Дело не в конструкции шатунов и поршней. Видно что поршни не заводские, и смищение шатуна на колене признак загиба шатуна. Всего скорей был обрыв ремня ГРМ и загиб клапанов с шатунами. А так облегчённая поршнивая лучше старой но это как кому нравится.
@@swap4649, привет, какой перегрев? Взял 2110 прошлого века выпуска, буржуи мозги прошили, как для себя на 108*, зимой парила, не мог понять , что за хрень. Потом БК впиндюрил, он и показал. Радиатор менял, надо было восьмерочный брать под датчик, но кто ж знал?
@@swap4649 поршни гнутые 100%. Либо гидроудар, либо загиб об клапаны. Последнее более вероятно. Прокладка ГБЦ не заводская, должен быть металлопакет. Загиб был скорее всего при запуске после замены ГРМ. Порядок работы цилиндров 1,3,4,2. Вот 1 и 3 загнулись. Быстро скинули ГБЦ, поменяли клапаны на 1 и 3 цилиндрах и собрали на дешевой прокладке. Это могло быть до вас. Мотор ездил и даже не стучал. Потом вкладыши разбило в яйцо и появился стук. Я с первых секунд видео первым делом подумал на шатунные вкладыши. У них такой характерный громкий стук именно при сбросе оборотов. Распредвал или клапан стучит всегда, независимо от нагрузки.
Тут много факторов сыграло, если бы поменяли шатуны на новые то облегченка проходила бы нормально, потому что после длительного перегрева походу они подушатались, хотя цена новых облегченных не стоит того, проще сразу на 2110 переходить
Для клиентов разгон который увеличивается на доли секунды из-за утяжеления кривошипно-шатунного механизма, ничего, по сравнению с тем что при должном обслуживании этот двс проработает легко 250 тыс пробега!
@@swap4649 к сожалению есть такие факторы как заводской брак и он попадается во многих двигателях,отездил 260т.км гранта 8 клапанная облегченная шпг а головка оказалась с заводским браком как будто напильником на заводе постели обрабатывали
А откуда этот чиркающий звук из области натяжного ролика грм? У меня ролик издает такой же звук на новой машине, говорят норма, но этого явно не должно быть. Похоже пластиковый обод ролика задевает металл двигателя.
@@swap4649 Мощность сильно упала?Я хотел поставить от 10 поршневую но денег не было.Я себе поставил поршня кострома эксперт.На все про все у меня ушло 16000 руб.
@@swap4649 дело то в том, прежде чем шпг пойдёт в "разнос" влияет фактор детонации. Изначальная детонация начинается с испорченой форсунки либо плохой свчи, неотрегулированых клапанов...... Когда шпг при детонации набивает себе рабочее "место" , далее в этом рабочем режиме она и будет работать всегда до замены, даже если все остальные факторы (свечи, фарсунки, клапана привести в идеал).
Как я уже говорил, я знаю эту машину, она дважды подвергалась длительному перегреву из-за отсутствия датчика температуры двс с завода, поэтому все возникли такие проблемы.
@@swap4649, привет, ну был перегрев,- и что с того? Голову повело, поршня прихватило? По горам ездили, прицеп тащили, по колеям буксовал,- какие ещё там тяжёлые условия бывают? Радиатор вытек. Одни непонятки, спортилось ровно пол мотора. Шатуны по- ходу прямые, дядя Сережа Горобинский по вкладышам масло аккумуляторы точит, чтоб полусухого трения не было, в узкие шатуны вкладыши от классики лепит, после этого его моторы в натяг с 40-а на четвертой в разгон идут. И я так не откажусь, пока потренировался на старых вкладышах проточки точить.
Молодец! Все бы так к своей работе относились.
Спасибо!
Дело не в конструкции шатунов и поршней. Видно что поршни не заводские, и смищение шатуна на колене признак загиба шатуна. Всего скорей был обрыв ремня ГРМ и загиб клапанов с шатунами. А так облегчённая поршнивая лучше старой но это как кому нравится.
Нет обрыва ремня грм не было и загиба клапанов и шатунов, был только длительный перегрев, эта машина обслуживалась у меня около 5 лет.
@@swap4649, привет, какой перегрев? Взял 2110 прошлого века выпуска, буржуи мозги прошили, как для себя на 108*, зимой парила, не мог понять , что за хрень. Потом БК впиндюрил, он и показал. Радиатор менял, надо было восьмерочный брать под датчик, но кто ж знал?
