Die Größe der Heizungsregler ist gut bedacht. Echte MX-Liebhaber fahren auch im Winter offen. Und mit Handschuhen kann man eben keine kleinen Regler bedienen.
Ausserdem kann man die Regler so auch Blind bedienen, man ist somit weniger abgelenkt. Wenn sie zu klein sind muss der Blick zuerst von der Strasse zum Drehschalter und ist damit kurz abgelenkt. Aber eben wenn es sonst keine Probleme gibt, werden welche erfunden.
Den Nonsense den hier manche kommentieren. Im Gegensatz zu vielen hier, fahre ich den kleinen schon seit mehr als 2 Jahren als Alltagsauto , und dies ganzjährig auch bei Schnee. Diese Ewige Diskussionen über Turbo-Drehmoment und das der Sauger nicht zur täglichen Fahrt zur Arbeit dient aufgrund des Drehmoments, wirklich? Seid Ihr in eurem Leben überhaupt schon mal eine Auto gefahren? Genau in diesem Auto macht die Fahrt zur Arbeit Spass, klein, leicht, sparsam im Verbrauch, parken kein Problem, schönes Wetter-Dach auf-. Es ist eben genau dieser fehlende Turboboost den die Fahrt im Mx gleichmässig und angenehm gestaltet. Und wer denkt er kann auf kurvenreichen Strassen soviel mehr aus seinen 250-300 PS auf die Strasse bringen muss einfach nur wie eine komplett kranke Sau am Limit rasen und landet irgendwann im Graben oder im Knast. Dafür reichen aber auch 160 resp. neu die 184PS aus. Die meisten die meinten ein "Rennen" zu fahren waren dann doch ernüchtert, dass ihre 200-300+ PS gar nicht so viel mehr brachten, da die Kurve ja dann doch schneller da war als gedacht (Klar auf geraden und der Autobahn in DE mag dies nicht zutreffen). Aber wer blocht schon mit 200+ durch die Kurven einer Landstrasse. Bei 80/100 ist ja gesetzlich eh Schluss. Denn soviel unterschied ist es in der Realität nicht, dies mag auf dem Papier und sicher auch auf der Rennstrecke gelten, aber im Strassenverkehr völlig irrelevant. Mehr Leistung benötigt man nur um auch am Berg die ganzen Schnecken überholen zu können, was aber meistens aufgrund Gegenverkehr und fehlender Sicht gar nicht sinnvoll/möglich ist. Der Auspuff dürfte ein wenig protziger klingen, aber dafür gibts ja den Zubehörmarkt. Aber Vorsicht, dies sind meine rein persönlichen Ansichten aufgrund einer mehr als 2-jährigen Testfahrt. Jedem das Seine, Gruss
Ich finde die aktuellen Saugmotoren von Mazda machen unheimlich Spass. Selbst beim Mazda 3 mit dem 120 ps Motor den viele Tester als lahm empfinden. Man muss halt fleissig schalten. Mir gefällt das. Wer schaltfaul fahren will muss halt zum Turbo greifen.
Ich hab 252 ps auf 1350 kilo.... und mich überholen autos mit 75 und 90 ps... weil ich mich einfach an die Schilder halte... und auf der Autobahn kann ich teilweise eh nicht schneller als 180 kmh fahren weil die Autobahnen voll sind und oftmals auch viel zu viele auf den anderen Spuren sind was viel zu gefährlich wäre.... und dann überholt mich ein 150 ps bomber der seit ner halben Stunde aufn Gaspedal steht damit er mit 200 den leuten die Lichthupe geben kann wie so ein gestörter xDD meiner Meinung nach rentieren sich viel Ps nur weil man dann sich selbst besser retten kann wenn solche Kollegen um die Ecke komme. x.x was sich auch noch rentiert sind Tieferlegungen und bessere Bremsen. Und qualitativ hochwertige Sportbereifung. Trägt alles zum Handling und verbesserung des Bremswegs bei. Also viel Ps sind schon sinnvoll. Aber der Mazda ist einer der wenigen Sportwägen/roadster wo alles schon stimmt und ausgeglichen ist. Auch Preis Leistungs mäßig. Wenig Gewicht mit kleinerem Leistungsstarken Motor= Spritsparender Sportwagen mit hoher Sicherheitsgarantie. Was will man mehr von einem Dayly driver.
Fährst du den normalen MX-5 mit Stoffdach oder den RF mit Hardtop? Wenn du die Version mit Stoffdach fährst, wie sind deine Erfahrungen im Winter mit Schnee? Ich hatte bisher immer bedenken, dass das Stoffdach auf Dauer durch Schnee usw. nicht wirklich was taugt.
Hatte zwar nur den NC aber 1 Woche zu früh angemeldet und dann hat's da geschneit: Das geht voll klar, Heckscheibe ist beheizt und schnell freigekratzt. Das Stoffdach hält auch lange...nur Schnee am Dach (wiegt viel) ist suboptimal. Wenn du es im Alltag benutzt: Jedes Jahr 2x die Abflüsse reinigen vom Dach, sonst verstopft das da... Beim Hardtop solltest du das Problem aber nicht haben? Hardtop ist halt Alltagtauglicher und leiser... Nur schade dass es mehr Targa als Cabrio ist.
Konstruktive Kritik: Mit wem oder was der Tester schlafen möchte, will vermutlich niemand wissen, aber bei dem RundfunkempfängerStab auf dem Heck, hat er definitiv recht. Das geht besser. Der Schaltknauf "zappelt", weil er direkt im Getriebe steckt und nicht über Schaltzüge oder Kabel entkoppelt ist. Das ist klassischer Automobilbau, bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Heckantrieb. Motor und Getriebe sind in entsprechenden Lagern aufgehängt, damit die Hütte nicht nach kurzer Zeit auseinanderfällt. Da wackelt der Knauf nunmal und das muss man als Tester wissen. Den "losen" Schaltknauf kann man übrigens einfach mit ein bis zwei Umdrehungen selbst festdrehen. Ist nicht Aufgabe des Kunden, aber auch keine Bemerkung im Test wert. Wer weiß, was für Kraftprotze bereits vorher am Schaltknüppel herumgerissen haben. Da fehlt dem Tester noch ein wenig Feinschliff. Ansonsten passt es.
Unsinkable Sam ich hatte das Problem auch bei meinem Mazda 3, bis ein Freund mir gesagt hat das das ein Gewinde ist und ich den einfach festziehen muss. Keine Ahnung ob das da anders ist. (Schaltknauf)
Das sehe ich genau so und ich muss sagen das ich nicht auf der geraden permanent die Richtung korrigieren muss. Da frag ich mich doch wie er Auto fährt oder seine hände nicht ruhig halten kann. ;)
Beim aktuellen A4 Quattro zappelt der Schaltknauf auch, aber nicht ganz so dramatisch. Das fällt einem aber nicht auf, wenn man ständig nur Automatikfahrzeuge untergejubelt bekommt. :D
@@gpo1237 Das ist für einen Autotester schon mehr als peinlich. Erstaunlich, dass man heutzutage ohne die Grundlagen des Lenkens zu beherrschen den Führerschein bekommt. Noch erstaulicher die Tatsache, dass es sogar zu einem Job als Autotester reicht.
