А я сегодня первую смену отработал на "Патрике" 2016г.в. в полной комплектации и скажу честно ожидал куда большего. На ходу машинка более-менее приемлема. Крейсер 110 км/ч. Шумка вполне нормальная. Очень жесткие сиденья без боковой поддержки. Двери закрываются плохо, попробую поколдовать с замками. Не понравился подогрев лобового стекла. Хоть нити там и очень маленькие, но блин я их вижу. А ночью вообще они бликуют не по детски, что сильно отвлекает от дороги и напрягает глаза. Но больше всего не понравилось посадочное место водителя.С открытой дверью еще куда ни шло, но стоило закрыть дверь и сразу вспомнились москвичи(412, 2140). Кто имел такие, тот меня поймет. Сидишь словно в капсуле. Нога одна к одной, как девочка в юбке блин))). В общем крайне тесно в нём за рулем.
Идут в верном направлении, но медленно. По сути, остаётся установить более мощный двигатель и коробку автомат, это приведёт к тому, что этот автомобиль, станет желанным для многих!
И осталось ещё безопасности на нём хоть немножка сделать)))А то 2,5 балов в краш тесте и летальный исход всех пассажиров на скорости 50 км/ч это не айс)))
Краш-тест Патриота проводили в 2005 году, это был самый первый Патриот. С тех пор он неоднократно модернизировался. Сейчас кузов намного лучше прикреплен к раме, новые лонжероны, подушки безопасности, abs, esp. Все это сделало его намного безопаснее.
Дмитрий Смирнов за лям двести санг енг кайрон. хочешь дизель, хочешь бензин да хоть на автомате. такой же рамник такой же полный привод. но не гниет!!! переубеди!!!
Дмитрий Тищенко хорош сказки рассказывать, полно роликов на ютубе как через год кузов цвести начинает и лям это не малые деньги если что, за лям автомобиль не должен так сгнивать.
да когда же они дизайнеров наймут, чтоб нормальный салон нарисовали, такое чувство что переднюю панель нарисовал какой-то слесарь на салфетке в обеденный перерыв.
у меня друга патриот 2016 года новый с салона брал. через пару месяцев цепь порвалась... и тут в комментах увидел про это же.. видимо действительно проблемное место
Люди, которые все еще удивляются цене, похоже, застряли в докризисные времена. Вы вот скажите, а что в нашей стране дешевеет? И какая модель подешевела после обновления? Или вы не знаете, что в Патриоте немало импортных запчастей, потому как родные подрядчики не всегда могут обеспечить качество или вообще наличие необходимых деталей. Ну и дураку понятно, что с ростом курса выросла и цена. Это новые реалии авторынка. Пора привыкать.
В докризисных временах застряли не люди, а их доходы. Дуракам может и понятно что цена выросла из-за курса, но новые реалии авторынка таковы, что продажи продолжают падать. Собственно как и процент невозвратов по автокредитам.
Салон стал гораздо хуже. Настолько небрежно и ужасно сделана зона пассажирской подушки безопасности...... И вообще руль стал класным, но сама архитектура салона стала на порядок дерьмовей.
Интересно ни кто не задается вопросом теплоизоляции моторного щита? Неужели только у меня летом закипает правая нога? Такое впечатление ,что испытатели ездили зимой и в валенках. Интересно эту проблему решили?
Эту проблему решили уже давно. Прикрути резиновый чехол рычага КПП к кузову, он у тебя оторвался (там дюбеля ломаются) и подсасывает горячий воздух в тоннель. Если панель 2014 года - то разбирать ничего не надо, пол часа работы. А на этом новом, подозреваю, проблема не решена))
А вот и не угадал , то о чем ты пишешь я сделал в первую неделю после покупки . Больше скажу, недавно снималась торпеда и моторный щит проклеивался двумя слоями вибропласта и двумя слоями 8 мм сплэна и все равно от коллектора прогревает так, что и сплэн не помогает . Так что твой рецепт для владельцев старых ушатанных уазиков. Тут нужен нормальный экран в моторный отсек , по аналогии с геликом.
+Иван Патриотов У меня не ушатанный, герметизация решила проблему полностью. А жарило сильно. Ты ищи дырки. Я читал, там еще кое где могут быть подсосы горячего воздуха. Без экрана, конечно, некоторое тепло идет спереди, но чтобы ногу жгло... Такого далеко нет.
Ну если ты проспонсируешь разработку, то будет. А если серьезно, то более мощный мотор потребует изменения конструкции всего остального. Плюс АКПП и т.д. И в конечном итоге все выльется в повышения стоимости. А куда ее повышать, если и так все жалуются, мол, дорого. Все хотят всего, но чтобы за это не платить.
Как я уже давно понял, всем не угодишь. Комментаторы: дайте больше безопасности! УАЗ: ок, держите подушки, ЕСП, новое крепление рамы и усиленные стойки. Комментаторы: а че он лям стоит? А зачем ЕСП внедорожнику? А зачем парктроник и камера? Правда, мы никогда на нем не ездили, но все равно зачем? Также будет и с АКПП. Когда ее поставят, тоже будет шквал комментов от экспертов, которые будут кричать, зачем Патриоту АКПП. Ну и конечно с АКПП авто подорожает, и будет еще один шквал от недовольных ценой.
Паша, прежде чем видео выкладывать надо тему изучить. УАЗ Патриот 16 года (у меня такой) уже оснащен бензиновым ДВС ЗМЗ-409 Евро-4 2.7л мощностью 134,6 л/с по регистрационному талону 135. Так что "легендарные" 128 л/с ушли не сколько раньше чем ты рассказываешь. Тебе официальному дилеру надо было позвонить просто, они тебе сказали бы, что с 16 года такие уже моторы идут. Ну плять! Бак расстроил меня. Пластиковый и ниже рамы! Да хоть защита хер из леса выедешь если что!
Я говорил об официальных данных, а официальные это те, что сам производитель показывает в оф. источниках. Когда точно они их поменяли я конечно незнаю, но весной точно еще висело 128л.с. а на момент записи видео было 134, об этом и сказал. Я разве утверждал что поменяли "только что"?
Пластиковые более живучие чем железные, ты их фиг пробьешь и погнешь, железо может девормироваться, рваться пробиваться, платик нет и кстати не ржавеет!
