Ahoj, tohle je jedno z posledních letošních videí, které zveřejňuji. Po Novém roce už nebudu smět zveřejnit žádné video bez svolení od DPP, které zatím nemám, ale vše je opravdu zatím v jednání. Sám podnik se už k naší spolupráci veřejně přiznal (zdroj: twitter.com/DPPOficialni/status/1204404381497675776 ). I když se toho mnoho z vás obává, tak v tomto podcastu jsem zmínil, jakou podmínku jsem si k naší spolupráci stanovil: ua-cam.com/video/rIqMs1atppM/v-deo.html rozhodně chci pokračovat dál jen s drobnými změnami, přestože budu muset vyhovět zákonům a předpisům, ale to není nic nepřekonatelného. Děkuji za přízeň.
Věřím že to dopadne dobře a spolupráce pojede v plném proudu, nerad bych přišel o UA-camra kde travím nejvíc času Mešní dotaz, stihnete ještě do silvestra vydat nějakou celou směnu? (Nejlépe z vozu 15T, kvůli nejlepšímu rozhledu a umístění kamery a zároveň nejhezčí tramvaje) Samozřejmě přeji krásné vánoce
Doufám že DPP nebude mít problém s každým videem co budeš chtít publikovat A povolí co nejvíce tvých videí, které (což se obávám), že už nebudou to co bývali, ale pořád lepší než úplný konec A i když si myslím, že tvoje myšlenky a nápady lidí co by chtěli slyšet, abys řešil ve videu není věc DPP, ale jen tvoje a když se budeš chtít tímto daným tématem zabývat (taková myšlenka, postřeh, který vysvětluješ) tak by to nemělo DPP vadit A doufám, že nebudeš muset smazat všechny videa, které si doposud natočil a nebude to pro DPP takový velký problém
@@willyjeff85 Takovým milionů a Vy si jen stěžujete. :D Někdo si slušně namastil kapsu. :) Jinak pěkný příspěvek. 🤞 A držím palce v dalším pokračování.
@@martinbarta8859 No tak vario je mnohem horší než 14t,totálně příšerné jízdní vlastnosti,ale v Praze máte dobré že ho tam nemáte,protože DPP narozdíl od DPO není padlý na hlavu,nemá ve vedení společnosti řadu tupých dementů a nepořídil by si pojízdný plastový kelímek s dřevěnýma kryplosedačkama
@@martinbarta8859 Nepovedená Imitace nějaké hnusné uměliny která vzdáleně připomíná dřevo,špatně tvarované protože je to sklopené směrem dozadu, místo aby to bylo rovně jako starší sedadla. Nějaký mamrdský výrobce těchto sedaček a také ostravští dementi z DPO jaksi nedomysleli že lidem rostou záda rovně,ne naklopeny šikmo dozadu. V ostatních městech to chápou a mají i v nejnovějších vozidlech normální pohodlné plastové nebo koženkové sedadla. U nás je modrá koženka sice taky,ale jen v minimu starších vozidlech ,ve kterých už původní potahy vypadaly hnusně. Takže nejhorší "dřevěné" dementosedačky sedačky v ČR. Vario spolu s regionovou nejhorší produkty z ďábelské stodoly které se říká Zpras Znova Šumperk
Skvělý nápad těchto tramvajových "recenzí". Bál jsem se, že zapomeneš na mojí největší noční můru Poršáka (první dveře od řidiče až někde ve prostřed), ale naštěstí si tento bod nevynechal. Jen tak dál 👍
Naštěstí ty 14T šílenosti nejezděj zas tak moc často a v Praze už 7 let nebydlim, takže když tam občas zajedu tak to nepotkam tak často. Táta je bejvalej tramvaják z 90. let a vždycky když jedeme ňákou tou moderní tramvají tak to komentuje jak je to na hovno. Teď už chápu asi proč ta 14T dělá tak hroznej kravál v zatáčkách. :-D
a čo ten pocit, keď Ti tam nejaká ta otrava ťukne na sklo s prosbou o pomoc? To už by zas bolo niečo na spôsob, "Joo kurva, mohli to udělat ještě delší, hajzlové "..
14T je i pro mě jako cestujícího nejméně oblíbená tramvaj v Praze. Dle mého názoru je veliká škoda, že se neprodaly na východ jak bylo myslím že v plánu. Mrzí mě že musí řidič celý den trávit v takovém šmejdu a že se při rekonstrukci neupravila kabina řidiče, stejně jako že nebyla přidána klimatizace a první dveře zůstaly jen pro řidiče a neupravily se po vzoru Brněnských 14T. Tohle video je velmi dobré, děkuji za něj a krásné svátky :)
Takovou recenzi měl někdo udělat, než jich nakoupili 60 nebo kolik. Vůbec jsem nákup těchto vozů nechápal, když už v té době bylo jasné, že Praha bude mít nové vozy 15T. Jako by někdo potřeboval rychle nějakou zakázku, dokud je u koryta...
15T jsou podle mě docela v pohodě a neni to ani tak hnusný jako ta 14T. Doufam že se od těch 14T bude upouštět a prodávat to do jinejch měst, třeba do Brna. :-D
No, není to tak jednoznačné. Jsou řidiči (dokonce i tady na UA-cam) , kteří s tímto typem jezdí rádi, nemají takovéto problémy, chválí si mnohem rychlejší rozjezd než u starších typů a naopak nesnáší šichty na starých typech jako např. t3-RP. Co řidič, to názor.
9:11 Ten ukazatel podle mě udává dvě hodnoty: 1. rychlost a za 2. v klidové poloze hodnotu IQ šéfkonstruktéra 14T... Jinak v těchto skoro až "recenzích" rozhodně pokračuj. =))
Ten stroj je vyroben jak kdyby chtěl někdo neskutečně šetřit, ale drahej byl že by se za jeden stroj dali postavit tři :D Klasický Pražský tunel :) Jinak krásně natočené, super recenze. Ti co tohle schvalovali by měli sedět v báni :D
Ta ventilace pro cestující fouká nad oknama. Akorát že to bere vzduch ze střechy, takže většinou není úplně dobrý nápad v létě to cestujícím pouštět, protože jim to fouká dovnitř akorát rozpálený vzduch ze střechy
Nakonec zjistí že stačí ventilátor namontovat obráceně aby to pod střechou foukalo ven (už jen protože teplo stoupá vzhůru) a bude z toho příjemná lednice :)
Ad velikost kabiny - brněnská obdoba (13T) má kabinu menší, protože i první dveře jsou pro cestující. V Praze však byl politický požadavek na to, aby první dveře pro cestující vedly do nízkopodlažní části, a dopadlo to takhle.
Typicky naše české řešení. První dveře pro cestující do nízkopodlažní části, zrovna dělám tramvaj, která je nemá... To musím nějak obejít... aha... první dveře nebudou pro cestující, bingo :-D Nebude to dobře provozně fungovat, ale požadavky výběrka jsem splnil a nabídnu nejnižší cenu, cena je jediným kritériem, to vyjde...
Hi, For Manchester - they made full (100%) flat floor tramways. BUT... Instead build low floor vehicles, they build tall tram stops - similar to railway. Looks weird when You see it for first time, but lot easier to get in and out of tram, and doors can be placed above wheelset.
