Центр тяжести. Самолет
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Практический способ определения центра тяжести. Ставим самолет на весы. Передние шасси на одни, задние - на другие. Измеряем реакции (давление на весы). По формуле xc=Yb*L/(Ya+Yb) находим решение задачи. Уточним: под Yb или Ya можно иметь ввиду сумму реакций, если колес (шасси) несколько.
Спасибо большое, не хватает таких доступных объяснений в пвиационном вузе
Крутой дядька!!!
Улыбнуло! 😀
Несколько лет назад я сдавал экзамены для получения лицензии инженера EASA Part-66. Сдавал голландцам. В одном из модулей был вопрос определегия изменения положения центра тяжести самолёта после выпуска стоек шасси. Решал задачу по подобной методике, только чуточку по-другому, не суть важно (кому как удобнее). Решил правильно. Ха-ха, чтобы эту элементарщину мне не решить с моими двумя авиационными дипломами 🤣! Так голландцы не засчитали мне это, мотивировав, что я решал не по их формуле. А я сложные формулы с детства ненавижу запоминать, я их пониманием старался брать или иметь перед собой справочник-шпаргалку, ну неблагодарное это занятие! В результате ко всеобщему удивлению пришлось пересдавать предмет.
Сейчас у меня на руках французская лицензия плюсом к нашей российской, но сей забавный факт остался в моей биографии!
здравствуйте. Меня зовут Халуи Абделазиз.Все что вы сказали про центр тяжести и уравнение равновесия мне понятно.Я помню это с первого курса воронежской строительной академии 1996 года.Сейчас я работаю по профессии инженер железобетона и металлических конструкций.Спасибо вам за ваши знания которые вы нам дали и которые мы используем до сих пор в нашей работе.
В ВИСИ на кафедре Сафронова В.С. строительная механика была и есть на очень высоком уровне. Где еще систему 5 раз статич неопр решают? Разложением на симметричную и антисимметричную?
Спасибо, хорошая лекция.
Спасибо всё очень подробно и понятно!
Круто теперь я знаю закон айродинамiки
Вот золотой фонд России-эти люди! А не всякие шуты, певички и актеришки.
Абсолютно солидарен!
Центр тяжести самолёта, (чем то напоминает бочку с водой неполную) Только ещё гораздо сложнее (выходит за пределы контуров самолёта) это просто напросто гравитационный объём самолёта, который меняет ъформу и плотность при ускорениях, то отставая , то уходя вперёд. Гуляющий вакуумный объём. Физика ГОФ,
Перестаньте волноваться,вы интересно читаете,спасибо
небольшая неточность:
нужно отношение Ya/Yb рассматривать, т.е. преобразовать а=Yb*L/Ya+Yb в L/(Ya/Yb)+1 и тогда уже....если Ya/Yb-> бесконечность или 0 то....а сама величина Y не может стремиться к бесконечности, в силу ограниченности R
О каком центре тяжести идет речь?
Думаю,самолет не удачный пример,т.к. применительно к нему,центр тяжести находится (например) по САХ...
круто
Я как раз буду делать планер с размахом больше метра из потолочки
Может быть я ошибаюсь, но можно же и через пропорциональность определить расстояние "а"?
+Roman Lukashov можно.
Супер!
Спасибо!
Спасибо
Почему-то вспомнился фильм "За двумя зайцами": - Центр тяжести фигурры телла...:)
я думал вы будете вычислять необходимую центровку -)))
А у вас есть видео про ракеты?
нет
А разве кроме самолётов типа U-2 у шасси самолетов две точки опоры, и где координатная ось Z?
Три точки, конечно. Две сзади, смотрятся как одна. Да, ось z (на нас) надо было устно указать. В такой постановке (симметрия масс по оси z) задача плоская.
Судя по "горбу" в передней части, это Боинг-747 :)
Не, очевидно что это MQ-9 Reaper.
Хорошо конечно, но ц.т. ЛА величина переменная...
Там все сложнее гораздо с вычислением ц.т.