А качество сборки улучшили ? Вкладыши под шкворнями так же пластмассовые ? Цепь в Р/К больше не тянется и не брякает ? Стали ставить новые рулевые редуктора к которым есть зап.части в магазах , и не надо менять его целиком при поломке пресловутого подшипника ? Втулки рессор и передних продольных тяг теперь ставят наверное из полиуретана и не надо их менять каждые пол года ? Научились красить кузов предварительно его загрунтовав ? Не красите изначально ржавое железо сразу краской ? Сапуны на мостах больше не закисают через пол года ? Кондей больше не снимает половину лошадей при разгоне ? Наконечники рулевые без замены проходят 30 000 км . ? К 50 000 т.км. не потечет задний коренной сальник ДВС ? Уважаемые представители завода , если Вы читаете эти коментарии , НЕ СОЧТИТЕ ЗА ТРУД ...... ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ НА ЭТИ ВОПРОСЫ ТУТ . Благодарствую .
Сергей, если бы Вы были немного знакомы со спецификой внедорожников, и вообще офф-роуда, то не задавали бы такой вопрос. На внедорожнике - никаких коробок-автоматов. Только механика. Вообще, мне далеко не всё нравится в том, что происходит с Патриотом. Машина постепенно чрезмерно пригламуривается, теряя часть своего "полувоенного" шарма и кое-какие полезные функции. Много о подробностях не буду, но один маленький пример: перенос кнопок стеклоподъёмников с центрального тоннеля на двери вполне находится "в русле тенденций мирового автостроения" ("все в мире так делают"), но заставляет перехватывать руль, что при езде по бездорожью бывает неудобно и не вовремя. Представьте ситуацию: едете Вы по кривому просёлку, лето (окна открыты, кондиционер, конечно, выключен), руль невозможно отпустить ни на секунду, дорога уходит за поворот (обзор закрыт кустами) - и утыкаетесь в лужу с грязью, которую проходить надо ходом. Нужно немедленно закрывать стекло, иначе салон будет как та лужа, но вместо руления левой и одновременного закрывания стекла правой, Вы будете размахивать руками, перехватывать руль, тратить время... Может, в это время нужно не стеклом заниматься, а понижайку быстро втыкать правой рукой. Результат - либо выражение лица водителя и пассажиров в грязи, либо машина встала (препятствие не взято). Таких "мелких" моментов в машине достаточное количество - она постепенно становится "как все в мире" - и всё менее внедорожной.
Гидромеханическая АКПП имеет ряд преимуществ перед МКПП и применяется на внедорожниках чаще механики. Правильные стеклоподъемники имеют функцию автоматического подъема, а иногда и опускания и не требуют удержания кнопки. Включить на скорости понижающий ряд в раздаточной кородке невозможно. По факту расположение кнопок на центральном тонеле УАЗа было временным решением изначально и оно не удобно в большинстве случаев. (на работе езжу на Патриоте 2012г.в.)
Насчет понижающего ряда - соглашусь: меняем в тексте, например, на "передний мост". Что до кнопок, то для того, чтобы понять удобство расположения их на тоннеле, надо к этому привыкнуть. Постоянно пересаживаясь с одной машины на другую это понять сложно (я тоже путаюсь, меняя машины). Здесь обычная канцелярская логика типа "вот дверь, а на ней её кнопки" - не оптимальна. Обратите внимание: под левой рукой находятся только блок управления светом и регулировка яркости освещения приборов, т.е. один раз эти параметры выставил - и забыл лет на 5. Левая рука свободна и может спокойно заниматься рулением (машина легко управляется одной рукой), а правая пускай себе разные кнопки в это время нажимает. И главное - руль не надо перехватывать, это очень удобно и полезно. Я бы вышел из ситуации просто: кнопки на двери и их дублёры на тоннеле. Но это так, одна из мелочей... Что до кнопок на руле - надо поездить, потом выводы делать. Техника руления на бездорожье очень сильно отличается от обычной, там не до кнопочек от телефона. После рестайлинга Шнивы я очень долго привыкал к большой кнопке бибикалки на руле - она постоянно при рулении одной рукой лезла под ладонь, нажималась и бибикала, когда её об этом никто не просил. Вообще, по кнопочкам очень много нюансов, каждую можно обсуждать довольно долго (расположение, фиксация, сила нажатия). Наука есть такая - эргономика. Патриот 2012 г.в. :)
автоматический подъем нигде не видел, это небезопасно, бывали случаи что силы моторчика хватало чтобы состоялся печальный случай. Вы знаете почему кнопки стеклоподъемников именно такие. Раньше были кнопки попроще, дети, играя в машине вставали на кнопку, а голова в окне - дальше все понятно думаю, силы моторчика хватает на многое там. Да просто попробуйте пальцы стеклом зажать себе Насчет акпп согласен, акпп это непрерывность тяги на колесах, на бездорожье потеря тяги при переключении часто может оказать решающее значение
А про цепь ГРМ вот, что нашел: ulpressa.ru/2015/11/23/uaz-patriotu-uluchshili-dvigatel-zmz/ видимо признали наконец проблему и решили ее устранить таки. Глядишь в 2017 году нормальная машина станет, если косяк с ГРМ и натяжителями исправят и версию с АКПП добавят. А если еще задней подсветске комфорта добавят вообще молодцы будут
Спорно, с оной стороны рост налога на пару копеек,(всеравно меньше порогового значения в 150) с другой повыщение привлекательности для потенциального покупателя на процент-другой. Лично я сторонник честного подхода.
Новый Патр был на выставке Армия 2016. Я его там живьем посмотрел. Все бы ничего, но до чего ж она страшная эта новая панель! А пластик - из такого пластмассовые тазы с ведрами делают. Кошмар!
шайба раздатки как в трейлблейзере_2, кнопки как из лифта, приборка из начала 2000х, дохленький моторчик, до 100 за 18 сек, ручная кпп... и где я все это уже видел?.. да это же ховер!
+Владимир Гордиенко С таким подходом точно можно повысить продажи. Странно, что эти всякие "бабские" подогревы сделали. Зачем настоящим мужикам комфорт?
Вроде турбированный какой-то обещают. Писали где-то. Но больше подробностей не знаю. А АКПП к 2020-му обещают. Тогда де и независимую подвеску передка. Там вроде вообще новый Патриот должен появится.
Я правильно понял - они перепроверили мощность и...оказалось что там 134,6 кобыл,а не 128(ка думали раньше).То есть,исправив "табун"печатным устройством,двигатель стал мощней.То есть,он остался как и прежде,но мы считаем теперь правильно - он 135 сильный ...
