INNEN NINCS TOVÁBB VASÚT...10 VONAL FELKERÜLT A HALÁLLISTÁRA... EZ A LÁZÁR ÁLOM...
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Az egész ország és annak szinte minden területe túlélő üzemmódban működik, benne a vasút is. Lesz itt még lejjebb is, lesz itt még több bezárás és leállás is.
Miniszterelnökünk pedig már 2040-ig tervez Tusványoson.
De jó nekünk…..
Sikerült tönkretenni a vízműveket is, szóval érdekes lesz látni, mit kezdenek a behozhatatlanul leromlott állapotú hálózatokkal.
A Miniszterelnökünk egy korrupt szar.
@@Csaba.B és közben a hulladékgazdálkodást is….
@@denesbaranyai4314Ne is mond majdnem a duplájára fog felmenni a kommunális "kuka" díj.
@@denesbaranyai4314Sajna ez az erdőszéleken is látszik...egyre több helyen van újra illegálisan lerakott hulladékkupac. 😢
Bezzeg a 2009-s vonal bezárások. Fidesz-KDNP 2023-ban most 10 vonalat bezár be. Stadionokra kellett a pénz.
2009-ben még baloldali kormány volt
@@petersimon791 Most meg Fidesz-KDNP van.
Vitézyvel abszolút egyetértek, abban hogy ki lehetne írni az üzemeltetésre pályázatot. Igaz kérdés, hogy egy olyan országba ki jönne szolgáltatni, ahol egyik napról a másikra különadókat kap a nyakába a külföldi cég. Magyar üzemeltető meg nincs, a Lölő Railwayst nem tekintem a MÁVtól különbnek.
Amúgy Lézer tekintetében csak 2 dolog érdekes:
1. "Most a vidék jön" Hát max a vonalbezárásban.
2. Lézernek a választókerületében a fő bástyája Makó volt amit most vasút nélkül hagy. Ennyit a hálájáról. Vazul néni mondta anno jól: "A politikusok olyanok mint a galambok, amikor földön vannak a tenyeredből esznek, amikor fölszálltak a sz@rnak a fejedre"
A Karcag-Tiszafüred és.a Balassagyarmat-Ipolytarnóc bezárását nem értem…
Szia Bence! Gyakorlatilag minden általad megjelentetett vlogot megnézek; érdekel amit bemutatsz! - Beszélünk a MÁV vesszőfutásáról, pénzügyi nehézségekről, koncepcionális szervezői hibákról. - Érdekelne, hogy jelenleg milyen a magyar vasúti struktúra? - Milyen üzletágai vannak a MÁV-nak, a GYESEV mit birtokol (működtet), stb. - Esetleg egyéb érdekeltségek a vasút terén. - Érdekes lenne egy ilyen "öszefogott" tartalom!
Érdekes, Mezőhegyes is a halállistára került, pedig Lézer Jani kedvenc birtoka. De hát ő nem vonattal jár oda.
Mezőhegyesnek marad kétirányból is vasútja: Békéscsaba-Kétegyháza, valamint Mezőtúr-Szarvas-Orosháza felől.
@@batukakun5951 ne olyan sietősen, a Mezőhegyes-Orosháza-Mezőtúr vonalat is sokszor be akarták zárni
LÁZÁR EGY IGAZI TOLVAJ KÖCSÖG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A BZ-k kidőlése, mint indok, már csak azért is érdekes a megszüntetéssel kapcsolatban, mert például Miskolc és Tiszaújváros között végig villamosított vonal van, és eddig sem BZ járt errefelé.
Ugye? Én sem értem
@@metrotransport2611 kihasználatlan. Az átlag utas 10 alatt van...
3
ahogy én láttam reggel 8-tol este 7-ig. az előtti es az utáni lehetséges hogy több van, de elenyésző akkor is.
@@jakewww5545Mert ennek a vonalnak nem Tiszaújvárosnál kellene hogy véget érjen, hanem el kellene gondolkodni a továbbépítésén hogy létrejöhessen egy közvetlen Miskolc-Debrecen vasútvonal! Bíztosan lenne rajta utas bőven!
@@RUSLACI07 Minek menne egy miskolci Debrecenbe? Mindkét terület halott gazdaságilag - mindkét város csak vegetál.
Egyébként akit érdekel, az Újszeged-Mezőhegyes vonalra szervezünk a csatornánkkal egy utat, aki akar, az jöjjön, hogy legalább az utolsó napján legyen forgalma a vonatnak.
Részleteket e-mail -en lehet kérni.
