Výjezd ze zálohy #2: Výměna vozu na Palmovce
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2019
- Pobyt v záloze může být okamžitě ukončen z mnoha důvodů. Třeba když není volný manipulační řidič z depa a použije se řidič ze zálohy, aby dojel na nějaké smluvené místo kvůli výměně vozu. Vyrazil jsem tedy na horní Palmovku s čerstvým vozem, abych přivezl do vozovny tramvaj se zlobícím statickým měničem a depáci měli dostatek času na jeho revizi.
Výjezd byl s vozem 9084 a zátah s 9074. Natočeno v úterý 26.3.2019.
Omluvte případné nedostatky a blábolení ve vyprávění.
Pokud si chcete spíš něco přečíst, občas něco vypotim na můj twitter / jchodounsky
A jestli máte náladu číst trochu delší příspěvky, pročtěte si můj blog: josef.chodounsky.cz - Авто та транспорт
Líbí se mi to komentování 👍👍, takový “dokument” z toho děláš 👍🙂
Dnes sem tě viděl na 16....zrovna sem měl cvičný jízdy a náš instruktor co tě zná a ví že se na tebe koukám řekl že mi jedeš naproti 😁
A tramvajančíš?😊
Děkuju za další díl skvělého seriálu :)
dobrý komentář , jen škoda , že to nebylo ve dne , ale za tmy , moc jsem z té trasy co je kolem neviděla . Děkuji
Opäť super video, ktoré sa pohodlne počúva. Ďakujem a už sa teším na ďalšie ! :-)
dpo DPO
Pěkně vysvětlené jen tak dále :)
Parádní, informativní video 👍 ...
Super video jako vždy. Takže dávám like...jako vždy. XD
Ty a Jarka Broki máte skvělá videa 😀.
To je super video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Krásný video
Zdravim borče, jen sem ti chtěl říct, že se mi fakt líběj tvoje videa, jakási youtube asociace od hry Tram Simulator mě přivedla až na tvůj kanál .Víc takovejch videí s komentářem, krásně se tě poslouchá. Jen jsem byl překvapenej, že některý tvoje videa jsou 7 let starý a proč si v tý době nedělal videa s komentářem? Doufám, že všechny další videa už budou komentovaný :). Ty fůrt řešíš, že nejseš takovej dobrej řečník a že máš spoustu hluchej míst a všeobecně se podceňuješ, ale naopak, v dnešní době chtěj lidi slyšet člověka komentovat a ty to děláš fakt parádně., tak doufám, že další videa budou taky takový. Díky tobě taky začínám vážně uvažovat o kariéře řidiče tramvaje :P. Dobrá práce. ;]
Můžu se zeptat, je možné pracovat jako tramvaják méně hodin týdně, na půl úvazku nebo tak? Kdyžtak se omlouvám, jestli už jsi to v nějakém z videí říkal, neslyšel jsem je ještě všechny 😃
hezky pravidelny dokument
Super video !
Top video dávam like
Ahoj . Jezdil jsem taky se šalinou 😉 u nás v Brně . Rád se dívám na tvoje videa 👍 hodně štěstí na kolejích Eda
No jo; šalina a tramvaj - to je přece jen rozdíl. 😂 😂 😂
Škoda že tu nejsou nová videa.
Byli zajímavé sledovat provoz a fundované komentáře 👍
@@josefsezbrisko9064 ahoj .
Je škoda že tu nejsou nová videa . Rád jsem se díval a sledoval provoz a fundované komentáře 👍👍👍👍👍Eda
SUPER
38:49 ale když na tebe čeká křižovatka, proč zároveň nepustí auta jedoucí rovně/doprava?
Dobrý den chtěl bych se zeptat proč se stojí ve vozovně na blikačkách?
Vážený pane řidiči, vaše videa jsou naprosto úžasná.
Kdysi dávno jsem se také chtěl stát řidičem tramvaje, ale protože moje máma, která jezdila s tramvají, měla velkou nehodu, nebylo mi povoleno pokračovat v jejích šlépějích.
Takto alespoň mám příležitost zjistit o vaší práci něco více...děkuji a přeji i nadále pevné nervy v pražské dopravě.