Доброго времени суток а чем они лучше
Дык поршня с проточкой. Какой загиб
@@swap4649 поршни гнутые 100%. Либо гидроудар, либо загиб об клапаны. Последнее более вероятно. Прокладка ГБЦ не заводская, должен быть металлопакет. Загиб был скорее всего при запуске после замены ГРМ. Порядок работы цилиндров 1,3,4,2. Вот 1 и 3 загнулись. Быстро скинули ГБЦ, поменяли клапаны на 1 и 3 цилиндрах и собрали на дешевой прокладке. Это могло быть до вас. Мотор ездил и даже не стучал. Потом вкладыши разбило в яйцо и появился стук. Я с первых секунд видео первым делом подумал на шатунные вкладыши. У них такой характерный громкий стук именно при сбросе оборотов. Распредвал или клапан стучит всегда, независимо от нагрузки.
Втулки шатунов менял на родных шатунах? Разворачивал сам?
Нет, этим не занимался
Здравствуйте, прокладку паранит или металлопакет ставили?
Доброе, паранит поставил.
Подскажите, каким моментом затяжки протягивали?
СТАВЛЮ ОБЛЕГЧЕННУЮ. СКОЛЬКО ПРОХОДИЛА КМ ДО РЕМОНТА?
Если честно, км не смотрел, грубо около 40-50тыс пробега.
Тут много факторов сыграло, если бы поменяли шатуны на новые то облегченка проходила бы нормально, потому что после длительного перегрева походу они подушатались, хотя цена новых облегченных не стоит того, проще сразу на 2110 переходить
Десятые шатуны с поршнями шаг назад
Для клиентов разгон который увеличивается на доли секунды из-за утяжеления кривошипно-шатунного механизма, ничего, по сравнению с тем что при должном обслуживании этот двс проработает легко 250 тыс пробега!
@@swap4649 к сожалению есть такие факторы как заводской брак и он попадается во многих двигателях,отездил 260т.км гранта 8 клапанная облегченная шпг а головка оказалась с заводским браком как будто напильником на заводе постели обрабатывали
А откуда этот чиркающий звук из области натяжного ролика грм? У меня ролик издает такой же звук на новой машине, говорят норма, но этого явно не должно быть. Похоже пластиковый обод ролика задевает металл двигателя.
Я часто сталкиваюсь с приводным ремнем генератора, он издает такой звук, брызкаешь силикон на него и звук пропадает.
в каком городе работаете, если не секрет
В 50 км от Тольятти!
автор, у гранты было 5 двс, ты хоть указывал бы в названии ролика о какой модели двс идет речь.
Буду указывать в будущем 👍
Заезжаю на эстакаду звенит стучит и тд а как сьезжаю так звук и пропадает
В смысле только под нагрузкой звенит?
19:00 что за звуки посторонние,типа скрежета или воя?
Это генератор, потшипники, пока не нагреется издает вой, в наличии не было, поэтому не поменял.
@@swap4649 у меня точно такой же звук.Но кажется что это не от генератора,когда двигаешь язычёк ролика грм,звук пропадает.
@@dizelist1585ну что там решил проблему на моей тоже такая же проблема
перетянут ремень грм, такое было на новой гранте, сам ослабил, звук пропал
ЭБУ прошивал?
Нет, прога и мозги родные.
@@swap4649 Мощность сильно упала?Я хотел поставить от 10 поршневую но денег не было.Я себе поставил поршня кострома эксперт.На все про все у меня ушло 16000 руб.
@@band6 Только на поршневую запчасти 16тыс?
@@band6, привет при переходе на другую поршневую, устоявшееся мнение +/- 5 лошадей, а так восьмиклоп конечно чахловат
Прежде чем лезть в шпг, сначала нужно было посмотреть регулировку клапанов, свечи, фарсунки.....
👍👍👍👍так и делайте, я этот двс очень хорошо знал, мне этого не надо было!
@@swap4649 дело то в том, прежде чем шпг пойдёт в "разнос" влияет фактор детонации.
Изначальная детонация начинается с испорченой форсунки либо плохой свчи, неотрегулированых клапанов......
Когда шпг при детонации набивает себе рабочее "место" , далее в этом рабочем режиме она и будет работать всегда до замены, даже если все остальные факторы (свечи, фарсунки, клапана привести в идеал).
@@swap4649 я так думаю, здесь вся проблема была в замене вкладышей коленвала и возможно уже и в шейках коленвала
Как я уже говорил, я знаю эту машину, она дважды подвергалась длительному перегреву из-за отсутствия датчика температуры двс с завода, поэтому все возникли такие проблемы.
@@swap4649, привет, ну был перегрев,- и что с того? Голову повело, поршня прихватило? По горам ездили, прицеп тащили, по колеям буксовал,- какие ещё там тяжёлые условия бывают? Радиатор вытек. Одни непонятки, спортилось ровно пол мотора. Шатуны по- ходу прямые, дядя Сережа Горобинский по вкладышам масло аккумуляторы точит, чтоб полусухого трения не было, в узкие шатуны вкладыши от классики лепит, после этого его моторы в натяг с 40-а на четвертой в разгон идут. И я так не откажусь, пока потренировался на старых вкладышах проточки точить.