Je to škoda, že se situace takhle komplikuje.Jako každý jiný je i toto video super a bohužel v dnešní době se člověk nezavděčí nikomu. Nezbývá nez doufat že se povede a budeš moct nahrávat furt bez nějakých větších změn k horšímu
Když čekám na tramvaj a náhodou přijede tento nepovedený zmetek, tak to radši nechám odjet a počkám na další, protože obzvlášť ve špičce je to šílenost. Mimochodem 15T je sice v mnoha ohledech lepší, ale dle mého soudu má základní vadu (z pohledu komfortu cestování) podobnou jako 14T a to sice dvě řady sedadel vedle sebe, pak úzkou uličku a zase sedadla, proč to tak musí být opravdu nechápu. Zlaté staré tramvaje s jednou řadou sedadel po krajích, kde je dost místa pro stojící cestující. Není nad to být ve špičce cestující sedící někde na konci uličky (třeba zde u kabiny řidiče) a vědět, že příští zastávku vystupuješ. V těchto vozech aby člověk zahájil “operaci Výstup” tak dvě zastávky dopředu. Je vidět, že to navrhují lidé, kteří tramvají do práce nejezdí.
I T3 z výroby měly verzi s dvousedačkami, na jednosedačky se předělávaly až pak. Ohledně toho, co je to pohodlnost, to je taky otázka při tvorbě jízdního řádu - má se počítat s obsazeností 1 sedačka=1cestující nebo se má počítat že se do vagonu vecpe co nejvíc cestujících? V půlce minulého století lidi vybírali nejezdit/pěšky/mhd a nemuselo to být pohodlné, dneska vybírají mhd/spolujízda/vlastní auto/taxi.
@@cetovac I některé T6A5 z posledních výrobních sérií též měly 2+1 sedačky zejména ty ze série 87xx. Jinak těch T3 s dvojsedáky až tak moc nebylo. Týkalo se to pouze varianty T3SU (vozy 7001 - 7020) a většinou a přesně jak říkáte o ty sedáky přišly po pravidelných opravách v ÚDDP a byly sjednoceny s T3SUCS, protože to bylo většinou kontraproduktivní, konec konců tu a tam to vídám v tom T3SU 7001 po generálce jezídící na lince 23, že když se tam navalí hromada turistů, tak je tam ještě méně k hnutí než v T3M nebo T3(SUCS).
@@DB-47 Na tý 23 jsem s ní ještě nejel, ale pamatuju si je jako malej kluk když tehdy někdy v tom roce 82 začaly jezdit- zprvu se mi to hrozně líbilo, hlavně proto že ke všem těm odrbanejm pekáčům najednou po dlouhý době přišlo něco trochu jinýho a vonícího novotou. Ale pamatuju si, jak se z tý dvojsedačky od okna strašně blbě lezlo a při nacpaný tramvaji se při stání na tý straně nedalo držet ničeho jinýho než madla něčího sedátka, páč nahoru jsem ještě nedosáhl, žejo. Tak jsem už jako malej spratek kroutil hlavou jakože "kdo todlencto vymejšlel?" 😂
14T a varianta pro Brno 13T je katastrofa... Pevné podvozky, sedacky proti sobe... U toho nekdo musel radne chlastat... V Brně zaplať panbuh do spatneho navrhu zasahly a od druhe varky jsou vsechny sedacky otocene... Nečekaně je jich tam vic :)
Jo, jenže ty rekonstruované sedačky v Brně jsou dělané způsobem - na jedné straně 1 obrovská sedačka pro 1,5 člověka a na druhé straně dvě uzounké sedačky pro 0,75 lidské zadnice :-D
Krásné a klidné Vánoční svátky a do dalšího roku, zdraví, štěstí a hlavně jízdu bez nehod, přeji Tobě Rezistore :-) ale i vám všem, kteří máte jeho videa rádi. Díky !
@TrakároLiuny Ale neni... V Brně je to kromě tech prvních dveří naprosto stejná zoufalost, navíc s totálně ohyzdným nátěrem. Ta pražská je aspoň vzhledově pěkná, v Brně neplatí bohužel ani to. A ty ohavný oranžový tyče uvnitř, to snad šetřili i na nerezu nebo co... 😕
Za mě je Porsche tramvaj něco jako plechová budka na kolečkách, u které se bojím, že se v první zatáčce rozlomí. Děkuji Rezistorovi za vysvětlení, proč jsem se minule málem zlomila ve zmiňovaném podjezdu v Holešovicích 🥴🙈🤔😃 Doufám, že budete pokračovat, neboť videa jsou super! 🧡
První video, co jsem od vás viděl - a naprosto super .) Co musím taky kladně ohodnotit je ukázka rozdílu jízdy s pevným podvozkem -14T a otočným podvozkem (ostatní vozy) a to nejen z pohledu rychlosti jízdy, ale i komfortu pro cestující; větší opotřebení kol a kolejnic je jen pověstnou třešničkou .)
Vaše videa zbožňuju, shlédla jsem za pár týdnů naprostou většinu, co tu máte. Nevěřila jsem, že by mě mohly tak bavit videa o tramvajích. :) Je to dokonalá směska různých kiksů od řidičů aut a chodců, zábavy a vzdělávání. Pouštím si je k jídlu, před spaním, k usínání (máte příjemný hlas, takový uklidňující) i jen tak. Díky vám si navíc ještě o něco více vážím práce řidičů tramvají než předtím - věděla jsem, že je to náročné, ale až díky pohledu "z první ruky" a vašemu povídání o tom mám větší povědomí. Navíc si i díky Uličníkům dávám ještě většího majzla při přecházení kolejí (potažmo silnice obecně). Proto mě neskutečně mrzí, že se vám to DPP chystá zatrhnout (no dobře, jen cenzurovat, ale to je podle mě prašť jako uhoď). Myslíte si, že by třeba pomohlo sepsání nějaké petice? Fakt o vaše videa nechci přijít a jsou tu jistě spousty dalších lidí, kterým se taky moc líbí a věřím, že by případnou petici podepsali... Děkuji za to, že jste a točíte tyto videa.
skvělé video!!! to o těch předních dveřích jsem ani nevěděl, například mi v Brně máme v 14Téčkách přední dveře i pro cestující (ulička mezi sedadly je zakroucena ke dveřím).
Skvělé video, o tom žádná. Autoři designu, konstruktéři a "testovači" by měli za trest 2 roky nepodmíněně 18 hodin denně tuhle tramvaj řídit a přepravovat se s ní., včetně jejich rodinných příslušníků. Totálně zkažený UX design. Tímhle by se Porsche rozhodně chlubit nemělo. Pamatuju za studií, mezi lety 1999 a 2003, když jsme s mou současnou manželkou jezdili po matičce tramvajemi sem a tam jako součást rande a poznávání Prahy a ke konci se vyhýbali všem novějším tramvajím a jezdili nejraději těmi klasickými T3 a občas T6 (samozřejmě nějaké modifikace). Tahle nová příšera mě skoro děsí. Při jejím návrhu musel někdo přemýšlet zadkem a ne mozkem. Upřímnou soustrast, pokud s něčím takovým musíte jezdit :-(
Na prvy pohlad sa to moze zdat nelogicke a hlupe ale aj ti ludia ktori to dizajnovali sa museli drzat nejakych pravidiet a nejakeho planu, jasne, to ich neospravedlnuje ale netreba hned na vsetko nadavat ked clovek nema dostatocne informacie, napr. dane dvere daleko od zaciatku elektricky su kvoli nizkopodlaznemu nastupovaniu(casta poziadavka pri nakupe), v prednej casti je podvozok a pohonna cast, tam ziadna nizka podlaha nieje, cize ani dvere k nizkej podlahe.
