Essai Peugeot 308 (2021) : 3 qualités et 3 défauts de la nouvelle compacte française
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- Опубліковано 23 гру 2024
- La nouvelle Peugeot 308 se laisse enfin conduire en version à essence de 130 ch associée à la finition haute GT Pack. Découvrez notre avis dans ce premier essai vidéo, présenté au travers des trois qualités et trois défauts de la troisième génération de 308. Retrouvez ensuite l'essai complet, la gamme et les prix en accès libre sur : www.largus.fr/...
Jean Claude Van Damme approuve le grand écart 🤣
Oui JCVD version Wish 😁 mais belle initiative et avec de l 'humour,c' est sympa et original 😉
Vous êtes l’une des meilleurs chaînes UA-cam d’essais de véhicules ! Vos vidéos sont relativement courtes tout en étant précises et claires puis vos journalistes se renseignent avant de proposer un sujet ce qui est appréciable !
miniature la plus incroyable que j'ai jamais vu
Exactement
Le grand écart à la fin 😅😅
🏆👑WAOW LE GRAND ÉCART👑🏆
💛🧡❤️CHAPEAU BAS❤️🧡💛
😘😘😘
A la JCVD
J'ai clique sur la vidéo just pour ça KCVD 🤣🤣
Je cherche encore le trucage du grand écart lol mais non ça a l’air crédible, quelle souplesse !
Un peu hors sujet quand même, mais un chouilla "pute à clic" ^^
Merci et bravo au journaliste pour son honnêteté
Mdr
Encore un très bon essai, qui sort un peu des remarques souvent stéréotypées.
J'espère juste que quelqu'un est venu aider Mathieu après le dernier plan !
L'écran tactile n'est pas très réactif c'est vraiment dommage et ça peut énerver à force .
Au niveau technique, il faut noter que les Puretech 110 et 130 sont livrés avec un essieu de torsion à l’arrière alors que les plug-in hybrides sont livrés avec un essieu multibras. Cela influe sur le prix, le comportement routier, le confort et l’espace à bord (le multibras prend davantage de places, ce qui diminue l’habitabilité arrière et/ou le volume de coffre).
A 130 cv, c’est assez courant d’avoir un essieu de torsion dans le segment C.
Hyundai / Kia offre un essieu multibras. La Golf dès 150 cv possède aussi le multibras. Évidemment, toutes les Audi A3 et BMW Série 1 ont cet essieu multibras, mais pas la Classe A. Sur la Leon, je crois que cela vient avec le 2.0 TSI 190. Les Focus puissantes sont aussi équipées du multibras.
En gros, dans le segment C, en dessous de 150 cv, c’est généralement un essieu de torsion et en dessus, c’est généralement un essieu multibras.
Vous avez oublié la nouvelle MéganE Etech dans votre liste des voitures qui proposent un essieu multibras...
@@yveslemaout5860 Il en manque, je ne connais pas toute la liste. 😂 J’ai mis les plus connues.
Après, la Mégane RS n’a pas le multibras, ce qui ne l’empêche pas d’être la traction la plus rapide sur le Nürbürgring.
Au niveau visibilité des compteurs il faut croire que cela ne gêne pas grand monde vu les volumes produits et vendus.
Perso j’en suis à ma deuxième 308 de seconde génération et je n’ai éprouvé aucune gêne avec la visibilité des compteurs sans qu’il me soit nécessaire de sacrifier la position de conduite.
J'ai bien l'impression que ça ne dérange que les journalistes. Ca va faire 10 ans, on peut peut-être passer à autre chose maintenant.
@@Kookanoodles tout à fait d’accord.
Je lis une grande partie de la presse spécialisée et je n’ai vu que les journalistes se plaindre de ce point
Avec le volant dans les genoux.
C'est une erreur d'ergonomie que seul Peugeot s'obstine à répéter.. bref c'est à la voiture de s'adapter pas au conducteur. Conduire avec le volant trop bas pour certains gabarits et voir les compteurs.. ça doit être le progrès lol.
Bref le pb se pose selon les gabarits essentiellement.. et pour info si ce défauts revient à chaque test..
chez tous les journalistes qui sont aussi des automobilistes c'est que c'est réel
@@modoki666 Tous les journalistes en parlent depuis 10 ans, et pourtant toutes les Peugeot continuent à très bien se vendre.
Pour la position de conduite qui masque les compteurs, il faut préciser que ce journaliste est aussi un pilote professionnel. Donc, c’est quelqu’un qui sait régler une position de conduite.
Enfin un commentaire intelligent. Et non un "il suffit de régler son siège pour voir l'instrumentation". Et bien non, une position de conduite ne doit pas se régler en fonction de la lisibilité des compteurs mais en fonction de ce qui est mieux en terme de position et de confort pour la conduite.
Bref, un volant petit mais avec les cadrans parfaitement lisibles en son centre est la solution idéale depuis des années chez toutes les marques. peugeot veut jouer l'innovation pour l'innovation et une partie des usagers se retrouvent à devoir régler leur volant, leur siège juste pour pouvoir lire les compteurs. En définitive, une fausse bonne idée.