На самом деле все намного сложнее и запутаннее! Двигатели производит не сам УАЗ а ЗМЗ и те, естественно, сообщают характеристики своей продукции, так вот ЗМЗ-40904.10 / 40905.10 которые по их мнению сейчас ставятся на Патриоты выдают и вовсе 105кВт (142,8л.с) при 4600±100 и 230Нм (23,5кгсм) при 3900±200 www.zmz.ru/Produktciya/Dvigateli_ZMZ/Semeystvo_ZMZ40910_Dvigatel_ZMZ4090410__4090510 А 134л.с. банально сняты с графика мощности двигателя в другой точке - мощность на 4600об вместо 4500об а момент аж на 3900об вместо 2500об как раньше. При этом оф. график момента/мощности не изменился www.uaz.ru/uploads/docs/UAZ_Brochure_Patriot.pdf
И все это абсурдно в двойне, так как каждая модификация этого мотора совершенно явным образом сказывается на его экономичности и мощности, но это до сих пор не находило НИКАКОГО отражения в оф. цифрах! Скорее всего им тупо безразличны такие мелочи как +-10% мощности.
Это ещё хуже чем я мог подумать.Выходит,что,даже если там действительно есть 142 лошади,то его всё равно мало,так как все в видео и на форумах жалуются что ему бы хотя бы 150 кобыл,.минимум.для его веса.А они,аполучаются уже есть.Тогда им нужно разрабатывать новый мотор.
Они и разрабатывают. Но там все ЕЩЕ более неоднозначно ))) Будет турбо бензин 2.0л. на 150л.с. (чтобы планку налогов не перешагнуть) и 300+ Нм момента на ГП 4.62 На первый взгляд мало что поменяется, но на самом деле ругают Патриот в первую очередь за динамику, и действительно, средне низовой 409 с провалами в тяге и большим объемом работает почти как дизель и не смог бы динамично разогнать даже 1.5т машину. С турбовым 2.0л будет реально веселее, но вот для бездорожья это не очень хорошее решение....
"агружен полность и с прицепом ,хер по трассе обгонишь кого". кого и зачем ты в таких условиях обгонять собрался? Раздают права идиотам, потом удивляются что у нас несколько тысяч жмуров в год в ДТП...
Ну и что намудрили с бензобаком????? Он теперь является по сути самой низкой точкой и не имеет никакой защиты. Будет повреждаться и машины будут гореть. У конструкторов сила привычки - делать, но что-то не доделать или просто накосячить на ровном месте. Ну и извечный вопрос: - а насколько он будет надежным??? И какое будет качество сборки???
Это понятно, просто на тоннеле есть блок выключателей, он цельный, понятный. Компоновка попарная. На 2 ряда приходится 3 диода индикации. С точки зрения функционального дизайна им стоило либо допилить туда дублирующий диод, либо перенести эту кнопку в другой блок, вопросов бы не было.
Я не понял, ты за то чтобы ездить на авто в том исполнении в котором он с завода сходит исключительно? Т.е. большие колеса, лебедка, лифт подвески и т.п. тоже ты не понимаешь? Если так не думаю что в ряду УАЗоводов у тебя будет много сторонников. А многие переделки вообще то можно официально сертифицировать, темболее доп. баки, которые будут, по сути, штатными.
За чем искать проблемы, чтоб потом их решать? Этот долбаный бак уже проблема. Ты сам цитировал о том, что такое размещение и материал бака пластик это требование норм безопасности. То тогда МАДИ старую топливную систему ни когда не разрешит ставить.
Одно дело массовое производство на заводе, совсем другое единичные экземпляры. Существующие УАЗы которые так и так по дорогам будут еще очень долго ездить никуда не деваются же! Там тоже люди сидят, большинство из которых все прекрасно понимают и сертифицируют и не залупаются.
Тьфу! Легенды легендами, но массовое производство картину делает. На заводике каком можно так тачку довести, что мы все скопытимся, а на ней Алиса Селезнева в 22 веке ездить будет. Бак новый проблема, надо больше инфы про это.
Ну ок, вот я могу немного про бак добавить раз тебе важно. Смотри, раньше баки были чуть выще в абсолюте, но они мало того что были посередине длинны авто, так еще и по краям (двум краям!!) т.е. В САМЫХ УЯЗВИМЫХ МЕСТАХ, а теперь будет и ближе к центру ширины, и еще и ближе к задней подвеске, т.е. вероятность его задеть сильно снижается. Другое дело, что полное отсутствие защиты позволяет даже камням из под колес его пробить, это конечно косяк!! Я лишь хочу сказать что не все так плохо как могло показаться.
в общем уаз похоронил внедорожник.теперь,с таким качеством сборки и такой ценой,я про 17 г.,его вообще покупать не будут.этот бензобак самый первый оторвется.раздатка ужас,не надежная,бампера эти без зазора,хлипкие.уаз брали чтоб ездить по грязи,где нет дорог.нафига там эти подушки?акститесь,это русский тазовод,в них эти подушки практически не работают,или с диким опозданием срабатывают,когда это не нужно.селетор переключения полного привода,да он на ходу у мног х машин сам по себе включается.ручки до сих пор сделать дверные не могут.кто не знает как открыть и во все жверь не откроет.до сих пор нет элементарных внутренних замков,как на иномарке.двери проседают,крыша из за уплотнителей кривых течет,управляемости ни какой.да какой автомат?вы чего?при объеме почти в 3 л. у него 128 кобыл,первую сотню разменивает после 20 сек.он вообще не едет.а воткнете автомат,так еще полную машину узбеков возить будите,чтоб в горку и на светофоре тачку вашу толкали.дефлекторы ломаются,при чем все,менее чем через пол года.дуют куда угодно,только все запотевшее.зимой ноги мерзнут,хоть дровами топи.а летом,из за близкого расположения глушака и без теплозащиты,на вод. сидении сидеть не возможно.а железо крепления сидуши горячее на столько,что рукой нельзя дотронуться...ну и т.д.до бесконечности.и за это вы хотите отдавать больше миллиона?
нихера они не выдавали. Это по ошибке написали мощность нетто, а надо писать брутто. Нетто - это замеры с двигателя на стенде, а брутто - это уже с колес. Вместе со всем навесным, коробкой, трансмиссией и пр. Потом исправили
хм сомнительные изменеиня. Бак не в тему однозначно. Лучше бы сразу с ГБО выпускали, так как жрут они по 20 л и не давятся. центральная панель с шайбой вообще идиотское изобретение. кнопки постоянно заедают, если туда попадет пыль, соль, или еще чего... кнопки реально клинит наглухо. Панель эту менять надо было однозначно, а не улучшать. дифер это конечно супер, руль с подогревом и прочие интерьерности тоже гуд. а вот пластик жестикй зачем? да и сама торпеда не очень интересная. в общем новый руль на модель 15 го года и самоварный нержавеющий бак в раме и нафиг не нужно будет это обновление.