Nemrég voltam bz-zni, és már a kékesítésre is elfogyott a pénz. Piros-sárga bz-k kék belsővel közlekedtek. Csak az utastér újjult meg bennük, még a vezetőállásban se történt meg a huzatcsere. Emellett ezek a vonalak közt van olyan ami a szívemhez nőt, így nagyon sajnálom, hogy beszüntetik ezeket. Elég elszomorító, hogy itt tartunk...
Az osztrákoktól nem csak berényit hanem desirokat is lehet venni, hiszen akkus stadlerekre cserélik őket
Probléma megoldható.....MÁV-ot meg kell szüntetni és a GYSEV-nek átadni az egészet, akkor sem oldódna meg minden probléma azonnal, de azon vonalak amik már a GYSEV-hez tartoznak évtizedekkel megelőzik a MÁV-os pályákat.
Emlékezünk rá anno újszegedi vonalon ment még az orient express. Mára meg be lesz zárva..szomorú
Talán amit kihagytál a felsorolásból, az a Mezőhegyes-Újszeged vonal. Az hogy neki vége lesz az már akkor sejthető volt, amikor a harmadik Szegedi Tisza-híd győztes tervéből végül kimaradt a vasúti híd ( bár elvileg utólag hozzá lehet majd építeni, dehát...). Ezzel pedig esélye sincs a vonalnak, hisz Újszeged semmilyen formában nem felel meg végállomásként, de még állomásnak is gyatra, a néhány környéken élőn kívül pedig jóformán alig van akinek jó lehetne. Ha becsatlakoztatták (vagy ha a jövőben megtörténne) volna lehetne a vonalnak jövője, mint Szeged elővárosi vonal, de így semmi... Bár az azért érdekes lesz hogy Makó, egy ekkora város abszolút vasút nélkül marad (nem is tudom van-e ennél nagyobb város jelenleg vasúti személyszállítás nélkül)
Komló ami éppen vasút nélkül marad. Népességileg nagyobb városoknak van vasútja.
@@batukakun5951 utána számoltam, Makón a legutóbbi elérhető népszámláláson (2021. Jan. 1.) 46 fővel többen laktak mint Komlón
Én Makó környéki vagyok, és igen... az eddigi napi 2 pár vonaton a maximum létszám amit láttam, az 3 volt. A mozdonyvezető, - feltehetően - a felesége, és - feltehetően - a gyereke, és mind a vezetőállásba. (Lásd a csatorna egyik #shorts -a.)
Lehet, hogy ez így jobb lesz, amikor kb. 2 óránként jár Szeged-Mezőhegyes busz, és fél óránként - minimum - Szeged-Makó busz. Ezek a buszok leginkább már Credobus -ok, vagy más légkondicionált buszok (kivéve a Szeged-Gyula vonalról, ahol néha HPD-154 jár [lásd egyik videóm], néha 20 éves légkondi nélküli MAN -ok, esetleg néha MAN Lion's Regio -k). Emellett ott a csúcsidőben járó Szeged-(M43)-Makó, ami nem áll meg, csak Szegeden, (Maroslelén), és Makón.
Nem tudom, kapunk -e vonatpótlót, vonat helyett, de én a Volánbusz helyében nem raknék ide pótlót, mivel már van elég busz, amik megállnak minden megálló közelében.
Megnéztem az IHO-s hírt (ha már te nem tetted be kedves @Kuhár Bence akkor én megteszem) itt a
LINK : iho.hu/hirek/hivatalos-augusztus-elsejetol-tiz-mellekvonalon-buszok-valtjak-a-vonatokat-230721 .
A 121-es vonalnak ( Újszeged-Mezőhegyes) a napi 2 pár vonat mellett sok értelmét nem láttam, szóval ezen nem csodálkozom, hogy "szüneteltetett státuszba" teszik.
A fő Újszegedi állomás is már le van pukkanva + onnan pár száz méterre áll meg a helyközi busz Makó/Mezőhegyes felé. Nyár elején voltam arra 1db BZmot jött arról is leszálltak kb 2-en és 1 valaki pedig fel.
Egyébként szándékoztam megszámolni az "egyébként" szavakat a videóban amit 19db volt. (ha jól számoltam)
Ez a történet is tökéletesen leképezi a hazai viszonyokat, a szociális érzék: Ø! Csak azért érdekes mert elvileg ezekről a helyekről jönnek a szavazatok, mármint vidékről, nos kedves vidék, így bánik veletek a kormány, ennyire vagytok fontosak neki!
welcome to Hungary😢
egyébként én elkezdtem ezt az ivós játékot, és egyébként a videó vége előtt zacher gábor rámrúgta az ajtót, h ebből elég, mert egyébként az alkoholipar nem bírja a termelést
Ha ez így folytatódik, akkor bizony a fővonalakon is nagy nyirbálás lesz.....Érdemes Vitézy Dávid oldalát nézni, tanulságos. Érdekes dolgokat leír a Máv (főleg a vezetőség) működésével kapcsolatban......, amely a vasút ellen dolgozik....