Dans ma voiture, le regard tombe naturellement, automatiquement sur les cadran entre les branches et rien ne m'insuporterait plus que d'avoir une partie des informations masquées par un volant minuscule.
D'autre part, on a l'impression que l'instrumentation mange l'espace sur le pare brise plus qu'autre chose.
Mouai…
@@viktordtz2080 Surtout, bcp de concurrents ont également un affichage tête haute dans le pare-brise. Certes, si tu as de la neige sur le pare-brise, c’est illisible et tu dois regarder ton compteur entre ton volant. Mais la plupart du temps, c’est très lisible et apporte un petit confort supplémentaire.
aucun rapport, on ne conduit pas sa voiture à 80 sur nationale comme on pilote une voiture de rally pleine balle. Et puis l'argument suprême ce sont les chiffres de vente, si c'était un problème Peugeot aurait arrêté, c'est pas le cas, donc c'est un choix judicieux, je ne vois pas ce qu'il y a à dire de plus
@@cedrickerval2731 Les instruments doivent être visibles.. quelque soit la vitesse et le mode de conduite. En France où les conducteurs sont terrifiés à l'idée de perdre un point et de dépasser la limite de 4 k/h, et tout le monde sait qu'on se retrouve à 90 plutôt que 80 sans s'en rendre compte.. le compteur visible sert aussi à ça... rester dans la bonne fourchette acceptable. Tout comme les T/m et la vitesse affichés permettent de savoir quand changer de rapport au bon moment.
Pour cela il faut les voir en un clin d'oeil.
Bref, selon votre raisonnement, quand on roule tranquillement sans taper dedans, ce n'est pas grave de ne pas voir les instruments car on n'en a pas besoin. Edifiant...
Il faut avouer que Peugeot a réalisé une belle nouvelle 308 . Niveau design cest vraiment stylé. Il me tarde de la voir bientôt en concession et sur la route !
J'adore l'arrière de la SW, surtout ce petit aileron sous la lunette
en plus d'avoir un coup de volant phénoménal, il fait le grand écart, quelle classe :)
La C4 a droit au 1.2 PureTech 155
La DS4 a droit aux 1.6 PureTech 180 et 225
C'est vraiment à mon sens le seul point négatif valable parmi ceux que vous avez enoncé
Petit volant perso il me convient très bien dans la 308 II
Tarifs élevés? 200€ de plus qu'une Mégane et quasiment 3000€ de moins qu'une Golf en entrée de gamme
Je vous rappelle qu'on n'est plus en 2007 où une 308 coûte à partir de 16000€, les équipements ont beaucoup évolué depuis 😅
C’est moteur ne se vendent pas. La 508 a tout dégagé à part le 1.5 diesel 130 et le 1.2 puretech 130 et le 225ch hybride
Le reste a été enlevé car pas vendeur.
Le problème de lisibilité des compteurs est flagrant sur les Mégane et autres, lorsqu'on aime conduire avec le volant bas : il les cache ! Merci Peugeot de pouvoir conduire avec une position de conduite qui satisfait de plus en plus de monde, moins fatigante pour les épaules et les bras... tout en voyant, enfin, très bien les compteurs situés au-dessus !
Le journaliste souligne bien le problème principal à mes yeux : les motorisations.
@@stephaneb7699 130 c'est suffisant au quotidien mais les automobiles s'alourdissent de génération en génération. Il aurait fallu la même base avec un 160/170 CV.
@@stephaneb7699 effectivement c'est le problème et c'est pour ça qu'énormément de clients partent sur de l'occasion. Ils ne veulent pas payer pour un véhicule neuf trop lourd, sous motorisé et surtaxé. Pour ceux qui considèrent qu'une auto n'est qu'un moyen de locomotion, 130 CV c'est suffisant. Pour beaucoup d'autres dont moi, insuffisant et rédhibitoire.
@@stephaneb7699 oui ça rejoint ce que je dis, pour la majeure partie des gens les automobiles sont un "déplaçoir" et 130 CV seront amplement suffisants. Moi j'ai une Civic de 120 CV, j'adore les bagnoles et c'est trop peu à mon goût. Peugeot ont créé une belle voiture avec des moteurs anémiques ou inadaptés selon les critères des passionnés.
Sans compter que l'antique 130ch puretech consomme 2L/100 de plus que le 150ch eTSI de la Golf
@@stephaneb7699 parcourir des forums c'est bien, mais ça n'est pas suffisamment représentatif
Merci pour l'essai bien réalisé et honnête. Mention spéciale pour le présentateur qui a évoqué pertinemment et honnêtement le défaut majeur de cette 308 concernant la position de conduite et le i-cockpit.
This and the 3 door MINI are my favourite hatchbacks on sale. This 308 looks far better than any Golf, Seat, etc... The Opel Astra looks nice too, nicer than a VW Golf.