Похоже, что автомат так никто ставить и не собирается? Даже учитывая, что Патриот и так собран на протухшей корейской трансмиссии... Неужели так сложно на той же помойке подобрать АКПП, старое, простое как палка и неубиваемое...? Типа от "Терракана" и т.п...
Мысли вслух вот только японцам с их левосторонним движением открытие дверей в право для джипов опасности видимо не представляет. Только для русских такой способ опасен. К тому же странно если задняя дверь открыта постоянно. В боковину двери можно запросто вставить хоть лампочку хоть световозвращательный элемент. Это тоже сложная инженерная задача для наших инженеров ?
Он сейчас уже стоит почти как SsangYong. А в 2017 за его цену можно будет купить самый навороченный SS или Toyota в комплектации барабан (что у Toyota на самом деле далеко не барабан). Лучше бы над надёжностью работали, идиоты. Кому он на хрен упадёт с корейскими агрегатами, ЗМЗ-ошкой (которую нужно допиливать напильником) и надёжностью всего остального на уровне сыромяти, из которой они их клепают?!
А я сегодня первую смену отработал на "Патрике" 2016г.в. в полной комплектации и скажу честно ожидал куда большего. На ходу машинка более-менее приемлема. Крейсер 110 км/ч. Шумка вполне нормальная. Очень жесткие сиденья без боковой поддержки. Двери закрываются плохо, попробую поколдовать с замками. Не понравился подогрев лобового стекла. Хоть нити там и очень маленькие, но блин я их вижу. А ночью вообще они бликуют не по детски, что сильно отвлекает от дороги и напрягает глаза. Но больше всего не понравилось посадочное место водителя.С открытой дверью еще куда ни шло, но стоило закрыть дверь и сразу вспомнились москвичи(412, 2140). Кто имел такие, тот меня поймет. Сидишь словно в капсуле. Нога одна к одной, как девочка в юбке блин))). В общем крайне тесно в нём за рулем.
Александр Поляков
У меня УАЗ 2015г. пол года в эксплуатации, 15т.км. пробег. Скажу я вам качество сборки просто "0" тот кто собирает эти машины просто Гандоны !!!!!!
собирают наши русичи елы палы
Нет у тебя УАЗ Патриот, не пизди. Ты засланный троль.
Идут в верном направлении, но медленно. По сути, остаётся установить более мощный двигатель и коробку автомат, это приведёт к тому, что этот автомобиль, станет желанным для многих!
И осталось ещё безопасности на нём хоть немножка сделать)))А то 2,5 балов в краш тесте и летальный исход всех пассажиров на скорости 50 км/ч это не айс)))
Краш-тест Патриота проводили в 2005 году, это был самый первый Патриот. С тех пор он неоднократно модернизировался. Сейчас кузов намного лучше прикреплен к раме, новые лонжероны, подушки безопасности, abs, esp. Все это сделало его намного безопаснее.
лям двести...нахуй он нужен???
Ну да, его цена максимум 700-800
его цена 500 а с плюшками 600 не боле судя повсему этот 1.5 будет стоить
нахуй ты нужен
Твои варианты за 1.2 ? Лэнд крузер прадо новый в самой пустой комплектации от 2.2 млн. По сути цена двух патриотов.
Дмитрий Смирнов за лям двести санг енг кайрон. хочешь дизель, хочешь бензин да хоть на автомате. такой же рамник такой же полный привод. но не гниет!!! переубеди!!!
C баком не айс получилось. Как бы где то в лесу в 50 км от людей не остаться с сорванным бакам)))
Для этого нужен Патриот 12 года
Был 12го года к третьему году из него полезла ржавчина из всех щелей и вторая причина продажи устал чинить а пробега было 50 000 за три года.
+Андрей Михайлович не повезло. неудачная смена попалась.
С антикором уазовцы что-нибудь сделали? А то кузов за 3 года сгнивал до дыр.
моему 3 года,что-то не вижу дыр
Моему 4. Где дыры черт побери?!
Евгений Кирсанов +Vyurok Semenov www.yaplakal.com/forum11/topic1251626.html
Юрец Слчувствую. Что еще сказать...
Дмитрий Тищенко хорош сказки рассказывать, полно роликов на ютубе как через год кузов цвести начинает и лям это не малые деньги если что, за лям автомобиль не должен так сгнивать.
да когда же они дизайнеров наймут, чтоб нормальный салон нарисовали, такое чувство что переднюю панель нарисовал какой-то слесарь на салфетке в обеденный перерыв.
бля, думал, тут реальный обзор, а тут просто чувак фотки навтыкал и озвучил брошюрку из диллерского центра
Интересно, цепь поменяли на 2 рядную роликовую или пластинчатую ставят?
у меня друга патриот 2016 года новый с салона брал. через пару месяцев цепь порвалась... и тут в комментах увидел про это же.. видимо действительно проблемное место
Люди, которые все еще удивляются цене, похоже, застряли в докризисные времена. Вы вот скажите, а что в нашей стране дешевеет? И какая модель подешевела после обновления? Или вы не знаете, что в Патриоте немало импортных запчастей, потому как родные подрядчики не всегда могут обеспечить качество или вообще наличие необходимых деталей. Ну и дураку понятно, что с ростом курса выросла и цена. Это новые реалии авторынка. Пора привыкать.
В докризисных временах застряли не люди, а их доходы. Дуракам может и понятно что цена выросла из-за курса, но новые реалии авторынка таковы, что продажи продолжают падать. Собственно как и процент невозвратов по автокредитам.
Салон стал гораздо хуже. Настолько небрежно и ужасно сделана зона пассажирской подушки безопасности...... И вообще руль стал класным, но сама архитектура салона стала на порядок дерьмовей.
Очень ждем краш-тест!
прошёл тестдрайв на патриоте, машине было два года, это не машина а мусорный бак. Она не стоит тех денег которые за неё просят.
у нас как всегда вырез под подушку нельзя сделать изнутри ?
Руль с подогревом ))))) За миллион с хвостиком ......
Интересно ни кто не задается вопросом теплоизоляции моторного щита? Неужели только у меня летом закипает правая нога? Такое впечатление ,что испытатели ездили зимой и в валенках. Интересно эту проблему решили?
Эту проблему решили уже давно. Прикрути резиновый чехол рычага КПП к кузову, он у тебя оторвался (там дюбеля ломаются) и подсасывает горячий воздух в тоннель. Если панель 2014 года - то разбирать ничего не надо, пол часа работы.
А на этом новом, подозреваю, проблема не решена))
А вот и не угадал , то о чем ты пишешь я сделал в первую неделю после покупки . Больше скажу, недавно снималась торпеда и моторный щит проклеивался двумя слоями вибропласта и двумя слоями 8 мм сплэна и все равно от коллектора прогревает так, что и сплэн не помогает . Так что твой рецепт для владельцев старых ушатанных уазиков. Тут нужен нормальный экран в моторный отсек , по аналогии с геликом.