Hatte mal den MX-5 NA mit auf dem Papier traurigen 90 PS. Aber selbst der war schon ein Spaßmobil erster Kajüte. Schon bei Nieselregen konntest Du perfekte millimetergenau gezirkelte Abbiegedrifts hinlegen, die rechte hand wollte den Schatknauf gar nicht mehr loslassen und der Wind hat bei offenem Dach so RICHTIG ins Cockpit geblasen. Dafür 'ne klasse Heizung, so dass man auch im Winterurlaub gern mal oben ohne durch's Dörfchen sumseln konnte. Und jetzt? Mehr als doppelte(!) Leistung meines damaligen Flitzers bei gerade mal 140kg Mehrgewicht(!!!) - und mit dem ganzen modernen Schnickschnack an Bord ... Chapeau, Mazda! Das macht Euch diesseits von Lotus keiner so schnell nach. Der MX-5 war und ist in jeder Generation einfach ein Hammer-Auto für jeden, der nicht nur von A nach B will. Wer meint, das wäre ein Frauenauto, ein Girly-Car und Eiscafe-Cruiser, nicht "männlich" genug, der hat mit Verlaub nicht den hauch einer Ahnung was ein Sportwagen ist. Und die Frage nach dem Einsatz als Alltagsauto? Also ich sag mal so: Wenn man nicht gerade 50% seiner Freizeit beim Chiropraktiker verbringt, UNBEDINGT! Ich bin mit dem NA seinerzeit 40Tkm im Jahr gefahren. Pendelverkehr Köln-Düsseldorf plus Ausfahrten, Urlaube Sommer und Winter (ja, geht auch. Inkl. Skier und allem drum und dran... Gepäckbrücke ist dann aber Pflicht). Nur mit der Optik des aktuellen MX-5 tue ich mich etwas schwer. Hübsch? Ja, schon. Aber für mich einen Tick zu aggressiv an der Front (vor allem, da er den meisten aktuellen Hot-Hatches hinterherfährt) und eben so gar nicht "MX-5ig". Da hätte man m.E. ruhig etwas näher am traditionellen "Lotus Elan Kopie"-Look bleiben dürfen. ;-) Aber hey, was weiss ich schon? Und wenn man drin sitzt, grinst man eh alles weg. Traurig wird's nur beim ankommen. Weil man dann aussteigen muss. ;-)
Einer der schönsten und günstigsten Roadster auf dem Markt, was will man noch mehr😉 er bietet alles zum Spass haben, ist alltagstauglich und erschwinglich, topp😍😍😍
Bei der ersten Probefahrt mit dem MX5 bin ich nach 100 Metern in den ersten Kreisverkehr gefahren und durfte feststellen, mit dem kleinen kann man Driften als Wärs ein Kinderspielzeug für Erwachsene. Ein Auto was im Alltag so viel Spaß macht, bei geringem Verbrauch und niedrigen Unterhaltskosten - das gibt es so kein zweites Mal.
Bin 1,95, 100 Kilo und fahre den ND meiner Frau recht regelmäßig. Auch schon bis in die Normandie :) Bin allerdings kein Sitzriese. Aber probieren würde ich es mal.
Guter Moderator... Bringt das Erlebnis gut und humorvoll rüber. Kein Richard Hammond aber für deutsche Verhälnisse musste ich schonrecht häufig schmunzeln.
ich finde den Innenraum, der hier so kritisiert wird, ziemlich gut. Ich finde genau dieses dezente und edle design extrem gut gelungen. Und die Verarbeitungsqualität sucht in dieser Preisklasse seines Gleichen. Was den Antrieb angeht: klar sind 200 ps auch geil in so einem Auto, aber die 160 Sauger PS reichen doch aus, um ordentlich Spaß zu haben. Wenn da ein Turbo drin wäre, würde die Bude ungleichmäßig laufen (Turboloch) und der Motor würde nicht so lange halten. Über das Design des Hecks kann man in der Tat streiten, ist Geschmacksache und man hätte ruhig nen Duplex Sportauspuff ab Werk einbauen können wie beim nc. Aber das kann auch jeder selbst machen, gibt genügend Möglichkeiten.
Habe das Modell vor dem Facelift aus 2107 und bin mehr als zufrieden damit. Hammer Fahrmaschine mit der man auch im Alltag klar kommt. Ein kleines Traumauto!
Wieso haben eigentlich alle Automagazine am selben Tag auf der Fogarascher Hochstraße mit ca. 30 Mazda's MX-5 gedreht? Wurde das von Mazda so vorgegeben oder wieso? Ich war nämlich auch am selben Tag im Fogarascher Gebirge. Welches System ist dahinter?
Nach V8 und R6 Turbo mache ich jetzt ein Downgrade zum ND mit 184 PS. Warum? Weil es Spaß macht! Autofahrerherz, mehr braucht man nicht. Selbst der Komfort stimmt, was viele ihm ausreden wollen
Also ich finde dass BRZ und GT86 durchaus gegen den MX5 anstinken können was Kurvenfahrten und Fahrspaß angeht, wäre vlt ein guter vergleich jetzt wo die Motorleistung auch nochmal näher zusammen gerückt sind
Wenn es den Toybaru BRZ86 endlich als Cabrio geben würde, wäre er definitiv erste Wahl. Das Chassis wurde übrigens von Anfang für eine Cabrioversion entwickelt und ließe sich sehr einfach umsetzen. Die haben nur wieder Angst vor der eigenen Courage.
Und wo genau kann ich jetzt einen S2000 neu kaufen, der dazu seinerzeit ca 70% mehr gekostet hat als ein MX-5? Abgesehen davon tat und tut sich beim VTEC untenrum jetzt nicht gerade viel. Der beim sportlichen Fahren tatsächlich nutzbare Bereich des Drehzahlbands ist somit bestenfalls wenige 100 Umdrehungen breiter - wenn überhaupt! Nicht falsch verstehen: Der S2000 war ohne Frage ein Spitzen-Auto und ich warte sehnsüchtig auf einen Nachfolger aber er war eine ganz andere „Gewichtsklasse“ und Dein Kommentar damit leider daneben. Und wenn es nur um Drehzahllimits geht, landest Du auch wieder bei Mazda: RX-8 in der 230 PS Version. Mal gefahren? Macht süchtig! (Und arm.🤫)
@@ralfhenke8148 70% mehr gekostet? Wenn ich den MX5 hier in Österreich in der Motorisierung und ein paar Extras konfiguriere kostet der 35 Latten. Das ist auf S Niveau von damals. Der S ist selbst heute noch ein ganz anderes Kaliber vom Fahrspass her. RX8? Nein danke, da fang ich gar nicht erst an diskutieren...den bekommst fast geschenkt am Gebrauchtwagenmarkt, und das hat seine Gründe.
Ich hatte den RX8. Zwar nur den "Kleinen", aber ich stimme Ralf Henke da zu. Der hat süchtig gemacht. Wobei ich den Wechsel zum RF nicht bereue. Auf der Rennstrecke zieht mich garantiert jeder RX8 ab (und ggf. im Harz :) ) aber an Fahrspaß habe ich - vor allem offen - garantiert keinen Rückschritt getan.
Der MX5 wäre schon einmal fast mein Auto geworden, da ich gerne offen fahre. Gerade heutzutage gibt es das eh kaum mehr. Leider möchte ich mit meinem Auto dann auch mit zwei Personen zwei Wochen in Urlaub fahren können. Das geht bei dem Kofferraum leider nicht. Eigentlich ist es ein guter Motorradersatz für Leute, die kein Motorrad fahren können oder wollen.
Ich versteh nicht, warum man in sämtlichen Autotests (egal ob MX5 oder Golf,...) die Fahrzeuge immer in den Begrenzer jubeln muss, warum scheinbar Dinge wie "driften" und "um die Kurven wetzen" mehr zählen, als alltägliches. Warum testet man nicht mal, wie sich so ein Fahrzeug unter ganz normalen alltäglichen Bedingungen fahren lässt? Wie ist der Durchzug beim überholen, aber nicht im 2., sondern - wie im alltag auch - im 3., 4. oder gar erst im 5. oder 6. Gang? Was verbraucht die Kiste, wie weit kommt man mit einer Tankfüllung (bei so ner Fahrweise wie im Video wohl keine 300 km mit einem Tank...). Was hat das denn alles mit ALLTAG zu tun? Auch wenn es ein "Spaßauto fürs Wochenende ist", kann mir keiner sagen, dass der den Wagen permanent im Bereich 5000 upm bewegt (Stadt, Geschwindigkeitsbegrenzungen, ...)... Solche Tests sind einfach immer sowas von an der realität vorbei...
Für die Länge des Videos einfach zu viele Pausen und zu wenig Inhalt! Die Mängel sind für einen Sportwagen an den Haaren herbeigezogen und nicht nur die Lenkung nervt, sondern auch der Moderator...
Was gibts denn bei dem letzten echten Roadster zu verzeihen? Der ND, gerade nach Facelift macht alles richtig. Und der Schaltknauf hängt nach guter alter Väter Sitte quasi direkt im Getriebe und da gehört das Wackeln zum guten Ton. Falls er zu locker sitzt, einfach mal eine Umdrehung fester ziehen.
