расчет однолонжеронного свободнонесущего крыла на прочность. Часть 1. Построение эпюр
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2021
- В видео идет речь об определении нагрузки на крыло с учетом перегрузки летательного аппарата. А затем для полученной нагрузки строятся эпюры поперечных сил и изгибающих моментов.
очень инновационный. это действительные и правильно и точно структурированные расчеты, спасибо за то, что поделились этой информацией
Спасибо за хорошую оценку труда. Составляю план на следующий год. Сообщите какие темы есть смысл осветить.
@@user-up2hy5ut3c нет, я только что сказал, что ты потрясающий, я восхищаюсь русскими людьми, которые разбираются в дизайне самолетов, у меня также много друзей из россии
@@user-up2hy5ut3cхотелось бы по тебе установки автомобильных двигателей на самодельных самолётах и что вы думаете по поводу постройки из обшивки крыла и фюзеляжа из композитного материала (стеклоткань + эпоксидки). Или лучше по старинке из листов металла собрать?
Здравствуйте Павел, у меня есть ваша книга Расчёт, проектирование и постройка СЛА. Спасибо, что решили экранизировать эту книгу! Я уже давно рассчитываю свой легкомоторный самолет. За основу брал известный в узких кругах Дельфин-10М. Буду использовать ваши видео в учебных целях.
Приятно читать. В конце этого года планирую издать книгу "Проектирование и изготовление легких самолетов"
@@user-up2hy5ut3c а почему вы решили только в этом году экранизировать свои труды?
Большое вам спасибо за разъяснения, очень граматно, чётко и по делу.
Спасибо за поддержку. А то работники краевого телевидения раскритиковали, сказали что ролики безликие, без юмора и эмоций.
Спасибо! ОбЪясните пожалиуйста, Построение эпюр сил и моментов по длине фюзеляжа
Добрый день! Отличное видео, очень Душевное! :) Подскажите, пожалуйста, была выпущена брошура по расчёту самолёта на прочность, если не ошибаюсь, авторы: Чумак, Кривокрысенко. Это не Вы, случайно, в соавторстве?!
Да это я. А в следующем году выйдет новая книга под названием "Проектирование и изготовление легких самолетов". А в этом году в издательстве Инфра М вышла моя книга "Сопротивление материалов авиационных конструкций" - учебник для авиационных Вузов
Прекрасное видео, спасибо большое.
Подскажите пожалуйста, в какой программе вы рисуете эпюры?
Можете ли подсказать, где найти постановку задачи деформирования крыла в трехмерном виде? То есть когда на балку (крыло) действуют распределенные нагрузки, вызывающие в свою очередь ее изгиб и кручение
Похоже на Компас
А говорили "сопромат - это сложно") спасибо
Скоро открою плей-лист "Сопромат в элементарном изложении". Без выводов. А только рабочие формулы и исходные данные к ним.
Покажите самолети каких делаете
Классное видео.
Хорошо объясняете. Я правда не всё понял, но думаю пару раз пересмотрю и пойму.
Но вот есть один вопрос.
Почему сила нагрузки падает к концу крыла ?
Разве она не должна увеличиваться ?
Ведь чем длиннее крыло тем больше рычаг воздействия...
Самое слабое место большинства конструкторов-любителей это знание вопросов прочности, жесткости и устойчивости элементов конструкции. А проще сопромата. Эту дисциплину студенты считают очень сложной. Есть даже поговорка "сдал начерталку можно влюбиться, сдал сопромат можно жениться". На самом деле это очень простая и интересная дисциплина. Ее не надо зубрить, ее надо понимать. Я планирую открыть новый плей-лист под названием "Сопромат в элементарном изложении". И вот там я покажу как легко строятся графики нагрузок и напряжений их называют эпюрами. И тогда поймете как меняются поперечная сила и изгибающий момент вдоль размахаю
@@user-up2hy5ut3c Да я изучал сопромат. Сдал на 3 но тогда я не понимал его вообще.
Через год, до меня дошли некоторые истины.
Но всё равно будет интересно посмотреть и ваши видосы на эту тему !
По поводу моего первого комментария:
Я правильно понял что наибольшая нагрузка у основания крыла возникает из-за реакций от его креплений ?
А нагрузка распространённая по всей длине крыла угасает в зависимости от жёсткости крыла ?
@@user-lr8lp2kv5m Наоборот. Нагрузка накапливается от края к середине. А крепление уже компенсирует то, что накопилось. Жесткость тут ни при чем. Рассматриваются внешние силы, которые действуют на крыло. А жесткость уже определяет какая будет деформация от этих сил.
Ну то что студенты не понимают сопромат это 99% вина препода. Объяснить просто, интересно и даже увлекательно можно ВСЁ!
НО при условии что препод умеет это делать. То что студенты не любят сопромат и вынуждены зубрить говорит нам что преподы не имеют этого таланта.
Из того что я видел и слышал в ваших уроках я уверен что ваш "Сопромат в элементарном изложении" будет лучше того что сейчас преподают, но не намного.
Вы уж извините но преподавательского таланта у вас нет. К сожалению.
Но несмотря ни на что я благодарю вас за эти уроки и искренне желаю успехов в этом нелёгком деле.