+Иван Патриотов У меня не ушатанный, герметизация решила проблему полностью. А жарило сильно. Ты ищи дырки. Я читал, там еще кое где могут быть подсосы горячего воздуха. Без экрана, конечно, некоторое тепло идет спереди, но чтобы ногу жгло... Такого далеко нет.
А что с АКПП? Что с задней подвеской? Что с цепью ГРМ? Будут с ними что то делать?
Будут, а пока изменения вот такие.
Конечно не будут.Своих разработак нет,да и желания тоже у них нет.А если импортные ставить то ценик взлетит и его вообще брать перестанут.
Ну если ты проспонсируешь разработку, то будет. А если серьезно, то более мощный мотор потребует изменения конструкции всего остального. Плюс АКПП и т.д. И в конечном итоге все выльется в повышения стоимости. А куда ее повышать, если и так все жалуются, мол, дорого. Все хотят всего, но чтобы за это не платить.
Как я уже давно понял, всем не угодишь. Комментаторы: дайте больше безопасности! УАЗ: ок, держите подушки, ЕСП, новое крепление рамы и усиленные стойки. Комментаторы: а че он лям стоит? А зачем ЕСП внедорожнику? А зачем парктроник и камера? Правда, мы никогда на нем не ездили, но все равно зачем? Также будет и с АКПП. Когда ее поставят, тоже будет шквал комментов от экспертов, которые будут кричать, зачем Патриоту АКПП. Ну и конечно с АКПП авто подорожает, и будет еще один шквал от недовольных ценой.
А то что двигатель говно устаревшее и слабое на это наплевать.Подвеска убогая и транссмисия так и должно быть зато парктроник.Идиоты.
змз 409 хорошое двигло. Дело в экологии и прошивке
+Никита Цыган Что в нем хорошего?128 лошадей и расход 15литров смешно.Ниже 2000 оборотов не едит.Весит 2 тонны,ему как минимум 170лошадей надо.
кто тебе сказал что 128? Или даже 135?
Алексей Фомин и куда тебе эти лошади? Двигатель низовой-средний. На 5500 уже сдувается, а там нужен ресивер
+Денис Рыбкин А по твоему
200 в нем
УАЗ ПАТРИОТ мне в детстве напоминает фотоаппарат Этюд стоимостью 7 рублей , точное описание Патриота и качества.
Качества нет, хоть золотом обшей. Берите Патра б/у3-4 года. Косяки исправлены, машина доработана, цена почти в 2 раза ниже ))
Это не первый детальный обзор. Это гадание по фото.
C баком из пластика, да ещё расположенным над землёй без защиты сделали УАЗ ещё более овощным ...овнищем.
Что за фигня? Для бака предусмотрена металлическая защита! Просто на данном образце ее нет!
интересно сколько будет стоить в топе
читаем журнал под слайд-шоу? ну прямо молодец, детальный обзор, ага!
Руль от Астры по-любому
Пассажирская подушка будет отключаемая или нет?
Сказать наверняка невозможно, но требования безопасности и правила сертификации требуют чтобы они были отключаемы.
За 600 его можно взять. Если больше миллиона - я возьму либо Рено, либо китай.
Задние стекла стали вклееными, а не на резинках
Это было уже в 2015 году.Лобовое,боковые и на пятой двери.
Паша, прежде чем видео выкладывать надо тему изучить. УАЗ Патриот 16 года (у меня такой) уже оснащен бензиновым ДВС ЗМЗ-409 Евро-4 2.7л мощностью 134,6 л/с по регистрационному талону 135. Так что "легендарные" 128 л/с ушли не сколько раньше чем ты рассказываешь. Тебе официальному дилеру надо было позвонить просто, они тебе сказали бы, что с 16 года такие уже моторы идут. Ну плять! Бак расстроил меня. Пластиковый и ниже рамы! Да хоть защита хер из леса выедешь если что!
Я говорил об официальных данных, а официальные это те, что сам производитель показывает в оф. источниках. Когда точно они их поменяли я конечно незнаю, но весной точно еще висело 128л.с. а на момент записи видео было 134, об этом и сказал. Я разве утверждал что поменяли "только что"?
Надо не с оф сайта читать а реальный уаз смотреть.
Пластиковые более живучие чем железные, ты их фиг пробьешь и погнешь, железо может девормироваться, рваться пробиваться, платик нет и кстати не ржавеет!
В той теме в которой используют Патриот это скорее не достаток, но впрочем Папы из Клубов должны сказать своё слово.
+sndvc УАЗ ржавеет просто стоя на месте.
А качество сборки улучшили ? Вкладыши под шкворнями так же пластмассовые ? Цепь в Р/К больше не тянется и не брякает ? Стали ставить новые рулевые редуктора к которым есть зап.части в магазах , и не надо менять его целиком при поломке пресловутого подшипника ? Втулки рессор и передних продольных тяг теперь ставят наверное из полиуретана и не надо их менять каждые пол года ? Научились красить кузов предварительно его загрунтовав ? Не красите изначально ржавое железо сразу краской ? Сапуны на мостах больше не закисают через пол года ? Кондей больше не снимает половину лошадей при разгоне ? Наконечники рулевые без замены проходят 30 000 км . ? К 50 000 т.км. не потечет задний коренной сальник ДВС ? Уважаемые представители завода , если Вы читаете эти коментарии , НЕ СОЧТИТЕ ЗА ТРУД ...... ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ НА ЭТИ ВОПРОСЫ
ТУТ . Благодарствую .
А в подарок необходимый комплект для установки контактного uz....
Ну очевидно же что эти колесики смотрятся просто позорно!!!
Они специально так делают чтоли, чтобы не покупали этот автомобиль.
УАЗ Патриот самый продаваемый внедорожник в России, см. статистику продаж
Ждем комплектацию с двигателем V8(ЗМЗ 511 например) и будет просто конфетка
Бак разумеется надо закрывать защитой а вот на месте старых баков можно воткнуть два баллона ГБО по 50 литров
баки.лебёдки.лифты ... это мелочи ,а вот проём между передней стойкой и средней остался такой же как 469 (так что берегите копчик ГОСПОДА)
Пластмассовый бак на уаз эта такая же проблема как на газели зимой в мороз чуть заде ниш лопается а снизу до первой сосульки и баку каюк.
когда же они на него все таки коробку автомат поставят?