Für mich persönlich gibt es überhaupt keine Nachteile beim MX-5. Ich habe mir diesen Wagen gekauft, um eine Autofahrt zu genießen, egal ob ich meine Tochter von der Schule abhole oder mit meiner Frau einen Ausflug mache. Beinahe in jedem Bericht ist das trifften großes Thema. Wir sind hier nicht bei The Fast and the Furious, sondern in der Realität. Wenn der Schaltknauf locker ist, dreh ich den fest oder geh in die Werkstatt und lass das beheben, denn ich habe 6 Jahre Garantie. Ist der Kofferraum nicht ausreichend, muss man sich halt doch für einen Kombi entscheiden und eine Kurzstabantenne gibt es im Mazda Zubehör. Wem die PS zu wenig sind, sollte man, wenn das nötige Kleingeld da ist, zum Porsche greifen. Ich genieße die Fahrt über die Landstraße bei gemütlichen erlaubten 100 km/h und dabei ist mir das egal ob ich die in 5 oder 8 Sekunden erreicht habe. Wie es hier schon erwähnt wurde, sollten relevante alltägliche Dinge getestet werden. Kein Mensch trifftet auf den Arbeitsweg drei Runden durch den Kreisverkehr oder fährt bei 7500 Umdrehungen im 1. Gang durch die Stadt. Beim überholen dreht man da vielleicht mal hin, sonst schalte ich aber definitv eher.
Tolles Auto der RX8. Aber heute sind die Tester halt kaum noch Drehzahl gewohnt. Die kennen ja nur noch Turbos. Da kann man schon mal in Verzückung geraten.
Habt ihr das Auto eigentlich auch mal offen gefahren? Wäre bei einem Roadsder durchaus mal einen Versuch wert gewesen. Muss ein tolles Auto sein wenn es nur zum Linsen spalten gereicht hat...
Der Moderator, was für eine Wurst. Gut, dass man ihn nicht öfter sieht... Was ja auch ganz klar seinen Grund hat. Dann noch geschlossen gefahren. Einfach null Ahnung / Leidenschaft.
Ich habe der 6er Dynamic und tatsächlich lange Strecken macht meine Arme etwas zu schaffen aber ich liebe diese Kombination sager und Direckt Lenkung das kennt Mann aus der Le Mans 787B 1990 um Zeit zu sparen das ist auch nämlich das Moto die Tolle Designer und Ingenieure In Japan... Fazit... 2.in limo und Sport...
Schönes Auto für wenig Geld! Der Klassiker! Okay, das mit dem wackelndem und drehendem Schaltknauf bräucht ich jetzt auch nicht, aber sonst ist der doch Top... ;-)
also für jemanden der rein passt sicherlich ein schönes, aber als ich mal probesitzen gemacht so rein zum spaß musste ich feststellen das ich wahrscheinlich mit meinem nacken zu tun bekomme weil ich unten oder oben über den fensterrahmen gucken muss.... ansonsten schaut er ja nicht schlecht aus
Gebt dem Tester mal einen Honda Civic Type R EP3 oder einen Integra Type R DC2 oder den RX-8 mit dem „großen“ 231PS Motor jeder von denen dreht über 8000 :)
Hugo Boss ich hoffe dass Mazda den Wankel nicht zu Grabe trägt, ist er doch so ein geniales Konzept, was leider nur etwas stiefmütterlich weiterentwickelt wurde...
Hallo Du Dutt Träger. Deine Kritik an dem Auto besprichst Du bitte mit Deinem Friseur. Oder Du nimmst mindestens 100 K aus der Kaffeekasse der ams Redaktion und kaufst Dir dann einen 911'er. Dann gehts aber ab.
Halt schon so ein verweichlichtes Grossstadtbubi. Nicht 1x das Verdeck geöffnet in 3 Sekunden. Erzählt dass man damit im Alltag umkommt, weil alles so unbequem und eng ist und blablabla Ich fahre meinen MX5 NB sit 8 Jahren als Alltagsauto seit über 200'000km Sommer und Winter. Täglich 100km Autobahn zur Arbeit, zum einkaufen usw. Leider ist er jetzt durchgerostet. Das genau gleiche Auto mit 60'000km steht schon bereit. Uebrigens, ich bin 62 Jahre alt. Für Freizeitspass stehen ein 30 jähriger Morgan Plus 8 und ein windschutzscheibenloser, auch 30 jähriger Caterham 2,0 16V in der Garage. Also kommt mir nicht damit, dass der Luxus MX5 ND nicht alltagstauglich ist. Das Fazit von Malmedie im selben Auto auf der selben Strecke fällt anders aus, er hat das Auto begriffen.
Ich finde es nicht gut, ein Auto mit ca 1.200km Gesamtfahrleistung schon in den Begrenzer zu drehen! Deshalb bekommt meine Frau einen ganz neuen, und keinen Vorführer oder Pressewagen.
Dann pass auf das du nicht einem Motor bekommst, der im Hot-Test war. Bei VW kommt im Motorenwerk jeder 24. Motor in den Prüfstand und wird mit voller Leistung hochgedreht.
Ein 2 Liter Saugmotor mit 184 PS ist nicht so ganz einfach, VW und Co brauchen dafür dchon nen Turbo. Und außerdem ist es vollkommen egal welcher Motor- kalt treten ist nie gesund!
Was sollen die Magazine denn machen Ihrer Meinung nach? Ein Bericht würde dann so aussehen: „Guten Tag wir haben hier einen Testwagen der theoretisch bis 7500 Touren geht! Wollen Sie sehen? Tja Pech gehabt unser Testwagen hat erst 1200 km runter. Aber versprochen, er könnte es!“
Ay Ko dann kauf halt den rf, wenn du nicht schalten kannst. Den gibts mit Automatik... aber Schaltung ist eines der Dinge, die am mx5 besonders Spaß machen
Beim MX-5 schon. Für das Geld ist die schaltung wahnsinn. Allein wenn du drin sitzt, Du drückst den starktknopf WUM motor läuft, du trittst die kupplung und hörst wie das gestänge arbeitet, du legst den gang ein mit einem Metallischen melodischen klang rastet der gang ein...... dann trittst du auf gas...... MX-5 mit automatik? Eine beleidigung für die ingeneure.
Kein turbo kein nix rein mechanische anpassung ist nicht wie bei nem turbo motor wo du die software für nen 100er anpasst und 40-60 ps mehr hast. das ist schon recht respektabel ...
Warsheep2k6 Einen guten Saugmotor zu konstruieren ist wahre Ingenieurskunst, Ladedruck und Gemischanfettung kann ja jeder ... Autofahrer die ein Auto (und Motor) mit Charakter wollen wissen das, Motorradfahrer sowieso...
@@Coolgamer400 Quasi das was ich gesagt hab. Bin im allgemeinen aber eher die Fraktion Hot/warm Hatch hätte ich aber was reinrassiges gewollt wäre es was Richtung rx-8 oder NB mx5 geworden.
Krawallzwerg, haha.... Bitte macht euch nicht lächerlich. So schön es ist, dass es noch "Fahrspass"-Maschinen wie MX-5 und GT-86/BRZ gibt, leiden sie alle an der emissionsregulierten Fahrspass-Bremse von zu kleinen Motörchen (für das Potential der Fahrwerke). Der Enthusiasmus für das "Drehzahlband, mit dem man schlafen möchte" bedeutet nüchtern betrachtet doch nur: Unter 3500-4000 Umdrehungen kommt schlicht nix 'raus aus den Aggregaten. Wer auch nur ansatzweise den versprochenen Fahrspass haben möchte *muss* den Motor zum Überspielen der konstruktiven Blutarmut drehen, drehen, drehen. Das mag eine Weile spassig sein, aber auf Dauer kommt das ziemlich unsouverän.... Dasselbe Spiel bei den 2 Liter Saugern im MX-5, wie beim GT-86/BRZ... Man stelle sich diese Autos mal mit einem "richtigen" Sportwagen-Motor (a lá Porsche oder BMW) vor. In's Konzept passende 250+ Pferde, gerne auch als 6 Zylinder (OK, das wird eng im Motorraum), mit Turbo oder Kompressor-Aufladung, wo es einen ab 2000 Touren knackig in den Sitz presst... *Das* wäre die echte Spaß-Maschine für Erwachsene .
Das ist sowas von LANGWEILIG... alles immer nur turbo..... der Sauger bietet wenigstens noch eine echte verbindung von fahrer und auto, auch wenn die technik schon besser ist bracuht der turbo immernoch sone kurze gedenksekunde. Im MX-5 trittst du auf gas und der brüllt dich sofort an und zieht los. Einen solch spontanen drehfreudigen motor sucht man heutzutage bei vielen vergebens. Unseren MX-5 haben wir jetzt schon 2,5 jahre und es gibt weder bei mir, noch meinem vater (mit dem ich mir den abwechselnd teile) noch bei meiner mutter oder gelegentlich freunden die mal fahren dürfen, Anzeichen davon dass sie es leid sind den so drehen zu müssen. im gegenteil, die findens alle sehr abwechslungsreich weil mit den ganzen scheiss turbos alle rumfahren und nur bei 3000-4000 u/min rumjuckeln.