Dekuji. Jen me mrzi, ze jste si neprosadil svou. To zenekdo mel nehodu neznamena, ze ji budete mit i vy :-) jsem rad ze prispeji k vasi spokojenosti i tak.
@@willyjeff85
Neprosadil svou...chtěl jsem...ale vzhledem k tomu, že toto byla jedna ze skutečností, která vedla k rozvodu mých rodičů (máma jezdila, táta opravoval v depu), tak jsem svou snahu nakonec vzdal a dnes už jsem asi starý na to, abych začal...
Nebyla ta nehoda u Národního divadla?@@ChildrensOfEarth
@@OK9ATD:
Ne, pokud si správně pamatuji, tak se nehoda stala na křižovatce Spálená x Lazarská.
Jestli to bylo před rokem 1980, tak to jsem v DP ještě nebyl.@@ChildrensOfEarth
Neřídil jste dnes 5?
Dobrý den,
Dneska v cca 8:17 sem Vás zahlédl z auta na Ohradě na lince 23.
Byl jste to vy ?
Dobrý den, ano, to by odpovídalo :-)
Kolego obdivuji tvé videa
Kolega tramvaják z Litvínova
Líbí se mi ten váš pojem,jenom se vyvenčit,jinak k videu není co dodat.
Super video! Otazka - jak poznas, v kolik vyjet, abys byl v cili (Palmovka) na urcity cas? Tam vlastne musis prijet uplne presne, ne? Nemas kde pockat s tramvaji :).
Díky :-) To je odhadem, zkušenostma. Vím, že z vozovny se na Palmovku jede cca. 10 minut. Podle jízdního řádu s cestujícíma je to myslím 12 minut.
Zdravím,
Jak jste mluvil o těch nočních, mužů se zeptat? Jak často do roka jezdíte noční?
V Hloubětíně noční teď při uzavření vozovny nemáme, všechny se přesunuly na Žižkov a do Kobylis. Dřív jsem měl tak 5 nočních do roka.
Sežeň si důvod a můžeš je jezdit nastálo! Já jezdil noční nastálo 17 roků.
Přestože jsem zkoušku z linkového vedení mněl na první zátah, modlil jsem se, abych nikdy nedostal zálohu. Jsem přesvědčen, že by se cestující záložní tramvaje nedočkali a naopak by někde na trati jedna tramvaj přebývala. Nakonec by muselo být vyhlášeno po záloze pátrání.
Zdravím,
velmi zajimave video. Zajima mě proč při přijezdu na Palmovku (Sokolovska) v zastávce už čeká prázdna 25? Nemela by 25 končit v konečne Lehovec? Když kolegine odjede s novou tramvaji, odjede směr Lehovec, na tramvaji však ma vypsáno "25 Palmovka". Proč ne "25 Lehovec"? Dekuju za vaše odpovedi.
Dekuji. Ve videu zazni, ze na harfe je vyluka a 25 koncila na Palmovce.
Budete zase někdy točit linku 5? :)
Už jednou natočené? Pokud k tomu bude nějaký důvod, tak ano, ale jinak mám spoustu jiných linek, které jsem ještě nenatočil.
Boží
Keď máš určitú trasu tak výhybky sa ti prehadzujú samé?
Rádiové/elektrické ovládání výhybek zafunguje, když má správně ohlášeno "xx, příští zastávka yy." :D Pro případ, že by jel něco, na co nemá v palubáku jízdní řád, se ho palubní počítač na zastávce před křižovatkou ptá, kam chce.
A když se teď vyjíždí i z ÚDu tak tam jsou taky zálohy? A jsou v ÚDu i šejdry?
Ano i v ÚDu jsou zálohy i šejdry.
Mohu se zeptat, proč si vždy vypouštíš sedačku a jezdíš s vypnutými kamerami?
Protože mám rád sedačku natvrdo. Při měkké sedačce je cítit každá nerovnost na kolejích a nadskakuju pak jako při nějakém rodeu. Vypnuté kamery mám kvůli osvěcování do očí a občas mě i něco vyrušilo a instiktivně jsem se za jízdy do nich podíval, což taky není úplně optimální. Tak jsem se naučil jezdit bez nich.