Une vidéo qui sort un peu des copiés-collés des concurrents.. Très bonne vidéo merci ☺
A quand un essai avec une finition moins haute ou d’entrée de gamme
J'ai croisé aujourd'hui une 308 3 ème génération, et en rouge élixir avec les sièges en cuir nappa....juste superbe
La meilleure vidéo sur nouvelle 308 👍
On a de belles routes à Mons dans le Var 😉
et monsieur le journaliste il roule en quoi pour dire que ce 130 puretech n'est pas approprié ?? au circuit oui ça j'en doute pas
J'ai la 308 depuis 4 mois j'aime beaucoup les 3 points négatif pour moi ne sont pas les mêmes. Pour une 130 CV eat8. Suspension bien trop ferme, coffre trop petit réservoir essence également Point fort équipement, finition boîte eat8 tres agréable si pas attendu comme sportive.
La qualité de la présentation du véhicule et des explications est équivalente au coup de volant habituellement visible par le journaliste dans les publications rageuses de l’Argus...
Bravo. Un test avec des critiques pertinentes.
On ne parle pas des casses moteur essence du puretech de chez PSA. C.est quand même LA pièce maîtresse plutôt que la hauteur de l’habitacle et le volume du coffre
Oubliés les appui-tetes inclinables... C'est pour cela qu'on se sentira beaucoup mieux dans une 508 de 2015 ou une Talisman... Qui plus est, vivement le retour à des boutons réels !
T'es peut être encore jamais rentré dans une 508 II alors... Il n'y a pas photo!
@@pierreatge Eh bien si justement ! Je l'ai eu durant 1 mois. La 508 II est plus technologique ça c'est indiscutable. Mais question confort des sièges, douceur du cuir, ergonomie des sièges avec ses appui-tetes inclinables, sièges électriques qui reculent automatiquement pour accueillir le conducteur, luminosité du toit panoramique et espace à bord, la 508 I est vraiment mieux. Pour ces raisons je n'achèterai pas la 508 II. De plus Peugeot a ratiboisé sur la qualité des matériaux et la puissance des moteurs en diesel...
Très bonne essai objectif, est-ce le même monsieur qui pilote sur l'enfers vert ? 😀
Pour moi, c’est rédhibitoire quand on ne peut pas désactiver facilement le Lane Assist et le Start & Stop. Sur toutes les voitures (en BVA), peu importe la marque, il faut désactiver ces 2 équipements trop intrusifs.
Je te "rassure" : c'est pareil chez Hyundai. Le lane assist et le s&s sont forcés à chaque redémarrage.
@@m_b5891 Sur toutes les voitures, c’est obligatoire. Sur ma Scala, j’ai un bouton pour désactiver le Start & Stop. Pour le lane assist, je peux le faire en deux clics sur le volant. Cela peut être fait facilement et en toute sécurité en roulant. Perso, je préférerais aussi un bouton pour la Lane Assist.
Sur la 308, ça l’air chiant. Il faut aller dans l’écran central et faire 3 manipulations. Imagine si tu as oublié de désactiver le Lane Assist et que tu veux le désactiver en roulant…. 😂 C’est jamais facile de manipuler un écran tactile avec les doigts en conduisant.
Mais, pour démarrer une voiture moderne, il faut bientôt faire un check list de pilote d’avion. 😂 C’est pénible qu’on ne puisse pas désactiver ces équipements à l’intelligence artificielle relativement stupide. Le Lane Assist, c’est pour l’autoroute (ligne droite). C’est d’ailleurs indiqué dans le mode d’emploi.
le lane assist peut être mais le start/stop trop intrusif ? mais lol
Ça va mal vieillir ces écrans... Et le temps de latence...
Rien ne vaut un bon vieux bouton
Olala l enfer du maintien dans la voie
Impressionné par le grand écart ! Et plus sérieusement, très bon essai. J ai toujours apprécié vos catégories " qualités" et " défauts" sans langue de bois. Hâte de vous entendre ( dans un futur proche ) sur la megane électrique !
c'est le pilote qui fait les vidéos sur le Nurburgring sur la cette chaine de l'Argus
@@MrBreakingBud quel est le rapport avec mon commentaire ??
Pour le prix, ça va encore. Certes, la version de test vaut presque 35k EUR. Mais c’est une finition haute en BVA8, très bien équipée (par ex. Matrix LED) avec des sièges cuirs. Une version Allure ou Allure Pack conviendra à bcp de monde tout en étant moins chère. Il existe bien des Audi A1 1.5 TFSI 150 cv à plus de 40k EUR. 😂😂😂
J’ai une Scala et à équipement équivalent, c’est quasiment le prix que cette 308. Alors, certes chez Skoda il y a au moins 20% du prix en option alors que les mêmes équipements sont de série chez Peugeot. J’ai une Scala Style bien optionnée qui a quasiment les mêmes équipements que la 308 Allure Pack en série. Les marques font tout leur possible pour rendre les comparaisons de prix impossibles.
Par contre, il manque quand même quelques équipements en option comme les airbags latéraux arrière, l’airbag genou pour le conducteur, le hayon électrique et surtout le park assist (créneau et parking automatique). Ici, c’est tout des équipements disponibles sur la Skoda Scala qui est pourtant une voiture généraliste grand public sans prétention premium.