Ich empfehle mal eine Probefahrt im 718 Boxster (der "Kleine" reicht...) , dann reden wir weiter ;-). Klar, andere Preislage, aber nicht wegen des Motors. Aber selbst mit 'nem Lader wird ein MX-5 nicht über 30k€ teuer. Warum gibt es denn Tuner wie DSand am Meer, die Turbokits anbieten oder V8-Konversionen machen ? Weil es das ist, was man in Wahrheit will! Gerade die Mazda Skyactive Motoren lassen einfach jeden Bumms von unten vermissen. Vielleicht wird's ja mit dem neuen Diesotto Skyactive-X besser? ... im übrigen haben die 90'er angerufen, und wollten wissen, wo das Turboloch geblieben ist...
Und das ist wiederum blödsinn. Du vergleichst Äpfel mit birnen. Was kostet ein MX-5 in anschaffung und unterhalt und was ein MX-5? preisleistung ist wenn es einem nicht egal ist und aufs geld achten muss beim MX-5 um längen besser.
Sorry, aber was für ein Unfug!?!? Ein 2.0 Sauger mit 185 oder 200 PS ist keineswegs ein „Motörchen“ - schon gar nicht in 4 Metern Roadster verbaut. Das trifft viel eher auf einen aufgepusteten 1800er in einem 1,5 Tonnen SLC zu. Dazu kommt, dass auch heute noch das Ansprechverhalten eines Turbomotors nicht ansatzweise an das eines Saugers herankommt. Sportwagen über 100.000 Euronen nehme ich mal aus. Das allerallerwichtigste aber ist, dass es für Spaß im Auto nullkommagarnich‘ auf die Leistung ankommt, sondern allein auf‘s Leistungsgewicht, auf ein gutes Fahrwerk und ein direktes Setup ohne Chi-Chi.
Kurtz zusammen fassung: kleines agiles fahrzeug was jeden mongo wie ein ralley fahrer ausehen lässt... Ich zieh die jungs trozdem mit meim volvo 240 kombi auf der landstraße ab... Ohne teschniche helferleins...
Du verstehst due philosophie dahinter acuh nicht. Der eine fährt nen Kombi und freut sich nen Keks wenn er nen MX-5 überhohlt. Der Andere fährt nen reinrassigen sportwagen der ganz genau das gefühl bringt das kein Volvo 240 Kombi, Kein Golf GTI , kein Focus ST bringt nämlich das eines richtigen sportwagens und das für sogar weniger Geld.Und über solche leute wie dich lache ich und alle anderen MX-5 fahrer, ihr denkt ihr müsst uns zeigen dass ihr schneller seid uns interessierts aber nicht, wir haben einfach nur puren fahrspaß.
@@lordmg2068 ok... Dan lachste halt über mich wen der röhrende elch dich aus der kurve raus überhohlt... Mit dezenten veränderungen erreicht man bei fast allen autos ein 'sportwagen Gefühl' ich habe auch kein problem mit den frühen mx5 aber ich finde ein 'reinrassiger sportwaagen' war das noch nie... Eher ein Heckgetriebener mini... In anderen worten mx5 fahren ist wie dicke fraun vögeln... Nur solange lustig bis dich deine kumpels erwischen
@@lordmg2068 nochmal zu thema preis/leistung und Fahrgefühl... Ich habe für meinen kompletten umbau mit anschaffungs preis unter 10k bezahlt und habe 250 ps an den hinterrädern, dazu der ausgeräumte innenraum wo mit das auto bei knapp 1200kg liegt und tieferlegungs federn mit bilstein öl dämpfern und einem modifizierten lsd hast du keine changs... Was kostet so nen ding neu 20k oder so... Und als sportwagen nimmt dich keiner ernst...
@@lordmg2068 😂😂 ach das is ja herrlich... Dann müsste ja jeder trabi ein sportwagen sein nur weil er angeschaut wird... P.s. die schauen dich vllt an weil sie ne heiße schnecke in dem frauenauto erwarten aber nein, dann sitzt du knilsch da
7500 Umdrehungen ist doch Standart..also wohl noch nie ein Honda V- tech gefahren .? Da fühlst du die Power eines Vierzylinder Motors .bis über 8000 Umdrehungen ..Der Mazda Motor ist eine Gurke
find gerade das aktuelle Modell schön. Die alten waren mir zu rund und soft. Zum Glück haben nicht alle den gleichen Geschmack, sonst würden wir alle Golf fahren.
Die Größe der Heizungsregler ist gut bedacht. Echte MX-Liebhaber fahren auch im Winter offen. Und mit Handschuhen kann man eben keine kleinen Regler bedienen.
Ausserdem kann man die Regler so auch Blind bedienen, man ist somit weniger abgelenkt. Wenn sie zu klein sind muss der Blick zuerst von der Strasse zum Drehschalter und ist damit kurz abgelenkt. Aber eben wenn es sonst keine Probleme gibt, werden welche erfunden.
Den Nonsense den hier manche kommentieren. Im Gegensatz zu vielen hier, fahre ich den kleinen schon seit mehr als 2 Jahren als Alltagsauto , und dies ganzjährig auch bei Schnee. Diese Ewige Diskussionen über Turbo-Drehmoment und das der Sauger nicht zur täglichen Fahrt zur Arbeit dient aufgrund des Drehmoments, wirklich?
Seid Ihr in eurem Leben überhaupt schon mal eine Auto gefahren?
Genau in diesem Auto macht die Fahrt zur Arbeit Spass, klein, leicht, sparsam im Verbrauch, parken kein Problem, schönes Wetter-Dach auf-. Es ist eben genau dieser fehlende Turboboost den die Fahrt im Mx gleichmässig und angenehm gestaltet. Und wer denkt er kann auf kurvenreichen Strassen soviel mehr aus seinen 250-300 PS auf die Strasse bringen muss einfach nur wie eine komplett kranke Sau am Limit rasen und landet irgendwann im Graben oder im Knast. Dafür reichen aber auch 160 resp. neu die 184PS aus. Die meisten die meinten ein "Rennen" zu fahren waren dann doch ernüchtert, dass ihre 200-300+ PS gar nicht so viel mehr brachten, da die Kurve ja dann doch schneller da war als gedacht (Klar auf geraden und der Autobahn in DE mag dies nicht zutreffen). Aber wer blocht schon mit 200+ durch die Kurven einer Landstrasse. Bei 80/100 ist ja gesetzlich eh Schluss. Denn soviel unterschied ist es in der Realität nicht, dies mag auf dem Papier und sicher auch auf der Rennstrecke gelten, aber im Strassenverkehr völlig irrelevant. Mehr Leistung benötigt man nur um auch am Berg die ganzen Schnecken überholen zu können, was aber meistens aufgrund Gegenverkehr und fehlender Sicht gar nicht sinnvoll/möglich ist. Der Auspuff dürfte ein wenig protziger klingen, aber dafür gibts ja den Zubehörmarkt.
Aber Vorsicht, dies sind meine rein persönlichen Ansichten aufgrund einer mehr als 2-jährigen Testfahrt.
Jedem das Seine, Gruss
Ich finde die aktuellen Saugmotoren von Mazda machen unheimlich Spass. Selbst beim Mazda 3 mit dem 120 ps Motor den viele Tester als lahm empfinden. Man muss halt fleissig schalten. Mir gefällt das. Wer schaltfaul fahren will muss halt zum Turbo greifen.
+ Manuel, volle Zustimmung (ND, 160 PS)
Ich hab 252 ps auf 1350 kilo.... und mich überholen autos mit 75 und 90 ps... weil ich mich einfach an die Schilder halte... und auf der Autobahn kann ich teilweise eh nicht schneller als 180 kmh fahren weil die Autobahnen voll sind und oftmals auch viel zu viele auf den anderen Spuren sind was viel zu gefährlich wäre.... und dann überholt mich ein 150 ps bomber der seit ner halben Stunde aufn Gaspedal steht damit er mit 200 den leuten die Lichthupe geben kann wie so ein gestörter xDD meiner Meinung nach rentieren sich viel Ps nur weil man dann sich selbst besser retten kann wenn solche Kollegen um die Ecke komme. x.x was sich auch noch rentiert sind Tieferlegungen und bessere Bremsen. Und qualitativ hochwertige Sportbereifung. Trägt alles zum Handling und verbesserung des Bremswegs bei.
