Добрый день. Немножко не в тему, но все же. Хочу сказать Вам огромное спасибо за ваши полезные видео и ваши советы. Несколько видео назад вы сказали, что чтобы начать путешествовать главное иметь желание, а потом уже внедорожник. Желание было но без наличия внедорожника, и это было для самого себя отговоркой. Вроде куплю патриота и начну путешествовать, и так пару лет только планы. Но и вот после просмотра вашего воодушевляющего и наполненного оптимизмом видео, две недели назад резко собрал свою семью, загрузил в ix35 и рванул на кольский. Маршрут Ростов-на-дону, Тверь, Петрозаводск, Мурманск, Териберка и в обратную сторону через Выборг, Санкт-Петербург и окрестности этих городов. За 7000км получили огромное удовольствие от поездки и память до следующей поездки. Понятное дело что это не ваш гряземес, но все же. Вот так немного стал заочной частью вашего немодного клуба. Еще раз огромное Вам спасибо за ваши полезные советы!!
И вам спасибо за добрые слова! Очень приятно слышать, что мои советы оказались полезны и привнесли в жизнь разнообразие и позитив. Желаю вам новых путешествий и впечатлений удачи вам и вашей семье! =)
Спасибо! Чем то напоминает старый анекдот... Купил мужик пуд соли. Вышел из магазина и говорит: - Что-то маловато для пуда. Недовесили, черти! Но возвращаться поленился. Прошел с километр. - Нет, все-таки честно взвесили... Еще с километр прошел. Бросил мешок на землю: - Просил же пуд! Сколько они туда насыпали!? )))
Все верно и по полочкам! Для любого "проходимца", всегда нужен тяговитый мотор, хорошая "геометрия" и низкое удельное давление на грунт, как следствие чем легче "джип", тем лучше - особенно это заметно на слабо несущих грунтах. Конечно степень подготовки авто, зависит от целей и задач, либо это экспедиционник, либо это боевой "мобиль", но суть не меняется - не нужно, спорить и доказывать, а как верно подмечено, нужно посмотреть в сторону профессиональных спортсменов-трофистов, они на эти грабли уже наступали и многие магазинные экспонаты (багажники, калитки для запаски, защиты, пороги), зачастую кроме, как лишнего веса авто и похудения кошелька ничего не дают.
Спасибо вам хороший совет уже закинул деньги но завтра с утра откажусь езжу в основном по городу и по трассе думал будет для эстетике но после ваших слов передумал Патрол 61! Здоровья вам Салам с Казахстана!
Леонид, вы, конечно, человек авторитетный, но.. Касаемо обвеса позволю себе несколько слов в его защиту. Вот абсолютно не увлекаюсь внедорожной ездой. Так, выезды на рыбалку с лодочным прицепом. И на машине стоят силовые бампера. Иногда в лесистой местности с прицепом приходится слегка упираться в деревья. На пикапе , часто и без прицепа сдавая задом можно прощелкать березку или высокий пенек. Я бы за 13 лет ,наверное с пяток задних крышек и передних бамперов поменял.А уж красить после каждого сезона пришлось бы.Про большой город ,вообще, отдельная песня, с таксистами и прочими пилотами. Добавлю: слиповать лодку порой приходилось и мордой. В переднем силовике есть квадрат под фаркоп. Еще особенность у марки моего автомобиля , радиатор интеркулера снизу бампера.Случаи, когда люди протыкали его сучками не такая редкость. Ну и это еще не все. Посмотрите на современные автомобили. Например новый Паджеро Спорт. Линия заднего бампера совпадает в профиль с фонарем и пятой дверью. Небольшой тычек и получаем од замену (ремонт) три элемента: бампер, дверь, фонарь. И так у всего современного говноавтопрома. По передку та же картина.. Вывод: снимать обвес не буду.И никому не советую.
Обвес, на мой взгляд, как раз и нужен для нечастых выездов в лес на повседневной машине, дабы избежать регулярного ремонта бамперов. У меня на боевом УАЗе нет обвеса, для сохранения веса, но его и не жалеешь. А на трейлблейзер поставил силовой бампер, т.к. он стоил столько же, сколько и оригинальный штатный с покраской, при этом родной страдает в лесу очень сильно. Нет желания 2 раза в год его чинить/менять и красить.
Вот поэтому у меня на МПС3 стоят защиты переднего и заднего бамперов от тамерлана. Передней кусты-сугробы давишь и бампер не слетает, а задней можно упереться в деревце и ничего не сломается. А без него привет дверь и фонари. На старых крузаках сзади нормальный мясистый выступающий бампер, на который и встать можно чтоб в багажнике на крыше пошарить, а эти современные отрыжки дизайнеров...
Потерял штатный бампер от л200 в ледяном брожу, поставил арб. Жалею? В общем нет. Учитывая что штатный бампер на митцу стоит почти так же, а аналоги кривые дешевки. Железка держит, а покрасить чуть в начале сезона не проблема. А сколько по мелочи спасали в быту... Не счесть..
Когда в городе едешь на автомобиле повышенной проходимости, часто возникают ситуации когда жалеешь что нет швеллера вместо переднего бампера..... Так я думал раньше, сейчас жалею что нет пулемёта😂
Леонид, вы как википедия в мире офроуда. Очень рад, что ютуб мне вас показал в рекомендованных видео. Таких обширных, интересных и полезных видеолекций больше не встречал нигде. Спасибо огромное! Продолжайте в том же духе! Здоровья и успехов вам и вашим родным и близким.
Живу на Урале и отсюда вижу зарево от Калининграда до Сахалина от подгорающих задниц любителей силового обвеса. ))) Было желание года три назад сделать канал и "сеять разумное, доброе, вечное" именно о том, что делает сейчас Леонид. А сейчас просто рекомендую к просмотру его канал, т.к. всё о чём он говорит совпадает с моим мнением на 99,9% ))). Чем больше "нашего брата" (как начинающего, так и типа с опытом) посмотрит и сделает правильные выводы, тем меньше говнотюнинга и цирковых автомобилей будет в наших рядах. В экспедициях по таким дорогам как, например, в Монголии или в Казахстане, где постоянный грейдер и вибрации, весь этот обвес начинает просто выламываться с "мясом", трескаются рамы. При движении по курумам (особенно с боковыми уклонами) из-за возросшего центра тяжести начинается сильная раскачка и возрастают крены, страдает ходовая, амортизаторы, пружины/рессоры, сайленты и пр. "прелести". При этом такая машина становится обузой для коллектива, т.к. у неё постоянно что-то отваливается и требует ремонта.
@@karaedus наш кругозор ограничен Уральскими горами с курумниками, скалами, колеями и болотами. А ещё очень богатым опытом. Силовой обвес, как и стенания о полном приводе в мегаполисе, для тех, кто ездить не умеет.
Зарево это круто :) НО. Задний силовик регулярно спасает фонари и крылья. В феврале спас стекло. Но на переднем я ''забор,, срезал. Ну не представляю как без него. Отличная площадка для ног во время ремонта.)) Буксировочные уши, места для хайджека лебёдки и офигенный и офигенный плуг для выпазивания складок местности)).
Алма-Ата на проводе,спасибо большое,Леонид,очень познавательное видео! Я бы,пожалуй,еще насчет обвеса водителя добавил,если можно- попробовал такую тему-низкоинсулиновое питание и снизил свой вес на 12 кг,а также давление стало 125/85. Теперь мой квадратный Прадик вообще ничего не боится! Удачи!