A Godisa-Komló vonalon van hogy üres a vonat. A többit nem tudom, de sejtem, hogy mi lehet azokon is a kihasználtság. A felmenőim között is volt nem egy vasutas. Én is szeretem, de változnak az idők. Ráadásul más közlekedési forma minden tekintetben jobb alternatívát nyújt. Én sem ülnék fel már ezeken a vonalakon közlekedő vonatokra. De mindegy is, hogy én mit csinálnék. Nincs utas, illetve már annyi utazni vágyó. Elköltöztek, városban laknak, autóval járnak, busszal járnak stb. Nem lesz akkor sem ha új eszközök lesznek mert a vonal ott van ahol. Nem lehet oda vinni a vasutat ahova mondjuk a busz jár. Ráadásul ezeknek a vonalak esetében soha nem a személyszállítás volt az ami életre hívta ezeket, hanem a teherszállítás. Komló esetében a kőbánya miatt maradni fog a vonal a teherszállítás miatt. Megnéztem Bence videóit ezekről a vonalakról. Nincs értelme sajnos. Ahol a kihasználtság jobb ( földrajzi, gazdasági, demográfiai okok miatt) oda kell több jármű a jobb szolgáltatás miatt. Mert van kinek szolgáltatni azokon a helyeken. Az, hogy mivel szolgáltat a vasút és milyen minőséggel az már egy másik mese…..el kell ezt fogadni, változnak az idők….
Szuper lett, ment a like! Szerintem kedden elmegyek még, utazok egyet a komlói vonalon, ha már van orbánbérletem. Amúgy nekem meg az az álmom, hogy Lézer Janin hajtasanak át a Tram-Trainnel! De csatolt szerelvény legyen ám, hogy biztosra mehessünk! :)
Lehetőleg akkor mikor autóval ütközik😃
Kedves Bence! Amennyiben lehetséges és van kedved eljönni várunk téged és mindenki mást is természetesen Komlón 31-én az utolsó vonat előtti vonalbúcsúztatón!
Én kedden megyek utazni Komlóra.
Hejőkeresztúrról nem lesz közvetlen járat Tiszuba se Tiszuból Hejőkeresztúrra. Vagy lesz buszjárat vagy le kell menni Mezőcsátra és ott át kell szállni. 15 perces utat hosszabbítsunk 45 percre 😂
A 35 tovább él! Már csak az a kérdés, hogy meddig..
Egyszer már be akarták zárni Mocsoládtól Siófokig
Ja, majd elfelejtettem! Nem Lézer Jankó mondta azt, hogy akinek nincs semmije, az annyit is ér?
Az a lényegi kérdés, hogy miért is nincs szinte semmink?! Azért mert eleve oda sem adták (normális munkabér), aztán még azt a keveset is elvonták (mindenféle adók, járulékok, 27%áfa, magas árak mindenért, extraprofit mindenen.)
Egyébként szép helyen jártál, és egyébként is előre megyünk de nem hátra 😀
Egyébként helyett használd a mindazonáltal szót és úgy leszoksz a szóismétlésről, mint annak a rendje :D
szia Bence!
Epito kritika, amikor azt mondod, hogy bent lesz a cikk/video/akarmi a video leirasaban, akkor legyszi legyen is benne, mar parszor eszrevettem, hogy kimarad :D
Ez extra jó volt, a meccsért külön piros pont. 👍
Karcag Tiszafüredi vonalon voltam mozdonyvezető volt olyan szolgált hogy 1 utas jött 2 megallot egész szolgálatban az is vasutas volt.
Semmi értelme erőltetni ezeket a vonalakat egy személyautonyi utastért
Jah, először szétrohasztják a vonalakat, nulla karbantartás, nulla fejlesztés, aztán meg indul asóhajtozás, hogy nins utas, semmi értelme ennek. Ez a magyar recept már az 50-es évek óta.
@@dr.csullogimre7406
50 es években a tsz elnöknek volt kocsija
Ma meg egy embernek 2 3 is
A magyarok egy része szereti a rothadást az országban,ez a komfortzónájuk.Nem baj ha vasútvonalakat bezárnak,a Bajnai is bezárt vonalakat 2006-ban.🤦🤦🤦
2006ban nem lehetett bezárni, mostmár lehet.