Par contre, c’est bien d’offrir le pare-brise chauffant qu’on retrouve également chez Ford depuis longtemps. C’est très agréable pour les gens qui laissent leur voiture dehors quand il gèle en hiver.
Il y a bien hayon électrique et le parc assist en option ;) la 308 est aussi équipé d'une conduite semie autonome de niveau 2 si on prend l'option !
@@benoitr7699 Pour le Park assis, tu es sûr que tu ne confonds pas avec un autre système ? Je ne l'ai pas vu sur la liste de prix. Pour la hayon électrique, il est sur la SW, mais pas sur la berline. A nouveau, ce n'est pas indiqué dans la liste de prix.
Ça m'a aussi surpris. Le Park assist est connu depuis +10 ans. Maintenant, le Park assist gère même le volant et l'accélérateur / frein. Chez BMW, il est capable de d'aide 50 mètre en marche arrière. Chez VAG, il est capable de reculer avec une remorque / caravane.
La liste de prix peut bien sûr comporter des erreurs. Pour le Park assist, il l'aurait montrer dans l'essai.
@@ludocattin2788 pour le hayon électrique tu as raison désolé !
Par contre il y a bien ce que Peugeot appel le pack drive assist plus. Dans cee pack il y a le park assist, et l'aide au maintien dans la voie qui est une conduite semie autonome !
Un superbe essai que vous proposez !
Le tout est claire que ce soit pour le fond comme la forme !
Concernant cette nouvelle Peugeot 308, je l’aime beaucoup et je trouve que le prix est relativement justifiable (comparable à une Volkswagen Golf 8) avec la montée en gamme significative de Peugeot ! ( Indéniable c’est un énorme budget que moi-même je ne dépenserai pas dans une auto de telle sorte mais comparons ce que le marché dans sa globalité propose en terme de prix)
Très bon reportage
Mais DS4 plus haut de gamme que cette 308 finition gt ? 🤷♂️
Excellent ce format de présentation. Et puis le journaliste/pilote essayeur est à l'aise dans cet exercice
Ayant conduit un 3008 2015 en corse en effet l’aide au maintien dans la voie est énervant sur les petites routes. Et impossible de le désactiver par défaut au démarrage de la voiture
Je me demande s’il y a une différence de comportement entre une 308 moteur 130 et un 308 hybride du coup. Est ce que l’hybride parait plus lourd? Plus de roulis? Ou alors les suspensions sont d’avantage raffermis?
Un final à la Vandamme !!! Excellent 👍
J'attends de la voir en vrai, pour l'instant en photo et vidéo je ne suis pas fan de tous ces angles à l'arrière et de cette face avant.
Pour le confort, vous citez l’insonorisation. On entend encore très bien le 3 cylindres dans la vidéo. Il y a plus silencieux dans le segment. Le système multimédia est à la ramasse par rapport à la nouvelle Mégane électrique avec Android. Pas encore commercialisé, mais déjà dépassé. 😂
oui enfin ça t'en sais que dalle pour le bruit vu que tu n'as pas pu faire une comparaison directe par toi même, et pour la dalle, oui la megane va surclasser tout le monde sur ce point mais étant donné son positionnement full électrique elle sera de base HORS de prix, donc bien plus cher que la plus chère des 308. Elles ne sont même plus concurrentes.
50000 balle pour une Megane d’entrée de gamme pour des matériaux Renault… mouais c’est pas pour un écran qu’on achète une voiture
@@zveltis On entend dans la vidéo que le Puretech 130 fait du bruit. On le constate aussi sur d’autres essais sur UA-cam. Si tu regardes des POV d’autres voitures du segment C ou d’autres moteurs (par ex. un 4 cylindres essence), tu entends que c’est plus silencieux.
@@badgones87lyonnais63 Cet écran va arriver sur toute la gamme Renault, y compris les thermiques. La nouvelle Mégane est chère car elle est dispo uniquement en 100% électrique. En thermique, elle serait légèrement moins chère que la 308.
En outre, Android va se répandre chez la plupart des marques. Tu retrouveras l’écran de la Mégane chez bcp de constructeurs. Pense à la situation dans 2-3 ans quand bcp de voitures du segment C seront équipées d’Android Automotive…. Il faudra le vendre ce système multimédia Peugeot. 😂
@@ludocattin2788 PSA (Stellantis je ne sais pas) passe à Android automotive dès 2023... PSA est certainement tombé dans un mauvais timming en voulant proposer une nouvelle interface quand Renault voulait peut-être se contenter de garder son interface anémique quelques années supplémentaires avant Google ne leur face signe au désarroi de Qwant.. Vous parlez de la Megane mais celle-ci était aussi en retard par rapport à Volvo et Polestar... Bref, ce n'est pas l'écran de la Megane que l'on retrouvera partout mais son interface et le hardware certainement imposé par Google. Alors même si Android Automotive promet mondes et merveilles, ce qui me rejouis par ailleurs, il soulève aussi énormément de question vis à vis de la vie privée. Et puis bon... les premières livraisons de Megane arriveront mi-2022 si ce n'est plus tard... Alors le "retard" de PSA sur son interface sera finalement plutôt faible
Je crois que le problème du visuel n'en est pas un...suivant la taille du conducteur il n'y paraît plus...et le problème du prix n'en est pas un non plus, dans la mesure où c'est une nouvelle 308, le design et la technique embarquée se paie....cette voiture est pour moi absolument magnifique, la finition Allure pack est un excellent compromis...