Тогда интегралы...нет?
Нет, не тяжелее, центр тяжести до взлета известен, в полете его в современных самолетах считает автоматика, так называемый комплекс топливо измерения и центровки. Летчик конечно в полете не будет заморачиваться, считать уравнение в полете
Дык а если мы проектируем только модель самолета, мы ж не знаем эту самую реакцию на точках опоры, и как тогда считать центр тяжести? Короче, ни фига не понятно. На самом деле, для мира моделей всё достаточно просто: центр тяжести "подгоняют" в точку 20-30% САХ путём экспериментов с размещением оборудования. Но этот вариант не очень устраивает...
Все просто. Под колесо подкладываем весы и узнаем реакцию.
Все таки центр тяжести не найдено.
Вот если бы он лонжерон мне рассчитал карбон бальса на планер размахом 5 метров под нагрузку 30 кг была бы польза. Центровка это просто
есть ещё проблема в этом методе угол атаки крыла на самолёте 2-3 градуса. поэтому цт будет не точным.
Нет, от угла атаки ц.т. не зависит. Просто для полета одного статического ц.т. мало. Тут и угол атаки учтут.
+Kirsanov2011 а как мерят центр тяжести крыло ставят по полетному углу атаки или выравнивают в горизонт?
Подробности не знаю. От положения крыла ц.т. не зависит
Спасибо!
+Kirsanov2011 ещё новшество. у моделистов уже есть программы где можно ввести вес компонентов самолёта и программа сама расчитает размеры и поправит веса для центровки. можно ввести размеры и программа сама распределит оборудование и узлы. если это есть в моделизме, то в большом авиастроении по давно.
лично я сам пользуясь программами расчёта сах, расчёта усилий рулей, расчёт скорости планирования. удобные штуки. могу и на бумаге рассчитать, но в тетрадях о постройке самолёта просто нет места, исписанные листы чисел.
Добрый день. 10 лет всего 45тыс просмотр... Очень жаль
И мне жаль... Но по всему каналу - миллионы!
Вот спасибо. Понадобилось чтоб освежить память. А то изучал в ХАИ в начале "нулевых". Всё забыл уже. Думал не пригодится. А нет. Война началась. Беспилотники для ВСУ надо будет делать )))
проще
Ya/Yв=в/а
по давлению шасси невозможно найти точный центр тяжести самолёта. его проще подвесить за лонжерон. так и делают.
Я не практик. Мне кажется, что проще закатить шасси на весы (плоские), чем подвешивать многотонный Боинг.
+Kirsanov2011 если в авиации ленишься, жалко средств, пытаешься сэкономить то результат один. смерть.
+Kirsanov2011 я вот сделал пилотажный самолёт, из бальзы и пены почти композит. дорогой и прочный получился. летает плохо из за дешёвых и некачественных сервоприводов, рули управления люфтят
вова ты поц , на настоящих самолетах так и определяют
> Мне кажется, что проще закатить шасси на весы (плоские), чем подвешивать многотонный Боинг.
Авиационная шутка гласит, что надо просто заглянуть в loadsheet :)
абоба
координата х центра масс
Это называется сопромат.
Это называется термех
Уважаемый Кирсанов - спору нет, вы отличный математик. Только физик, из вас никуды-шний ? Вы, определили не центр тяжести самолёта, а центр возможного нахождения равновесия самолёта. О ЧЁМ ЛЁТЧИКИ _ ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЮТСЯ ПО ВАШЕЙ ВИНЕ - И МНОГИЕ ИЗ_ЗА ЭТОГО - НЕЗНАНИЯ, ПРОСТО _ РАЗБИВАЮТСЯ вместе с людьми ???. А вы всё с математической-физикой - не наиграетесь.? Центр тяжести самолёта не лежит на теле (фигуре) самолёта ...? Иначе бы - его легко можно было подвесить просто в воздухе, без опор.УЧИ - ОБЪЁМНУЮ ФИЗИКУ !
Ето расчёт центра тяжести бревна но не самолета
Спасибо!