@@banny123456 Já jako cestující ale mám právo nadávat! Koneckonců, jsem to já, kdo tyhle nákupy ve výsledné podobě platí, ať již ve formě jízdného, nebo ve formě daní, samozřejmě po jejich různém přerozdělení. A leckdy se prostě ten UX design fakt nepovede, jako v tomhle případě. Když jsme navrhovali jeden "nepodstatný" kus software, vzali jsme k tomu nikoliv vedoucí, ale vyloženě koncové skladníky a na základě toho, jak oni reagovali, jsme to dokončili. Zrychlení jejich práce bylo obrovské. A že firmy jako je Škoda UX designery mají, jen jim prostě v tomto případě několik věcí asi nedocvaklo, anebo je prostě obětovali na zlepšení jiných vlastností, které ale cestující až tolik neocení.
Naprosto se nezajímám o tramvaje a dopravní prostředky všeobecně. Jenže tohle video je fakt povedený a dokázalo udržet moji pozornost od začátku do konce
Super video jako vždy doufám že po novém roce budou další že se nějak domluvíte s DP a budou další videa tak jsou zábavné a poučné díky moc za něj a přeji krásný Vánoce a mnoho šťastných kilometrů 😀
Nikdy bych nečekal že budu půl hodiny koukat na video o tramvaji a bude mě to bavit, ale stalo se. Nemám páru co mi na tom přišlo tak zajímavé ale video mě bavilo, pokračuj v tom co děláš :-)
@@4ever242 tak brno je vesnička oproti praze, centrum a okolo pár bytovek, pak pár vedlejších silnic a pole... a to nejsem pražák a ani nebydlím v čechách xD
Pepo, další skvělé video. Díky za něj. Dobrý nápad, jak představit tramvaje, říct, jaké mají + a jaké mají - . Dobře sestříhaný, klobouk dolu. Díky za něj, a doufám, že takhle popíšeš, i ostatní tramky. Těším se na videa v novém roce, snad to nebude moc být tak obsekaný od DPP. Jinak , přeji Ti pěkné Vánoční svátky, pohodu, a bohatého Ježíška :-D :-D a kdybys nepřidal žádný další video, tak i Šťastný nový rok :-D
Je to jako u ČD. Strojvedoucí (řidič) je poslední na kterýho se při výrobě nových strojů myslí. Hlavně,že to splňuje normy a předpisy ale jak se tam cití ten kterej tam 12 hodiny sedí ten přece není důležitej. Každej stroj ovládání jinak.Pak hledáš stěrače,otvírání dveří nebo zapínaní topení. Prostě jak to zrovna soudruha napadlo tak to vyrobil a ty si fíro (tramvajáku) poraď. Mazec když pak jezdíš x směn na jednom stroji a pak se dostaneš na druhej stroj. Chceš setřít okno a otevřeš dveře.
Někde jsem slyšel, že nepoužitelnost prvních dveří pro cestující (a tím vzniklá zbytečně velká kabina řidiče) vznikly jako požadavek DPP. Tudíž že původní návrh považoval první dveře normálně za nástupní. Nevím ale, kolik je na tom pravdy.
@@Fera-gr5mm Jak píše i Rezistor, bylo by to naopak dost nebezpečný, protože očekáváš jako cestující, že předek tramvaje skončí u sloupku - takže by nešlo přecházet a tak.
DPP měl požadavek aby z kabiny bylo vidět do křižovatky (což v T3 moc není když si lidi stoupnou na přední schody). :D Ale dobře to řeší třeba 15T, ty druhý dveře/první pro cestující nemusí být tak daleko. (Mimochodem ne že by z 14T bylo něco vidět)
10:04 Filosofie externismu (obrácená filosofie solipsismu) - existuje jen okolní svět, ale neexistuje Já. Což však neznamená, že Já nejsem ve světě patrný. Perfektní část Cimrmanů, i pro mě jakožto studenta filosofie.
U nás v Brně si může řidič "nastavit" přední dveře pro cestující nebo pro sebe. Dveře do kabiny nejsou posouvací, ale klasické pantové s dvěma polohami, takže když je má řidič "zavřené", cestující mohou vystupovat. 😄
mně se nejvíc líbí odvodnění podlahy alá dřezová výpusť :D Taky se mi stalo, že mi doslova zapaloval lýtka, když jsem stál někde u těch výdechů pod sedačkami a vždycky to bylo při výjezdu ze zastávky nebo do kopce, tedy když zabíraly motory :D
4 роки тому+7
22:00 No, ono to uspořádání sedaček naprotí sobě s tim minimálním prostorem na nohy (jak je vidět v pravém dolním rohu) taky není uplně ideální :) Ale co, každý interiér má mouchy....
Očividně navrženo člověkem, který tramvaj videl maximálně na obrázku. Ty zahnuté tyče jsou podle mě naprostý vrchol. Když se toho člověk snaží držet, tak to hraničí sexuálním obtěžováním vůči člověku, který pod tou tyčí sedí. Bohužel koukám, že u té modernizace se tento nedostatek neodstranil všude, ale pouze v těch zvýšených částech.
Asi tak. Nejdřív mají mít slovo ti, co s tím budou pracovat - řidiči, elektrikáři, mechanici - a teprve potom by měl přijít designér, nechat si vysvětlit co všechno jde podle potřeby přesunout a pak se opatrně doptávat a designovat. Ano, stojí to peníze a trvá to delší dobu. Ale sakra ten výsledek by mohla být legenda jako T3! Nevím samozřejmě jak to funguje teď. U ideální tramvaje bych čekal že půjde všechno snadno vyměnit (výdechy topení, podvozek, výkonová elektronika) a zároveň bude praktická jak pro cestující, tak i (a to především) pro řidiče. A když řidič řekne že chce kabinu bez sloupků, tak se nad tím má několik lidí zamyslet a vypsat důvody proč to opravdu nejde (deformační zóny, pevnost,...) a co by s tím šlo dělat.
Je vidět, že Porshe má dělat auta a ne kolejová vozidla. Jsou věci, které se nemají míchat. Jinak velice dobrý nápad na videa. Jako cestující jsem s vámi za jedno. Těším se na další videa
Rezistore pěkný díl těším se na ostatní tramvaje a doufám že se nějak s DP dohodneš na možnosti natáčení jízdy (i když netuším jak by to mohlo projít) videa z trati budou chybět :(
Ahoj, viděl jste už brněnskou verzi? Tam máte k cestujícím blízko. Přední dveře jsou pro cestující. Neříkám, že je tohle HIT. Tady se Škodovka opravdu netrefila šípem do terče. Mrkněte do produkce Škodovky. Toto byl záměr pro Prahu. Bohužel. Díky za video. Otevřenost, odbornost a skvělý výklad. Paráda. Díky
Ahoj, jsem Martin, jezdil jsem 2001 až 2006 v Motole, nyní jezdím s autobusem u DVB v Drážďanech, rád Tě v Drážďanech pozvu na projížďku s NGT a poklábosit....jednou se plánuju na pošesté vrátit k DPP:)
Hezký den! Skvělý obsah, ještě jsem neviděl někoho, kdo by zaznamenal svou pracovní směnu! Mohl byste udělat video s titulky, protože jsem z jiné země, velmi rád bych vám rozuměl, alespoň podle textu) Myslím, že nejsem sám, kdo by byl rád, kdyby se titulky objevily
14T potom co se zjistilo že měli závadný podvozky tak se nakou dobu neobjevovaly vubec, potom co byly opraveny tzv. "Facelift" tak se začaly postupně vracet primárně na tratě a linky které nemají ostré zatáčky. To je přesně ten důvod proč nástupce (15T s pohyblivými podvozky je mnohem flexibilní). Je taky celkem až moc dobře slyšet. Musím uznat jezdit s ní je celkem dobrý, teda pokud počítáte rychlodráhu k Modřánům.
To, že necítíš, kde přesně cestujícím fouká klimatizace, by dost dobře mohl být úmysl. Cílem není mít v prostoru pro cestující vzdušný proudy ale regulovat teplotu. (U osobních aut se tomu, tuším, říká draftless AC.)