2007
Pozsony Bécs között villamos járt.
Ami Magyarországon a mellék vonalakkal történik az maga a gyalázat… és ez sok évtizede így megy…..
Lepukkantak a hazai mellékvonalak.
Egyébként nem zavart a sok egyébként, amíg nem említetted, hogy sokat használod! Most ráállt az agyam és minden alkalommal egy picit jobban fáj! :D
Füzesabony-Debrecen is mellékvonal
De ott utaznak a turisták és az emberek is
A bezárásra ítélt vonalakról jól lenne egy valóban független /politikától mentes/ fenntarthatósági találmány, hogy tényleg mennyi gazdasági potenciál van e vonalak fenntartásában illetve a közúti kiváltásában!
Egyet fixen tudok neked mondani, én balassagyarmaton éltem 18 évet, a Balassagyarmat-Ipolytarnóc vonalnak semmiféle rentábilitása nincsen már évtizedek óta. Szécsényig a busszal szemben totálisan versenyképtelen a vonalvezetés és a sebesség is, Szécsény és Ipolytarnóc között pedig annyira kevés ember lakik hogy gyakorlatilag egy nagyobb panelházban elférne az egész vonal lakossága, aminek a töredéke az aki utazni akar és autója sincsen. Az a dédelgetett álom pedig hogy menjen át a vonat a határon Losoncra mert az nagyváros, nos leéltem egy emberöltőnyi időt gyarmaton úgy hogy nem is hallottam olyan emberről aki ismert valakit akinek a valakije Losoncra járt bármilyen okból is....
@@zsoltkovacs4966
Viszont a vasúton nemcsak személyszállítás van, ha tehervonatok miatt fenn kell tartani a pályát akkor a személyszállítást mint opciót nem kell azonnal elvetni.
Az Ipolytarnóci vonal pedig egy hasznos nemzetközi vonal lehetne.
@@joules83a a szlovákok szállítanak a vonal felső harmadán, a gyarmati vasutasok többsége szerint is csak ez miatt volt idáig is életben a vonal, a magyar oldalon viszont nem igazán van semmilyen áruforgalom abban a térségben, az a Budapest-Gyarmat-Salgótarján vonalon jelentős de arra sajnos csak közút vezet.
@@joules83a Mit szállítanak azon a szinte 0 tengelyterhelésű vicinálison,és honnan hova?Komolyan érdekel.
nem rentábilis egyik sem
Bence! Nem striguláztam az EGYÉBKÉNT ...🙃🙂
Nem baj majd járunk a pótlóbuszokkal. Többit meg hozzá képzeljük oszt gatya.
Hát igen egyszerübb bezárni mint felújítani,karbantartani és fejleszteni.
A 121 bezárt szakasza nem meglepő, a 146 szintén nem meglepő annyira. A 121es esetén összes állomás, megállási pont relatíve messze mindentől vagy már nem létezik hasonló okból(pl. Klárafalva). Nem versenyképes a vasút a busszal, sem jármű téren, sem a pálya állapota, sem kiszolgálás. A 3.híd pedig csak az utolsó szeg ebben a koporsóban. 146ost amennyire ismerem ott is messze a legtöbb megálló...
Mondjuk ha Lézernek annyira fontos Makó, akkor a Vásárhely- Makó szakaszon újraindíthatták volna a vasútat. Ott a településekhez közel van a vasút.
Szánalmas ez az egész bezárás. Ide jutott az ország….
Aztán lehet, hogy nem ideiglenes, hanem 2007-eshez hasonlóan végleges
@@petersimon791 Sajnos ez nemcsak lehet de valószínű is.
Kaposvár siófok vonal megint megúszta a bezárást
engem az úgymond sokkal jobban zavar, mint az egyébként
(általánosságban, nem csak nálad)
Ezen vonalaknál nem volt szempont az utasszám. Azt nézték van e párhuzamos út a buszoknak vagy nincs. Le se szarja a Start meg a minisztérium, hogy hol mennyi utas van/volt. Somogyszob és Nagyatád közt módszeresen tette tönkre a Start és elődje az egész személyszállítást. Persze felelős nincs soha. Utas a 38-ason van így is bőven, de talán ha lenne kalauz, vonzóbb lenne a normális utasoknak akiket szépen elkergetett a sok legalja cigány és hasonló undorító patkány. Mert aki meglátja, hogy kik közé kell felszállni úgy, hogy nincs kalauz sem aki rendet tartson, az elmegy autóval.