@@willyjeff85 Aha, děkuji za odpověď
Celé to video jsem mával rukou protijedoucím tramvajím jako řidič ✋🏻
Taky to delam
14:18 to je ta YT autoškola
Autoškola AURA
@@Adkraelo Ta je skvělá.
jezdím přes vysočanskou, a tam je potkávám každou chvilku, ještě aby ne, když asi 300m odtamtud mají "zázemí" tam se stalo i to s tou Sárou a nakouřeným autem :D
Spíš tramvajškola
@@vojta1060 Hyundai ix30 je tramvaj?
co všechno si musel udělat aby si se dostal na pozici řidiče tram? (prosím stačí to zkráceně napsat)
Jan Obst Bylo o tom celé asi hodinu a půl dlouhé video,hledej na kanále s názvem upovídaná raní linka 16,nebo podobně :)
@@pidro1191 ok thx
Jej nové video
A je lepší klasická linka, záloha nebo je to ve finále jedno ?
To záleží na situaci. Třeba když jsem unavený, tak taková prosezená záloha je ideální. Pak jsou zálohy, kdy se člověk nezastaví. Hodně otravné jsou zálohy, které jsou ukončené těsně před mým odchodem, už jsem odcházel, bylo 9:59, měl jsem zálohu do 10 a zazvonil telefon a vyjel jsem na číslo do 15:30. Když přijdu někdy na zálohu a je nějaké pořadí vypadlé, často po něm hrábnu, ať mám jistotu, že si to odjezdím a půjdu domu. Takhle se mi nedávno osvědčilo, že jsem si vzal nějaké vypadlé svačiny na Palmě do 19:30, kolega to risknul, že je nechtěl a pak nakonec jezdil až do 23 hodin...Takhle bych mohl vyprávět ještě dlouho - nedokážu říct, co je lepší.
No právě jsem to myslel vzhledem k tomu, že si třeba někdy odpočineš..jinak hrozný stejně..
K čemu je prosím dobré jezdit pomalu okolo sloupku zastávky, když jedeš "manipulační jízdu" a nezastavuješ?
Protože předpisy...
Budeš natáčet maraton?
Máš zase službu.
Mozny je vsechno. Budu mit zalohu.
Me by zajimalo, proc se musi přejizdet vyhybky pomalu i kdyz se jede smerem primo (i tam kde je rovina) ? To ta kola vozu drzi ve zlabku tak blble ze se musi jezdit pomalu aby to nevypadlo nebo proc to tak je ? (pokud uz se to tu resilo, tak se omlouvam)
Nejsem sice řidič, ale dělal jsem ve firmě, kde vyrábí podúrovňový soustruhy pro obrábění nákolků náprav tramvají a tipuju, že jde právě o ochranu nákolku, aby nedocházelo k jeho ničení
@@MajklskiLP Taky si to myslim, ale nejsem si jist, a tak me napadlo se zeptat.
Když tedy pominu, že na pár výhybkách je opravdu snížená rychlost kvůli technickému stavu, tak obecně se dá říct, že přes pražské výhybky se jezdí pomalu kvůli bezpečnosti provozu. V případě přehlédnutí postavení výhybky řidičem a následné kolizi s protijedoucím vlakem jsou menší škody při malé rychlosti, než při vysoké. I proto se rychlostní výhybky (přes které se jezdí vyšší než 15 km/h rychlostí) speciálně označují a funguje tam jiný režim.
@@willyjeff85 Tak jsem byl úplně vedle :)
@@willyjeff85 Aha, děkuji za vysvětlení :) Přeji hezký den.
Zastávka Sokolská Je v Liberci jenže
Je uzavřena Až Do Listopadu
Tak Ty autobusy jedou
Kolem radnice
I ČSAD autobusy jedou Tam tudy
Pokud to Znáš🤔
Co znamená pojem “šejdr”?
Dělená směna
Dělená směna. Jezdí ten den pár hodin v ranní špičce, pak několik hodin volno, pak v odpolední špičce.
Myslíš že zálohy mají lepší tramvajáci nebo autobusáci?
Vůbec netuším, jaké zálohy mají autobusáci. Ty to víš? Poreferuj :)
@@willyjeff85 Bohužel nevím.