Video jako obvykle super, ale popsána trochu špatná tramvaj. Hold jak máme my v Ostravě Vario a zpočátku Stadler. Tak vy v Praze 14T a 15T. Je škoda, že ty T6A5 vyřazují. Jsou to skvělé tramvaje. Jak v Ostravě, tak všude jinde.
Souhlas. Jako cestující mám T6A5 zdaleka nejradši a i staré T3 mám pořád docela rád. 15T je oproti 14T určitě lepší, ale taky má své značné nedostatky, např. znovu ohnuté tyče a to, že se cestující po tramvaji rozmístí strašně nerovnoměrně (dáno řešením prostoru, které je sice o něco lepší než u 14T, ale pořád ne nějak skvělé).
Naprostý souhlas s panem řidičem. Ještě bych doplnil další "nepraktičnost" ve vztahu k infrastruktuře. Tyto typy tramvají mnohem více ojíždějí oblouky, takže koleje, kde jezdí, se musí častěji vyměňovat => častější výluky, nepravidelnosti, vyšší náklady... Prostě Porsche šmejd!
Já sem rád že bydlím v Plzni a u žádný tramvaje naštěstí není žádná nevýhoda a pokud jo tak malá a jen u řidiče ale nemyslím si ale vás rád sleduji a hlavně tohle video
No, co k tomuto videu dodat. Ode dneška lituji všechny řidiče, co s tímto vozidlem "vyrazí do ulic Prahy". 20 roků jsem jezdil v MHD mezi Litvínovem a Mostem. Před rokem 2000 jsme dostali 10 vozů KT8D5. S tou roletkou je to pravda. Navíc se přetáčely čísla linek mimo vůz, pomocí ovladače. Kdo přetáčení včas "neubrzdil", plátno vyjelo z ukazatele. Bydlím v Přerově. Mám syna, jezdí autobusem v garáži Krč. Na konci prázdnin jsem byl u něho a přál jsem si svézt se někerými vozy, mino jiné i s TV14, splnilo se mi to. Teď, když vím, "co by mě čekalo na službě", netěšil bych se. Je to paradox, místo, aby se řidiči usnadnila práce, je tomu spíš naopak. Takže, děkuji Rezistorovi, že o TV14 vím věci, které jsem do teď nevěděl. Slávek Beran.
Ahoj, tohle je jedno z posledních letošních videí, které zveřejňuji. Po Novém roce už nebudu smět zveřejnit žádné video bez svolení od DPP, které zatím nemám, ale vše je opravdu zatím v jednání. Sám podnik se už k naší spolupráci veřejně přiznal (zdroj: twitter.com/DPPOficialni/status/1204404381497675776 ). I když se toho mnoho z vás obává, tak v tomto podcastu jsem zmínil, jakou podmínku jsem si k naší spolupráci stanovil: ua-cam.com/video/rIqMs1atppM/v-deo.html rozhodně chci pokračovat dál jen s drobnými změnami, přestože budu muset vyhovět zákonům a předpisům, ale to není nic nepřekonatelného. Děkuji za přízeň.
Doufám že ti DPP káždé video dovolí :-)
Věřím že to dopadne dobře a spolupráce pojede v plném proudu, nerad bych přišel o UA-camra kde travím nejvíc času
Mešní dotaz, stihnete ještě do silvestra vydat nějakou celou směnu? (Nejlépe z vozu 15T, kvůli nejlepšímu rozhledu a umístění kamery a zároveň nejhezčí tramvaje)
Samozřejmě přeji krásné vánoce
Tak 31.prosince nějakou 5 hodinovou kompilaci videí, které nemůžeš po novém roce zvěřejnit :D
Doufám že DPP nebude mít problém s každým videem co budeš chtít publikovat
A povolí co nejvíce tvých videí, které (což se obávám), že už nebudou to co bývali, ale pořád lepší než úplný konec
A i když si myslím, že tvoje myšlenky a nápady lidí co by chtěli slyšet, abys řešil ve videu není věc DPP, ale jen tvoje a když se budeš chtít tímto daným tématem zabývat (taková myšlenka, postřeh, který vysvětluješ) tak by to nemělo DPP vadit
A doufám, že nebudeš muset smazat všechny videa, které si doposud natočil a nebude to pro DPP takový velký problém
Myslim si že by tyto názory na tramvaje podnik svolit mohl (doufám) každopádně hodně dobrý nápad. Veselé vánoce a šťastný nový rok.
Sen každého kluka : řídit Porsche ! ;-)
Porsche za 60 milionů :D
@@willyjeff85 Takovým milionů a Vy si jen stěžujete. :D Někdo si slušně namastil kapsu. :) Jinak pěkný příspěvek. 🤞 A držím palce v dalším pokračování.
Já bych radši řídil auto Posche :)
@@willyjeff85 DP Praha je nejbohatší na světě. Jako jediný si může dovolit 60 brusek na koleje s designem od Porshe
DP Praha je nejbohatší na světě. Jako jediný si může dovolit 60 brusek na koleje s designem od Porshe
Tramvaj na způsob "takhle se to nemá dělat".
Je vario
@@mhdjezdic3505 Proč si to myslíš?
@@martinbarta8859
No tak vario je mnohem horší než 14t,totálně příšerné jízdní vlastnosti,ale v Praze máte dobré že ho tam nemáte,protože DPP narozdíl od DPO není padlý na hlavu,nemá ve vedení společnosti řadu tupých dementů a nepořídil by si pojízdný plastový kelímek s dřevěnýma kryplosedačkama
@@mhdjezdic3505 Já nejsem z Prahy ale z Ostravy a na Variích nevidím nic špatného. Co je špatného na těch dřevěných sedačkách?
@@martinbarta8859
Nepovedená Imitace nějaké hnusné uměliny která vzdáleně připomíná dřevo,špatně tvarované protože je to sklopené směrem dozadu, místo aby to bylo rovně jako starší sedadla.
Nějaký mamrdský výrobce těchto sedaček a také ostravští dementi z DPO jaksi nedomysleli že lidem rostou záda rovně,ne naklopeny šikmo dozadu.
V ostatních městech to chápou a mají i v nejnovějších vozidlech normální pohodlné plastové nebo koženkové sedadla. U nás je modrá koženka sice taky,ale jen v minimu starších vozidlech ,ve kterých už původní potahy vypadaly hnusně. Takže nejhorší "dřevěné" dementosedačky sedačky v ČR.
Vario spolu s regionovou nejhorší produkty z ďábelské stodoly které se říká Zpras Znova Šumperk
"Velmi stísněná velká kabina" :-D
Prostor pro řidiče uškrcený, ale zato si může vzít partu kamarádů i s rodinami do obrovské kabiny.
@@jlalis A to se vyplatí!
To navrhoval inženýr sociolog s maturitou bez matematiky a státnicem s distančním diplomem 😊😊
5:50 Pomalu jak ve filmu Vrchní prchni: jako za kulomet přikrčit a mírně zaklonit.
:DDD přesně!
Skvělý nápad těchto tramvajových "recenzí". Bál jsem se, že zapomeneš na mojí největší noční můru Poršáka (první dveře od řidiče až někde ve prostřed), ale naštěstí si tento bod nevynechal. Jen tak dál 👍
Brněnské 13T to mají v tomhle lepší, ale jinak to jsou podle mě aktuálně nejhorší novodobé tramvaje v ČR...
Ho nza 13T jsou naštěstí bezproblémové
@@pilotjonas8 Však jsou téměř stejný, jak ty, na které byla tato recenze => k ničemu.