Also viel Ps sind schon sinnvoll. Aber der Mazda ist einer der wenigen Sportwägen/roadster wo alles schon stimmt und ausgeglichen ist. Auch Preis Leistungs mäßig. Wenig Gewicht mit kleinerem Leistungsstarken Motor= Spritsparender Sportwagen mit hoher Sicherheitsgarantie. Was will man mehr von einem Dayly driver.
Fährst du den normalen MX-5 mit Stoffdach oder den RF mit Hardtop? Wenn du die Version mit Stoffdach fährst, wie sind deine Erfahrungen im Winter mit Schnee? Ich hatte bisher immer bedenken, dass das Stoffdach auf Dauer durch Schnee usw. nicht wirklich was taugt.
Hatte zwar nur den NC aber 1 Woche zu früh angemeldet und dann hat's da geschneit:
Das geht voll klar, Heckscheibe ist beheizt und schnell freigekratzt.
Das Stoffdach hält auch lange...nur Schnee am Dach (wiegt viel) ist suboptimal.
Wenn du es im Alltag benutzt: Jedes Jahr 2x die Abflüsse reinigen vom Dach, sonst verstopft das da... Beim Hardtop solltest du das Problem aber nicht haben?
Hardtop ist halt Alltagtauglicher und leiser... Nur schade dass es mehr Targa als Cabrio ist.
Konstruktive Kritik:
Mit wem oder was der Tester schlafen möchte, will vermutlich niemand wissen, aber bei dem RundfunkempfängerStab auf dem Heck, hat er definitiv recht. Das geht besser.
Der Schaltknauf "zappelt", weil er direkt im Getriebe steckt und nicht über Schaltzüge oder Kabel entkoppelt ist. Das ist klassischer Automobilbau, bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Heckantrieb. Motor und Getriebe sind in entsprechenden Lagern aufgehängt, damit die Hütte nicht nach kurzer Zeit auseinanderfällt. Da wackelt der Knauf nunmal und das muss man als Tester wissen.
Den "losen" Schaltknauf kann man übrigens einfach mit ein bis zwei Umdrehungen selbst festdrehen. Ist nicht Aufgabe des Kunden, aber auch keine Bemerkung im Test wert. Wer weiß, was für Kraftprotze bereits vorher am Schaltknüppel herumgerissen haben.
Da fehlt dem Tester noch ein wenig Feinschliff. Ansonsten passt es.
Unsinkable Sam ich hatte das Problem auch bei meinem Mazda 3, bis ein Freund mir gesagt hat das das ein Gewinde ist und ich den einfach festziehen muss. Keine Ahnung ob das da anders ist. (Schaltknauf)
Die Fähigkeit des Testers einen MX-5 richtig zu bewegen sieht man schön bei 4:43. Alle Sportfahrer lenken so - NICHT !
Das sehe ich genau so und ich muss sagen das ich nicht auf der geraden permanent die Richtung korrigieren muss. Da frag ich mich doch wie er Auto fährt oder seine hände nicht ruhig halten kann. ;)
Beim aktuellen A4 Quattro zappelt der Schaltknauf auch, aber nicht ganz so dramatisch. Das fällt einem aber nicht auf, wenn man ständig nur Automatikfahrzeuge untergejubelt bekommt. :D
@@gpo1237 Das ist für einen Autotester schon mehr als peinlich. Erstaunlich, dass man heutzutage ohne die Grundlagen des Lenkens zu beherrschen den Führerschein bekommt. Noch erstaulicher die Tatsache, dass es sogar zu einem Job als Autotester reicht.
Hatte mal den MX-5 NA mit auf dem Papier traurigen 90 PS. Aber selbst der war schon ein Spaßmobil erster Kajüte. Schon bei Nieselregen konntest Du perfekte millimetergenau gezirkelte Abbiegedrifts hinlegen, die rechte hand wollte den Schatknauf gar nicht mehr loslassen und der Wind hat bei offenem Dach so RICHTIG ins Cockpit geblasen. Dafür 'ne klasse Heizung, so dass man auch im Winterurlaub gern mal oben ohne durch's Dörfchen sumseln konnte.
Und jetzt? Mehr als doppelte(!) Leistung meines damaligen Flitzers bei gerade mal 140kg Mehrgewicht(!!!) - und mit dem ganzen modernen Schnickschnack an Bord ... Chapeau, Mazda! Das macht Euch diesseits von Lotus keiner so schnell nach.
Der MX-5 war und ist in jeder Generation einfach ein Hammer-Auto für jeden, der nicht nur von A nach B will. Wer meint, das wäre ein Frauenauto, ein Girly-Car und Eiscafe-Cruiser, nicht "männlich" genug, der hat mit Verlaub nicht den hauch einer Ahnung was ein Sportwagen ist.
Und die Frage nach dem Einsatz als Alltagsauto? Also ich sag mal so: Wenn man nicht gerade 50% seiner Freizeit beim Chiropraktiker verbringt, UNBEDINGT! Ich bin mit dem NA seinerzeit 40Tkm im Jahr gefahren. Pendelverkehr Köln-Düsseldorf plus Ausfahrten, Urlaube Sommer und Winter (ja, geht auch. Inkl. Skier und allem drum und dran... Gepäckbrücke ist dann aber Pflicht).
Nur mit der Optik des aktuellen MX-5 tue ich mich etwas schwer. Hübsch? Ja, schon. Aber für mich einen Tick zu aggressiv an der Front (vor allem, da er den meisten aktuellen Hot-Hatches hinterherfährt) und eben so gar nicht "MX-5ig". Da hätte man m.E. ruhig etwas näher am traditionellen "Lotus Elan Kopie"-Look bleiben dürfen. ;-) Aber hey, was weiss ich schon? Und wenn man drin sitzt, grinst man eh alles weg. Traurig wird's nur beim ankommen. Weil man dann aussteigen muss. ;-)
Deutlich besserer und angenehmerer Presenter als sonst, gerne mehr! Leider kein Mat Watson, aber ihr seid auf dem richtigen Weg!
Einer der schönsten und günstigsten Roadster auf dem Markt, was will man noch mehr😉 er bietet alles zum Spass haben, ist alltagstauglich und erschwinglich, topp😍😍😍
Bei der ersten Probefahrt mit dem MX5 bin ich nach 100 Metern in den ersten Kreisverkehr gefahren und durfte feststellen, mit dem kleinen kann man Driften als Wärs ein Kinderspielzeug für Erwachsene. Ein Auto was im Alltag so viel Spaß macht, bei geringem Verbrauch und niedrigen Unterhaltskosten - das gibt es so kein zweites Mal.
Wenn man den Schaltknauf schon lose schraubt dann kann man ihn doch auch wieder fest schrauben, was seid ihr für Hausfrauen wieder ..man man man..
Hauptkritikpunkt am MX-5: Ich passe mit 1,97m nicht rein. Ansonsten echte Fahrspaßmaschine.
😭
Bin 1,95, 100 Kilo und fahre den ND meiner Frau recht regelmäßig. Auch schon bis in die Normandie :) Bin allerdings kein Sitzriese. Aber probieren würde ich es mal.
Ist leider bei Boxster und cayman das gleiche Problem.
Guter Moderator... Bringt das Erlebnis gut und humorvoll rüber. Kein Richard Hammond aber für deutsche Verhälnisse musste ich schonrecht häufig schmunzeln.
Beste Unterhaltung, danke!
Hammer Fahrspaß-Auto! Vor allem für das Geld.
Wieso fährt der geschlossen??
Is doch logisch, dass er leicht beherrschbar ist, wenn alle Assistenzsysteme aktiviert sind. Richtig spaß macht es aber erst ohne.
@Lukas6497 "Richtig spaß macht es aber erst ohne." Digga, das ist ein Auto und kein verdammtes Spielzeug..
@@DerHalbeEuro Der MX-5 ist genau das: Ein Spielzeug
Nur eben für Erwachsene
@@DerHalbeEuro du hast "Spielzeug" und "Auto" verwechselt, passiert mal aber wenn es geht bitte korrigieren 😉
Auch noch ein Poet der Auto Redakteur :) 👍
Good video
All the best Shaun of NYC
ich finde den Innenraum, der hier so kritisiert wird, ziemlich gut. Ich finde genau dieses dezente und edle design extrem gut gelungen. Und die Verarbeitungsqualität sucht in dieser Preisklasse seines Gleichen. Was den Antrieb angeht: klar sind 200 ps auch geil in so einem Auto, aber die 160 Sauger PS reichen doch aus, um ordentlich Spaß zu haben. Wenn da ein Turbo drin wäre, würde die Bude ungleichmäßig laufen (Turboloch) und der Motor würde nicht so lange halten. Über das Design des Hecks kann man in der Tat streiten, ist Geschmacksache und man hätte ruhig nen Duplex Sportauspuff ab Werk einbauen können wie beim nc. Aber das kann auch jeder selbst machen, gibt genügend Möglichkeiten.