Le système audio c’est quoi ?
Un essai bien fait, calme et posé.
Mais LE truc qui m’a fait regarder la vidéo c’est évidemment le grand écart c’est bôô
J'ai essayé la 308 ce week-end, tout les plastiques sont moussés à l'avant mais que les portières arrières tout est dur, c'est juste le seul point négatif sur cette auto, si non elle est terrible, niveau conduite confortable rien a redire
Monté à bord cette après midi, je confirme que le I cockpit est très mal positionné. A tester absolument avant de craquer... La jante du volant me cache la moitié des compteurs. J'ai testé la 208 et 3008 le même jour, et c'est flagrant, sur cette 308 les ingénieurs se sont plantés pour ça. Dommage...
Excellente vidéo de présentation merci.
enfin du vrai journalisme qui met en avant le problème de ces compteurs que l'on ne voit pas, si on règle la position de conduite à sa convenance. Moi il m'on perdu sur ce point. dommage la voiture est jolie...
Vraiment l’argument du volant qui cache le compteur depuis la 208 c’est vraiment chipoter pour rien. Je ne connais personne qui conduis en position de fauteuil bas avec volant haut, d’ailleurs le petit volant permet de bien descendre le volant sans toucher les genoux. J’ai ma 208 féline depuis 3 ans et j’ai jamais eu ce problème, et avec la nouvelle 208 pareil, il faut juste bien régler sa position et ne pas être stupide
Testé ce jour lors d'un salon. Je n'ai pas de PB dans la 208 ou 3008. Mais impossible de trouver une position correcte avec cette 308. Allez la tester, vous constaterez
C'est dingue : on estime que rouler 1km/h au dessus de la limite c'est mal, mais à côté de ça on laisse les constructeurs créer des concepts distinctifs absolument débiles (et dangereux) qui empêchent de voir les compteurs, et donc la vitesse...
Autant supprimer et mettre toutes les informations sur le 'téléviseur' central !
Peut-être une argumentation d'avocats de conducteurs en cas d'excès de vitesse ? ^^
Ça dépend des gens j'ai jamais eu de soucis sur un 3008 et mes parents non plus.
@@taccodesign2 oui enfin, quand je pense que Peugeot communique en disant que si je ne vois pas les compteurs c'est que je suis mal assis, je crois rêver ! C'est au constructeur de s'adapter au conducteur, ce n'est pas au conducteur de s'adapter au constructeur en conduisant la tête contre le ciel de toit pour voir sa vitesse!
Incroyable quand-même !
Alors qu'il suffirait de faire un volant plus grand et plus rond... 😏
@@m_b5891 oui chacuns sont points de vue moi perso le petit volant avec cette forme c'est parfait pour moi
@@taccodesign2 perso je ne peux pas acheter Peugeot parce que je ne vois pas les compteurs, à moins de placer le volant sur mes genoux . Et on m'a bien appris que ne pas être maître de sa vitesse, c'est pas bien ! 😏
Et la sonorisation elle est comment? Sur l'ancienne 308 la sono était complètement dégeulasse.
Est-ce que Peugeot a arrêté de nous arnaquer sur ce point? comme sur le micro Bluetooth aussi par exemple?
Bravo pour cet essaie 👍👍👍 et très bon commentaire mais les Prix c'est oufffff quand même ....
Est-ce que cette nouvelle 308 est déjà dans les concessions ??? et Merci pour là vidéo 👏👏👏👏😉😉😉😉
Le temps de latence de l'écran est trop énorme, c'est un gros point négatif pour moi.
Ah le i cockpit ! C'est sûr que si vous baissez l'assise au max et montez le volant au max vous ne verrez pas les compteurs ! Pour avoir eu plusieurs Peugeot, qui étaient conduitent par plusieurs personnes aux gabarits très différents, cela n'a jamais posé de problèmes. Au contraire le i cockpit est très agréable et logique. Il faut simplement modifier éventuellement et légèrement sa position de conduite pour pleinement en profiter...avec un peu de bonne volonté et quelques minutes d'adaptation.
Monté à bord cette après midi, je confirme que le I cockpit est très mal positionné. A tester absolument avant de craquer... La jante du volant me cache la moitié des compteurs. J'ai testé la 208 et 3008 le même jour, et c'est flagrant, sur cette 308 les ingénieurs se sont plantés pour ça. Dommage...
Je suis entièrement d’accord. Cette position de conduite est complètement rédhibitoire me concernant. Dans la nouvelle Astra je serais peut-être mieux installé.