Naštěstí ty 14T šílenosti nejezděj zas tak moc často a v Praze už 7 let nebydlim, takže když tam občas zajedu tak to nepotkam tak často. Táta je bejvalej tramvaják z 90. let a vždycky když jedeme ňákou tou moderní tramvají tak to komentuje jak je to na hovno. Teď už chápu asi proč ta 14T dělá tak hroznej kravál v zatáčkách. :-D
Obečně se tomu říká "design nadřazený funkčnosti" ...
@@jsonkody To vysvětli dnešním designérům, funkční už dneska neni skoro nic.
Naprosto ukázkový materiál do školy a případně i na školení řidičů. 👍🏻👌🏻
Spíš na školení konstruktérů :D
Musela být neskutečná fuška tohle poskládat. Perfektní, moc děkuju!
Ten Váš prozákaznický přístup je fakt obdivuhodný. Já bych se v téhle tramvaji tetelil blahem, jak jsem od těch otravů daleko :-D
a čo ten pocit, keď Ti tam nejaká ta otrava ťukne na sklo s prosbou o pomoc? To už by zas bolo niečo na spôsob, "Joo kurva, mohli to udělat ještě delší, hajzlové "..
Já taky blahem
14T je i pro mě jako cestujícího nejméně oblíbená tramvaj v Praze. Dle mého názoru je veliká škoda, že se neprodaly na východ jak bylo myslím že v plánu. Mrzí mě že musí řidič celý den trávit v takovém šmejdu a že se při rekonstrukci neupravila kabina řidiče, stejně jako že nebyla přidána klimatizace a první dveře zůstaly jen pro řidiče a neupravily se po vzoru Brněnských 14T. Tohle video je velmi dobré, děkuji za něj a krásné svátky :)
Souhlasím, jen v Brně jezdí 13T, ne 14T
Takovou recenzi měl někdo udělat, než jich nakoupili 60 nebo kolik. Vůbec jsem nákup těchto vozů nechápal, když už v té době bylo jasné, že Praha bude mít nové vozy 15T. Jako by někdo potřeboval rychle nějakou zakázku, dokud je u koryta...
Statne nakupy su len zrietka riadene logikou alebo zdravym rozumom.
@@banny123456 Statni nakupy jsou asi rizene tim kdo koho zna a jak si vzajemne pomohou naplnit kapsi....
15T jsou podle mě docela v pohodě a neni to ani tak hnusný jako ta 14T. Doufam že se od těch 14T bude upouštět a prodávat to do jinejch měst, třeba do Brna. :-D
@@Pidalin lol _no totok!_ :P
@@Pidalin V Brnisku máme 13T a to je taky tragédie.
14:50 Ten čas mě vždycky na celý tramvaji iritoval nejvíc
Tam je tolik designových failů, že kdyby mě tohle někdo navrhl, tak ho na hodinu vyrazím. 🤦♂️ Normálně vás lituji, že v tom musíte jezdit.
Já si upřímně myslím, že kdo tento design schválil, tak to snad ani neviděl a jen to odsouhlasil na papíře.
@@CZghost Přesně moje slova
jo no vše je strašný . Jenže já jí mám rád ze 2 důvodů třeba pohodlný sedačky a na konci je gauč a to je ok.
Jenom pro ty řidiče no .
No, není to tak jednoznačné. Jsou řidiči (dokonce i tady na UA-cam) , kteří s tímto typem jezdí rádi, nemají takovéto problémy, chválí si mnohem rychlejší rozjezd než u starších typů a naopak nesnáší šichty na starých typech jako např. t3-RP. Co řidič, to názor.
Didn't understand a word. But enjoyed it anyways! Felt personal, educated and what's truly important to the driver and passenger.
you funny! :D
That's the English comment I've been looking for
You should look at a more positive video. In this video he is just complaining about this exact tram model.
But nice to see that you enjoy trams... :)
@@tomatom6988 The video IS about thist tram model (And IMHO, the tram is horrible)
Nám taky nikdo nepřekládá videa v angličtině
9:11 Ten ukazatel podle mě udává dvě hodnoty: 1. rychlost a za 2. v klidové poloze hodnotu IQ šéfkonstruktéra 14T...
Jinak v těchto skoro až "recenzích" rozhodně pokračuj. =))
2. v klidové poloze hodnotu IQ šéfkonstruktéra 14T...:DDDDDD
Ten stroj je vyroben jak kdyby chtěl někdo neskutečně šetřit, ale drahej byl že by se za jeden stroj dali postavit tři :D Klasický Pražský tunel :) Jinak krásně natočené, super recenze. Ti co tohle schvalovali by měli sedět v báni :D
A co se neprodalo tak to jako 13T poslali do Brna.
Ta ventilace pro cestující fouká nad oknama. Akorát že to bere vzduch ze střechy, takže většinou není úplně dobrý nápad v létě to cestujícím pouštět, protože jim to fouká dovnitř akorát rozpálený vzduch ze střechy
Nakonec zjistí že stačí ventilátor namontovat obráceně aby to pod střechou foukalo ven (už jen protože teplo stoupá vzhůru) a bude z toho příjemná lednice :)
Zdravím. A nejsou na stropě (vevnitř) i výdechy ventilace/klimatizace i v kabině řidiče? Všiml jsem si, že nějaké jsou vidět v čase videa cca 12:10.
@@MrOndraczjn Jo, v kabině klimatizace je. Ale u cestujících ne, tam jsou pouze ventilátory.
Ad velikost kabiny - brněnská obdoba (13T) má kabinu menší, protože i první dveře jsou pro cestující. V Praze však byl politický požadavek na to, aby první dveře pro cestující vedly do nízkopodlažní části, a dopadlo to takhle.
Typicky naše české řešení.
První dveře pro cestující do nízkopodlažní části, zrovna dělám tramvaj, která je nemá...
To musím nějak obejít... aha... první dveře nebudou pro cestující, bingo :-D
Nebude to dobře provozně fungovat, ale požadavky výběrka jsem splnil a nabídnu nejnižší cenu, cena je jediným kritériem, to vyjde...
To snad nemůže být pravda...
Snad vás to nepřekvapuje, vždyť to bylo za časů Béma a spřízněných zkorumpovaných hovad...
@@4ever242 Bém nebo jiná sqadra .. Vyjde to nastejno :-( Těmto tramvajím se vyhýbám, jako čert kříži.
V Brně to máme lepší hlavně 13T než 14T
Hi,
For Manchester - they made full (100%) flat floor tramways.
BUT...
Instead build low floor vehicles, they build tall tram stops - similar to railway.
Looks weird when You see it for first time, but lot easier to get in and out of tram, and doors can be placed above wheelset.
Je to škoda, že se situace takhle komplikuje.Jako každý jiný je i toto video super a bohužel v dnešní době se člověk nezavděčí nikomu. Nezbývá nez doufat že se povede a budeš moct nahrávat furt bez nějakých větších změn k horšímu
Když čekám na tramvaj a náhodou přijede tento nepovedený zmetek, tak to radši nechám odjet a počkám na další, protože obzvlášť ve špičce je to šílenost. Mimochodem 15T je sice v mnoha ohledech lepší, ale dle mého soudu má základní vadu (z pohledu komfortu cestování) podobnou jako 14T a to sice dvě řady sedadel vedle sebe, pak úzkou uličku a zase sedadla, proč to tak musí být opravdu nechápu. Zlaté staré tramvaje s jednou řadou sedadel po krajích, kde je dost místa pro stojící cestující. Není nad to být ve špičce cestující sedící někde na konci uličky (třeba zde u kabiny řidiče) a vědět, že příští zastávku vystupuješ. V těchto vozech aby člověk zahájil “operaci Výstup” tak dvě zastávky dopředu. Je vidět, že to navrhují lidé, kteří tramvají do práce nejezdí.