Na základě zkušeností se domnívám, že to mají oba stejné a v podstatě na prd. Placeni jsou podle platných mzdových předpisů - jeden pro tramvajáky, jiný pro autobusáky - ani jeden z nich se moc nepředá. Každopádně jsou na tom oba biti, protože to mají za základ. Pouze pokud vyjedou, mají to za plný plat. Základním měřítkem je to, zda je směna plánovaná jako řidič ze zálohy a nebo řidič zálohy. Pokud je to řidič ze zálohy, většinou si toho lebedění s kafíčkem na výpravně moc neužije. Pokud některý z plánovaných řidičů zaspí, nebo zavolá na vozovnu že nepřijde, řidič ze zálohy na pokyn výpravčího přebírá desky tohoto řidiče a upaluje k vozidlu, aby odjezdil jeho linku. Tím pádem je to v podstatě normální šichta. Pokud se jedná o řidiče zálohy, tak ten dřepí někde ve smyčce nebo na vozovně (v garáži) v připraveném voze a těší se, až mu dispečer vysílačkou zavolá, že někde na trati se nám některá tramvajka pokakala. V ten okamžik řidič zálohy vyjíždí na trať, aby porouchanou, případně nabouranou soupravu zaskočil. Problém je v tom, že řidič zálohy musí být v určeném limitu na určeném místě a ještě v určeném směru. V případě, že to tak není a řidič tam nedojede, je obvykle na vozovně za tento výkon pochválen a sklízí odměněnu ve formě přezkoušení z linkového vedení. Hold, řidič tramvaje nebo autobusu tvrdý chleba má.....atd.
Proč když jedeš manipulační jízdu tak vyhlašuješ zastávky?
Hlavně proto, aby se mi správně přehazovaly výhybky.
jestli to dobře chápu, tak záloha = pohotovost na pracovišti??
hm, upřímně nevím, co si představit pod pojmem pohotovost na pracovišti? Prostě sedim v práci jako záložní řidič a čekám, kdy mě bude potřeba. Taková fotbalová střídačka :-) Když jeden řidič vypadne kvůli nemoci/nehodě/závadě, tak já ho vystřídám, aby cestující nepocítili výpadek příliš dlouho.
@@willyjeff85 děkji za u přesnění. u osbrojených zborů se to jmenuje právě pohotovost na pracovišti. je ve službě, ale nemá přidělenou práci.
na začiatku som si myslel že apex je uplne oničom ale časom som zistil je je to bezproblemova vec ked človek vie čo v tom apexe vlastne chce , nedávno ale niekto spomínal že apex vymenia za niečo iné či je to pravda neviem tak som zvedavý . Inač ked si hovoril o tých brnkačkách tak aké máš skúsenosti s jazdou na zadný zberač u KT ? ja si pamätám ked po kurze v zácviku bez ludí som mal inštruktora Fandu Z. (určite vieš o koho sa jedná je od vás z hloubetína mimochodom skvelí inštruktor) tak pre mna ako nováčika to nebola taká sranda na zadný panťák hlavne na EOV ked som mal spriahlo nad jazykmi výhybky a ešte len v tedy panťák na kontakte EOV ale aj to prihlasovanie do niektorých križovatiek bola haluz ked pantak meter pred brnkačkou a čelo na stop čiare
Co je to ten shader?
Píše se to šejdr a je to dělená směna
@@sotous830cz dík
Hloupej dotaz, trvalé zálohy asi nikdo nedělá ? :D
Twe to je vlhký sen mnoha mých kolegů, ale fakt ne :D
@@willyjeff85 Díky za odpověď, jestě by mě zajímalo jak to je na mazačce ? (směny apod.)
41:55 co to je za tramvaj vypadá trošku jinak než normální klasická T3 má ze předu pruhy a ze zadu možná taky
To je pluh.
ok díky
14:16 Autoškola Aura. Možná že jel Ondráš s Jess domů. Anebo Honza jel do garáží pro motorku
25:28 😂😂
V čase 29:45 před vámi na Palmovce tramvaji nesvítila zadní světla. A pak najednou ano. S čím to mohlo být?
Asi měl zapnuté jen denní osvětlení ( svítí jen přední ) a to co se rozsvítilo byla světla brzdová.