Всё как всегда рассудительно, объективно и по полочкам. Когда купили себе в семью ховра (покупали как бюджетный и неприхотливый экспедиционник для туризма и поездок по лесам Карелии и Кольского, сами из Петрозаводска), тоже думал, что надо будет силовой обвес, все дела.....Купили, поездили первый сезон, подумали....Силовой обвес отменили, по причине не актуальности. Он действительно имеет весьма узкое предназначение (особенно силовые бампера). Ибо штатные бампера из пластика вполне себе при необходимости гнут даже деревца диаметром до 100мм (при экстренной необходимости) без последствий для себя (про потёртости краски не говорю, так как для тех, кто ездит по лесу, это нормально на всей поверхности авто и просто не обращаешь на это внимание). А если впереди какое-то более серьёзное препятствие, то разумно в него не долбиться (даже силовым обвесом), а избежать, либо сделать не таким серьёзным. Из изменений в машине только: замена главных пар, на слегка более тяговые, на бесснежное время колёса большего размера на чуть меньших дисках, лифт кузова с подвеской (без фанатизма) и всё. Ни разу за всё время эксплуатации не было такого, чтобы я задумался/пожалел о том, что у меня нет силового обвеса. Хотя машина исправно ползает по лесам и кАкам. Вот того, что лебёдки не было, ту да...один раз было жаль)) Но и то, её отсутствие просто отняло чуть большее время на вызволение авто из "засады". В последствии было принято решение купить ручную ЛР-ку от производителя на прямую (а не эту шляпу из магазинов, сделанную из сыромятины). При необходимости это даст возможность ещё и назад дёрнуться. Главное, что я понял за всё время лесных и дальних поездок - основная масса проблем в дороге (в пути), какой бы она не была, возникает непосредственно из-за принятых решений в голове, и, как следствие, действий, последовавших после принятия этих решений. Если на плечах нет здравой головы, то хоть что с машиной делай, "приключения" себя ждать не заставят)))
Живу в Австралии, у меня hilux с оригинальным тойотовским силовым бампером (тут их называют bull bar). Так вот, без него тут ездить ночью и на закате по не очень оживлённым дорогам весьма стрёмно. Кенгуру достаточно много, и они в целом достаточно тупы и выскакивают на дорогу. Я стараюсь ездить осторожно ночью по таким дорогам, но всё равно одного зацепил. Вроде жив остался и ускакал, но всё равно приятного мало, да и просто жалко их.
В каждой местности свои реалии. И для Австралии силовики необходимость, тут не поспоришь. Но те ролики которые я делаю, они о реалиях российских, которые хоть и сильно отличаются по регионам, но тем не менее имеют принципиальное сходство в большинстве аспектов.
@@LeonidNemodniy для России фара-искатель тоже жизненная реалия))) заяц- нашефсё! Хвала небесам что у нас зайцы не как в Австралии кенгуру. Иначе бы "зайчатники" на жигулях с завода стояли, а Австралийцы бы у виска крутили)))
L-200))) Задний бампер поставил силовой, больше из за того что вожу прицеп с лодкой, да и от дурака с зади. Очень хотел и передний поменять, но из за этой грёбанной регистрации как то расхотелось. Шноркель поставил так же. Езжу уже давненько никто не цеплялся. Я живу в Ростове - на - Дону, частенько езжу в Адыгею и Краснодарский край.... Вам спасибо за обзоры. Всем удачи на дорогах.....
Спасибо Леонид ! Надеюсь что этот ролик будет многим «начинающим» любителям бездорожья полезем. От меня лично большое спасибо за рассказ. Будьте здоровы ! Удачи !
Всё-таки буду ставить силовой бампер. Ну красивый такой, там гнутое железо (очень сложно делать), под паджеро спорт 3. Поднимаю его один, по ощущениям килограмм 45-50. Он по конструкции как американский, но со здоровым кенгурятником. Кенгурятник уберу, буду делать легче под освещение (штатные фары вообще считай не светят). В самом бампере для вентиляции и облегчения дополнительные отверстия сделаю, запас прочности есть. Ехал по глубокому снегу на пониженной и въехал в бетонный куб (сложно было заметить). За пластиковым бампером интеркуллер, потом пришлось менять (хорошо что питерский за 8 а не родной за 50 без установки). Зимой на обочине можно оказаться, он защитит. Лёд, понятно что машина не ледокол но если ручей какой-нибудь переезжаешь то тоже поможет. Да и летом в канаве упрёшься и ничего страшного (на мою машину все запчасти дорогущие, хотя сама машина надёжная). По углу въезда скорее даже лучше будет. Лишний вес будет в районе 40 кг., компенсирую шириной покрышек. Вообще плохой силовой бампер (тяжеленный, закрывающий обдув радиаторов и страшный как ...) сделать легко, а над эффективной конструкцией подумать надо! Забыл, лебёдка будет съёмная т. к. вес и тянут машину не только вперёд.
Отличный ролик!!! Обычно, у многих блогеров, увидишь видео с интересующей тебя темой в названии, начинаешь смотреть а там 40 минут "воды" и в конце 1.5 минуты про название ролика и то не факт, что получишь нужную тебе информацию. А тут сходу все как есть и дальше по полочкам. И смотришь же до конца))). Спасибо Леонид!
Привет, Леонид! Рад вновь тебя слышать и видеть! По-прежнему, увы, не знаю, когда вернусь в Москву, но уже вынашиваю мысли о том, какой должна быть моя след.машина. Боюсь, тебе не понравится, но за тех.разработкой проекта обращусь к тебе - надо же кому-то меня тормозить. А то фантазия богатая.. Удачи!
За "поставьте отвал" лайк! Рассмешил. Хотел когда-то на ниву силовые бампера поставить, жаба задушил т. к. надо хайджек докупать, лебёдку конечно же. Хорошо что не купил. Я в сильные говны не лазил, но на кордах(офроуд) ни разу не садился, даже осенью в дожди по полю после тракторов ездил. Поставил литые диски, машине стало тяжелее, это чувствуется, про вес согласен полностью.
Вот за что люблю ваши видео - это за то что никогда ничего не навязывается ) солидарен со всем сказанным в видео - на своём опыте к этому пришёл )) правильно сказано в конце - у каждого свой путь 👍🏻
Здравствуйте единомышленники! Владею ТЛК 80 11 лет. От бамперов силовых отказался сразу, когда увидел, что передний сделан из 3 мм стали, а задний это клыки из толстого пластика к раме прикручены. Сделал площадку-багажник из профтрубы 40*20 мм и 20*20 мм, вес около 20 кг. Силовые пороги: труба 60*60мм, на ней родные алюминиевые пороги. Дополнительный топливный бак на 180 л из 2 мм стали( 48 кг). Лебёдка спереди Родная Айсин около 30 кг, с тросом 48 м 8 мм. Подвеска + 10 см, ОМЕ зад +400 перед +110 кг. Колёса 35'. Хороший проходимец получился, без увеличения свесов. По колее от 66 идёт спокойно. По глубокому снегу на стравленных до 1,0 атм колёсах уверенно. Блокировок пока нет😅
Лично я сняв задний бампер с хайлюкс 7 и поставив силовик сильно уменьшил свес и сэкономил 20кг! Именно сэкономил! Родной 64кг, а силовик 44. Так что не все так однозначно, все очень индивидуально
Спасибо, со всем согласен. Я сам изготавливал бампера аля АРБ и это было плохо (вес и свес). Потом делал из труб похожий на XRox, вес переднего 22 кг и минимальные свесы (на 78 крузаке меньше чем у штатного). При этом бампер при дтп очень хорошо сминается, меня всегда забавляют фразы "у меня из пятерки бампер сделан". Потом гнется рама или калечат все вокруг, ещё и управляемость страдает. Про защиты тоже верно, но многим людям не объяснишь что это плохо (им в рекламе сказали что это круто). Когда жил в Казахстане, на 100х крузаках начали отъезжать трансмиссии. Убрали всю эту хренотень из под днища и все, перестал автомат греться и раздатка стала ходить. П.С. когда меня просят поставить или сделать передний бампер, я предлагаю защитную дугу по низу бампера сделать. Она хорошо скользит по рельефу и нижняя кромка бампера не отваливается
Спасибо за ролик, полезно и познавательно. Смотреть и слушать одно удовольствие. Будьте здоровы, не болейте, берегите себя. Ждем нового видео, можно больше добавить сюжетов с поездок с техничным преодолением препятствий, а не просто газ в пол, зрелищно, но не всегда эффективно.