I T3 z výroby měly verzi s dvousedačkami, na jednosedačky se předělávaly až pak.
Ohledně toho, co je to pohodlnost, to je taky otázka při tvorbě jízdního řádu - má se počítat s obsazeností 1 sedačka=1cestující nebo se má počítat že se do vagonu vecpe co nejvíc cestujících? V půlce minulého století lidi vybírali nejezdit/pěšky/mhd a nemuselo to být pohodlné, dneska vybírají mhd/spolujízda/vlastní auto/taxi.
@@cetovac I některé T6A5 z posledních výrobních sérií též měly 2+1 sedačky zejména ty ze série 87xx. Jinak těch T3 s dvojsedáky až tak moc nebylo. Týkalo se to pouze varianty T3SU (vozy 7001 - 7020) a většinou a přesně jak říkáte o ty sedáky přišly po pravidelných opravách v ÚDDP a byly sjednoceny s T3SUCS, protože to bylo většinou kontraproduktivní, konec konců tu a tam to vídám v tom T3SU 7001 po generálce jezídící na lince 23, že když se tam navalí hromada turistů, tak je tam ještě méně k hnutí než v T3M nebo T3(SUCS).
@@DB-47 Na tý 23 jsem s ní ještě nejel, ale pamatuju si je jako malej kluk když tehdy někdy v tom roce 82 začaly jezdit- zprvu se mi to hrozně líbilo, hlavně proto že ke všem těm odrbanejm pekáčům najednou po dlouhý době přišlo něco trochu jinýho a vonícího novotou. Ale pamatuju si, jak se z tý dvojsedačky od okna strašně blbě lezlo a při nacpaný tramvaji se při stání na tý straně nedalo držet ničeho jinýho než madla něčího sedátka, páč nahoru jsem ještě nedosáhl, žejo. Tak jsem už jako malej spratek kroutil hlavou jakože "kdo todlencto vymejšlel?" 😂
14T a varianta pro Brno 13T je katastrofa... Pevné podvozky, sedacky proti sobe... U toho nekdo musel radne chlastat... V Brně zaplať panbuh do spatneho navrhu zasahly a od druhe varky jsou vsechny sedacky otocene... Nečekaně je jich tam vic :)
Jo, jenže ty rekonstruované sedačky v Brně jsou dělané způsobem - na jedné straně 1 obrovská sedačka pro 1,5 člověka a na druhé straně dvě uzounké sedačky pro 0,75 lidské zadnice :-D
Krásné a klidné Vánoční svátky a do dalšího roku, zdraví, štěstí a hlavně jízdu bez nehod, přeji Tobě Rezistore :-) ale i vám všem, kteří máte jeho videa rádi. Díky !
Šťastné a Veselé. Jinak se mi moc líbil váš příběh se ztraceným chlapečkem. To bylo před Vánoci opravdu milé.
Děkujeme za další video a doufám, že se spolupráce podaří. Jinak přeji veselé Vánoce a šťastný nový rok! :)
Díky! Tenhle formát videa je velmi příjemný, díky! Přeju krásné a především klidné svátky @Rezistor.
Video super tramvaj katastrofa. Asi někde udělali v Plzni chybu.
Nene, Poršáci udělali chybu.
Díky bohu že 14T u nás nejezdí.
Návrh Porsche, konstukce Škoda .. pozor na to 😉
@TrakároLiuny Ale neni... V Brně je to kromě tech prvních dveří naprosto stejná zoufalost, navíc s totálně ohyzdným nátěrem. Ta pražská je aspoň vzhledově pěkná, v Brně neplatí bohužel ani to. A ty ohavný oranžový tyče uvnitř, to snad šetřili i na nerezu nebo co... 😕
Za mě je Porsche tramvaj něco jako plechová budka na kolečkách, u které se bojím, že se v první zatáčce rozlomí. Děkuji Rezistorovi za vysvětlení, proč jsem se minule málem zlomila ve zmiňovaném podjezdu v Holešovicích 🥴🙈🤔😃 Doufám, že budete pokračovat, neboť videa jsou super! 🧡
Výborná recenze!, vše nej v novém roce a doufám v další videa 🙂
Klobouk dolů před Vámi, jste opravdu profesionál.
První video, co jsem od vás viděl - a naprosto super .) Co musím taky kladně ohodnotit je ukázka rozdílu jízdy s pevným podvozkem -14T a otočným podvozkem (ostatní vozy) a to nejen z pohledu rychlosti jízdy, ale i komfortu pro cestující; větší opotřebení kol a kolejnic je jen pověstnou třešničkou .)
Fakt skvělá a zajímavá recenze. Těším se na další typy :).
Parádní video, už se těším na kátéčko💙
Super video! Už se nemůžu dočkat na další díl z téhle série.
Vaše videa zbožňuju, shlédla jsem za pár týdnů naprostou většinu, co tu máte. Nevěřila jsem, že by mě mohly tak bavit videa o tramvajích. :) Je to dokonalá směska různých kiksů od řidičů aut a chodců, zábavy a vzdělávání. Pouštím si je k jídlu, před spaním, k usínání (máte příjemný hlas, takový uklidňující) i jen tak.
Díky vám si navíc ještě o něco více vážím práce řidičů tramvají než předtím - věděla jsem, že je to náročné, ale až díky pohledu "z první ruky" a vašemu povídání o tom mám větší povědomí. Navíc si i díky Uličníkům dávám ještě většího majzla při přecházení kolejí (potažmo silnice obecně).
Proto mě neskutečně mrzí, že se vám to DPP chystá zatrhnout (no dobře, jen cenzurovat, ale to je podle mě prašť jako uhoď). Myslíte si, že by třeba pomohlo sepsání nějaké petice? Fakt o vaše videa nechci přijít a jsou tu jistě spousty dalších lidí, kterým se taky moc líbí a věřím, že by případnou petici podepsali...
Děkuji za to, že jste a točíte tyto videa.
Hezky zpracováno. Těším se někdy příště.
skvělé video!!! to o těch předních dveřích jsem ani nevěděl, například mi v Brně máme v 14Téčkách přední dveře i pro cestující (ulička mezi sedadly je zakroucena ke dveřím).
klobúk dole! Krásne video a teším sa na ďalšie :) Skvelý človek, profesionál s vynikajúcimi videami. Vďaka!
Skvělé video, o tom žádná. Autoři designu, konstruktéři a "testovači" by měli za trest 2 roky nepodmíněně 18 hodin denně tuhle tramvaj řídit a přepravovat se s ní., včetně jejich rodinných příslušníků. Totálně zkažený UX design. Tímhle by se Porsche rozhodně chlubit nemělo. Pamatuju za studií, mezi lety 1999 a 2003, když jsme s mou současnou manželkou jezdili po matičce tramvajemi sem a tam jako součást rande a poznávání Prahy a ke konci se vyhýbali všem novějším tramvajím a jezdili nejraději těmi klasickými T3 a občas T6 (samozřejmě nějaké modifikace). Tahle nová příšera mě skoro děsí. Při jejím návrhu musel někdo přemýšlet zadkem a ne mozkem. Upřímnou soustrast, pokud s něčím takovým musíte jezdit :-(
Na prvy pohlad sa to moze zdat nelogicke a hlupe ale aj ti ludia ktori to dizajnovali sa museli drzat nejakych pravidiet a nejakeho planu, jasne, to ich neospravedlnuje ale netreba hned na vsetko nadavat ked clovek nema dostatocne informacie, napr. dane dvere daleko od zaciatku elektricky su kvoli nizkopodlaznemu nastupovaniu(casta poziadavka pri nakupe), v prednej casti je podvozok a pohonna cast, tam ziadna nizka podlaha nieje, cize ani dvere k nizkej podlahe.