Les transitions sur l'écran tactile vont en faire gueuler plus d'un.....
Je mets un pouce bleu juste pour la miniature 😁
Le but du grand écart ?!
Ceci dit après avoir vu l'interface de la Mégane 5, avec Android Automotive, j'espère que la 308 IV y passera aussi ! 😁
Peugeot est en retard concernant ses motorisations thermiques (130ch, c'est lége)
Pour ma part il manquerait un hybride simple façon Toyota de 150 voire 180ch
C'est normal, les motorisations thermiques laissent petit à petit place à l'hybride et l'électrique. Question de rationalisation de la gamme en fonction de ce que les gens achètent.
c'est un montage la fin ? lol
Pourquoi vouloir des diesel 180 ou 200ch si c’est pour qu’ils ne se vendent pas?
Parce que le 2.0l HDI est très bon et fiable... Le 1.5l HDI ne semble pas exceptionnel et manque de pêche.
Ensuite pour avoir de la puissance faut taper dans de l'hybride rechargeable et on a aucun recul sur le vieillissement de ce système au sein du groupe PSA.
L'hybride rechargeable c'est l'usine à gaz et le changement des batteries est ultra onéreux.
L'hybride
Vous ne voyez pas le nombre de Golf GTD dans la rue ?
Il y aura toujours quelqu'un pour critiquer les voitures françaises et Peugeot en particulier...ça ne changera jamais, à croire que tous où presque roulent en voiture allemande...
Y aura une autre vidéo ? Parceque pour moi le plus grand défaut est l absence d une version au dessus de la gamme.
Une 308 gti en quelque sorte.
Ca arrivera bien plus tard (peut être avec le restylage) pour la version PSE... il y a la version e 308 qui doit d'abord arriver (2023 il me semble)
@@thomasmuller609 le projet est mort dans l œuf à priori. Et une pse ne peut remplacer la gti. Philosophie trop différente. Peugeot ne propose rien à mettre en face de vw et sa golf gti clubsport ou bmw et sa 128ti... Dommage, il étaient bons dans ce domaine
Malheureusement une GTI avec 20k de malus... mais je suis daccord qu'une GTI aurait été la bien venu (surtout avec ce style).
On verra bien par la suite et si la 208 pse sera une réussite commercial (c'est peut être elle qui aura la tâche de la réussite du blason pse)
Va falloir changer de disque avec la critique sur la lisibilité des compteurs... On ne conduit pas une voiture avec un volant aussi haut c'est ridicule. J'ai une 308 et je connais des gens qui ont des Peugeot récentes, bizarrement aucun problème... C'est vraiment chercher la petite bête... Pour avoir une bonne position de conduite dans une compacte: siège assez bas et volant ni trop bas ni trop haut et là aucun problème de lisibilité. Perso j'adore ce petit volant, ca rend la voiture plus agile avec une impression d'avoir une voiture très légère et maniable. Difficile après de repasser sur un volant "normal". Je pense que d'ailleurs beaucoup de gens achètent les nouvelles Peugeot aussi grâce à ce petit volant.
Sinon, en terme de design la voiture en fait beaucoup pour se démarquer, limite trop. D'accord aussi sur l'absence préjudiciable de plus gros moteurs essence.
Dommage aussi que l'accoudoir ne soit plus réglable en hauteur et profondeur c'était bien pratique.
Je roule en Peugeot et j’aime bien cette marque, mais pour cette nouvelle 308, j’aurais aimé avoir une confirmation, car on ne voit pas bien dans cet essai d’une version gt pack , vous dites qu’elle est équipée de sièges agr avec longueur d’assise réglable, mais j’ai comme la vilaine impression (sur les différentes vidéos de présentations ) que cela n’est valable que pour le conducteur et que pour le passager avant le réglage de la longueur d’assise il ne l’a pas, ce qui serait quand même une énorme mesquinerie étant donné le tarif de cette version « haut de gamme » . Avoir un seul siège électrique ne me choque pas plus que cela (c’est courant chez Peugeot) mais avoir 2 sièges avant avec un visuel différent ça me serait rédhibitoire 😕
Autre chose, les bas de caisse qui s’arrêtent à la moitié de la porte arrière , il n’y a que moi que ça choque ? Ils avaient un stock de bas de caisse de 106 à écouler ?
Il me semble que c'est bien que le conducteur qui l'a
Coucou le chat ! 🐱,et très bonne vidéo !
Mathieu, j'espère que vous n'avez pas été écartelé comme au Moyen Age à la fin de la vidéo. Donnez nous vite de vos nouvelles. Nous sommes très inquiets. 🚗🚗🚗🚗🚗 Bon, si vous vous êtes bien sorti de votre fâcheuse posture, ce fût une bonne vidéo 😁😁😁😁.
Tout est top sur la nouvelle 308 sauf les petits moteurs pas au niveau du tarif attendu ( au moins un 150ch ). Et le grand écart de prix bien illustré...
A quoi ça sert 150ch ? J'ai une 130ch je ne vois pas ce que je ferais avec 150, 220 ou plus à part passer plus souvent à la pompe à essense.