Всё правильно Леонид! Считаю если человек хочет экшн на внедорожнике то тогда конечно имеет место быть и силовые бампера и т.д. В моём случае , так как машина используется для рыбалки, охоты и небольших путешествий, предпочтительнее техническое состояние, ну и из внедорожных дополнений шноркель, лебёдка и резина, и этого мне хватит. Посмотрев предыдушии видео , я понял что мне экшн не нужен, а нужен автомобиль который вывезти в случаи непредвиденной экстремальной ситуации. Спасибо Вам за видео и качественную информацию. Как кто то уже писал, Вы экономите наши деньги))) Удачи Вам!
Купил Jeep Grand Cherokee с силовиками (перед-зад), каждый силовик 70кг весит..выкинул сразу :D P.S. Хотя в городе ездить было комфортно, никто даже не пытался подрезать, на парковке всегда оставляли место с запасом, чтобы я комфортно выехал и не зацепил
Очень познавательно и подробно рассказываете, спасибо большое! P.S. Если можно, добавлю - ни раз видели, когда при относительно небольшом ударе (в лесу стянуло на сосну, н-р, или небольшое ДТП), при стоковом бампере на внедорожнике заканчивалось повреждением (и то не фатальным) бампера, максимум, фары... и видели примеры, когда при таком же ударе на машине с силовым бампером бампер вообще не страдал, но перед авто "разъезжался" полностью, вплоть до повреждения радиатора!
Респект. Всё о том что близко ... не стоит переживать о каких то царапинах. Прошёл через это. Теперь езжу с лёгкой душой... на ней я должен ездить а, не она на мне.
Спасибо за лаконичность!. Я не могу, как Вы, коротко и ясно поэтому как могу,.. :)) Вполне с вами согласен. Летом "бодрил" передний силовик , который уже невозможно "зацвел" за 6-7 лет эксплуатации и были такие же мысли, жаль, что только сегодня нашел ваше отношение к силовику . Мастер так и сказал - иногда дешевле новый купить, чем столько сил и средств в восстановление старого вкладывать. "Взбодрить" силовик со снятием, пескоструем, вытравливанием ржи в труднодоступных местах, покраской - это по цене точно очень более половины от нового силовика. Что мне нравится в переднем силовике - могу снег им толкать, штатный сразу все крепежи оборвал и повис, потому и сменил на железо. У нас метели бывают с переметами, если высота жесткого снега по бампер, то легко штурмуется силовиком без привлечения лебедки. Летом он нужен если только кусты помять, тут полностью согласен! Еще второй плюс силовика - передние пружинки 2" были жестковаты, передний бампер с лебедкой придал мягкости. Но в этом случае это просто моя ошибка выбора пружин. Машина тлк80дизель 24 1HDTF, 3 блока, допбак 120 л, котел и фен, шнорк (не для бродов, а для, вернее против пыли)
Со всем согласен! Когда-то купил Ниву с кенгурином, немного поездил и почему-то снял. Более 40 кг висело на двух болтах 6мм... 'Морда' поднялась сантиметра на 4. Машина 'поехала'.
ну для нивы силовые бампера - это вообще идиотизм. легкая же машина, куда ей эти скотоотбойники? так еще ж силовой бампер с лебедкой (желательно со стальным тросом) висит перед осью, получается рычаг, и это уже не просто 50кг, а сильно больше. и все на многострадальную подвеску, которой и так не сладко приходится с большими колесами.
Спасибо за очередное видео от шишек) Было бы интересно послушать ваше мнение об автомобилях которые ездят с вами в экспедиции. Какие они в эксплуатации, какая проходимость, ломучесть и т.д. Думаю у вас бы это хорошо получилось. Например, деф очень красивый автомобиль а со слов большинства блогеров ломучий.
Большинство блоггеров в Дефендере за рулем сидело полчаса во время "внедорожного" теста на газоне около дома. ))))) Моё мнение о Дефендере вот: nemodniy.ru/?p=2303 А здесь материал о нашей восьмидесятке: nemodniy.ru/?p=1236 Тут о "сотке" упомянутой в ролике: nemodniy.ru/?p=1256 Вот видео о стопятке типовой клубной подготовки (кроме верхнего света, его на ней избыток) ua-cam.com/video/XVSMc56jjhI/v-deo.html А вот тут собраны материалы о нескольких клубных машинах: forum.nemodniy.ru/showthread.php?2489-%CF%EE%E4%E3%EE%F2%EE%E2%EB%E5%ED%ED%FB%E5-%E2%ED%E5%E4%EE%F0%EE%E6%ED%E8%EA%E8-%CD%E5%EC%EE%E4%ED%EE%E3%EE-%EA%EB%F3%E1%E0
Спасибо за инфу! Деф ещё и один из самых экономичных экспедиционников. Не забываем, что в отличие от пафосных Тойот, Рэнглеров, Патрулей, старина Деф обладает своей какой-то доброй харизмой. Если будет возможность, то обязательно куплю для путешествий. Хотя у нас на него ни хрена нет))
Как всегда, по существу и познавательно. Уже не первый ролик просмотрен, а началось все с поиска "Какой трос лучше использовать на лебедке, металл или синтетику?"
На паджериках варим новые пороги,из профильной трубы) Сразу и силовые и доступные и смотрятся не инородно,как родные.Силовой бампер зло в городе,если в гололёд толкнуть легковушку то она сомнется,думал думал переболел.. Дяде Леня здоровья и спасибо за видео!
Почти со всем согласен. Про защиту тяг: не страшно если тяга от редуктора прогнётся. Страшно если вал редуктора пострадает! Поэтому лучше эту защиту иметь. У меня на Патрике ещё демпфер рулевой снизу героически торчит, его тоже лучше защитить. Во всем остальном абсолютно согласен. И про силовые бамперы тоже. В идеале должны быть зоны деформации: места типа усилителей бампера, которые берут на себя удар при аварии и гасят энергию защищая раму. Большое спасибо вам за видео
Пленка вполне имеет право на жизнь. Ездил с ней когда-то. От небольших царапин вполне защищает. Раптор и полимочевина с точки зрения эстетики наверное в них есть какой-то смысл, но не более - это покрытие тяжелое, то есть дополнительный вес. Оно не предохраняет от коррозии, даже наоборот - под ним машина гниет незаметно, что плохо. Ну и на шершавую поверхность трудно прилеплять наклейки. )))))))))))))))))))))
Леонид, здравствуйте. У меня нива крокодил. Ваш ролик добавил аргументы против дикого силового обвеса. Для себя рассматриваю разные варианты, один из них, это вставить швеллер по размеру во внутрь штатного т. к. он у меня, как вы выразились "второго поколения", и боюсь, что его хайджеком помнет. Вкрутить в бампер проушины для шаклов и досвидание. Тоже самое сделать с задним бампером + калитку под запаску. Ну и лебёдку на перед однозначно. По силовым порогам с вами полностью согласен. Это рабочий элемент, а не декор. В общем вы забили последний гвоздь в крышку гроба модных силовых бамперов. Почему то все ваши видео лично для меня выходят очень вовремя и помогают принимать правильные решения. Жду дальнейших ваших видео. Выздоравливайте.
Да, что хочу сказать в защиту силового обвеса ! А. Он прощает новичку много ошибок! (Разбитые, помятые, ободранные бампера, пороги, двери ) Б. Даёт псилогическую уверенность для движения далее. (Иногда ошибочно, но без серьёзных последствий) В. В результате бережет семедный бюджет, нервы ездака и тем самым хобби прогрессирует с новой силой. (Не всегда 4 раз захочется опять менять деталь) не истина в последней инстанции. ))) Всем добра!
С точки зрения эстетики наверное в том есть какой-то смысл, но не более - это покрытие тяжелое, то есть дополнительный вес. Оно не предохраняет от коррозии, даже наоборот - под ним машина гниет незаметно, что плохо. Ну и на шершавую поверхность трудно прилеплять наклейки. )))))))))))))))))))))
@@LeonidNemodniy не очень понятно что значит тяжёлое покрытие? Если машину красить под лак, то необходимого вес материала не меньше чем от полериутана))) А с наклейками согласен, плохо клеятся.