@@banny123456 Já jako cestující ale mám právo nadávat! Koneckonců, jsem to já, kdo tyhle nákupy ve výsledné podobě platí, ať již ve formě jízdného, nebo ve formě daní, samozřejmě po jejich různém přerozdělení.
A leckdy se prostě ten UX design fakt nepovede, jako v tomhle případě. Když jsme navrhovali jeden "nepodstatný" kus software, vzali jsme k tomu nikoliv vedoucí, ale vyloženě koncové skladníky a na základě toho, jak oni reagovali, jsme to dokončili. Zrychlení jejich práce bylo obrovské. A že firmy jako je Škoda UX designery mají, jen jim prostě v tomto případě několik věcí asi nedocvaklo, anebo je prostě obětovali na zlepšení jiných vlastností, které ale cestující až tolik neocení.
@@karelbenak Pravo nadavat ? :D pobavil si ma.
Naprosto se nezajímám o tramvaje a dopravní prostředky všeobecně. Jenže tohle video je fakt povedený a dokázalo udržet moji pozornost od začátku do konce
Opět skvělé video jako vždy těším se na další 👍👍👍
Ahoj.всё чётко и понятно,спасибо тебе Зденек.
Schöne Weihnachten Dir und Deiner Familie und alles Gute für 2020. Bitte noch viele Filme. Ich fahre immer mit Dir.Grüße Jürgen/Germany
Super video jako vždy doufám že po novém roce budou další že se nějak domluvíte s DP a budou další videa tak jsou zábavné a poučné díky moc za něj a přeji krásný Vánoce a mnoho šťastných kilometrů 😀
Nice video. Ive been watching for like a year and half. I really enjoy your videos
Díky za další zajímavé video :) !
Pěkný video, dobře vysvětleno pro neznalé typů tramvají!
Nikdy bych nečekal že budu půl hodiny koukat na video o tramvaji a bude mě to bavit, ale stalo se. Nemám páru co mi na tom přišlo tak zajímavé ale video mě bavilo, pokračuj v tom co děláš :-)
Zajímavé video a jsem rád že jsem ho viděl... Dávám palec nahoru a odebírám 👍👍
V Brně má 13T přední dveře pro cestující a nemá tak velkou kabinu
a ješte euro 6 má jinak daní sedačky
Brno je lepší
Teď jsem to chtěl taky napsat :)
@@najtn8cz Brněnský maj pěkně hnusnej nátěr, sedačky a naprosto odporný oranžový tyče. Brno asi šetřilo, když tam nedali nerezový..😂
@@4ever242 tak brno je vesnička oproti praze, centrum a okolo pár bytovek, pak pár vedlejších silnic a pole... a to nejsem pražák a ani nebydlím v čechách xD
Nejlepší tohle mě baví jako všechno od tebe
ergonomický paskvil :-) Jinak super video ;)
Pepo, další skvělé video. Díky za něj. Dobrý nápad, jak představit tramvaje, říct, jaké mají + a jaké mají - . Dobře sestříhaný, klobouk dolu. Díky za něj, a doufám, že takhle popíšeš, i ostatní tramky. Těším se na videa v novém roce, snad to nebude moc být tak obsekaný od DPP. Jinak , přeji Ti pěkné Vánoční svátky, pohodu, a bohatého Ježíška :-D :-D a kdybys nepřidal žádný další video, tak i Šťastný nový rok :-D
Je to jako u ČD. Strojvedoucí (řidič) je poslední na kterýho se při výrobě nových strojů myslí. Hlavně,že to splňuje normy a předpisy ale jak se tam cití ten kterej tam 12 hodiny sedí ten přece není důležitej. Každej stroj ovládání jinak.Pak hledáš stěrače,otvírání dveří nebo zapínaní topení. Prostě jak to zrovna soudruha napadlo tak to vyrobil a ty si fíro (tramvajáku) poraď. Mazec když pak jezdíš x směn na jednom stroji a pak se dostaneš na druhej stroj. Chceš setřít okno a otevřeš dveře.
Někde jsem slyšel, že nepoužitelnost prvních dveří pro cestující (a tím vzniklá zbytečně velká kabina řidiče) vznikly jako požadavek DPP. Tudíž že původní návrh považoval první dveře normálně za nástupní. Nevím ale, kolik je na tom pravdy.
V Brně jsou to normální dveře pro cestující.
Pokud to je pravda, tak v DPP museli mít opravdu kvalitní matroš.
Přišlo by mi docela fajn, aby řidiči mohli zastavovat tak, že první dveře pro cestující jsou těsně před zastávkovým sloupkem.
@@Fera-gr5mm Jak píše i Rezistor, bylo by to naopak dost nebezpečný, protože očekáváš jako cestující, že předek tramvaje skončí u sloupku - takže by nešlo přecházet a tak.
DPP měl požadavek aby z kabiny bylo vidět do křižovatky (což v T3 moc není když si lidi stoupnou na přední schody). :D Ale dobře to řeší třeba 15T, ty druhý dveře/první pro cestující nemusí být tak daleko.
(Mimochodem ne že by z 14T bylo něco vidět)
10:04 Filosofie externismu (obrácená filosofie solipsismu) - existuje jen okolní svět, ale neexistuje Já. Což však neznamená, že Já nejsem ve světě patrný. Perfektní část Cimrmanů, i pro mě jakožto studenta filosofie.
Pěkné video, díky za zajímavé informace o tramvaji 14T. Jinak přeji pěkné prožití vánočních svátku a do nového roku ať ti vyjde ta spolupráce s DPP :)
O těch předních dveřích jsem to vůbec nevěděl že se do nich nedá nastupovat...😅
Podle těch nálepek hádam, že nebudete jediný.
Ak su otvorene, tak sa nastupit da. Ale potom nasleduje prekvapko. :D
U nás v Brně si může řidič "nastavit" přední dveře pro cestující nebo pro sebe. Dveře do kabiny nejsou posouvací, ale klasické pantové s dvěma polohami, takže když je má řidič "zavřené", cestující mohou vystupovat. 😄
Mně vždycky připadala tato tramvaj taková nějaká divná, dík za video a mrzí mě, že už nenatáčíš.
Super video. Jste borec! Jen tak dál!
Dal jsem like ;)
Tu tramvaj musel celkově navrhovat nějaký idiot. Každopádně zajímavé a poučné video. Je vidět, že se vyznáte a že vás to baví :)
Šťastný Nový rok a spoustu pohodovych kilometrů bez nehod.
Bravo! Praktická a názorná aplikace Cimrmanovy epistemologické teorie externismu!
mně se nejvíc líbí odvodnění podlahy alá dřezová výpusť :D Taky se mi stalo, že mi doslova zapaloval lýtka, když jsem stál někde u těch výdechů pod sedačkami a vždycky to bylo při výjezdu ze zastávky nebo do kopce, tedy když zabíraly motory :D
22:00
No, ono to uspořádání sedaček naprotí sobě s tim minimálním prostorem na nohy (jak je vidět v pravém dolním rohu) taky není uplně ideální :)
Ale co, každý interiér má mouchy....
Super video 🙂 Clovek se vazne neco priuci a syna to neuveritelne bavi 😊😊 Snad budou videa po Novem roce podobna! Budeme se tesit.
Krasne Vanoce vsem 🎄
No jo no páni poršáci mysleli na krásu a design a ne na praktičnost.
Očividně navrženo člověkem, který tramvaj videl maximálně na obrázku. Ty zahnuté tyče jsou podle mě naprostý vrchol. Když se toho člověk snaží držet, tak to hraničí sexuálním obtěžováním vůči člověku, který pod tou tyčí sedí. Bohužel koukám, že u té modernizace se tento nedostatek neodstranil všude, ale pouze v těch zvýšených částech.