Сергей, если бы Вы были немного знакомы со спецификой внедорожников, и вообще офф-роуда, то не задавали бы такой вопрос. На внедорожнике - никаких коробок-автоматов. Только механика. Вообще, мне далеко не всё нравится в том, что происходит с Патриотом. Машина постепенно чрезмерно пригламуривается, теряя часть своего "полувоенного" шарма и кое-какие полезные функции. Много о подробностях не буду, но один маленький пример: перенос кнопок стеклоподъёмников с центрального тоннеля на двери вполне находится "в русле тенденций мирового автостроения" ("все в мире так делают"), но заставляет перехватывать руль, что при езде по бездорожью бывает неудобно и не вовремя. Представьте ситуацию: едете Вы по кривому просёлку, лето (окна открыты, кондиционер, конечно, выключен), руль невозможно отпустить ни на секунду, дорога уходит за поворот (обзор закрыт кустами) - и утыкаетесь в лужу с грязью, которую проходить надо ходом. Нужно немедленно закрывать стекло, иначе салон будет как та лужа, но вместо руления левой и одновременного закрывания стекла правой, Вы будете размахивать руками, перехватывать руль, тратить время... Может, в это время нужно не стеклом заниматься, а понижайку быстро втыкать правой рукой. Результат - либо выражение лица водителя и пассажиров в грязи, либо машина встала (препятствие не взято). Таких "мелких" моментов в машине достаточное количество - она постепенно становится "как все в мире" - и всё менее внедорожной.
Гидромеханическая АКПП имеет ряд преимуществ перед МКПП и применяется на внедорожниках чаще механики.
Правильные стеклоподъемники имеют функцию автоматического подъема, а иногда и опускания и не требуют удержания кнопки.
Включить на скорости понижающий ряд в раздаточной кородке невозможно.
По факту расположение кнопок на центральном тонеле УАЗа было временным решением изначально и оно не удобно в большинстве случаев.
(на работе езжу на Патриоте 2012г.в.)
Насчет понижающего ряда - соглашусь: меняем в тексте, например, на "передний мост".
Что до кнопок, то для того, чтобы понять удобство расположения их на тоннеле, надо к этому привыкнуть. Постоянно пересаживаясь с одной машины на другую это понять сложно (я тоже путаюсь, меняя машины). Здесь обычная канцелярская логика типа "вот дверь, а на ней её кнопки" - не оптимальна. Обратите внимание: под левой рукой находятся только блок управления светом и регулировка яркости освещения приборов, т.е. один раз эти параметры выставил - и забыл лет на 5. Левая рука свободна и может спокойно заниматься рулением (машина легко управляется одной рукой), а правая пускай себе разные кнопки в это время нажимает. И главное - руль не надо перехватывать, это очень удобно и полезно. Я бы вышел из ситуации просто: кнопки на двери и их дублёры на тоннеле. Но это так, одна из мелочей...
Что до кнопок на руле - надо поездить, потом выводы делать. Техника руления на бездорожье очень сильно отличается от обычной, там не до кнопочек от телефона. После рестайлинга Шнивы я очень долго привыкал к большой кнопке бибикалки на руле - она постоянно при рулении одной рукой лезла под ладонь, нажималась и бибикала, когда её об этом никто не просил. Вообще, по кнопочкам очень много нюансов, каждую можно обсуждать довольно долго (расположение, фиксация, сила нажатия). Наука есть такая - эргономика.
Патриот 2012 г.в. :)
Можно сделать свап на V8 японский с АКПП и все GOOD )
автоматический подъем нигде не видел, это небезопасно, бывали случаи что силы моторчика хватало чтобы состоялся печальный случай. Вы знаете почему кнопки стеклоподъемников именно такие. Раньше были кнопки попроще, дети, играя в машине вставали на кнопку, а голова в окне - дальше все понятно думаю, силы моторчика хватает на многое там. Да просто попробуйте пальцы стеклом зажать себе
Насчет акпп согласен, акпп это непрерывность тяги на колесах, на бездорожье потеря тяги при переключении часто может оказать решающее значение
Сколько помои не кипяти,щами они не станут!
Как достали видео-слайдшоу с закадровым бубнящим голосом ! Нет видео - напишите статью с картинками, не надо людей в заблуждение вводить !
Ого, 2017 г.в. в 2016-ом!? Видео из будущего?
Так "модельного года" а не "года выпуска", у них почти каждый год такое.
минимальный комфорт - в максимальной версии? а то в нынешнем в минималке нет ни кондея, ни центрального замка!
Как только появится с автоматом, пойду покупать
Я не пойму , в России не работает гарантия на новую машину. В моём городе был ВАЗ центр, где два года новые жигули ремонтировались бесплатно .
А про цепь ГРМ вот, что нашел: ulpressa.ru/2015/11/23/uaz-patriotu-uluchshili-dvigatel-zmz/ видимо признали наконец проблему и решили ее устранить таки. Глядишь в 2017 году нормальная машина станет, если косяк с ГРМ и натяжителями исправят и версию с АКПП добавят. А если еще задней подсветске комфорта добавят вообще молодцы будут
реальная мощность скорее минус чем честное плюс
Спорно, с оной стороны рост налога на пару копеек,(всеравно меньше порогового значения в 150) с другой повыщение привлекательности для потенциального покупателя на процент-другой.
Лично я сторонник честного подхода.
Крутящий момент нужно повышать, а не л.с.
лучше горькая правда......)))
За эту цену можно купить таёта праду в отличном состоянии,
Новый Патр был на выставке Армия 2016. Я его там живьем посмотрел. Все бы ничего, но до чего ж она страшная эта новая панель! А пластик - из такого пластмассовые тазы с ведрами делают. Кошмар!
у меня паджеро 2.8 классная,но и ета мне нравится очень просто жаль что мотор слабый.класс
шайба раздатки как в трейлблейзере_2, кнопки как из лифта, приборка из начала 2000х, дохленький моторчик, до 100 за 18 сек, ручная кпп... и где я все это уже видел?.. да это же ховер!
Когда же будет коробка автомат? интересно
Зачем на УАЗе автомат? ОООоо
Было-бы классно и удобно для тех кто не умеет ездить на МКПП
Владимир Гордиенко
Для них УАЗ не нужен))) лучше легковушку им купить
+Игорь Томагавк Согласен, Уаз и на Механике мощь, дергаешься со 2-ой, не трогаешь сцепление, чем не автомат то...) (Уаз 469)
+Владимир Гордиенко
С таким подходом точно можно повысить продажи. Странно, что эти всякие "бабские" подогревы сделали. Зачем настоящим мужикам комфорт?
в журнале за рулем появился обзор - напряг пластиковый бензобак -ничем не защищенный - а если его пропорешь корягой или железякой...