У меня силовые бампера стоят, НО! Во-первых, внутрь штатного бампера Ниссан Террано 1 лебедь не воткнуть, во-вторых, они по заводу железные и, практически, все в плачевном состоянии, в-третьих, место под запаску по заводу в багажнике, калитка на кузове - пройденый этап, снял, отремонтировали кузов в тех местах, где она висела, поэтому задний силовик с калиткой и площадкой под заднюю лебёдку, в-четвёртых бампера у меня сделаны из квадрат-трубы, простейшего конструктива (площадка под лебёдку, 2 "клыка" самого бампера, обвод фар, центральная дуга над лебёдкой) самые толстые части - 3 мм, непосредственно сам "бампер", обводы фар - 1,2 мм, средняя дуга - 2 мм. Багажник из алюминиевой квадрат-трубы, толщиной 2 мм, общий вес багажника - 9 кг. Релинги самодельные из тонкостенной нержи (25*25*1,2мм). Свой передний бампер без лебёдки я спокойно поднимаю одной рукой.
В этом плане очень нравится стандартная комплектация Escudo первого поколения. Бампер имеет пластиковый кожух, под которым металлическая площадка, в которую и лебедку поставить очень просто. А защиты по днищу выполнены в виде лыжи, чтобы не создавать сильного сопротивления при попадании в колею.
Согласен по всем пунктам. Силовой передний бампер один раз только по назначению пользовали: уперлись им в дерево, чтобы машина по глине не скользила и тащили лебедкой другую машину. Снег и лед им хорошо пихать, а в остальном только минусы. Лыжа-защита вдоль всего дна не только прилипает к глине, но и ночью примерзает к сугробу намертво🙂
У меня тоже голый автомобиль, даже защит на днище нет, согнул, оторвал за первый год, без железяк просто осторожнее надо ездить, а поднимаю за колёса, с собой вожу хайджек и трапы, лебёдки тоже не имею, но всё ровно ощущаю тяжесть автомобиля (Опель Монтерей 3.2) по болотистой местности разведоваю каждый метр предполагаемого пути.
В Карелии опасно без защиты, в этом году первый раз съездил - валуны в межколейке, скрытые травой, либо грязью. Пришлось даже менять маршрут, из-за отсутствия защит , т.к. не хотелось встать посреди тайги с пробитым поддоном автомата.
Яснапанятна, пошел снимать защиту тяг с патра, но защиту раздатки пока трогать не буду. Она электронная . Спасибо за рассказ. Все разжевали и качественно донесли.
В Австралии без переднего силового бампера ездить за городом это самоубийство. У меня TJM 80kg. Я видел столкновения прадика с быком. Водитель остался жив только благодаря силовому бамперу. Все понятно дополнительный вес но выбора нет , это как страховка.
У нас быков все меньше и меньше а вот лосей которые влетают в салон все больше и больше бампер не поможет. Даже наоборот лишний вес если их 2 то это минимум 200 кг тормозной путь увеличится.
Мой опыт показывает что крупный рогатый скот (особенно лиси, они у нас в основном на дорогу и выбегают) летит в лобовое стекло и крышу, бампер особо ничего не меняет.
Я не перво открыватель в этой области и беру пример с известных Австралийских специалистов/путешественников . Иду протоптанной тропой. Все начинают с бампера. Также эти бампера увеличивают угол подъезда и легче устанавливать колеса большего размера. Конечно замена подвески необходима.
Вот-вот. У меня машина степная и стоят пружины поверх рессор, и к артикуляции моста груженой машины отвечает грузовые амортизаторы. Езжу в основном хорошо груженый. В степи деревьев нет. Всюду глубокие коллеи от грузовиков. Но порожняком все это дело хорошо колбасит всем кузовом. В городе езжу с двумя мешками балласта. Никак не подберу нужного швеллера, чтобы и бампером служил и в будущем площадкой для задней лебедки стал.
Верхний багажник на бездорожье цепляется за все ветки, под которыми машина без багажника проезжает. Потому что местные спиливают только те мегаветки, которые мешают их стандартным машинам. В итоге с багажником приходится самому пилить, а без - не надо :))
Я поддерживаю Вас на 💯 проЦентов по поводу силового обвеса, но у нас люди привыкли учится на своих ошибках, а не на чужих, но у меня Паджеро 2 коротыш и там багажника проСто нет и я заказал багажник из АллЛллюминия.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Тонко: "Люди - они из мяса, и лучше, чтобы они оставались одним куском" :)
Как всегда очень полезно, спасибо!
Добрый день. Немножко не в тему, но все же. Хочу сказать Вам огромное спасибо за ваши полезные видео и ваши советы. Несколько видео назад вы сказали, что чтобы начать путешествовать главное иметь желание, а потом уже внедорожник. Желание было но без наличия внедорожника, и это было для самого себя отговоркой. Вроде куплю патриота и начну путешествовать, и так пару лет только планы. Но и вот после просмотра вашего воодушевляющего и наполненного оптимизмом видео, две недели назад резко собрал свою семью, загрузил в ix35 и рванул на кольский. Маршрут Ростов-на-дону, Тверь, Петрозаводск, Мурманск, Териберка и в обратную сторону через Выборг, Санкт-Петербург и окрестности этих городов. За 7000км получили огромное удовольствие от поездки и память до следующей поездки. Понятное дело что это не ваш гряземес, но все же. Вот так немного стал заочной частью вашего немодного клуба. Еще раз огромное Вам спасибо за ваши полезные советы!!
И вам спасибо за добрые слова! Очень приятно слышать, что мои советы оказались полезны и привнесли в жизнь разнообразие и позитив.
Желаю вам новых путешествий и впечатлений удачи вам и вашей семье! =)
Гоавное в начинаниях стоб семья поддержала
Спасибо! Чем то напоминает старый анекдот... Купил мужик пуд соли. Вышел из магазина и говорит:
- Что-то маловато для пуда. Недовесили, черти!
Но возвращаться поленился. Прошел с километр.
- Нет, все-таки честно взвесили...
Еще с километр прошел. Бросил мешок на землю:
- Просил же пуд! Сколько они туда насыпали!? )))
Леонид, благодаря Вам, я сэкономлю много денег. Вместо обвеса лучше антикор хороший сделаю.
Тыщ 80 сэкономишь)
@@offroadnewbie Как раз хватит законсервировать и внутри, с разбором салона, и снаружи. )))
Все верно и по полочкам! Для любого "проходимца", всегда нужен тяговитый мотор, хорошая "геометрия" и низкое удельное давление на грунт, как следствие чем легче "джип", тем лучше - особенно это заметно на слабо несущих грунтах. Конечно степень подготовки авто, зависит от целей и задач, либо это экспедиционник, либо это боевой "мобиль", но суть не меняется - не нужно, спорить и доказывать, а как верно подмечено, нужно посмотреть в сторону профессиональных спортсменов-трофистов, они на эти грабли уже наступали и многие магазинные экспонаты (багажники, калитки для запаски, защиты, пороги), зачастую кроме, как лишнего веса авто и похудения кошелька ничего не дают.
Спасибо вам хороший совет уже закинул деньги но завтра с утра откажусь езжу в основном по городу и по трассе думал будет для эстетике но после ваших слов передумал Патрол 61! Здоровья вам Салам с Казахстана!
машина для леса так или иначе примет его форму... разница лишь в том, как ето будет... жестко и больно, или легко и непринужденно))))
Спасибо! Вы за 24 минуты рассказали о том о чем я думал не один год! Думаю ваши советы многим помогут!
Леонид, вы, конечно, человек авторитетный, но..
Касаемо обвеса позволю себе несколько слов в его защиту.
Вот абсолютно не увлекаюсь внедорожной ездой. Так, выезды на рыбалку с лодочным прицепом. И на машине стоят силовые бампера. Иногда в лесистой местности с прицепом приходится слегка упираться в деревья. На пикапе , часто и без прицепа сдавая задом можно прощелкать березку или высокий пенек. Я бы за 13 лет ,наверное с пяток задних крышек и передних бамперов поменял.А уж красить после каждого сезона пришлось бы.Про большой город ,вообще, отдельная песня, с таксистами и прочими пилотами.