Tahle tramvaj je tragická i z hlediska cestujících, horší ergonomii jsem nezažil. Jsem rád, že poslední dobou se s ní takřka nesetkávám.
@@TheDeadfast Přesně tak
Asi tak. Nejdřív mají mít slovo ti, co s tím budou pracovat - řidiči, elektrikáři, mechanici - a teprve potom by měl přijít designér, nechat si vysvětlit co všechno jde podle potřeby přesunout a pak se opatrně doptávat a designovat. Ano, stojí to peníze a trvá to delší dobu. Ale sakra ten výsledek by mohla být legenda jako T3!
Nevím samozřejmě jak to funguje teď. U ideální tramvaje bych čekal že půjde všechno snadno vyměnit (výdechy topení, podvozek, výkonová elektronika) a zároveň bude praktická jak pro cestující, tak i (a to především) pro řidiče.
A když řidič řekne že chce kabinu bez sloupků, tak se nad tím má několik lidí zamyslet a vypsat důvody proč to opravdu nejde (deformační zóny, pevnost,...) a co by s tím šlo dělat.
No on ani ten design není moc pěkný.
Výborné video! Vypadá to, že návrh tramvaje nikdo se zástupci řidičů nekonzultoval a designér možná nikdy tramvají ani nejel, natož aby ji řídil...
Tak už se nedivím ze na většina linkách v Praze přestala jezdit 😂 super video 👍🏻
Teraz bolo na markíze ako ste pomohli tomu dieťaťu. Pekná práca! 👌
supr diky za recenzi tramvaje
5:50 mňa napadol ďalší film "Tankový prápor" a povel z filmu " do tanku v tank" 😉 krásne sviatky všetkým....
Perfektní!👍😀
Tak tímhle videem jste mému synovi udělal neskutečnou radost.
Asi najlepšie vaše video👍
Obyčejné zaměstnání a neobyčejně těžké. Respekt a díky za 14T
To by byla škoda já tvé videa mám rád ale je mi líto těch tramvají T6A5 Veselé Vánoce a šťastný nový rok
Je vidět, že Porshe má dělat auta a ne kolejová vozidla. Jsou věci, které se nemají míchat.
Jinak velice dobrý nápad na videa. Jako cestující jsem s vámi za jedno. Těším se na další videa
I když je můj kanál z jiného soudku, dávám odběr! Takovéto videa se mi líbí a tramvaje mám rád!
Dobré video jako vždy (like)👍👍👍👍
Rezistore pěkný díl těším se na ostatní tramvaje a doufám že se nějak s DP dohodneš na možnosti natáčení jízdy (i když netuším jak by to mohlo projít) videa z trati budou chybět :(
Ahoj, viděl jste už brněnskou verzi? Tam máte k cestujícím blízko. Přední dveře jsou pro cestující. Neříkám, že je tohle HIT. Tady se Škodovka opravdu netrefila šípem do terče.
Mrkněte do produkce Škodovky. Toto byl záměr pro Prahu. Bohužel.
Díky za video. Otevřenost, odbornost a skvělý výklad. Paráda. Díky
To je jasný, původně to konstruovali na Nový Zéland do Hobitína ale naposlední chvíli jim z toho cukli tak to prodali do Prahy.
Ahoj, jsem Martin, jezdil jsem 2001 až 2006 v Motole, nyní jezdím s autobusem u DVB v Drážďanech, rád Tě v Drážďanech pozvu na projížďku s NGT a poklábosit....jednou se plánuju na pošesté vrátit k DPP:)
Hezký den! Skvělý obsah, ještě jsem neviděl někoho, kdo by zaznamenal svou pracovní směnu! Mohl byste udělat video s titulky, protože jsem z jiné země, velmi rád bych vám rozuměl, alespoň podle textu)
Myslím, že nejsem sám, kdo by byl rád, kdyby se titulky objevily
Super video.
Díky mockrát za Vaše videa! Mohu prosím vedět co používáte za kameru na natáčení? Děkuji za odpověď 😊
Tohle je prostě fitness tramvaj. Buď rád, že se nějak hejbeš a procvičuješ, než abys zakrněl :D A to i v zatáčkách :D
Josef, Merry Christmas and happy New year, all the best to you, waiting for new videos!
14T potom co se zjistilo že měli závadný podvozky tak se nakou dobu neobjevovaly vubec, potom co byly opraveny tzv. "Facelift" tak se začaly postupně vracet primárně na tratě a linky které nemají ostré zatáčky. To je přesně ten důvod proč nástupce (15T s pohyblivými podvozky je mnohem flexibilní). Je taky celkem až moc dobře slyšet.
Musím uznat jezdit s ní je celkem dobrý, teda pokud počítáte rychlodráhu k Modřánům.
Pěkný video., přehledný stručný popis.
To, že necítíš, kde přesně cestujícím fouká klimatizace, by dost dobře mohl být úmysl. Cílem není mít v prostoru pro cestující vzdušný proudy ale regulovat teplotu. (U osobních aut se tomu, tuším, říká draftless AC.)
Video jako obvykle super, ale popsána trochu špatná tramvaj. Hold jak máme my v Ostravě Vario a zpočátku Stadler. Tak vy v Praze 14T a 15T. Je škoda, že ty T6A5 vyřazují. Jsou to skvělé tramvaje. Jak v Ostravě, tak všude jinde.
Souhlas. Jako cestující mám T6A5 zdaleka nejradši a i staré T3 mám pořád docela rád. 15T je oproti 14T určitě lepší, ale taky má své značné nedostatky, např. znovu ohnuté tyče a to, že se cestující po tramvaji rozmístí strašně nerovnoměrně (dáno řešením prostoru, které je sice o něco lepší než u 14T, ale pořád ne nějak skvělé).
@@flankerpraha Tak 14T je prostě jiná tramvaj. I ta 15T se mi líbí víc. A to ji dělal Kotas, jehož návrhy nemám moc rád.
Často radši počkám na jinou tramvaj, než abych jel touto..
:D
Dělám to stejně
Naprostý souhlas s panem řidičem. Ještě bych doplnil další "nepraktičnost" ve vztahu k infrastruktuře. Tyto typy tramvají mnohem více ojíždějí oblouky, takže koleje, kde jezdí, se musí častěji vyměňovat => častější výluky, nepravidelnosti, vyšší náklady... Prostě Porsche šmejd!
Já sem rád že bydlím v Plzni a u žádný tramvaje naštěstí není žádná nevýhoda a pokud jo tak malá a jen u řidiče ale nemyslím si ale vás rád sleduji a hlavně tohle video
No, co k tomuto videu dodat. Ode dneška lituji všechny řidiče, co s tímto vozidlem "vyrazí do ulic Prahy". 20 roků jsem jezdil v MHD mezi Litvínovem a Mostem. Před rokem 2000 jsme dostali 10 vozů KT8D5. S tou roletkou je to pravda. Navíc se přetáčely čísla linek mimo vůz, pomocí ovladače. Kdo přetáčení včas "neubrzdil", plátno vyjelo z ukazatele.
Bydlím v Přerově. Mám syna, jezdí autobusem v garáži Krč. Na konci prázdnin jsem byl u něho a přál jsem si svézt se někerými vozy, mino jiné i s TV14, splnilo se mi to. Teď, když vím, "co by mě čekalo na službě", netěšil bych se. Je to paradox, místo, aby se řidiči usnadnila práce, je tomu spíš naopak.
Takže, děkuji Rezistorovi, že o TV14 vím věci, které jsem do teď nevěděl. Slávek Beran.