолжайте снимать
Спасибо! Интересно и поучительно. Удачи во всём!
Спасибо огромное, по ремонту КамАЗ вездехода, вообще мало информации.
И вообще ваш канал очень интересный!
Полезная информация спасибо мужики! Давай больше информации по ремонту!
Подробно и ясно вообще чётко МОЛОДЦЫ МУЖИКИ.
Доброе,благо дарю ребят за полезные саветы и подсказки ,
Я ступичные подшипники регулирую до устранения люфта,с последующей проверкой после пробега 100-200км(иногда требуется чуть дотянуть)при таком способе подшипник точно не будет перетянут и ходить будет очень долго,краны подкачки закрываю только на стоянке,это удобно,всегда видиш давление в колесах,а заменить сальники подкачки на Урале очень просто,там не нужно ступицы разбирать,снял крышки полуосей с полуосями и все.На Урале подкачка надёжнее чем на камазе,у КАМАЗа там два сальника стоит,а на Урале четыре,в инструкции по эксплуатации моего Урала прописано закрывать краны подкачки перед длительной стоянкой,в движении рекомендуют держать их открытыми
В одних инструкциях к "Уралам" написано держать закрытыми, в других открытыми. А в одной до смешного дошло: мол на модели не помню какой ну например бортовой держите передние открытыми, задние закрытыми, а на седельнике наоборот и смотрите не перепутайте :) И это я не шучу. Современные инструкции не всегда грамотные люди пишут. У КамАЗа кстати за последние 10 лет инструкция три раза менялась на этот счёт. В одном Вы правы на "Урале" намного продуманее, надёжнее и долговечнее подкачка сделана. Ремонтируется быстрее. И главное кроме того что сальников по четыре (а не по два) так они ещё и стандартного хоть и редкого размера. Родных из сажи только на 30 тыс. км хватило. Потом поставил польские силиконовые. Дорого конечно по 500 рублей за сальник, итого 500х24=12000 руб. Зато не не надо туда снова ползти через 25-30 тыс. км. На "Урале" держать открытыми может и имеет смысл, потому как в задней тележке нет межосевого дифференциала и в случае утечки из какого-либо заднего колеса, если вовремя не заметил, резину жрать начинает. Но я езжу с закрытыми, так как очень часто пользуюсь подкачкой и следовательно давление контролирую не постоянно, как при открытых кранах, но тоже соответственно часто и если что не так с каким колесом, то замечу это быстро.
В КамАЗе проблема не со ступичными подшипниками, а самими ступицами. Очень тонкая стенка в районе большого подшипника. От этого прослабляется посадка наружного кольца внутреннего подшипника. Как-нибудь расскажем об этом когда будем менять подшипник. Бороться с этим никак невозможно.
@@manipulyator6x6 согласен,ступицы КАМАЗа проблемные,в Урале этот узел на порядок надёжнее,там два подшипника большого размера 180×120×38 оба одинаковые,хотя многие жалуются на частую подтяжку ступичных гаек,у меня с этим никогда проблем не было,после окончательной регулировки ни разу подтягивать не приходилось,также в эксплуатации слежу за затяжкой крепления редуктора к мосту(бывает слабнет)и крепления шаровой опоры(поворотный кулак)к мосту
Тут мне посоветовали ставить сальники подкачки от Урала на Камаз 4310, потому что их там по два, кто нибудь ставили от Урала?
Молодцы все классно, и главное грамотно и по делу! 👍👍
Молодцы.полезная информация.Спасибо
Молодцы удачи вам!
Спасибо! Очень полезно для понимания и обучения!
Всё очень хорошо, понятно и здорово!!! Если ты в Санкт-Петербурге...., а если ты на Таймыре в Тундре...
Интересные наблюдения по резине! В свое время эксплуатировал самосвалы КамАЗ 6520 на штатной резине ромбом, не помню точное обозначение, ходимость резины в среднем составляла 48 тысяч км, в основном она приходила в негодность от отслаивания закраины по ободу диска, вследствии чего появлялись грыжи на колесе. Пришлось искать варианты, в итоге перешли на импортную безкамерную ЦМК резину с заменой дисков, ходимость сразу возрасла почти в три раза, при том, что стоимость колеса была дороже штатной резины на 15-20%
В автобусном парке когда работал, прикипевшие барабаны со ступиц отбивали полуосью с приваренной на неё небольшой шестерёнкой. Один крутит барабан, второй сверху протягивает полуось на себя, ударяя шестерёнкой по заднему краю барабана. Барабаны там больше камазовских (Вольво и Скании). Где-т был вариант монтажными болтами отжать, а где то особо и не было. Полуось тяжёлая, со шлицами с обоих концов, работала почти безотказно. Резьбы смазывали спреем на основе дёгтя.
Всё хорошо делаете и чётко объясняете. Я не откручиваю трещотку ,она изнашивается,я откручиваю болт с энергоча . Снимите пожалуйста видео про ремонт редукторов или раздатки
Делайте видео!!!!!! Обязательно!!! Вы молодцы!!!!!!