Добавлю: слиповать лодку порой приходилось и мордой. В переднем силовике есть квадрат под фаркоп.
Еще особенность у марки моего автомобиля , радиатор интеркулера снизу бампера.Случаи, когда люди протыкали его сучками не такая редкость.
Ну и это еще не все.
Посмотрите на современные автомобили. Например новый Паджеро Спорт. Линия заднего бампера совпадает в профиль с фонарем и пятой дверью. Небольшой тычек и получаем од замену (ремонт) три элемента: бампер, дверь, фонарь. И так у всего современного говноавтопрома. По передку та же картина..
Вывод: снимать обвес не буду.И никому не советую.
Обвес, на мой взгляд, как раз и нужен для нечастых выездов в лес на повседневной машине, дабы избежать регулярного ремонта бамперов.
У меня на боевом УАЗе нет обвеса, для сохранения веса, но его и не жалеешь.
А на трейлблейзер поставил силовой бампер, т.к. он стоил столько же, сколько и оригинальный штатный с покраской, при этом родной страдает в лесу очень сильно. Нет желания 2 раза в год его чинить/менять и красить.
Надо просто решиться на лазерную коррекцию зрения и перестать ездить ощупью👨🦯
Вот поэтому у меня на МПС3 стоят защиты переднего и заднего бамперов от тамерлана. Передней кусты-сугробы давишь и бампер не слетает, а задней можно упереться в деревце и ничего не сломается. А без него привет дверь и фонари. На старых крузаках сзади нормальный мясистый выступающий бампер, на который и встать можно чтоб в багажнике на крыше пошарить, а эти современные отрыжки дизайнеров...
Обвес можно сделать лёгким, а не пол тонны веса. Бампер из труб легче и крепче чем из листового металла, проверенно
Потерял штатный бампер от л200 в ледяном брожу, поставил арб. Жалею? В общем нет. Учитывая что штатный бампер на митцу стоит почти так же, а аналоги кривые дешевки. Железка держит, а покрасить чуть в начале сезона не проблема. А сколько по мелочи спасали в быту... Не счесть..
Класс! Как всегда, полезно. Такой богатый внедорожный опыт у Лёни. И благодарю Лёню за то что делиться этим опытом с нами. Удачи и успехов, Лёня!
Когда в городе едешь на автомобиле повышенной проходимости, часто возникают ситуации когда жалеешь что нет швеллера вместо переднего бампера..... Так я думал раньше, сейчас жалею что нет пулемёта😂
Леонид, вы как википедия в мире офроуда. Очень рад, что ютуб мне вас показал в рекомендованных видео. Таких обширных, интересных и полезных видеолекций больше не встречал нигде. Спасибо огромное! Продолжайте в том же духе! Здоровья и успехов вам и вашим родным и близким.
Спасибо! Очень приятно слышать! И вам и вашим близким всех благ! =)
Живу на Урале и отсюда вижу зарево от Калининграда до Сахалина от подгорающих задниц любителей силового обвеса. )))
Было желание года три назад сделать канал и "сеять разумное, доброе, вечное" именно о том, что делает сейчас Леонид. А сейчас просто рекомендую к просмотру его канал, т.к. всё о чём он говорит совпадает с моим мнением на 99,9% ))). Чем больше "нашего брата" (как начинающего, так и типа с опытом) посмотрит и сделает правильные выводы, тем меньше говнотюнинга и цирковых автомобилей будет в наших рядах.
В экспедициях по таким дорогам как, например, в Монголии или в Казахстане, где постоянный грейдер и вибрации, весь этот обвес начинает просто выламываться с "мясом", трескаются рамы. При движении по курумам (особенно с боковыми уклонами) из-за возросшего центра тяжести начинается сильная раскачка и возрастают крены, страдает ходовая, амортизаторы, пружины/рессоры, сайленты и пр. "прелести". При этом такая машина становится обузой для коллектива, т.к. у неё постоянно что-то отваливается и требует ремонта.
От "зарева" возопил. )))))))))))))))))))) Спасибо за поднятое настроение!!!
Вступление огненное)
@@karaedus наш кругозор ограничен Уральскими горами с курумниками, скалами, колеями и болотами. А ещё очень богатым опытом. Силовой обвес, как и стенания о полном приводе в мегаполисе, для тех, кто ездить не умеет.
Зарево это круто :) НО. Задний силовик регулярно спасает фонари и крылья. В феврале спас стекло. Но на переднем я ''забор,, срезал. Ну не представляю как без него. Отличная площадка для ног во время ремонта.)) Буксировочные уши, места для хайджека лебёдки и офигенный и офигенный плуг для выпазивания складок местности)).
Алма-Ата на проводе,спасибо большое,Леонид,очень познавательное видео! Я бы,пожалуй,еще насчет обвеса водителя добавил,если можно- попробовал такую тему-низкоинсулиновое питание и снизил свой вес на 12 кг,а также давление стало 125/85. Теперь мой квадратный Прадик вообще ничего не боится! Удачи!
Всё как всегда рассудительно, объективно и по полочкам. Когда купили себе в семью ховра (покупали как бюджетный и неприхотливый экспедиционник для туризма и поездок по лесам Карелии и Кольского, сами из Петрозаводска), тоже думал, что надо будет силовой обвес, все дела.....Купили, поездили первый сезон, подумали....Силовой обвес отменили, по причине не актуальности. Он действительно имеет весьма узкое предназначение (особенно силовые бампера). Ибо штатные бампера из пластика вполне себе при необходимости гнут даже деревца диаметром до 100мм (при экстренной необходимости) без последствий для себя (про потёртости краски не говорю, так как для тех, кто ездит по лесу, это нормально на всей поверхности авто и просто не обращаешь на это внимание). А если впереди какое-то более серьёзное препятствие, то разумно в него не долбиться (даже силовым обвесом), а избежать, либо сделать не таким серьёзным. Из изменений в машине только: замена главных пар, на слегка более тяговые, на бесснежное время колёса большего размера на чуть меньших дисках, лифт кузова с подвеской (без фанатизма) и всё. Ни разу за всё время эксплуатации не было такого, чтобы я задумался/пожалел о том, что у меня нет силового обвеса. Хотя машина исправно ползает по лесам и кАкам. Вот того, что лебёдки не было, ту да...один раз было жаль)) Но и то, её отсутствие просто отняло чуть большее время на вызволение авто из "засады". В последствии было принято решение купить ручную ЛР-ку от производителя на прямую (а не эту шляпу из магазинов, сделанную из сыромятины). При необходимости это даст возможность ещё и назад дёрнуться.
Главное, что я понял за всё время лесных и дальних поездок - основная масса проблем в дороге (в пути), какой бы она не была, возникает непосредственно из-за принятых решений в голове, и, как следствие, действий, последовавших после принятия этих решений. Если на плечах нет здравой головы, то хоть что с машиной делай, "приключения" себя ждать не заставят)))
Жена смотрит про палитику, а я уже устал от этого...
Давно смотрю этот канал и не пожалел ещё не раз👍👍👍
Главное что бы бухать с подругами не начала
@@МаркизКарабас-п7ч за своей лучше следи чтобы не бухала.
Живу в Австралии, у меня hilux с оригинальным тойотовским силовым бампером (тут их называют bull bar). Так вот, без него тут ездить ночью и на закате по не очень оживлённым дорогам весьма стрёмно. Кенгуру достаточно много, и они в целом достаточно тупы и выскакивают на дорогу. Я стараюсь ездить осторожно ночью по таким дорогам, но всё равно одного зацепил. Вроде жив остался и ускакал, но всё равно приятного мало, да и просто жалко их.
В каждой местности свои реалии. И для Австралии силовики необходимость, тут не поспоришь. Но те ролики которые я делаю, они о реалиях российских, которые хоть и сильно отличаются по регионам, но тем не менее имеют принципиальное сходство в большинстве аспектов.
@@LeonidNemodniy для России фара-искатель тоже жизненная реалия))) заяц- нашефсё!