Pro Punkt 2018: „ Man kann das Lenkrad an den Fahrer heranziehen“. Hätten die schon viel früher einführen sollen!
Habe das Modell vor dem Facelift aus 2107 und bin mehr als zufrieden damit. Hammer Fahrmaschine mit der man auch im Alltag klar kommt. Ein kleines Traumauto!
Bester Kommentator von euch. Gerne mehr mit ihm. :D
Wieso haben eigentlich alle Automagazine am selben Tag auf der Fogarascher Hochstraße mit ca. 30 Mazda's MX-5 gedreht? Wurde das von Mazda so vorgegeben oder wieso? Ich war nämlich auch am selben Tag im Fogarascher Gebirge. Welches System ist dahinter?
Ist ja immer so wenn Autohersteller die Magazine/ Journalisten einladen...und Mazda ist jetzt nicht so groß wie Daimler dass die zig Events machen
Schonmal was von Pressevorstellung eines Autos gehört??? 🙄
Ich glaube nicht dass ich irgendwann ein 'ungeöffnete' MX-5 review angeschaut habe.. und ich hoffe dass dieses Mal das letzte Mal war.
Ich bin den transfaragasian mit dem Fahrrad hoch
Echt cool, dass ihr hier gedreht habt 😃👌🏻
Wie kommt’s ?
Dort war das offizielle Treffen für die Presse. Deshalb sind auch so viele UA-camr etc. dort ;)
Nach V8 und R6 Turbo mache ich jetzt ein Downgrade zum ND mit 184 PS. Warum? Weil es Spaß macht! Autofahrerherz, mehr braucht man nicht. Selbst der Komfort stimmt, was viele ihm ausreden wollen
Super Auto, Super Test und super Tester!
Das kommt dabei raus wenn man irgendwelche Studenten die keine Ahnung haben Auto Test machen lässt.
😫
Thank you sir for your good review of the my dream car. Regards
Do u Need any help???
Lässiger Reporter, fand ihn schon beim Video mit dem Honda Civic echt gut!
Also ich finde dass BRZ und GT86 durchaus gegen den MX5 anstinken können was Kurvenfahrten und Fahrspaß angeht, wäre vlt ein guter vergleich jetzt wo die Motorleistung auch nochmal näher zusammen gerückt sind
Wenn es den Toybaru BRZ86 endlich als Cabrio geben würde, wäre er definitiv erste Wahl. Das Chassis wurde übrigens von Anfang für eine Cabrioversion entwickelt und ließe sich sehr einfach umsetzen. Die haben nur wieder Angst vor der eigenen Courage.
Der 160Ps Mx5 ist sowieso schon schneller
ua-cam.com/video/BLtw2z_mZ6w/v-deo.html :)
@@Nicolas_7118 Selbst mein 1.8er NBFL mit 146 ist schneller...
Gerade die Klimaeinstellung mag ich. Mixer-Fahrer
Unendlich langes drehzahlband 😂 jeder S2000 Fahrer lacht tränen 👸
5...6...7...7 1/2 tausend umdrehungen .... lol die nadel war bei 7100 :D
Und wo genau kann ich jetzt einen S2000 neu kaufen, der dazu seinerzeit ca 70% mehr gekostet hat als ein MX-5? Abgesehen davon tat und tut sich beim VTEC untenrum jetzt nicht gerade viel. Der beim sportlichen Fahren tatsächlich nutzbare Bereich des Drehzahlbands ist somit bestenfalls wenige 100 Umdrehungen breiter - wenn überhaupt!
Nicht falsch verstehen: Der S2000 war ohne Frage ein Spitzen-Auto und ich warte sehnsüchtig auf einen Nachfolger aber er war eine ganz andere „Gewichtsklasse“ und Dein Kommentar damit leider daneben.
Und wenn es nur um Drehzahllimits geht, landest Du auch wieder bei Mazda: RX-8 in der 230 PS Version. Mal gefahren? Macht süchtig! (Und arm.🤫)
@@ralfhenke8148 70% mehr gekostet? Wenn ich den MX5 hier in Österreich in der Motorisierung und ein paar Extras konfiguriere kostet der 35 Latten. Das ist auf S Niveau von damals. Der S ist selbst heute noch ein ganz anderes Kaliber vom Fahrspass her. RX8? Nein danke, da fang ich gar nicht erst an diskutieren...den bekommst fast geschenkt am Gebrauchtwagenmarkt, und das hat seine Gründe.
Ich hatte den RX8. Zwar nur den "Kleinen", aber ich stimme Ralf Henke da zu. Der hat süchtig gemacht. Wobei ich den Wechsel zum RF nicht bereue. Auf der Rennstrecke zieht mich garantiert jeder RX8 ab (und ggf. im Harz :) ) aber an Fahrspaß habe ich - vor allem offen - garantiert keinen Rückschritt getan.
Der MX5 wäre schon einmal fast mein Auto geworden, da ich gerne offen fahre. Gerade heutzutage gibt es das eh kaum mehr. Leider möchte ich mit meinem Auto dann auch mit zwei Personen zwei Wochen in Urlaub fahren können. Das geht bei dem Kofferraum leider nicht. Eigentlich ist es ein guter Motorradersatz für Leute, die kein Motorrad fahren können oder wollen.
Ich versteh nicht, warum man in sämtlichen Autotests (egal ob MX5 oder Golf,...) die Fahrzeuge immer in den Begrenzer jubeln muss, warum scheinbar Dinge wie "driften" und "um die Kurven wetzen" mehr zählen, als alltägliches. Warum testet man nicht mal, wie sich so ein Fahrzeug unter ganz normalen alltäglichen Bedingungen fahren lässt? Wie ist der Durchzug beim überholen, aber nicht im 2., sondern - wie im alltag auch - im 3., 4. oder gar erst im 5. oder 6. Gang? Was verbraucht die Kiste, wie weit kommt man mit einer Tankfüllung (bei so ner Fahrweise wie im Video wohl keine 300 km mit einem Tank...). Was hat das denn alles mit ALLTAG zu tun? Auch wenn es ein "Spaßauto fürs Wochenende ist", kann mir keiner sagen, dass der den Wagen permanent im Bereich 5000 upm bewegt (Stadt, Geschwindigkeitsbegrenzungen, ...)... Solche Tests sind einfach immer sowas von an der realität vorbei...
Was man kritisieren kann? Ist er nicht sehr rostanfällig? Darf das heutzutage noch sein?
So ein Auto MUSS man offen fahren! Immer, zumindest wenn es nicht regnet...
Für die Länge des Videos einfach zu viele Pausen und zu wenig Inhalt! Die Mängel sind für einen Sportwagen an den Haaren herbeigezogen und nicht nur die Lenkung nervt, sondern auch der Moderator...
Siehe auch 4:43. So lenkt Oma ihren Golf Plus aka Sportsvan. Aber kein halbwegs ambitionierter MX-5 Fahrer.
Was gibts denn bei dem letzten echten Roadster zu verzeihen?
Der ND, gerade nach Facelift macht alles richtig.
Und der Schaltknauf hängt nach guter alter Väter Sitte quasi direkt im Getriebe und da gehört das Wackeln zum guten Ton. Falls er zu locker sitzt, einfach mal eine Umdrehung fester ziehen.
Für mich persönlich gibt es überhaupt keine Nachteile beim MX-5. Ich habe mir diesen Wagen gekauft, um eine Autofahrt zu genießen, egal ob ich meine Tochter von der Schule abhole oder mit meiner Frau einen Ausflug mache. Beinahe in jedem Bericht ist das trifften großes Thema. Wir sind hier nicht bei The Fast and the Furious, sondern in der Realität. Wenn der Schaltknauf locker ist, dreh ich den fest oder geh in die Werkstatt und lass das beheben, denn ich habe 6 Jahre Garantie. Ist der Kofferraum nicht ausreichend, muss man sich halt doch für einen Kombi entscheiden und eine Kurzstabantenne gibt es im Mazda Zubehör. Wem die PS zu wenig sind, sollte man, wenn das nötige Kleingeld da ist, zum Porsche greifen. Ich genieße die Fahrt über die Landstraße bei gemütlichen erlaubten 100 km/h und dabei ist mir das egal ob ich die in 5 oder 8 Sekunden erreicht habe. Wie es hier schon erwähnt wurde, sollten relevante alltägliche Dinge getestet werden. Kein Mensch trifftet auf den Arbeitsweg drei Runden durch den Kreisverkehr oder fährt bei 7500 Umdrehungen im 1. Gang durch die Stadt. Beim überholen dreht man da vielleicht mal hin, sonst schalte ich aber definitv eher.