Спосибо за подсказку я эту смазку давно ищу, в середине 90 х у нас на бумажной фабрике
только этой смазкой смазывали подшибники на валах где машины работали 7 дней без остановки.
Очень приятные мастера, Молодцы!
КАМАЗ 43118 спасибо я так и не понимал как подкачка работает , теперь понял
Ребят большое спасибо, а то я уже и не знал , что с подкачко делать
Пользуйтесь.
Продолжайте, я буду смотреть!
Ребята, классный контент! Вы молодцы!!!
Очень понравилось. молодцы. на счет сальников спасибо за информацию. а мы покупали родные и без толку.
Грамотно, Вдумчиво, Разумно. Удачи!
Спасибо, даже на легковой так не делаю. Подумаю.
Все правильно делаете отлично!!!одно не сделали надо было на сальнике пружинку укоротить что бы в дальнейшем не было проблем с течью.
Спасибо! Делал эту процедуру на Зил-131 по вашему видео. Все получилось) Хоть в деталях есть различия. Например в Зиле сальники подкачки в специальнои головке стоят и меняются вместе с ней.
На камазах до 2005 года такая же система была.
не нашел "пробку" скрути у соседа, хороший совет 😅
Ремонт модели 43118, делайте видео чаще,познавательно?
Ни раз перебирал все это, но много что подчепнул для себя.
Серёга, Рома, вы очень дополняете друг друга! Ну и оператор конечно молодец!
Но...
Вы не сказали САМОГО ГЛАВНОГО:
"ПЕРЕД СНЯТИЕМ БАРАБАНА НЕОБХОДИМО РАСТОРМОЗИТЬ КОЛЕСО СНЯТИЕМ РУЧНИКА ЛИБО МЕХАНИЧЕСКИМ ПУТЁМ ЕСЛИ МАШИНА НЕ НА ХОДУ"😁
Просто нынешнее поколение водителей даже этого не знают, а тупо колотят по барабану (я уж молчу про демонтажные отверстия)😁🚛😎
Мое уважение!
вот это - реклама в самом хорошем смысле,, ежели так бывает. вот как пример - реклама точек ремонтов на дорог в Гуанчжоу. они всё на видео снимают, и более - незя отказаться, услуга 0.0¥ входит в счёт всегда.мужики - ахфигенное видео! я как невладелец, неводитель, и даже никогда не ездивший за рулём Камаза говорю.
Езжу на лесовозе 4310, подкачка давно не работает, потроха убрали и ступичные подшипники на среднем и заднем мостах дополнительно мажутся трансмиссионным маслом с редуктора., могу сказать что на много надёжнее и долговечнее.
Мужики сделайте пожалуйста обзор на траверсу для эвакуации авто. Той которой вы уаз поднимали. С размерами и нюансами.
хорошо когда все знаешь просвои машины и тд))))))))))))))))))))
У дилеров идет расчет видимо на продажу запчастей узлами, мост, двигатель коробка и тд
Вы о дилерах КИА и ХЕНДАЙ?
А где можно про проставку под сальник поподробнее узнать? Размеры? Может кто готовые продает? Весной предстоит ремонт, а разбирать, мерить и ждать-проблема)
Привет всем! Сегодня собирал поворотный кулак на 43118, специально зашёл посмотреть, как ступичный регулируют, думал что я перетягиваю... Я затягиваю до упора, прокручивая ступицу, затем отпускаю на четверть от полного оборота. Затем совмещаю отверстие шайбы со штивтом, одеваю шайбу, накручиваю гайку и проверяю с колесом. Кстати при затяжки второй гайки подшипник ещё подтягивается
Я сегодня тоже разбирал кулак опорные кончились. После подшипника на оси не могу понять что за кольцо стояло г_образное. Перед сальником .у тебя было такое?
@@andreicherepanov8314 оно у всех есть, запресовываешь подшипник, потом это кольцо потом сальник.
Ребята, большое спасибо за уроки)
Не могли бы скинуть размеры шайбы под сальник полуоси. Очень нужно
8 921 918 50 60 Сергей
Вместо герметика предпочитаю ставить прокладки. Когда коснется разбирать с герметиком,замучишься его отдирать.
Здравствуйте. Можно подробно размеры блинина котырый выточили.
Зачётное кино всё по теме и грамотно
Очень интересно, спасибо
первый раз вижу чтоб барабан снимали с использованием демонтажных отверстий
обычно кувалдой )
Ребята вы молодцы,но при регулировке ступичных подшипников вы не учитываите осевой люфт резьбы внутренней гайки,при дожиме второй гайкой преднатяг подшипника изменяется ,в итоге при нагреве потшипников начинает проворачевать внутренние и наружные обоймы , что влечёт за собой износ посадочных местх . Что касается медных шайб, то после нагрева попробуйте отпустите в холодную воду, закалки не произойдёт, а станет мягче. С уважением , продуктивной роботы и лёгких денег .