Хвала небесам что у нас зайцы не как в Австралии кенгуру. Иначе бы "зайчатники" на жигулях с завода стояли, а Австралийцы бы у виска крутили)))
Самый правдивый. Этичный , воспитанный и автодуховный человек в своём направлении. Добра вам и здоровья!
Большое спасибо за добрые слова, и вам всех благ!!! =)
L-200))) Задний бампер поставил силовой, больше из за того что вожу прицеп с лодкой, да и от дурака с зади. Очень хотел и передний поменять, но из за этой грёбанной регистрации как то расхотелось. Шноркель поставил так же. Езжу уже давненько никто не цеплялся. Я живу в Ростове - на - Дону, частенько езжу в Адыгею и Краснодарский край.... Вам спасибо за обзоры. Всем удачи на дорогах.....
Спасибо Леонид !
Надеюсь что этот ролик будет многим «начинающим» любителям бездорожья полезем.
От меня лично большое спасибо за рассказ. Будьте здоровы ! Удачи !
Огромное спасибо за обзор. Всё становится понятно.
Всё-таки буду ставить силовой бампер. Ну красивый такой, там гнутое железо (очень сложно делать), под паджеро спорт 3. Поднимаю его один, по ощущениям килограмм 45-50. Он по конструкции как американский, но со здоровым кенгурятником. Кенгурятник уберу, буду делать легче под освещение (штатные фары вообще считай не светят). В самом бампере для вентиляции и облегчения дополнительные отверстия сделаю, запас прочности есть. Ехал по глубокому снегу на пониженной и въехал в бетонный куб (сложно было заметить). За пластиковым бампером интеркуллер, потом пришлось менять (хорошо что питерский за 8 а не родной за 50 без установки). Зимой на обочине можно оказаться, он защитит. Лёд, понятно что машина не ледокол но если ручей какой-нибудь переезжаешь то тоже поможет. Да и летом в канаве упрёшься и ничего страшного (на мою машину все запчасти дорогущие, хотя сама машина надёжная). По углу въезда скорее даже лучше будет. Лишний вес будет в районе 40 кг., компенсирую шириной покрышек. Вообще плохой силовой бампер (тяжеленный, закрывающий обдув радиаторов и страшный как ...) сделать легко, а над эффективной конструкцией подумать надо! Забыл, лебёдка будет съёмная т. к. вес и тянут машину не только вперёд.
Отличный ролик!!! Обычно, у многих блогеров, увидишь видео с интересующей тебя темой в названии, начинаешь смотреть а там 40 минут "воды" и в конце 1.5 минуты про название ролика и то не факт, что получишь нужную тебе информацию. А тут сходу все как есть и дальше по полочкам. И смотришь же до конца))). Спасибо Леонид!
Привет, Леонид! Рад вновь тебя слышать и видеть! По-прежнему, увы, не знаю, когда вернусь в Москву, но уже вынашиваю мысли о том, какой должна быть моя след.машина. Боюсь, тебе не понравится, но за тех.разработкой проекта обращусь к тебе - надо же кому-то меня тормозить. А то фантазия богатая.. Удачи!
Дядя Лёня спасибо Вам за бесценный опыт и правильное направление в движении)))
Хорошее и информативное видео, очень приятно смотреть. Время с Вами пролетает очень быстро, а мозг пополняется хорошими идеями.🤗
За "поставьте отвал" лайк! Рассмешил. Хотел когда-то на ниву силовые бампера поставить, жаба задушил т. к. надо хайджек докупать, лебёдку конечно же. Хорошо что не купил. Я в сильные говны не лазил, но на кордах(офроуд) ни разу не садился, даже осенью в дожди по полю после тракторов ездил. Поставил литые диски, машине стало тяжелее, это чувствуется, про вес согласен полностью.
Вот за что люблю ваши видео - это за то что никогда ничего не навязывается ) солидарен со всем сказанным в видео - на своём опыте к этому пришёл )) правильно сказано в конце - у каждого свой путь 👍🏻
Здравствуйте единомышленники!
Владею ТЛК 80 11 лет. От бамперов силовых отказался сразу, когда увидел, что передний сделан из 3 мм стали, а задний это клыки из толстого пластика к раме прикручены. Сделал площадку-багажник из профтрубы 40*20 мм и 20*20 мм, вес около 20 кг. Силовые пороги: труба 60*60мм, на ней родные алюминиевые пороги. Дополнительный топливный бак на 180 л из 2 мм стали( 48 кг). Лебёдка спереди
Родная Айсин около 30 кг, с тросом 48 м 8 мм. Подвеска + 10 см, ОМЕ зад +400 перед +110 кг. Колёса 35'.
Хороший проходимец получился, без увеличения свесов. По колее от 66 идёт спокойно. По глубокому снегу на стравленных до 1,0 атм колёсах уверенно. Блокировок пока нет😅
Смотрю Ваши ролики потому что всё грамотно объяснили хоть я и не ездил по бездорожью но ваши Советы мне кажется самые логичные и проверенные .
Как говорил мой дед - внедорожник без обвеса как качек без пресса
Лично я сняв задний бампер с хайлюкс 7 и поставив силовик сильно уменьшил свес и сэкономил 20кг! Именно сэкономил! Родной 64кг, а силовик 44. Так что не все так однозначно, все очень индивидуально
Полностью поддерживаю, сам давно отказался от железа, физику не кто не отменял, а лишние 200 кг играют роль.
Спасибо за полезные советы, и что поделились опытом. Забайкальский вам " привет".
Классная тема !!!
Классный фон !
Класные лишайники !
Суперский мужской брутальный транспорт ))
Леонид !
Спасибо !!!
Рад что понравилось. А природа, да, красивейшая. Я записывал этот ролик на берегу озера Селигер.
Я ещё не могу купить себе внедорожник, но уже знаю что мне будет нужно. Отличный канал 👍🏻😄
Прямо описан мой пикап. Алюминиевая площадка, силовые пороги и задний бампер. Только ещё покрыта z-pro.))) Наклейки не клею, и так красиво!)
Мудрые слова👍,жаль лет 6 назад ни кто так не разжевал🤒. Но, как говориться , ток на своих шишках учимся😜😂
Спасибо! Как всегда очень интересно! Лебёдку ставить буду, все время думал как быть с хайджеком, спасибо за идею с установкой шакла в родной бампер!
Леонид, от всей души спасибо Вам огромное! Ваши видео крайне полезны, смотрю взахлеб!)
Спасибо, со всем согласен. Я сам изготавливал бампера аля АРБ и это было плохо (вес и свес). Потом делал из труб похожий на XRox, вес переднего 22 кг и минимальные свесы (на 78 крузаке меньше чем у штатного). При этом бампер при дтп очень хорошо сминается, меня всегда забавляют фразы "у меня из пятерки бампер сделан". Потом гнется рама или калечат все вокруг, ещё и управляемость страдает.
Про защиты тоже верно, но многим людям не объяснишь что это плохо (им в рекламе сказали что это круто). Когда жил в Казахстане, на 100х крузаках начали отъезжать трансмиссии. Убрали всю эту хренотень из под днища и все, перестал автомат греться и раздатка стала ходить.
П.С. когда меня просят поставить или сделать передний бампер, я предлагаю защитную дугу по низу бампера сделать. Она хорошо скользит по рельефу и нижняя кромка бампера не отваливается
Спасибо за ролик, полезно и познавательно. Смотреть и слушать одно удовольствие.
Будьте здоровы, не болейте, берегите себя.
Ждем нового видео, можно больше добавить сюжетов с поездок с техничным преодолением препятствий, а не просто газ в пол, зрелищно, но не всегда эффективно.
Всё правильно Леонид! Считаю если человек хочет экшн на внедорожнике то тогда конечно имеет место быть и силовые бампера и т.д. В моём случае , так как машина используется для рыбалки, охоты и небольших путешествий, предпочтительнее техническое состояние, ну и из внедорожных дополнений шноркель, лебёдка и резина, и этого мне хватит. Посмотрев предыдушии видео , я понял что мне экшн не нужен, а нужен автомобиль который вывезти в случаи непредвиденной экстремальной ситуации. Спасибо Вам за видео и качественную информацию. Как кто то уже писал, Вы экономите наши деньги))) Удачи Вам!