7.500 Umdrehungen. Unendliches Drehzahlband. Als RX8 Fahrer sage ich mal lol :)
Tolles Auto der RX8. Aber heute sind die Tester halt kaum noch Drehzahl gewohnt. Die kennen ja nur noch Turbos. Da kann man schon mal in Verzückung geraten.
Du auch hier? :D Grüße
Mein REX ist vor 2-3 Jahren in die Knie gegangen....überlege genau deshalb jetzt einen MX5 zu kaufen. So als kleiner Ersatz :D
Habt ihr das Auto eigentlich auch mal offen gefahren? Wäre bei einem Roadsder durchaus mal einen Versuch wert gewesen. Muss ein tolles Auto sein wenn es nur zum Linsen spalten gereicht hat...
Perfekt... hab es verstanden! Top Auto, Top Video, Top Typ!
Der Moderator, was für eine Wurst. Gut, dass man ihn nicht öfter sieht... Was ja auch ganz klar seinen Grund hat.
Dann noch geschlossen gefahren. Einfach null Ahnung / Leidenschaft.
Bei SPS gibts auch einen Turbo mit bis zu 330PS.
TRAUM-AUTO !! :)
Du bist echt lustig
english subtitles??
Der Redakteur hat das Konzept im Innenraum nicht verstanden.
Das es bewusst minimalistisch sein soll^^
wie beim nc kompressor rein - 260 ps und dann machts richtig freude.
Der hat zwar schon mit 160 PS Freude bereitet, aber mehr Freude kann ja nicht schaden.... ;)
Ich habe der 6er Dynamic und tatsächlich lange Strecken macht meine Arme etwas zu schaffen aber ich liebe diese Kombination sager und Direckt Lenkung das kennt Mann aus der Le Mans 787B 1990 um Zeit zu sparen das ist auch nämlich das Moto die Tolle Designer und Ingenieure In Japan... Fazit... 2.in limo und Sport...
Schönes Auto für wenig Geld! Der Klassiker! Okay, das mit dem wackelndem und drehendem Schaltknauf bräucht ich jetzt auch nicht, aber sonst ist der doch Top... ;-)
Am Anfang des Videos dachte ich: Oh cool Jay Z Soundtrack im neuen Gran Turismo 8 XD
warum immer nicht letzte gen. civic type R?..:-/
Den hier oder nen Mazda 3? Fahre halt momentan nen Peugeot 206cc und will mir was neueres holen 🤔
Schon entschieden? Wenn nicht: den MX. Der alte fuhr sich schon geiler als der 206cc. Es sei denn, du brauchst mehr Sitze..
@@nitrovent noch nicht entschieden aber der MX denke eher weniger wegen platz :/
CX3
MX-5 gekauft 😂✌🏻
@@NicWirUnd, bereut 😏?
also für jemanden der rein passt sicherlich ein schönes, aber als ich mal probesitzen gemacht so rein zum spaß musste ich feststellen das ich wahrscheinlich mit meinem nacken zu tun bekomme weil ich unten oder oben über den fensterrahmen gucken muss.... ansonsten schaut er ja nicht schlecht aus
Gebt dem Tester mal einen Honda Civic Type R EP3 oder einen Integra Type R DC2 oder den RX-8 mit dem „großen“ 231PS Motor jeder von denen dreht über 8000 :)
Und die Autos gibts alle nicht mehr. Die Zeiten waren geil aber heute muss man leider auf Abgaswerte usw schauen.
Hugo Boss
ich hoffe dass Mazda den Wankel nicht zu Grabe trägt, ist er doch so ein geniales Konzept, was leider nur etwas stiefmütterlich weiterentwickelt wurde...
Super geiler wagen der Matzta mx 5 denn habe ich auch
Hallo Du Dutt Träger. Deine Kritik an dem Auto besprichst Du bitte mit Deinem Friseur. Oder Du nimmst mindestens 100 K aus der Kaffeekasse der ams Redaktion und kaufst Dir dann einen 911'er. Dann gehts aber ab.
Halt schon so ein verweichlichtes Grossstadtbubi. Nicht 1x das Verdeck geöffnet in 3 Sekunden. Erzählt dass man damit im Alltag umkommt, weil alles so unbequem und eng ist und blablabla
Ich fahre meinen MX5 NB sit 8 Jahren als Alltagsauto seit über 200'000km Sommer und Winter. Täglich 100km Autobahn zur Arbeit, zum einkaufen usw.
Leider ist er jetzt durchgerostet. Das genau gleiche Auto mit 60'000km steht schon bereit. Uebrigens, ich bin 62 Jahre alt. Für Freizeitspass stehen ein 30 jähriger Morgan Plus 8 und ein windschutzscheibenloser, auch 30 jähriger Caterham 2,0 16V in der Garage.
Also kommt mir nicht damit, dass der Luxus MX5 ND nicht alltagstauglich ist.
Das Fazit von Malmedie im selben Auto auf der selben Strecke fällt anders aus, er hat das Auto begriffen.
Bei meinem BMW zappelte die Schaltung genau so..ist gummigelsgert
ja es gibt kritik, zu klein für leute die +190cm sind :/
Bin 1,95. Passt also :)
Romania ❤️Transfagarasan😘😘😘😘
Alter... Mal ernsthaft. Wie schlecht sollen eure Reviews noch werden? Es lohnt sich echt nicht mehr sich die Videos anzuschauen. Schlimm
7500 umdrehungen macht mein honda civic auch
36,7 l auf 100km?😂😂 Besonders sparsam kann man dieses Auto einfach nicht fahren, macht einfach zu viel spaß
Verbrauch ist mit um die 7 angegeben 😂
available ASTON )))
Gott sei dank bin ich nur 174 cm...👋😁
Ich finde es nicht gut, ein Auto mit ca 1.200km Gesamtfahrleistung schon in den Begrenzer zu drehen! Deshalb bekommt meine Frau einen ganz neuen, und keinen Vorführer oder Pressewagen.
gondar82 Warum? Moderne Motoren müssen oft garnicht mehr "Eingefahren" werden... oder nur 1000km... ;-)
Dann pass auf das du nicht einem Motor bekommst, der im Hot-Test war. Bei VW kommt im Motorenwerk jeder 24. Motor in den Prüfstand und wird mit voller Leistung hochgedreht.
Ein 2 Liter Saugmotor mit 184 PS ist nicht so ganz einfach, VW und Co brauchen dafür dchon nen Turbo.
Und außerdem ist es vollkommen egal welcher Motor- kalt treten ist nie gesund!
Was sollen die Magazine denn machen Ihrer Meinung nach? Ein Bericht würde dann so aussehen: „Guten Tag wir haben hier einen Testwagen der theoretisch bis 7500 Touren geht! Wollen Sie sehen? Tja Pech gehabt unser Testwagen hat erst 1200 km runter. Aber versprochen, er könnte es!“
Berechtigte Frage!:-)?
Voreingenommener dähmlicher Tester
Klimaanlage aus! Haare schneiden! Ansonsten sehr gut!
Kofferraum?
Interessiert doch keinen bei dem Auto
@@LSDPA-u4d Wenn ich Single bin kann ich das Teil auch als Alltagsauto verwenden und dann interessiert es mich schon.
@@BDng1
Für den alltag ist es sicher ausreichend, allerdings wird sich dein Rücken nicht darüber freuen.
@@LSDPA-u4d Ach ich bin flexibel 😏🤔
Honda CRX Del Sol EH6/EG2 ohne E-Dach ;-) zwar Frontantrieb aber dafür Kofferraum ;-)
gibts leider nur ohne Automatik
Ay Ko dann kauf halt den rf, wenn du nicht schalten kannst. Den gibts mit Automatik... aber Schaltung ist eines der Dinge, die am mx5 besonders Spaß machen
>Kristin R.