@@zackatt6531Pour rappel, vous devrez regardez les tests de consommation un 1.6l 155ch consomme moins qu'un 130ch en 1.2l. Les 150ch servent surtout en péri urbain/autoroute et permettent d'atteindre une vitesse de 110/130km/h en moins de 9s au lieu de ramer et de consommer plus. Bref je ne vais pas vous faire un dessin... Et les hybrides sont encore plus consommateurs si les moteurs thermiques sont sous alimentés: Honda l'a mieux compris que Toyota... Par contre en termes de CO2, on rejette plus effectivement.
Le grand écart 😊 enfin la flexibilité de l'entre jambe du journaliste est nettement supérieur à celle de son dos.. Vu que là il manque un peu de flexibilité pour trouver la bonne position de conduite 😜😁
Belle voiture. Mais je n'échange pas ma 308 THP de 180 chevaux. Je préfère installer un nouveau Kit Multimédia vom camera 360, un capteur de pression des pneus, des caméras dans les rétroviseurs, des caméscopes avec enregistrement sur puce mémoire, des rubans led RGB pour décorer à l'intérieur, et de nouvelles flèches LED autour du phare, et je ne même dépenser 10 % de l'argent que je dépenserais pour obtenir une nouvelle 308 avec un moteur aussi faible. Cette nouvelle Peugeot est magnifique. Mais le mien est plus puissant.
Elle à air sympas, après sa reste cher pour des moteurs low cost et un systeme multi-media de wiko.
3 défauts boite auto, frein électronique, et pas de moteur 4 cylindres de plus de 200 cv.
3 qualités poste de pilotage, style de la voiture et tenue de route.
Je vais garder ma 308 cc 200 cv boite 6 et frein à main manuel.😄
Van Damme approved 👍
Jean Claude Van Dame est jaloux 😁
Je confirme pour ce qui est de la position de conduite. Depuis le E-cockpit j'ai abandonné l'idée d'acheter une Peugeot. La position de conduite où je me sens le mieux et donc en sécurité, fait que le haut du volant cache les compteurs.
ha enfin..en premier un bonjour a tous...merci
Franchement à l'heure ou la Model 3 de Tesla figure dans le top des ventes en Europe, à l'heure ou les limitations de vitesse et les restrictions vous oblige à rouler en permanence avec le regard fixé sur les compteurs, à l'heure ou le litre d'essence explose les plafonds.... Vouloir des moteurs de 180 CV essence pour une compact familiale... Sans dec ? Pour qui, pour quoi ? Pour personne... Ou presque.
Comme d’habitude c’est la mode...
C’est le défaut numéro 2 qui me fait décider de ne pas reconduire mon expérience 308 II en 308 III ...
Elle me plaît bien mais les tarifs sont bien trop élevés ! Je roule actuellement en Golf 8 2.0 TDi 116 Fisrt Édition touché à 30k€ neuve et suis pas prêt de mettre 10k€ en plus 😅 Dommage parce qu’elle m’aurait bien plus à condition que son ergonomie intérieure soit compatible avec mes préférences de conduite.
6:25 = Encore une fois un choix de constructeur qui ne prends pas en compte la critique clientèle depuis quelques années et ça c’est fort dommage !
112 bourrins pour 30k!
Même neuf c'est aberrant
Pas plus que 130ch à 40k€ ou avec un moteur 1.2e à 38k€
@@vlogurawa5968 ça me semble hallucinant
Pourquoi vous achetez du neuf pour ce genre de motorisations? Ca m'intéresse
@@lucasquattrucci4122Pourquoi ? Parce que je roule entre 30 et 40 000 kms par an et que j'ai besoin de confort et de fiabilité et j'essais de garder un certains "investissement" (éviter un maximum de perdre trop d'argent) pour la reprise du prochain véhicule, aucun leasing ne me propose autant de kilométrage... Et j'avoue m'y retrouver niveau plaisir de conduite... mesurant 1m83 je ne me suis jamais senti aussi bien qu'à bord d'une allemande ! Ca fait beaucoup de paramètre à prendre en compte mais c'est mon choix ! ;)
je trouve les défauts pas légitimes
le 3 cylindres, la concurrence s’y met (groupe Vag)
moteurs essence plus puissants ? demandez a la loi CAFE ce qu’elle en pense ! Oui sur DS4 car offre
premium qui sera donc dans un volume de vente plus contenu
le prix ? a 300€ prêt en moyenne elle est au même prix que l’ancienne 308 ! comparez avec une golf le prix est moins cher pour un voiture moins bien !
Classe cette voiture avec une veste arman et parfum viril k747
Le coup du petit volant vous le ressortez à chaque peugeot depuis 2012. On a compris que vous aimez pas mais c'est visiblement pas le cas des consommateurs. Si c'est ça le défaut numéro 1, c'est rassurant pour la nouvelle 308 !
Non. Je confirme. Le haut du volant cache les compteurs. Enfin un journaliste qui ose en parler clairement.
Aucun pb sur la 308 actuelle.