Как хорошо. Леонид похудел. Желаю здоровья и успехов. Дефендор лучший!.
Когда звучат такие душевные слова в конце ролика, всегда приятно досмотреть его до конца 👍
Спасибо за обстоятельное видео и за каламбур: "Человек из мяса, и пусть он останется одним куском!"
Убедительно!... а мысли были, было жалко денег. После Вашего видео вопрос закрыт окончательно. Но багажник снимать не буду)))
Полностью солидарен! Именно так и построил свою 80, осталось поставить лебедь !!! Спасибо Леонид за очередное видео с мнением из опыта жизни🤘
Интересный рассказ. Спасибо!
Спасибо, доходчиво объяснили свою точку зрения! А дальше, каждый сам принимает решение!
Никакой пустоты.Все четко и по делу.Лайк!
Все правильно. Спасибо, что делитесь своим опытом.
Дай Бог здоровья Вашему папе, если он до сих пор занимается офф-роудом!
Купил Jeep Grand Cherokee с силовиками (перед-зад), каждый силовик 70кг весит..выкинул сразу :D
P.S. Хотя в городе ездить было комфортно, никто даже не пытался подрезать, на парковке всегда оставляли место с запасом, чтобы я комфортно выехал и не зацепил
Благодарим Вас за очередной зачётный обзор , очередной полезной темы ))
Здравствуйте! С уважением Побольше таких рассуждений .
Очень познавательно и подробно рассказываете, спасибо большое!
P.S. Если можно, добавлю - ни раз видели, когда при относительно небольшом ударе (в лесу стянуло на сосну, н-р, или небольшое ДТП), при стоковом бампере на внедорожнике заканчивалось повреждением (и то не фатальным) бампера, максимум, фары... и видели примеры, когда при таком же ударе на машине с силовым бампером бампер вообще не страдал, но перед авто "разъезжался" полностью, вплоть до повреждения радиатора!
Респект. Всё о том что близко ... не стоит переживать о каких то царапинах. Прошёл через это. Теперь езжу с лёгкой душой... на ней я должен ездить а, не она на мне.
Спасибо за лаконичность!. Я не могу, как Вы, коротко и ясно поэтому как могу,.. :))
Вполне с вами согласен. Летом "бодрил" передний силовик , который уже невозможно "зацвел" за 6-7 лет эксплуатации и были такие же мысли, жаль, что только сегодня нашел ваше отношение к силовику . Мастер так и сказал - иногда дешевле новый купить, чем столько сил и средств в восстановление старого вкладывать. "Взбодрить" силовик со снятием, пескоструем, вытравливанием ржи в труднодоступных местах, покраской - это по цене точно очень более половины от нового силовика.
Что мне нравится в переднем силовике - могу снег им толкать, штатный сразу все крепежи оборвал и повис, потому и сменил на железо. У нас метели бывают с переметами, если высота жесткого снега по бампер, то легко штурмуется силовиком без привлечения лебедки. Летом он нужен если только кусты помять, тут полностью согласен!
Еще второй плюс силовика - передние пружинки 2" были жестковаты, передний бампер с лебедкой придал мягкости. Но в этом случае это просто моя ошибка выбора пружин.
Машина тлк80дизель 24 1HDTF, 3 блока, допбак 120 л, котел и фен, шнорк (не для бродов, а для, вернее против пыли)
Со всем согласен! Когда-то купил Ниву с кенгурином, немного поездил и почему-то снял. Более 40 кг висело на двух болтах 6мм... 'Морда' поднялась сантиметра на 4. Машина 'поехала'.
ну для нивы силовые бампера - это вообще идиотизм.
легкая же машина, куда ей эти скотоотбойники?
так еще ж силовой бампер с лебедкой (желательно со стальным тросом) висит перед осью, получается рычаг, и это уже не просто 50кг, а сильно больше. и все на многострадальную подвеску, которой и так не сладко приходится с большими колесами.
@@ПавелБулахтинон бы ещё сказал я с мотоцикла снял силовой обвес из стальной рамы весом 50 кг и о чудо социал поехал
Спасибо за очередное видео от шишек) Было бы интересно послушать ваше мнение об автомобилях которые ездят с вами в экспедиции. Какие они в эксплуатации, какая проходимость, ломучесть и т.д. Думаю у вас бы это хорошо получилось. Например, деф очень красивый автомобиль а со слов большинства блогеров ломучий.
Большинство блоггеров в Дефендере за рулем сидело полчаса во время "внедорожного" теста на газоне около дома. )))))
Моё мнение о Дефендере вот: nemodniy.ru/?p=2303
А здесь материал о нашей восьмидесятке: nemodniy.ru/?p=1236
Тут о "сотке" упомянутой в ролике: nemodniy.ru/?p=1256
Вот видео о стопятке типовой клубной подготовки (кроме верхнего света, его на ней избыток) ua-cam.com/video/XVSMc56jjhI/v-deo.html
А вот тут собраны материалы о нескольких клубных машинах: forum.nemodniy.ru/showthread.php?2489-%CF%EE%E4%E3%EE%F2%EE%E2%EB%E5%ED%ED%FB%E5-%E2%ED%E5%E4%EE%F0%EE%E6%ED%E8%EA%E8-%CD%E5%EC%EE%E4%ED%EE%E3%EE-%EA%EB%F3%E1%E0
Лёня Немодный Спасибо!
Спасибо за инфу! Деф ещё и один из самых экономичных экспедиционников. Не забываем, что в отличие от пафосных Тойот, Рэнглеров, Патрулей, старина Деф обладает своей какой-то доброй харизмой. Если будет возможность, то обязательно куплю для путешествий. Хотя у нас на него ни хрена нет))
Спасибо дядя Лёня! Как всегда все актуально и правильно) багажник, пороги и лестница заказаны.
👍👍👍 Как всегда всё хорошо объясняете, спасибо вам огромное. Очень интересно Вас смотреть и слушать.
спасибо тебе добрый человек за инфу
Спасибо, Леонид!!!! Очень полезно и аргументировано.
Спасибо за ценные советы!
Как всегда, по существу и познавательно. Уже не первый ролик просмотрен, а началось все с поиска "Какой трос лучше использовать на лебедке, металл или синтетику?"
На паджериках варим новые пороги,из профильной трубы) Сразу и силовые и доступные и смотрятся не инородно,как родные.Силовой бампер зло в городе,если в гололёд толкнуть легковушку то она сомнется,думал думал переболел.. Дяде Леня здоровья и спасибо за видео!
Все по существу было сказано, ни чего лишнего. Спасибо
Почти со всем согласен. Про защиту тяг: не страшно если тяга от редуктора прогнётся. Страшно если вал редуктора пострадает! Поэтому лучше эту защиту иметь. У меня на Патрике ещё демпфер рулевой снизу героически торчит, его тоже лучше защитить. Во всем остальном абсолютно согласен. И про силовые бамперы тоже. В идеале должны быть зоны деформации: места типа усилителей бампера, которые берут на себя удар при аварии и гасят энергию защищая раму. Большое спасибо вам за видео
Очень понятно и хорошо рассмотрена тема!
Спасибо, интересно послушать про защитные покрытия на кузов (раптор, пленка и т.д.)
Пленка вполне имеет право на жизнь. Ездил с ней когда-то. От небольших царапин вполне защищает.
Раптор и полимочевина с точки зрения эстетики наверное в них есть какой-то смысл, но не более - это покрытие тяжелое, то есть дополнительный вес. Оно не предохраняет от коррозии, даже наоборот - под ним машина гниет незаметно, что плохо. Ну и на шершавую поверхность трудно прилеплять наклейки. )))))))))))))))))))))
А у меня 70-ка, и у нее заводские бампера из металла. Пускай и будут. :)
Леонид, здравствуйте. У меня нива крокодил. Ваш ролик добавил аргументы против дикого силового обвеса. Для себя рассматриваю разные варианты, один из них, это вставить швеллер по размеру во внутрь штатного т. к. он у меня, как вы выразились "второго поколения", и боюсь, что его хайджеком помнет. Вкрутить в бампер проушины для шаклов и досвидание. Тоже самое сделать с задним бампером + калитку под запаску. Ну и лебёдку на перед однозначно. По силовым порогам с вами полностью согласен. Это рабочий элемент, а не декор. В общем вы забили последний гвоздь в крышку гроба модных силовых бамперов.