Szevasz Bence !! Ausztria csodálatos részén voltál ahol egy vasúti részt jártál be . Sajnos a mi vasúti helyeztünk nagyon rossz gyakorlatilag alig van olyan használható vasúti rész amit jelenleg használni lehetne biztonságosan . 🙂
😆😆
14 sört megihattam volna😅😂
nincs a leírásban a cikk :(
Számoltam, még 12x hangzott el az EGYÉBKÉNT a videó végéig 😂
Remélem berúgtál 😂😂😂
@@cobraelflapunk felnőttkorú Kubuivó vagyok 😉
A Losonc-Ipolytarnóc-Balassagyarmat vonalat jó lenne fenntartani és ez mellett visszaépíteni a Drégelypalánk-Ipolyság szakaszt. Ezzel a kapocssal a Pozsony és Kassa között közlekedő vonatok rövidebb idő alatt jutnának el a-ból b-be és vissza. Persze ezt sosem csinálnák meg, de jó lenne. Szomorú, hogy megszűnnek a vonalak és dühös vagyok, mert attól nincs szomorúbb, hogy látsz egy vasutat bezáródni. És így akarják elérni, hogy jövőre egy számjegyű legyen az infláció? Hol élnek ezek?
5:0 lett a meccs vége, nem a Parndorf javára egyébként.
Ezeket a vonalakat nem lehet a máv keretein belül nyereségesen üzemeltetni.
Egyébként hányszor lett kimondva az egyébként? Alkoholmérgezéssel ugyanis beszállítottak az újab videó felénél egyébként kb.
Bence egyik kedvenc szava az „egyébként”
@@petersimon791 Egyébként igaz.
Láz(ár)álom
Teljesen logikus,arra a 8-10 utasra irányonként tökéletes a credo.
Nembaj bence előre megy a vonat nem hátra vagy mégis? :D Vasútra kéne költeni lenne rá pénz csak nem arra megy más Országok már régen lehagytak minket
MTI - n megjelentetett ( MÁV - Volán ) közlemény szerint a videóban említett szakaszokon korszerű, légkondicionált autóbuszok kiszámítható és a korábbinál kényelmesebb eljutást tesznek majd lehetővé az utasoknak.
Ígéri mindent lehet, de várjuk meg, hogy mi valósul majd meg ezekből. 🤔
@@joules83a Százasával vették credokat,egy nyugati tipushoz képest egy kalap szar,de a bz-hez képest luxus.
@@79nzoli13 Az alacsonypadlós credonál kényelmetlenebb utazási eszköz tapasztalataim szerint nem létezik.
Krankovics Úr örül az új megrendelésnek, hajrá Credo 🚐! 😡
@@nemedik5941 Hogyne lenne, bármely ikarus típus!
legközelebb ez a focicsapat fogja kiütni a fradit?
+1👍🇪🇬
Bz Ami Kecskemeten Van
Te semmi mást nem tudsz írni, csak azt, hogy hol van BZ?!
@@balazsandlucarw. Most Fejeszd Be Igy Tudok irni
Szánalmas amit csinálnak
Wolfsthal [ejtsd: Volfsz-t(h)ál]
* *
Am. igen, egyébként valóban rengetegszer használsz teljesen feleslegesen, sokszor nem pont oda való, ill. oda illeszkedő töltelékszavakat ill. kifejezéseket, Bence, de nem akartalak cikizni vele htőlv.! Örülök, hogy erre a felismerésre magadtól jöttél rá, és hogy téged is zavar!
Az „egyébként” az am. azt jelenti, hogy van egy főszála a mondanivalódnak/írnivalódnak, ehhez vannak kiegészítő információid, amelyek nem feltétlenül fontosak ill. a legfontosabbak a főszál szempontjából, ezért csak egyéb+ként említe(né)d meg.
Sok kifejezésnek ha egyszer, rendesen utánanéznél a jelentésének és tudatosabban kezdenéd használni, könnyebben el tudnád hagyni ezt a Léderer Ákos-stílust és fejleszteni tudnád a sajátodat, amelyben garantáltan tudna segíteni már eleve az a kritika is, amelyet anno standup-osként kaptál néhai zsűridtől, azokat tényleg gondold végig Bence, és nézd meg, mit és hogyan tudsz felhasználni?!
Valamint olvasni, olvasni és olvasni! ☝🏼👀 EZ segít a legjobban a hasznos szókincsed bővítésében neked is! 😊
Jószándékkal és üdvözlettel!