какой корягой, тебе ясно пишут, что уаз для города, какие нахуй коряги, скоро и мостов с рамой не будет.
нах он тогда
СЕРГЕЙ СЛЕСАРЕВ так это и так понятно нормальным людям.
пластиковый бак мягкий и стенки толстые его так просто не пропороть. при ударе корягой он просто сыграет и все.
логично - а может резиновый поставить
Ну бак снизу пластиковый.Это пиздец.Они угарают там походу.
И стоить он будет....как годовалый паджерик :)
когда блять нормальный двигатель бензиновый поставят ?
а какой хочешь? я вот жду, когда наконец АКПП нормальную поставят и с комфортом, что то сделают. Что бы не был такой ультра жесткий
нормальный движок
дешёвый и отремонтировать везде можно
Вроде турбированный какой-то обещают. Писали где-то. Но больше подробностей не знаю. А АКПП к 2020-му обещают. Тогда де и независимую подвеску передка. Там вроде вообще новый Патриот должен появится.
Кстати про ТРИ года и дыры почти правда ......
Я правильно понял - они перепроверили мощность и...оказалось что там 134,6 кобыл,а не 128(ка думали раньше).То есть,исправив "табун"печатным устройством,двигатель стал мощней.То есть,он остался как и прежде,но мы считаем теперь правильно - он 135 сильный ...
На самом деле все намного сложнее и запутаннее!
Двигатели производит не сам УАЗ а ЗМЗ и те, естественно, сообщают характеристики своей продукции, так вот ЗМЗ-40904.10 / 40905.10 которые по их мнению сейчас ставятся на Патриоты выдают и вовсе 105кВт (142,8л.с) при 4600±100 и 230Нм (23,5кгсм) при 3900±200
www.zmz.ru/Produktciya/Dvigateli_ZMZ/Semeystvo_ZMZ40910_Dvigatel_ZMZ4090410__4090510
А 134л.с. банально сняты с графика мощности двигателя в другой точке - мощность на 4600об вместо 4500об а момент аж на 3900об вместо 2500об как раньше.
При этом оф. график момента/мощности не изменился www.uaz.ru/uploads/docs/UAZ_Brochure_Patriot.pdf
Короче муть та еще!
Хз сколько он на самом деле выдает...
И все это абсурдно в двойне, так как каждая модификация этого мотора совершенно явным образом сказывается на его экономичности и мощности, но это до сих пор не находило НИКАКОГО отражения в оф. цифрах!
Скорее всего им тупо безразличны такие мелочи как +-10% мощности.
Это ещё хуже чем я мог подумать.Выходит,что,даже если там действительно есть 142 лошади,то его всё равно мало,так как все в видео и на форумах жалуются что ему бы хотя бы 150 кобыл,.минимум.для его веса.А они,аполучаются уже есть.Тогда им нужно разрабатывать новый мотор.
Они и разрабатывают.
Но там все ЕЩЕ более неоднозначно )))
Будет турбо бензин 2.0л. на 150л.с. (чтобы планку налогов не перешагнуть) и 300+ Нм момента на ГП 4.62
На первый взгляд мало что поменяется, но на самом деле ругают Патриот в первую очередь за динамику, и действительно, средне низовой 409 с провалами в тяге и большим объемом работает почти как дизель и не смог бы динамично разогнать даже 1.5т машину. С турбовым 2.0л будет реально веселее, но вот для бездорожья это не очень хорошее решение....
Видели бы вы цеха где их делают)))
двигатель пора менять либо модернизировать.. 2,5 тонны на 134,4 бред сивой кобылы,они же хотели двигатель поставить новый в 2017 году.
Внедорожник не создан для гонок. 120 идет спокойно. Большинству достаточно
Загружен полность и с прицепом ,хер по трассе обгонишь кого!был патрик лучше тахо бу и по деньгам так же
Не в скорости дело а в приемистости для машины массой 2 т 135 коней маловато будет.
"агружен полность и с прицепом ,хер по трассе обгонишь кого". кого и зачем ты в таких условиях обгонять собрался? Раздают права идиотам, потом удивляются что у нас несколько тысяч жмуров в год в ДТП...
ну я бы был так громкогласен..если у тебя не было уаза не надо лезть и учить как ездить, за собой следи....
Руль и торпеда похоже на опельские...))
а по лакокрасочному покрытию чтото изменится в конце то концов только изща этого его боюсь покупать !!!
а где информация про "бугор" в ногах задних пассажиров?
да зачем акпп лудше дижок по мощнее бы
краче очередной конструктор который рекомендуют после покупки довести до ума напильником
модель 2017 года не будет иметь дизельной версии. Будет четыре комплектации: Классик, Комфорт, Привилегия, Стиль.
откуда инфа?
случайно попал на сайт uaz.ru именно в тот момент, когда они пробно заливали данные о моделях. ну соответственно скопировал страничку.
скорее бы придумали на него коробку автомат, механика уже архаизм!
Цена на сколько подымится тыщ 200000р
упорно хотят из Патрика сделать паркетник......
интересно, у рабочих так же зарплата повысились как цены на наши драндулеты!
а ручки у него отрываются??
неплохо....
Ну и что намудрили с бензобаком????? Он теперь является по сути самой низкой точкой и не имеет никакой защиты. Будет повреждаться и машины будут гореть. У конструкторов сила привычки - делать, но что-то не доделать или просто накосячить на ровном месте. Ну и извечный вопрос: - а насколько он будет надежным??? И какое будет качество сборки???
И главное цена лям. А за лям а лучше куплю паджеро спорт 3-й в идеале.
лампочка индикаций парктроников обычно на приборке изображена
Это понятно, просто на тоннеле есть блок выключателей, он цельный, понятный. Компоновка попарная. На 2 ряда приходится 3 диода индикации.
С точки зрения функционального дизайна им стоило либо допилить туда дублирующий диод, либо перенести эту кнопку в другой блок, вопросов бы не было.
Pavel Kabanovэто уазик))) они только в 2016 решили добавить подушки безопасности))
если в кусок говна добавить немного изюма, он по прежнему останется куском говна
Это намек, что в тебя не надо добавлять изюм?
Руль похож на опелевский)
может и на самом деле от Опеля,старый.Как и кабина у КамАЗа от Мерса.
похож это мягко сказано
с таким голосом, только в туалете кричать занято!))))
был бы он на автомате - без проблем бы махнулся на свою теану 10 года :)
Про бензобаки ты загнул! Поставить старые стальные баки если, что! А если, что за это МАДИ и ГАИ в жопу болт с резьбой такому владельцу в крутит?