Když mluvíš o těch preferencích na křižovatkách, není nic krásnějšího,než když jedeš po Hornoměcholupské a chceš najet na Švehlovu. Čekáš jenom 6 až 10 minut,než zleva projede bus,zprava tramavaj. Pak se těšíš že pojedeš a najednou zleva jede zase tramvaj a zprava další autobus. Když už MHD projede, tak se vytoužená zelená z Hornoměcholupské se o polovinu zkrátí,protože z Hostivařské smyčky jede zase další tramvaj...
Kolikrát jsi musel vylézt z auta a šel jsi navolit SSZ (na Palačáku třeba přes křižovatku), aby jsi mohl pokračovat dál? Na tramvajích naprosto normální věc... Běž si na té Hornoměcholupské navolit přechod pro chodce a pojedeš dřív.
@@OK9ATD Přechod pro chodce je taky zajímavý oříšek, když to zmáčkneš pozdě, tak po odjetí MHD to zastaví semafory ve všech směrech kromě chodců...
Pak to má snad jedinný důvod. Otrávit autaře co jezdí Hornoměcholupskou a donutit je k používání ulice Plukovníka Mráze. když tam tak dlouho čekáš volej 158 a ohlaš to jako závadu.@@Garbalinok
A tak to má být,pro MHD co největší preference,smradi v autech ať si pokaj :)
Všichni máme stejná práva, chápu preferenci v centru, ale tady to jen přispívá ke zbytečnému stání aut a nervozitě řidičů. Navíc v té tramvaji stejně nevíš jak se to zachová. Podrží to křižovatku nebo Ti padne 10 m před čelem červená? Dřív, když býval pravidelný cyklus, byla doprava možná ještě rychlejší a hlavně čitelnější. @@pidro1191
@
Co jsou šejdry?
Doporučuji shlédnout video o turnusech. Šejdr je to že máš směnu rozdělenou na dvě části během dne.
ua-cam.com/video/yqrLi4NY7f4/v-deo.html :-)
Slysel jsem, ze kdyz tramvajaci nekoho nabouraji a neni to jejich vina, tak maji urcite vyhody (volno, nahrady atd.). Co je pravdy na tom, ze toho zneuzivaji? Tim napriklad myslim, ze kdyz to "jako nedobrzdi" maji vetsi pohodu a volno :) Diky za reakci :)
Ahoj, hele stačí se přece zamyslet, logicky je to úplná hovadina :D Tahle fáma letí mezi lidma docela festovně, jsem vždycky šokován, jak inteligentní lidi na tohle skočí. I mezi mými přáteli se to tradovalo, ze začátku jsem tomu nevěřil, myslel jsem si, že to je apríl, ale oni tomu fakt věřili a vyprávěli mi neuvěřitelný historky, jak řidič udělal tohle a támhleto a kolik za to dostal odměn a volna :D My si z toho můžeme dělat tak akorát srandu, vždycky když má někdo nehodu, tak se ptáme, jestli pojede na Seychely nebo Maledivy. Já většinou jezdím na Aljašku, mám rád severské lesy :-)
Ahoj, já tedy nevím jak teď, ale za mně byla fakt spousta výhod a bonusů. Namátkou vybírám. Při psaní zprávy o nehodě jsi si osvěžil rukopis a slovní zásobu. Super! Zkrátil jsi dobu po kterou jsi byl doma, neb jsi přišel pozdě. Paráda. Chodil jsi na výslechy k policii k podání vysvětlení. Vynikající procházka na čerstvém vzduchu a hlavně mezi směnam v Tvém volnu, co si lze víc přát. V případě zaviněné nehody významné odlehčení Tvé peněženky a tím se ti šlo lépe, neb jsi byl lehčí. Fantastická věc. A když k tomu připočtu i po nějakou dobu "nervy v kýblu" tak z těch výhod se Ti motala hlava kolem! @@willyjeff85
Když jsem byl u podniku já, tak jsme museli u každého sloupku stavit jak dementi. I když jsme jeli MJ.
Máš pravdu, někteří "dementi" zastavovali. Já tedy jen přibrzdil, cinkl a jel dál.