Automatik und Fahrspass müssen sich nicht unbedingt ausschliessen
Beim MX-5 schon. Für das Geld ist die schaltung wahnsinn. Allein wenn du drin sitzt, Du drückst den starktknopf WUM motor läuft, du trittst die kupplung und hörst wie das gestänge arbeitet, du legst den gang ein mit einem Metallischen melodischen klang rastet der gang ein...... dann trittst du auf gas...... MX-5 mit automatik? Eine beleidigung für die ingeneure.
Ganze 24 Ps mehr wow 😂😂😂😂
Adrenalinrausch was ist er vorher gefahren ???
Kein turbo kein nix rein mechanische anpassung ist nicht wie bei nem turbo motor wo du die software für nen 100er anpasst und 40-60 ps mehr hast. das ist schon recht respektabel ...
Warsheep2k6
Einen guten Saugmotor zu konstruieren ist wahre Ingenieurskunst, Ladedruck und Gemischanfettung kann ja jeder ...
Autofahrer die ein Auto (und Motor) mit Charakter wollen wissen das, Motorradfahrer sowieso...
@@Coolgamer400 Quasi das was ich gesagt hab. Bin im allgemeinen aber eher die Fraktion Hot/warm Hatch hätte ich aber was reinrassiges gewollt wäre es was Richtung rx-8 oder NB mx5 geworden.
Warsheep2k6 ich wollte dir nie widersprechen :)
Impfschaden
Krawallzwerg, haha.... Bitte macht euch nicht lächerlich.
So schön es ist, dass es noch "Fahrspass"-Maschinen wie MX-5 und GT-86/BRZ gibt, leiden sie alle an der emissionsregulierten Fahrspass-Bremse von zu kleinen Motörchen (für das Potential der Fahrwerke). Der Enthusiasmus für das "Drehzahlband, mit dem man schlafen möchte" bedeutet nüchtern betrachtet doch nur: Unter 3500-4000 Umdrehungen kommt schlicht nix 'raus aus den Aggregaten. Wer auch nur ansatzweise den versprochenen Fahrspass haben möchte *muss* den Motor zum Überspielen der konstruktiven Blutarmut drehen, drehen, drehen. Das mag eine Weile spassig sein, aber auf Dauer kommt das ziemlich unsouverän.... Dasselbe Spiel bei den 2 Liter Saugern im MX-5, wie beim GT-86/BRZ...
Man stelle sich diese Autos mal mit einem "richtigen" Sportwagen-Motor (a lá Porsche oder BMW) vor. In's Konzept passende 250+ Pferde, gerne auch als 6 Zylinder (OK, das wird eng im Motorraum), mit Turbo oder Kompressor-Aufladung, wo es einen ab 2000 Touren knackig in den Sitz presst... *Das* wäre die echte Spaß-Maschine für Erwachsene .
Das ist sowas von LANGWEILIG... alles immer nur turbo..... der Sauger bietet wenigstens noch eine echte verbindung von fahrer und auto, auch wenn die technik schon besser ist bracuht der turbo immernoch sone kurze gedenksekunde. Im MX-5 trittst du auf gas und der brüllt dich sofort an und zieht los. Einen solch spontanen drehfreudigen motor sucht man heutzutage bei vielen vergebens. Unseren MX-5 haben wir jetzt schon 2,5 jahre und es gibt weder bei mir, noch meinem vater (mit dem ich mir den abwechselnd teile) noch bei meiner mutter oder gelegentlich freunden die mal fahren dürfen, Anzeichen davon dass sie es leid sind den so drehen zu müssen. im gegenteil, die findens alle sehr abwechslungsreich weil mit den ganzen scheiss turbos alle rumfahren und nur bei 3000-4000 u/min rumjuckeln.
Ich empfehle mal eine Probefahrt im 718 Boxster (der "Kleine" reicht...) , dann reden wir weiter ;-). Klar, andere Preislage, aber nicht wegen des Motors. Aber selbst mit 'nem Lader wird ein MX-5 nicht über 30k€ teuer. Warum gibt es denn Tuner wie DSand am Meer, die Turbokits anbieten oder V8-Konversionen machen ? Weil es das ist, was man in Wahrheit will! Gerade die Mazda Skyactive Motoren lassen einfach jeden Bumms von unten vermissen. Vielleicht wird's ja mit dem neuen Diesotto Skyactive-X besser? ... im übrigen haben die 90'er angerufen, und wollten wissen, wo das Turboloch geblieben ist...
Und das ist wiederum blödsinn. Du vergleichst Äpfel mit birnen. Was kostet ein MX-5 in anschaffung und unterhalt und was ein MX-5? preisleistung ist wenn es einem nicht egal ist und aufs geld achten muss beim MX-5 um längen besser.
Sorry, aber was für ein Unfug!?!? Ein 2.0 Sauger mit 185 oder 200 PS ist keineswegs ein „Motörchen“ - schon gar nicht in 4 Metern Roadster verbaut. Das trifft viel eher auf einen aufgepusteten 1800er in einem 1,5 Tonnen SLC zu. Dazu kommt, dass auch heute noch das Ansprechverhalten eines Turbomotors nicht ansatzweise an das eines Saugers herankommt. Sportwagen über 100.000 Euronen nehme ich mal aus. Das allerallerwichtigste aber ist, dass es für Spaß im Auto nullkommagarnich‘ auf die Leistung ankommt, sondern allein auf‘s Leistungsgewicht, auf ein gutes Fahrwerk und ein direktes Setup ohne Chi-Chi.
Kurtz zusammen fassung: kleines agiles fahrzeug was jeden mongo wie ein ralley fahrer ausehen lässt... Ich zieh die jungs trozdem mit meim volvo 240 kombi auf der landstraße ab... Ohne teschniche helferleins...
Du verstehst due philosophie dahinter acuh nicht. Der eine fährt nen Kombi und freut sich nen Keks wenn er nen MX-5 überhohlt. Der Andere fährt nen reinrassigen sportwagen der ganz genau das gefühl bringt das kein Volvo 240 Kombi, Kein Golf GTI , kein Focus ST bringt nämlich das eines richtigen sportwagens und das für sogar weniger Geld.Und über solche leute wie dich lache ich und alle anderen MX-5 fahrer, ihr denkt ihr müsst uns zeigen dass ihr schneller seid uns interessierts aber nicht, wir haben einfach nur puren fahrspaß.
@@lordmg2068 ok... Dan lachste halt über mich wen der röhrende elch dich aus der kurve raus überhohlt... Mit dezenten veränderungen erreicht man bei fast allen autos ein 'sportwagen Gefühl' ich habe auch kein problem mit den frühen mx5 aber ich finde ein 'reinrassiger sportwaagen' war das noch nie... Eher ein Heckgetriebener mini... In anderen worten mx5 fahren ist wie dicke fraun vögeln... Nur solange lustig bis dich deine kumpels erwischen
@@lordmg2068 nochmal zu thema preis/leistung und Fahrgefühl... Ich habe für meinen kompletten umbau mit anschaffungs preis unter 10k bezahlt und habe 250 ps an den hinterrädern, dazu der ausgeräumte innenraum wo mit das auto bei knapp 1200kg liegt und tieferlegungs federn mit bilstein öl dämpfern und einem modifizierten lsd hast du keine changs... Was kostet so nen ding neu 20k oder so... Und als sportwagen nimmt dich keiner ernst...
@@HochstartHarry Ach nein? Als sportwagen nimmt ihn keiner ernst? Blicke sagen mehr als Worte
@@lordmg2068 😂😂 ach das is ja herrlich... Dann müsste ja jeder trabi ein sportwagen sein nur weil er angeschaut wird... P.s. die schauen dich vllt an weil sie ne heiße schnecke in dem frauenauto erwarten aber nein, dann sitzt du knilsch da
7500 Umdrehungen ist doch Standart..also wohl noch nie ein Honda V- tech gefahren .? Da fühlst du die Power eines Vierzylinder Motors .bis über 8000 Umdrehungen ..Der Mazda Motor ist eine Gurke
Das Teil ist und bleibt einfach unfassbar hässlich 🤢 Die Front kann ich mir gerade noch so schön trinken. Der Vorgänger war aber tausend mal schöner 🙏
Der erste war am besten mit den Klappscheinwerfern
NC schöner als ND? Alles klar :D
find gerade das aktuelle Modell schön. Die alten waren mir zu rund und soft. Zum Glück haben nicht alle den gleichen Geschmack, sonst würden wir alle Golf fahren.
@@roadster890 ich finde die Klappscheinwerfer beim ersten einfach genial