Ça m'étonnerai que celle-ci soit différente, mais on verra !
Jesper qu'ils ont fait des efforts sur l'électronique qui bug pas mal chez peugeot. J'en ai payer le fraiS
La vidéo est très léchée (0:57) ^^ J'avoue, j'ai cliqué en partie grâce à la miniature avec le grand écart à la Jean-Claude Van Damme. Très bonne vidéo
Vous oubliez quand même LE DÉFAUT majeur sur ces véhicules PSA : qui équipe ses véhicules essence de moteur puretech qui cassent à 30 000 kms.
Rien que pour le grand écart bravo 😁👍 bonne présentation objective
Sombre et honnête présentation.
Quand tu conduis et que tu régles (et on le voit, rien ne va dans la position des bras) ton volant n'importe comment, tu ne peux pas te plaindre de ne pas voir les compteurs alors que volontairement tu ne veux pas régler le volant comme il faut. Critique la plus idiote que je n'ai jamais entendu... par pitié faites un effort et soyez moins con !
Hors mis cela probablement ce qui se fait de mieux en analyse / test sur cette nouvelle 308 ET Meilleur miniature ever.
La prise de vue avec le chat, la miniature de la vidéo hors normes, une voiture qui fait concurrence directe a la Golf... pour le coup cette fois, on a lâché les 🐅🐆🐅
A ces prix là pour les hautes finitions, je vais chez les allemandes ! la hybride225ch, presque aussi chère que la 184ch BMW3 touring pure essence avec les kg en moins ...
Dommage Peugeot qui file toujours les haut de gamme en test, on ne sait toujours pas à quoi ressemble la version normale avec ses optiques non affinées à l'avant....
Comme tout constructeurs... L'intérêt de présenter une version de base aux journalistes ? Aucun...
@@ekNxzRR Ouais certes, mais c'est dommage on se fait avoir, on ne sait pas ce que donnent les niveaux de finitions normaux....
@@manu.yt25 Bah en vrai, tout le monde le sait qu'ils présentent une version haut de gamme.
Après, l'intérêt est de montrer le plein potentiels de la voiture avec l'équipements etc, parce-que montrer une voiture sans clim sans écran c'est pas top.
Mais il y à des certains qui essaieront les finition entrée de gamme une fois qu'elle sera sortie!
cherche mieux tu en a plein le net
celle là on est pas pressé de la voir au Nürburgring
Segmentation défaillante, melange dhuile et d'essence, attaque de la courroie, copeau de courroie qui bouche le circuit d'huile, le turbo ou la pompe à vide ou addblue qui cristallisent avec casse de la chaîne d'arbre à cames sur 1.5hdi, casse de la chaîne de distribution sur 1.6thp
Mais que c’est soûlant tout ces gadgets électroniques...
On conduit ou on s’amuse avec des smartphones...!!!???
Ça s'appelle la pluralité du marché. Tu peu rouler dans une vieille Volvo des années 60 si tu veut, tu n'auras pas tout ces équipements.
Sauf que il faut comprendre que beaucoup de gens passent bcp de temps dans leurs voitures donc ces équipements sont aujourd'hui nécessaires et rendent la vie plus confortable.
Sinon tu peu toujours retourner au télégraphe, a la télé en noir et blanc, la radio pirate, le téléphone a clapet ou filaire.
Avec des discours pareil on évoluerait jamais
@@philbct y’a pas besoin d’évoluer dans ce sens ...
Aujourd’hui ou l’on parle écologie a tours de bras, et on nous étouffe avec ces gadgets qui rappelons le est nocif pour la planète...
Et encore si c’était réservé dans le haut de gamme ou en option mais non!!
On nous le fourgue d’entrée...
@@Cedr43 c'est exact pour moi les rétro électriques lève vitre électriques et poste de radio voir même la clim et c'est tout
le point du volant est impaedonnable
Pour le grand ecart 🤩
Jamais je paye 35k pour une Peugeot qui plus est un 3 cyl 😂.....et surtout l espace à bord n'est vraiment pas top sert je fait 190 mais à l arrière c un NON à l avant le volant cache tout le compteur donc voilà, l'ergonomie est discutable, les écrans pas les meilleurs, les dotation c bien mais y as mieux donc voilà 🤷♂️.......elle est peut-être belle mais c n'est pas ça qui va faire d'elle une meilleurs voiture étant un argument subjectif.
Avec la crise mondiale des semi conducteur faudra pas s'étonner du délai de livraison .
Cet effet de transition vert est tellement inutile. Ca merite des claques....
A coup sûr, c'est pour cacher les temps de chargement. Maintenant que j'ai vu le système sous Android de Renault, celui de Peugeot semble sacrément à la ramasse !
J'ai cliqué pour la miniature 🤣🤣🤣
Si les gens ne peuvent pas lire le compteur c’est qu’il ne savent pas s’installer au volant 🤷🏻♂️
Pas d'accord pour la visibilité j'ai une 308 gt je mesure 1,84m et aucun problème de position de conduite belle visibilité des compteurs