34:21 xddd
Autoškola Aura :D Máš štěstí, že do tebe nenarazila nějaká Sára (if you know what I mean...) :D
Vůbec netuším na co se tu naráží. To je nějaký virální video?
Je to autoškola, pravidelně vydávaj videa. A zrovna tu holku Sáru na silnici potkat nechceš... :D
Aha :D
@Rezistor V čase 14:20 odbočuje vlevo.. Kanál je super (ua-cam.com/channels/aQhrSgf-nF7plkELHpC0Cg.html ) .. Akorát Sára už radši dojezdila :D
Silniční Pirát
Sára šla. Jessika řeší nervozitu plynem a je to občas zajímavý.
8:27 k čemu je ta cesta?
Jaká cesta?
@@willyjeff85 vpravo
Jsme ve vozovně Hloubětín, takže to bude jedna z kolejí ve vozovně prostě :D
Nedal by si kameru spredu pred palubovku pls?
Celkem mě udivuje, že výměnu vlaku na trati nedělají ''depáci'' nebo samotný garáž mistr, ale řidič, který sedí na záloze a má být připravený na to, že některému ze řidičů se udělá např. špatně, nebo nestíhá do práce na daný čas nástupu. V garáží/ch autobusů to funguje tak, že na výměnu vozu jede vybraný mechanik z tzv. ''DÉOČKA,'' (Místo, do kterého autobusy zajíždějí, pokud mají nějaký technický problém) nebo pokud to situace vyžaduje, tak i samotný garáž mistr, nebo i Tatra s tažnou trubkou a řidič na záloze jenom vyčkává na to, že některý spoj nevyjede. Celkem mě tento systém u tramvajáků zaskočil. Každopádně super video se super komentářem. :)
Mezi 18. a 19. hodinou se střídají v depu směny, tak když je prostor a možnost, použijou zálohu. Občas jede navýměnu záloha, protože se počítá, že kus cesty udělá s cestujícíma a to depák nesmí.
@@willyjeff85 proč nesmí s cestujícími? Z drážního zákona nemá nějaký papír nebo vnitřní podmínky dpp?
14:19 Autoškola Aura
Nechápu, jak může podnik nedostat od města ani korunu za režijní kilometry. Podnik je přece vlastněn městem. Tu srandu cáluje celou město, resp. stát, resp. my všichni.
Podnik je placen za odjezděný kilometry, jako každá firma, co jezdí pro ROPID.
@@willyjeff85 Ropid je státní přízpěvkovka. DPP je financováno z peněz města, stejně jako Ropid.
@@Ondrus21 Ropid "státní příspěvkovka" není. Financuje ho taktéž Magistrát Hl. m. Prahy ze svého rozpočtu, jak správně uvádíte, takže je to "městská příspěvkovka", když chcete použít tuto formu. Můžu jen zopakovat, že DPP je od Ropidu najmutý na určitý objem kilometrů. Proto se někdy stane, že nějakou linku začne jezdit jiný dopravce - DPP většinou nabízí velmi vysokou cenu za kilometr, soukromí dopravci jsou velmi levní (ale také nespolehliví atd.), ovšem Ropid má nějaký svůj rozpočet, do kterého se musí vejít a proto čím dál víc autobusových linek jezdí soukromníci a ne DPP. Tramvaje žádnou konkurenční firmu nemají - přesto si Ropid DPP na tramvajový provoz najímá a platí mu za všechny kilometry, které dle smlouvy odjezdí. Ropid si diktuje mimochodem docela dost požadavků - nízkopodlažnost vozidla, druh vozidla, čas odjezdu spoje z nástupní zastávky a počet pořadí na lince. DPP musí v tomto Ropid poslechnout, jinak zase přijdou sankce. Snad jsem ten vztah vysvětlil trochu lépe :-)
@@willyjeff85 Takže de facto státní, protože co je město a kde bere finance?
@@Ondrus21 Jde spíš o to, kdo ho zřizuje ne? Finance město získává i jinak než jen ze státního rozpočtu. Nikdy jste neslyšel kauzu rychlostních radarů?
No hezký. Dneska to bylo super. Bylo to i s drobnou exkurzí, kam se člověk málokdy dostane. Seš takovej "blázen" do své práce a zároveň těmito videi děláš zadarmo propagaci DPHMP.