Почему то все ваши видео лично для меня выходят очень вовремя и помогают принимать правильные решения. Жду дальнейших ваших видео.
Выздоравливайте.
Всё верно, можно вставить П-образный профиль в бампер, а можно саму планку бампера заменить на профиль прикрутив к нему боковины от штатного. =)
Можно ещё бампер от старой нивы поискать.
Кстати когда я снял силовые пороги на Ниве, сразу перестал на них садиться😉
Блин, Леня, КРАСАВЧИК! Как же приятно смотреть умных людей
Да, что хочу сказать в защиту силового обвеса !
А. Он прощает новичку много ошибок! (Разбитые, помятые, ободранные бампера, пороги, двери )
Б. Даёт псилогическую уверенность для движения далее. (Иногда ошибочно, но без серьёзных последствий)
В. В результате бережет семедный бюджет, нервы ездака и тем самым хобби прогрессирует с новой силой. (Не всегда 4 раз захочется опять менять деталь) не истина в последней инстанции. )))
Всем добра!
Люблю ваши видосы. Всего вам наилучшего.
Радует что к любой машине относится одинаково:)
Спасибо очень познавательно...
Леня, а вот расскажи свое мнение о покрытии кузова раптором или чем-то подобным стокового бездорожника.
С точки зрения эстетики наверное в том есть какой-то смысл, но не более - это покрытие тяжелое, то есть дополнительный вес. Оно не предохраняет от коррозии, даже наоборот - под ним машина гниет незаметно, что плохо. Ну и на шершавую поверхность трудно прилеплять наклейки. )))))))))))))))))))))
@@LeonidNemodniy А ещё, очень сложно отмывать от грязи. Мойщики вешаются.
@@olegnepop8862 покрашена титаном и моется прекрасно.
@@LeonidNemodniy не очень понятно что значит тяжёлое покрытие? Если машину красить под лак, то необходимого вес материала не меньше чем от полериутана)))
А с наклейками согласен, плохо клеятся.
Скромное мнение, я люблю свою машину, и очень не хочу - чтобы она была похожа на мошонку.
Очень грамотно и доходчиво. Спасибо за обзор.
Леонид, спасибо огромное, что делитесь бесценным опытом 👍
Збсь, спасибо! 👍😉
У меня силовые бампера стоят, НО!
Во-первых, внутрь штатного бампера Ниссан Террано 1 лебедь не воткнуть, во-вторых, они по заводу железные и, практически, все в плачевном состоянии, в-третьих, место под запаску по заводу в багажнике, калитка на кузове - пройденый этап, снял, отремонтировали кузов в тех местах, где она висела, поэтому задний силовик с калиткой и площадкой под заднюю лебёдку, в-четвёртых бампера у меня сделаны из квадрат-трубы, простейшего конструктива (площадка под лебёдку, 2 "клыка" самого бампера, обвод фар, центральная дуга над лебёдкой) самые толстые части - 3 мм, непосредственно сам "бампер", обводы фар - 1,2 мм, средняя дуга - 2 мм. Багажник из алюминиевой квадрат-трубы, толщиной 2 мм, общий вес багажника - 9 кг. Релинги самодельные из тонкостенной нержи (25*25*1,2мм). Свой передний бампер без лебёдки я спокойно поднимаю одной рукой.
В этом плане очень нравится стандартная комплектация Escudo первого поколения. Бампер имеет пластиковый кожух, под которым металлическая площадка, в которую и лебедку поставить очень просто. А защиты по днищу выполнены в виде лыжи, чтобы не создавать сильного сопротивления при попадании в колею.
Согласен по всем пунктам. Силовой передний бампер один раз только по назначению пользовали: уперлись им в дерево, чтобы машина по глине не скользила и тащили лебедкой другую машину. Снег и лед им хорошо пихать, а в остальном только минусы. Лыжа-защита вдоль всего дна не только прилипает к глине, но и ночью примерзает к сугробу намертво🙂
Если площадка под лебедку в штатном бампере сделана грамотно, то и им вполне можно упираться в дерево. =)
У меня тоже голый автомобиль, даже защит на днище нет, согнул, оторвал за первый год, без железяк просто осторожнее надо ездить, а поднимаю за колёса, с собой вожу хайджек и трапы, лебёдки тоже не имею, но всё ровно ощущаю тяжесть автомобиля (Опель Монтерей 3.2) по болотистой местности разведоваю каждый метр предполагаемого пути.
В Карелии опасно без защиты, в этом году первый раз съездил - валуны в межколейке, скрытые травой, либо грязью. Пришлось даже менять маршрут, из-за отсутствия защит , т.к. не хотелось встать посреди тайги с пробитым поддоном автомата.
Грамотно, привет из Амурской области... TLK 78 резина и хай Джек рулит..
Лёня привет! Склонялся к обвесу, то денег не было, то денег жалко, спасибо что отговорил🤔, я тебе верю Казахстан смотрит тебя и прислушивается👍✌️
Спасибо, очень приятно слышать. =)
Спасибо за ваши видео!
Спасибо за пользу! как всегда -зачет!
Приятно смотреть и слушать умных людей. Спасибо
Яснапанятна, пошел снимать защиту тяг с патра, но защиту раздатки пока трогать не буду. Она электронная . Спасибо за рассказ. Все разжевали и качественно донесли.
Защита (плуг) не стоит, но первая тяга "шестигранник" (усиленная) и запасная в багажнике.
В Австралии без переднего силового бампера ездить за городом это самоубийство. У меня TJM 80kg. Я видел столкновения прадика с быком. Водитель остался жив только благодаря силовому бамперу. Все понятно дополнительный вес но выбора нет , это как страховка.
У нас быков все меньше и меньше а вот лосей которые влетают в салон все больше и больше бампер не поможет. Даже наоборот лишний вес если их 2 то это минимум 200 кг тормозной путь увеличится.
Мой опыт показывает что крупный рогатый скот (особенно лиси, они у нас в основном на дорогу и выбегают) летит в лобовое стекло и крышу, бампер особо ничего не меняет.
Я не перво открыватель в этой области и беру пример с известных Австралийских специалистов/путешественников . Иду протоптанной тропой. Все начинают с бампера. Также эти бампера увеличивают угол подъезда и легче устанавливать колеса большего размера. Конечно замена подвески необходима.
@@albadtothebow6271 Давление? Нет, не слышал!)))
Alexandro V ua-cam.com/video/kvqnFN6d7HA/v-deo.html
Спасибо . Кратко, чётко ,доступно, однозначно.
Вот-вот. У меня машина степная и стоят пружины поверх рессор, и к артикуляции моста груженой машины отвечает грузовые амортизаторы. Езжу в основном хорошо груженый. В степи деревьев нет. Всюду глубокие коллеи от грузовиков. Но порожняком все это дело хорошо колбасит всем кузовом. В городе езжу с двумя мешками балласта. Никак не подберу нужного швеллера, чтобы и бампером служил и в будущем площадкой для задней лебедки стал.
Спасибо,товарищ.
Верхний багажник на бездорожье цепляется за все ветки, под которыми машина без багажника проезжает. Потому что местные спиливают только те мегаветки, которые мешают их стандартным машинам. В итоге с багажником приходится самому пилить, а без - не надо :))
Да купи ты уже бензосучкорез хотя бы и дровишек на отдыхе заготовить будет легче...
@@ПозитивныйСозерцателькупи бензосучкорез, поставь на крышу на ьагажник, запусти и езжай)
Я поддерживаю Вас на 💯 проЦентов по поводу силового обвеса, но у нас люди привыкли учится на своих ошибках, а не на чужих, но у меня Паджеро 2 коротыш и там багажника проСто нет и я заказал багажник из АллЛллюминия.
Очень полезное видео, спасибо!