Я не понял, ты за то чтобы ездить на авто в том исполнении в котором он с завода сходит исключительно? Т.е. большие колеса, лебедка, лифт подвески и т.п. тоже ты не понимаешь?
Если так не думаю что в ряду УАЗоводов у тебя будет много сторонников. А многие переделки вообще то можно официально сертифицировать, темболее доп. баки, которые будут, по сути, штатными.
За чем искать проблемы, чтоб потом их решать? Этот долбаный бак уже проблема. Ты сам цитировал о том, что такое размещение и материал бака пластик это требование норм безопасности. То тогда МАДИ старую топливную систему ни когда не разрешит ставить.
Одно дело массовое производство на заводе, совсем другое единичные экземпляры. Существующие УАЗы которые так и так по дорогам будут еще очень долго ездить никуда не деваются же! Там тоже люди сидят, большинство из которых все прекрасно понимают и сертифицируют и не залупаются.
Тьфу! Легенды легендами, но массовое производство картину делает. На заводике каком можно так тачку довести, что мы все скопытимся, а на ней Алиса Селезнева в 22 веке ездить будет. Бак новый проблема, надо больше инфы про это.
Ну ок, вот я могу немного про бак добавить раз тебе важно.
Смотри, раньше баки были чуть выще в абсолюте, но они мало того что были посередине длинны авто, так еще и по краям (двум краям!!) т.е. В САМЫХ УЯЗВИМЫХ МЕСТАХ, а теперь будет и ближе к центру ширины, и еще и ближе к задней подвеске, т.е. вероятность его задеть сильно снижается.
Другое дело, что полное отсутствие защиты позволяет даже камням из под колес его пробить, это конечно косяк!!
Я лишь хочу сказать что не все так плохо как могло показаться.
Только у нас могут патриот написать на языке вероятного противника.)))
эх пока,
Только у нас могут 10 лет писать в комментариях про надпись PATRIOT на английском и считать себя оригинальным.
И че? безопасную рулевую колонку так и не сделали?
в общем уаз похоронил внедорожник.теперь,с таким качеством сборки и такой ценой,я про 17 г.,его вообще покупать не будут.этот бензобак самый первый оторвется.раздатка ужас,не надежная,бампера эти без зазора,хлипкие.уаз брали чтоб ездить по грязи,где нет дорог.нафига там эти подушки?акститесь,это русский тазовод,в них эти подушки практически не работают,или с диким опозданием срабатывают,когда это не нужно.селетор переключения полного привода,да он на ходу у мног х машин сам по себе включается.ручки до сих пор сделать дверные не могут.кто не знает как открыть и во все жверь не откроет.до сих пор нет элементарных внутренних замков,как на иномарке.двери проседают,крыша из за уплотнителей кривых течет,управляемости ни какой.да какой автомат?вы чего?при объеме почти в 3 л. у него 128 кобыл,первую сотню разменивает после 20 сек.он вообще не едет.а воткнете автомат,так еще полную машину узбеков возить будите,чтоб в горку и на светофоре тачку вашу толкали.дефлекторы ломаются,при чем все,менее чем через пол года.дуют куда угодно,только все запотевшее.зимой ноги мерзнут,хоть дровами топи.а летом,из за близкого расположения глушака и без теплозащиты,на вод. сидении сидеть не возможно.а железо крепления сидуши горячее на столько,что рукой нельзя дотронуться...ну и т.д.до бесконечности.и за это вы хотите отдавать больше миллиона?
Что-то ЗМЗ 409 деградировал. Первые 31 волги на ЗМЗ 406 выдавали 150 л.с.
Экостандарты
Экостандарты
нихера они не выдавали. Это по ошибке написали мощность нетто, а надо писать брутто.
Нетто - это замеры с двигателя на стенде, а брутто - это уже с колес. Вместе со всем навесным, коробкой, трансмиссией и пр. Потом исправили
Так может сказать человек, который никогда не ездил на 31 с 406 движком.
И вообще откуда такая информация?
Что-то изменилось в интерьере, но по прежнему ощущение, что это убожество.
Странный у нас народ. Как можно покупать такое г.. за такие деньги? Вот ракеты и танки можем делать. Для всего остального руки из ...опы растут.
нормально по грязи!!))
Почему нельзя сделать более округлую крышу?Что нива кирпич что уазики😩
Всё бы ни чего но бензобак как то неправильно разместили!Ещё ниже.
кто так делает отсек для подушки безопасности в 2016
где коробка автомат???
хм сомнительные изменеиня. Бак не в тему однозначно. Лучше бы сразу с ГБО выпускали, так как жрут они по 20 л и не давятся. центральная панель с шайбой вообще идиотское изобретение. кнопки постоянно заедают, если туда попадет пыль, соль, или еще чего... кнопки реально клинит наглухо. Панель эту менять надо было однозначно, а не улучшать. дифер это конечно супер, руль с подогревом и прочие интерьерности тоже гуд. а вот пластик жестикй зачем? да и сама торпеда не очень интересная. в общем новый руль на модель 15 го года и самоварный нержавеющий бак в раме и нафиг не нужно будет это обновление.
и цена будет не 700-800 тыс а 1 млн
Похоже, что автомат так никто ставить и не собирается? Даже учитывая, что Патриот и так собран на протухшей корейской трансмиссии...
Неужели так сложно на той же помойке подобрать АКПП, старое, простое как палка и неубиваемое...? Типа от "Терракана" и т.п...
центральным панелем,сам панель !!!!что за слова такие??????
на выставке Армия 2016 стояли ....5 ...или 6....шт
а почему у него дверь задняя открывается в другую сторону🚽 хватит издеваться над УАЗ иком отправить его надо на пенсию
Тоже удивляет. Вроде как у нас правостороннее движение, а дверь открывается как для левостороннего.
Мысли вслух вот только японцам с их левосторонним движением открытие дверей в право для джипов опасности видимо не представляет. Только для русских такой способ опасен. К тому же странно если задняя дверь открыта постоянно. В боковину двери можно запросто вставить хоть лампочку хоть световозвращательный элемент. Это тоже сложная инженерная задача для наших инженеров ?
как не хотели ни чего делать так и не хотят
Он сейчас уже стоит почти как SsangYong. А в 2017 за его цену можно будет купить самый навороченный SS или Toyota в комплектации барабан (что у Toyota на самом деле далеко не барабан).
Лучше бы над надёжностью работали, идиоты. Кому он на хрен упадёт с корейскими агрегатами, ЗМЗ-ошкой (которую нужно допиливать напильником) и надёжностью всего остального на уровне сыромяти, из которой они их клепают?!
когда же мы перестанем делать говнище
фантастика ,,, уаз становится машиной , а рессоры когда выкините это же не камаз , .